地鐵車站建筑設(shè)計理念與方法

1、一、地鐵車站建筑設(shè)計的理念城市地鐵作為一類大型的公益性快速交通設(shè)施，其最直接的功能應(yīng)該是方便乘客的出行，是乘客的代步工具。那么在設(shè)計時，就必須倡導(dǎo)和體現(xiàn)出“以人為本”的理念，力求為乘客提供便捷、舒適、安全的乘坐環(huán)境。與此同時，在設(shè)計時，必須符合小噪音、低污染、低成本的要求，選擇有利于乘客身心健康的設(shè)計方案。除此之外，城市地鐵在設(shè)計過程中還應(yīng)當(dāng)尊重“綠色”這一基本理念，打造成為城市快速綠色交通系統(tǒng)。二、地鐵車站建筑設(shè)計所遵循的基本原則（1）實用性原則：地鐵車站建筑在設(shè)計之初必須考慮到乘客密度與流動速率，在樓梯出入通道的設(shè)計時，必須確保乘客人流有序進(jìn)出站和便捷換乘其他線路，在客流高峰時能夠滿足乘客

2、進(jìn)出對樓道、電梯等的寬度要求。（2）安全性原則：基于城市地鐵進(jìn)出站建筑主要是位于城市主要道路、廣場、商場以及人口密度大的地方等的地下，在設(shè)計時，必須考慮到地鐵建造及運營過程中整個建筑工程在結(jié)構(gòu)布局上的安全性，避免造成對周邊居民以及過往路人的安全傷害。（3）識別性原則：城市地鐵作為一種定時、安全、快速、高校運作的公共軌道交通系統(tǒng)，其運營過程中的行駛速度較快，站與站之間的時間間隔較短，這就要求在設(shè)計時必須重視各個主要區(qū)域和位置的標(biāo)示，不能讓乘客浪費較長時間還找不到候車站臺，避免乘客出現(xiàn)走失和迷路現(xiàn)象。（4）經(jīng)濟(jì)性原則：城市地鐵的建造和運營是一種較高投資行為，按照我國已建成地鐵建筑設(shè)計，其每公里的平

3、均造價為6一7億人民幣，單車站建筑的土建工程總造價就足有占到了總投資的13%，這就要求在設(shè)計時應(yīng)當(dāng)注重經(jīng)濟(jì)性這一原則，避免出現(xiàn)資源利用和資金投入的浪費現(xiàn)象。三、地鐵車站建筑設(shè)計的方法1. 地鐵車站內(nèi)部布局的設(shè)計方法地鐵車站建筑的設(shè)計是一個復(fù)雜性、綜合性的系統(tǒng)工程，不但要確保線路上行駛車輛、接受和發(fā)送信號、車體通風(fēng)等的協(xié)調(diào)關(guān)系，還必須運用專業(yè)化知識來實現(xiàn)整體設(shè)計方案的最優(yōu)組合以降低地鐵車站的造價。所以，在地鐵車站主要建筑設(shè)計上必須采用最佳的方法，重點是對設(shè)備管理用房區(qū)、乘客公共區(qū)等進(jìn)行設(shè)計。在設(shè)備管理用房與乘客公共區(qū)的綜合布局設(shè)計上，可采用斷頭廳式的布置方式，即分別將主要相關(guān)設(shè)備和管理用房分布在

4、地鐵車站的兩端，將乘客公共區(qū)與地鐵車站兩側(cè)的站廳層連接在一起，增大乘客公共區(qū)的空間，進(jìn)而減少乘客的壓抑感、恐慌感以及緊張感。還可以按照不同區(qū)域的使用性質(zhì)和功能來確定設(shè)計方法，例如可以針對通風(fēng)、通信、消防等的要求和相互關(guān)系來合理布置通風(fēng)用房、信號用房和消防設(shè)備用房。對于乘客公共區(qū)的設(shè)計，可依據(jù)雙層島式、雙層側(cè)式的布置方法，選用集中布置類型，增加公共區(qū)可利用空間，開闊乘客視野，縮小車站建筑規(guī)模。還可以采用分散布置形式，在地鐵車站的兩端分別設(shè)計成乘客公共區(qū)，有利于乘客流動和快速乘降。2. 地鐵車站內(nèi)部環(huán)境的設(shè)計方法地鐵車站建筑作為高投入的公共交通工程項目，必須重視內(nèi)部環(huán)境設(shè)計。在設(shè)計地鐵車站內(nèi)部環(huán)境

5、時，可保持與車站設(shè)計相協(xié)調(diào)，一方面可實現(xiàn)地鐵車站的安全性和適用性，另一方面有利于乘客的通達(dá)與換乘?？刹捎幂^為單一的地鐵車站內(nèi)部空間布局模式，在通長的地鐵車站空間里，設(shè)計支撐柱子時必須考慮其節(jié)奏感，注重頂面處理以實現(xiàn)形體美觀，還可以搭配不同的裝修材料以美化空間。在地鐵車站內(nèi)部環(huán)境設(shè)計時，要采用合適的功能技術(shù)手段、造型藝術(shù)手段以及建筑裝潢技巧，突出“以人為本”的設(shè)計理念。3. 地鐵車站出入口和通風(fēng)亭的設(shè)計方法在設(shè)計地鐵車站出入口布局方式時，可依照設(shè)計人員的專業(yè)知識和設(shè)計經(jīng)驗，參照其他已建成地鐵車站的地面建筑特征，結(jié)合地鐵車站地上街道的實際情況來設(shè)計。應(yīng)當(dāng)將地鐵車站的出入口位置選擇在那些客流量大、地

6、面交通便利的位置，也可以選在城市主要商業(yè)區(qū)、商場以及地下人行通道等位置，這樣可以大大節(jié)約施工成本。此外，在設(shè)計地鐵車站出入口時，還要重視其經(jīng)濟(jì)引導(dǎo)功能以及交通疏散功能。根據(jù)我國地鐵車站建筑相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，本著安全、經(jīng)濟(jì)的設(shè)計原則，可以在設(shè)計地鐵車站的通風(fēng)亭的進(jìn)、排風(fēng)口時，一方面要保持與地面的一定高度，另一方面還要考慮相關(guān)設(shè)備自身的工作效率，其發(fā)出的震動和噪音不能影響周邊居民的日常生活。地鐵車站出入口和通風(fēng)亭都是地鐵交通建筑的重要組成部分，往往會被設(shè)置在建筑密集居民區(qū)和商業(yè)區(qū)，其有效可用空間往往會被限制，在設(shè)計時，必須注重于周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)，突出地鐵車站建筑的良好形象。四、結(jié)語城市地鐵以“安全、快捷、高效、舒適”的服務(wù)宗旨為廣大乘客提供著出行服務(wù)，在