現(xiàn)代物流與物流管理學(xué)習(xí)教案

1、現(xiàn)代現(xiàn)代(xindi)物流與物流管理物流與物流管理第一頁(yè)，共49頁(yè)。 物流是： 經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域尚未開(kāi)懇的黑大陸 是企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉 是現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)(jngzhng)最重要的領(lǐng)域之一第1頁(yè)/共49頁(yè)第二頁(yè)，共49頁(yè)。第1章 現(xiàn)代(xindi)物流與物流管理 1.1 現(xiàn)代物流與物流管理(gunl)1.1.1 物流與物流管理(gunl)的定義 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)把物流定義為： 物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。 根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。一般(ybn)意義上的物流現(xiàn)代意義上的物流又稱(chēng)綜合物流或一體化物流第2頁(yè)/共49頁(yè)第三頁(yè)，共49頁(yè)。

2、物流管理(gunl)的基本特征1、以實(shí)現(xiàn)顧客滿(mǎn)意為第一目標(biāo)2、現(xiàn)代物流的范圍包括整個(gè)社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程3、現(xiàn)代物流的對(duì)象除了商品還包括服務(wù)和信息4、現(xiàn)代物流是效率和效果的統(tǒng)一5、現(xiàn)代物流管理(gunl)是對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息的 一體化管理(gunl)第3頁(yè)/共49頁(yè)第四頁(yè)，共49頁(yè)。1、以實(shí)現(xiàn)顧客滿(mǎn)意 為第一(dy)目標(biāo)第一 物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化（物流結(jié)點(diǎn)的建設(shè)符合分 散化和集約化的原則）第二 信息系統(tǒng)的優(yōu)化（及時(shí)、有效的反映物流信 息的流動(dòng)和顧客對(duì)物流的期望）第三 物流作業(yè)的優(yōu)化 （運(yùn)用什么(shn me)方法、手段使企 業(yè)能最有效地保存商品價(jià)值并使商品增值）第四 物流組織的優(yōu)化（把原來(lái)基于專(zhuān)業(yè)化分

3、工的 物流組織，按顧客導(dǎo)向進(jìn)行業(yè)務(wù)流程的重新 設(shè)計(jì)） 第4頁(yè)/共49頁(yè)第五頁(yè)，共49頁(yè)。2、現(xiàn)代物流的范圍包括 整個(gè)(zhngg)社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程 現(xiàn)代物流管理的范圍不僅(bjn)包括生產(chǎn)和流通過(guò)程，還包括消費(fèi)過(guò)程，如從零售商到消費(fèi)者家庭的末端物流。 不僅(bjn)關(guān)注資源開(kāi)采商 制造商 分銷(xiāo)商 用戶(hù)的正向物流，也關(guān)注退貨物流、廢棄品物流 、回收物流等逆向物流。 第5頁(yè)/共49頁(yè)第六頁(yè)，共49頁(yè)。3、現(xiàn)代物流的對(duì)象除了物 品還包括(boku)服務(wù)和信息 20世紀(jì)六七十年代的定義只涉及(shj)實(shí)物（原材料、零配件、成品、廢棄物），而到八九十年代，則擴(kuò)大到服務(wù)及其相關(guān)信息。第6頁(yè)/共49頁(yè)第七頁(yè)，

4、共49頁(yè)。4、現(xiàn)代(xindi)物流是效率 和效果的統(tǒng)一 就物流而言，有效率是指以最低的物流費(fèi)用滿(mǎn)足顧客的要求，而有效果則以物流的速度（訂貨周期(zhuq)）、可獲得性、準(zhǔn)時(shí)性、差異化等反映。第7頁(yè)/共49頁(yè)第八頁(yè)，共49頁(yè)。 5、現(xiàn)代(xindi)物流管理是對(duì)商品、服 務(wù)及相關(guān)信息的一體化管理 從供應(yīng)方開(kāi)始到最終顧客整個(gè)流通過(guò)程發(fā)生的商品實(shí)物運(yùn)動(dòng)及相關(guān)服務(wù)的一體化管理。必須將包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存(chcn)、搬運(yùn)等相關(guān)要素結(jié)合起來(lái)進(jìn)行整體體設(shè)計(jì)和處理。 散裝水泥 集裝箱第8頁(yè)/共49頁(yè)第九頁(yè)，共49頁(yè)。1.1.2 現(xiàn)代(xindi)物流的產(chǎn)生和發(fā)展第9頁(yè)/共49頁(yè)第十頁(yè)，共49頁(yè)。原材料零配件儲(chǔ)

5、存工廠(gngchng)制造成品(chngpn)儲(chǔ)存分銷(xiāo)商零售商或用戶(hù) 物料管理（MM） 實(shí)物配送（PD） 企業(yè)物流（綜合物流）實(shí)物配送階段企業(yè)內(nèi)部物流第10頁(yè)/共49頁(yè)第十一頁(yè)，共49頁(yè)。第11頁(yè)/共49頁(yè)第十二頁(yè)，共49頁(yè)。供應(yīng)商制造商分銷(xiāo)商零售商顧客(gk) 信息流 產(chǎn)品(chnpn)流 現(xiàn)金流第12頁(yè)/共49頁(yè)第十三頁(yè)，共49頁(yè)。第13頁(yè)/共49頁(yè)第十四頁(yè)，共49頁(yè)。第14頁(yè)/共49頁(yè)第十五頁(yè)，共49頁(yè)。第15頁(yè)/共49頁(yè)第十六頁(yè)，共49頁(yè)。 儲(chǔ)存即保護(hù)(boh)、管理、貯藏物品。基本功能是調(diào)節(jié)產(chǎn)品供給與需求之間的不同步，以及對(duì)運(yùn)輸?shù)恼{(diào)節(jié)作用 搬運(yùn)包括物品的指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸

6、設(shè)備或卸下裝卸活動(dòng)及在同一場(chǎng)所。 是頻繁發(fā)生的，產(chǎn)品損壞的重要原因之一第16頁(yè)/共49頁(yè)第十七頁(yè)，共49頁(yè)。第17頁(yè)/共49頁(yè)第十八頁(yè)，共49頁(yè)。第18頁(yè)/共49頁(yè)第十九頁(yè)，共49頁(yè)。商流 是指商品買(mǎi)賣(mài)過(guò)程(guchng)，其本質(zhì)是商品所有權(quán)的有償轉(zhuǎn)移。物流 是伴隨(bn su)著商流而產(chǎn)生的，但它又是商流的物質(zhì)內(nèi)容和物質(zhì)基礎(chǔ)。信息流 則貫穿于商流、物流全過(guò)程，它即是商流、物流的產(chǎn)物，又對(duì)商流、物流的順利進(jìn)行規(guī)劃、指導(dǎo)和控制作用第19頁(yè)/共49頁(yè)第二十頁(yè)，共49頁(yè)。第20頁(yè)/共49頁(yè)第二十一頁(yè)，共49頁(yè)。第21頁(yè)/共49頁(yè)第二十二頁(yè)，共49頁(yè)。生產(chǎn)者中間商用戶(hù)(yngh)第三方物流企業(yè)(qy)

7、商流物流第22頁(yè)/共49頁(yè)第二十三頁(yè)，共49頁(yè)。第23頁(yè)/共49頁(yè)第二十四頁(yè)，共49頁(yè)。第24頁(yè)/共49頁(yè)第二十五頁(yè)，共49頁(yè)。整體化的思想全局出發(fā) 統(tǒng)籌安排 相互聯(lián)系、相互依存的思想 動(dòng)態(tài)觀念 適時(shí)調(diào)整系統(tǒng)目標(biāo)和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)才能夠(nnggu)適 應(yīng)環(huán)境 開(kāi)放觀念 與外部環(huán)境不斷進(jìn)行信息、能量、人員 的交往第25頁(yè)/共49頁(yè)第二十六頁(yè)，共49頁(yè)。1.物流硬件(yn jin)系統(tǒng)2. 物流作業(yè)系統(tǒng)3.物流管理系統(tǒng)4.物流信息系統(tǒng)（1）基礎(chǔ)設(shè)施：公路、鐵路、航道、港站等（2）運(yùn)輸工具（3）物流中心(zhngxn)（配送中心(zhngxn)）：倉(cāng)庫(kù)、裝卸 搬運(yùn)機(jī)具、倉(cāng)儲(chǔ)貨架、貨箱等第26頁(yè)/共49頁(yè)第

8、二十七頁(yè)，共49頁(yè)。 運(yùn)輸 儲(chǔ)存 配送 包裝(bozhung) 裝卸處理 流通加工資源(zyun)、信息物流服務(wù) 物流管理系統(tǒng) 物流管理系統(tǒng)如下圖所示： 管理組織 規(guī)章制度 業(yè)務(wù)流程 評(píng)價(jià)指標(biāo) 經(jīng)營(yíng)活動(dòng) 管理活動(dòng)信息決策第27頁(yè)/共49頁(yè)第二十八頁(yè)，共49頁(yè)。 戰(zhàn)略 規(guī)劃(guhu) 決策分析 管理控制 業(yè)務(wù)處理（2）物流信息系統(tǒng)的功能(gngnng)結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)分析財(cái)務(wù)處理(chl)庫(kù)存控制訂單管理運(yùn)輸管理原始信息各類(lèi)報(bào)表 分析結(jié)果第28頁(yè)/共49頁(yè)第二十九頁(yè)，共49頁(yè)。第29頁(yè)/共49頁(yè)第三十頁(yè)，共49頁(yè)。第30頁(yè)/共49頁(yè)第三十一頁(yè)，共49頁(yè)。第31頁(yè)/共49頁(yè)第三十二頁(yè)，共49頁(yè)。第32頁(yè)

9、/共49頁(yè)第三十三頁(yè)，共49頁(yè)。適合的質(zhì)量適合的數(shù)量適合的時(shí)間適合的地點(diǎn)適合的成本適合的顧客(gk)適合的產(chǎn)品或服務(wù) 不同 類(lèi)型的物流系統(tǒng)對(duì)各目標(biāo)(mbio)的重視程度不同，典型情況有二種： （1）以成本為中心; （2）以服務(wù)、速度為核心。第33頁(yè)/共49頁(yè)第三十四頁(yè)，共49頁(yè)。第34頁(yè)/共49頁(yè)第三十五頁(yè)，共49頁(yè)。 方案方案生產(chǎn)生產(chǎn)批量批量平均平均庫(kù)存庫(kù)存每月?lián)Q每月?lián)Q裝次數(shù)裝次數(shù) 每月倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)（元）每月倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)（元） 每月工裝調(diào)每月工裝調(diào) 整費(fèi)（元）整費(fèi)（元）總費(fèi)用（元）總費(fèi)用（元）1100504502501%=125 490=360485220010021002501%=250290=180

10、43033001501.51502501%=3751.590=135510440020012002501%=500190=90590 物流總成本的應(yīng)用(yngyng)第35頁(yè)/共49頁(yè)第三十六頁(yè)，共49頁(yè)。數(shù)目，結(jié)果使用戶(hù)不能就近及時(shí)獲得商品，降低服務(wù)水平下降，導(dǎo)致銷(xiāo)售額下降，出現(xiàn)了次優(yōu)化問(wèn)題。3. 得失比較法即在評(píng)價(jià)各方案時(shí)，忽略各方案的共同部分，只比較各方案不同部分的所得和所失，在保持一定服務(wù)水平的條件下，選擇得大于失的方案。第36頁(yè)/共49頁(yè)第三十七頁(yè)，共49頁(yè)。波音747飛機(jī)(fij)將車(chē)體由意大利空運(yùn)到美國(guó)的亞特蘭大卡迪拉克生產(chǎn)廠，每周三次，車(chē)體的庫(kù)存量從未超過(guò)150件。海運(yùn)將車(chē)體由

11、意大利運(yùn)到美國(guó)(mi u)的亞特蘭大卡迪拉克生產(chǎn)廠，車(chē)體的庫(kù)存量不得少于1000件.A （空運(yùn)(kngyn)費(fèi) ） B（資金占用費(fèi)）第37頁(yè)/共49頁(yè)第三十八頁(yè)，共49頁(yè)。第38頁(yè)/共49頁(yè)第三十九頁(yè)，共49頁(yè)。第39頁(yè)/共49頁(yè)第四十頁(yè)，共49頁(yè)。第40頁(yè)/共49頁(yè)第四十一頁(yè)，共49頁(yè)。第41頁(yè)/共49頁(yè)第四十二頁(yè)，共49頁(yè)。 供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理 傳統(tǒng)管理傳統(tǒng)管理 從供應(yīng)商到最終用戶(hù)的采購(gòu)、生產(chǎn)、從供應(yīng)商到最終用戶(hù)的采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷(xiāo)、零售等職能領(lǐng)域的全過(guò)程；它更利分銷(xiāo)、零售等職能領(lǐng)域的全過(guò)程；它更利用整個(gè)供應(yīng)鏈的資源。用整個(gè)供應(yīng)鏈的資源。 企業(yè)內(nèi)部的采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等部門(mén)的管理，企業(yè)內(nèi)部的

12、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等部門(mén)的管理，它以企業(yè)資源為主。它以企業(yè)資源為主。 個(gè)體利益服從集體利益，即供應(yīng)鏈中個(gè)體利益服從集體利益，即供應(yīng)鏈中各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的首要目標(biāo)是整個(gè)供應(yīng)鏈的總各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的首要目標(biāo)是整個(gè)供應(yīng)鏈的總成本最小、效益最高、服務(wù)質(zhì)量最好。成本最小、效益最高、服務(wù)質(zhì)量最好。 追求企業(yè)自身利益最大化，而很少考慮其追求企業(yè)自身利益最大化，而很少考慮其他企業(yè)和最終用戶(hù)的利益和要求。他企業(yè)和最終用戶(hù)的利益和要求。 相互間更多的是合作與互助的關(guān)系，相互間更多的是合作與互助的關(guān)系，而非支配與被支配的關(guān)系。而非支配與被支配的關(guān)系。 一個(gè)實(shí)力雄厚的企業(yè)處于支配地位，而其一個(gè)實(shí)力雄厚的企業(yè)處于支配地位，而其他企業(yè)

13、處于從屬地位他企業(yè)處于從屬地位 提倡各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)提倡各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。系。 企業(yè)都是獨(dú)立運(yùn)作的，體現(xiàn)得更多的是競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)都是獨(dú)立運(yùn)作的，體現(xiàn)得更多的是競(jìng)爭(zhēng)。 把整個(gè)供應(yīng)鏈看成一個(gè)有機(jī)聯(lián)系的整把整個(gè)供應(yīng)鏈看成一個(gè)有機(jī)聯(lián)系的整體。體。 內(nèi)外資源、技術(shù)等簡(jiǎn)單相加內(nèi)外資源、技術(shù)等簡(jiǎn)單相加第42頁(yè)/共49頁(yè)第四十三頁(yè)，共49頁(yè)。 雙方高度的信任機(jī)制； 雙方有效的信息共享、信息交換包括成本、進(jìn)程與質(zhì)量控制等信息更為自由的關(guān)系； 需方直接參與供方的產(chǎn)品研制等，共同尋求解決問(wèn)題和分歧的途徑； 長(zhǎng)期(chngq)穩(wěn)定的供應(yīng)合同； 以實(shí)現(xiàn)雙贏為目標(biāo)。具有幾個(gè)(j )鮮明的特征第43頁(yè)

14、/共49頁(yè)第四十四頁(yè)，共49頁(yè)。 傳統(tǒng)供應(yīng)商的關(guān)系傳統(tǒng)供應(yīng)商的關(guān)系 供應(yīng)鏈合作關(guān)系供應(yīng)鏈合作關(guān)系相互交換的主體相互交換的主體供應(yīng)商選擇標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)商選擇標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)定性穩(wěn)定性合同性質(zhì)合同性質(zhì)供應(yīng)批量供應(yīng)批量供應(yīng)商數(shù)量供應(yīng)商數(shù)量供應(yīng)商規(guī)模供應(yīng)商規(guī)模供應(yīng)商的定位供應(yīng)商的定位信息交流信息交流技術(shù)支持技術(shù)支持質(zhì)量控制質(zhì)量控制選擇范圍選擇范圍物料或產(chǎn)品物料或產(chǎn)品強(qiáng)調(diào)價(jià)格強(qiáng)調(diào)價(jià)格變化頻繁變化頻繁單一單一小小大量大量小小當(dāng)?shù)禺?dāng)?shù)匦畔⑺接行畔⑺接胁恢С植恢С州斎霗z查控制輸入檢查控制投標(biāo)評(píng)估投標(biāo)評(píng)估物料或產(chǎn)品、服務(wù)物料或產(chǎn)品、服務(wù)多標(biāo)準(zhǔn)并行考慮（交貨的質(zhì)量和可靠性等）多標(biāo)準(zhǔn)并行考慮（交貨的質(zhì)量和可靠性等）長(zhǎng)期、穩(wěn)定、緊密合作長(zhǎng)期、穩(wěn)定、緊密合作開(kāi)放合同（長(zhǎng)期）開(kāi)放合同（長(zhǎng)期）大大少（少而精，可以長(zhǎng)期緊密的合作）少（少而精，可以長(zhǎng)期緊密的合作）大大國(guó)內(nèi)和國(guó)外國(guó)內(nèi)和國(guó)外信息共享（電子化連接、共享各種信息）信息共享（電子化連接、共享各種信息）支持支持質(zhì)量保證（供應(yīng)商對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)全部責(zé)任）質(zhì)量保證（供應(yīng)商對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)全部責(zé)任）廣泛評(píng)估可增值的供應(yīng)商廣泛評(píng)估可增值的供應(yīng)商第44