車鉤緩沖裝置

1、1、車鉤緩沖裝置的組成及作用2、15號(hào)車鉤的結(jié)構(gòu)、三態(tài)作用7-1 車鉤緩沖裝置的組成及作用車鉤緩沖裝置的組成及作用一、組成及作用一、組成及作用 1、組成：車鉤、緩沖器、鉤尾框、從板、組成：車鉤、緩沖器、鉤尾框、從板等零部件組成。等零部件組成。 2、作用、作用:連掛、牽引、緩和連掛、牽引、緩和。二、在車上的安裝及作用力的傳遞二、在車上的安裝及作用力的傳遞1、安裝位置：在底架兩端牽引梁內(nèi)。、安裝位置：在底架兩端牽引梁內(nèi)。2、鉤緩裝置的牽引力傳遞順序?yàn)椋?、鉤緩裝置的牽引力傳遞順序?yàn)椋籂恳Γ很囥^牽引力：車鉤-鉤尾銷鉤尾銷-鉤尾框鉤尾框-后叢板后叢板-緩沖器緩沖器-前叢板前叢板-前叢板座前叢板座-牽引

2、梁。牽引梁。沖擊力：車鉤沖擊力：車鉤-前叢板前叢板-緩沖器緩沖器-后叢板后叢板-后叢板座后叢板座-牽引梁。牽引梁。 可知，鉤緩裝置無(wú)論受牽引力，還是沖可知，鉤緩裝置無(wú)論受牽引力，還是沖擊力，擊力，都要經(jīng)過(guò)緩沖器將力傳給牽引梁都要經(jīng)過(guò)緩沖器將力傳給牽引梁，使車輛間縱向沖擊振動(dòng)得到緩和、消減。使車輛間縱向沖擊振動(dòng)得到緩和、消減。改善運(yùn)行條件，保證車輛及貨物不受損改善運(yùn)行條件，保證車輛及貨物不受損壞。壞。7-2 車鉤裝置車鉤裝置一、車鉤的種類一、車鉤的種類1、貨：、貨：13、2、23號(hào)車鉤號(hào)車鉤 客：客：1、15號(hào)號(hào)車鉤車鉤2、自動(dòng)車鉤：車鉤在拉動(dòng)鉤提桿或兩車相、自動(dòng)車鉤：車鉤在拉動(dòng)鉤提桿或兩車相碰

3、撞時(shí)能自動(dòng)完成解開(kāi)或連掛的動(dòng)作。碰撞時(shí)能自動(dòng)完成解開(kāi)或連掛的動(dòng)作。3、下作用式車鉤：指車鉤由閉鎖向開(kāi)鎖或、下作用式車鉤：指車鉤由閉鎖向開(kāi)鎖或全開(kāi)位置轉(zhuǎn)換時(shí)，通過(guò)鉤提桿向上推動(dòng)鉤全開(kāi)位置轉(zhuǎn)換時(shí)，通過(guò)鉤提桿向上推動(dòng)鉤鎖的解鉤方式。鎖的解鉤方式。二、車鉤的基本組成二、車鉤的基本組成 由鉤體、鉤舌、鉤舌銷及鉤體頭部?jī)?nèi)的諸由鉤體、鉤舌、鉤舌銷及鉤體頭部?jī)?nèi)的諸多零件，如鉤鎖、鉤舌推鐵、鉤鎖銷等組多零件，如鉤鎖、鉤舌推鐵、鉤鎖銷等組成。成。車鉤的結(jié)構(gòu)三、三、15號(hào)車鉤的構(gòu)造及作用：（下作用式）號(hào)車鉤的構(gòu)造及作用：（下作用式）（一）構(gòu)造：（一）構(gòu)造：1、鉤體包括鉤頭、鉤身和鉤尾三部分。、鉤體包括鉤頭、鉤身和鉤

4、尾三部分。（1）鉤頭部是車輛摘掛的重要部分。）鉤頭部是車輛摘掛的重要部分。鉤腕：連掛時(shí)容納對(duì)方鉤舌，控制其橫向鉤腕：連掛時(shí)容納對(duì)方鉤舌，控制其橫向移動(dòng)。移動(dòng)。鉤鎖腔：安裝鉤頭配件。鉤鎖腔：安裝鉤頭配件。鉤耳：安裝鉤舌用，分上下鉤耳。鉤耳：安裝鉤舌用，分上下鉤耳。鉤肩：車輛發(fā)生較大沖擊時(shí)，鉤肩與沖擊鉤肩：車輛發(fā)生較大沖擊時(shí)，鉤肩與沖擊座接觸，使部分沖擊直接傳遞給底架，避座接觸，使部分沖擊直接傳遞給底架，避免緩沖器免緩沖器 破損。破損。下鎖銷孔：安裝下鎖銷用，也是鎖腳起落下鎖銷孔：安裝下鎖銷用，也是鎖腳起落的孔。的孔。（2）鉤身部是傳遞牽引力和沖擊力的）鉤身部是傳遞牽引力和沖擊力的部位。為中空方形

5、結(jié)構(gòu)，應(yīng)具有較大的部位。為中空方形結(jié)構(gòu)，應(yīng)具有較大的強(qiáng)度和剛度。強(qiáng)度和剛度。（3）鉤尾部供安裝鉤尾框用。其上有）鉤尾部供安裝鉤尾框用。其上有鉤尾銷孔，鉤尾端面為圓弧面。鉤尾銷孔，鉤尾端面為圓弧面。鉤體2、鉤舌及鉤舌銷、鉤舌及鉤舌銷 （1）鉤舌裝在上下鉤耳之間，插入鉤）鉤舌裝在上下鉤耳之間，插入鉤舌銷后以鉤舌銷為軸而轉(zhuǎn)動(dòng)，利用鉤舌舌銷后以鉤舌銷為軸而轉(zhuǎn)動(dòng)，利用鉤舌的開(kāi)閉可進(jìn)行車輛互相連掛和接解。其的開(kāi)閉可進(jìn)行車輛互相連掛和接解。其上有牽引突緣，傳遞牽引力。上有牽引突緣，傳遞牽引力。（2）鉤舌銷穿過(guò)鉤耳孔及鉤舌銷孔，）鉤舌銷穿過(guò)鉤耳孔及鉤舌銷孔，將鉤舌、鉤體聯(lián)系在一起，鉤舌繞其轉(zhuǎn)將鉤舌、鉤體聯(lián)系在

6、一起，鉤舌繞其轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng) 。正常情況下，鉤舌銷不受牽引力、正常情況下，鉤舌銷不受牽引力、沖擊力，僅起到轉(zhuǎn)軸作用沖擊力，僅起到轉(zhuǎn)軸作用。3、鉤頭內(nèi)部零件：包括鉤鎖、鉤舌推鐵和、鉤頭內(nèi)部零件：包括鉤鎖、鉤舌推鐵和下鎖銷。下鎖銷。（1）鉤鎖：裝在鉤鎖腔內(nèi)鉤舌尾部側(cè)面，）鉤鎖：裝在鉤鎖腔內(nèi)鉤舌尾部側(cè)面，在閉鎖位置時(shí)擋住鉤舌尾部，起鎖鉤作用，在閉鎖位置時(shí)擋住鉤舌尾部，起鎖鉤作用，在全開(kāi)位置時(shí)，推動(dòng)鉤舌推鐵能使鉤舌張?jiān)谌_(kāi)位置時(shí)，推動(dòng)鉤舌推鐵能使鉤舌張開(kāi)。鉤鎖下部為鎖腳，鎖腳下有開(kāi)鎖坐鎖開(kāi)。鉤鎖下部為鎖腳，鎖腳下有開(kāi)鎖坐鎖面。開(kāi)鎖位置時(shí)，鉤鎖由于偏心向前傾斜，面。開(kāi)鎖位置時(shí)，鉤鎖由于偏心向前傾斜，鎖腳后翹，開(kāi)

7、鎖坐鎖面恰好落在鉤頭內(nèi)開(kāi)鎖腳后翹，開(kāi)鎖坐鎖面恰好落在鉤頭內(nèi)開(kāi)鎖坐鎖面上。鉤鎖背部有鎖銷作用槽，其鎖坐鎖面上。鉤鎖背部有鎖銷作用槽，其內(nèi)有十字銷凹槽，使下鎖銷的十字銷在其內(nèi)有十字銷凹槽，使下鎖銷的十字銷在其上下滑動(dòng)上下滑動(dòng)（2）鉤舌推鐵：懸掛在鉤鎖腔內(nèi)，上部嵌）鉤舌推鐵：懸掛在鉤鎖腔內(nèi)，上部嵌入鉤舌推鐵槽內(nèi)，下端靠在鉤舌尾部側(cè)面，入鉤舌推鐵槽內(nèi)，下端靠在鉤舌尾部側(cè)面，全開(kāi)位置時(shí)能踢動(dòng)鉤舌轉(zhuǎn)動(dòng)。全開(kāi)位置時(shí)能踢動(dòng)鉤舌轉(zhuǎn)動(dòng)。 （3）下鎖銷及下鎖銷桿：鉤鎖其一端兩側(cè)）下鎖銷及下鎖銷桿：鉤鎖其一端兩側(cè)有圓柱形十字銷，置鉤鎖背部十字銷凹槽有圓柱形十字銷，置鉤鎖背部十字銷凹槽內(nèi)，以便推起鉤鎖。端部有防脫止端，

8、以內(nèi)，以便推起鉤鎖。端部有防脫止端，以便在閉鎖位置起防脫作用。下鎖銷桿用以便在閉鎖位置起防脫作用。下鎖銷桿用以保持下鎖銷正確作用位置的配件。一端安保持下鎖銷正確作用位置的配件。一端安裝在鉤舌銷下部，另一端與下鎖銷裝在鉤舌銷下部，另一端與下鎖銷 及下作及下作用式車鉤提桿套裝在一起。用式車鉤提桿套裝在一起。（二）三態(tài)作用（二）三態(tài)作用 1、閉鎖位置：鉤鎖底部的坐鎖面坐在鉤、閉鎖位置：鉤鎖底部的坐鎖面坐在鉤口下平面上，鉤鎖鎖面（鉤體側(cè)）被鎖腔口下平面上，鉤鎖鎖面（鉤體側(cè)）被鎖腔立壁阻擋，而立壁阻擋，而鉤鎖的鎖面（鉤舌側(cè)）又擋鉤鎖的鎖面（鉤舌側(cè)）又擋住鉤舌鎖面，使鉤舌在鉤頭內(nèi)不能轉(zhuǎn)動(dòng)，住鉤舌鎖面，使鉤

9、舌在鉤頭內(nèi)不能轉(zhuǎn)動(dòng)，此為閉鎖位。此為閉鎖位。 為防止閉鎖位置時(shí)，鉤鎖為防止閉鎖位置時(shí)，鉤鎖因車輛的振動(dòng)而自動(dòng)跳起，造成脫鉤事故，因車輛的振動(dòng)而自動(dòng)跳起，造成脫鉤事故，車鉤有防脫裝置。當(dāng)車鉤在閉鎖位置時(shí)，車鉤有防脫裝置。當(dāng)車鉤在閉鎖位置時(shí)，由于鉤鎖銷的自重，使下鎖銷上端的十字由于鉤鎖銷的自重，使下鎖銷上端的十字銷沿鉤鎖十字銷凹槽滑向后方，銷沿鉤鎖十字銷凹槽滑向后方，鎖銷上端鎖銷上端的防脫止端處于鉤鎖腔內(nèi)壁的上下防脫臺(tái)的防脫止端處于鉤鎖腔內(nèi)壁的上下防脫臺(tái)下方下方，此時(shí)鉤鎖銷、鉤鎖雖受振動(dòng)也不能，此時(shí)鉤鎖銷、鉤鎖雖受振動(dòng)也不能跳起造成脫鉤，此作用稱為跳起造成脫鉤，此作用稱為車鉤防脫作用車鉤防脫作用。

10、 2、開(kāi)鎖位置。當(dāng)把下鎖銷推起時(shí)，下鎖、開(kāi)鎖位置。當(dāng)把下鎖銷推起時(shí)，下鎖銷的十字銷沿鉤銷的十字銷凹槽上移，使銷的十字銷沿鉤銷的十字銷凹槽上移，使鎖銷的防脫止端脫離開(kāi)鉤鎖腔內(nèi)的脫（跳）鎖銷的防脫止端脫離開(kāi)鉤鎖腔內(nèi)的脫（跳）臺(tái)，當(dāng)鎖銷繼續(xù)上升時(shí)，帶動(dòng)了鉤鎖一起臺(tái)，當(dāng)鎖銷繼續(xù)上升時(shí)，帶動(dòng)了鉤鎖一起上升，鉤鎖到一定高度后，放下鎖銷，由上升，鉤鎖到一定高度后，放下鎖銷，由于鉤鎖編重，于鉤鎖編重，致使鉤鎖的開(kāi)鎖坐鎖面坐落致使鉤鎖的開(kāi)鎖坐鎖面坐落在鉤腔內(nèi)底壁的開(kāi)鎖坐面上，使鉤鎖下部在鉤腔內(nèi)底壁的開(kāi)鎖坐面上，使鉤鎖下部的坐鎖面與鉤舌尾部的上面幾乎處在一個(gè)的坐鎖面與鉤舌尾部的上面幾乎處在一個(gè)平面內(nèi)，平面內(nèi)，此時(shí)

11、的鉤鎖已不能阻止鉤舌轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)的鉤鎖已不能阻止鉤舌轉(zhuǎn)動(dòng)，因而鉤舌在受到牽引力后即能繞鉤舌銷轉(zhuǎn)因而鉤舌在受到牽引力后即能繞鉤舌銷轉(zhuǎn)動(dòng)，此為開(kāi)鎖位置。動(dòng)，此為開(kāi)鎖位置。3、全開(kāi)位置。在開(kāi)鎖位置上，用力向上推、全開(kāi)位置。在開(kāi)鎖位置上，用力向上推下鎖銷，使鉤鎖的全開(kāi)作用面推動(dòng)鉤舌推下鎖銷，使鉤鎖的全開(kāi)作用面推動(dòng)鉤舌推鐵的全開(kāi)作用面，這時(shí)鉤舌推鐵以全開(kāi)回鐵的全開(kāi)作用面，這時(shí)鉤舌推鐵以全開(kāi)回轉(zhuǎn)支承面與鉤鎖腔立壁接觸面為支點(diǎn)回轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)支承面與鉤鎖腔立壁接觸面為支點(diǎn)回轉(zhuǎn)，同時(shí)鉤舌推鐵踢足推動(dòng)鉤舌的鉤舌推鐵面，同時(shí)鉤舌推鐵踢足推動(dòng)鉤舌的鉤舌推鐵面，使鉤舌繞鉤舌銷轉(zhuǎn)動(dòng)，此為全開(kāi)位置。使鉤舌繞鉤舌銷轉(zhuǎn)動(dòng)，此為全開(kāi)位置

12、。（三）15號(hào)車鉤的受力狀況 15號(hào)車鉤在鉤舌和鉤頭的鉤鎖腔處鑄有牽引突緣（或沖擊承面），牽引力或沖擊力是依靠它們來(lái)傳遞，而不是通過(guò)鉤舌銷但長(zhǎng)期使用中牽引突緣產(chǎn)生磨耗后又未進(jìn)行加修，會(huì)造成鉤舌銷承受部分牽引力和沖擊力，故鉤舌銷折損較多。第二講第二講1、13號(hào)車鉤的結(jié)構(gòu)、三態(tài)作用2、其它型號(hào)車鉤的結(jié)構(gòu)3、車鉤其它裝置的結(jié)構(gòu)、作用13號(hào)車鉤13號(hào)車鉤 （上、下作用）一、構(gòu)造 1、鉤體由鉤頭、鉤身、鉤尾組成。 （1）鉤頭：車輛相互連接部分。 鉤腕：兩車鉤連掛時(shí)，容納對(duì)方鉤舌并控制其橫向移動(dòng)。 鉤鎖腔：鉤頭中空部分，安裝鉤頭配件。 鉤耳：安裝鉤舌，分上下鉤耳。和15號(hào)車鉤比較，增設(shè)上下護(hù)銷突緣。上鉤耳

13、孔為橢圓形，保證縱向間隙的合理，避免因橫向間隙過(guò)大造成車輛過(guò)曲線時(shí)，加劇鉤舌橫向沖擊和磨耗。 （2）鉤身：傳遞牽引力、沖擊力的部分。為中空方形結(jié)構(gòu)，有較大的強(qiáng)度和剛度。 （3）鉤尾部：安裝鉤尾框用。鉤尾端面為平直面。 2、鉤舌及鉤舌銷 鉤舌在鉤舌銷孔處鑄有護(hù)銷突緣，尾部上、下鑄有牽引突緣和上、下沖擊突肩，在閉鎖位置時(shí)，恰鉤鎖腔內(nèi)相應(yīng)突緣相配合，以使?fàn)恳驔_擊力直接由鉤舌傳給鉤體。尾部上面設(shè)一圓弧，為由全開(kāi)位置到閉鎖位置過(guò)程中便于鉤鎖順利下滑成閉鎖位。在鉤舌尾部側(cè)面有一臺(tái)階，稱為鉤鎖承臺(tái)。在閉鎖位置時(shí)，供鉤鎖坐落之用。3、鉤頭內(nèi)部零件（1）鉤鎖：鉤鎖背部有上鎖銷桿作用槽及上鎖銷桿轉(zhuǎn)軸，供連掛鉤

14、鎖之用。側(cè)面（鉤舌側(cè)）有側(cè)坐鎖面，前面有前坐鎖面，后部有后坐鎖面，閉鎖位置分別與鉤舌尾部頂面、鉤舌的鉤鎖承臺(tái)、鉤舌推鐵的鎖座相配合。鉤鎖前部有全開(kāi)回轉(zhuǎn)支點(diǎn)。鉤鎖前部有全開(kāi)回轉(zhuǎn)支點(diǎn)。鉤鎖腿部有一開(kāi)鎖坐鎖面和一橢圓下鎖銷軸孔。（2）鉤舌推鐵：橫放在鉤鎖腔內(nèi)，有回轉(zhuǎn)支軸插入鉤舌推鐵孔內(nèi)，起轉(zhuǎn)軸作用，其作用是推動(dòng)鉤舌張開(kāi)達(dá)到全開(kāi)位置。(3)上鎖銷裝置：為上作用式車鉤提起鉤鎖之用。上鎖銷頂部有一凸檐，控制上鎖鎖下落位置，并可防止雜物掉入鉤鎖腔內(nèi)。上鎖銷下部有上防脫（跳）止端，在閉鎖們置進(jìn)起防脫（跳）作用。上鎖銷和上鎖銷桿采用沉應(yīng)鉚釘活動(dòng)連接，不但便于檢修時(shí)取下鉤鎖，更重要的是在閉鎖位置時(shí)，使上鎖銷和上鎖

15、銷桿成弓形，有利于鎖銷起防脫（跳）作用。(4)下鎖銷裝配：為下作用式車鉤推起鉤鎖用。它是由下鎖銷、下鎖銷鉤和下鎖銷體組成，用沉頭鉚釘活動(dòng)連接。下鎖銷鉤以轉(zhuǎn)軸孔和鉤頭下鎖銷鉤轉(zhuǎn)軸連接，另一端和下鎖銷體相連；下鎖銷體另一端和下鎖銷相連，其上有二次防脫（跳）尖端，中部有回轉(zhuǎn)擋和鉤提桿止擋；下鉤銷另一端由下鎖銷軸和鉤鎖軸的下鎖銷孔相連。二、三態(tài)作用 （上作用式） 1、閉鎖位置：鉤鎖以自重下落，后坐鎖面坐在鉤舌推鐵的鎖座上，前坐鎖面坐在鉤舌尾部鉤鎖承臺(tái)上，側(cè)坐鎖面坐在鉤舌尾部頂面上。鉤鎖卡在鉤舌鎖面和鉤鎖腔立壁之間，擋住鉤舌使其不能轉(zhuǎn)動(dòng)，此位置稱車鉤的閉鎖位置。這時(shí)由于上鎖銷定位凸檐的支點(diǎn)作用，使上鎖鎖

16、下部的沉頭鉚釘沿著上鎖銷桿的腰形孔滑下，使上鎖銷裝配成弓形，上鎖銷的上防脫（跳）止端卡在鉤鎖腔后壁的上防脫（跳）臺(tái)下方，這樣鉤鎖雖受振動(dòng)面不能抬起，起到了防脫（跳）的作用。閉鎖位置下作用式的動(dòng)作與上作用式完全相同，只是防脫（跳）作用部位不同。當(dāng)鉤鎖以其自重下落后，下鎖銷的下鎖銷軸，沿鉤鎖腿部的下鎖銷孔下滑，使下鎖銷的下防脫（跳）止端卡在鉤頭的下防脫（跳）臺(tái)下方，起防脫（跳）作用。同時(shí)下鎖銷體的二次防脫（跳）尖端，卡在下鎖銷孔2、開(kāi)鎖位置：由閉鎖位置提起鉤提桿，側(cè)上鎖銷下部的沉頭鉚釘沿著上鎖銷桿腰形孔上移，該裝配伸直離開(kāi)防脫（跳）位置。當(dāng)繼續(xù)提車鉤提桿時(shí)，上鎖銷提起的鉤鎖越過(guò)鉤舌尾部，由于鉤鎖偏

17、重，其腿部向后偏轉(zhuǎn)。當(dāng)放下車鉤提桿時(shí)，鉤鎖腿部的開(kāi)鎖坐鎖面就落在鉤舌推鐵的鎖座上，使鉤鎖不致落下，呈開(kāi)鎖位置。開(kāi)鎖位置下作用式的動(dòng)作與上作用式的動(dòng)作基本相同，所不同是扳轉(zhuǎn)鉤提桿時(shí)，下鎖銷鉤繞下鎖銷鉤轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使下鎖銷軸沿鎖腿的下鎖銷軸孔上滑，下鎖銷和下鎖銷離開(kāi)防脫（跳）位置，從而舉起鉤鎖，呈開(kāi)鎖位置。3、全開(kāi)位置：從閉鎖或開(kāi)鎖位置，用力提起車鉤提桿，鉤鎖被充分提起，鉤鎖前部的全開(kāi)回轉(zhuǎn)支點(diǎn)與鉤鎖腔的全開(kāi)回轉(zhuǎn)支點(diǎn)座接觸，并以此支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。鉤鎖腿部向鉤鎖腔后部旋轉(zhuǎn)，其后踢足面和鉤舌推鐵的踢足推動(dòng)面接觸，踢動(dòng)鉤舌推鐵的鎖座端，使鉤舌推鐵繞回轉(zhuǎn)支軸轉(zhuǎn)動(dòng)。鉤舌推鐵的另一端（鉤舌推鐵腿），以其推鐵踢足推動(dòng)鉤尾

18、部的鉤舌推鐵面，使鉤舌以其鉤舌銷為轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，成全開(kāi)位置。下作用式動(dòng)作與上作用式動(dòng)作相同，只是鉤鎖由下向上推代替了上作用式的往上提。 全開(kāi)位置（三）十三號(hào)車鉤受力狀態(tài) 1、 車鉤各部分之間的間隙為： 1鉤頭與鉤舌上下突緣之間的間隙；2護(hù)銷突緣之間的間隙；3 鉤耳孔與鉤舌銷之間隙；2、受力狀態(tài)：1）123：牽引突緣受力。2） 1=280 額定沖擊速度 7km/h外形尺寸 230X318X568mm三、主要結(jié)構(gòu)三、主要結(jié)構(gòu) ST型緩沖器由箱體、推力錐、摩擦楔塊、限位墊圈、彈簧和螺栓、螺母組成，為干摩擦式彈簧緩沖器。箱口內(nèi)部、摩擦楔塊、推力錐和限位墊圈組成摩擦機(jī)構(gòu)，箱體口內(nèi)部的六角錐面為主摩擦面，彈性

19、元件為內(nèi)外兩個(gè)圓柱型螺旋彈簧，由螺栓、螺母將緩沖器各零件連接成一整體。 STST型緩沖器型緩沖器 液壓緩沖器1、工作原理：在外力作用下，活塞向右移動(dòng)，壓縮彈簧，并將活塞右側(cè)空腔的液體經(jīng)溢流孔壓入活塞的左側(cè)空腔?？刂埔缌骺捉孛娴拇笮。杀ＷC緩沖器達(dá)到所要求的特性曲線。2、優(yōu)、缺點(diǎn)：優(yōu)：液壓緩沖器撓力曲線形狀較為合理；缺：當(dāng)緩沖器受到緩慢壓縮時(shí)，阻抗力太小，若緩沖器的圓彈簧剛度較小，在連接不斷受到?jīng)_擊時(shí)，緩沖器幾乎不起緩沖作用。液壓緩沖器 彈性膠泥緩沖器1、彈性膠泥：一種介于液體和固體之間的高分子結(jié)構(gòu)材料。它在動(dòng)載荷作用下，靠其內(nèi)阻和節(jié)流孔產(chǎn)生很大的阻力，從而吸收很大的沖擊動(dòng)能。且有一特點(diǎn)是，本身

20、還有一定的可壓縮性，卸載后無(wú)須彈簧可自行復(fù)原。2、工作過(guò)程：當(dāng)彈性膠泥緩沖器受力時(shí)，活塞被推往缸內(nèi)，擠壓彈性膠泥，同時(shí)，活塞一側(cè)的彈性膠泥通過(guò)缸壁與活塞之間的縫隙進(jìn)入活塞的另一側(cè)；當(dāng)撤去外力時(shí)，被壓縮的彈性膠泥膨脹，減振器的活塞便回復(fù)到原位。 車鉤高度調(diào)整方法車鉤高度調(diào)整方法一、落車后對(duì)車鉤高度的要求1、車鉤的標(biāo)準(zhǔn)高度為880mm。2、段修落車后,車鉤中心線距軌面高:貨車為(880士10)mm；客車下心盤使用木墊板為(880士10)mm；客車下心盤使用鐵墊板者(880 mm、；守車為(870士10、mm。3、客車同一輛車1、2位端車鉤中心線高度差不得大于10mm。二、影響車鉤高度的因素 機(jī)車、

21、車輛在運(yùn)用中,如果兩連接車鉤高度相差過(guò)大，高車鉤的下鉤耳,低車鉤的上鉤耳會(huì)受力很大,由于振動(dòng),有可能導(dǎo)致脫鉤的危險(xiǎn)。 影響車鉤高度的因素有:更換輪對(duì)時(shí)輪徑的大小;滑動(dòng)軸承更換軸瓦及軸瓦墊板、搖枕彈簧、心盤墊板:心盤平面磨耗后加修或下心盤與搖枕一體式在更換心盤內(nèi)的磨耗板時(shí);更換軸箱上墊板;更換或加修減振器斜模鉤身彎曲調(diào)修后或鉤身下部磨耗經(jīng)加修后;車鉤托梁彎曲調(diào)直以及更換磨耗板等。它們都直接影響車鉤高度的變化。三、車鉤高度的調(diào)整方法 車鉤高度調(diào)整的一般方法是在心盤、搖枕彈簧、鉤身等部位增(減) 墊板的厚度,或者更換輪對(duì)等方法。由于上心盤中心與同位車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)面的距離為定值,調(diào)整心盤墊板的厚度與車鉤抬高或降低量之間是按一定關(guān)系變化的,所以調(diào)整車鉤高度最常用的方法是增（減）心盤墊板的