物流發(fā)展規(guī)劃

1、一、現(xiàn)實根底和外部環(huán)境A、比擬優(yōu)勢1、經(jīng)濟開展根底雄2、區(qū)位交通優(yōu)勢良好3、產(chǎn)業(yè)需求根底扎實厚B、開展現(xiàn)狀1、產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L2、根底支撐體系不斷完善3、物流市場與物流企業(yè)逐漸成長C、制約因素1、多式聯(lián)運體系尚未形成2、物流產(chǎn)業(yè)開展層次偏低3、物流企業(yè)整體開展水平不高通常根底區(qū)位優(yōu)勢正逐漸喪失、東方大港“被爭搶 交通條件變普通優(yōu)勢 產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢能否支撐起一個產(chǎn)業(yè) 資源優(yōu)勢建物流園區(qū)需要大量的土地資源比擬優(yōu)勢可發(fā)揮整合集成優(yōu)勢區(qū)位優(yōu)勢正強化 先發(fā)優(yōu)勢開展高端物流 政策優(yōu)勢思想熟悉到位,政府扶持開展有力 物流企業(yè)集聚優(yōu)勢對十二五對物流業(yè)“機遇與挑戰(zhàn)的解讀GPG增速減緩穩(wěn)定在7%左右一物流業(yè)的增加值會降

2、下來中國工業(yè)經(jīng)濟向效勞經(jīng)濟轉(zhuǎn)換2021年是個轉(zhuǎn)折點,效勞經(jīng)濟會逐漸超過工業(yè)經(jīng)濟節(jié)能減排硬性目標(biāo)綜合運輸體系會提前建立一一鐵路會加速一一公里運輸要進(jìn)行大的結(jié)構(gòu)性調(diào)整加快啟動內(nèi)河航運工程海河聯(lián)運一一運輸?shù)慕M織方式、運輸工具會加大研究和創(chuàng)新對十二五“機遇與挑戰(zhàn)的解讀“產(chǎn)業(yè)升級需要物流業(yè)做什么當(dāng)前中國工商企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級的核心是對產(chǎn)業(yè)鏈縱向一體化的整合,而產(chǎn)業(yè)鏈整合的靈魂是供給鏈整合與協(xié)同！以科學(xué)開展為主題,以加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟開展方式為主線,對物流業(yè)開展提出了新要求.物流業(yè)不僅要支撐經(jīng)濟總量的持續(xù)增長,更要通過提升效率降低運行本錢,減少資源消耗,來促進(jìn)國民經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益的提升,以減輕社會經(jīng)濟過度依賴規(guī)

3、模增長的壓力.“產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對物流業(yè)有什么影響產(chǎn)業(yè)集聚和轉(zhuǎn)移帶來大宗商品、原材料流量和流向變化.鋼鐵、汽車、化工、裝備制造等產(chǎn)業(yè)向沿海地區(qū)集中,勞動密集型企業(yè)向內(nèi)地集聚,與之相匹配的物流平臺將發(fā)生轉(zhuǎn)移,形成新的“物流帶.消費拉動力度加大 流通領(lǐng)域的集中度提升,自建物流成為一種風(fēng)潮 電子商務(wù)的開展帶動快遞物流的飛速開展 農(nóng)村物流開始提上議事日程 冷鏈物流會快速開展產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟區(qū)域的重新劃分經(jīng)濟結(jié)構(gòu)發(fā)生變化,一批新的產(chǎn)業(yè)帶的形成各行各業(yè)特別是實體產(chǎn)業(yè)對物流業(yè)的高度關(guān)注一工商企業(yè)駁離出一批物流企業(yè)專業(yè)物流開展很快物流外包與物流一體化運作成為必然物流業(yè)怎樣借力“走出去戰(zhàn)略一工商企業(yè)實施“走出去戰(zhàn)略,要求配套的

4、物流效勞網(wǎng)絡(luò).物流企業(yè)實現(xiàn)要從區(qū)域性物流公司向全國性物流公司邁進(jìn),當(dāng)積蓄到足夠力量的時候,還要跨出國門.物流企業(yè)也要跟隨工商企業(yè)“走出去而“走出去.金融效勞功能進(jìn)入物流業(yè)一促使物流企業(yè)兼并重組.在聯(lián)合重組中尋找自己的增長點.聯(lián)合重組是企業(yè)開展的永恒主題,它往往能以最小的代價取得最大的成果,是中小企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的捷徑.聯(lián)合重組的路徑有：工業(yè)企業(yè)的物流聯(lián)合、工商企業(yè)與物流企業(yè)的聯(lián)合、物流企業(yè)間的聯(lián)合推進(jìn)物流企業(yè)上市供給鏈金融的推廣應(yīng)用,造就一批物流企業(yè)成為鏈主以物聯(lián)網(wǎng)為標(biāo)志的信息化的應(yīng)用如何促使企業(yè)加速應(yīng)用物流科技“民工荒的促進(jìn)作用供給鏈治理技術(shù)的推廣政策的調(diào)整稅制；營業(yè)稅改交增值稅過路費3 .總體

5、定位和主要目標(biāo)3.1 總體定位立足比擬優(yōu)勢,以特色產(chǎn)業(yè)集群和專業(yè)市場為依托,以需求為導(dǎo)向,以物流市場企業(yè)培育為主線體,突出開展重點,優(yōu)化配置物流節(jié)點,加快建設(shè)港口型國際物流體系、多式聯(lián)運型物流體系、大宗物資區(qū)域集散型物流體系和城鄉(xiāng)商業(yè)配送效勞體系,形成層次分明、功能齊全、覆蓋面廣、輻射力強的現(xiàn)代物流空間布局體系,把臺州建設(shè)成為浙東南地區(qū)長三角南翼重要的綜合性物流樞紐城市.3.2 主要目標(biāo)1、現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)模進(jìn)一步擴大.物流業(yè)增加值年均增速保持在11%以上,到2021年,物流業(yè)增加值占效勞業(yè)增加值的比重力爭比2021年再提升5個百分點,社會物流總費用占GDP的比重明顯下降2、現(xiàn)代物流企業(yè)主體實力提

6、升.重點培育假設(shè)干家具有顯著示范效應(yīng)的重點物流企業(yè),國家標(biāo)準(zhǔn)3A企業(yè)到達(dá)15家,4A企業(yè)到達(dá)5家,5A企業(yè)1家以上.3、現(xiàn)代物流根底設(shè)施網(wǎng)絡(luò)形成.市域物流開展空間框架體系現(xiàn)雛形,主要物流節(jié)點布局初步形成“511+X格局,即五大綜合物流園區(qū),十一個專業(yè)物流中央和假設(shè)干個配送中央、農(nóng)村站點等4、現(xiàn)代物流技術(shù)支撐全國領(lǐng)先.建成流暢、功能齊全的物流信息平臺,信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用處于全國領(lǐng)先地位.5、現(xiàn)代物流政策環(huán)境氣氛良好.建立市場準(zhǔn)入、財政扶持、稅費優(yōu)惠、融資支持、用地保證、人才培養(yǎng)、誠信建設(shè)、營運治理等支持現(xiàn)代物流業(yè)開展的政策,形成統(tǒng)一開放、公平競爭、標(biāo)準(zhǔn)高效、區(qū)域協(xié)調(diào),符合國際慣例

7、的物流業(yè)開展環(huán)境.6、物流集聚輻射水平進(jìn)一步增強.以臺州為中央,以長三角南翼為根本腹地,輻射長三角其他區(qū)域的物流功能網(wǎng)絡(luò)根本形成,在全省綜合交通樞紐的地位進(jìn)一步凸顯,物流資源的集聚能力明顯增強.物流骨干企業(yè)向國際化開展,物流功能輻射影響全國.4 .臺州市現(xiàn)代物流體系總體構(gòu)架搭建兩個平臺,構(gòu)筑五大體系,布局三層次物流節(jié)點.“兩個平臺是指物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺和物流根底設(shè)施平臺；“五大體系是指貨運配載和多式聯(lián)運體系、港口國際物流體系、大宗商品交易市場體系、城鄉(xiāng)物流配送體系和物流技術(shù)應(yīng)用體系物流人培養(yǎng)體系.“三層次物流節(jié)點是指市域范圍內(nèi),由“綜合物流園區(qū)一級節(jié)點一專業(yè)物流中央各區(qū)縣二級節(jié)點一配送中央和農(nóng)村

8、物流站點三級節(jié)點組成物流開展空間框架體系市域主要物流節(jié)點布局具體為“511+X格局,即五大綜合物流園區(qū),十一個專業(yè)物流中央,假設(shè)干個配送中央和農(nóng)村物流站點.兩個平臺：一、物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺二、物流根底設(shè)施平臺五個體系：1、建設(shè)貨運配載和多式聯(lián)運體系建設(shè)目標(biāo)完善全國范圍內(nèi)的運輸網(wǎng)絡(luò),開展多式聯(lián)運,效勞臺州市域范圍內(nèi)的原材料、零配件的集中和半成品、產(chǎn)成品的發(fā)散；為溫臺沿海產(chǎn)業(yè)帶和海西經(jīng)濟圈的內(nèi)河和港口集裝箱中轉(zhuǎn)提供補給.構(gòu)建策略加快臺州市物流園區(qū)、浙江山鷹物流倉儲配送中央等貨運配載和多式聯(lián)運的載體和城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)中的貨運場站的建設(shè),形成一體化治理機制.加快航道等級提升和港口碼頭設(shè)施建設(shè),為多式聯(lián)運和內(nèi)

9、河集裝箱中轉(zhuǎn)打好基礎(chǔ).引進(jìn)國內(nèi)外知名第三方物流企業(yè),帶著臺州外鄉(xiāng)物流企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新與模式轉(zhuǎn)變.引導(dǎo)現(xiàn)有專線的經(jīng)營戶集約化經(jīng)營,發(fā)揮臺州市公路貨物運輸規(guī)模效應(yīng).鼓勵有條件的物流企業(yè)開展多式聯(lián)運業(yè)務(wù).積極開展國際集裝箱多式聯(lián)運.2、構(gòu)建港口國際物流體系建設(shè)目標(biāo)依托臺州市物流園區(qū)國際物流中央、大麥嶼港物流集聚區(qū)、臺州頭門港物流園區(qū),形成包括海關(guān)查驗、檢驗檢疫、口岸直通、保稅倉儲、出口監(jiān)管、國際貨代和商務(wù)信息服務(wù)等功能的國際物流平臺和效勞體系.主要功能港口海關(guān)監(jiān)管.保稅倉儲.口岸功能.國際集裝箱監(jiān)管.流通加工和增值效勞.商品檢驗檢疫.物流信息效勞.構(gòu)建策略增強宣傳,鼓勵企業(yè)本地報關(guān).分層次、分批次使

10、優(yōu)秀企業(yè)逐漸向A級企業(yè)靠攏.大力引進(jìn)國際貨代進(jìn)駐國際物流中央.推動企業(yè)運用“屬地報關(guān),口岸驗放或轉(zhuǎn)關(guān)等通關(guān)模式,促進(jìn)屬地申報.積極推進(jìn)臺臺貨物直航.依托臺州市物流園區(qū)國際物流中央或玉環(huán)縣大麥嶼物流集聚區(qū)內(nèi)的海關(guān)、檢驗檢疫監(jiān)管場所,與臺灣的基隆港和高雄港合作開展貨物直航,開展壯大臺州港3、培育大宗商品交易市場體系建設(shè)目標(biāo)利用獨特的區(qū)位條件和交通條件,緊抓“三位一體政策機遇,開展從提供一般的物流效勞向形成專業(yè)的采購供給基地和區(qū)域分撥分銷中央開展,依托臺州頭門港物流園區(qū)、霞證物流集聚區(qū)、臺州市金屬物流中央和臺州大石化物流園區(qū),培育長三角南翼大宗商品交易市場體系.開展策略打造臺州市域及長三角南翼和海西

11、經(jīng)濟圈的鋼材、銅材、五金機械產(chǎn)品和化工等原材料、配套件和產(chǎn)成品的倉儲流通基地.創(chuàng)立浙江省VMI治理效勞典型.建立一批高端物流倉庫設(shè)施,形成特定大宗商品的省內(nèi)VMI治理效勞中央.完善大宗商品流通過程中的專業(yè)化、定制化增值效勞功能.思考：開展海洋經(jīng)濟,推進(jìn)“三位一體中做什么抓大工程引大企業(yè)建大平臺做大交易4、打造城鄉(xiāng)物流配送體系建設(shè)目標(biāo)以臺州市域范圍內(nèi)制造企業(yè)生產(chǎn)資料的中轉(zhuǎn)配送為突破口,構(gòu)建效勞于工業(yè)經(jīng)濟的工業(yè)物流城鄉(xiāng)配送體系；以城鄉(xiāng)日用消費品銷售、家電產(chǎn)品批發(fā)零售、農(nóng)產(chǎn)品購銷及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供給等流通配送為重點,構(gòu)建效勞于商貿(mào)流通業(yè)的商貿(mào)物流城鄉(xiāng)配送體系,形成以城市物流中央為主軸、縣級配送中央為支

12、撐、農(nóng)村貨運站點為補充的城鄉(xiāng)物流效勞體系.構(gòu)建策略為臺州市域范圍工業(yè)企業(yè)提供專業(yè)化、定制化生產(chǎn)配送.為市域范圍提供生活消費品城鄉(xiāng)配送.配送主體專營化.整合社會第三方以2-3家龍頭配送企業(yè)為經(jīng)營主體.小件快運“公交化.實行定點、定線、定車次、定時和定價的“五定治理5、構(gòu)建物流技術(shù)應(yīng)用體系物流人才培養(yǎng)體系開展目標(biāo)引導(dǎo)物流企業(yè)、物流園區(qū)與第四方物流市場對接,為集裝箱運輸、小件快運及中小物流企業(yè)提供信息技術(shù)支持.繼續(xù)推廣標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用軟件,大力推廣物流新技術(shù)應(yīng)用,建設(shè)基于GPS的物流全程監(jiān)管系統(tǒng).開展策略加快區(qū)域物流公共信息平臺規(guī)劃.建設(shè)物流公共信息平臺.采用政府部門營運、委托開發(fā)單位營運、委托第三方營運等

13、方式建設(shè)公共信息平臺.三層次節(jié)點綜合物流園專業(yè)物流中央配送中央和農(nóng)村物流站點臺州市物流業(yè)十二五開展空間框架“511+X格局五.一一格局：綜合物流園：臺州物流園區(qū)、大麥嶼物流集聚區(qū)、臺州頭門葭物流功能集聚區(qū)、臺州大石化物流園專業(yè)物流中央：山鷹、黃巖、路橋.X:配送中央和農(nóng)村物流站點園區(qū)名稱類型選址和規(guī)模功能定位輻射范圍臺州市物宛園區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和專業(yè)市場依托型“橋城區(qū)西部與黃巖接壤處,總規(guī)劃占地3255畝區(qū)域綜合型物流中央、長三角南翼重要的區(qū)域性物流中央、浙東南物流網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點、臺州市物流產(chǎn)業(yè)開展高地和生產(chǎn)性效勞業(yè)集聚效勞平臺臺州地區(qū)、長三角南翼、浙東南區(qū)域X麥嶼港物流集聚%港口依托型大麥嶼港

14、區(qū),占地3000畝左右大宗物資集散、分撥、中轉(zhuǎn)運輸樞紐溫臺地區(qū)、海西經(jīng)濟圈及臺灣卜,1頭門巷物流園k港口依托型頭門港區(qū)及北洋塊,規(guī)劃占地6600畝1,港區(qū)、臨港工業(yè)園區(qū)、醫(yī)藥化工、煤炭等物資的專業(yè)第二方物流效勞2.國際集裝箱貨物拆裝中轉(zhuǎn)物流中央,大宗臺州灣及周邊沿海,皖、贛等省物資的展示交易、分撥運輸物流中央等要/現(xiàn)代1物流功能聚集區(qū)產(chǎn)業(yè)集群依托型葭江街道,總占地1800畝支撐先進(jìn)制造基地的平臺和城鄉(xiāng)一體化的根底平臺臺州市域、浙東沿海卜M大石化物流園k產(chǎn)業(yè)基地型臺州港區(qū)上大F島區(qū)域R效勞臺州石化基地的貨物進(jìn)出,提供一體化配套物流效勞臺州大石化園區(qū),石化產(chǎn)品輻射區(qū)域主要任務(wù)一加大物流業(yè)開展載體建

15、設(shè)力度二加快物流企業(yè)的引進(jìn)與培育三加快工商企業(yè)物流外包的廣度與深度四優(yōu)化現(xiàn)代物流開展市場環(huán)境一加大物流業(yè)開展載體建設(shè)力度加快“啟動工程建設(shè).臺州市物流園區(qū)和玉環(huán)縣大麥嶼港物流集聚區(qū)具有區(qū)塊優(yōu)勢、交通優(yōu)勢和土地優(yōu)勢,有條件成為“啟動工程.堅持“三個弁舉提升行業(yè)層次.堅持外部引進(jìn)與內(nèi)部整合弁舉、堅持全面推進(jìn)與培植龍頭弁舉、堅持完善根底設(shè)施與營造政策氣氛弁舉加快物流節(jié)點工程的推進(jìn)實施和優(yōu)化整合.改造續(xù)建一批、根本建成一批、開工新建一批、整合撤弁一批二加快物流企業(yè)的引進(jìn)與培育放寬準(zhǔn)入條件.積極吸引在外掛靠車輛回臺州成立物流企業(yè)或者掛靠現(xiàn)有物流企業(yè)改造提升傳統(tǒng)物流企業(yè).鼓勵少數(shù)規(guī)模較大專業(yè)運輸企業(yè)走集約

16、化經(jīng)營道路,著力培養(yǎng)成為綜合性物流企業(yè)引進(jìn)外來知名物流企業(yè).引進(jìn)一批國內(nèi)和國際知名度較高,具備特色商業(yè)模式和先進(jìn)服務(wù)理念、具有一定效勞特色和業(yè)務(wù)專長的物流企業(yè)三加快工商企業(yè)物流外包的廣度與深度鼓勵制造企業(yè)與物流企業(yè)建立長期的合作關(guān)系拓展物流外包的深度和廣度以銷售物流為切入點,逐步向供給物流和生產(chǎn)物流拓展,最后延伸到回收物流尋找時機組建專業(yè)物流與供給鏈效勞載體鼓勵成立塊狀經(jīng)濟專業(yè)物流與供給鏈效勞公司四優(yōu)化現(xiàn)代物流開展市場環(huán)境進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)完善物流效勞市場.建立健全科學(xué)合理的主管部門、行業(yè)治理機構(gòu)和行業(yè)協(xié)會相結(jié)合的行業(yè)監(jiān)督機制大力搭建行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)誠信體系.加快完善行業(yè)中介效勞支撐.主要是與物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)的有

17、關(guān)信息傳播、人才培訓(xùn)與引進(jìn)、行情分析、業(yè)務(wù)交流與拓展、技術(shù)創(chuàng)新等物流中介效勞機構(gòu)保證舉措1、增強組織領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)一步提升熟悉.理順協(xié)調(diào)治理機制.發(fā)揮物流辦和行業(yè)協(xié)會的積極作用做好物流統(tǒng)計根底工作.監(jiān)測分析、信息發(fā)布等2、加大資金投入力度強化政策性資金引導(dǎo).重點扶持物流工程建設(shè)、物流人才培訓(xùn)、物流標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)和物流新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用推廣；物流基地建設(shè)和信息化建設(shè)；物流標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備改造完善稅費扶持政策.稅收、規(guī)費等優(yōu)惠拓寬物流業(yè)融資渠道.融資、擔(dān)保等3、完善政策扶持完善物流業(yè)市場準(zhǔn)入強化物流業(yè)用地保證企業(yè)準(zhǔn)入和市場準(zhǔn)入、產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入等方面關(guān)鍵方面.標(biāo)準(zhǔn)物流企業(yè)交通治理O交通通行、車輛標(biāo)識4、提升人才科

18、技實力引進(jìn)高端物流人才職業(yè)經(jīng)理人、高端人才和團隊.增強物流人才培養(yǎng)認(rèn)證、培訓(xùn)、校企合作.鼓勵企業(yè)進(jìn)行物流研發(fā)產(chǎn)學(xué)研合作、科技研發(fā)物流企業(yè)成立研發(fā)中央等.國八條：一要切實減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān).完善物流企業(yè)營業(yè)稅差額納稅試點方法,擴大試點范圍,盡快全面推廣.研究解決倉儲、配送和貨運代理等環(huán)節(jié)與運輸環(huán)節(jié)營業(yè)稅稅率不統(tǒng)一問題.完善大宗商品倉儲設(shè)施用地的土地使用稅政策.二要加大對物流業(yè)的土地政策支持力度.科學(xué)制定物流園區(qū)開展規(guī)劃,對納入規(guī)劃的物流園區(qū)用地給予重點保證.支持將工業(yè)企業(yè)舊廠房、倉庫和存量土地資源用于開展物流業(yè).三要促進(jìn)物流車輛便利通行.降低過路過橋收費,大力推行不停車收費系統(tǒng).增強城市配送治理,解決城市中轉(zhuǎn)配送難、配送貨車?？侩y等問題.四要改良對物流企業(yè)的治理.放寬對物流企業(yè)資質(zhì)的行政許可和審批條件,逐步減少行政審批,提升審批效率.五要鼓勵整合物流設(shè)施資源.支持大型優(yōu)勢物流企業(yè)對分散的物流設(shè)施資源進(jìn)行整合,鼓勵中小物流企業(yè)增強聯(lián)盟合作.引導(dǎo)行業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的倉儲和運輸設(shè)施開展社會化物流效勞,支持商貿(mào)流通企業(yè)開展共同配送