第一節(jié) 部件裝配及焊接

1、第六章第六章 船體構件裝焊船體構件裝焊教學要求：教學要求：了解船體預裝配的工藝裝備內容；理解船體部件裝焊過程；掌握胎架設計方法。重點重點: 胎架設計、部件裝焊。船體裝配船體裝配是將加工合格的船體零件船體零件組合成部件、分段、總段，直至船體的工藝全過程。船船體體裝裝配配船體結構船體結構預裝焊預裝焊船臺裝焊船臺裝焊：在船臺上(或造船塢內)將分段、大型立體分段和總段組裝成整個船體。 部件裝焊部件裝焊：將各個船體零件裝配焊接成船體部件。 分段裝焊分段裝焊：由船體零件和部件裝配焊接成各種船體分段。 總段裝焊總段裝焊：由船體零件、部件、分段裝配焊接成各種船體總段 。船體零件船體零件是指經號料、加工后可供裝

2、配的船體構件，如肋骨、橫梁、肋板、外板等； 船體部件船體部件是指兩個或兩個以上的船體零件裝焊成的組合件。如各種焊接T型梁、肋骨框架、尾柱、舵、帶纜樁等。 船體分段船體分段是由船體部件和零件組合而成的一部分船體，它又可分為平面分段、曲面分段、半立體分段、立體分段和大型立體分段。平面分段平面分段有平行中體舷側、甲板、艙口圍壁、圍壁等分段；曲面分段曲面分段有舷側、單層底、舭部等分段；立體分段立體分段有雙層底、上層建筑、甲板室、邊水艙、首部、尾部等分段；半立體分段半立體分段介于平面、曲面分段和立體分段之間，如舷側帶甲板邊板、舷側帶部分隔艙壁、甲板帶半高圍壁等分段。 1.舭部曲面半立體子分段； 2.平直

3、外底部半立體子分段； 3.平直內底平面子分段； 4.平直斜底板平面子分段； 5.5.0m平臺平面子分段； 6.下橫壁墩半立體子分段。船體總段船體總段是由船體分段、部件和零件組合而成的具有一定長度的船體環(huán)形封閉體；大型立體分段類似于船體總段。 第一節(jié) 船體預裝配的工藝裝備 船體結構預裝配焊接主要指船體部件、分段和總段的制造。 在制造時，除了裝配操作時需要使用的工具與設備外，還必須配置便于進行畫線、畫線、裝配定位、焊接和檢驗裝配定位、焊接和檢驗的專用工藝裝備專用工藝裝備，才能順利地進行裝配工作并保證裝配質量。這些工藝裝備，根據(jù)其工作面的不同，可分為平臺和胎架平臺和胎架兩大類。 一、平臺的種類和用途

4、一、平臺的種類和用途平臺平臺是一個大而平坦的工作臺，一般由型鋼和鋼板組成，并固定在專門的水泥基礎上。平臺作用平臺作用：主要用于裝配焊接船體部件、平面分段和帶有平面基面的立體分段等的一種工作臺，也可作為設置胎架的基礎。對平臺的一般要求：對平臺的一般要求：平臺的基礎牢固，具有足夠的結構剛性；平臺的四角水平偏差不得超過5mm；平面不平度每米內不得超過3mm。 （一）固定式平臺 1.鋼板平臺鋼板平臺(實心平臺實心平臺) 主要用于繪制船體全寬肋骨型線圖，供裝焊肋骨框架等部件用。 表面由鋼板鋪設而成，便于畫線、裝焊，操作條件較好。 用于制作鋼板平臺的鋼板厚度應大于 10 mm，鋼板下面設置的槽鋼工字鋼宜選

5、用 2224號，平臺高度約300mm。2.型鋼平臺型鋼平臺(空心平臺) 與鋼板平臺的區(qū)別僅在于其表面不設鋼板。 型鋼平臺既可以用于拼板和裝焊平面分段，也可作為肋架的基礎。 型鋼平臺高度一般與鋼板平臺相同。但在平面分段流水線的某些部位和艏、艉立體及分段倒裝時需在平臺下面作業(yè)，則平臺高度應大于800mm 。3.水泥平臺水泥平臺 這種平臺是將扁鋼或型鋼按5001000mm的間距平行地埋在鋼筋混凝土地坪中而構成，并要求鋼材表面與平臺表面平齊。 水泥平臺用途廣泛，更適合作胎架的基礎。 主要缺點是受高溫后易爆裂，預埋的鋼材易銹蝕4.蜂窩平臺蜂窩平臺 由鋼筋混凝土基礎、型鋼框架和開有一窩狀圓孔的鑄鐵平板（或

6、鋼板）組成。 主要用于主、輔機基座等精度要求較高的部、組件的裝焊和部件、外板的熱彎成形加工或變形矯正。1.鏈式傳送帶平臺鏈式傳送帶平臺 在槽形鋼筋混凝土基礎上，按 10001500mm的間距敷設角鋼或槽鋼構件，并在其上安裝鏈條導向軌道，再在軌道上配置鏈條，即構成鏈式傳送帶平臺。 主要用作流水線上改變運送方向的橫向傳送帶。 （二）傳送帶式平臺2.輥式傳送帶平臺輥式傳送帶平臺 用直徑為100一150mm的鋼管制作成輥輥筒，并將其按l000m1500mm的間距平行地組裝在開有缺口的鋼板平臺中構成。有的平臺在輥筒支承梁下面設置升降用油缸，使輥筒能上下調節(jié)。 主要用于平面分段機械化生產線上的拼板工位。3

7、. 臺車式平臺臺車式平臺 在分段支承臺之間敷設兩條軌道，并在其上配置有油缸升降機構的臺車所構成。 主要用于分段的運輸。4.圓盤式傳送帶平臺圓盤式傳送帶平臺 將直徑為150200mm的圓盤按間距10001500mm縱橫交錯地配置在鋼板平臺或水泥平臺上構成。 用于平面分段機械化生產線中分段的傳送。二、胎架的種類和用途二、胎架的種類和用途 胎架胎架是制造船體曲面分段和曲形立體分段的形狀胎模和工作臺。胎架主要作用胎架主要作用： 支承分段重量； 保證分段曲面形狀 使分段和總段裝配焊接時具有良好的工作條件 控制其裝焊變形。對胎架的一般要求：對胎架的一般要求： 胎架的曲形工作面應與分段和總段外形曲面相符合；

8、 具有足夠的結構剛性和強度。（一）胎架的種類1.專用胎架專用胎架 專用胎架是專供某種分段使用的，如底部、舷測、甲板分段和首、尾柱分段等。1）單板式胎架）單板式胎架 由整塊胎板組成，為使胎板與分段外板的接觸面積小而又緊貼，并使分段在焊接時有自由收縮的可能，胎板的型線通常制成鋸齒狀。 單板式股架剛性好，有利于控制變形，但耗材多。通常用于軍品或技術要求高的批量生產中。2）桁架式胎架）桁架式胎架 由桁架和型線胎板組成。 桁架式胎架節(jié)省材料，但剛性較弱。常用于一般船舶，尤其適用于單船或小批量建造。2.通用胎架通用胎架1)框架式活絡胎板胎架框架式活絡胎板胎架 由角度框架和活絡小胎板組成。角度框架一般有30

9、、 40 、50、 60四種不同的固定角度框架。角度框架的外向角鋼上開有螺，用于固定小活絡胎板。通過更換角度框架和調節(jié)小胎板高度位置，可獲得不同的工作曲面。2）套管式胎架）套管式胎架 胎架的支柱是由內外兩根不同直徑的鋼管套接而成。 在內外鋼管上各按不同間距鉆有數(shù)排銷孔，使用時按胎架型值調節(jié)支柱高度，并用銷軸插人銷孔加以固定。 由于支柱的調節(jié)范圍有限，套管式胎架適合于建造各類平直和小曲形分段。（二）胎架設計與制造（二）胎架設計與制造1.胎架的組成胎架的組成 1）模（胎）板）模（胎）板： 由橫向布置的多根角鋼組成。為防止胎架在使用過程中產生變形而影響施工質量，必須使其具有足夠的剛性。 2）胎架基準

10、面）胎架基準面：用來確定胎架工作曲面的基準面，由胎板底線組成?；嫘问綉狗侄魏涂偠窝b配焊接時具有良好的工作條件。 3）胎架工作曲面）胎架工作曲面：由胎板上緣工作曲線組成，曲形工作面應與分段和總段外形曲面相符合,其作用是保證分段或總段的型線和尺度。 4）縱（橫）向連接構件）縱（橫）向連接構件：其作用是使各胎板成為一個整體。2.胎架基準面的選擇 胎架基準面的選擇，主要根據(jù)船體部件的型線及其在肋骨型線圖上的位置、施工條件、胎架位置、施工條件、胎架用料用料等因素，經過綜合分析后確定。 1）正切胎架）正切胎架 胎架基面平行或垂直于基線面，并且垂直于肋骨剖面。 正切胎架制作容易，多用于甲板分段，中間底部

11、分段和平行中體部位的舷側分段等縱向曲度變化較小的分段制造。2）正斜切胎架）正斜切胎架 胎架基面不平行于基線面或垂直于基線面，但不垂直于肋骨剖面。 制作較麻煩，胎架上分段的橫向構件劃線和安裝均要考慮胎架基面的傾角。主要用于縱向型線變化大的前、尾底部分段制造，以達到節(jié)約材料、降低工作高度的目的。3）斜切胎架）斜切胎架 胎架基面不平行也不垂直于基線面，但垂直于肋骨剖面。 胎架制作較容易，適用于縱向曲度變化小的舷側分段。 胎架基面不平行也不垂直于基線面，并且不垂直于肋骨剖面。 胎具制作和使用特點類同正斜切胎架。主要用于曲度變化較大的舷側分段。4）斜斜切胎架）斜斜切胎架 斜斜切切取基面的自由度大，在降低

12、分段制造高度的同時，可使胎架的四角基本處于相同高度范圍內，增加施工安全性，并有利于擴大自動焊和半自動焊的使用范圍。2.胎架型值的確定 在肋骨型線圖上作出胎架基面的投影線（或胎架基面與各肋骨剖面的交線）； 根據(jù)胎架支柱間距在胎架基面投影線上求出支柱點； 過這些支柱點沿胎架基面投影線的垂直方向量取到對應肋骨線的距離，并減去板厚，即得到胎架的高度型值。3、胎架結構形式的確定 軍品或精度要求高、批量大的民品宜選用剛性好的單板式胎架； 一般產品、單船建造的分段可選用桁架式胎架； 型線曲率小的分段可用支點式貽架； 盡量擴大通用胎架的使用范圍。4、胎架的畫線制造 在水泥平臺或其他平臺上畫出肋骨位置線、胎架中

13、心線、輔助線以及接縫線等 在每一檔肋骨的肋骨線和各輔助線、中心線的交點上垂直堅立支點角鋼。 利用水平軟管或激光水平儀找出一水平面，并在支點角鋼上做出標記，作為量取胎架該度的基準面。 根據(jù)預先制作的高度樣棒在相應的支桿上畫線，然后割去其余量，并焊上支撐加強材。第二節(jié) 部件裝焊工藝 船體以及上層建筑的各層甲板、平臺、縱橫艙壁、圍壁、內底板和平直的外板等大面積平板，均可預先拼板。一、船體拼板的步驟1.鋼板檢查鋼板檢查檢查項目檢查項目:檢驗材料牌號、核對鋼板代號、艏艉方向、肋骨號碼、正反面、直線邊緣平直度、坡口邊緣等。檢查依據(jù)：檢查依據(jù)：施工圖紙2.鋪板鋪板將各塊鋼板按排列順序鋪放在平臺上（圓盤式傳送

14、帶平臺）。3.邊緣除銹邊緣除銹距焊縫20mm范圍內的邊緣用砂輪機除銹出白，去除油污（已進行拋丸除銹預處理工藝者除外）。4.鋼板拼接鋼板拼接1）固定基板（馬板）；2）對準邊接縫線，間隙：鋼板厚度小于10mm，間隙3mm；鋼板厚度10mm以上，間隙4mm。 （鐵楔、松緊螺絲、撬杠）；3）對準端接縫線，間隙同上（松緊螺絲）；4）固定各板相對位置（馬板）；5）定位焊：長度30-50mm，間距500-1000mm ；先定位焊邊縫，再定位焊端縫。5.鋼板焊接鋼板焊接1）通過同步輸送鏈將鋼板拼接焊縫處送至焊縫貼片處，先焊端縫，再焊邊縫；2）反面貼上陶瓷襯墊，或頂升銅襯墊，保證反面襯墊與焊縫結合嚴密，陶瓷襯墊

15、采用人工裝貼，琴鍵式銅襯墊采用氣囊頂升壓緊 ；3）布置引弧板與熄弧板（規(guī)格一般為100100毫米左右，厚度與所拼板厚度相當） ；4）啟動單面焊雙面成型自動焊機進行焊接 ； 滑快焊接：兩板間的間隙、1根據(jù)板厚決定；不能用定位焊，使用梳馬板定位。 壓力架焊接 ：鋼板的固定不是采用梳妝馬或定位焊的方法，而是用壓力架對鋼板加壓，使之固定 5）去除反面的陶瓷襯墊，清根，完成拼板工序 。二、船體拼板的注意事項1.不應在鋼板上任意焊拉馬，使鋼板免受損壞。2.對切割好的邊緣坡口鋼板，應盡快實行裝焊，以免因長期存放而生銹。3.焊接時鋼板下面不得有水，或潮濕現(xiàn)象，雨天或雨后板下存潮氣，不能施焊。4. 鋼板間隙按工

16、藝要求執(zhí)行。5.焊后應當即去除藥渣，對焊縫進行自檢，對不符合要求的應予休整。第三節(jié) T型梁的裝焊 船體結構中強肋骨、強橫梁、舷側縱桁、艙壁桁材和單底船的肋板、中內龍骨都是T型部件。 T型梁由腹板腹板和面板面板組成。 T型梁分直T型梁、彎T型梁兩類：凡是面板平直的為直T型梁；面板彎曲的為彎T型梁。T型梁一般都在平臺上進行裝焊。直T型梁多采用倒裝法，彎T型梁則采用側裝法。對具有腹板扶強材的T型直梁，待腹板與面板組裝妥后，將其扶強材的位置線來安裝置板扶強材。一、直T型梁的裝配步驟胎架準備胎架準備面板、腹板預拼裝面板、腹板預拼裝吊裝面板吊裝面板在在面板上劃線面板上劃線腹板安裝腹板安裝焊接焊接檢驗檢驗矯

17、正矯正劃線劃線反變形角反變形角消除面板與腹板的間隙采用側裝法裝配時，在面極與腹板間焊上臨時加強材用以加強，以免焊接、吊運時引起部件的角變形面板與腹板間的面板與腹板間的角焊縫一般為雙角焊縫一般為雙面交錯間斷焊，面交錯間斷焊，采用手工電弧焊采用手工電弧焊完成。特殊情況完成。特殊情況下亦有單面或雙下亦有單面或雙間連續(xù)焊的。間連續(xù)焊的。二、彎曲T型梁的裝焊步驟胎架準備（馬板）鋪腹板面板上劃線面板安裝焊接檢驗矯正T型彎梁大多采用側裝法，一般裝焊步驟為：型彎梁大多采用側裝法，一般裝焊步驟為：馬板尺寸：A：比腹板高度小56mm；B：面板安裝線寬度；C：比面板厚度大1015mm。三、T型直梁裝配設備1.倒棱機

18、：使面板邊緣成圓角。板材通過兩對有圓角的倒棱輪時，收到倒棱輪圓角的擠壓，發(fā)生塑性變形，而倒棱輪的持續(xù)轉動，在工件上形成持續(xù)的擠壓，從而完成工件整條邊的倒圓。 2.T型材焊接平臺型材焊接平臺橫向縱向夾緊機構3.上料裝置上料裝置利用電磁鐵從料架上吸取板材，然后橫移到生產線上方放下板材，完成T型材面板的上料。然后通過同樣的過程，并加翻轉完成T型材腹板的上料。 4. T型材組立機型材組立機實現(xiàn)面板與腹板的定位。 5.T型材多頭門式焊接機 6.平行移鋼機平行移鋼機7.T型材矯正機型材矯正機第四節(jié)肋骨框架的裝焊肋骨框架分普通肋骨框架和強肋骨框架：肋骨框架分普通肋骨框架和強肋骨框架：普通肋骨框架由肋板、普通

19、肋骨、普通橫梁、普通肋骨框架由肋板、普通肋骨、普通橫梁、梁肘板、舭肘板組成的環(huán)形框架；梁肘板、舭肘板組成的環(huán)形框架；強肋骨框架由肋板、強肋骨、強橫梁、肘板強肋骨框架由肋板、強肋骨、強橫梁、肘板組成的環(huán)形框架。組成的環(huán)形框架。肋骨框架裝焊都采用側裝法。肋骨框架裝焊都采用側裝法。一、肋骨框架裝焊的準備工作1.在鋼板平臺上畫出左右在鋼板平臺上畫出左右對稱的全寬肋骨型線圖對稱的全寬肋骨型線圖: 按結構強弱按結構強弱; 按不同總段。按不同總段。 2.畫出縱向結構線3.畫出外板接縫線 全寬肋骨型線圖就作為肋框裝焊時對線定位和檢驗的依據(jù)。 二二 、普通肋骨框架的裝焊、普通肋骨框架的裝焊裝焊步驟：胎架準備肋板

20、、普通肋骨、普通橫梁定位梁肘板、舭肘板定位畫線臨時加強焊接檢驗。三三 、強肋骨框架的裝焊、強肋骨框架的裝焊 寬板（強）肋骨框架的裝焊與普通肋骨框架不同，寬板橫梁、寬板肋骨、肋板都是對接的，所以都要經過余量畫線和切割后再進行裝配。寬板（強）肋骨框架的裝焊步驟1、肋板及梁肘板的定位：（1）將肋板和梁肘板先放到肋骨型線上，用木楔使各腹板在同一水平面上；（2）用鐵角尺檢查它們與型線是否吻合，并畫線修割；（3）待肋板、梁肘板與型線吻合后，用鐵角尺將兩端斷線移畫到肋骨型線上；（4）將肋板梁肘板移開。2、寬板橫梁與寬板肋骨、寬板橫梁與寬板肋骨的定位的定位 （1）定位方法與助板定位相仿； （2）在面板兩端與平

21、臺進行定位焊； （3）將肋板、肘板的斷線移畫到寬板橫梁與寬板肋骨上； （4）切割余量并去渣。3、嵌裝肋權與梁肘板、嵌裝肋權與梁肘板（1） 用角尺復驗肋骨框架的外形是否與型線相吻合，如有局部凸出，需再進行修正。（2）安裝臨時加強材及支柱（3）再用鐵角尺將縱向構架線、中心線、水平線、外板接縫線移畫到框架上。4、焊接、焊接（1） 對稱焊接框架正面的所有對接焊縫；（2）吊運翻身；（3）開槽（刨槽或鏟槽）；（4）對稱焊接框架另一面的所有對接焊。5、檢驗、檢驗（1）肋骨框架的外形應與型線吻合，允許誤差為1mm；（2）水平度檢驗；（3）焊縫檢驗；（4）劃線復驗合格后才能吊離。第五節(jié) 其他構件的裝焊一、主機、

22、輔機基座的裝焊一、主機、輔機基座的裝焊 主機基座是專為船舶上動力設備主機設置的一個底座。 根據(jù)不同類型的主機，主機基座的結構也有所不同，中小型船舶的主機基座是由兩列縱向桁材、多個橫向隔板和加強肋板組成，稱為縱向桁材式主機座。 大型船舶的主機基座是由兩列箱形縱桁。多個橫向隔板、加強肋板和主機潤滑油艙等組成，稱為箱形桁材式主機座。 縱向桁材式主機座和箱形桁材式主機座裝焊時大都均采用倒裝法。 以縱向桁材式主機座為例說明其以縱向桁材式主機座為例說明其裝焊工藝裝焊工藝 。1、小部件裝焊、小部件裝焊主機座主機座的縱向桁材、橫向隔板和加強肘板都是T形小部件。它的裝配方法與T型梁的裝配方法相似。但精度要求高。

23、（1）縱向桁材腹板上口的平直度；（2）縱向桁材的腹板與面板的相對位置正確；（3）拼裝縱向桁材時注意左、右兩列縱桁材的對稱；（4）電焊之前采取臨時加強。 2、縱向桁材的畫線和加強、縱向桁材的畫線和加強肘板的安裝肘板的安裝（1）對已焊妥及經矯正的縱桁，按樣板或草圖畫出橫向隔板和加強肘板的安裝線、水平檢驗線。（2）對橫向隔板進行畫線工作，標出水平檢驗線、正確的寬度線和下口余量線。 機座縱向桁材和橫向隔板的下口余量是考慮機座總裝時的需要而加放的。橫向隔板的寬度尺寸要在機座合攏之前切割正確，以確保機座的寬度與主機底腳的寬度相符。 3、主機基座的裝配、主機基座的裝配 主機基座的外形尺寸要求很高，特別是基座

24、上表面的平整度。 （1）胎架準備：胎架基準面的平整度要求高，胎架高度500mm左右；（2）在胎架基準面劃出各理論線；（3）將一個機座縱桁倒吊上胎架，使縱向桁材與平臺上縱向桁材的理論線完全吻合；（4）將機座縱桁與胎架固定，并用角鋼支撐；（5）將另一個機座縱桁倒吊上胎架，不要與胎架固定，公用角鋼作臨時支撐；（6）安裝艏、艉橫向隔板。先將艏、艉兩塊隔板裝上縱桁，使主機基座的寬度基本固定。安裝時根據(jù)縱向桁材上的橫向隔板安裝線進行，并使橫向隔板的水平檢驗線與縱向桁材的水平檢驗線吻合；（7）用松緊螺絲固定橫向隔板，復驗兩列縱桁間距，定位焊。（8）嵌入中間的橫向隔板。4、主機基座的焊接、主機基座的焊接 由于

25、主機基座的制造精度要求較高，因此在焊接時必須嚴格遵守焊接程序。5、主機基座的上船安裝主機基座的上船安裝（1）主機基座與內底板的定位；（2）下口余量切割；（3）機座縱桁與內底板的雙面焊；（4）橫向隔板、加強肘板與內底板的焊接；（5）水平檢驗與變形校正。二、艏柱裝焊二、艏柱裝焊（一）艏柱制造形式（一）艏柱制造形式1、按制造工藝分、按制造工藝分（1）鍛造艏柱：僅用于小船上，艏柱斷面形狀比較簡單，常呈矩形。（2）鑄造艏柱：能夠承受較大的外力，但質量大。目前整個艏柱全部采用鑄造的很少。（3）鋼板焊接艏柱：質量較輕，便于維修，但容易變形，承受外力小。（4）混合式艏柱：較大型的船舶上，利用鋼板焊接艏柱和鑄造

26、艏柱各自的優(yōu)點，在設計水線附近以下部分，線型較瘦削，承受外力大，強度要求高，采用鑄鋼，而在設計水線以上的部分，采用鋼板焊接。2、按裝配胎架分、按裝配胎架分（1）正裝：指胎架基面垂直于中縱剖面，適用于較平直的艏柱；（2）側裝（臥式裝配法） ：胎架基面平行于中縱剖面。 （二）艏柱裝焊（二）艏柱裝焊 以某萬噸船艏柱為例，介紹艏柱的裝配方法。 艏柱由鋼板焊接和鑄鋼件混合組成，采用臥式裝配法。1、制造胎架 根據(jù)艏柱型線樣板，在平臺上畫出艏柱中心線輪廓、鑄件接縫線、胎板位置等。豎立胎板，標出水平基準線，按艏柱斷面樣板畫出斷面型線，并進行切割。1)艏柱鑄件與鑄件相連，采用雙半U形坡口的手工焊，既能保證艏柱強

27、度，又能減少焊接工作量，并可減小焊接變形。2）艏柱鑄件與與鋼板的連接，采用搭接方式。鑄件上鑄有半U形坡口，坡口深度與鋼板板厚相等。為保證外板與鑄鋼件能牢固連接，在搭接部位鑄件的渣皮要清除干凈。2.接頭形式接頭形式以三段鑄件進行拼接加以說明：（1）先將中間一段鑄鋼件吊上胎架，調整鑄件中心線及外形輪廓線與樣板相吻合； 對鑄鋼件稍作固定；用線錘將平臺上的接縫線位置反駁到鑄件上，并畫出鑄件斷線。將鑄件吊出胎架；切割胎架并割出半U型剖口并清理。3、鑄件的拼接、鑄件的拼接（2）將另兩段鑄件吊上胎架并進行定位固定；用同樣方法在此兩段鑄件上畫出斷線；在胎架上進行切割，并割出半U型剖口并清理鑄件接頭處（3）將中

28、間段鑄件吊上胎架進行拼裝，拼接時要保證接頭處型線和順，構件對準。（4）拼好的艏柱，要與胎架或平臺牢固連接，在接縫前后加馬板后固定，確定胎架強度后再焊接。（5）接上術方法，將艏柱鑄鋼件逐段拼接。4、艏柱鋼板拼焊在艏尖艙平臺以上至舷頂一段艏柱，是在胎架上由鋼板拼焊而成，并采用臥式裝配法。它的裝配步驟為：（1） 制造胎架；（2）裝配前用內卡樣板對艏柱外板的形狀進行復查；（3）用樣板畫出所有橫向和縱向加強肘板的安裝線。（4）艏柱外板上胎，調整艏柱外板中心線及外形輪廓線與樣板相吻合；裝焊縱向加強肘板；裝焊橫向加強肘板肘板，裝焊加強撐材。裝焊時不能使艏柱板有局部凸出或凹陷，保持艏柱型線的光順。三、艉柱裝焊

29、 艉柱既是舵又是螺旋槳的支撐，需要有足夠的強度又要求外形正確，因此對艉柱的質量要求很高。 艉柱一般由鑄鋼制成，或與鋼板組合而成。大型船舶一般采用鑄鋼結構。 由于艉柱的形狀復雜，并受鑄造設備的限制，所以要分成幾段澆鑄，再經過裝配焊接而成為一個整體。 艉柱焊接采用電渣焊，焊時熱量很大，容易產生變形。為了確保裝配質量和便于施工，一般艉柱裝配都是在胎架上采用臥式裝配法進行。 電渣焊是利用電流通過熔渣所產生的電阻熱作為熱源，將填充金屬和母材熔化，凝固后形成金屬原子間牢固連接。 焊前先把工件垂直放置，在兩工件之間留有約2040mm的間隙，在工件下端裝有起焊槽，上端裝引出板。開始焊接時，使焊絲與起焊槽短路起弧，不斷加入少量固體焊劑，利用電弧的熱量使之熔化，形成液態(tài)熔渣，待渣池達到一定深度時，增加焊絲送進速度，并降低焊接電壓，使焊絲插入渣池，電弧熄滅，轉入電渣焊接過程。 可以一次焊接很厚的工件且不需開坡口。 缺點是輸入的熱量大，高溫停留時間長、焊縫附近容易過熱，焊縫金屬呈粗大結晶的鑄態(tài)組織，沖擊韌性低。焊件在焊后一般需要進行正火和回火熱處理 。鑄鋼艉柱的裝配方法1.接頭端面的準備 該艉柱共分6段，有5個接頭采用電渣焊焊。