公路工程竣工總結(辦公室)

1、目錄一、施工基本情況（一）、工程概況（二）、施工單位情況（三）、施工過程中的主要重、難點二、施工進度執(zhí)行情況（一）、施工進度控制情況（二）、進度完成情況原因分析三、質量管理情況（一）、工程質量綜合情況、自我評價（二）、質量保證體系、質量手段及其運行情況（三）、質量事故的分析與處理（四）、質量方面的經(jīng)驗和教訓（五）、工程質量評定結果四、安全管理情況（一）、施工安全管控情況（二）、為完成本項目設計的安全保障體系（三）、建立的安全保障措施五、合同執(zhí)行情況（一）、工程變更情況（二）、工程分包情況及對分包人的質量控制情況（三）、工程保險理賠情況六、工程款支付及審計情況七、竣工資料整理情況八、工程遺留問題

2、處理情況九、缺陷責任期內維修情況十、經(jīng)驗匯總報告施工單位竣工匯總報告報告、施工基本情況一）、工程概況本項目起點位于*與*南環(huán)高速交叉的龍?zhí)粱ネ⒔粬|公里處，終點位于*市電廠路口，路線全長公里。其中我單位負責施工的*合同段位于*市境內，樁號為，路線長公里，合同總造價*元（其中暫定金額*萬元）。、主要技術標準公路等級：雙向四車道一級公路。設計速度：。路基寬度：。橋梁寬度：*。荷載等級：公路I級（新建）、維修利用的維持原標準。路面類型：瀝青混凝土。路面結構層形式：細粒式改性瀝青混凝土中粒式改性瀝青混凝土中粒式瀝青混凝土水穩(wěn)基層低劑量水穩(wěn)底基層。路面標準軸載：雙輪組單軸。、主要完成工程量我標段完成主要

3、工程量為段的路基土石方工程、涵洞、橋梁、防護排水、路面、綠化及交通安全設施等。其中：路基挖方*萬方，路基填方*萬方，圓管涵*道，蓋板涵*道，箱涵*道，人機通道*道，擋土墻*段，邊溝、排水溝*條，大橋座（X預應力砼箱梁橋，里程樁號），中橋座（X鋼筋砼現(xiàn)澆板，里程樁號），車行天橋座（X預應力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，里程樁號），水穩(wěn)*萬方，瀝青混凝土*萬方，波形梁鋼護欄約*，標志、標牌及標線*，綠化工程*。（二）、施工單位情況*公司，于二oO年五月改制重組為股權多元化的國有控股公司。公司的前身為*，年組建于甘肅蘭州，隸屬冶金部。年全建制搬遷到*，參加江西銅基地建設，于年歸屬于*公司。公司下設*個獨立法人專業(yè)

4、公司、房地產(chǎn)公司及*全地區(qū)分公司，并設有建研所、勘察設計院、中心試驗室、測繪公司等科技專業(yè)單位。公司具有建筑、公路、冶煉、機電安裝、市政工程等總承包一級資質和建筑裝飾、鋼結構工程、路基工程、路面工程、爐窯工程專業(yè)承包一級資質。公司施工技術力量雄厚，有各類專業(yè)技術人員*人，其中有高級項目管理人員*人、中級專業(yè)技術人員*人、一級建造師*人。（三）、施工過程中的主要重難點、本項目系原有省道改建工程，老路沿線村鎮(zhèn)密集，在施工過程中地方干擾較多，這對整個工程進度影響非常嚴重。、本標段*為新建段，多為水田，軟基多，其余路段為拓寬改建段。新建段路基需要一定的沉降期，是路基填筑的重點。改建段需要一邊通車，一邊

5、施工，對施工期間交通安全是極大的考驗。、本標段借方較多，取土場分布在崗地上，大部分為高液限粘土，不能作為路基填料直接填筑，全部需要摻灰處理，為此取土場是本標段的重難點。、我標段共有大橋座、中橋座、天橋座，其中*河大橋全長，跨越柘皋河，河面雖窄，但常年水位較高，水中墩施工難度較大，并且施工需避開汛期完成水中基礎及下部結構。中橋為拆除重建現(xiàn)澆橋梁，需先施工右幅，待右幅通車后再施工左幅，施工組織需周密。且該橋在汛期上游洪水較大，施工期間的臨時排水較為重要。（）本地區(qū)雨量充沛，雨季時間長，降雨量大，給便道暢通、路基施工組織帶來了一定困難。二、施工進度執(zhí)行情況（一）施工進度控制情況我單位于*年*月*日正

6、式開工建設，于*年*月*日全部完工并通過交工驗收，歷時*年零*個月，合同工期為*年。在施工過程中主要受征地、拆遷等方面的原因影響，導致與合同工期偏離較大。各分部工程具體施工起止時間如下：、路基工程：，歷時天。、涵洞工程：，歷時天。、橋梁工程：*河大橋：，歷時天。中橋：，歷時天。車行天橋：，歷時天。、路面工程：，歷時天。、交通安全設施：，歷時天。、綠化工程：，歷時天。（二）、進度滯后原因分析根據(jù)整個工程的施工過程，就影響工程進度的主要原因列舉如下：、征地拆遷進度遲緩、外圍干擾頻繁，嚴重阻礙施工。主要有： 、的*山路段地方問題復雜、拆遷量大、歷史遺留問題多、民風極其惡劣。自開工建設以來，受地方百姓

7、大大小小的阻工不少于次，打架斗毆事件不下次。該路段于*年*月底征地拆遷及地方問題才得以徹底解決。為此該段是導致整個工程延期的主要原因。 、交地進度遲緩影響施工進度：老路拓寬段（改渠段）、拓寬段于年月份才開始陸續(xù)將凈地交由我部施工，距開工已個月之久。且這些路段軟基處理量大、填方量集中、工序繁雜、施工周期長，施工時為確保老路正常通行還須半幅半幅施工。因此這兩段也是制約整體工程進度的關鍵點。 、*村要求增設車行天橋的影響：自開工之初該村村民就強烈要求在附近增設車行天橋，但由于牽扯的變更金額較大、審批手續(xù)復雜，以及技術指導文件始終不能統(tǒng)一等原因。導致年月份最終技術指導文件才下達（在此之前該段路基當?shù)卮?/p>

8、民不允許施工）。而在施工過程中又由于、臺受民房拆遷影響無法施工，又耽誤了個多月，反正整個天橋施工是反反復復、干干停停。 、地上桿線也自始自終影響著工程施工，使工作面不能連續(xù)、施工難度加大，并給施工進度、質量帶來不同程度的影響。、前期由于本項目管理模式的變動與*撤市等影響，致使開工比合同約定延遲了年。在此期間，地材價格直線飚升，而投標價格又太低，項目經(jīng)營連續(xù)虧損，導致我工程部資金周轉嚴重不靈，再加上前期建設資金遲遲未能落實（開工后半年才下第一筆工程款），極大影響了施工隊伍的工作積極性，從而影響了施工進度，造成了一種惡性循環(huán)。、取、棄土場問題的影響：由于當?shù)睾玫耐猎磭乐貐T乏，地方老百姓要求的臨時用

9、地補償款又太高（與*市政府下發(fā)的年號文，臨時用地補償標準相差太大）。從而導致取、棄土場遲遲未能確定，影響路基工程施工。、變更項目太多，也影響了施工進度。一是變更工程不能及時計量，導致工程款不能及時足額支付，嚴重影響項目的資金周轉。二是地方配套設施的變更，受地方影響技術指導文件反反復復變、始終不能統(tǒng)一，嚴重影響施工進度。比例說山頭位置的人行通道、山頭的輔道、后咀村的天橋、的燃氣管道保護涵等，對工程進度著實影響不小。三、質量管理情況（一）、工程質量綜合情況、自我評價我標段工程質量總體情況良好。在施工過程中質檢部嚴格按規(guī)范和標準要求對各工序進行檢查和驗收，嚴把質量關，杜絕了質量事故的發(fā)生。試驗室嚴格

10、按規(guī)范要求進行各項材料現(xiàn)場檢測試驗，其中砂自檢次，試驗結果均合格。碎石自檢次，試驗結果均合格。石灰自檢次，試驗結果均合格，水泥自檢次，試驗結果均合格。水泥攪拌樁外檢共次、管樁外檢次，試驗結果均合格。鋼筋自檢次，試驗結果均合格。壓漿料自檢次，試驗結果均合格。鋼鉸線、錨具、夾片、橡膠支座各送外檢次，試驗結果均合格。樁基共檢測根，其中類樁根，類樁根，合格率為。砼共自檢組，試驗結果均合格。砂漿共自檢組，試驗結果均合格。土工格柵、土工布送檢次，試驗結果合格。測量隊嚴格按圖紙和規(guī)范要求對各細部點進行詳細的放樣和檢測，結果均符合要求，操作層中的各班組質檢員對各工序進行了自檢、互檢和交接檢驗工作，有力地控制了

11、各工序的質量。現(xiàn)場技術員對各工序的施工進行技術指導，并進行了監(jiān)督和控制。全體施工人員的質量思想較強，沒有發(fā)生重大質量事故，使本標段的質量管理始終處于受控狀態(tài)。內業(yè)資料組按總監(jiān)辦下發(fā)的監(jiān)理實施細則和安徽省公路工程交竣工資料整理辦法進行收集整理，并設專人、專柜、專盒歸檔，其內容填寫規(guī)范、齊全、完整。（二）質量保證體系、質量手段及其運行情況、質量保證體系、質量手段建立以項目經(jīng)理為工程質量第一責任人的工程質量管理組織，并以項目總項目管理人員負責的工程技術、質檢、試驗、測量四位一體的質量保證體系，嚴格施工過程中的質量控制。同時為質檢、試驗、測量體系配備職業(yè)道德良好、工作態(tài)度認真、責任心強和技術水平高的工

12、程技術人員，從人員素質上確保工程質量。在技術管理上實行總項目管理人員負責制，總工辦是總項目管理人員具體技術政策的貫徹執(zhí)行組織，下設工程技術部、質檢部、試驗室、測量隊。制訂了項目質量、安全管理章程，明確了各部門職能，建立健全各項管理體制，各項制度均上墻，資料成冊，職責明確，并有章可循地進行施工組織和各項管理。明確獎懲辦法，形成一級抓一級，責任到人的抓管機制。嚴格按照規(guī)范、合同文件和本單位的質量體系文件的要求進行施工和檢測，嚴把質量關，嚴格用數(shù)據(jù)說話。工程技術部：負責按照設計圖紙、施工規(guī)范、單項實施性施工組織設計、工藝要求等跟班作業(yè)，進行現(xiàn)場技術把關、控制，隨時解決施工中出現(xiàn)的相關問題。質檢部：為

13、達到質量監(jiān)控的目的，工程部配備了名質檢項目管理人員和名專職質檢員，分別負責施工現(xiàn)場質量管理工作，并且在各作業(yè)隊（班組）配備現(xiàn)場技術員，由專職質檢員和現(xiàn)場技術員共同組成了質量檢查體系，實行分級質量管理，對每一道工序從質量上層層把關，遇到關鍵工序、關鍵數(shù)據(jù)則進行復核與旁站監(jiān)督，每道工序都必須經(jīng)過質檢員自檢，班組間互檢，質檢項目管理人員專檢，在自檢、互檢、專檢的基礎上，交監(jiān)理項目管理人員檢查、簽認合格后，方可進入下道工序施工。工程部為質檢員、質檢項目管理人員配備與其職責相匹配的質檢儀器、設備工具和書籍，為其履行職責提供充分的硬件條件。、質量運行情況質量管理組織組織采用定期和不定期相結合的工作方式開展

14、質量檢查工作。工程部質量管理組織組織每月組織一次質量檢查和評比活動，每月召開一次質量分析會。作業(yè)班組實行上、下工序交接檢查制度，并對主要項目、關鍵工序實行跟蹤檢查，做到預防為主，把質量事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。經(jīng)工程部檢評，本合同段質量評定為合格工程。三）、質量事故的分析與處理我標段未發(fā)生過質量事故。（四）、質量方面的經(jīng)驗和教訓施工過程是公路工程產(chǎn)品形成的階段，工程質量的好壞，就取決于這一階段的工作質量。因此，應貫徹預防為主的方針，全面控制施工過程。從工序質量入手，不放過任何一個可能影響工程質量的環(huán)節(jié)，確保萬無一失。施工過程千頭萬緒，質量控制從何入手呢，我們認為應主要抓好以下幾方面的工作：、打有

15、準備之戰(zhàn)施工技術人員要對所擔負的工程心中有數(shù)，知道干什么，怎么辦，質量標準是什么。主要環(huán)節(jié)在哪里。可能出現(xiàn)哪些問題。怎么預防，等等。這就要求施工技術人員吃透設計文件，領會設計意圖，熟悉施工方法，掌握工藝流程，在此基礎上，要向參加施工的人員進行技術交底，使大家心中有數(shù)，并共同商量確保工程質量的措施。否則，將是盲目蠻干，打亂仗。在項目辦的要求下，所有的新開工分部分項工程必須先做試驗段，這確實是個好方法。通過試驗段的實際操作，可以熟悉施工過程，取得經(jīng)驗或教訓，為大面積施工獲得可靠的數(shù)據(jù)，完善施工組織技術指導文件和施工工藝，對指導生產(chǎn)有重大意義。、嚴肅紀律、遵規(guī)操作要提高工程質量，必須有嚴明的工作紀律

16、，嚴格按施工規(guī)范、規(guī)程、施工工藝組織施工，杜絕各自為政，想干什么就干什么的壞作風。公路施工中時有工程質量事故的發(fā)生，究其原因都是違規(guī)操作造成的。施工規(guī)范、操作規(guī)程等都是匯總報告實踐形成的規(guī)范性的東西，都是有科學依據(jù)和道理的，作為施工單位應嚴格執(zhí)行，當然并不能排除對規(guī)范的、規(guī)程的完善和改進，但應通過實踐確定。各種生產(chǎn)配合比都是經(jīng)過實踐和試驗確定的，在施工中應嚴格執(zhí)行，做到計量準確、配料均勻。一般情況下應使用合格的計量器具，禁止用體積法比代替重量計量。因為體積法人為的因素很多，經(jīng)常造成配料時多時少，好配的料多（如砂子），難配的少（如碎石），尤其是砂石材料干濕不均更易造成較大的偏差。在施工中造成砼強

17、度不足、變異系數(shù)大的問題大部分都是配料不準確造成的。另外，生產(chǎn)配合比在施工過程中應隨材料的情況進行調整，如砂石料的級配、含水量發(fā)生變化都有應進行適當?shù)恼{整。這種調整都應由有經(jīng)驗的人主持進行，不是毫無根據(jù)的亂調。否則，情況可能更糟。在砼配合比設計上，要保證砼強度達到設計要求，并有一定的富余系數(shù)。而如果將富余系數(shù)留得很大，一是沒必要，二是必然造成水泥用量增加，造成浪費。通過優(yōu)化配合比就可達到既滿足設計，又降低消耗，創(chuàng)造了效益。、重視施工中的檢查和質量檢驗施工中的檢查和質量檢驗是控制工序質量的重要措施，通過檢查可以隨時發(fā)現(xiàn)問題糾正不足之處，應高度重視。它包括工序中的自檢、互檢、交接檢，也包括內部質檢

18、人員和現(xiàn)場監(jiān)理的檢查，群專結合來進行，檢查應做到眼到、手到、尺到。眼到主要是從感官上檢查，看有沒有不足之處或遺露的細節(jié)。手到主要是檢查支撐、聯(lián)接是否牢固可靠。尺到主要是檢查各部尺寸是否符合設計，平面位置、高程、坡度、垂直度等是否正確。施工中的質量檢驗的一個重要方面是試驗檢測，應按要求及時取樣檢查和制備試件，對指導施工有重要意義。如在砼施工中及時取樣檢查砂石材料含水量，調整水的用量。在石灰改善土施工中取樣檢查石灰計量，及時糾正偏差等。制備試件是質量檢驗的依據(jù)，要實事求是，操作要規(guī)范，養(yǎng)護要精心，來不得半點馬虎。在施工中常發(fā)生工程實體砼檢驗合格，而試件質量達不到規(guī)范要求的，為此而花費大量的人力財力

19、，造成不應有的損失，教訓是深刻的在施工過程中組織定期或不定期的質量檢查，也是提高工程質量的重要措施?？梢詫I(yè)檢查為主，吸收各工作面的技術負責人參加，通過檢查使大家了解整個項目的質量狀況，發(fā)現(xiàn)質量通病與質量缺陷，同時也是互相學習的好機會，對提高整體質量水平大有好處。必要時還可以召開質量現(xiàn)場會重點解決某一方面的問題，促進工程質量的提高。、注重外觀質量，多創(chuàng)優(yōu)良工程隨著高等級道路的建設，人們對外觀質量越來越重視。建設單位把外觀質量作為重要的方面對施工單位進行考核。作為施工單位要在保證內在質量的前提下，努力搞好外觀質量，兩者缺一不可。好的工程外觀質量，是面子上的工作，好比人穿上了漂亮的衣服，使人賞心悅

20、目。人們評價一個工程的好壞，第一印象是外觀，看線型是否順直，表面是否平整，輪廓是否清晰，尤其是行車的舒適性，更是人們關注的重點。施工過程的質量控制，是質量控制的重點，成敗在此一舉。要想創(chuàng)出優(yōu)良工程，必須在這一階段下大力氣，要切實加強施工管理，精心組織，精心施工。從一點一滴的小事做起，既要重視內在質量，又要重視外觀質量，確保工程質量達到優(yōu)良的標準。（五）、工程質量評定結果我工程部按照公路工程質量檢驗評定標準及相關要求的要求，對工程質量進行自檢評定，共劃分為個單位工程。在對每個分項工程、分部工程、單位工程進行檢查、評定后，匯總得出自檢評定得分為分，質量等級為合格。具體各單位工程評定得分詳見后附表：

21、合同段工程質量評定表單位工程名稱實得分投資額（萬元）實得分X投資額質量等級備注路基工程*合格路面工程*合格中橋*合格*大橋*合格環(huán)保工程*合格交通安全設施*合格合計*合格合同段實測得分*分內業(yè)資料扣分合同段評定得分*分質量等級合格四、安全管理情況（一）施工安全管控情況我標段安全工作總體管控良好，未發(fā)生過安全責任事故，項目實現(xiàn)了零傷亡、零事故的安全目標。（二）為完成本項目設立的安全保障體系建立以項目經(jīng)理為中心，施工隊為主體的安全保障組織組織，在工程部形成了一級組織，負責本標段整個安全工作的檢查和督促，施工隊形成二級組織，在工程部的統(tǒng)一領導下，實施安全保障工作。實行安全生產(chǎn)責任制，同時建立健全了安

22、全保證體系。成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領導小組，全面負責領導本項目的安全生產(chǎn)工作，配備專職安全項目管理人員，負責全面的安全管理工作。建立健全安全領導小組，配備專職安全員，負責各項安全工作的落實。做到有計劃、有組織地進行預測、預防事故的發(fā)生。（三）、建立的安全保障措施、認真貫徹執(zhí)行黨和國家的安全生產(chǎn)方針、政策，嚴格執(zhí)行國家和交通部頒發(fā)的有關施工規(guī)范和安全技術規(guī)則，對施工人員進行崗前安全教育培訓，樹立安全第一，預防為主的思想。、建立以崗位責任制為中心的生產(chǎn)責任制，制度明確，責任到人，獎罰分明。、建立健全安全保證體系，領導掛帥，全員參加，使安全工作制度化、經(jīng)?；?，貫穿施工全過程。項目經(jīng)理為安全生

23、產(chǎn)的第一責任人，施工隊經(jīng)理直接管理安全。工程部設安監(jiān)室設置專職安全項目管理人員，施工隊及作業(yè)班組設專職安全員。、在編制施工計劃的同時，并編制詳細的安全操作規(guī)程細則、制定切實可行的安全技術措施，分發(fā)至班組，組織逐條學習、落實。抓好“五同時”（即在計劃、布置、檢查、匯總報告、評比安全工作方面同時抓）和“三級安全教育”。、每一工序開工前，做出詳細的施工組織技術指導文件和實施措施，報經(jīng)監(jiān)理項目管理人員審批后，及時做好施工技術及安全工作的交底，并在施工過程中督促檢查，嚴格執(zhí)行。堅持特殊工種持證上崗。、進行定期或不定期的安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決不安全的事故隱患，杜絕違章作業(yè)和違章指揮。、堅持每周一為安全活

24、動日的安全學習活動。嚴格執(zhí)行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評比安全的“三工制”活動。五、合同執(zhí)行情況（一）、工程變更情況我標段共發(fā)生大小變更*項，經(jīng)審計后累計變更增加金額*萬元（其中利用暫定金額*萬元）。所有變更均嚴格執(zhí)行*市大建辦變更申報、會審和審批程序，并同時兼顧亞行總監(jiān)辦的相關要求。具體變更項目及增減金額明細見下表。（二）、工程分包情況及對分包人的質量控制情況我合同段沒有對外進行工程分包。（三）、工程保險理賠情況我標段自開工至今共發(fā)生過起保險事件，累計對外索賠金額萬余元。具體情況詳見下表：序號事故名稱事故當事人或受災人事發(fā)時間賠償金額（元）目前賠付情況合計六、工程款支付及

25、工程審計情況我標段竣工決算于*年*月*日審計結束，最終審計定案價為*元，截止目前已收到建設單位支付的工程款為*元，累計支付比例為*，符合合同約定的付款比例。七、竣工資料整理根據(jù)項目辦*年*月份轉發(fā)的*市重大建設項目檔案管理暫行辦法要求，我工程部立即成立了由項目經(jīng)理任組長、項目總工具體負責、名技術人員組成的竣工資料整理小組，依據(jù)亞行總監(jiān)辦實施細則的要求，并結合*市重大建設項目檔案管理暫行辦法對施工文件進行了分類整理。截止目前所有資料已全部整理完畢，并已移交至市公路局檔案室。我標段的竣工資料主要分為：路基工程、路面工程、中橋、*河大橋、環(huán)保工程、交通安全設施共個單位工程分類整理。對整個文件的組卷嚴

26、格按單位工程、分部工程、分項工程分開，然后參照公路建設項目文件材料收集目錄的順序以工藝流程、檢測流程及時間先后為順序排列。八、交工驗收存在問題的處理情況問題：本項目通車后，交通量大，尤其是*至*方向重載車輛較多，路面易損壞。應對措施：在缺陷責任期內我單位安排了專人對道路運行情況進行巡查，局部路面出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，均及時安排了修復，未影響到道路正常通行，保障了道路的安全暢通與行車舒適度。問題：中分帶綠化栽植后，群眾不理解而時有破壞中分帶路緣石，綠化苗木情況。應對措施：遭到地方群眾破壞的中分帶路緣石及綠化苗木我單位在交工驗收后，于年月份做一次統(tǒng)一修復。問題：資料整理，少量資料修改不規(guī)范。整改情況：交工時提出此問題后，我單位及時對不規(guī)范資料進行了重新整理與修改，并于年月將所有工程資料移交至市局檔案室，檔案室也已按公路工程竣工文件立卷歸檔管理辦法進行了歸檔。九、缺陷責任期內維修情況本項目正式通車運營現(xiàn)已近年，施工過程中也是屬于通行狀態(tài)，大部份路段路面于*年*月就已投入使用，只有局部約單幅米路段的路面是*年上半年完成的。截止目前路基穩(wěn)定無