地鐵工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)控制與管理

1、會(huì)計(jì)學(xué)1地鐵工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)控制與管理地鐵工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)控制與管理北京西大望橋橋南人行通道暗挖路面塌方北京西大望橋橋南人行通道暗挖路面塌方北京某熱力隧道豎井井壁開裂北京某熱力隧道豎井井壁開裂淺埋暗挖法施工易發(fā)生的問(wèn)題主要在下列幾個(gè)方面：水沙淹沒(méi)到盾構(gòu)刀盤中心盾構(gòu)被水沙全部淹沒(méi)盾構(gòu)殼體依然可見盾構(gòu)殼體依然可見正在豎井中處理的盾構(gòu)狀況正在豎井中處理的盾構(gòu)狀況水流噴出水流噴出噴涌而出的3Bar壓力泥沙！一天之后流出的清水狀況一天之后流出的清水狀況最深達(dá)最深達(dá)4 4米米加固體沒(méi)有坍塌的部分豎井中充滿豎井中充滿水沙，等待水沙，等待盾構(gòu)到達(dá)！盾構(gòu)到達(dá)！北京地鐵北京地鐵M4M4盾構(gòu)出洞盾構(gòu)出洞盾構(gòu)接收井外地面沉陷

2、盾構(gòu)接收井外地面沉陷法國(guó)某地鐵工程盾構(gòu)塌方事故法國(guó)某地鐵工程盾構(gòu)塌方事故上海上海M4M4聯(lián)絡(luò)通道塌方引起地面聯(lián)絡(luò)通道塌方引起地面沉降和建筑物傾斜沉降和建筑物傾斜 砂卵石地層與其它地層相比，具有明顯的特殊性，盾構(gòu)掘進(jìn)存在較大的困難，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）砂卵石是一種典型的力學(xué)不穩(wěn)定地層，地層反應(yīng)靈敏，開挖面不穩(wěn)定，容易產(chǎn)生坍塌；（2）砂卵石顆粒的塑流性極差，土壓平衡不易控制，而且土渣向外排出也較困難；（3）砂卵石切削機(jī)理不明，盾構(gòu)推力與刀盤扭矩難以確定；（4）刀盤、刀具磨損嚴(yán)重。 因此，砂卵石地層條件下的盾構(gòu)掘進(jìn)，具有其特殊性，必須根據(jù)地質(zhì)條件的變化來(lái)研究盾構(gòu)機(jī)械選型和各個(gè)參數(shù)的確定，并

3、尋求最佳掘進(jìn)模式以及減磨、降矩的技術(shù)措施。 目前，在很多地鐵盾構(gòu)施工中，尤其在砂卵石地層條件下，刀盤及刀具的磨損現(xiàn)象十分嚴(yán)重，地層變形規(guī)律不明，管片拼裝質(zhì)量的評(píng)價(jià)及一次性換刀掘進(jìn)等存在著諸多的難題，特殊地段處理技術(shù)尚未有效解決。因此，在北京的砂卵石地層條件下，土壓平衡盾構(gòu)施工的關(guān)鍵技術(shù)就是要解決刀盤切削、耐磨降矩、安全換刀、土壓力控制、地層變形控制、特殊地段施工等問(wèn)題 某基坑采用土釘墻和樁錨聯(lián)合支護(hù)受地某基坑采用土釘墻和樁錨聯(lián)合支護(hù)受地下水滲漏影響導(dǎo)致坍塌下水滲漏影響導(dǎo)致坍塌從南向北看北京地鐵某基坑坍塌情況北京地鐵某基坑坍塌情況北京地鐵某基坑圍護(hù)樁間距不一北京地鐵某基坑圍護(hù)樁間距不一地鐵風(fēng)井基

4、坑塌方事故地鐵風(fēng)井基坑塌方事故 杭州地鐵杭州地鐵 一號(hào)線湘湖站基坑垮塌事故示意圖一號(hào)線湘湖站基坑垮塌事故示意圖杭州地鐵湘湖站基坑事故中杭州地鐵湘湖站基坑事故中“眼見路面開始裂開眼見路面開始裂開”的場(chǎng)的場(chǎng)面面杭州地鐵湘湖站工地塌陷事故中多輛汽車掉入水中杭州地鐵湘湖站工地塌陷事故中多輛汽車掉入水中杭州地鐵湘湖站基坑垮塌事故現(xiàn)場(chǎng)塌陷面積寬約杭州地鐵湘湖站基坑垮塌事故現(xiàn)場(chǎng)塌陷面積寬約2020米，米，長(zhǎng)長(zhǎng)100100米，約有米，約有1010米深米深杭州地鐵事故現(xiàn)杭州地鐵事故現(xiàn) 場(chǎng)確認(rèn)場(chǎng)確認(rèn)1313輛車陷入坍塌口輛車陷入坍塌口 8 8人被埋人被埋坍塌處坍塌處 杭州地鐵事故杭州地鐵事故 十多臺(tái)抽水機(jī)在排水十

5、多臺(tái)抽水機(jī)在排水事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)集事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)集10001000多人的隊(duì)伍，晝夜救援多人的隊(duì)伍，晝夜救援 工程車輛在事故現(xiàn)場(chǎng)附近拆除已成危房的民居工程車輛在事故現(xiàn)場(chǎng)附近拆除已成危房的民居 為救援的需要杭州地鐵塌陷事故附近房屋已全部推倒，為救援的需要杭州地鐵塌陷事故附近房屋已全部推倒，損失可見一斑損失可見一斑地鐵施工導(dǎo)致上水管斷裂地鐵施工導(dǎo)致上水管斷裂北京地鐵東三環(huán)塌陷事故北京地鐵東三環(huán)塌陷事故雨污水管線斷裂情況雨污水管線斷裂情況北京地鐵東三環(huán)塌陷事故北京地鐵東三環(huán)塌陷事故 北京東三環(huán)路面塌陷污水倒灌北京東三環(huán)路面塌陷污水倒灌 南京地鐵二號(hào)線一系列事故中路面塌陷形成的空洞南京地鐵二號(hào)線一系列事故中路面塌

6、陷形成的空洞（3）施工階段：編制可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件和相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工；對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析并采取有效的相應(yīng)對(duì)策，制定專項(xiàng)施工方案；對(duì)工程施工安全建立完善的管理體系；編制詳盡的監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃和實(shí)施方案，制定專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按程序開展工作，切實(shí)做到信息化施工。加強(qiáng)施工過(guò)程管理，加強(qiáng)監(jiān)理工作。（4）建設(shè)單位依法履行職責(zé)，遵循基建程序，充分發(fā)揮總體協(xié)調(diào)作用，為施工單位提供安全生產(chǎn)的必須條件，監(jiān)督施工過(guò)程中的安全。n國(guó)務(wù)院總理溫家寶于2003年7月23日對(duì)某工程作了重要批示：“培炎同志并馬凱、光燾同志閱，城市地鐵建設(shè)地質(zhì)環(huán)境調(diào)查與監(jiān)測(cè)工作應(yīng)該重視與加強(qiáng)?！蔽覀儜?yīng)認(rèn)真貫徹溫總理的批示做好地鐵工程的監(jiān)測(cè)工作。n地鐵工程施工中監(jiān)控量測(cè)是保障工程安全、質(zhì)量及道路、沿線建（構(gòu)）筑物、地下管線等正常運(yùn)行的重要手段。北京某熱力隧道豎井井壁開裂北京某