第11章 物流管理

1、教育部高等學(xué)校管理科學(xué)與工程類學(xué)科專業(yè)教育部高等學(xué)校管理科學(xué)與工程類學(xué)科專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會推薦教材教學(xué)指導(dǎo)委員會推薦教材物流管理概論物流管理概論王雷震王雷震 戈猛戈猛 主編主編機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第11章 物流管理的發(fā)展趨勢u11.1 環(huán)?；?11.1.1 綠色物流 11.1.2 逆向物流u11.2 標(biāo)準化 11.2.1 物流標(biāo)準化內(nèi)容 11.2.2 物流標(biāo)準化作用u11.3 數(shù)字化 11.3.1 數(shù)字物流的概念 11.3.2 數(shù)字物流體系結(jié)構(gòu)u11.4 一體化u11.5 協(xié)同化綠色物流內(nèi)容具體內(nèi)容目標(biāo)一般實現(xiàn)物流企業(yè)的盈利、滿足顧客需求、擴大市場占有率等，最終均是為了實現(xiàn)某一主體的經(jīng)

2、濟利益特殊追求節(jié)約資源、保護環(huán)境這一既具經(jīng)濟屬性、又具有社會屬性的目標(biāo)范圍包括各個單項的綠色物流作業(yè)（如綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等），還包括為實現(xiàn)資源再利用而進行的廢棄物循環(huán)物流和物流管理全過程的綠色化層次既包括企業(yè)的綠色物流活動，又包括社會對綠色物流活動的管理、規(guī)范和控制行為主體包括專業(yè)物流企業(yè)、供應(yīng)鏈上的制造、分銷企業(yè)及政府，政府在制定國家物流總體發(fā)展規(guī)劃、法規(guī)、政策上，鼓勵發(fā)展綠色物流制造企業(yè)責(zé)任設(shè)計、制造綠色產(chǎn)品，與供應(yīng)鏈上其他企業(yè)、顧客協(xié)同，從節(jié)約資源、保護環(huán)境的目標(biāo)出發(fā)，制定綠色供應(yīng)鏈策略，做到綠色制造(見圖11-1）、綠色物流、綠色消費綠色制造實施的系統(tǒng)框圖 綠色設(shè)計能源

3、生產(chǎn)產(chǎn)品設(shè)計材料選擇制造環(huán)境設(shè)計（包括重組）產(chǎn)品裝配產(chǎn)品包裝方案設(shè)計產(chǎn)品回收處理方案設(shè)計廢棄物自然資源原材料生產(chǎn)原材料供應(yīng)制造加工過程產(chǎn)品裝配產(chǎn)品包裝產(chǎn)品使用及維修產(chǎn)品壽命終結(jié)產(chǎn)品拆卸方案設(shè)計機構(gòu)設(shè)計處理不可再生廢棄物其材料可再生的零部件可修補或改制的零部件可重用的零部件可再生廢棄物廢棄物綠色物流主要內(nèi)容 內(nèi)容具體要求綠色儲存要求倉庫選址要合理，有利于節(jié)約運輸成本，危險品在選點上盡量遠離居民區(qū)，消除商品儲存對周邊存在的不安全隱患；倉儲布局要科學(xué)，使倉庫得以充分利用，實現(xiàn)倉儲面積利用的最大化，減少倉儲成本綠色裝運需周密策劃運力，合理選擇運輸工具，對運輸線路進行合理布局與規(guī)劃，通過縮短運輸路線，提

4、高車輛裝載率等措施，克服迂回運輸和重復(fù)運輸，多快好省完成裝卸運輸，同時注重對運輸車輛的養(yǎng)護，使用清潔燃料，減少能耗及尾氣排放。綠色包裝要求企業(yè)在生產(chǎn)領(lǐng)域、商家在消費領(lǐng)域，也要求消費者在消費的終端環(huán)節(jié)都重視包裝對環(huán)境存在的影響。綠色包裝要醒目環(huán)保，還應(yīng)符合4R要求，即少耗材（Reduce），可再用（Reuse），可回收（Reclaim）和可再循環(huán)（Recycle），綠色包裝可以提高包裝材料的回收利用率，有效控制資源消耗，避免環(huán)境污染。綠色流通加工要求企業(yè)在選址上合理、在資源的利用上節(jié)能、節(jié)料、在廢氣的排放、廢料的處理上達到國家的相關(guān)標(biāo)準，使流通加工在加工方式不斷先進、加工程度不斷深化的情況下對環(huán)

5、境的污染程度逐步降低。綠色的信息搜集和管理要求搜集、整理、儲存的都是各種綠色信息，并及時運用到物流中，通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，促進物流的進一步綠色化。綠色物流的運行和管理是一致的，僅有物流運作的綠色化，而管理上仍因陳守舊，墨守成規(guī)是行不通的。管理只有樹立綠色的思想，運用綠包先進的技術(shù)手段，爭取綠色的績效，才能與綠色物流營運同步而發(fā)揮更大的作用。廢棄物物流要研究廢棄物如何運行，變廢為寶。它是從環(huán)境保護的角度出發(fā)，不管對象物有沒有價值或利用價值，都要將其妥善處理，以免造成環(huán)境污染綠色裝卸管理要求企業(yè)在裝卸過程中進行正當(dāng)裝卸，避免商品體的損壞，從而避免資源浪費以及廢棄物環(huán)境造成污染。另外，綠

6、色裝卸還要求企業(yè)消除無效搬運，提高搬運的活性，合理利用現(xiàn)代化機械，保持物流的均衡順暢。逆向物流 狹義：指對那些由于環(huán)境問題或產(chǎn)品已過時的原因而產(chǎn)品、零部件或物料回收的過程。 廣義：除了包含狹義的逆向物流的定義之外，還包括廢棄物物流的內(nèi)容，其最終目標(biāo)是減少資源使用，并通過減少使用資源達到廢棄物減少的目標(biāo)，同時使正向以及回收的物流更有效率 供應(yīng)商制造商批發(fā)零售商用戶回收分類、分拆、檢測再加工廢棄物處理傳統(tǒng)的正向物流逆向物流退貨逆向物流逆向物流與正向物流的比較 比較項目逆向物流正向物流起終點數(shù)目多點到一點的運輸一點到多點的運輸實施的強制性對某些行業(yè)有強制性不具有強制性目的地的明確性不明確明確運送速度

7、的重要性較容易被忽視得到認可產(chǎn)品包裝的完好性多數(shù)已破損一致、完好市場的可預(yù)測性較困難較容易成本收益的可視性核算十分復(fù)雜較容易界定和核算庫存管理的連續(xù)性不連續(xù)連續(xù)信息技術(shù)的普及性缺乏功能強大的信息系統(tǒng)，不易追蹤產(chǎn)品信息擁有較為完善的信息系統(tǒng)，易追蹤產(chǎn)品信息逆向物流的重要性 促使企業(yè)不斷改善品質(zhì)管理體系 提高顧客價值，增加競爭優(yōu)勢 降低物料成本 改善環(huán)境行為，塑造企業(yè)形象 物流標(biāo)準化內(nèi)容物流標(biāo)準存在的問題標(biāo)準內(nèi)容硬件標(biāo)準集裝箱、托盤、卡車、倉庫貨架等設(shè)備標(biāo)準間缺乏有效的銜接，同時，物流包裝標(biāo)準與物流設(shè)施標(biāo)準間也存在缺口，嚴重影響了貨物在運輸、倉儲、搬運過程中的機械化、自動化水平的提高及協(xié)調(diào)運作托盤

8、標(biāo)、集裝箱、叉車、拖車等物流設(shè)備的標(biāo)準，以及倉儲設(shè)施、流通加工設(shè)施等物流設(shè)施的標(biāo)準化軟件標(biāo)準信息、數(shù)據(jù)庫只是一個個信息“孤島”，地區(qū)物流領(lǐng)域還沒有公共數(shù)據(jù)接口的行業(yè)和國家編碼標(biāo)準，造成了實際運作過程中互不兼容、數(shù)據(jù)無法自由交換和共享的窘態(tài)，嚴重影響了貨運效率，也不能充分體現(xiàn)出信息的價值所在。物流單位標(biāo)準化、單證票據(jù)標(biāo)準化、術(shù)語的標(biāo)準化、應(yīng)用條碼標(biāo)準化和包裝尺寸標(biāo)準化物流標(biāo)準的種類 標(biāo)準主要內(nèi)容內(nèi)容介紹物流系統(tǒng)標(biāo)準專業(yè)計量單位標(biāo)準除國家公布的統(tǒng)一計量標(biāo)準外，物流系統(tǒng)還有許多專業(yè)的計量問題，需在國家及國際標(biāo)準基礎(chǔ)上，確定本身專門的標(biāo)準。同時，由于物流的國際性很突出，專業(yè)計量標(biāo)準還需考慮國際計量方式

9、的不一致性。還要考慮國際習(xí)慣用法，不能完全以國家統(tǒng)一計量標(biāo)準為唯一依據(jù)。物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是指標(biāo)準化的共同單位尺寸，或系統(tǒng)各標(biāo)準尺寸的最小公約尺寸。在基礎(chǔ)模數(shù)尺寸確定之后，各個具體的尺寸標(biāo)準都要以基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為依據(jù)，選取其整數(shù)倍數(shù)為規(guī)定的尺寸標(biāo)準?；A(chǔ)模數(shù)尺寸的確定，只需在倍數(shù)系列進行標(biāo)準尺寸選擇，減少了尺寸的復(fù)雜性物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸主要是物流系統(tǒng)中各種建筑物所使用的基礎(chǔ)模數(shù)，它以物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為依據(jù)，也可選擇共同的模數(shù)尺寸。該尺寸是設(shè)計建筑物長、寬等尺寸的依據(jù)集裝模數(shù)尺寸這是在物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸基礎(chǔ)上推導(dǎo)出的各種集裝設(shè)備的基礎(chǔ)尺寸，以此尺寸作為設(shè)計集裝設(shè)備尺寸的依據(jù)。在物流系

10、統(tǒng)中，由于集裝起貫穿作用，集裝尺寸必須與各環(huán)節(jié)物流設(shè)施、設(shè)備、機具相配合，在滿足其他要求前提下決定各設(shè)計尺寸。所以，集裝模數(shù)尺寸影響和決定著與其有關(guān)各環(huán)節(jié)的標(biāo)準化物流專業(yè)名詞標(biāo)準物流專業(yè)名詞標(biāo)準包括物流用語的統(tǒng)一化及定義的統(tǒng)一，還包括專業(yè)名詞的統(tǒng)編碼。為使大系統(tǒng)有效配合和統(tǒng)一，要求信息傳遞異常準確，這首先要求專用語言及所代表的含義實現(xiàn)標(biāo)準化，同一指令，不同環(huán)節(jié)應(yīng)有相同的理解物流核算、統(tǒng)計的標(biāo)準化這是建立系統(tǒng)信息網(wǎng)、對系統(tǒng)進行統(tǒng)管理的重要前提條件，也是對系統(tǒng)進行宏觀控制與微觀檢測的必備前提，主要包括確定共同的、能反映系統(tǒng)及各環(huán)節(jié)狀況的最少核算項目；確定能用以對系統(tǒng)進行分析并可為信息收集儲存的最少

11、的統(tǒng)計項目；制定核算、統(tǒng)計的具體方法，確定共同的核算統(tǒng)計計量單位；確定核算、統(tǒng)計的管理、發(fā)布及儲存規(guī)范等標(biāo)志、圖示和識別標(biāo)準物流中的物流對象要有易于區(qū)分的標(biāo)識，這需要用復(fù)雜的條碼代替用肉眼識別的標(biāo)識。標(biāo)識/條碼的標(biāo)準化成為物流系統(tǒng)中重要的標(biāo)準化內(nèi)容。物流標(biāo)準的種類標(biāo)準主要內(nèi)容內(nèi)容介紹物流技術(shù)標(biāo)準運輸車船標(biāo)準對象是物流系統(tǒng)中從事物品空間位置轉(zhuǎn)移的各種運輸設(shè)備。從各種設(shè)備有效銜接、貨物及集裝箱的裝運，載重能力標(biāo)準，運輸環(huán)境條件標(biāo)準等作業(yè)車輛標(biāo)準對象是物流設(shè)施內(nèi)部使用的各種作業(yè)車輛。包括尺寸、作業(yè)速度等傳輸機具標(biāo)準水平、垂直輸送的各種機械式、傳送機、提升機的傳輸能力等技術(shù)標(biāo)準倉庫技術(shù)標(biāo)準倉庫尺寸、建

12、筑面積、通道比例、單位儲存能力、溫濕度等技術(shù)標(biāo)準站臺技術(shù)標(biāo)準站臺高度、作業(yè)能力等技術(shù)標(biāo)準包裝、托盤、集裝箱標(biāo)準包裝、托盤、集裝箱系列尺寸標(biāo)準，包裝物強度標(biāo)準，包裝托盤、集裝箱荷重標(biāo)準以及各種集裝箱、包裝材料、材質(zhì)標(biāo)準等貨架/儲罐標(biāo)準長架凈空間、載重能力、儲罐容積尺寸標(biāo)準等工作標(biāo)準及作業(yè)規(guī)范明確劃定各種崗位的職責(zé)范圍、權(quán)利及義務(wù)、工作方法、檢查監(jiān)督方法、獎罰辦法等崗位責(zé)任及權(quán)限范圍崗位交接程序及工作執(zhí)行程序物流設(shè)施、建筑的檢查驗收規(guī)范貨車、配送車輛運行時刻表、運行速度限制等司機頂崗時間、配送車輛日配送次數(shù)或日配送數(shù)量吊鉤、索具使用、放置規(guī)定物流標(biāo)準化作用作用地位內(nèi)容提高資源利用率是實現(xiàn)物流各個環(huán)

13、節(jié)銜接的一致性、加快流通速度的需要通過制定和執(zhí)行物流工作中的相關(guān)標(biāo)準，不僅可以保證物流活動各環(huán)節(jié)的技術(shù)銜接和協(xié)調(diào)、規(guī)范服務(wù)質(zhì)量、加快流通速度，而且可以合理地利用物流資源，提高資源利用效率。推進科學(xué)化管理物流標(biāo)準化是進行科學(xué)化物流管理的重要手段為物流管理的規(guī)范化奠定了基礎(chǔ)，使得物流目標(biāo)更加明確，有利于提高物流管理效率，實現(xiàn)整個物流大系統(tǒng)的高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一。降低成本是降低物流成本的有效手段可以實現(xiàn)物流各個環(huán)節(jié)的有機結(jié)合，減少中間環(huán)節(jié)，減少無效勞動，提高設(shè)備、設(shè)施以及器具的使用效率，從而達到降低物流成本，提高經(jīng)濟效益的目的。推動技術(shù)進步提高技術(shù)水平，推動物流技術(shù)的發(fā)展有利于在運輸工具、裝卸、包裝等方面采

14、用國際標(biāo)準，為開展國際交流與合作，便于與國外物流設(shè)施、設(shè)備、器具的相互配合創(chuàng)造條件。促進各系統(tǒng)銜接便于同外界系統(tǒng)的連接促進物流系統(tǒng)、產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通以及物流設(shè)施和設(shè)備的生產(chǎn)制造系統(tǒng)等有效銜接。數(shù)字物流的概念 數(shù)字物流：指在仿真和虛擬現(xiàn)實、計算智能、計算機網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫、多媒體和信息等技術(shù)的支持下，應(yīng)用數(shù)字技術(shù)對物流所涉及的對象和活動進行表達、處理和控制，具有信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、集成化和可視化等特征的技術(shù)系統(tǒng) 傳統(tǒng)物流形式與數(shù)字化物流的比較 項目傳統(tǒng)的物流形式下數(shù)字化物流狀況下商品物流和承運的類型物流是對不同地理位置的顧客進行大批量運作或批量式的空間移動，貨物的追蹤是通過集裝箱、托盤或其他包裝

15、單元來進行的，制造商/零售商/批發(fā)商提供貨運支持，貨物用卡車運抵碼頭/車站，然后依靠供應(yīng)鏈的最后一環(huán)將貨物交付給最終消費者。其可見性實際上是不存在的借助于各種信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)，物流運作或管理的單元不是大件貨物，而每個顧客所需的單件商品，雖然其運輸也是以集運的形式進行的，但是客戶在任一給定時間都可以沿著供應(yīng)鏈追蹤貨物的位置顧客類型物流服務(wù)對象是既定的，物流服務(wù)提供商能夠明確掌握顧客的類型及其所要求的服務(wù)和產(chǎn)品是未知實體，根據(jù)自己愿望、季節(jié)需求、價格、便利性，以個人形式進行產(chǎn)品訂購物流運作的模式制造商將產(chǎn)品生產(chǎn)出來之后，為克服商品轉(zhuǎn)移空間和時間上的障礙，利用物流將商品送達市場或顧客，物流在整個商品

16、運動過程中只起到支持的作用，本身并不創(chuàng)造價值，是推式經(jīng)營所有的活動都是圍繞市場展開的，數(shù)字化物流不僅為商流提供了有力的保障，而且因為其活動本身就構(gòu)成了客戶服務(wù)的組成部分而同時創(chuàng)造了價值傳統(tǒng)物流形式與數(shù)字化物流的比較項目傳統(tǒng)的物流形式下數(shù)字化物流狀況下庫存、訂單流庫存和訂單流是單向的，買賣雙方?jīng)]有互動和溝通的過程流程是雙向互動的，客戶可以定制和監(jiān)控、甚至修改其庫存和訂單，而制造商、分銷商同樣也可以隨時根據(jù)顧客的需要及時調(diào)查庫存和訂單物流的目的只能實現(xiàn)集中批量化的運輸和無差異性服務(wù)，其運輸?shù)哪康牡厥羌械母鶕?jù)個性化顧客的要求組織商品的流動，通過集運來實現(xiàn)運輸成本的最低，借助差異化配送提高質(zhì)量服務(wù)，

17、目的地分散化物流管理要求物流過程穩(wěn)定、一致，物流運作過程中出現(xiàn)的波動和變化可能造成上下游企業(yè)的巨大損失企業(yè)管理物流活動必須按照及時應(yīng)對、高質(zhì)服務(wù)以及總體成本最優(yōu)的原則來進行。物流管理的責(zé)任企業(yè)只對其所承擔(dān)的環(huán)節(jié)負責(zé)，物流各運作環(huán)節(jié)之間往往沒有明確的責(zé)任人，物流經(jīng)營活動分散，出現(xiàn)局部最優(yōu)，但整體績效差的情況強調(diào)物流管理是一種流程性管理，要求企業(yè)站在整個供應(yīng)鏈的角度來實施商品物流過程以及相應(yīng)的成本管理數(shù)字化物流服務(wù)與傳統(tǒng)物流服務(wù)的區(qū)別 項目傳統(tǒng)物流數(shù)字化物流業(yè)務(wù)推動力 物質(zhì)財富IT技術(shù)服務(wù)范圍單項物流服務(wù)(運輸、倉儲、包裝、裝卸、配送等）綜合性物流服務(wù)，同時提供更廣泛的業(yè)務(wù)范圍，如網(wǎng)上前端服務(wù)等通

18、訊手段傳真、電話等大量應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、EDI技術(shù)倉儲集中分布分散分布、分撥中心更接近顧客包裝批量包裝個別包裝、小包裝運輸頻率低高交付速度慢快IT技術(shù)應(yīng)用 少多數(shù)字物流體系結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)內(nèi)容重點商務(wù)層包括單項服務(wù)的商務(wù)洽談/交易/信息提交與反饋等關(guān)注企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)系統(tǒng)與客戶的聯(lián)系，采用先進的技術(shù)，吸引客戶并努力維持客戶關(guān)系操作層包括內(nèi)部業(yè)務(wù)管理、操作管理、分析管理等主要是針對如何采用新的信息技術(shù)提高企業(yè)內(nèi)部管理水平，實現(xiàn)準確高效的物流操作來展開的。從物流信息化建設(shè)的角度采用新的技術(shù)來提高企業(yè)內(nèi)部管理水平，實現(xiàn)準確高效的物流操作。網(wǎng)絡(luò)層包括物流方案策劃、邏輯實施、協(xié)同工作、全程服務(wù)等注重物流信息的再利用和升值

19、，將物流信息孤島中的信息進行整合，并以此提供信息的再服務(wù)和增值服務(wù)，通過這樣一種方式來挖掘物流的第三利潤11.4 一體化 11.4.1 一體化的含義 11.4.2物流一體化的目標(biāo) 11.4.3 物流一體化運作模式（自營、自營、TPL、分段外包、分段外包）一體化的含義 物流一體化（Integrated Logistics）：指通過具有相互關(guān)系的存貨流和信息流的協(xié)調(diào)來完成從原材料采購、生產(chǎn)制造變?yōu)楫a(chǎn)成品到銷售到最終的消費者手中的物流全過程 供應(yīng)商顧客物流信息流購買獲取制造支持實物配送一體化物流的三種形式 形式內(nèi)容垂直一體化物流要求企業(yè)從原材料到用戶的每個過程實現(xiàn)對物流的管理；要求企業(yè)利用企業(yè)的自身

20、條件建立和發(fā)展與供貨商和用戶的合作關(guān)系，形成聯(lián)合力量，贏得競爭優(yōu)勢水平一體化物流是通過同一行業(yè)中多個企業(yè)在物流方面的合作而獲得規(guī)模經(jīng)濟效益和物流效率物流網(wǎng)絡(luò)是垂直一體化物流與水平一體化物流的綜合體一體化形式 前向一體化水平一體化后向一體化原材料生產(chǎn)原材料供應(yīng)零部件生產(chǎn)零部件供應(yīng)機器生產(chǎn)機器供應(yīng)產(chǎn)品/工藝的研發(fā)財務(wù)運輸制造商副產(chǎn)品競爭產(chǎn)品互補產(chǎn)品分銷部分運輸營銷部分維修和售后服務(wù)垂直一體化物流一體化發(fā)展的三個層次 層次內(nèi)容物流自身一體化指物流功能集成、各物流環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運作、系統(tǒng)化發(fā)展微觀物流一體化指市場主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟宏觀物流一體化是社會物

21、流的一體化，是物流實現(xiàn)跨行業(yè)跨系統(tǒng)的規(guī)?；蛥f(xié)同化，例如共同配送、全程多式聯(lián)運等物流活動。物流一體化的目標(biāo) 整體最優(yōu)化 顧客價值最大化 快速及時性 提高運作效率 提高物流績效 提高競爭力 擴大競爭優(yōu)勢 基于自營的物流一體化運作模式基于自營的物流一體化運作模式 配送計劃生產(chǎn)計劃庫存信息運輸計劃生產(chǎn)配送JIT發(fā)貨信息顧客配送產(chǎn)成品暫存訂貨信息需求計劃采購訂單采購訂單供應(yīng)商供應(yīng)商外購資料生產(chǎn)部門JIT供應(yīng)物流信息流采購部門信息流訂單訂單訂單顧客顧客銷售部門物流部門配送中心物流中心供應(yīng)計劃運輸服務(wù)部基于基于TPL的物流一體化運作模式的物流一體化運作模式 發(fā)貨信息JIT顧客配送產(chǎn)成品暫存訂貨信息生產(chǎn)信息

22、訂單信息訂單訂單采購訂單采購訂單供應(yīng)商采購部門供應(yīng)商銷售部門顧客顧客訂單信息生產(chǎn)部門JIT顧客配送TPLTPL供應(yīng)計劃采購貨運物流信息流基于分段外包的物流一體化運作模式基于分段外包的物流一體化運作模式 由于物流系統(tǒng)中“物”的多樣性和“流”的復(fù)雜性，在實際中，更多的企業(yè)采用部分自營、部分外包的混合物流模式。 例如把運輸、倉儲業(yè)務(wù)外包，把物流量大、標(biāo)準化程度高的物資的物流活動外包，自己運作非標(biāo)準的、核心件的物流和對顧客服務(wù)水平有重大影響的物流活動，而物流全過程的協(xié)調(diào)組織工作還是由企業(yè)自己的物流管理部門負責(zé)。 11.5 協(xié)同化 11.5.1 協(xié)同化含義 11.5.2 物流協(xié)同的發(fā)展 11.5.3 物

23、流協(xié)同的層次構(gòu)成協(xié)同化含義 協(xié)同本意為“共同工作”，是指各子系統(tǒng)/元素圍繞系統(tǒng)總體目標(biāo)進行協(xié)作配合，由此形成系統(tǒng)整體良性循環(huán)態(tài)勢，目前它已經(jīng)成為人類社會經(jīng)濟發(fā)展追求的目標(biāo)及趨勢 協(xié)同物流：圍繞協(xié)同物流任務(wù)和目標(biāo)要求，借助協(xié)同學(xué)中的“競爭合作協(xié)調(diào)”的自組織原理使相對獨立的、具有自主自治和自利能力的物流單元（企業(yè)）能夠協(xié)作共同組建開放的物流系統(tǒng)，并實現(xiàn)物流信息及資源的共享，相互默契地協(xié)同運作，實現(xiàn)共同的最終任務(wù)，達到最大限度地降低成本，提高效率和服務(wù)水平的目的 物流理念的特征比較 比較內(nèi)容傳統(tǒng)物流現(xiàn)代物流協(xié)同物流經(jīng)濟特征產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟商品經(jīng)濟服務(wù)經(jīng)濟技術(shù)特點物流作業(yè)技術(shù)與裝備信息系統(tǒng)與系統(tǒng)優(yōu)化協(xié)同商務(wù)鏈

24、零配件服務(wù)特征被動消費可選擇的零配件服務(wù)個性化、大規(guī)模定制運作管理目標(biāo)提高物流各環(huán)節(jié)的作業(yè)效率系統(tǒng)成本優(yōu)化關(guān)注商務(wù)鏈的整體價值系統(tǒng)特點各功能環(huán)節(jié)串連集成物流系統(tǒng)綜合集成與協(xié)同商務(wù)系統(tǒng)融合關(guān)注內(nèi)容作業(yè)效率系統(tǒng)成本關(guān)注客戶反應(yīng)、合作伙伴關(guān)系IT作用作業(yè)環(huán)節(jié)間信息溝通物流信息管理系統(tǒng)商務(wù)系統(tǒng)的信息共享與協(xié)同物流協(xié)同的發(fā)展 企業(yè)間物流協(xié)同企業(yè)內(nèi)部物流協(xié)同第一個階段各物流組織相對獨立運作, 物流組織間存在較少的合作關(guān)系第二個階段有較多的物流組織間開展合作, 其中有一些合作關(guān)系相對穩(wěn)定第三個階段部分物流組織間的合作關(guān)系向長期化發(fā)展, 形成了一些相對穩(wěn)定的物流聯(lián)盟組織第四個階段各個物流組織節(jié)點都是一個開放的

25、主體, 每個節(jié)點可從外部獲取信息和資源, 也愿意與其他節(jié)點共享自己的資源,整個物流組織系統(tǒng)演變成為一個資源和信息充分共享的、可動態(tài)重組的、開放的多邊網(wǎng)絡(luò)物流企業(yè)內(nèi)部協(xié)同 集貨包裝加工運輸配送倉儲分揀裝卸搬運資金流信息流物流員工有效需求售后服務(wù)各種機械設(shè)備、運輸工具、倉庫建筑、站場設(shè)施、通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、信息資源和利用、電子計算機、系統(tǒng)工程、價值工程技術(shù)求取物流的最佳技術(shù)方案（軟硬件協(xié)同）物流協(xié)同的層次構(gòu)成 經(jīng)濟社會環(huán)境物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理信息網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)運作網(wǎng)絡(luò)組織關(guān)系網(wǎng)絡(luò)運輸配送裝卸搬運儲存包裝流通加工戰(zhàn)術(shù)層協(xié)同戰(zhàn)術(shù)層協(xié)同：是物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部子系統(tǒng)的協(xié)同，這幾個子系統(tǒng)既是相互獨立的,也是相互作用的。戰(zhàn)略層協(xié)同戰(zhàn)略層協(xié)同：是物流網(wǎng)絡(luò)整體發(fā)展目標(biāo)、整體競合制度等的