城市慢行系統(tǒng)簡(jiǎn)介復(fù)習(xí)課程

1、城市慢行系統(tǒng)簡(jiǎn)介城市慢行系統(tǒng)城市慢行系統(tǒng)就是慢行交通，就是把步行、自行車、公交車等慢速出行方式作為城市交通的主體，有效解決快慢交通沖突、慢行主體行路難等問題，弓I導(dǎo)居民采用”步行+公交”、”自行車+公交”的出行方式?；竞?jiǎn)介車、公交車等慢速出行方式作為城市交通的主體，有效解決快慢交通沖突、慢行主體行路 難等問題，引導(dǎo)居民采用“步行 +公交”、“自行車+公交”的出行方式。慢行設(shè)施的典型設(shè)計(jì)1、道路橫斷面設(shè)計(jì)慢行一體化設(shè)計(jì)：將非機(jī)動(dòng)車道與人行道設(shè)置在同一平面，用軟性隔離的方式將行人和 非機(jī)動(dòng)車從空間上分離，達(dá)到保障安全、資源共享的目的。2、交叉口及路段過街設(shè)計(jì)人行過街設(shè)計(jì)：慢行過街設(shè)施的設(shè)置依過街

2、需求和道路條件而不同。交叉口、公交停靠 站和大型住宅區(qū)出入口等節(jié)點(diǎn)都需要考慮設(shè)置慢行過街設(shè)施，設(shè)施類型根據(jù)具體條件設(shè) 計(jì)。路段處過街除需要考慮交通需求，還要選擇合理的間距，平面人行過街間距不應(yīng)小于 200m。平面人行過街寬度一般根據(jù)交通需求計(jì)算獲得，并參考相關(guān)規(guī)范確定。在交通需求 不能獲得時(shí)，根據(jù)慢行設(shè)施所在道路兩側(cè)開發(fā)性質(zhì)取值，非商業(yè)區(qū)，人行橫道一般取4-6m商業(yè)區(qū)，行人過街流量較大，可以取8-10m，可根據(jù)具體條件取更大值。非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)二次過街：交叉口內(nèi)各進(jìn)口道設(shè)置非機(jī)動(dòng)車過街橫道，形成聯(lián)通的閉環(huán), 非機(jī)動(dòng)車在環(huán)內(nèi)逆時(shí)針流動(dòng)，轉(zhuǎn)角處設(shè)置左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車待行區(qū)域，并用綠化或其它設(shè)施將 其與機(jī)動(dòng)車

3、隔離。在信號(hào)控制上，將非機(jī)動(dòng)車與行人信號(hào)統(tǒng)一管理，左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車在直行 相位進(jìn)入左轉(zhuǎn)待行區(qū)，在下一個(gè)直行相位實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)。中央駐足區(qū)（安全島）設(shè)計(jì):一般利用中央分隔帶設(shè)置在道路中央，用于保護(hù)過街行人及 非機(jī)動(dòng)車的安全。中央駐足區(qū)的設(shè)置一般是依靠綠化帶分配行人或非機(jī)動(dòng)車駐足的空間， 駐足區(qū)的寬度不小于 1.5米。同時(shí)，為避免機(jī)動(dòng)車輛對(duì)慢行主體權(quán)益的侵害，在駐足區(qū)內(nèi) 設(shè)置等間距的隔離墩，僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除謝謝23、交通管理及控制信號(hào)控制：在交通設(shè)計(jì)階段，對(duì)弱勢(shì)群體安全的考慮，除了分配專用空間，還應(yīng)該分配 專用時(shí)間，即利用信號(hào)控制策略，分離行人、非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車沖突點(diǎn)，達(dá)到保護(hù)弱勢(shì)群

4、體利益的目的。交通語(yǔ)言:運(yùn)用交通語(yǔ)言為行人和駕駛員提供必要的交通信息，是交通設(shè)施發(fā)揮作用的 保證。4、與公交協(xié)調(diào)的慢行設(shè)計(jì)對(duì)于常規(guī)公交?？空就ǔ２捎闷矫孢^街方式，在設(shè)置BRT的公交走廊，道路中央分隔帶一般較寬，BRT站點(diǎn)可通過中央分隔帶設(shè)置立體行人過街設(shè)施。公交?？空驹O(shè)置在交叉口 ：交叉口是各個(gè)方向人流匯聚和分散最為便捷的地方，因而公 交站點(diǎn)常設(shè)置在交叉口附近，乘客利用交叉口的慢行過街設(shè)施，如人行過街橫道、天橋或 地道完成過街、換乘等活動(dòng)。公交?？空驹O(shè)置在路段：，可以采用“尾對(duì)尾”式設(shè)計(jì)，協(xié)調(diào)對(duì)向?？空拘腥诉^街，提高乘客過街安全性。5、無(wú)障礙設(shè)計(jì)緣石坡道設(shè)計(jì)：道路的高差會(huì)給行動(dòng)不便者帶來(lái)較大麻煩，在人行道、進(jìn)出口等出需要 設(shè)計(jì)合理坡度的緩坡。緩坡設(shè)計(jì)可參照城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范。盲道設(shè)計(jì)：盲道是盲人進(jìn)行正常出行的保障，在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)保證盲道的連續(xù)性、方便 性。不要在盲道設(shè)置障礙物，保證盲人行走時(shí)的安全性。立體過街設(shè)施設(shè)計(jì)：立體過街設(shè)施極大增加了行動(dòng)不便過街者過街的難度，需要配置合 理的無(wú)障礙設(shè)計(jì)。在人行天橋、人行地道設(shè)置坡道