10KV電力線路設(shè)計(jì)大綱

1、10KV電力線路設(shè)計(jì)大綱2016年3月30日1線路路徑的選擇線路路徑的選擇工作一般分為圖上選線和野外選線兩步。圖上選線是先擬定出若干個(gè)路徑方案，再進(jìn)行資料收集和野外踏勘， 進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析比較，并取得有關(guān)單位的同意和簽訂協(xié)議書(shū)，確定一個(gè)路徑的推薦方案。推薦方案報(bào)領(lǐng) 導(dǎo)或上級(jí)（包括規(guī)劃部門(mén)）審批后，進(jìn)行野外選線，以確定線路的最終路徑，進(jìn)行線路終勘和桿塔定位等工作。圖上選線通常是在比例為五千分之一，萬(wàn)分之一或更大比例的地形圖上進(jìn)行。先將線路的起訖點(diǎn)標(biāo)出，然后將用不同顏色的線連接起來(lái)， 構(gòu)按這些方案進(jìn)行線路設(shè)計(jì)前期的圖上選線是在圖板上， 一切可撰走線方案的轉(zhuǎn)角點(diǎn), 成若千個(gè)路徑的初步方案。資料收集，

2、根據(jù)收集到的有關(guān)資料，舍去明顯不合理的方案，對(duì)剩下的方案進(jìn)行比較和計(jì)算，確定2-3個(gè)較優(yōu)方案， 待野外踏勘后決定取舍，最終確定線路最佳方案。進(jìn)行路徑方案比較時(shí)，應(yīng)包括如下內(nèi)容：線路的長(zhǎng)短；通過(guò)地段的地 勢(shì)、地質(zhì)、地物條件以及對(duì)作物和大跨越及不良地形的影響情況；交通運(yùn)輸及施工、運(yùn)行維護(hù)的難易程度；對(duì)桿型選擇，技術(shù)上的難易程度、技術(shù)政策及有關(guān)方面的意見(jiàn)；線路的總投資及主要材料、設(shè)施消耗量的比較等。為使線路建設(shè)得經(jīng)濟(jì)合理，對(duì)輸電線路可能涉及到的工礦企業(yè)、鐵路交通、郵電通訊、城鎮(zhèn)建設(shè)以及軍用設(shè)施等，要與 有關(guān)單位協(xié)商研究解決，并簽訂相關(guān)協(xié)議。圖上選線時(shí)由于受地形圖測(cè)繪時(shí)間限制，建設(shè)與發(fā)展也不可能及時(shí)反

3、映到地圖上來(lái)，其上所反映的地形、地貌也不可能十分詳盡，甚至與實(shí)際的地形、地貌、地物條件相差出入很大。因而除了根據(jù)圖上選線方案進(jìn)行廣泛收集資料外，還必須進(jìn)行野外沿線踏勘或重點(diǎn)踏勘。其目的在于校核圖上選線方案是否合理或提出更好的線路路徑方案。同時(shí)，在踏勘中還可以了解線路施工主要材料的產(chǎn)地和交通運(yùn)輸條件等，作選定路徑的參考條件。在圖上選線結(jié)束后，進(jìn)行野外選線。野外選線是將圖上最后選定的路徑在現(xiàn)場(chǎng)具體落實(shí)，確定最終走向并埋設(shè)標(biāo)志，以利勘測(cè)。2桿塔的定位在已經(jīng)選好的線路路徑上，進(jìn)行定線、斷面測(cè)繪，在縱斷面圖上置桿塔的位置，稱(chēng)之為定位。它是線路設(shè)計(jì)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其質(zhì)量關(guān)系到線路的造價(jià)和施工、運(yùn)行與維護(hù)的

4、方案與安全。因此，必須進(jìn)行細(xì)致的工作，排定出桿塔配置的最佳方案。2.1 平面圖與斷面圖在線路路徑方案選定后，即可進(jìn)行線路的終勘測(cè)量工 作，為施工設(shè)計(jì)的定位工作以及日后的運(yùn)行工作提供必要 的資料和數(shù)據(jù)。終勘測(cè)量包括定線測(cè)量、平面測(cè)全和斷面測(cè)量。定線測(cè)量是根據(jù)選定的線路路徑，把線路的起訖點(diǎn)、轉(zhuǎn)角點(diǎn)、方向點(diǎn)用標(biāo)樁實(shí)地固定下來(lái)，并測(cè)出線路路徑的實(shí)際長(zhǎng)度。平面測(cè)量是將測(cè)量沿線路路徑中心線左右10m的帶狀區(qū)內(nèi)的地物、地貌并繪制成平面圖，為桿塔的定位工作提供依據(jù)。斷面測(cè)量分為縱斷面測(cè)量和橫斷面測(cè)量。前者是沿線路中心線測(cè)量斷面上各點(diǎn)的標(biāo)高，并繪制成縱斷面圖，供線路設(shè)計(jì)時(shí)排定桿塔位置；后者則是當(dāng)垂直線路方向的地

5、面坡度大于 1:5或起伏極不規(guī)則的地段，測(cè)量線路橫斷面各點(diǎn)的標(biāo)高繪出橫斷面圖，以供檢驗(yàn)最大風(fēng)偏時(shí)導(dǎo)線的安全距離等的需要。繪制縱斷圖的比例尺為：當(dāng)線路通過(guò)平地或起伏不大丘陵地時(shí)，橫向（水平距離）用1:5000 ,縱向（標(biāo)高）用 1:500 而對(duì)于山區(qū)及起伏較大的丘陵地或如鐵路、高速公路等重要的叉跨越地段，橫向用1:2000 ,縱向用，1:200 （若高差很大時(shí)也用1:500）,橫斷面圖比例尺，橫向?yàn)?:1000 ,縱向?yàn)?:100。線路經(jīng)過(guò)地區(qū)的平面圖和斷面圖畫(huà)在同一圖上（其橫向例尺應(yīng)相同），稱(chēng)之為平、斷面圖。平面圖中，線路路徑中心線為直線，只用箭頭表示線路轉(zhuǎn)向（左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)）并注明轉(zhuǎn)角度數(shù)中心線

6、兩邊的地物、地貌，凡對(duì)線路有影響的均應(yīng)在圖上畫(huà)在平面圖的下面，填寫(xiě)桿（塔）位標(biāo)高，桿（塔）位里程，定位檔距耐張段中的代表檔距等數(shù)據(jù)。縱斷面最后在轉(zhuǎn)角處斷開(kāi)。橫斷面圖應(yīng)與縱斷面圖繪在一起。必要時(shí)，地質(zhì)剖面直接繪于縱斷面圖上。2.2 桿塔的室內(nèi)定位桿塔定位工作分為室內(nèi)定位和室外定位。室內(nèi)定位是用最大弧垂模板在平斷面圖上排定桿塔位置的；室外定位是 把室內(nèi)排定的桿塔位置到野外現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核校正，并用標(biāo)樁固 定下來(lái)。桿塔位置排定的是否適當(dāng)，直接影響線路建設(shè)的 經(jīng)濟(jì)合理性和運(yùn)行的安全可靠性。桿塔定位的主要要求是 導(dǎo)線的任一點(diǎn)在各種氣象情況下均須保證對(duì)地面的安全距 離（即限距）。在山地和丘陵地帶定位時(shí)，為了滿(mǎn)足限距 要求，必須用最大弧垂模板確定定位檔距。終端、轉(zhuǎn)角、 跨越、耐張等特種桿塔先行定位后，再分段用最大弧垂模 板沿平斷面圖排定各耐張段的直線桿塔的位置。根據(jù)所排出的直線桿塔位置，計(jì)算出該耐張段的代表用以計(jì)算或查取導(dǎo)線應(yīng)力，再算出K值，看此 K值是否與模板的K值相符（相等或相近），如果相符，則表明該段 桿位正確。否則，應(yīng)按實(shí)算的K值重選模板重新排定桿位，直到兩次的 K值相符時(shí)為止。排完一個(gè)耐張段以后