事故案例分析匯總

1、本文檔如對(duì)你有幫助，請(qǐng)幫忙下載支持！事故案例分析案例一1、事故經(jīng)過(guò)2009 年 11 月 18 日 16 時(shí)，一養(yǎng)護(hù)班組在某高速公路超車(chē)道進(jìn)行刷護(hù)欄油漆作業(yè)，當(dāng)施工完畢，駕駛員汪某在倒車(chē)準(zhǔn)備收標(biāo)志牌過(guò)程中撞到了后方 20 來(lái)米處正在收拾工具的戴某，導(dǎo)致其手臂、大腿被撞傷。2、事故原因分析原因一：客觀原因?yàn)楫?dāng)時(shí)天氣陰暗，視線相對(duì)較差；原因二： 駕駛員汪某倒車(chē)過(guò)程中雖開(kāi)啟警燈、 拉起警笛， 對(duì)封閉區(qū)外過(guò)往車(chē)輛起到了一定的預(yù)警作用， 但未關(guān)注施工區(qū)內(nèi)作業(yè)人員活動(dòng)情況， 主觀上認(rèn)為車(chē)輛在開(kāi)啟警笛情況下倒車(chē)時(shí)作業(yè)人員會(huì)自覺(jué)避讓的片面判斷；原因三：養(yǎng)護(hù)工戴某安全意識(shí)淡薄，作業(yè)過(guò)程中思想不集中；原因四：未認(rèn)

2、真開(kāi)展班前安全教育工作，班組長(zhǎng)監(jiān)管不力。3、事故性質(zhì)和責(zé)任分析這是一起因駕駛員操作不當(dāng)引起的安全生產(chǎn)事故， 駕駛員汪某應(yīng)負(fù)此次事故的主要責(zé)任； 班組長(zhǎng)應(yīng)負(fù)管理上的責(zé)任。4、預(yù)防措施措施一：認(rèn)真開(kāi)展班前安全教育工作，嚴(yán)格履行班組安全三檢查制度；措施二： 車(chē)輛啟動(dòng)前要確保周邊無(wú)作業(yè)人員， 尤其倒車(chē)過(guò)程中務(wù)必檢查后方情況， 行駛過(guò)程中嚴(yán)格控制車(chē)速；措施三： 因作業(yè)環(huán)境惡劣， 作業(yè)人員在關(guān)注外界過(guò)往車(chē)輛的同時(shí)， 同時(shí)要密切留意施工區(qū)內(nèi)部機(jī)械設(shè)備、車(chē)輛的行駛。5、結(jié)論高速公路邊通車(chē)邊作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)極高， 且作業(yè)空間較小， 在施工過(guò)程中要重點(diǎn)防御車(chē)輛傷害事故的發(fā)生。案例二1、事故經(jīng)過(guò)2009 年 12 月

3、 7 日早上，一保潔工在某高速高速公路硬路肩按規(guī)定清掃作業(yè)，當(dāng)時(shí)天氣晴好，該路段平直，路面干燥、無(wú)坑洞、拋灑物等情況。一輛牌照為浙xxxxx 黑色轎車(chē)，駕駛員超速行駛和疲勞駕駛， 從硬路肩超車(chē)撞上該保潔工， 將其撞出 50 米開(kāi)外并掛于隔離柵上， 導(dǎo)致其當(dāng)場(chǎng)死亡。2、事故原因分析原因一：浙xxxxx 小車(chē)駕駛員在硬路肩超車(chē)，違章行駛，這是導(dǎo)致這起事故的最直接原因；原因二：駕駛員行車(chē)過(guò)程中，注意力不集中，超速行駛和疲勞駕駛；原因三：客觀原因?yàn)楸嵢藛T路面清掃無(wú)任何安全防護(hù)措施，作業(yè)環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)極大。3、事故性質(zhì)和責(zé)任分析這是一起因過(guò)往車(chē)輛違章行駛導(dǎo)致保潔工死亡的意外交通事故， 該駕駛員負(fù)此起事故

4、的全部責(zé)任。4、預(yù)防措施措施一：項(xiàng)目部要加強(qiáng)保潔人員自我安全保護(hù)的培訓(xùn)教育工作；措施二：清掃時(shí)面對(duì)來(lái)車(chē)方向，隨時(shí)關(guān)注前方車(chē)輛情況，提高警惕，防止小車(chē)硬路肩超車(chē)，一旦發(fā)生此類(lèi)情況，立刻逃到護(hù)欄外面；措施三：當(dāng)遇到有兩輛大貨車(chē)并排前行的情況時(shí)，時(shí)刻要提防小車(chē)從硬路肩超車(chē)的可能性。5、結(jié)論保潔人員作業(yè)過(guò)程中被車(chē)輛碰撞的事件發(fā)生頻率相對(duì)較高， 作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)性極高， 因此在做好安全培訓(xùn)教育工作的同時(shí)， 還要時(shí)刻關(guān)注保潔人員作業(yè)時(shí)的精神面貌， 同時(shí)要求保潔工的年齡不宜大齡化。案例三1、事故經(jīng)過(guò)2008 年 6 月 4 日，在某高速公路進(jìn)行整幅罩面施工時(shí)，車(chē)輛采用借道通行的交通管制。下午13 時(shí) 37 分，硬路

5、肩一側(cè)的工程運(yùn)料車(chē)在升斗卸料過(guò)程中發(fā)生側(cè)翻，壓到超車(chē)道處正在作業(yè)的攤鋪機(jī)，造成攤鋪機(jī)很大程度的損壞，同時(shí)造成1 名技術(shù)員、 1 名監(jiān)理和 1 名攤鋪機(jī)操作工共3 人受輕傷，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)40 余萬(wàn)。2、事故原因分析原因一：客觀原因?yàn)榇耸┕ぢ范螌俪呗范危瑱M坡度達(dá)到4%，隨著車(chē)斗的不斷上升，車(chē)廂內(nèi)瀝青料下滑速度不同，重心發(fā)生明顯的偏移，導(dǎo)致車(chē)輛側(cè)翻。原因二： 針對(duì)此類(lèi)事故項(xiàng)目部在思想上、組織上、管理上、 措施上未引起高度重視和現(xiàn)場(chǎng)未采取相對(duì)應(yīng)的預(yù)防措施。原因三：該運(yùn)料車(chē)實(shí)際裝料51.62 噸，核載 23 噸，屬?lài)?yán)重超載現(xiàn)象；原因四： 因運(yùn)料車(chē)半路發(fā)生爆胎， 到施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間較晚， 因此料車(chē)在升斗過(guò)

6、程中由于瀝青料表面結(jié)皮使車(chē)頭一側(cè)的瀝青料未能順延滑下，當(dāng)車(chē)斗繼續(xù)上升時(shí)，導(dǎo)致車(chē)輛重心不穩(wěn)；原因五：根據(jù)施工規(guī)范要求，兩輛攤鋪機(jī)并排前進(jìn)且相距1020米，因兩輛攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開(kāi)間距較短，車(chē)輛倒翻時(shí)導(dǎo)致前面攤鋪機(jī)受損；原因六： 攤鋪機(jī)操作工、 車(chē)輛指揮人員以及料車(chē)駕駛員未形成密切配合， 安全警覺(jué)性還不夠高；原因七：料車(chē)車(chē)斗上升速度較快，操作上有不當(dāng)之處。3、事故性質(zhì)和責(zé)任分析這是一起主要因料車(chē)駕駛員在卸料過(guò)程中操作不當(dāng)引起的安全生產(chǎn)責(zé)任事故，該料車(chē)駕駛員負(fù)此次事故的主要責(zé)任，同時(shí)針對(duì)以上原因相關(guān)人員均有一定程度的責(zé)任。4、預(yù)防措施措施一：專(zhuān)項(xiàng)工程開(kāi)工前，要求運(yùn)輸隊(duì)伍加強(qiáng)車(chē)況檢查，確保有良好的車(chē)況才能

7、上路作業(yè)；措施二：專(zhuān)項(xiàng)工程開(kāi)工前，召開(kāi)運(yùn)料車(chē)駕駛員會(huì)議，有效落實(shí)瀝青運(yùn)輸車(chē)安全注意事項(xiàng)，包括超載、 超限、 行駛安全、 卸料操作要求、 車(chē)輛進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范以及作業(yè)區(qū)內(nèi)車(chē)輛行駛安全等事項(xiàng)；措施三：在路面超高路段等特殊路段，現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)管理，指定專(zhuān)人進(jìn)行觀察車(chē)輛卸料情況（若在超高路段，則指揮人員必須站在偏高側(cè)） ，針對(duì)特殊路段制定預(yù)案，采取有效措施預(yù)防卸料過(guò)程中發(fā)生車(chē)輛側(cè)翻；措施四： 要求內(nèi)場(chǎng)裝料時(shí)與外場(chǎng)及時(shí)溝通施工情況， 遇到超高路段施工時(shí)， 裝料時(shí)控制左右兩邊瀝青料數(shù)量，防止在卸料過(guò)程中發(fā)生單側(cè)下料的現(xiàn)象。5 、結(jié)論該起事故的發(fā)生給安全管理工作者提出更高的要求， 必須要不斷深入施工現(xiàn)場(chǎng)排查潛在的

8、安全隱患，尤其是在大中修項(xiàng)目工程中，因人員、機(jī)械設(shè)備較多，要嚴(yán)格進(jìn)行過(guò)程控制。案例四：1、事故經(jīng)過(guò)2008 年 2 月 17 日 09:10 左右，一施工班組在某高速公路修補(bǔ)坑洞過(guò)程中，駕駛員呂某到達(dá)K119+900 處開(kāi)始停車(chē)準(zhǔn)備擺放標(biāo)志牌。養(yǎng)護(hù)工均下車(chē)做各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，在施工車(chē)上由養(yǎng)護(hù)工余某遞標(biāo)志牌，葉某接標(biāo)志牌，當(dāng)準(zhǔn)備擺放下一塊標(biāo)志牌時(shí)，葉某攀附在車(chē)輛右側(cè)面車(chē)欄板上， 腳踩在保險(xiǎn)杠上， 隨即示意駕駛員緩慢前進(jìn)。 大約向前開(kāi)了 100 多米， 在車(chē)輛還沒(méi)完全停穩(wěn)的情況下葉某就想跳下車(chē)，由于車(chē)輛仍在前進(jìn)， 此時(shí)葉某腳步速度跟不上車(chē)輛速度，但雙手仍抓在車(chē)欄板， 形成雙腳被車(chē)輛拖著走的局面。 當(dāng)駕

9、駛員發(fā)現(xiàn)情況立即停車(chē)時(shí)， 葉某右腳跟部被車(chē)輪邊緣壓過(guò)， 造成右跟骨粉碎性骨折。2、事故原因分析原因一：葉某本人安全意識(shí)淡薄，為圖方便，違章操作，是導(dǎo)致此次事故的直接原因。原因二：駕駛員呂某對(duì)于該違章行為未加以勸阻，未盡到相互監(jiān)督提醒的義務(wù)。原因三： 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人安全監(jiān)管不力， 尤其是對(duì)工作未滿一年 （葉某參加高速公路養(yǎng)護(hù)工作未滿一年）的新員工班前安全教育不夠 .3、事故性質(zhì)和責(zé)任分析這是一起主要因葉某本人違章作業(yè)而引起的安全事故， 是此起事故的直接責(zé)任人， 也是直接受 害人。在班組施工過(guò)程中，工友之間未按照“四不傷害”要求盡到該履行的義務(wù)，以及班組負(fù)責(zé)人 對(duì)安全工作的不重視、對(duì)違章現(xiàn)場(chǎng)的管控不力

10、是導(dǎo)致此起事故的間接原因。4、預(yù)防措施措施一： 基層班組在施工過(guò)程中要嚴(yán)格進(jìn)行班組安全三檢查， 同時(shí)要加大力度對(duì)新員工進(jìn)行安全教育。措施二： 施工場(chǎng)地內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛在啟動(dòng)前，務(wù)必要檢查四周有無(wú)養(yǎng)護(hù)工人，要按照 “車(chē)輛啟動(dòng)鳴喇叭、人未坐穩(wěn)莫開(kāi)動(dòng)、倒車(chē)過(guò)程需謹(jǐn)慎、控制車(chē)速最關(guān)鍵”要領(lǐng)操作。措施三：要確保公司安全生產(chǎn)事故隱患和違法行為舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)辦法行之有效，落實(shí)到位。5、結(jié)論此類(lèi)違章情況在各項(xiàng)目部均偶有發(fā)生， 不少養(yǎng)護(hù)工在收放標(biāo)志標(biāo)牌時(shí)為圖方便， 習(xí)慣性的攀附在車(chē)輛側(cè)面車(chē)欄板上行進(jìn)。 此起事故以血淋淋的教訓(xùn)告誡我們冒險(xiǎn)作業(yè)的代價(jià)， 因此在今后施工過(guò)程中，我們務(wù)必要杜絕此類(lèi)情況的再次發(fā)生，尤其班組長(zhǎng)要盡心盡

11、職，制止違章行為。案例五1、事故經(jīng)過(guò)2006 年 11 月 29 日 11： 30分左右，一高速公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目部安全員沈某駕駛輕卡車(chē)在開(kāi)口部主線上違規(guī)調(diào)頭，于另一側(cè)正常行使的一輛過(guò)往小轎車(chē)發(fā)生碰撞，造成車(chē)輛損壞的交通事故。2、事故原因分析沈某作為專(zhuān)職的安全管理人員，未認(rèn)真履行道路交通安全法 ，明知故犯，違章駕駛，是造成此次事故的主要原因。3、事故性質(zhì)和責(zé)任分析這是一起因駕駛員借高速公路開(kāi)口部違規(guī)調(diào)頭而引起的交通事故。 沈某本人安全意識(shí)不強(qiáng)， 違章駕駛，負(fù)此次交通事故的全部責(zé)任。4、預(yù)防措施措施一：加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目部駕駛員的安全教育，組織學(xué)習(xí)道路交通安全法 ；措施二：進(jìn)一步落實(shí)車(chē)輛行駛有關(guān)規(guī)定，杜絕高速

12、公路上車(chē)輛任意調(diào)頭行駛、 逆向行駛、 違規(guī)停車(chē)的違法行為。5、結(jié)論駕駛員為圖方便， 在高速公路上借開(kāi)口部違規(guī)調(diào)頭行駛的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生， 我們必須清醒的認(rèn)識(shí)到這一現(xiàn)象的嚴(yán)重危害性，防止類(lèi)似事故的再次發(fā)生。案例六1、事故經(jīng)過(guò)2009 年 9 月 6 日 9 時(shí) 39 分，某高速大中修項(xiàng)目部在主車(chē)道進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)工程的路面病害處理施工， 一過(guò)往車(chē)輛， 牌照為津 xxxxx 小型越野車(chē)為避讓前方從施工區(qū)域駛出的一瀝青料運(yùn)輸車(chē)輛 （皖xxxxx ） ， 沖入到施工區(qū)域內(nèi)， 與另一輛?？吭谑┕^(qū)域內(nèi)的瀝青料運(yùn)輸車(chē)輛發(fā)生碰撞， 導(dǎo)致該小車(chē) 上人員 1 死 3 傷。2、事故原因分析原因一： 小型越野車(chē)在進(jìn)入施工警告區(qū)

13、時(shí)，未按照施工提示牌控制車(chē)速，仍超速行駛， 當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，采取措施不及時(shí)。原因二： 瀝青料運(yùn)輸車(chē)皖xxxxx 違章行駛， 隨意拐出施工區(qū)， 未按照項(xiàng)目部要求從最前方駛出作業(yè)區(qū)。原因三： 施工現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛指揮人員監(jiān)管力度不大， 尤其對(duì)施工車(chē)輛進(jìn)出施工區(qū)的指揮上存在一定的滯后性。3、事故性質(zhì)和責(zé)任分析這是一起因在施工區(qū)域車(chē)輛進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)不規(guī)范和過(guò)往車(chē)輛不遵守交通規(guī)則而引起的道路交通事故，兩車(chē)駕駛員均要負(fù)一定的責(zé)任。4、預(yù)防措施措施一： 項(xiàng)目部必須在工程開(kāi)工前對(duì)瀝青料運(yùn)輸車(chē)輛駕駛員進(jìn)行安全培訓(xùn)， 嚴(yán)格進(jìn)行安全技術(shù)交底，落實(shí)有關(guān)操作規(guī)程，規(guī)范車(chē)輛進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)的行駛路線。措施二：進(jìn)一步完善道路施工標(biāo)志、標(biāo)牌

14、的設(shè)置，正確引導(dǎo)過(guò)往車(chē)輛行駛。措施三：車(chē)輛指揮人員加強(qiáng)指揮力度，及時(shí)制止工程車(chē)輛的違章行為， 同時(shí)指揮過(guò)往車(chē)輛， 最 大限度的使駕駛員能自覺(jué)的控制好車(chē)速。措施四：提高作業(yè)人員的自我安全防范意識(shí)，遇險(xiǎn)情時(shí)能及時(shí)采取避讓措施。5、結(jié)論高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)最高的就是過(guò)往車(chē)輛意外沖入到施工區(qū)， 也是我們?nèi)粘ｐB(yǎng)護(hù)作業(yè)過(guò)程中需重點(diǎn)防范的對(duì)象。 此類(lèi)事故在其它項(xiàng)目部均有不同程度的發(fā)生， 事故發(fā)生頻率和造成的危害都較 其它事故要高，因此我們?cè)谧龊酶黜?xiàng)安全工作的同時(shí)，時(shí)刻要提高警惕。案例七1、事故經(jīng)過(guò)2010年5月13日上午一項(xiàng)目部協(xié)作單位（XXXXX?務(wù)公司）員工XXX在XXX9速公路XX隧 道杭向出口硬路肩

15、進(jìn)行綠化作業(yè)， 后因作業(yè)需要， 穿越道路到對(duì)面空白地段和班組其他成員進(jìn)行會(huì) 合，當(dāng)他行進(jìn)到超車(chē)道時(shí)被從隧道內(nèi)高速駛出的白色桑塔納轎車(chē)撞倒，當(dāng)場(chǎng)致死。2、事故原因分析原因一：轎車(chē)在進(jìn)入隧道行駛時(shí)，未按照限速標(biāo)志控制車(chē)速，超速行駛，并且注意力分散，未密切關(guān)注前方道路上的情況，當(dāng)遇到突發(fā)情況時(shí)，采取措施不當(dāng)，不能及時(shí)避讓。原因二： 員工違反作業(yè)規(guī)定，在危險(xiǎn)路段、特殊路段橫穿高速公路， 又未與過(guò)往車(chē)輛確保安全距離隨意橫穿高速公路。原因三：施工班組班組長(zhǎng)監(jiān)管不到位，未做好班前教育和班中監(jiān)督檢查。3、事故性質(zhì)和責(zé)任分析這是一起因養(yǎng)護(hù)工在橫穿高速公路時(shí)不按規(guī)范要求通過(guò)和過(guò)往車(chē)輛不遵守交通規(guī)則而引起的道路交通

16、事故，雙方均要承擔(dān)責(zé)任。經(jīng)高速交警認(rèn)定，受害方和轎車(chē)駕駛員承擔(dān)同等責(zé)任。4、預(yù)防措施措施一： 項(xiàng)目部必須經(jīng)常對(duì)員工進(jìn)行安全知識(shí)和安全意識(shí)的教育培訓(xùn)， 嚴(yán)格落實(shí)有關(guān)安全作業(yè)規(guī)范。措施二：班組長(zhǎng)必須做好班前教育、班中檢查、班后總結(jié)工作。措施三：在危險(xiǎn)路段和特殊路段嚴(yán)禁橫穿高速公路。措施四：大力宣傳“四不傷害”內(nèi)容，提高員工的自我保護(hù)意識(shí)和保護(hù)他人不受傷害的責(zé)任。5、結(jié)論高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)， 在日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)過(guò)程中無(wú)論在封閉區(qū)內(nèi)、 封閉區(qū)外還是在硬路肩、邊坡上，要時(shí)刻繃緊安全這根弦，要按規(guī)范要求安全作業(yè)。高處墜落事故案例分析案例一1、事故經(jīng)過(guò)2008 年 8 月 5 日，養(yǎng)護(hù)工鮑某在某高速公

17、路清理橋頭錐坡時(shí)，由于坡度較大且坡面較滑，鮑小蓮不小心滑倒受傷，導(dǎo)致其腳踝骨折。2、事故原因分析原因一：客觀原因?yàn)轷U某所作業(yè)場(chǎng)所環(huán)境惡劣，危險(xiǎn)性較大；原因二： 鮑某作業(yè)過(guò)程中未采取有效的安全防護(hù)措施， 屬于典型的冒險(xiǎn)作業(yè)， 這是此次事故的直接原因；原因三： 安全管理人員針對(duì)高處作業(yè)未對(duì)鮑某進(jìn)行相關(guān)安全交底工作， 未切實(shí)有效的落實(shí)防范措施。3、事故性質(zhì)和責(zé)任分析這是一起因高處冒險(xiǎn)作業(yè)引起的安全生產(chǎn)事故， 鮑某本人安全警覺(jué)性不強(qiáng)， 應(yīng)對(duì)此次事故負(fù)一定的責(zé)任； 安全管理人員對(duì)于此類(lèi)危險(xiǎn)較高的施工未落實(shí)安全預(yù)防措施， 管理上失職， 要負(fù)相當(dāng)?shù)墓芾碡?zé)任。4、預(yù)防措施措施一：施工前嚴(yán)格進(jìn)行安全技術(shù)交底，落

18、實(shí)相應(yīng)安全預(yù)防措施；措施二：在各項(xiàng)安全預(yù)防措施沒(méi)到位之前，作業(yè)人員要杜絕冒險(xiǎn)作業(yè)；措施三：按規(guī)定，超高 2 米的高處作業(yè)必須佩戴安全帶，防止高處墜落。5、結(jié)論高處墜落事故在建筑行業(yè)施工過(guò)程中屬于多發(fā)事故， 今后在此類(lèi)施工項(xiàng)目作業(yè)時(shí)， 務(wù)必要進(jìn)行嚴(yán)格的安全交底，同時(shí)保證個(gè)人安全防護(hù)用品的有效使用。案例二1、事故經(jīng)過(guò)2009年10月22日晚，一施工班組在某高速公路8K+400處進(jìn)行伸縮縫施工，由于特殊原因，需夜間加班施工。當(dāng)晚上7 時(shí)左右，因養(yǎng)護(hù)工區(qū)接到高速公路監(jiān)控分中心電話，要求對(duì)對(duì)向車(chē)道8K+700 路面散落物進(jìn)行清障，即通知正在此處作業(yè)的施工班組派人過(guò)去進(jìn)行清障。養(yǎng)護(hù)工季某從橋面上橫穿到對(duì)向

19、車(chē)道的時(shí)候不慎掉落橋底（ 高度為 7-8 米） ，所幸只造成臉部輕傷。2、事故原因分析原因一： 客觀原因?yàn)橐归g視線不良， 且通過(guò)橋面護(hù)欄到對(duì)向車(chē)道的跨徑有 1 米左右， 存在較大風(fēng)險(xiǎn)；原因二：現(xiàn)場(chǎng)施工班組在接到臨時(shí)清障任務(wù)時(shí)，執(zhí)行任務(wù)過(guò)急，安全交底不清；原因三： 養(yǎng)護(hù)工季某本人為圖方便，直接從施工點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)（橋面中間位置） 冒險(xiǎn)橫跨橋面到對(duì)向車(chē)道，而并未行走到橋兩端的綠化帶內(nèi)穿行，安全意識(shí)淡薄，這是此次事故的直接原因。3、事故性質(zhì)和責(zé)任分析這是一起因養(yǎng)護(hù)工安全意識(shí)淡薄、 高處冒險(xiǎn)操作引起的安全生產(chǎn)事故， 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人對(duì)于此冒險(xiǎn)行為的監(jiān)管不到位應(yīng)負(fù)相當(dāng)?shù)墓芾碡?zé)任。4、預(yù)防措施措施一： 對(duì)于特殊原因需到

20、對(duì)向車(chē)道的， 嚴(yán)禁通過(guò)橋面護(hù)欄橫跨過(guò)去， 應(yīng)行走到橋兩端的綠化帶通行；措施二： 加強(qiáng)作業(yè)人員的安全教育工作， 要明確作業(yè)環(huán)境中存在的風(fēng)險(xiǎn)部位， 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要監(jiān)管到位，更不能強(qiáng)令工人冒險(xiǎn)作業(yè)；措施三：夜間施工過(guò)程中要配備應(yīng)急照明手電燈，防止意外情況發(fā)生時(shí)必須的照明。5、結(jié)論高處墜落事故在建筑行業(yè)施工過(guò)程中屬于多發(fā)事故， 大部分是由于作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄、 違章冒險(xiǎn)作業(yè)而引起。案例三1、事故經(jīng)過(guò)2007 年 6 月 19 日，一養(yǎng)護(hù)工區(qū)鍋爐工樂(lè)某在進(jìn)行鍋爐檢修時(shí)，不慎從鍋爐上摔下，導(dǎo)致其眼部受傷。2、事故原因分析原因一：人的不安全行為所造成，主要表現(xiàn)為高空作業(yè)時(shí)不按勞動(dòng)紀(jì)律規(guī)定穿戴好個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用

21、品 （ 安全帽、安全帶、防滑鞋 ） 等等；原因二：由于人操作失誤，主要表現(xiàn)為注意力不集中，踩空、踩滑而墜落；作業(yè)或行動(dòng)前不注意觀察周?chē)沫h(huán)境是否安全而輕率行動(dòng)， 比如沒(méi)有看到腳下的腳手板是探頭板或已腐朽的板以及油污而踩上去墜落造成傷害事故，或者誤進(jìn)入危險(xiǎn)部位而造成傷害事故。3、事故性質(zhì)和責(zé)任分析這是一起因操作人員安全知識(shí)缺乏，安全意識(shí)薄弱，安全防護(hù)能力低，對(duì)存在的事故隱患麻痹大意釀成事故。4、預(yù)防措施措施一：檢修人員佩帶好勞動(dòng)保護(hù)用品，尤其要加強(qiáng)防滑措施；措施二： 檢修工作前應(yīng)觀察環(huán)境是否具備工作條件， 不具備條件應(yīng)通知負(fù)責(zé)人并向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，停爐后方可工作。措施三：檢修中應(yīng)把工具 、各種材料

22、、配件放置好，防止掉入設(shè)備、管道或爐膛里邊。5、結(jié)論鍋爐的人孔、手孔處一般都有油漬積累，在高處作業(yè)時(shí)，首先要防范的就是防滑，這其實(shí)是該類(lèi)作業(yè)項(xiàng)目最基本的安全常識(shí)， 而實(shí)際操作過(guò)程中往往由于操作人員的麻痹大意、 重視程度不夠而造成不必要的安全事故。物體打擊事故案例分析案例一1、事故經(jīng)過(guò)2009 年 7 月 31 日 19 時(shí) 30 分，一高速公路大中修項(xiàng)目部在進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)工程施工，當(dāng)施工結(jié)束，在收拾工具過(guò)程中，兩名工人將手推車(chē)抬上工具車(chē)時(shí)不慎墜落，造成養(yǎng)護(hù)工闕某右腳無(wú)名指骨折。2、事故原因分析原因一： 當(dāng)施工較晚時(shí)，養(yǎng)護(hù)工人存在回家心切的心理，施工的掃尾工作往往表現(xiàn)出草率、 安全意識(shí)淡??；原因二：

23、對(duì)于較大物件需多人搬運(yùn)時(shí)， 相互之間配合不夠， 此次事故主要原因就是未將手推車(chē)放置穩(wěn)當(dāng)就松手，導(dǎo)致手推車(chē)從車(chē)上墜落，造成人員受傷。3、事故性質(zhì)和責(zé)任分析這是一起因人為原因造成的物體打擊事故， 兩名搬運(yùn)手推車(chē)的工人因配合不夠， 均要負(fù)一定的責(zé)任。4、預(yù)防措施措施一：裝卸物件應(yīng)視物件輕重配備人員。杠棒、跳板、繩索等工具必須完好可靠。措施二：多人搬運(yùn)同一物件時(shí), 要有專(zhuān)人指揮, 并保持一定間隔 , 一律順肩 , 步調(diào)一致。措施三：堆放物件不可歪斜 , 高度要適當(dāng) , 對(duì)易滑動(dòng)件要用木塊墊塞。5、結(jié)論在多人搬運(yùn)物件過(guò)程中， 導(dǎo)致誤傷工友或自己的事時(shí)有發(fā)生， 在操作過(guò)程中必須要做到瞻前顧后、小心謹(jǐn)慎，同

24、時(shí)要防止因物件表面光滑而墜落或物件伸出部分傷及工友的情況發(fā)生。案例二1、事故經(jīng)過(guò)2007 年 9 月 12 日 09： 10， 養(yǎng)護(hù)工陳某在某高速公路主車(chē)道進(jìn)行坑洞修補(bǔ)作業(yè)， 在將廢瀝青塊搬到護(hù)欄外側(cè)過(guò)程中不慎瀝青塊滑落砸到自己左腳，造成其左腳第二腳趾骨折。2、事故原因分析原因一： 因原路面瀝青經(jīng)風(fēng)鎬打擊后存在松動(dòng)情況， 陳某在搬運(yùn)時(shí)托手位置不當(dāng)， 剛好處于即將要脫落處；原因二：陳某本人安全意識(shí)淡薄，在作業(yè)過(guò)程中未注意細(xì)節(jié)問(wèn)題，過(guò)于草率；原因三：當(dāng)該瀝青塊掉落時(shí)，陳某反應(yīng)遲鈍，避閃不及時(shí)。3、事故性質(zhì)和責(zé)任分析這是一起因物件本身存在固有安全隱患以及作業(yè)工人應(yīng)急反應(yīng)不及時(shí)而導(dǎo)致物體打擊事故。4、

25、預(yù)防措施措施一：坑洞修補(bǔ)過(guò)程中，廢瀝青塊不宜過(guò)大，應(yīng)用風(fēng)鎬擊?。淮胧┒赫J(rèn)真做好班前安全教育工作，重點(diǎn)落實(shí)危險(xiǎn)部位的安全防范工作；措施三：加強(qiáng)作業(yè)過(guò)程中的危險(xiǎn)辨識(shí)，提高自我安全保護(hù)能力。5、結(jié)論此類(lèi)事故在坑洞修補(bǔ)過(guò)程中較為罕見(jiàn)， 一般多發(fā)于擋墻、 邊坡等石塊砌筑過(guò)程中， 施工過(guò)程中要做好材料堆放的穩(wěn)固工作，同時(shí)要佩戴好安全帽等個(gè)人防護(hù)用品。機(jī)械傷害事故案例分析案例一1、事故經(jīng)過(guò)2009 年 8 月 28 日 11 時(shí)，一高速公路大中修項(xiàng)目部在機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生意外情況，當(dāng)設(shè)備運(yùn)輸車(chē)輛轉(zhuǎn)彎駛時(shí)，鋼輪壓路機(jī)從運(yùn)輸車(chē)上滑落，致使乘坐在壓路機(jī)上的操作工徐某受傷。2、事故原因分析原因一： 設(shè)備運(yùn)輸過(guò)

26、程未按照有關(guān)安全操作規(guī)程執(zhí)行， 未采取有效的安全防護(hù)措施， 即未做好設(shè)備的穩(wěn)固工作。原因二：操作工徐某本人安全意識(shí)淡薄，違章操作，違反人貨不得同載的基本規(guī)程。原因三：施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人及安全管理人員監(jiān)管不力，安全隱患排查不深入、不徹底。原因四：設(shè)備運(yùn)輸車(chē)輛駕駛員責(zé)任心不強(qiáng)，設(shè)備運(yùn)輸過(guò)程中安全工作未做到位。原因五：駕駛員及操作工均存在僥幸心理，主觀的認(rèn)為運(yùn)輸路途短， 只需片刻時(shí)間，安全防護(hù)工作上放松警惕。原因六：駕駛員在達(dá)到目的地轉(zhuǎn)彎過(guò)程中速度控制不到位，使設(shè)備在橫向產(chǎn)生一定的離心力，導(dǎo)致設(shè)備滑落。原因七：客觀原因?yàn)檫\(yùn)輸車(chē)上粘有瀝青，且鋼輪表面較光滑， 兩者之間摩擦系數(shù)較小， 容易打滑。3、事故性質(zhì)

27、和責(zé)任分析這是一起完全由人為原因造成的機(jī)械傷害事故， 操作工本人的違章行為是此次事故人員受傷的主要原因， 負(fù)主要責(zé)任； 設(shè)備運(yùn)輸過(guò)程中未做好相應(yīng)的穩(wěn)固工作， 駕駛員和操作工均要負(fù)一定的責(zé)任；施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員因監(jiān)管不力，負(fù)一定的管理責(zé)任。4、預(yù)防措施措施一： 項(xiàng)目部必須在工程開(kāi)工前對(duì)設(shè)備運(yùn)輸車(chē)輛駕駛員及操作工進(jìn)行安全培訓(xùn)， 嚴(yán)格進(jìn)行安全技術(shù)交底，落實(shí)有關(guān)操作規(guī)程。措施二： 運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)前要做好必要的安全檢查， 主要檢查該車(chē)輛是否配備設(shè)備穩(wěn)固裝置， 如手拉葫蘆等。措施三： 落實(shí)設(shè)備運(yùn)輸過(guò)程安全三大要點(diǎn)：一是行駛車(chē)速、二是設(shè)備牢固性、 三是杜絕人貨同載。5、結(jié)論事故的往往都是由于當(dāng)事人麻痹大意、 心

28、存僥幸而發(fā)生的， 結(jié)果就是付出了血的代價(jià)， 因此我們必須嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程執(zhí)行，切不可敷衍了事，防止類(lèi)似事故的再次發(fā)生。案例二1、事故經(jīng)過(guò)2008 年 6 月 15 日，某高速公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目部試驗(yàn)室在專(zhuān)項(xiàng)工程路面進(jìn)行取芯作業(yè)。養(yǎng)護(hù)工余某作為輔助人員隨試驗(yàn)人員進(jìn)行取芯作業(yè)， 因該取芯機(jī)在工作狀態(tài)時(shí)會(huì)發(fā)生劇烈震動(dòng)， 故在操作過(guò)程中用雙腳踩住取芯機(jī)底座以防其震動(dòng)傷人。 當(dāng)取芯至下面層時(shí)， 取芯機(jī)鉆頭突然卡住停止轉(zhuǎn)動(dòng)， 余某遂雙腳離開(kāi)底座檢查機(jī)器故障， 而此時(shí)機(jī)器又突然正常運(yùn)轉(zhuǎn)， 因機(jī)器底座無(wú)重物壓住而發(fā)生劇烈跳動(dòng)，從而碰傷余某，導(dǎo)致余某左眼角破裂，面部腫大。2、事故原因分析原因一： 客觀原因?yàn)樵撊⌒?/p>

29、機(jī)型號(hào)小， 在工作狀態(tài)下會(huì)發(fā)生劇烈震動(dòng)， 需人為的采取固定措施，取芯機(jī)本身存在一定的安全隱患。原因二： 工作人員對(duì)機(jī)器性能了解不夠， 雖然取芯機(jī)鉆頭突然卡住停止轉(zhuǎn)動(dòng)， 但其仍處于工作狀態(tài)， 應(yīng)充分考慮到這一現(xiàn)象的暫時(shí)性。 余某一看到取芯機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)就冒然離開(kāi)， 在未斷電情況下 就蹲下去檢查原因，安全警覺(jué)性不夠。原因三： 據(jù)試驗(yàn)人員反應(yīng)， 該情況在以往作業(yè)過(guò)程中偶有發(fā)生， 試驗(yàn)人員未對(duì)余某進(jìn)行安全交底，說(shuō)明情況。3、事故性質(zhì)和責(zé)任分析這是一起因現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人未嚴(yán)格對(duì)輔助人員進(jìn)行安全交底、 落實(shí)防范措施， 對(duì)于可預(yù)見(jiàn)性的風(fēng)險(xiǎn)不加以控制而導(dǎo)致的機(jī)械傷害事故，試驗(yàn)人員應(yīng)負(fù)主要的責(zé)任。4 、預(yù)防措施措施一：在

30、條件允許情況下，積極改善機(jī)器的性能，提高其固有安全特性；措施二： 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要嚴(yán)格對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行有效的安全交底， 對(duì)于可控的風(fēng)險(xiǎn)部位要加大防范措施，作業(yè)過(guò)程中明確需重點(diǎn)安全防范的部位；措施三：嚴(yán)格按照混凝土鉆芯取樣機(jī)試驗(yàn)操作規(guī)程操作，尤其要注意： （ 1）鉆孔中和鉆進(jìn)給結(jié)束后快速提升鉆頭時(shí)，不得停機(jī)，應(yīng)待鉆頭剛剛脫離工作時(shí)，停止主軸旋轉(zhuǎn)，再將鉆頭提升；（ 2）鉆進(jìn)中如發(fā)現(xiàn)鉆頭受卡，應(yīng)迅速將鉆頭提升一段， 然后慢慢鉆入，切忌硬性鉆進(jìn)而打壞鉆頭；（3）鉆機(jī)鉆孔時(shí)，應(yīng)手感阻力不大，切削平穩(wěn)，鉆孔推進(jìn)速度為4050mm/min左右。當(dāng)鉆孔接近完畢時(shí)，由于切削力的改變， 鉆機(jī)有些震動(dòng)此時(shí)要適當(dāng)降低推進(jìn)速

31、度。當(dāng)切削完畢時(shí)， 應(yīng)立即快速提升鉆頭直至刃口脫離工作，才可關(guān)閉鉆機(jī)。5、結(jié)論此類(lèi)事故主要是要求我們了解機(jī)械的性能， 嚴(yán)格按照其操作規(guī)程實(shí)施， 作業(yè)中采取有效的安全防范措施。據(jù)了解， 此類(lèi)情況在其它項(xiàng)目部亦有發(fā)生，因此我們必須要引起高度重視， 防止類(lèi)似事件的再次發(fā)生。案例三1、事故經(jīng)過(guò)2008 年 6 月 25 日上午 10 時(shí)，某高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)綠化施工班組在服務(wù)區(qū)修剪小苗過(guò)程中，班組成員葉某在變換施工點(diǎn)時(shí)未關(guān)閉機(jī)器， 仍將工作狀態(tài)的綠籬剪掛在胸前， 當(dāng)跨越護(hù)欄時(shí)， 起跨 的右腳不慎被機(jī)器割傷。2、事故原因分析原因一：主要原因是由于葉某本人安全意識(shí)淡薄、工作態(tài)度自由散漫造成；原因二：在變換施

32、工點(diǎn)時(shí)，葉某本人嫌關(guān)閉機(jī)器后又要重新開(kāi)啟，覺(jué)得麻煩，當(dāng)跨越護(hù)欄時(shí)，卻忘記機(jī)器處于工作狀態(tài)；原因三：項(xiàng)目部對(duì)此些安全警覺(jué)性不高、防范意識(shí)不強(qiáng)的員工的教育不夠到位。3、事故性質(zhì)和責(zé)任分析這是一起因機(jī)器操作人員不遵守客觀實(shí)際 （施工完畢關(guān)閉機(jī)器應(yīng)為理所應(yīng)當(dāng)?shù)呐e動(dòng)） ， 隨心所欲，違章作業(yè)而引起的機(jī)械傷害事故。該員工同時(shí)也因日常工作態(tài)度不佳已被辭退。4 、預(yù)防措施措施一：機(jī)械操作者應(yīng)具備良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，熟悉該機(jī)械性能和操作規(guī)程； 新手在使用小型機(jī)械設(shè)備時(shí)，必須由熟練工對(duì)其進(jìn)行仔細(xì)的交底和現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，待掌握基本要領(lǐng)后方可單獨(dú)操作；措施二：要控制好身體與機(jī)器之間的安全距離，尤其是綠籬剪之類(lèi)刀頭（齒頭）較鋒利

33、且裸露的小型機(jī)器，同時(shí)在施工過(guò)程中也要和他人保持一定的距離，避免傷及工友；措施三：施工完畢后必須馬上關(guān)閉機(jī)器。5、結(jié)論小型施工機(jī)械設(shè)備在施工過(guò)程中，傷及人員的事件時(shí)有發(fā)生，主要還是在于操作人員不熟練、不夠謹(jǐn)慎所致。因此，在今后的施工過(guò)程中，尤其當(dāng)新手在操作時(shí)，一定要做好師傅帶徒弟、手把手指導(dǎo)的安全交底工作。案例四1、事故經(jīng)過(guò)xxxx 年 x 月 x 日上午 7 時(shí)，某高速公路養(yǎng)護(hù)單位內(nèi)場(chǎng)拌合樓作業(yè)班組為了趕在停電前將所需瀝青料拌合好， 并在拌料結(jié)束后對(duì)成品倉(cāng)進(jìn)行清理。 一保養(yǎng)工吳某站在裝載機(jī)料斗中， 裝載機(jī)舉升起料斗吳某進(jìn)入成品倉(cāng)進(jìn)行清理， 在清理過(guò)程中未對(duì)成品倉(cāng)的倉(cāng)門(mén)進(jìn)行支撐保護(hù)， 在清理結(jié)

34、束下來(lái)時(shí)， 拌合樓突然停電， 倉(cāng)門(mén)自動(dòng)關(guān)閉， 剛好夾在吳某的胸部， 導(dǎo)致吳某胸部多處骨折和肺破裂出血，嚴(yán)重受傷。2、事故原因分析原因一：主要原因是由于吳某本人安全意識(shí)淡薄、違章操作造成；原因二：裝載機(jī)操作手違章操作；原因三：項(xiàng)目部對(duì)員工的安全教育不夠到位，周?chē)鷨T工未進(jìn)行制止或制止不夠堅(jiān)決。3、事故性質(zhì)和責(zé)任分析這是一起因工人違章操作，監(jiān)管人員不到位，憑老經(jīng)驗(yàn)，未充分考慮實(shí)際情況進(jìn)行作業(yè)而引起的機(jī)械傷害責(zé)任事故。4 、預(yù)防措施措施一：機(jī)械維修操作人員應(yīng)具備良好的職業(yè)素質(zhì)，熟悉操作規(guī)程，按操作規(guī)程作業(yè)；措施二：加大對(duì)作業(yè)人員的安全作業(yè)和責(zé)任意識(shí)的培訓(xùn)教育；措施三：加大檢查、監(jiān)督和處罰力度。5、結(jié)論此次事故的發(fā)生， 主要還是在于操作人員安全意識(shí)淡薄、 違章操作， 相關(guān)人員未及時(shí)制止所致。因此，在今后施