鑄造起重機(jī)通用裝配工藝規(guī)程

1、鑄造起重機(jī)通用裝配工藝規(guī)程編制：審查：批準(zhǔn)：大連大起集團(tuán)工藝部2002年6月目錄前言2大車裝配流程圖3小車裝配流程圖4一、齒輪聯(lián)軸器組裝5二、聯(lián)軸器的測量與調(diào)整6三、減速器裝配10四、盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤裝配11五、定滑輪組安裝11六、主起升卷筒組裝配13七、卷筒聯(lián)軸器與減速器、卷筒的組裝14八、平衡車輪組裝配15九、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)安裝16十、起升機(jī)構(gòu)安裝1924一、大車裝配十二、吊鉤梁裝配291前言鑄造起重機(jī)通用裝配工藝規(guī)程主要是針對(duì)起重量在100噸以上的鑄造起重機(jī)，起重量共計(jì)有13種，并且起重量大，減速器型式多，卷筒型式雜，運(yùn)行機(jī)構(gòu)車輪多，安裝調(diào)整難，為此本工藝規(guī)程依據(jù)現(xiàn)有設(shè)計(jì)圖樣和鑄造起重機(jī)

2、JB6129-92等標(biāo)準(zhǔn)編制而成，適用于目前鑄造起重機(jī)設(shè)計(jì)圖樣的裝配生產(chǎn)，本工藝規(guī)程未涉及部分參照550t，75100t吊鉤橋式起重機(jī)總裝工藝規(guī)程等有關(guān)裝配工藝文件進(jìn)行裝配。#一、齒輪聯(lián)軸器組裝齒輪聯(lián)軸器的外齒圈與柱軸的配合精度一般為H7/S6，且裝方法主要采取熱裝和壓裝。1熱裝1.1 熱裝。熱裝加熱方式大體有電爐、油爐、火焰等。這里指火焰加熱后進(jìn)行且裝。如用氧氣乙炔火焰加熱，加熱時(shí)最好用中性焰，氧化焰也可，不要使用碳化焰。1.2 外齒圈加熱溫度的確定按“齒輪聯(lián)軸器加熱溫度選取曲線”選取，根據(jù)柱軸與外齒圈的配合尺寸查出，加熱溫度，將查出的加熱溫度再加上環(huán)境溫度，就是外齒圈的實(shí)際加熱溫度。5圖2

3、計(jì)算公式：T二”T-實(shí)際加熱溫度。Cti-通過溫度選取曲線查得溫度值。Ct-環(huán)境溫度。C例：配合尺寸為160mm，通過溫度選取曲線查出溫度為125C,當(dāng)時(shí)環(huán)境溫度為20C。實(shí)際加熱溫度為T=125+20=145C1.3 火焰加熱注意事項(xiàng)1.3.1 加熱后應(yīng)用卡尺等量具測量孔徑大小。1.3.2 加熱要均勻，不得出現(xiàn)局部過燒等現(xiàn)象。2壓裝壓裝是指依靠外力將柱軸壓入到外齒圈內(nèi)孔。壓裝前配合面處要涂潤滑油，在H7/S6的配合情況下按最大過盈量計(jì)算的結(jié)果，當(dāng)配合直徑為55mm時(shí)，壓入力為20噸，當(dāng)配合直徑為110mm時(shí)，壓入力為50噸，當(dāng)配合直徑為260mm時(shí)，壓入力為150噸。從上述數(shù)值分析看出，隨著

4、配合尺寸的增加壓入力增大。當(dāng)配合直徑在小于等于310mm時(shí)，可以在50噸油壓機(jī)上壓裝，大于eil0mm時(shí)換較大油壓機(jī)壓裝，或者采用熱裝。二、聯(lián)軸器的測量與調(diào)整1、技術(shù)條件連接主動(dòng)軸齒式聯(lián)軸器和彈性聯(lián)軸器，裝配后兩半聯(lián)軸器的相對(duì)端面圓跳動(dòng)和徑向跳動(dòng)其公差等級(jí)不大于GB11821184中的10級(jí)，見表1。表1聯(lián)軸器被測直徑mm50120>120250>250500>500800圓跳動(dòng)pm1502002503002.操作內(nèi)容測量方法可用直尺、塞尺、千分表等，這里只介紹采用千分表測量圓跳動(dòng)的方法。2.1 兩半聯(lián)軸器沒組合時(shí)的圓跳動(dòng)測量。7圖3圖42.1.1 徑向圓跳動(dòng)測量將千分表磁座

5、固定在一半聯(lián)軸器（齒輪聯(lián)軸器外齒圈上）或所聯(lián)的軸上，千分表觸頭觸到另一半聯(lián)軸器的圓柱面上。把固定有磁座的半聯(lián)軸器，旋轉(zhuǎn)360°，觀察記錄千分表讀數(shù)，將讀數(shù)值除以2，商值滿足技術(shù)條件即可。（見圖2）2.1.2 端面圓跳動(dòng)測量采用塞尺和樣塊，則量兩端面間隙，X,X,XfXfIX-XI和I123412X-XI的值不大于技術(shù)要求值即可。342.1.3同時(shí)保證圖3面上兩外齒圈端面的距離尺寸X（或軸頭竄量）2.2 兩內(nèi)齒圈聯(lián)接后聯(lián)軸器圓跳動(dòng)測量2.2.1 徑向跳動(dòng)的測量將千分表磁座固定在一半聯(lián)軸器上或轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，將千分表觸頭，觸到另一半聯(lián)軸器的圓柱面上，旋轉(zhuǎn)整體聯(lián)軸器360°，觀察記錄千

6、分表讀數(shù)，將讀數(shù)除以2，商值滿足技術(shù)條件即可（見圖3）2.2.2 端面跳動(dòng)的測量（見圖4）將千分表磁座固定在一半聯(lián)軸器上或轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，把千分表觸頭觸到另一半聯(lián)軸器的端面上，旋轉(zhuǎn)整體聯(lián)軸器360°，記錄千分表讀數(shù)，此讀數(shù)滿足技術(shù)要求即可。2.2.3 注意同時(shí)保證兩端面的間隙（或軸頭竄量或外齒圈外端面之間距離尺寸要求S）。2.3 浮動(dòng)軸兩端聯(lián)軸器的測量。2.3.1 傳動(dòng)軸與兩端半聯(lián)軸器組裝好后，用V型千斤頂支承擺放在基準(zhǔn)端相應(yīng)位置。2.3.2 首先以基準(zhǔn)端為基準(zhǔn)開始測量圓跳動(dòng)，確定浮動(dòng)軸的位置（見圖5）。圖52.3.3 然后再以浮動(dòng)軸另一端為基準(zhǔn)，測量確定相聯(lián)的另一半聯(lián)軸器位置。（見圖6）

7、圖62.3.4 如果另一半聯(lián)軸器受約束，達(dá)不到聯(lián)軸器的安裝精度，要從頭開始重新測量調(diào)整。2.3.5 端面跳動(dòng)和徑向跳動(dòng)按前述方法進(jìn)行測量。2.4由于圓跳動(dòng)公差要求很嚴(yán)，現(xiàn)有調(diào)整墊厚度達(dá)不到調(diào)整要求，應(yīng)根據(jù)精度要求采用很薄的調(diào)整墊片。2.5 調(diào)整用工具和工裝2.5.1 調(diào)整用工具，應(yīng)采用小型液壓千斤頂，將千斤頂放在確定件下面垂直頂升加墊。基本保證在頂升過程不發(fā)生左右位移，可保護(hù)原調(diào)整的精度。2.5.2 采用工裝螺栓和絲板定位調(diào)整確定件（如電機(jī)）位置（見圖7）。將絲板焊于固定處，通過工裝螺栓調(diào)整確定件水平方向位移，當(dāng)水平方向位置確定后，退出工裝螺栓頭，使確定件上下位移不干涉，但是退出多少要記錄，退

8、出量通過工裝螺栓的旋轉(zhuǎn)角度確定，再反向旋轉(zhuǎn)工裝螺栓復(fù)位。圖72.5.3 確定件上下位移調(diào)整。用撬杠翹起確定件，將調(diào)整墊片插入，完成上下位移調(diào)整。2.5.4 由于聯(lián)軸器圓跳動(dòng)代替軸線傾角和位移，而且公差很嚴(yán)，所以確定件水平、垂直位移要進(jìn)行反復(fù)調(diào)整。2.5.5 調(diào)整好后，將絲板氣割掉并打磨光滑。3工裝9千分表、塞尺、樣塊、工裝螺栓、工裝絲板三、減速器裝配1、技術(shù)條件1.1減速器齒輪副的精度應(yīng)小不低于GB1095中的8-8-7級(jí)。對(duì)圓柱齒輪，齒的接觸精度為7級(jí)，接觸斑點(diǎn)在沿齒高方向上不小于45%；在沿齒長方向上不小于60%。齒輪側(cè)隙大于等于保證側(cè)隙值。見下表2。1.2 減速器裝配前每個(gè)零件都應(yīng)進(jìn)行清

9、洗，用壓縮空氣吹凈，并仔細(xì)檢查是否有缺陷，確認(rèn)洗凈、無雜質(zhì)、碰斑等缺陷后再進(jìn)行裝配。1.3 軸承的內(nèi)圈應(yīng)緊裝于軸上，使其端面與軸臺(tái)肩靠緊，不得有間隙。1.4 利用調(diào)整墊圈，調(diào)整螺釘，壓蓋厚度調(diào)整軸承與端蓋端面間軸向間隙。1.5 封閉減速器時(shí)，體和蓋的靜接合面（包括端蓋處）均需涂一層液態(tài)密封膠，接合面之間絕對(duì)禁止放置任何襯墊。外漏密封膠必須清除凈。1.6 減速器的螺栓副擰緊力矩，按螺栓直徑和強(qiáng)度級(jí)別達(dá)到相應(yīng)規(guī)定。保證側(cè)隙值表2中心距mm>50>5080>80120>120200>200320>320500>500800>8001250>125

10、02000保證貝隙jJm851051301702102603404205302. 操作內(nèi)容2.1 軸與齒輪裝配2.1.1 對(duì)于大齒輪與慢速軸的裝配當(dāng)配合過盈量較大時(shí)，齒頂圓直徑小于等于2550mm的齒輪，在壓入力較小時(shí)在250t油壓機(jī)進(jìn)行壓裝，壓裝前必須確定實(shí)際過盈量。當(dāng)實(shí)際過盈量超過公差配合的最大過盈量時(shí)，不允許壓裝。2.1.2 過盈量較大齒輪直徑較小，可采用火焰加熱。加熱溫度依據(jù)圖樣給出的過盈量大小等計(jì)算加熱溫度。2.1.3 裝配時(shí)注意齒輪基準(zhǔn)面（齒輪端面有一圈刀痕），應(yīng)與軸肩貼合。2.2 軸承裝配軸承裝入軸上采用工裝打胎打入，也可以加熱進(jìn)行熱裝，軸承加熱溫度120°C加環(huán)境溫度

11、。2.3 按照軸向間隙要求組裝齒輪軸于減速器座內(nèi)。利用調(diào)整墊圈，壓蓋厚度等調(diào)整軸承與端蓋端面間軸向間隙。2.4 用涂色法檢查齒面接觸斑點(diǎn)，用壓鉛絲（或千分表）的方法檢查側(cè)隙。2.5 減速器合箱前將齒輪潤滑系統(tǒng)中，與蓋、座相應(yīng)管件提前安裝上，不然合箱后無法施工。2.6當(dāng)上述要求合格后扣蓋，在自由結(jié)合狀態(tài)下用0.05mm塞尺檢查剖分面的密封性。塞尺塞入深度不大于結(jié)合面寬的1/3。2.7 檢查完后，將蓋吊離減速器座。在剖分面處采用樂泰515密封，施膠前用樂泰755清洗其表面。嚴(yán)禁加任何襯墊。2.8 合箱時(shí)先打上所有定位銷，把緊各聯(lián)接螺栓。2.9 聯(lián)接通氣罩，注意該部件干凈，空氣流動(dòng)暢通。工裝：測溫計(jì)

12、、塞尺、鉛絲（或千分表）、軸承打胎、油壓機(jī)輔助工裝。四、盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤裝配1技術(shù)要求1.1盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤端面圓跳動(dòng)為0.20mm（指主動(dòng)軸端上的）。1.2測量點(diǎn)在制動(dòng)盤外圓處往里50mm處（見圖8）即0-100圓周處，用千分表檢查端面圓跳動(dòng)，兩端面都進(jìn)行測量。2、操作內(nèi)容2.1 制動(dòng)盤可采用熱裝或冷裝，或與錐軸組裝，裝于減速器或其它部件高速軸上。2.2 制動(dòng)盤組裝后用千分表檢查端面圓跳動(dòng)。2.3 制動(dòng)盤組裝合格后，安裝制動(dòng)器。五、定滑輪組安裝1、技術(shù)要求1.1 滑輪組裝好后應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)運(yùn)。1.2 軸頭絲孔鉆鉸，然后用壓縮空氣吹干凈。1.3 軸與滑輪軸承組裝時(shí)，配合面間涂足夠的潤滑油。1.

13、4 滑輪組與軸安裝時(shí)滑輪中軸承禁止加熱后裝配。2操作內(nèi)容2.1 采用軸承打胎或用其它方法將滑輪與軸承組裝。2.2 把已組裝好的滑輪組吊放于滑輪座1號(hào)腔內(nèi)（見圖9）圖911圖102.3 將戴有工裝引帽的軸，通過滑輪座孔穿入滑輪軸承內(nèi)孔。用錘擊方法把軸打入。使引帽頭進(jìn)入隔板套內(nèi)。錘擊時(shí)軸端加墊胎。2.4 將2號(hào)腔內(nèi)的若干滑輪等零件通過工藝軸穿起吊裝于2號(hào)腔內(nèi)。（見圖10）2.5 當(dāng)軸與工藝軸同心找正合適后，繼續(xù)用錘擊或鐵杠碰擊，打擊時(shí)在軸端加墊胎，將軸打入2號(hào)腔內(nèi)，使工藝軸頂出。2.6 再裝3號(hào)腔內(nèi)的滑輪。（圖11）圖112.7 其它型式定滑輪組參照上述方法安裝。工裝：軸承打胎、引帽、工藝軸、墊胎

14、、大錘。六、主起升卷筒組裝配起升卷筒組有很多形式。卷筒組裝配參見以往卷筒裝配工藝規(guī)程。現(xiàn)將卷筒軸與卷筒轂具有過盈量的卷筒裝配方法制定如下：1、依據(jù)圖樣卷筒軸與卷筒轂的配合關(guān)系，計(jì)算在最大過盈量時(shí)需加熱13溫度。2、根據(jù)卷筒轂直徑大小，確定盤烤桿數(shù)量、溫度測量點(diǎn)等，對(duì)卷筒轂進(jìn)行火焰加熱至計(jì)算溫度，且用內(nèi)卡鉗等復(fù)檢卷筒轂直徑的擴(kuò)脹量，然后與卷筒軸進(jìn)行熱裝。（見圖12）3、將筒體與齒輪盤組裝成一體，然后垂直下到地坑里。（見圖13）4、將上述部件在地坑里進(jìn)行組裝圖12圖13。七、卷筒聯(lián)軸器與減速器、卷筒的組裝1、起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)布置采用雙卷筒型式，而且選用卷筒聯(lián)軸器將減速器與卷筒聯(lián)接（見圖19、20、2

15、1）。我公司現(xiàn)行工藝為：卷筒聯(lián)軸器內(nèi)外圈滾子孔處進(jìn)行配鉆鉸；外圈上的與卷筒聯(lián)接孔先鉆好后，再用外圈與卷筒配鉆并打標(biāo)記。此時(shí)卷筒與卷筒聯(lián)軸器不可互換。部件準(zhǔn)備時(shí)要注意：1.1 依據(jù)小車圖樣確定卷筒在機(jī)構(gòu)中左右位置。1.2 卷筒位置確定后，隨著卷筒聯(lián)軸器，按其上標(biāo)記配套。1.3 找準(zhǔn)卷筒在減速器的位置（或是哪一個(gè)減速器）。1.4 將相應(yīng)的卷筒聯(lián)軸器裝于減速器上。1.5 起升機(jī)構(gòu)安裝時(shí)卷筒聯(lián)軸器和卷筒的標(biāo)記吻合，卷筒的位置就確定了，鋼絲繩的下繩方向也就確定。1.6 左、右卷筒鉆鉸壓繩板絲孔時(shí)注意對(duì)稱。由于卷筒聯(lián)軸器與減速器慢速軸的配合具有一定過盈量拆卸很困難，所以必須嚴(yán)格確定卷筒聯(lián)軸器的位置。八、平

16、衡車輪組裝配1.技術(shù)要求1.1 平衡梁上車輪水平偏斜要求。當(dāng)采用可分離式端梁并鏜孔后直接裝車輪的結(jié)構(gòu)水平偏斜角e應(yīng)符合。tge<0.0008；當(dāng)采用焊接連接的端梁及角型軸承箱裝車輪的結(jié)構(gòu)水平偏斜小于等L/1200。（L為測量長度）。1.2平衡臺(tái)車上兩車輪同位差：小于等于1mm。1.3 平衡梁基準(zhǔn)面與車輪基準(zhǔn)面應(yīng)在同側(cè)。1.4 車輪端面跳動(dòng)見表3。2.操作內(nèi)容2.1 打掉工藝?yán)?，并將焊肉磨平光滑?.2 打開瓦塊進(jìn)行清理。2.3 確定平衡梁基準(zhǔn)面與車輪基準(zhǔn)面，安裝時(shí)應(yīng)在同側(cè)。2.4 將平衡梁翻個(gè)朝上安裝車輪組，安裝時(shí)注意，車輪軸承箱緊靠平衡梁上的結(jié)合面，使其無間隙。2.5 用鋼直尺緊靠其

17、中一車輪基準(zhǔn)面，確定平衡臺(tái)車上兩車輪的同位差。2.6 用拉線方法在車輪基準(zhǔn)面檢查車輪水平偏斜，并滿足技術(shù)要求。2.7 2.5、2.6也可用經(jīng)緯儀檢測。2.8 組裝瓦塊并把緊螺栓，檢查車輪安裝精度，并用千分表檢查車輪端面跳動(dòng)。2.9 用手工的方法旋轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪是否轉(zhuǎn)運(yùn)靈活。2.10 車輪組裝好后，翻回平衡梁組裝平衡梁頭部（或馬鞍座）裝軸時(shí)，涂抹潤滑脂。3工裝鋼直尺、千分表、經(jīng)緯儀表3車輪直徑mm>250500端面圓跳動(dòng)pm120>500800>800900150200九、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)安裝1技術(shù)要求1.1從小車車輪量量出的小車跨距，其偏差為±3mm，兩端跨距的相對(duì)差

18、不大于3mm。1.2 在同一小車架端梁下，車輪在運(yùn)行方向的同位差，兩個(gè)車輪時(shí)不得大于2mm，三個(gè)或三個(gè)以上車輪時(shí)不得大于3mm，在同一平衡梁上不得大于1mm。（見圖14）圖141.3空載小車左、右端車輪軸線垂直偏斜角a應(yīng)符合：0<tg<0.0025o（見圖15）15圖151.4 小車輪水平偏斜要求：1.4.1當(dāng)采用可分離式端梁并鏜孔后直接裝車輪的結(jié)構(gòu)，四輪時(shí)tg0<0.0004，多于四輪時(shí)（帶平衡臺(tái)車）tge<0.0008。（見圖16）圖161.4.2 當(dāng)采用焊接連接的端梁及角型軸承箱裝車輪的結(jié)構(gòu)且用測量車輪端面控制偏斜時(shí)，四輪時(shí)P=|P-P|<L/1200，且同

19、一軸線上兩輪偏12斜方向相反。多于四輪時(shí)同一端梁下的所有車輪間的偏斜應(yīng)不大于L/800,可不控制車輪的方向。1.5裝配好的空載小車。各車輪與軌道接觸點(diǎn)形成的平面度ht，按表4選取。（見圖17）圖17表4mmWc和Ik中的較小値m0.51>11.5>1.52>22.5>2.53>33.5>3.54ht0.711.31.722.32.7Wc|k中的較小値m>44.5>4.55>55.5>5.56>66.5>6.57>77.5ht33.33.744.34.752操作內(nèi)容17小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)安裝工藝主要針對(duì)多于四組車輪的小車進(jìn)行

20、編制，小車組裝前注意小車場地的選擇及試車電源的考慮和起重設(shè)備的能力，按圖樣重量及整體、分體運(yùn)輸情況，保證吊運(yùn)順暢。2.1 平衡車輪組與小車架的組裝2.1.1 將平衡車輪組按軌距、基距布置在裝配小車的場地，并準(zhǔn)備好可調(diào)墊架布置在小車架支承處，注意安全。2.1.2 將小車架吊落于平衡車輪組上，并用螺栓將墊板，平衡車輪組聯(lián)接，并把緊。2.2測量小車軌距。當(dāng)軌距大于等于10m時(shí)，則量方法按JB/T14405-93要求進(jìn)行。當(dāng)小車軌距小于10m時(shí)，只用鋼卷尺測量。2.3 車輪水平偏斜測量。采用經(jīng)緯儀和直尺，必要時(shí)使用內(nèi)徑千分尺，在同一軌道上最外端兩個(gè)車輪的基準(zhǔn)面上，靠中間下方位置選取兩點(diǎn)為基準(zhǔn)。架設(shè)經(jīng)緯

21、儀，吏經(jīng)緯儀視準(zhǔn)軸線與基準(zhǔn)點(diǎn)連線平行。再測量P1、P2Pn,Pn+1，使IP1-P2I或IPn-Pn+1|盤（n為奇數(shù)）且不控制車輪偏斜方向。2.4 同一端梁上車輪的同位差測量。在使用經(jīng)緯儀測量水平偏斜的同時(shí)，即可計(jì)算出同位差，即由每個(gè)車輪水平偏斜兩個(gè)測量點(diǎn)的平均值進(jìn)行比較，滿足技術(shù)要求就為合格。2.5 小車車輪支承點(diǎn)高低差測量。2.5.1 采用可調(diào)高度支架，支承在靠小車輪處，支承高度要考慮到水平準(zhǔn)儀測量方便及零部件安裝方便。2.5.2 架設(shè)水準(zhǔn)儀。固定車輪位置，測出所有車輪踏面最低點(diǎn)的讀數(shù)，即h11,h12,h21,h22,h31,b32,h41,h42求出小車架四點(diǎn)支承處相對(duì)高度，即：h1

22、二b；"12,h2二h21；h22/h3=b31；h32,h4=h41；h42依據(jù)h1，h23，h4的數(shù)據(jù)，通過在小車架與墊板（在平衡梁支座上）中間加墊調(diào)整至車輪支承點(diǎn)在一個(gè)水平面內(nèi)。達(dá)到ht滿足技術(shù)要求值即可。（見圖18）2.6 車輪垂直偏斜測量在車輪支承點(diǎn)高低差必須合格后，方可對(duì)車輪垂直偏斜進(jìn)行測量。選用線錘框式水準(zhǔn)儀或磁力座垂直傾斜儀進(jìn)行測量。如果使用經(jīng)緯儀在測量水平偏斜的時(shí)候，有條件同時(shí)測量出垂直偏斜，如平衡梁上有測量孔等。圖182.7 車輪安裝精度的調(diào)整小車架上聯(lián)接平衡梁的孑嚴(yán)大，一般為045,聯(lián)接螺栓為M30,在小車架與平衡梁支座墊板間設(shè)有調(diào)整墊?？赏ㄟ^調(diào)整墊和小車架上的

23、大孔進(jìn)行車輪水平偏斜、垂直偏斜同位差，小車軌距的調(diào)整同時(shí)兼顧車輪支承點(diǎn)的高低差調(diào)整。2.8 車輪位置精度達(dá)到后，按圖樣要求焊接精制孑墊板于小車架上，當(dāng)小車上所有焊接冷卻后對(duì)車輪位置精度再次復(fù)查。2.9 運(yùn)行減速機(jī)、制動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸等安裝后進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)試車。3工裝彈簧秤、鋼卷尺、尺卡、經(jīng)緯儀、直尺或內(nèi)徑千分尺、水準(zhǔn)儀、框式水準(zhǔn)儀或磁力座垂直傾斜儀。十、起升機(jī)構(gòu)安裝19圖19起升機(jī)構(gòu)布置主要有四種第一種是一個(gè)長卷筒兩端各聯(lián)一個(gè)減速器（見圖19）。第二種兩卷筒由一根傳動(dòng)軸聯(lián)接，兩卷筒另一端與減速器聯(lián)接。（見圖20）圖20第三種是一個(gè)分流減速器通過軸與兩個(gè)減速器相連，這兩個(gè)減速器上各連卷筒。（見圖

24、21）圖21第四種是一個(gè)大減速器上聯(lián)接兩個(gè)卷筒。（見圖22）#圖22起升機(jī)構(gòu)裝配主要反映在減速器與卷筒組的聯(lián)接，聯(lián)接方式有：減速器齒輪軸與卷筒齒輪盤接手聯(lián)接；減速器慢速軸通過卷筒聯(lián)軸器與卷筒聯(lián)接；減速器慢速軸直接通過鍵與卷筒連接盤聯(lián)接。（相比此聯(lián)接不夠合理）為保證減速器與卷筒的安裝精度裝配工藝規(guī)定如下。圖231.減速器齒輪軸與卷筒齒輪盤接手聯(lián)接組裝。（見圖23）1.1 技術(shù)要求1.1.1 卷筒中心線與減速器被動(dòng)軸中心線歪斜偏差在軸承座處每米不大于3mm，為了測量方便將歪斜值在齒嚙合處轉(zhuǎn)化為齒端面相對(duì)錯(cuò)位的偏斜量。1.1.2 卷筒和減速器內(nèi)外齒在齒寬方向的中心相重合，其內(nèi)齒超越量，應(yīng)保證在使用的

25、范圍內(nèi)。1.2 操作內(nèi)容1.2.1 當(dāng)減速器定位后，吊裝卷筒插入到齒輪軸的外齒上，按要求調(diào)整卷筒位置。1.2.2 卷筒位置確定后，通過軸承座上的通蓋與卷筒軸間隙情況，確定卷筒支座位置。1.2.3 起升機(jī)構(gòu)布置是第一種情況時(shí)注意保證兩齒輪軸外齒與齒盤接21手內(nèi)齒在竄動(dòng)時(shí)嚙合長度。2減速器慢速軸通過卷筒聯(lián)軸器與卷筒聯(lián)接組裝（見圖24）圖242.1 技術(shù)要求2.1.1 卷筒聯(lián)軸器安裝精度按圖樣技術(shù)要求進(jìn)行測量。2.1.2 外購卷筒聯(lián)軸器安裝精度按卷筒聯(lián)軸器生產(chǎn)廠家給出的精度要求與設(shè)計(jì)要求進(jìn)行測量。2.2 操作內(nèi)容2.2.1 先將卷筒聯(lián)軸器熱裝或冷裝到減速器慢速軸上。2.2.2 再按卷筒和卷筒聯(lián)軸器配

26、對(duì)進(jìn)行組裝，并用螺栓聯(lián)接把緊。2.2.3 按卷筒聯(lián)軸器的技術(shù)要求進(jìn)行調(diào)整，確定卷筒位置。2.2.4 卷筒位置確定后，調(diào)整卷筒支座位置。3減速器慢速軸直接與卷筒連接盤聯(lián)接組裝3.1 技術(shù)要求按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和檢測要求執(zhí)行。3.2 操作內(nèi)容3.2.1 減速器慢速軸與卷筒連接盤的配合具有過盈量，需將連接盤熱裝于慢速軸上。3.2.2 再將減速器與連接盤裝到小車架上的相應(yīng)位置。3.2.3 將卷筒其余部分組成卷筒組，按螺栓聯(lián)接要求把緊，并組裝卷筒3.2.4 調(diào)整減速器慢速軸與卷筒軸同心度。a以小車車輪踏面為基準(zhǔn)返平小車。b用水準(zhǔn)儀、尺測量減速器慢速軸心線與卷筒軸心線在垂直方向的偏斜。以減速器結(jié)合面為測量處，測出

27、水準(zhǔn)儀基準(zhǔn)平面至其間尺寸,h和h2,再確定h3（h3是由水準(zhǔn)儀基準(zhǔn)平面至卷筒尾部軸心線）。當(dāng)h1=h2時(shí),3=h2=h1;如果hHh2按h與h2所形成的斜度，確定h3（見圖25）。圖25c兩軸心水平方向測量。以減速器端面結(jié)合面處為基準(zhǔn)，測量距卷筒端面尺寸L1,并將卷筒上測量點(diǎn)記錄。然后旋轉(zhuǎn)卷筒180°,還在卷筒記錄點(diǎn)上測量L2，調(diào)整卷筒支座位置使L1=L2O4卷筒上帶有制動(dòng)盤的使用千分表，進(jìn)行端面跳動(dòng)測量，要求端面圓跳動(dòng)小于等于0.5mm。5. 組裝浮動(dòng)軸、制動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)、定滑輪組各開關(guān)等。6. 焊接安裝起升機(jī)構(gòu)于小車架上后，保證各部件安裝位置精度。7. 對(duì)起升機(jī)構(gòu)進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)，注意電

28、動(dòng)機(jī)功率和電源情況，是否能通電運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)起升機(jī)構(gòu)為雙電機(jī)時(shí)，可一臺(tái)一臺(tái)的電機(jī)進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)。8工裝水準(zhǔn)儀、尺、千分表。十一、大車裝配1. 技術(shù)要求1.1起重機(jī)跨度的極限偏差述（見圖26）圖261.1.1 車輪導(dǎo)向時(shí)：S<10m時(shí),S=±2mmS>10m時(shí)，述=±2+0.1x（S-10）mm，但最大不得超過±10mm。1.1.2 側(cè)端梁下用成對(duì)水平輪導(dǎo)向時(shí):S=±3x0.15（S-10）mm（S:單位m）1.2 在同端梁下，車輪在運(yùn)行方向的同位差：按照小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的同位差執(zhí)行。1.3裝小車前，大車左、右端車輪軸線垂直偏斜應(yīng)符合0<tga<

29、0.0025。1.4 裝小車前大車左、右車輪水平偏斜按小車中技術(shù)要求執(zhí)行。1.5大車車輪支承點(diǎn)高低差應(yīng)不大于0.0015w（w-大車基距）經(jīng)圓整和簡化后的高度差可按表5選取。表5mm大車基距m1.72>22.3>2.32.：'>2.73>33.3>3.33.：'>3.74高度差<33.544.555.56大車基距m>44.3>4.34.7'>4.75>55.3>5.35.7'>5.76>66.3高度差6.577.588.599.51.5.1 橋架返平條件：橋架的支承點(diǎn)，接近車輪的

30、位置，原則上在端梁的下面。橋架以主端梁上翼緣板的四個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)（車輪支承中心頂點(diǎn)）調(diào)平，其誤差在跨度方向不超過3mm，在基距方向不超過2mm。1.6 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)是在結(jié)構(gòu)廠對(duì)橋架返平的基礎(chǔ)上進(jìn)行安裝。1.7 跨度測量使用的鋼卷尺應(yīng)自由下垂，中間不得扶起，彈簧秤拉力及鋼卷尺選用按表6規(guī)定。表6跨度m拉力值N鋼卷尺截面尺寸mm10x0.2513x0.215x0.215x0.25修正值mm16.5,16,15.5100110.5-0.519.5,19,18.50.50.50-1.522.5,22,21.51503.53.52.5125.5,25,24.543.52.50.528.5,28,27.543.

31、52.5031.5,31,30.543.52-0.534.5,34,33.543.51.5-1.5403.52.50-4.5452.51.5-1.5-8.0501.00-4.5-13.055-1.0-2.0-7.5-18.060-3.0-5.0-11.5-25.5測量跨度采用的拉力值和修正值說明:測量時(shí)鋼卷尺和起重機(jī)溫度應(yīng)一致，鋼卷尺不得擺動(dòng)并自然下垂。測量所得鋼卷尺上的讀數(shù)加上表6所列的修正值，再加上鋼卷尺的計(jì)量修正值，即為起重機(jī)的實(shí)際跨度。表6鑄造吊標(biāo)準(zhǔn)不同于其它標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。例如：大車跨度為25.5m，用截面尺寸為10x0.25的鋼卷尺來測量，由上表查知，這時(shí)應(yīng)該使用的拉力為150N，修正

32、值為4mm,鋼卷尺的測量修正數(shù)為0。這樣拉大車跨度時(shí)在鋼卷尺上讀數(shù)為25496時(shí)，此時(shí)實(shí)際跨度為：25496+0+4=25500mm。2. 操作內(nèi)容2.1 平衡梁與平衡臺(tái)車組裝配將合格的平衡臺(tái)車組裝到平衡梁上再裝支座，使車輪踏面中心線與平衡梁支座縱向中心線重合，用拉線法測量，車輪水平偏斜和同位差，合格后待與橋架聯(lián)接。平衡臺(tái)車、平衡梁及支座之間有間隔環(huán)，可通過間隔環(huán)調(diào)整同位差（或跨度），由于設(shè)計(jì)圖樣情況不同，有的在間隔環(huán)附近兩側(cè)面是加工面，有的是非加工面。如果是非加工面，間隔環(huán)的厚度需要在組裝時(shí)，測量確定車輪位置后，再確定此厚度，然后機(jī)加工間耳環(huán)厚度，裝間隔環(huán)時(shí)，將軸抽出一部分夠裝間隔環(huán)即可，插入間隔環(huán)再穿入軸，再裝入另一側(cè)間隔環(huán)。2.2 穿吊裝用鋼絲繩于橋架上工藝吊裝孔，將墊板支座連起來，然后將平衡梁車輪組一起起吊靠到橋架大彎板或結(jié)合面處，參照橋架上跨度基準(zhǔn)線，確定支座位置并把緊螺栓。（見圖27）圖272.3 起重機(jī)跨度測量。由于橋架端部有幾組輪子，對(duì)跨度測量原則上只測量最外端兩組（見圖27），如果測量不便，主梁干涉等可另選一組，但S1與S2相距越遠(yuǎn)越好。測量時(shí)將鋼卷尺一端用鋼尺卡子卡緊，把卡子平面卡在車輪外端面，另一端面用彈簧秤拉到規(guī)定拉力，再用鋼板尺測量另一車輪的內(nèi)端面，即為測量跨度。如一對(duì)車輪從兩端面測得不同數(shù)值時(shí)，島HS3）取二者平均