9#、12#道岔部分重要標(biāo)準(zhǔn)尺寸和支距

1、60kg/m鋼軌9#、12#道岔標(biāo)準(zhǔn)尺寸60kg/m鋼軌12號(hào)單開道岔的主要尺寸和結(jié)構(gòu)表1順序道岔型號(hào)尖軌長度mm尖軌線型道岔主要尺寸mm轍叉結(jié)構(gòu)轍叉長度mm扣件軌枕軌頂坡曾鋪設(shè)組數(shù)前長后長全長趾長跟長1過渡型7700直線型168532105437907咼錳鋼整鑄21273800鉤頭道釘木枕無2000292型11300相離半切線168532105437907咼錳鋼整鑄21273800剛性扣件木、混凝土枕無8000392改進(jìn)型11300相離半切線168532105437907咼錳鋼整鑄21273800II型彈條木、混凝土枕無15004提速固定型13880切線型165922120837800咼錳鋼

2、整鑄20383954II型彈條木、鋼、混凝土枕1：4018005提速可動(dòng)型13880切線型165922660843200鋼軌可動(dòng)心38389354II型彈條木、鋼、混凝土枕1：403006提速改進(jìn)固定型13880復(fù)曲線半切線165922120837800咼錳鋼整鑄20383954II型彈條木、鋼、混凝土枕1：4026007提速改進(jìn)可動(dòng)型13880復(fù)曲線半切線165922660843200鋼軌可動(dòng)心38389354II型彈條木、鋼、混凝土枕1：401008提速改進(jìn)可動(dòng)型13880復(fù)曲線半切線165922660843200鋼軌可動(dòng)心38389354III型彈條木、鋼、混凝土枕1：40509120k

3、m/h固定型13000半切線153922120836600咼錳鋼整鑄20383954II型彈條木、混凝土枕無210鐵科提速固定型13600半切線165922120837800咼錳鋼整鑄20383954II型彈條木、混凝土枕1：40211提速可動(dòng)(I)型13610相離半切線165922660843200鋼軌可動(dòng)心38389354II型彈條木、混凝土枕1：40正設(shè)計(jì)中12提速固定(II)型12400半切線165922120837800咼錳鋼整鑄20383954II型彈條木、混凝土枕1：40200013普通固定(III)型12400半切線165922120837800咼錳鋼整鑄20383954II型

4、彈條木、混凝土枕無20014山橋提速固定型12480復(fù)曲線半切線168532105437907咼錳鋼整鑄21923800II、III型彈條木、混凝土枕無1000說明：1、固定型轍叉的道岔全長有36600、37800和37907mm三種2、尖軌有直線型7700mm和曲線型11300、12400、12480、13000、13460、13600(兩種)、13610、13880、14200mm等11種長度部分尺寸分析：(1) 道岔的全長：如以14種60kg/m鋼軌12號(hào)單開道岔為例，對(duì)于固定型轍叉的道岔全長有36600、37800和37907mm三種，對(duì)于可動(dòng)型轍叉的道岔全長有43073和43200m

5、m兩種，由于一種道岔多種產(chǎn)品的型式尺寸不同，雖然道岔全長變動(dòng)很小，僅為107和127mm，不足道岔全長的0.3%,卻造成更換道岔的巨大工作量，難以在維修中實(shí)施，必須動(dòng)用更多的人力在大修中進(jìn)行整組道岔的更換。因此，增大了更換道岔的鋪設(shè)費(fèi)用，受害者是道岔使用的工務(wù)部門。(2) 尖軌的長度：一種道岔的尖軌有多種不同的長度時(shí)，如要相互更換，必定要改動(dòng)道岔導(dǎo)曲線的鋼軌、轉(zhuǎn)轍器范圍內(nèi)的岔枕和轉(zhuǎn)轍裝置的位置。如以14種60kg/m鋼軌12號(hào)單開道岔為例，尖軌有直線型7700mm和曲線型11300、12400、12480、13000、13460、13600(兩種)、13610、13880、14200mm等11

6、種長度，對(duì)于相同半徑的10種曲線型尖軌，沒有理由說明每種尖軌設(shè)計(jì)的依據(jù)都是正確的，只能說明設(shè)計(jì)的隨意性和沒有標(biāo)準(zhǔn)化的概念，其后果是設(shè)計(jì)圖紙成幾倍地增加，制造工裝成幾倍地增加，維修備品成幾倍地增加。特別是設(shè)計(jì)的尖軌長度具有隨意性，就不可能考慮用料的經(jīng)濟(jì)性，目前60AT軌軋制的標(biāo)準(zhǔn)長度為25m，而長度為11300、12400和12480mm的3種尖軌，可以將一根標(biāo)準(zhǔn)長度為25m的AT軌制成兩根尖軌，用料經(jīng)濟(jì)。長度13000、13460、13600、13610、13880和14200mm的6種尖軌，用標(biāo)準(zhǔn)長度為25m的AT軌只能制成一根尖軌，會(huì)造成大量材料的浪費(fèi)，其后果是增大制造成本，增加銷售價(jià)格。

7、（3）轍叉的長度：一種道岔有多種不同的轍叉長度時(shí)，如要相互更換,對(duì)于固定型轍叉必定要改動(dòng)轍叉前后端的鋼軌和轍叉范圍內(nèi)的岔枕。對(duì)于可動(dòng)型轍叉必定要改動(dòng)轍叉前后端的鋼軌、轍叉范圍內(nèi)的岔枕，和轉(zhuǎn)轍裝置的位置。由于改動(dòng)的工作量大，不可能在維修中進(jìn)行更換，一般僅能在維修中更換等長的轍叉。為此，不同長度的轍叉都要各自備料,不能混用。以目前19種60kg/m鋼軌12號(hào)單開道岔為例，固定型轍叉有3種長度（趾長2127mm、跟長3800mm；趾長2038mm、跟長3954mm；趾長2192mm、跟長3800mm）這3種轍叉的長度僅相差64mm，為轍叉長度的1.07%,卻不能相互互換，實(shí)在沒有理論上和實(shí)際上的意義

8、，其后果不僅是圖紙、制造工裝、維修備品成倍地增加，而轍叉長度變動(dòng)過小造成其前后配軌的全部更換?？蓜?dòng)型轍叉有4種長度（趾長3740mm、跟長8970mm；趾長3482mm、跟長8970mm；趾長3838mm、跟長9354mm；趾長3859mm、跟長8970mm）這4種轍叉的長度相互僅相差119263mm,為轍叉長度的0.92.0%，卻不能相互互換，也是沒有理論上和實(shí)際上的意義，其后果也是圖紙、制造工裝、維修備品成倍地增加，而轍叉長度變動(dòng)過小造成其前后配軌的全部更換和轉(zhuǎn)轍裝置位置的移動(dòng)。轍叉長度雖然變動(dòng)很小，但是大量地增加了更換轍叉的鋪設(shè)費(fèi)用，最終受害者也是道岔使用的工務(wù)部門。然而，對(duì)于我國現(xiàn)有鐵

9、路，當(dāng)前應(yīng)該將43kg/m鋼軌9和12號(hào)（R為180和330m），50kg/m鋼軌9和12號(hào)（R為180和350m），60kg/m鋼軌12和18號(hào)（R為350和800m），和75kg/m鋼軌12號(hào)（R為350m）等7種道岔都各自簡統(tǒng)為1種道岔，做到4種鋼軌僅保留7種標(biāo)準(zhǔn)的道岔。60kg/m鋼軌9號(hào)固定型轍叉（R為180m）和12號(hào)可動(dòng)型轍叉（R為350m）不應(yīng)該發(fā)展，可作為保留使用的道岔，分別用60kg/m鋼軌9號(hào)（R為300m）和60kg/m鋼軌12號(hào)（R為500m）代替和使用。以60kg/m鋼軌12號(hào)現(xiàn)有的19種道岔為例，設(shè)計(jì)時(shí)圖紙費(fèi)用按一次性設(shè)計(jì)成本收取，一般每套圖紙價(jià)格高達(dá)幾十萬元，沒

10、有體現(xiàn)重復(fù)使用圖紙的知識(shí)產(chǎn)權(quán)共享，客觀上體現(xiàn)了重復(fù)使用圖紙的不合理的壟斷價(jià)格，沒有市場經(jīng)濟(jì)反壟斷的機(jī)制。目前我國單開道岔：單開道岔：（simpleturnout）主線為直線，側(cè)線向主線的左側(cè)或右側(cè)分支的道岔。單開道岔的組成：由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌、連接部分組成。轉(zhuǎn)轍器的作用是引導(dǎo)車輪從一線進(jìn)入另一線，它由兩根基本軌、兩根尖軋及各種聯(lián)結(jié)零件組成。轉(zhuǎn)轍器與轍叉間的連接線路稱為連接部分。轍叉是使車輪由一股鋼軌的軌線平面交叉設(shè)備，主要有翼軌、心軌及聯(lián)結(jié)零件組成。單開道岔的分類：按鋼軌類型分類，有60，50，43kg/m鋼軌道岔。按道岔號(hào)碼分類，有9，12，18，24，號(hào)等，其中6，7號(hào)僅用于廠礦企業(yè)內(nèi)部

11、鐵路或駝峰下，其他各號(hào)則適用于鐵路正線和站線，并以9號(hào)及12號(hào)最為常用，在側(cè)線通過高速列車的地段，則需鋪設(shè)18號(hào)、24號(hào)等大號(hào)碼道岔。道岔號(hào)碼N按其所用轍叉角a的余切計(jì)，即COtA。按道岔平面形式分類，主要有直線尖軌直線轍叉單開道岔、曲線尖軌直線轍叉單開道岔、曲線尖軌曲線轍叉單開道岔等。按轉(zhuǎn)轍器結(jié)構(gòu)形式分類，有普通鋼軌斷面和特種鋼軌斷面的單開道岔、間隔鐵式和可彎式單開道岔。按轍叉結(jié)構(gòu)形式分類，有固定型和可動(dòng)心軌型單開道岔。按叉枕類型分類，有木岔枕道岔和混凝土岔枕道岔。道岔軌距：需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌尖端軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導(dǎo)曲線中部軌距、導(dǎo)曲線終點(diǎn)軌距。道岔各部分的軌距加寬，采用適當(dāng)?shù)倪f減距離，以保證行車的平穩(wěn)性