HXN3型內(nèi)燃機(jī)車(chē)操作手冊(cè)05解析

1、機(jī)車(chē)總體信息 1-1第一章機(jī)車(chē)總體信息機(jī)車(chē)總體參數(shù)JT56ACe型機(jī)車(chē)機(jī)車(chē)型式機(jī)車(chē)標(biāo)稱牽引功率動(dòng)力裝置柴油機(jī)型式型號(hào)氣缸數(shù)最大轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速（標(biāo)稱）空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速（低）電子調(diào)速器（ECU）HC標(biāo)準(zhǔn)單元1-200，EPA單元201-203，EPA主發(fā)電機(jī)裝配TA20/CA9TA20牽引發(fā)電機(jī)整流輸出功率持續(xù)輸出功率3700kW峰值功率4205kW最大電壓最大持續(xù)電流CA9輔助發(fā)電機(jī)輸出功率頻率范圍APC輔助電源逆變器整流電壓最大功率輸出31kW牽引電動(dòng)機(jī)數(shù)量2632VDC8100A43.3133Hz74VDC6（3/轉(zhuǎn)向架）（C-C）06603700（+/-75）kW增壓四沖程柴油機(jī)16V265H161

2、000r/min420r/min325r/minEMDEC0級(jí)2級(jí)1-2JT56ACe 機(jī)車(chē)司機(jī)操縱手冊(cè)型式聯(lián)接方式定額機(jī)車(chē)蓄電池組布置單節(jié)蓄電池?cái)?shù)量串聯(lián)蓄電池組總電壓空氣制動(dòng)系統(tǒng)型號(hào)型式1TB2630MOD3相交流感應(yīng)式每個(gè)轉(zhuǎn)向架3臺(tái)電機(jī)并聯(lián)690kW,2027VAC,3220r/min2-32V,325Ah3264VDCCCBII電空、微機(jī)控制、w/FIRE接口空氣壓縮機(jī)型號(hào)型式數(shù)量驅(qū)動(dòng)方式空氣排量（最大）壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速機(jī)油儲(chǔ)備量設(shè)置點(diǎn)：加載卸載機(jī)車(chē)速度/牽引力限值這些限值基于：齒輪傳動(dòng)比：85:161050mm半磨耗輪（即1013mm）最大轉(zhuǎn)速120km/h最大功率時(shí)的最大轉(zhuǎn)速KINGTSA

3、-2.8A螺桿式2 電動(dòng)2.4m3/min2650r/min6.5L750kPa900kPa120km/h機(jī)車(chē)總體信息 1-3第8手柄位牽引力持續(xù)起動(dòng)電阻制動(dòng)力最大570kN（20km時(shí)）整備/儲(chǔ)備量機(jī)油系統(tǒng)冷卻水系統(tǒng)撒砂系統(tǒng)燃油箱 （可使用的）標(biāo)稱尺寸兩端車(chē)鉤銜接線間距離22250mm司機(jī)室兩鏡打開(kāi)時(shí)車(chē)體寬度3369mm最大高度4736mm兩轉(zhuǎn)向架中心間距離14280mm轉(zhuǎn)向架軸距3680mm標(biāo)稱重量（全整備狀態(tài)下）重量（對(duì)操縱者）通過(guò)曲線半徑機(jī)車(chē)重量1703L1155L150MT100%800kg9000L下列數(shù)據(jù)基于JT56ACe機(jī)車(chē)采用F型式車(chē)鉤單機(jī)最小曲線半徑三機(jī)相連最小曲線半徑R2

4、50mR145m598kN（20km時(shí)）620kN（0km 時(shí)）1-4JT56ACe 機(jī)車(chē)司機(jī)操縱手冊(cè)機(jī)車(chē)總體說(shuō)明JT56ACe是雙司機(jī)室交流牽引電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)。 兩個(gè)司機(jī)室?guī)缀跏窍嗤模?但有一些微小差別將通過(guò)本文件予以說(shuō)明。司機(jī)室與車(chē)體隔離，這樣就隔離了來(lái)自軌道和柴油機(jī)發(fā)出的噪音，從而降低了司機(jī)室的噪音水平。JT56ACe裝有兩臺(tái)HTSC轉(zhuǎn)向架（高牽引轉(zhuǎn)速3軸C，HighTraction-Speed-ThreeaxlesC）,該機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)可靠性高， 檢修周期長(zhǎng)。 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架直接位于司機(jī)室之下。 每臺(tái)轉(zhuǎn)向架裝有3臺(tái)EMD交流牽引電動(dòng)機(jī)。緊挨在1端司機(jī)室之后的是電氣室，室內(nèi)裝有機(jī)車(chē)控制用的電氣設(shè)

5、備。電氣室通有清潔的濾清空氣，室內(nèi)予以加壓以免污物進(jìn)入室內(nèi)。電氣室的布置有利于技術(shù)人員進(jìn)行故障處理和檢修工作。位于電氣室后面的是動(dòng)力制動(dòng)室。動(dòng)力制動(dòng)設(shè)備由EMD的徑向電阻帶和風(fēng)扇裝配組成。AC牽引相模塊冷卻通風(fēng)機(jī)和1號(hào)轉(zhuǎn)向架的牽引電動(dòng)機(jī)位于電阻制動(dòng)風(fēng)扇的下面， 主發(fā)電機(jī)通風(fēng)機(jī)和空氣制動(dòng)安裝架也位于電阻制動(dòng)風(fēng)扇的下面。一個(gè)小型清潔空氣室位于動(dòng)力制動(dòng)室之后，該室安裝的設(shè)備有柴油機(jī)玻璃纖維空氣濾清器、電器件通風(fēng)機(jī)、慣性清清器灰箱通風(fēng)機(jī)和后面部分的TA20牽引發(fā)電機(jī)。慣性濾清器安裝在空氣進(jìn)口以提供預(yù)先濾清的空氣，供柴油機(jī)的燃燒用和電氣室冷卻用。玻璃纖維空氣濾清器對(duì)柴油機(jī)的燃燒空氣提供二級(jí)濾清。EMD的

6、16V265H柴油機(jī)和TA20/CA9牽引發(fā)電機(jī)安裝在位于車(chē)體中部的動(dòng)力室。冷卻室裝有中冷器和柴油機(jī)水套散熱器和冷卻風(fēng)扇，冷卻風(fēng)扇安裝在散熱器的下面。另外，柴油機(jī)輔助系統(tǒng)的一些零部件，如機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器和燃油濾清器均安裝在散熱器和冷卻風(fēng)扇的下面。 機(jī)車(chē)設(shè)有兩個(gè)冷卻風(fēng)扇。 但是， 配備滿足EPA2級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)車(chē)將設(shè)有三個(gè)冷卻風(fēng)扇。機(jī)車(chē)總體信息 1-5T.ECDT.ECD二醫(yī)寸0r-rT舌a或孑探一E舄二88I Iwsra-HT機(jī)車(chē)總體信息 1-716V265H柴油機(jī)TA20-CA9主發(fā)電機(jī)柴油機(jī)空氣濾清器柴油機(jī)排氣煙囪電氣室司機(jī)室隔離裝置微機(jī)擱置架空氣制動(dòng)件安裝架逆變器/1號(hào)牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)機(jī)

7、2號(hào)牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)機(jī)電氣室濾清器柴油機(jī)機(jī)油濾清器柴油機(jī)機(jī)油冷卻器輔助空氣壓縮機(jī)空氣壓縮機(jī)-螺桿式54散熱器冷卻風(fēng)扇水套散熱器中冷器散熱器散熱器水箱/電阻制動(dòng)電阻帶風(fēng)扇電阻制動(dòng)電阻帶燃油箱蓄電池箱空氣干燥器轉(zhuǎn)向架交流牽引電動(dòng)機(jī)（共6臺(tái)）牽引緩沖裝置風(fēng)喇叭司機(jī)室入口門(mén)司機(jī)室座椅31.司機(jī)操縱臺(tái)32. VAC單元33.34.35.36.37.38.39.40.41.42.43.44.45.46.47.48.49.50.廁所間動(dòng)力室門(mén)冷卻室門(mén)司機(jī)室內(nèi)門(mén)主發(fā)電機(jī)通風(fēng)機(jī)車(chē)輪-1050mm燃油濾清器濾清空氣室門(mén)前照燈前窗刮雨器蓄電池51.152.253.354.55.56.57.58.59.電子裝置/灰箱風(fēng)

8、機(jī)電阻制動(dòng)進(jìn)氣百葉窗電子裝置風(fēng)機(jī)進(jìn)氣口柴油機(jī)空氣濾清器進(jìn)氣口散熱器進(jìn)氣口散熱器出氣口逆變器進(jìn)氣口號(hào)風(fēng)缸號(hào)風(fēng)缸號(hào)風(fēng)缸工具箱電氣室門(mén)踏板復(fù)軌器存放架車(chē)外插座廁所排泄口12345.6.7.89.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.29301-8JT56ACe 機(jī)車(chē)-司機(jī)操縱手冊(cè)圖 1-3JT56ACe 功率分配圖EMDJT56ACe機(jī)車(chē)裝用一臺(tái)16缸電噴四沖程增壓柴油機(jī)，型號(hào)為16V265H,該柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)主發(fā)電機(jī)裝配。主發(fā)電機(jī)裝配包括 TA20牽引發(fā)電機(jī)和 CA9輔助發(fā)電機(jī)。TA20 將柴油機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變成AC，整流裝置（

9、安裝在TA20內(nèi)部）將TA20的AC輸出逆變成高壓DC。3:黑助電源逆礬器爰出輪岬8VDCF8046J3BAC：0&OV，衽第蒔病i能3+gAC22C:DCSJW 最詹3000MDC礎(chǔ)礙節(jié)最膏3000VE63|1A44QVT4l;：b.*散熱器確1電粗1號(hào)轉(zhuǎn)向架/設(shè)備風(fēng)機(jī)電機(jī)*2號(hào)轉(zhuǎn)向架風(fēng)機(jī)電機(jī)除塵風(fēng)機(jī)電機(jī)*主發(fā)電&邇I電機(jī)，e.蓄電池充電:控制系統(tǒng)附件輔助發(fā)電機(jī)勵(lì)磁HVACt奎錢(qián)勵(lì)藏靳濾鸞發(fā)出DC供牽引發(fā)電機(jī)勵(lì)磁；黠發(fā)岀調(diào)制湘AC攣動(dòng)義q電瞬LIrO發(fā)出調(diào)制3相AC驅(qū)動(dòng)牽引電動(dòng)機(jī) A-5-6羈越I發(fā)電楓:發(fā)爭(zhēng)3+0AC輸出蓄電池閃癩G發(fā)電機(jī)勵(lì)磁弁谿鬆電牽引發(fā)電機(jī)!TA-20笈

10、電機(jī)啟動(dòng)電機(jī)01湘AC輸出發(fā)電機(jī)啟動(dòng)電機(jī)023WC輸出；君獅整鑫裝置全波橋式.DC 輸出全波橋式DG舗閔1機(jī)車(chē)總體信息 1-9由整流裝置產(chǎn)生的高壓直流電通過(guò)DC環(huán)節(jié)傳送給DC/AC牽引逆變器。牽引逆變器根據(jù) EM2000機(jī)車(chē)微機(jī)的指令將 3 相交流電供給牽引電動(dòng)機(jī)。 EM2000 響應(yīng)從司機(jī)控制器和傳感器來(lái)的輸入信號(hào)，以及從動(dòng)力設(shè)備來(lái)的反饋信號(hào)。每個(gè)牽引控制逆變器都是一個(gè)電氣裝置，它按照要求把AC逆變成DC用于電阻制動(dòng)把DC逆變成AC用于牽引功率（在本手冊(cè)中，逆變器和變流器是可以互換使用的術(shù)語(yǔ)，TCC表示牽引控制逆變器TractionControlConverter）CA9輔助發(fā)電機(jī)發(fā)出3相A

11、C。CA9的AC驅(qū)動(dòng)交流輔助設(shè)備，如柴油機(jī)散熱器冷卻風(fēng)扇和各種風(fēng)機(jī)。CA9也為T(mén)A20提供勵(lì)磁電流。 注意： 在JT56ACe機(jī)車(chē)上， 蓄電池充電和其它低壓電 （74VDC）系統(tǒng)是由輔助發(fā)電機(jī)通過(guò)輔助電流逆變器（APC）供電的。主發(fā)勵(lì)磁電流是由EM2000機(jī)車(chē)微機(jī)控制的，該勵(lì)磁電流取決于所需TA20的輸出：給定手柄位/柴油機(jī)轉(zhuǎn)速需要的TA20的輸出越大，TA20的勵(lì)磁電流就越大。EM2000根據(jù)控制手柄位/電阻制動(dòng)檔位以及各種其它輸入確定需要的TA20的輸出。一個(gè)輪對(duì)和一個(gè)大齒輪壓裝到機(jī)車(chē)每根車(chē)軸上，每根車(chē)軸支撐一個(gè)牽引電動(dòng)機(jī)。牽引電動(dòng)機(jī)小齒輪與車(chē)軸的大齒輪嚙合驅(qū)動(dòng)車(chē)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。牽引電動(dòng)機(jī)與車(chē)軸的

12、齒輪傳動(dòng)比和車(chē)輪圓周共同決定機(jī)車(chē)最大允許速度。雖然每臺(tái)JT56ACe機(jī)車(chē)均為一個(gè)獨(dú)立的動(dòng)力源， 但一臺(tái)以上機(jī)車(chē)也可組合成一個(gè)重聯(lián)機(jī)車(chē)編組。對(duì)于重聯(lián)機(jī)車(chē)操縱，每臺(tái)機(jī)車(chē)上的操縱控制裝置均予以跨接或用27-輔助重聯(lián)電纜將相鄰機(jī)車(chē)連接起來(lái)。重聯(lián)編組的所有機(jī)車(chē)由主機(jī)同時(shí)予以控制。另外，還提供了單獨(dú)的74VDC重聯(lián)機(jī)車(chē)跨接電纜，以便對(duì)停機(jī)機(jī)車(chē)進(jìn)行控制和蓄電池充電的供電。提供有關(guān)機(jī)車(chē)運(yùn)行狀態(tài)、系統(tǒng)故障和故障處理的信1-10JT56ACe 機(jī)車(chē)-司機(jī)操縱手冊(cè)機(jī)車(chē)操縱JT56ACe機(jī)車(chē)上安裝有柴油機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)裝置(AESS)。 柴油機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)裝置用于柴油機(jī)自動(dòng)停機(jī)，以便節(jié)省柴油燃料，減少噪音和排放。如果AESS啟

13、動(dòng)允許，當(dāng)EM2000發(fā)出指令，柴油機(jī)將自動(dòng)啟機(jī)和停機(jī)。在JT56ACe機(jī)車(chē)上的AESS是一個(gè)“正常情況下不工作”(NormallyDisabled)的裝置，要激活該裝置，司機(jī)必須通過(guò)FIRE的“維修顯示屏”(MaintenanceScreen)，選擇“AESS 啟動(dòng)允許”(AESSEnabled)。一旦AESS的建立條件不再被滿足，EM2000將重新啟動(dòng)柴油機(jī)(如果允許的話)，然后使AESS不工作，直到下一次通過(guò)FIRE，手動(dòng)使AESS啟動(dòng)允許為止。注意：當(dāng)操作中，如果司機(jī)將換向手柄放在中間位，牽引列車(chē)時(shí)機(jī)車(chē)不動(dòng)，若EM2000檢測(cè)到狀況是適宜的，則柴油機(jī)可以停機(jī)。為便于司機(jī)再次啟動(dòng)柴油機(jī)以

14、牽引列車(chē)，需要將換向手柄置于前進(jìn)方向，柴油機(jī)將自動(dòng)啟機(jī)，并立即準(zhǔn)備好牽引列車(chē)。注意：如果司機(jī)在上述相同狀況下，未把換向手柄置于前進(jìn)方向，則AESS系統(tǒng)正常不工作。啟動(dòng)柴油機(jī)在任意一個(gè)控制司機(jī)室，通過(guò)按下柴油機(jī)控制面板上的START按鈕，把隔離開(kāi)關(guān)置于隔離位，使機(jī)車(chē)微機(jī)EM2000開(kāi)始柴油機(jī)啟動(dòng)程序：1渦輪機(jī)油泵開(kāi)始工作2燃油泵循環(huán)3聲音報(bào)警4啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)5柴油機(jī)啟動(dòng)。在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)之前，燃油泵電機(jī)靠機(jī)車(chē)蓄電池供電工作，從位于機(jī)車(chē)下面的燃油箱泵出燃油給噴油器，給燃油噴射系統(tǒng)加壓。當(dāng)系統(tǒng)已做好預(yù)備工作，EMD柴油機(jī)控制系統(tǒng)（EMDEC）也檢測(cè)到合適的壓力，便會(huì)設(shè)定噴油泵，空氣起動(dòng)電機(jī)使柴油

15、機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，柴油機(jī)啟動(dòng)。機(jī)車(chē)總體信息 1-11當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它直接驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)、 水泵和機(jī)油泵，以及機(jī)械式燃油泵。兩臺(tái)電機(jī)為：u36741X助發(fā)電機(jī)u29301X引發(fā)電機(jī)輔助發(fā)電機(jī)與牽引發(fā)電機(jī)以物理方式連接。兩臺(tái)發(fā)電機(jī)直接由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，并以柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。一旦蓄電池電壓施加給輔助發(fā)電機(jī)勵(lì)磁，輔助發(fā)電機(jī)便開(kāi)始發(fā)出 AC交流電。輔助發(fā)電機(jī)發(fā)出的交流電給牽引發(fā)電機(jī)提供勵(lì)磁電流，并供電給輔助電源逆變器（APC）、慣性濾清器風(fēng)機(jī)電機(jī)、兩臺(tái)散熱器冷卻風(fēng)扇、牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)、電氣室風(fēng)機(jī)和兩臺(tái)逆變器，這兩臺(tái)逆變器供電給兩臺(tái)3相AC電機(jī)，以便驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)螺桿式空氣壓縮機(jī)。輔助電源逆變器的74VDC輸出用于給輔助發(fā)電

16、機(jī)提供勵(lì)磁，并為蓄電池充電、空調(diào)/加熱、燃油泵和渦輪機(jī)油泵提供電源。一個(gè)司機(jī)室附屬逆變器為一些較小型的裝置如熱水器等提供電源。JT56ACe機(jī)車(chē)配備有一個(gè)小型輔助壓縮機(jī)用于起動(dòng)風(fēng)缸的充風(fēng)，這樣就不會(huì)把起動(dòng)風(fēng)缸的風(fēng)耗盡。該壓縮機(jī)由一個(gè)由蓄電池供電的小型逆變器供電。司機(jī)操縱臺(tái)上有一個(gè)開(kāi)關(guān)啟動(dòng)該壓縮機(jī)的工作。牽引發(fā)電機(jī)為牽引電動(dòng)機(jī)供電。EM2000控制的勵(lì)磁電流施加給牽引發(fā)電機(jī)，發(fā)出HP比例AC交流電，經(jīng)內(nèi)部整流裝置整流成DC直流電，通過(guò)DC直流環(huán)節(jié)施加給那些由微機(jī)控制的逆變器，這些逆變器及相關(guān)的牽引控制設(shè)備均放置在電氣室內(nèi)。逆變器將DC環(huán)節(jié)電壓逆變成可變頻/變壓的AC交流電供給每個(gè)轉(zhuǎn)向架的各臺(tái)牽引

17、電動(dòng)機(jī)。當(dāng)控制牽引控制逆變器時(shí)，EM2000機(jī)車(chē)微機(jī)會(huì)對(duì)下列參數(shù)予以考慮，如司機(jī)控制設(shè)置（手柄位等）、機(jī)車(chē)運(yùn)行狀態(tài)以及反饋信息（環(huán)境條件和機(jī)車(chē)性能）。EM2000各顯示器控制在司機(jī)室的FIRE顯示屏上的系統(tǒng)信息。如果故障發(fā)生，EMDEC負(fù)載調(diào)節(jié)器功能請(qǐng)求EM2000,減少牽引發(fā)電機(jī)勵(lì)磁，這樣可以防止柴油機(jī)過(guò)載。EMDEC通過(guò)控制柴油機(jī)燃油噴射率，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在每個(gè)手柄位均保持恒定。提主手柄請(qǐng)求 EMDEC 微機(jī)增加柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。與此同時(shí)，EM2000 增加牽引發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流，這樣就大1-12JT56ACe 機(jī)車(chē)-司機(jī)操縱手冊(cè)大減少了 DC 環(huán)節(jié)電壓。DC 環(huán)節(jié)提供的電壓越高，給牽引逆變器的電流就

18、越大。較大的牽引逆變器輸出會(huì)加大牽引電動(dòng)機(jī)的功率。這樣，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和 DC 環(huán)節(jié)電壓就隨著主手柄的提升而逐漸增大。在電阻制動(dòng)工況下，運(yùn)行列車(chē)的能量使?fàn)恳妱?dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，牽引電動(dòng)機(jī)發(fā)出AC交流電，而不是使用交流電。電流方向的反向使?fàn)恳崔D(zhuǎn)矩倒轉(zhuǎn)，使?fàn)恳妱?dòng)機(jī)發(fā)生制動(dòng)，而不是發(fā)生牽引。牽引逆變器把由牽引電動(dòng)機(jī)發(fā)出的AC交流電按照控制系統(tǒng)的指令逆變成DC直流電，從牽引逆變器出來(lái)的DC直流電被施加給DC環(huán)節(jié)。在電阻制動(dòng)時(shí)，電阻制動(dòng)帶電路與DC環(huán)節(jié)交接。電阻制動(dòng)帶將牽引電動(dòng)機(jī)發(fā)出的電能以熱的形式散發(fā)出去，這種散熱是通過(guò)制動(dòng)電阻帶風(fēng)機(jī)提供的可變空氣流完成的。微機(jī)監(jiān)測(cè)和控制每臺(tái)逆變器，以控制牽引電動(dòng)機(jī)的輸出功率

19、，根據(jù)需要控制電阻制動(dòng)。EM2000控制電阻制動(dòng)力響應(yīng)電阻制動(dòng)手柄位和機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)速。其它控制和保護(hù)功能均在EM2000里予以編程它監(jiān)測(cè)機(jī)車(chē)電力系統(tǒng)的關(guān)鍵功能，如果故障發(fā)生，提供FIRE顯示信息有時(shí)會(huì)觸發(fā)聲音報(bào)警。EM2000也請(qǐng)求EMDEC改變柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和功率， 以響應(yīng)某些不正常的運(yùn)行狀況， 例如冷卻水溫低或總風(fēng)缸壓力低。當(dāng)這些狀況得到更正處理后，EM2000會(huì)將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和功率予以儲(chǔ)存。六臺(tái)軸懸式牽引電動(dòng)機(jī)，每臺(tái)電動(dòng)機(jī)均安裝在車(chē)軸上，以齒輪直接與車(chē)軸相連。機(jī)車(chē)總體信息 1-13注意：AC牽引電動(dòng)機(jī)抵抗機(jī)械振動(dòng)和相關(guān)損壞的能力好于DC牽引電動(dòng)機(jī)。因此，當(dāng)通過(guò)道叉時(shí)，象降手柄位這樣的保護(hù)措施在該機(jī)車(chē)

20、上被減少到最小程度。一個(gè)重要的機(jī)車(chē)控制方面是控制手柄位的設(shè)置、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制與負(fù)載調(diào)節(jié)的關(guān)系。機(jī)車(chē)微機(jī)EM2000控制檔位設(shè)置響應(yīng)手柄位和其它機(jī)車(chē)狀況。EMDEC系統(tǒng)(EMD柴油機(jī)控制裝置)控制機(jī)車(chē)速度響應(yīng)由EM2000請(qǐng)求的檔位設(shè)置和各種柴油機(jī)狀況， 該系統(tǒng)還提供柴油機(jī)負(fù)載信息給EM2000。注意：在牽引或電阻制動(dòng)工況，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速可能與手柄位置不直注意：在牽引或電阻制動(dòng)工況，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速可能與手柄位置不直接相接相對(duì) FIRE 系統(tǒng)的介紹FIRE指的是多功能綜合式鐵路電子裝置(FunctionalIntegratedRailroadElectronics)。FIRE顯示屏是交互式的， 能使機(jī)車(chē)乘

21、務(wù)員做到下列:請(qǐng)求來(lái)自機(jī)車(chē)微機(jī)EM2000信息， 并予以查看。執(zhí)行某些EM2000功能，例如故障復(fù)位。設(shè)置和/或操作司機(jī)室電子裝置子系統(tǒng)。由于FIRE系統(tǒng)可顯示所有必要的EM2000信息，因此就沒(méi)有為EM2000設(shè)置單獨(dú)的顯”氣*%.At.示屏。另外，F(xiàn)IRE系統(tǒng)作為司機(jī)室電子裝置系統(tǒng)的信息網(wǎng)絡(luò)中心，其相互連接的機(jī)車(chē)子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)列于表1-1,相互連接的機(jī)車(chē)子系統(tǒng)見(jiàn)1-14頁(yè)。該表也描述了各子系統(tǒng)如何與FIRE系統(tǒng)本身相關(guān)聯(lián)。 關(guān)于更多的FIRE系統(tǒng)信息,FIRE顯示屏的說(shuō)明。1-14JT56ACe 機(jī)車(chē)-司機(jī)操縱手冊(cè)表 1-1機(jī)車(chē)子系統(tǒng)的內(nèi)在聯(lián)系機(jī)車(chē)電子裝置子系統(tǒng)與FIRE系統(tǒng)的關(guān)系警惕裝置FIRE具有警惕裝置系統(tǒng)控制，帶有倒計(jì)ALERT指示燈在FIRE示屏上顯示。數(shù)的顯距離/長(zhǎng)度計(jì)數(shù)器FIRE執(zhí)行計(jì)數(shù)功能，并提供乘務(wù)員界面。電子控制空氣制動(dòng)FIRE提供一個(gè)設(shè)置界面EM2000機(jī)車(chē)微機(jī)FIRE是乘務(wù)員界面事件記錄儀FIRE收集、記錄并能下載