管窺美軍無人機操作員培訓(xùn)

1、管窺美軍無人機操作員培訓(xùn)無人機（UAV）指以遙控設(shè)備或自控程序操縱的不載人飛機。19901991年的海灣戰(zhàn)爭中，美軍開始在軍事行動中大量使用各類無人機，現(xiàn)已組建獨立無人機分隊。無人機可遂行攻擊、偵察、監(jiān)視、通信、指揮等諸多任務(wù)。因可有效減少傷亡，符合美軍作戰(zhàn)理念，美軍對其的重視程度不斷提升。隨著用于研制和生產(chǎn)無人機的經(jīng)費不斷增長，美軍各軍種裝備的無人機數(shù)量不斷增加。無人機并非完全不需要人，它只是將飛行員“請”出駕駛艙，但仍離不開人的控制。無人機執(zhí)行任務(wù)的各個階段都需要人的指揮與控制，人依然是無人機系統(tǒng)中的決定性因素，但與傳統(tǒng)飛行員相比，我們需對無人機“飛行員”（地面操作人員）所擔(dān)負職責(zé)進行重新

2、定義。要研究美軍無人機，無人機操作員的培訓(xùn)是一個必須研究的重要方面。美軍無人機操作員培訓(xùn)方法簡介1999年科索沃戰(zhàn)爭結(jié)束之后，美軍開始在各軍種培訓(xùn)無人機操作員，現(xiàn)在已建立起一套較完善的無人機操作員培訓(xùn)體系。現(xiàn)代無人機所攜帶的各類設(shè)備比較先進，這要求控制無人機的人員有較高的業(yè)務(wù)水平，不僅要能保障無人機完成各種任務(wù)，還要保障飛行安全。無人機的操作方法之一是地面人員直接手動控制，這一方法的缺點顯而易見，即飛行距離受到視距的限制，通常只有12千米。夜間或是能見度不良的環(huán)境下下則無法通過手動控制無人機。由于手動控制無人機完全不能滿足實際需要，因此必須通過遠程遙控來指揮無人機，其關(guān)鍵在于通過無線電將控制指

3、令傳送給機載控制設(shè)備。無人機基本控制指令包括：特定角度轉(zhuǎn)向、前往預(yù)定位置和高度、返回、環(huán)繞預(yù)定目標（區(qū)域）飛行等。無人機在遙控飛行狀態(tài)下是通過遙測信號觀察它的各種狀態(tài)。通常情況下，無人機裝備了可確定坐標的GPS接收機和自動駕駛儀，可保障飛行和進行姿態(tài)控制。自動駕駛儀可實現(xiàn)無人機在預(yù)定航線和高度以一定速度完全自主飛行，還能實現(xiàn)各種氣象條件下不與基地聯(lián)絡(luò)時的安全飛行?，F(xiàn)在無人機控制自動化已經(jīng)成為主流，這樣既可降低操作人員負擔(dān)，也可有效控制無人機并保證飛行安全。美軍現(xiàn)役無人機幾乎都已采用自動控制系統(tǒng)，因此我們僅對此類無人機操作員的培訓(xùn)進行分析。美國空軍由于秉承“飛行員控制空軍”這一傳統(tǒng)，最初空軍無人

4、機操作員全部由經(jīng)過飛行訓(xùn)練的戰(zhàn)斗機、運輸機、直升機飛行員和領(lǐng)航員轉(zhuǎn)崗而來，但這無法滿足龐大的實際需求。為解決無人機操作“人才短缺”的問題，有效削減成本，空軍不斷做出調(diào)整，現(xiàn)主要從以下三類人員中招收無人機操作員：第一是空軍飛行部隊中具有實際飛行經(jīng)驗的飛行員、領(lǐng)航員等；第二是空軍院校和地方院校中有飛行經(jīng)驗的畢業(yè)生；第三是沒有實際飛行經(jīng)驗的軍人，如戰(zhàn)斗指揮軍官、后勤軍官等?？哲娫谂嘤?xùn)無人機操作員時根據(jù)人員層次采用不同的方法，無實際飛行經(jīng)驗學(xué)員一般需經(jīng)過5個階段的培訓(xùn)，歷時10個月。第1階段（2個月），學(xué)員需在空軍軍官教育與訓(xùn)練司令部的教練機上學(xué)習(xí)基礎(chǔ)飛行知識，包括飛行姿態(tài)控制、操縱、氣象、起飛與降落

5、等；第2階段為模擬器訓(xùn)練（2個月），包括無人機操縱技術(shù)和各種氣象條件完成任務(wù)的技能；第3階段（1個月），學(xué)員需熟悉無人機的基本參數(shù)和指揮控制設(shè)備，在模擬器上完成不少于7次飛行；第4階段（2個月），學(xué)員需掌握無人機應(yīng)用理論和各類人員職責(zé)，了解與其他軍兵種的協(xié)同原則；第5階段，學(xué)員將進行無人機實際操作訓(xùn)練（3個月）具有實際飛行經(jīng)驗的人員在空軍組織的無人機操作員培訓(xùn)中直接跳過前兩個階段，從第3階段開始訓(xùn)練。美國陸軍陸軍是美三軍中裝備無人機數(shù)量最多的單位，其無人機操作員培訓(xùn)特點鮮明。陸軍無人機操作員不要求必須有相關(guān)飛行經(jīng)驗，以RQ-7“影子-200”無人機偵察排為例，排長是偵察專業(yè)的中尉，副排長為至少

6、有4年無人機操作經(jīng)驗的軍士，其余操作員均為軍士，陸軍RQ-7“影子-200”無人機操作員培訓(xùn)平均約需24周時間，培訓(xùn)工作在陸軍一個教育中心進行。該中心擁有2套無人機地面控制設(shè)備、4架RQ-7“影子-200”和全套訓(xùn)練設(shè)備。整個培訓(xùn)工作可分為3個階段：第1階段為地面準備（1015周），主要學(xué)習(xí)無人機基礎(chǔ)理論和應(yīng)用的基本原則，其中包括：無人機使用的基本條令、各型無人機的結(jié)構(gòu)和操縱、導(dǎo)航理論、安全飛行規(guī)則、無人機戰(zhàn)術(shù)。第2階段為模擬器訓(xùn)練（4周），主要在模擬器上進行。學(xué)員們將學(xué)習(xí)無人機控制的基本技術(shù)和各種條件下的偵察技術(shù)，這一階段工作由無人機偵察排軍士或指定的一名操作員負責(zé)，每名學(xué)員在模擬器上的學(xué)習(xí)

7、時間為1520小時。第3階段為無人機和無線電操作實踐（56周），主要是在實際飛行中操縱無人機和使用機載無線電設(shè)備。這個教育中心每年約培訓(xùn)200名RQ-7“影子-200”操作員。美國海軍美國海軍裝備的無人機與陸軍、空軍相比數(shù)量較少，但操作員培訓(xùn)也具有自己的特點。目前，海軍主要根據(jù)無人機機型的不同來挑選操作員，戰(zhàn)術(shù)無人機操作員從海軍航空兵的飛行員中挑選，而小型無人機則從沒有實際飛行經(jīng)驗的人員中挑選。海軍無人機操作員在地面訓(xùn)練課程結(jié)束后需進入海軍飛行學(xué)院學(xué)習(xí)，掌握基礎(chǔ)理論后按專業(yè)訓(xùn)練，戰(zhàn)術(shù)無人偵察機控制員培訓(xùn)時間為18周，機載無線電設(shè)備操作員培訓(xùn)時間為8周，技術(shù)維護人員為6周。學(xué)員在實際操作無人機前

8、需進行理論學(xué)習(xí)，主要是熟悉無人機，了解基本參數(shù)，掌握特情處置和導(dǎo)航方法等。無人機指揮員需進行為期2個星期的專門學(xué)習(xí)，主要是熟悉海軍所裝備的各型無人機及其工作原理，其中大部分時間需學(xué)習(xí)無人機指揮和任務(wù)規(guī)劃理論，與上級指揮機構(gòu)的協(xié)同原則。在這一階段，學(xué)員至少應(yīng)實際指揮無人機進行3次飛行訓(xùn)練，以獲得在擬定飛行計劃，組織無人機起飛和降落（包括展開艦載起飛彈射裝置、準備飛行甲板、展開著艦回收裝置等），與基地或軍艦指揮員協(xié)調(diào)飛行問題，積累緊急情況下在艦上工作（如從海中打撈無人機）方面的實際經(jīng)驗。無人機無線電操作員在結(jié)束基礎(chǔ)理論的學(xué)習(xí)之后就需在實際飛行訓(xùn)練中實踐，與無人機指揮員一樣需至少完成3次訓(xùn)練，包括準

9、備設(shè)備起飛、目標搜索、領(lǐng)航等。美軍無人機操作員培訓(xùn)的特點作為世界上技術(shù)最先進，裝備無人機數(shù)量最多的美軍，在無人機操作員培訓(xùn)方面已建立較為成熟的體系且具有鮮明特點。各軍種以實際需求為牽引，靈活挑選無人機操作員學(xué)員單從數(shù)量上看，空軍不是美軍中裝備無人機最多的單位，但其裝備的大部分為中空或高空長航時無人機，因此其操作員培訓(xùn)的專業(yè)性最強。由于對無人機操作員要求高，空軍在挑選無人機操作員時曾標準十分嚴格，最初要求所有參加操作員培訓(xùn)的學(xué)員必須是飛行人員，但很快就發(fā)現(xiàn)無法滿足實際需求，同時受到外界廣泛質(zhì)疑。在嚴峻的現(xiàn)實面前，空軍降低了招收無人機操作員的門檻，不再要求必須有實際飛行經(jīng)驗，但仍要求有高等學(xué)校的畢

10、業(yè)證書?？哲妼o人機操作員標準高，主要原因是空軍著力打造高素質(zhì)操作員隊伍，裝備的無人機較復(fù)雜及特有的飛行員文化。海軍既有高空長航時大型無人機，又有小型無人機，因此在無人機操作員培訓(xùn)方面表現(xiàn)較為靈活，主要根據(jù)機型挑選不同的人員參加培訓(xùn)。專業(yè)性強，技術(shù)復(fù)雜的大型無人機操作員從海軍航空兵飛行員中挑選，力求減低風(fēng)險，縮短培訓(xùn)周期。小型無人機操作員從普通人員中挑選，以減少培訓(xùn)成本。陸軍挑選無人機操作員是以實用主義作為指導(dǎo)，主要原因是裝備無人機大都為小型戰(zhàn)術(shù)無人機且數(shù)量多。陸軍無人機操作員不要求有實際飛行經(jīng)驗，甚至不要求是軍官，也不需有高等學(xué)校畢業(yè)證書，普通軍士通過培訓(xùn)即可上崗。由于準入門檻低，陸軍可在短

11、時間培養(yǎng)大批無人機操作員，最大限度滿足實際需要。分階段、專業(yè)施訓(xùn)，適時組織合訓(xùn)，提高訓(xùn)練效果無人機操作員培訓(xùn)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工作，美軍的做法是細分訓(xùn)練階段和課目，按專業(yè)組織訓(xùn)練，以達到較好的效果。例如空軍有飛行經(jīng)驗的操作員培訓(xùn)分為3個階段，而沒有飛行經(jīng)驗的則為5個階段；陸軍的RQ-7操作員培訓(xùn)則分為3個階段。分階段施訓(xùn)的好處是可檢查每一階段的訓(xùn)練成果，及時淘汰不合格學(xué)員。無人機操作員一般包括指揮員、飛行控制人員和無線電控制人員。在實際培訓(xùn)中，美軍均按專業(yè)訓(xùn)練，力求取得最好效果，例如海軍的無人機指揮員需進行2周的專門培訓(xùn)。在分階段、專業(yè)訓(xùn)練結(jié)束后，美軍無人機操作員會在實際飛行中組織合練，以提高協(xié)

12、同水平，檢驗訓(xùn)練成果。合理使用地面模擬訓(xùn)練器，縮短培訓(xùn)時間，降低培訓(xùn)成本地面模擬訓(xùn)練器比較明顯的優(yōu)勢就是可以節(jié)約培訓(xùn)時間和成本，同時也可減少無人機的飛行時間。使用地面模擬訓(xùn)練器可以做到：學(xué)員在最接近真實的環(huán)境中學(xué)習(xí)；教官可對學(xué)員在各種環(huán)境中發(fā)現(xiàn)和標示目標是否正確進行檢查；模擬在各種氣象條件下使用機載電子設(shè)備；模擬完成起飛前的各項具體任務(wù)，使學(xué)員在未實際飛行前獲得各項必備技能。現(xiàn)在美軍在向研制方提出無人機研制需求的基礎(chǔ)上，會要求研制可培訓(xùn)和維持必備技能的地面模擬器。研制的地面模擬器應(yīng)滿足以下要求： 可模擬賦予無人機的各項任務(wù)，其中包括：任務(wù)規(guī)劃、偵察觀測、火力校射、戰(zhàn)果確認等。 最大可能模擬真實

13、飛行環(huán)境和觀測環(huán)境。 模擬各種特殊飛行環(huán)境，如霧、雨、沙塵等。 模擬各種特殊情況，如故障和失事等。雖然使用模擬器在實踐中有著明顯的優(yōu)勢，但卻不能給未來的無人機操作人員全部必備技能，尤其是無人機在側(cè)風(fēng)狀態(tài)下的起飛與降落，因此在實際培訓(xùn)中，要將模擬器訓(xùn)練和實際飛行訓(xùn)練結(jié)合起來。美軍無人機操作員培訓(xùn)中存在的主要問題美軍無人機操作員培訓(xùn)從無到有，從小到大的過程中暴露出較多問題，有的是各軍種都存在的共性問題，有的是某一軍種單獨存在的問題。工作繁瑣單調(diào)，精神壓力大，淘汰率高，缺乏自豪感和吸引力現(xiàn)在美國愿意服兵役的人員所占比重在不斷降低，五角大樓的統(tǒng)計資料顯示：現(xiàn)在僅有65%的軍人在第一份合同期滿，即服役1

14、0年之后愿意延長5年，而在20年前還有80%的人愿意延長。除了缺乏無人機操作員，美國空軍的飛行員也開始短缺，截止到目前，約缺少200名左右的飛行員。在軍隊缺乏吸引力這個大背景下，因無人機操作員需長時間在顯示屏前完成繁瑣且單調(diào)的工作，沒有任何樂趣可言；執(zhí)行任務(wù)后可以看到所有的打擊畫面，容易產(chǎn)生精神壓力；軍隊內(nèi)部認為這一群體“遠離戰(zhàn)場，不必冒險”，因此無人機操作員這個職業(yè)缺乏吸引力。美國空軍醫(yī)學(xué)院在對1500名無人機操作員（其中840人為“捕食者”、“死神”和“全球鷹”的操作員）進行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，超過一半的人有嚴重心理負擔(dān)且身心備受煎熬。來自空軍的資料也顯示，46%的“捕食者”、“死神”無人機操作員

15、和48%無人機圖像讀判員因工作問題而“嚴重焦慮”根據(jù)計劃，2012年五角大樓需招募150名無人機操作員，而實際僅募得123名。2013年初，上述問題變得更加嚴峻，與指揮機構(gòu)的愿望相反，僅有12人愿意參加培訓(xùn)，而根據(jù)計劃需招收40人。操作人員的缺乏可能會使美軍擴大無人機機群數(shù)量的計劃面臨困難。無人機操作員難以獲得榮譽，晉升空間有限2013年2月，很多美國媒體詳細報道了1則軍隊勛章授予丑聞。“杰出服役勛章”是授予無人機操作員和網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)士的，它由前國防部長帕內(nèi)塔設(shè)立。現(xiàn)國防部長哈格爾上任之后，直接取消了“杰出服役勛章”，原因是無人機操作員僅僅只是在位于軍事基地“舒服的沙發(fā)”上完成工作，不必冒生命危險，

16、而獲得其它勛章則需要深入戰(zhàn)場，出生入死。美國老兵組織和一些議員也反對設(shè)立“杰出服役勛章”。因海軍無人機操作員較少，陸軍操作員大部分為軍士，相比之下，無人機操作員地位較低的情況在空軍表現(xiàn)得尤為突出?？哲妰?nèi)部認為，無人機操作員不應(yīng)像有人駕駛飛機的飛行員一樣，獲得較高待遇。根據(jù)統(tǒng)計，無人機操作員與他們同期從飛行學(xué)院畢業(yè)的同行相比，軍銜晉升到少校的比例要少13%。除了晉升困難，無人機操作員還面臨另一個明顯的不公正的待遇，即他們在空軍較少獲得各種勛章和獎勵，而空軍的解釋是，操控?zé)o人機可以在遠離戰(zhàn)場數(shù)千千米的軍事基地中進行?？哲姛o人機操作員面臨嚴重的“人才短缺”由于陸軍無人機操作員準入門檻低，海軍裝備無人

17、機數(shù)量相對較少，因此這2個軍種面臨的“人才短缺”問題較少，而空軍則較為嚴重。截至2012年，美國空軍擁有1300名無人機操作員，占空軍飛行人員總數(shù)的8.5%左右，不過仍然不能滿足空軍龐大無人機群對操作人員的需求?，F(xiàn)在美國的國防開支因國家負債的不斷增加而進行了削減，在此背景下培訓(xùn)大量操作員并不現(xiàn)實，因此無人機“人才短缺”的問題在短期內(nèi)難以得到根本解決。幾點啟示隨著科技的進步，無人機在未來將主宰天空，重要性在不斷提升。在不斷發(fā)展無人機裝備的同時，充分借鑒美軍在無人機操作員培訓(xùn)方面的經(jīng)驗，汲取教訓(xùn)，有助于避免重走“彎路”。研發(fā)無人機的同時積極謀劃建立操作員培訓(xùn)體系無人機執(zhí)行任務(wù)時需人的規(guī)劃、指揮，因此操作員在無人機任務(wù)系統(tǒng)中仍是最為關(guān)鍵的一環(huán)。研發(fā)無人機時，應(yīng)同時積極謀劃建立操作員培訓(xùn)體系，防止無人機研制成功并裝備部隊后無人使用的情況出現(xiàn)。建立諸軍種聯(lián)合無人機操作員培訓(xùn)學(xué)校雖然各軍種裝備的無人機型號和所需無人機執(zhí)行的任務(wù)并不完全相同，但各型無人機基