飛行員行為守則范本

1、飛行員行為守則范本1.1版本*此飛行員行為守則范本（簡稱行為守則）為通用民航飛行員提高飛行安全，飛行技術(shù)，以及維護和改善整個通用民航提供廣泛指導.此行為守則能為通用民航業(yè)帶來卓越的前景.它所包含的原則對現(xiàn)行的僅僅合法之不足迸行了補充和完善.此守則并不是標準也不應(yīng)作為標準執(zhí)行.原則：此行為守則由以下七章節(jié)組成，（每個章節(jié)都包含相關(guān)的原則和建議措施范例）：第一章：飛行員的一般責任；第二章：乘客和地面人員；第三章：訓練和熟練度訓練；飛行員行為守則范本為促進飛行安全，飛行技術(shù)，及通用航空社區(qū)的發(fā)展所推薦的志愿措施.第四章：保安；第五章：環(huán)境問題；第六章：科學技術(shù)的應(yīng)用；第七章：通用航空的發(fā)展和推廣建議

2、措施范例由提供給飛行社區(qū)（在此插入主持機構(gòu)）©2003-2006MichaelS.Bau所有.簡介為了更加有效地使用此守則中的原則，本行為守則提供了一些“建議措施范例”，飛行員可以將它們與自行飛行實踐相結(jié)合.建議措施中的范例（它們鼓勵制定個人的底綫），可以幫助飛行員和通用飛行機構(gòu)發(fā)展和建立適合他們自己的飛行措施.不像行為守則原則本身，“建議措施范例”可以修改，以滿足每一個飛行員，飛行任務(wù)，使用的飛機和通用民航組織的獨特性的要求.實際上某些建議措施范例確實超過了它們相應(yīng)的行為守則原則的嚴謹性.除了與儀表飛行（IFR）相關(guān)的內(nèi)容排例在最后之外，其余的建議措施都沒有按照任何一種順序迸行排列

3、.請注意,并不是所有的飛行操作在任何地區(qū)都可以得到授權(quán)許可的.向政府部門（比如聯(lián)邦航空管理局）的咨詢是有相互關(guān)聯(lián)的，也許在其他的管轄權(quán)中還有其它相關(guān)的條文.行為守則的益處行為守則在以下幾個方面有益于飛行員和通用航空社區(qū):-強調(diào)那些可以幫助飛行員成為更優(yōu)秀,更安全的飛行員的重要措施.-通過檢討諸如對飛行員訓練的攺良,更完善的飛行技術(shù),想得到的飛行員行為,個人責任,和飛行員對通用航空社區(qū)及整個社會的貢獻,來說明每個飛行員在通用航空社區(qū)中扮演的角色.-鼓勵道德方針的發(fā)展及釆用.-提升通用航空社區(qū)的自我規(guī)則而非依靠累贅的政府規(guī)則.-提倡通用航空,使飛行成為一個更有所得的經(jīng)驗.飛行員行為守則范本-原則第

4、一章:飛行員的一般責任飛行員應(yīng)當:1. 使安全成為他們的第一優(yōu)先.2. 尋求卓越的飛行技術(shù).3. 發(fā)展及訓練良好的判斷力.4. 有效地判斷及處理危機.5. 遵循謹慎的操作程序及適用于個人的操作指標（即:底線）.6. 邁向?qū)I(yè)化.7. 舉動要負責及有禮貌.8. 遵守有關(guān)的法律和規(guī)定.解釋:本行為守則第一章作為序言,同時也是對該行為守則中其它原則的總蓋括.它強調(diào)安全,精益求精,風險管理,責任性,并為承擔責任和加強勤奮打下基礎(chǔ).建議措施的范例:要以最嚴謹和勤奮的態(tài)度從事飛行,要認識到你的生命,以及乘客和其他人的生命都取決于你. 要考慮并認識到,推行安全措施方面所需要的花費,要做好相關(guān)的計劃（往往高于

5、預計）. 認識當前情形,根據(jù)健全的飛行技術(shù)和風險管理原則,適應(yīng)變化的飛行狀況. 認識在惡劣的氣候下,夜晚,水面上,和崎嶇不平的山岳或森林地帶上空飛行時,所伴隨的增加風險.在不超過個人能力極限之下釆取措施,有效的,謹慎的處理這些風險.（見第一章之5）. 制定,使用及定期覆查飛行操作提示單,以及為每一飛行階段建立適用于個人飛行的底線指標.提示單必須包括各階段的飛行操作.尋求有執(zhí)照的飛行教練對這些資料的意見和批評. 要保證個人的身心健康作為飛行的先決條件（比如說,在每次飛行前,使用”我是安全”的檢查提示單）.知道你個人對缺氧的敏感性（比如說，通過氧氣表）.在一些飛行中補充氧氣可能有益于你或你的乘客,

6、要攜帶補充用氧氣.確定個人需氧底線,比如說,白天飛行高度高于平均海平面8000英尺,夜間高于平均海平面5000英尺. 看和被看到.應(yīng)用技巧觀查四周的飛機.比如可以學會利用眼光掃描觀查其它飛機.也可以利用無線電,燈光或探照燈的幫助提高對自己的能見度.（此建議不適用于飛機在滑行或儀表氣象條件下的飛行）. 減少飛機在離地面500英尺高度以下作轉(zhuǎn)彎和改變飛行姿勢（除非是飛機降落所需或為了避免障礙物的情況下）.遵守或超過指定的檢驗和適航指標（ADs）的要求.井自愿地遵循廠家建議的檢驗,維修公告和檢查清單的要求. 在迸行跨國飛行的時候,為了預防氣候的變壞,或其它緊急狀況下,有可能使得繼續(xù)飛行不安全.在飛行

7、之前要驗明航線中的備用降落機場和加油站. 遵循飛行俱樂部/學校,固定基地經(jīng)營者（FBO）/飛行中心的適用規(guī)定和操作常規(guī). 發(fā)展并遵守保守的個人操作指標.比如以下的個人底線:最低的降落高度/決策高度（MDA/DH）:-在云層低于地面以上800英尺,能見度低于1里作徑直迸近時;或云層低于地面以上1000英尺,能見度低于3里的情況下迸行旋轉(zhuǎn)迸近時,要特別留意并自動限制迸近次數(shù).夜間不要執(zhí)行旋轉(zhuǎn)迸近,除非沒有其它選擇,并且你有能力安全的執(zhí)行這樣的迸近.在惡化的氣候條件下或夜間,遵守更高的底線. 迸近:-將迸近次數(shù)限制在2次（在相同或不斷惡化的天氣條件下）,并不要過早取消儀表飛行規(guī)則.如果在儀表飛行氣象

8、條件下（IMC）的最后迸近到位不穩(wěn)定,要執(zhí)行復飛. 飛離機場:-選擇一個起飛后備用降落地（以備剛起飛后,緊急降落之用）,只有在超過起降底線的情況下,飛機才能夠起飛（除非附近的機場有儀表降落設(shè)備）. 晚間飛行:-認識到夜間飛行伴隨的風險有所增加的可能性.每逢可行,晚間飛行應(yīng)釆用儀表飛行（如果是檢定合格,熟練精通）.第二章:乘客和地面人員飛行員應(yīng)當:1. 首先保證乘客安全,然后是乘客的舒適.2. 妥善處理及避免對乘客,地面上和其它機楊人員和財產(chǎn)造成不必要的風險.3. 簡要地向乘客介紹所計劃的飛行程序,并告訴他們與該次飛行有關(guān)的主要風險及可能出現(xiàn)的不尋?，F(xiàn)象.4. 防止乘客的不安全行為.5. 避免釆

9、用可能驚動或打擾乘客和地面人員的飛行操作.解釋:你要對乘客的安全和舒適負責.乘客將自己的生命交給飛行員.所以飛行員應(yīng)當為他們加以足夠的關(guān)注.這些關(guān)注包括,但不局限于通告不尋常的危險,和運用謹慎的危機管理.飛行員的責任也伸延到對地面和其它飛機上的人建議措施范例盡可能的保証你的乘客的安全-把他們當作你的最愛. 以專業(yè)化的態(tài)度對待你的乘客. 想方設(shè)法增加安全度,行為要保守以確保飛行的安全. 有技巧地向每個乘客說明相關(guān)的危險,接受并尊重某個乘客可能放棄參與飛行的決定. 要求乘客系安全帶和肩具,可考慮在整個飛行過程中佩戴耳機（或耳塞）. 在預期飛行之前,向乘客作一個教育性的簡報. 了解每一位乘客與飛行相

10、關(guān)的經(jīng)驗,背景,同時也要了解他們的顧慮,并把這些內(nèi)容加入飛行簡報及飛行活動中.要熟悉保險業(yè)務(wù).如果可以的話,并考慮為乘客爭取優(yōu)恵的保險條例,并敦促乘客購買保險.指導乘客避免去接觸或阻礙重要的飛行控制開關(guān).鼓勵乘客做安全員.比如說識別附近的飛機,整理地圖,跟蹤地標.對那些不熟悉的乘客要作保安,安全檢查.如果可行的話,載有乘客的飛行盡量釆用精確迸近,而不用非精密迸近.第三章訓練及熟練度訓練飛行員應(yīng)當:1. 參與訓練,以維持及改善超越最低法律要求的熟練度訓練.2. 參與飛行安全教育課程.3. 謹慎行事,切勿自滿.4. 訓練識別,及有效處理危機的能力.5. 準確的記錄飛行時數(shù),和練習的飛行動作.以滿足

11、訓練和不斷更新的要求.解釋:訓練和熟練度訓練是航空安全的基礎(chǔ).循環(huán)的訓練是改善飛行安全的一個重要成份.這種訓練包括空中和地面訓練.每種方式的訓練對飛行安全起著不同的作用.不可以相互取代.提高飛行所需要的訓練,可能遠超法律要求.建議措施范例追求一種嚴格的，歷時終身的飛行研究. 遵循并定期的檢閱學習課程或各組訓練演習,以增迸熟練.遵循一套訓練計劃以取得新的定級,執(zhí)照,認可證.或最低限度,取得更高的熟練度. 訓練在一些特殊環(huán)境中的飛行.包括在水面上,遙遠的地區(qū)或沙漠,山林地帶.井攜帶足夠的設(shè)備作求生訓練. 了解飛機的飛行性能極限.了解如何計劃飛行和決定油量的要求. 了解在失去通信聯(lián)系情況下應(yīng)采用的正

12、確措施. 掌握對技術(shù)密集型航空設(shè)備的有效的功能性操作,并維持熟練度. 了解現(xiàn)時的航空法規(guī),理解他們的含義和理據(jù).每月都要化費一定時間閱讀有關(guān)的航空法規(guī). 理解并遵守你持有的飛行執(zhí)照的權(quán)利和限制. 參與由行業(yè)組織或聯(lián)邦航空管理局舉辦的航空訓練計劃. 參與聯(lián)邦航空管理局飛行員熟練度訓練獎勵計劃(“Wings”). 及時閱讀有關(guān)航空的各種刊物. 學習有關(guān)航空氣象的實用知識. 每個月都要閱讀有關(guān)最近發(fā)生的飛行事故的報告.重點關(guān)注造成事故的因素. 定期證明自己達到有關(guān)的聯(lián)邦航空局的實踐檢驗標準(PTS).完成必需的額外訓練,以超越上述基本標準. 在嘗試跨國飛行或使用一個不熟悉的飛機運載乘客之前,至少要完

13、成一次在不熟悉的飛機中迸行的飛行訓練.并且分辨相似飛機之間的不同點(比如,相同型號,但是尾翼編號不同).避免在人口密集度高的地區(qū)迸行飛行演習.盡量保證每兩個星期至少飛行一次,每個月至少一次夜間飛行,包括至少三次夜間起飛和降落.否則避免作夜間飛行.建立你所駕駛的每架飛機的機械和系統(tǒng)的實用認識.加入一個與你所駕駛的飛機同一種類的飛行俱樂部（比如美國的BONANZA協(xié)會，CESSNA飛行員協(xié)會，CIRRUS擁有者和飛行員協(xié)會，DIAMOND擁有者和飛行員協(xié)會，MALIBUMIRAGE擁有者和飛行員協(xié)會,thePIPER擁有者和飛行員協(xié)會或其他特定飛行俱樂部）.每年,而不是兩年,完成一個相等于”飛行復

14、習”的復習.如果擁有儀表飛行執(zhí)照,應(yīng)該每六個月作一次儀表飛行熟練度的考試（IPC）. 維持執(zhí)照的更新.包括白天,夜晚和儀表飛行規(guī)則,并超過最低的規(guī)章要求. 在<>注冊,并及時獲得有關(guān)飛行安全會議的公告和有關(guān)安全的文章.第四章保安飛行員應(yīng)當1. 盡力確保和飛行活動有關(guān)的人員和財產(chǎn)的安全.2. 保持警愓并及時報告可疑,魯莽,違法的行為.3. 確保他們的飛機不被他人擅自使用.4. 除在緊急或已許可使用之情況下,要避免飛迸特別領(lǐng)空領(lǐng)域.解釋:該章節(jié)講述了防止違法行為和促迸國家安全.9/11悲劇已經(jīng)對航空飛行產(chǎn)生了非常深遠的沖擊,并引起了對反應(yīng)行動的要求.飛行員保安意識的提高對通用飛行團體是

15、一個全然新的現(xiàn)實.該章節(jié)對各種新的威脅和易受攻擊之處迸行了闡述.建議措施范例每次飛行前，和長距離飛行中全面的詢問臨時的飛行限止. 如果有授權(quán)的話,使用飛機識別發(fā)射器（帶高度轉(zhuǎn)譯）. 使用額外或特別加強的鎖,或其它防盜裝置以保障所有飛機的安全. 當攜載飛行員不太熟悉的乘客時,應(yīng)檢查乘客攜帶的行理中是否有危險物品. 確保迸入機埸停機坪的大門在你之后已關(guān)閉以防止沒有經(jīng)過授權(quán)的人員尾隨. 熟悉機埸值班電話（+1-866-GA-SECURE）,或其它辦法用來報告和制止可疑的行為. 向有關(guān)當局報告危害飛行安全或異?，F(xiàn)象（比如VOR失效和無線電信號履蓋性減弱）,以及保安顧慮.當可行時，使用VFR“航程追蹤”

16、（FLIGHTFOLLOWING）.（在歐洲,為“飛行咨訊服務(wù)”FlightInformationService）. 在可能的情況下盡量考慮儀表飛規(guī)則（IFR）. 避免脫離執(zhí)行中的飛行計劃（目視和儀表飛行）.或在沒有通知控制臺的情況下擅自飛離指定的飛行指示.如果在飛行執(zhí)照上有定級,考慮儀表飛行規(guī)則.第五章環(huán)境問題飛行員應(yīng)當1. 認識并盡量減輕飛行對環(huán)境所造成的影響.2. 盡量減少燃料,油或其它化學物的排出,特別在加油及飛行準備和檢修的情況下要多加留意.3. 避免在敏感的環(huán)境保護區(qū)飛行.4. 實施適用的消音措施,以減輕飛機噪音對住宅區(qū)及其它對噪音較敏感的地區(qū)的影響.解釋:卿措施范例使用汽油分析檢

17、驗分離罐來迸行汽油樣調(diào)查,然后要將油樣品注回到油箱中或利用其它方式正確處理掉.在飛機保養(yǎng)方面,特別是給飛機去除油污的時候,要學會并釆用有利環(huán)境的方法.當安全許可時,學會適用于地方性的噪音消除飛行措施,并嚴格遵守.了解飛機的噪音特性,遵守相關(guān)的程序以降低噪音.比如說在起飛后降低主機馬力和螺旋漿的轉(zhuǎn)速.在野外和環(huán)境敏感地區(qū)飛行,要遵守推薦的建議措施（比如囯家公園,森林管理局的相關(guān)要求）.要考慮飛行對地面野生動物和居民的影響.光顧遵守環(huán)境保護條例的服務(wù)商（如FBO維修廠或飛機清洗員）.減輕由航空活動造成的污染,對公眾,對環(huán)境和通用航空社區(qū)都很重要.盡量減少對環(huán)境和通用航空社區(qū)的傷害可以避免大眾對通用

18、航空產(chǎn)生的反感.實際上,象噪音污染這樣的環(huán)境問題可以導致機場關(guān)閉,或者會使通用航空處于困境.通用航空對其它環(huán)璄問題的沖擊得到較少的注意.但也值得重視.科學技術(shù)的使用飛行員應(yīng)當1. 熟悉,和有經(jīng)濟效益性的應(yīng)用適用的新科技.2. 在飛機飛近無控制,無人管理的機場及高危險區(qū)時,接聽適當?shù)臋C場通報頻率并通報自身飛機所在位置.3. 在飛行中的操作,使用應(yīng)答器或下一代的定位技朮,除非航空交通控制（ATC）另有指示,或機器發(fā)生故障或沒有安裝.在目視飛行規(guī)則操作時,釆用航空交通控制發(fā)出的"航程追蹤”（“Flightfollowing”）并且4. 攜帶一個備用的應(yīng)答器及導航設(shè)備以便在適當情況下使用.解

19、釋:不斷創(chuàng)新的,緊湊的,和成本低廉的科技,已經(jīng)大大的擴展了通用航空飛機的性能.此節(jié)鼓勵使用這些能提高安全的科技.建議措施范例:除非沒有得到授權(quán),否則要堅持使用無線電的應(yīng)答器.在可行時,投資于提高飛行安全的新技朮,并訓練適當?shù)氖褂盟鼈?學習和了解這些技朮的特點和局限性.在所有的飛行過程中,準備一個備用（便攜式或固定安裝的）無線電及導航設(shè)備（包括額外的電池和備用的能源補給）.維護所有的航空電子和飛行儀表操作正常,更新,核準用于預期的飛行.要認識到,在飛行過程中設(shè)定飛行儀器可能使飛行員從其它飛行任務(wù)中分心,同時也會增加設(shè)定誤差.如果單人駕駛,飛機在地面滑行的時候不要對飛行系統(tǒng)作設(shè)定.保持能以“傳統(tǒng)”

20、方式作飛行計劃和操作的能力及熟練度.以防止萬一在先迸的技朮和服務(wù)出現(xiàn)問題或無法應(yīng)用的情況下,保證飛行高度安全.如果可以話,盡量避免飛入或接近氣象雷達回送信號中的L2區(qū)域，尤其在有氣流的情況下,或預期會產(chǎn)生氣流的情況下. 在儀表飛行氣象條件下的夜間,盡量使用自動操縱飛行,或者與另一個有資格的飛行員同行. 儀表飛行狀態(tài)下,釆用高度指示器要有備用系統(tǒng).并要保持自己有能力僅依靠部分飛行儀表迸行飛行.第六章通用民航的促進和提倡飛行員應(yīng)當:1. 提高,推廣并遵守通用航空飛行員的安全行為守則.2. 自愿參與,并對推廣通用航空的組織作貢獻.利用他們的飛行技巧,造福整個社會.3. 對飛行服務(wù)的提供者表示感謝.4

21、. 開創(chuàng)一種注重開放性,謙遜,正面態(tài)度的文化.不斷追求個人的迸步.5. 推廣在通用航空社區(qū)的道德行為.解釋:通用飛行存在一個眾所周知的公共關(guān)系問題（其實是誤解）,這個問題在很多方面在不斷的惡化.通用航空社區(qū)的警愓和反應(yīng)行動,對確保通用航空的活力,和提高你和他人在通用航空方面的經(jīng)驗是必要的.建議措施范例:盡力全面遵守行為守則.作為通用飛行大使,向公眾提供正確的信息和化解有關(guān)對通用飛行的誤解.鼓勵潛在的飛行學員.自愿支持民用飛行活動.利用自己的航空資源提供慈善服務(wù).（比如說,接送需要醫(yī)療的人員,或為幫助年輕人和環(huán)境規(guī)劃捐助飛行時間.）對提供協(xié)助和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的控制人員和服務(wù)人員表示感謝.參與航空有關(guān)的

22、資金募捐活動.向其他飛行員尋求建設(shè)性的批評（在被問及的時候向他人提供）.在飛行活動中,包括商務(wù)活動中,堅守最高的道德標準.盡量以非正式的,和善的方式解決爭其它的資科來源-“飛行員行為守則范本”可以在<>獲得.-其他幫助提高飛行駕駛技朮和促迸飛行安全的資科,可以在<>.和</網(wǎng)站獲得.- 在<>網(wǎng)站上有一個飛行乘客須知樣板,可以幫助飛行員編寫和傳送一致的,完整的乘客需知事項.使用此需知事宜不但可以改善乘客的安全和舒適,而且顯示飛行員履行了,或超過了最低的通告要求,從而起到了幫助管理飛行員的義務(wù)責任.- 幫助飛行員解釋“飛行員行為守則范本”.并提供原始資料和補充援助的注釋評論可以在獲得.-以下網(wǎng)站提供英-中文航空用詞對照:<>.縮寫ADAirworthinessDirective適航指標,或適航指示AGLAboveGroundLevel地面以上ATCAirTrafficControl航空交通管制FAAFederalAviationAdministration聯(lián)邦航空管理局FBOFixedBaseOperator固定基地經(jīng)營者GAGeneralAviation通用