工業(yè)工程課程論文

1、精益生產(chǎn)在奧的斯(天津)公司的運(yùn)用1 緒論1.1 奧的斯電梯公司介紹1852年，奧的斯電梯公司（OTIS Elevator Corporation）創(chuàng)始人伊萊沙格雷夫斯奧的斯先生發(fā)明了第一臺安全升降機(jī)，并在1854年的紐約水晶宮的世界博覽會上第一次向世人展示了他的發(fā)明。1901年，中國第一部奧的斯電梯安裝在上海，如今這臺具有紀(jì)念意義的電梯曳引機(jī)被陳列在天津奧的斯工廠。奧的斯電梯（中國）有限公司緊隨中國改革開放的步伐，在中國的業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展，為中國的現(xiàn)代化建設(shè)做出了突出的貢獻(xiàn)。目前奧的斯在中國的天津、廣州、杭州、蘇州、重慶、大連設(shè)有制造基地，經(jīng)營著不同市場定位的電梯品牌，營銷和維保網(wǎng)絡(luò)遍布全國。在

2、天津、廣州、杭州、蘇州等制造基地中，廣州、天津和杭州的制造基地由于基礎(chǔ)雄厚，管理水平不斷提高，被奧的斯母公司美國聯(lián)合技術(shù)公司授予ACE銀牌認(rèn)證（Achieving Competitive ExCeIIence獲取競爭優(yōu)勢：代表公司管理水平的高低），這從一個側(cè)面說明了奧的斯在中國的經(jīng)營是成功和領(lǐng)先的。奧的斯電梯在中國主要從事電梯、扶梯的銷售、生產(chǎn)、安裝、維修保養(yǎng)以及城市建筑的現(xiàn)代化改造業(yè)務(wù)，覆蓋全國絕大多數(shù)城市和地區(qū)，是中國最強(qiáng)大的電梯和扶梯制造商和服務(wù)商。作為中國電梯業(yè)的領(lǐng)先廠商，奧的斯電梯一直以國際一流的管理、技術(shù)、制造能力為中國客戶提供著整套的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和完善服務(wù)，同時以其永無止境的創(chuàng)新精神

3、不斷開發(fā)適應(yīng)客戶需求的創(chuàng)新性革命性產(chǎn)品，從北京財富中心、上海東方明珠電視塔到世界最高樓上海環(huán)球金融中心，從天津電視塔到廣州地鐵站，從神舟發(fā)射塔到長江三峽工程，從為西安商業(yè)中心的地下通道打造的第一套扶梯系統(tǒng)到深入百姓生活的普通住宅，中國奧的斯電梯集團(tuán)為中國各大城市的建筑提供著完美的解決方案。為了使中國乃至亞洲市場的客戶能夠更快、更好地獲得奧的斯的新技術(shù)和新服務(wù)，奧的斯中國工程研發(fā)中心分別在天津和廣州設(shè)立，負(fù)責(zé)開發(fā)、研制、轉(zhuǎn)化奧的斯全球技術(shù)，生產(chǎn)適合中國國情并能滿足整個亞太市場的產(chǎn)品。2003年，奧的斯在上海成立了全球性工程中心，該工程中心已成為奧的斯全球八大工程中心之一。無論是精巧的兩層家用舒適

4、電梯，還是適用于幾百米摩天高樓的高速電梯，奧的斯電梯都以最安全、可靠、美觀的特點(diǎn)滿足不同客戶用途的個性化解決之道。為了適應(yīng)中國快速發(fā)展的市場要求，2007年，世界第一家綠色電梯工廠奧的斯電梯公司泰達(dá)基地在天津落成。坐落在中國天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(簡稱泰達(dá))的奧的斯電梯公司泰達(dá)基地?fù)碛凶钕冗M(jìn)的節(jié)能技術(shù)，綜合節(jié)能達(dá)25，設(shè)計生產(chǎn)能力提高了一倍。同時奧的斯電梯公司泰達(dá)基地將秉承綠色節(jié)能的理念生產(chǎn)更為先進(jìn)環(huán)保的綠色電梯產(chǎn)品。奧的斯電梯（中國）有限公司還一直積極參與社會公益活動，主要包括交通工具安全知識普及、奧的斯全球志愿者項(xiàng)目、慈善募捐資助活動等形式，不斷地提高奧的斯的企業(yè)公民形象。奧的斯電梯（中國）有

5、限公司在全國各主要城市均得到了政府及社會各界的認(rèn)可，獲得了多項(xiàng)國家和當(dāng)?shù)卣C發(fā)的各種榮譽(yù)，值得一提到的是在中國生產(chǎn)的奧的斯電梯品牌連續(xù)多年獲得中國質(zhì)量檢驗(yàn)協(xié)會和中國消費(fèi)者協(xié)會的質(zhì)量和服務(wù)認(rèn)可?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，市場也逐漸從賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)變，客戶需求越來越多樣化和個性化。隨著改革開放的不斷深入，市場越來越開放，因此給企業(yè)帶來了前所未有的競爭壓力。對企業(yè)來講，隨著中國加入世貿(mào)組織，全球范圍內(nèi)的生存競爭必將加劇，而競爭的最終結(jié)果將是優(yōu)勝劣汰，能迅速生產(chǎn)出市場需求的高性價比產(chǎn)品的企業(yè)才能立于不敗之地。當(dāng)前，世界加工制造企業(yè)在全球激烈競爭的態(tài)勢中正在從大批量生產(chǎn)和大規(guī)模生產(chǎn)方式向多品種小批量生

6、產(chǎn)方式、甚至是大規(guī)模生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變的重大結(jié)構(gòu)調(diào)整階段。將精益思想和理論成功地應(yīng)用到這種生產(chǎn)和管理的轉(zhuǎn)變中，提高企業(yè)的生產(chǎn)和組織效率，從而形成強(qiáng)有力的競爭優(yōu)勢是眾多企業(yè)走向成功的必經(jīng)之路。1.2 奧的斯電梯公司的產(chǎn)品1.2.1 OTIS Sky電梯OTIS Sky旨在提供一個更安全、更節(jié)能的垂直交通系統(tǒng)，專為高檔住宅區(qū)和中央商務(wù)區(qū)度身定制。它是奧的斯產(chǎn)品家族中的年輕成員與卓越典范，將百年文化傳統(tǒng)與尖端科技熔鑄其中。產(chǎn)品主要特點(diǎn)如下：（1）永磁無齒輪曳引機(jī) OTIS Sky采用永磁無齒輪曳引機(jī)驅(qū)動，提高了傳動效率，節(jié)約了能耗。高性能永磁無齒輪曳引機(jī)體積小、重量輕，既節(jié)省了建筑空間，又滿足了建筑設(shè)計美

7、學(xué)的需要。它運(yùn)行安靜，具有良好的抑制諧波噪音和減少振動的效果，使乘客擁有安寧、舒適的乘梯感受；更重要的是它將奧的斯一貫秉承的節(jié)能、環(huán)保理念深入到產(chǎn)品設(shè)計的每一個細(xì)節(jié)中去。 （2）最佳速度曲線 曲線發(fā)生器在整個行程中精確測量轎廂的位置，計算轎廂到目的樓層的運(yùn)行距離，并以此為依據(jù)，使電梯系統(tǒng)按照最佳速度曲線行使。奧的斯的工程師對全部的轎廂運(yùn)行參數(shù)做了優(yōu)化，使用閉環(huán)微機(jī)控制系統(tǒng)保證了這些偏差在限定范圍內(nèi)適應(yīng)各種運(yùn)行條件，先進(jìn)的微機(jī)控制系統(tǒng)提供了快速、平穩(wěn)及精確的平層。 （3）控制系統(tǒng) OTIS Sky采用奧的斯成熟的微機(jī)控制。延續(xù)著奧的斯在電梯行業(yè)內(nèi)的光榮歷史。它采用奧的斯率先帶入電梯行業(yè)的模塊化控

8、制系統(tǒng)。整個系統(tǒng)由四個模塊以及三個微處理器組成，控制效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于集中控制系統(tǒng)。 （4）光幕門 奧的斯紅外線光幕門保護(hù)系統(tǒng)在乘客出入電梯的門口，形成無形的保護(hù)網(wǎng)。紅外線檢測到有障礙物時，電梯門將平穩(wěn)、迅速地打開，確保乘客不會被夾持。其每一掃描循環(huán)內(nèi)有高達(dá)70束紅外線，光幕密集，使反應(yīng)時間少于0.1秒，異常靈敏。 （5）安全鉗 OTIS Sky可采用奧的斯自有的漸進(jìn)式安全鉗，為您的安全保駕護(hù)航。當(dāng)轎廂向下運(yùn)行超速時，安全鉗拉桿被提升，從而確保轎廂減速并制停在導(dǎo)軌上，不會墜落。 （6）門系統(tǒng) OTIS Sky門系統(tǒng)應(yīng)用奧的斯先進(jìn)技術(shù)，賦予門系統(tǒng)安全、舒適、智能、可靠等特性。 1.2.2 GeN2 系

9、列電梯GeN2 系列電梯，奧的斯新千年在全球同步推出的一款革命性電梯產(chǎn)品。融合了創(chuàng)造性的聚氨酯扁平復(fù)合鋼帶技術(shù)與現(xiàn)代美學(xué)觀念，為客戶提供全新的體驗(yàn)，提升樓宇的尊貴品位。 產(chǎn)品主要特點(diǎn)如下：（1）扁平復(fù)合鋼帶技術(shù)聚氨酯扁平復(fù)合鋼帶技術(shù)是GeN2系列電梯的核心技術(shù)。與傳統(tǒng)鋼絲繩相比，復(fù)合鋼帶更輕更柔韌耐用，它的出現(xiàn)，改變了一個多世紀(jì)以來的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。鋼帶結(jié)構(gòu)改變了鋼絲繩股的排列方式，在橫排的鋼絲繩股外包裹聚氨酯，形成厚3mm，寬30mm或60mm的帶狀結(jié)構(gòu)。鋼帶比傳統(tǒng)鋼絲繩含有更多的鋼絲數(shù)量，在具有相同曳引力的情況下，鋼帶整體重量比傳統(tǒng)鋼絲繩輕20%，在正常運(yùn)行條件與專業(yè)維修保養(yǎng)的條件下壽命是傳統(tǒng)鋼

10、絲繩的2到3倍。復(fù)合鋼帶的高曳引力和高柔韌性讓GeN2永磁無齒輪主機(jī)體積比其他電梯產(chǎn)品主機(jī)小70%，主機(jī)的驅(qū)動輪直徑只有100115毫米，可輕松實(shí)現(xiàn)無機(jī)房/小機(jī)房設(shè)計，節(jié)省建筑空間，降低建造成本，為建筑設(shè)計師的創(chuàng)想提供更大的自由度，并且安裝快速簡單。鋼帶與主機(jī)擁有更大的接觸面，有效提高了傳動效率。鋼帶由無需潤滑的聚氨酯保護(hù)，配合密封軸承的主機(jī)，無需經(jīng)常性的維修保養(yǎng)，即可保證電梯的正常運(yùn)作，并且可以消除建筑物內(nèi)部油污污染。緊急檢修盒放置在頂層廳門外側(cè)，方便檢修操作。鋼帶的柔韌度大大減少了電梯運(yùn)行中產(chǎn)生的震動，為用戶創(chuàng)造了一個安靜的用梯環(huán)境，電梯的運(yùn)行更穩(wěn)定。（2）PM Machine永磁無齒輪曳

11、引機(jī)永磁無齒輪曳引機(jī)，代表著電梯主機(jī)的發(fā)展方向，開辟了電梯主機(jī)環(huán)保節(jié)能的新領(lǐng)域，在提高電梯運(yùn)行效率的同時，使電梯的運(yùn)作更平穩(wěn)更舒適。奧的斯GeN2 主機(jī)采用稀土材料制成的植入式永久磁鐵，不需要碳刷，傳動效率最高可達(dá)90%，大大提高了能源利用率。全線配備永磁無齒輪曳引機(jī)的GeN2 系列電梯，成為電梯產(chǎn)品中電能使用效率極高的典范。 （3）個性化解決方案我們?yōu)榭蛻籼峁┳顑?yōu)的服務(wù)，并獨(dú)身定做了個性化的產(chǎn)品解決方案。根據(jù)建筑物獨(dú)特的設(shè)計與規(guī)劃，配合周邊環(huán)境，提供多樣性功能方案選擇及零配件搭配，讓乘坐電梯成為尊貴的享受。針對客戶的一些個性化的要求，提供多元化的選擇，打造最符合客戶需求的電梯。 （4）精美裝

12、潢奧的斯為客戶提供多樣的裝潢選擇，其充分吸納現(xiàn)代美學(xué)觀念，融合一百多年的經(jīng)驗(yàn)，打造極具藝術(shù)感的電梯裝潢精品。從轎頂?shù)降匕?，從?xì)微的按鈕到恢弘的轎壁，提供多種圖案色彩與樣式供您選擇，配合樓體裝潢，使電梯設(shè)計融入建筑整體風(fēng)格，為乘客帶來最佳的視覺感受。 1.2.3 Skyrise Elevonic Series高速電梯（1）提升安全標(biāo)準(zhǔn) 世界一流的檢測設(shè)施。奧的斯產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)進(jìn)行制造，并在位于美國、日本、德國、韓國和中國最先進(jìn)的工程和檢測設(shè)施通過了嚴(yán)格測試。持續(xù)監(jiān)控確保永久平穩(wěn)。電梯控制器每一秒都會數(shù)千次監(jiān)控電梯系統(tǒng)的安全電路、工作性能和操作設(shè)置。該電子故障監(jiān)控系統(tǒng)可以精準(zhǔn)地檢測故障，并提供準(zhǔn)

13、確的故障診斷信息。奧的斯電梯技師使用這些信息可以迅速定位故障位置，并排除故障。該安全監(jiān)控裝置符合世界范圍內(nèi)所有電梯法規(guī)。在正確的時間，采用正確的方式維護(hù)電梯，可以延長電梯的使用壽命。奧的斯提供了一系列電梯維護(hù)方案和樓宇支持系統(tǒng)，以滿足客戶的各種需求和不同類型設(shè)備的要求。我們在全球有標(biāo)準(zhǔn)化的工作流程，也可以根據(jù)特定環(huán)境制定具體的維護(hù)方案。（2）將乘坐體驗(yàn)提升至新的高度 Compass智能派梯管理系統(tǒng)：路線更便捷、更直接搭配Compass智能派梯管理系統(tǒng)，Skyrise運(yùn)送乘客到達(dá)目的地的速度可加快55%。乘客只需輸入目標(biāo)樓層，電梯即可設(shè)計出一條最快、最直接和最不擁擠的路線，將乘客送達(dá)目標(biāo)樓層降低

14、噪音和振動：搭乘更平穩(wěn)。由于采用了空氣動力學(xué)轎廂設(shè)計和超級滾輪導(dǎo)靴，電梯運(yùn)行的噪音和振動都可以達(dá)到最小值，這樣乘客可以體驗(yàn)到更舒適的乘坐感受。提高乘客舒適度。Skyrise采用了奧的斯最新的科技，例如先進(jìn)的SNAP運(yùn)動控制系統(tǒng)。憑借這一技術(shù)，奧的斯可以控制轎廂運(yùn)動，降低振動幅度，確保電梯的每一次啟動和?？扛悠椒€(wěn)。（3）更具效率的前沿科技 節(jié)約高達(dá)50%的能量。永磁同步曳引機(jī)可節(jié)約高達(dá)50%的能量。具備待機(jī)模式的LED照明系統(tǒng)節(jié)能效率比傳統(tǒng)的熒光燈提高80%。Skyrise系統(tǒng)的節(jié)能特性已經(jīng)通過了Verein Deutscher Ingeniure(VDI)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證。Skyrise系統(tǒng)獲得了

15、全A的節(jié)能評級。收集流失的能量。新型電梯能源再生科技（ReGen）使電梯在達(dá)到或超過全球現(xiàn)有性能標(biāo)準(zhǔn)的同時，節(jié)約可觀的能量。ReGen可以收集通常情況下流失的能量，并將其歸入大廈的內(nèi)部電網(wǎng)。這些電能隨后將用于大廈的其他系統(tǒng)?？s小機(jī)房的面積。Skyrise系統(tǒng)占據(jù)的井道空間更小，為建筑物內(nèi)部騰出了寶貴的核心區(qū)域。永磁同步曳引機(jī)比同類產(chǎn)品小40%，采用奧的斯先進(jìn)技術(shù)的驅(qū)動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)體積也只有同類產(chǎn)品的一半。兩者搭配使用將使機(jī)房變得更小。 1.3 奧的斯公司的組織結(jié)構(gòu) 從本質(zhì)上講，企業(yè)是人的集合體。一切生產(chǎn)要素中，人是最活躍的，只有人才能把生存力中其他要素結(jié)合起來，以現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力表現(xiàn)出來。企業(yè)活

16、力最終來自于人的積極性，只有人的積極性被調(diào)動才能使企業(yè)最終充滿活力。而人的積極性的調(diào)動，往往又受人的思想理念的制約。在管理對象中，雖然包括人、財、物、信息等資源的使用，但是一切管理手段，對系統(tǒng)內(nèi)外任何資源的使用。最終取決于現(xiàn)實(shí)的活動著的人，而人的行為又是受文化的制約和影響的。奧的斯高學(xué)歷員工居多，占全體員工的74%，員工基礎(chǔ)較好，可培訓(xùn)性及認(rèn)知可易程度為企業(yè)文化的建設(shè)提高了保障。集團(tuán)總裁 運(yùn)營部長交通部部長信息部部長財務(wù)部長人力資源部長制造部長法律部長天津工廠廠長長 數(shù)據(jù)庫經(jīng)理區(qū)域人事經(jīng)理財務(wù)總監(jiān)交流經(jīng)理廣東工廠廠長稅務(wù)經(jīng)理 公司事務(wù)經(jīng)理銷售部長電腦維護(hù)經(jīng)理薪資經(jīng)理安裝部長合同管理部長質(zhì)量部長

17、維修部長技術(shù)部長法律顧問商業(yè)道德官培訓(xùn)經(jīng)理招聘經(jīng)理審計經(jīng)理成本總監(jiān)計劃分析經(jīng)理圖1 奧的斯公司組織結(jié)構(gòu)圖1.4 論文背景1.4.1 電梯公司間競爭激烈進(jìn)入新千年以來，隨著中國大陸經(jīng)濟(jì)建設(shè)的持續(xù)高速發(fā)展，特別是基礎(chǔ)建設(shè)和房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的空前發(fā)展，在加快我國城市化進(jìn)程的同時，導(dǎo)致我國電梯需求量越來越大。需求的增加，導(dǎo)致市場競爭越來越激烈，電梯行業(yè)外資云集，除了奧的斯公司外，國際上其它同樣具有競爭優(yōu)勢的的電梯公司幾乎全部進(jìn)入中國，最先進(jìn)的電梯產(chǎn)品爭先在中國生產(chǎn)。瑞士的迅達(dá)電梯、芬蘭的通力電梯、德國的蒂森電梯，日本的三菱電梯、日立電梯、東芝電梯、富士達(dá)電梯等電梯公司先后在中國內(nèi)地投資建廠。這些大公司在中國

18、投資興建了基礎(chǔ)設(shè)施最好的工廠，配置了最好的加工設(shè)備，引進(jìn)了歐美日的生產(chǎn)和管理技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，培訓(xùn)了一批適應(yīng)中國市場的制造和管理人才。中國電梯市場已是全球電梯知名制造企業(yè)激烈爭奪的橋頭堡。與此同時，由于電梯部件本地化進(jìn)程的加速推薦，促使了國內(nèi)民營企業(yè)的實(shí)力也不斷增強(qiáng)，本地化采購和規(guī)?；a(chǎn)都對國內(nèi)電梯零部件供應(yīng)企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了強(qiáng)大的推動作用，也有力地促進(jìn)了民營企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和管理水平提升。蘇州江南、西子優(yōu)耐得、浙江巨人、上海新時達(dá)、上海貝斯特、寧波宏大和蘇州申龍等一批優(yōu)秀的內(nèi)資企業(yè)依靠自己的技術(shù)和成本優(yōu)勢，在如此激烈的競爭中生存下來。中國本地的公司因?yàn)闆]有國外公司或者合資公司高額的管理費(fèi)用與技術(shù)引進(jìn)費(fèi)

19、用，因此具有獨(dú)特的成本優(yōu)勢。這些成本優(yōu)勢在一定程度上加劇了中國國內(nèi)電梯行業(yè)的競爭激烈程度。隨著國內(nèi)電梯行業(yè)近幾年的發(fā)展，越來越多的電梯配件公司也在涉足電梯整機(jī)制造行業(yè)，由于電梯制造技術(shù)和微機(jī)控制技術(shù)的不斷發(fā)展與成熟，電梯行業(yè)的進(jìn)入門檻越來越低。因此這些不斷涌入的電梯制造企業(yè)，給奧的斯電梯(中國)有限公司TEDA分公司造成了很大的壓力。作為全球最久負(fù)盛名的電梯制造公司，要在新的世紀(jì)了繼續(xù)保持領(lǐng)先地位就必須在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，持續(xù)地科學(xué)地降低產(chǎn)品成本，才能保持和提高市場占有率。而中國的合資公司也會因?yàn)槟腹镜钠放菩?yīng)而增加合資公司的收益。1.4.2 電梯公司與供應(yīng)商之間的合作與競爭2007年奧

20、的斯電梯(中國)有限公司TEDA基地落成，占地140000Mz，綠色節(jié)能的廠房獲得了美國建筑委員會LEED認(rèn)證，這足以說明TEDA基地廠房的設(shè)計和建造的高標(biāo)準(zhǔn)。與此同時，奧的斯電梯(中國)有限公司TEDA基地購買了世界上最先進(jìn)的鈑金柔性制造生產(chǎn)線，全球優(yōu)秀的表面涂裝設(shè)備瓦格納(WAGNER)。多臺德國進(jìn)口的激光切割機(jī)，數(shù)控折彎和沖孔設(shè)備。這些先進(jìn)的設(shè)備保證了我公司能夠生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品，同時生產(chǎn)能力上也能夠更加滿足客戶的要求。但是另一方面，這些廠房和先進(jìn)的設(shè)備都投入了大量的資金，而這些成本勢必會被計算的產(chǎn)品的成本中，這就導(dǎo)致了我公司產(chǎn)品成本高的一個主要原因。與此同時由于供應(yīng)商制造能力和供應(yīng)鏈管

21、理能力的提高，供應(yīng)商現(xiàn)在能夠?yàn)槲覀児敬庸さ钠贩N越來越多。例如在1990年左右，我公司90的產(chǎn)品零件都是自己加工，我們只需要在市場上購買標(biāo)準(zhǔn)的原材料即可，而那時我們公司的單位小時人工成本為600元。到了201 0年，我公司自制產(chǎn)品與外包產(chǎn)品的比例在4：6左右，而單位小時成本卻飆升到170元左右。但是在不考慮原材料漲價的因素下，整體產(chǎn)品的成本還是呈現(xiàn)下降趨勢的。這說明隨著市場分工的越來越細(xì)化，專業(yè)化為企業(yè)帶來了明顯的收益。但是進(jìn)入2007年以來，這種情況有所改變。應(yīng)為新廠房的建立，大量設(shè)備和資金的投入都需要在自制產(chǎn)品上進(jìn)行分?jǐn)?。在這種情況下我公司有兩條路要走來改善產(chǎn)品成本居高不下的問題。首先是

22、利用精益生產(chǎn)的理念和方法，消除生產(chǎn)現(xiàn)場和現(xiàn)有流程中一切不增值的活動，進(jìn)而達(dá)到降低制造交付周期，提高庫存周轉(zhuǎn)率，提升生產(chǎn)效率，充分調(diào)動員工的參與意識，完善以員工積極參與，生產(chǎn)和IE支持領(lǐng)導(dǎo)的持續(xù)改善機(jī)制。其次在工廠的設(shè)備能力和人力資源充分配置的情況下，將現(xiàn)在已經(jīng)外包的產(chǎn)品拿回自制。這樣可以提高現(xiàn)有設(shè)備和能源的利用率。在不增加資源的情況下，可以增加全廠的總制造工時，而在共投資不變的情況下，單位小時成本會相應(yīng)的減少，從而達(dá)到降低產(chǎn)品成本，單位小時成本收益增加的效果。而在實(shí)施此類項(xiàng)目時需要特別注意與供應(yīng)商之間的戰(zhàn)略協(xié)作。應(yīng)為與供應(yīng)商穩(wěn)定的高質(zhì)量的供應(yīng)量關(guān)系也是產(chǎn)品質(zhì)量保障的重要保障。1.5 主要研究內(nèi)

23、容通過天津OTIS公司轎架裝配生產(chǎn)線的改善活動，從流程優(yōu)化、布局優(yōu)化、建立ANDON等幾方面對其現(xiàn)場改善的過程進(jìn)行了系統(tǒng)的研究和論述，對現(xiàn)場改善的過程和方法進(jìn)行了總結(jié)和評價，旨在探索一套適合大型制造企業(yè)的應(yīng)用精益生產(chǎn)進(jìn)行現(xiàn)場改善的方法，試圖從精益生產(chǎn)本土化應(yīng)用方面有所創(chuàng)新和突破。2 精益生產(chǎn)的理論和方法2.1 精益生產(chǎn)產(chǎn)生20世紀(jì)初，從美國福特汽車公司創(chuàng)立第一條汽車生產(chǎn)流水線以來，大規(guī)模的生產(chǎn)流水線一直是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的主要特征。大規(guī)模生產(chǎn)方式是以標(biāo)準(zhǔn)化、大批量生產(chǎn)來降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率的。這種方式適應(yīng)了美國當(dāng)時的國情，汽車生產(chǎn)流水線的產(chǎn)生，一舉把汽車從少數(shù)富翁的奢侈品變成了大眾化的交通工

24、具，美國汽車工業(yè)也由此迅速成長為美國的一大支往產(chǎn)業(yè)，并帶動和促進(jìn)了包括鋼鐵、玻璃、橡膠、機(jī)電以至交通服務(wù)業(yè)等在內(nèi)的一大批產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。大規(guī)模流水生產(chǎn)在生產(chǎn)技術(shù)以及生產(chǎn)管理史上具有極為重要的意義。但是第二次世界大依以后，社會進(jìn)入了一個市場需求向多樣化發(fā)展的新階段，相應(yīng)地要求工業(yè)生產(chǎn)向多品種、小批量的方向發(fā)展，單品種、大批量的流水生產(chǎn)方式的弱點(diǎn)就日漸明顯了。為了順應(yīng)這樣的時代要求，由日本豐田汽車公司首創(chuàng)的精益生產(chǎn)，作為多品種、小批量混合生產(chǎn)條件下的高質(zhì)量、低消耗進(jìn)行生產(chǎn)的方式在實(shí)踐中摸索、創(chuàng)造出來了。 1950年，日本的豐田英二考察了美國底持律的福特公司的轎車廠。當(dāng)時這個廠每天能生產(chǎn)7000輛轎車，

25、比日本豐田公司一年的產(chǎn)量還要多。但豐田在他的考察報告中卻寫道：“那里的生產(chǎn)體制還有改進(jìn)的可能”。 戰(zhàn)后的日本經(jīng)濟(jì)蕭條，缺少資金和外匯。怎樣建立日本的汽車工業(yè)？照搬美國的大量生產(chǎn)方式，還是按照日本的國情，另謀出路，豐田選擇了后者。日本的社會文化背景與美國是大不相同的，日本的家族觀念、服從紀(jì)律和團(tuán)隊精神是美國人所沒有的，日本沒有美國那么多的外籍工人，也沒有美國的生活方式所形成的自由散漫和個人主義的泛濫。日本的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)基礎(chǔ)也與美國相距甚遠(yuǎn)。日本當(dāng)時沒有可能全面引進(jìn)美國成套設(shè)備來生產(chǎn)汽車，而且日本當(dāng)時所期望的生產(chǎn)量僅為美國的幾十分之一。“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”法則在這里面臨著考驗(yàn)。 豐田英二和他的伙伴大野耐一進(jìn)

26、行了一系列的探索和實(shí)驗(yàn)，根據(jù)日本的國情，提出了解決問題的方法。經(jīng)過30多年的努力，終于形成了完整的豐田生產(chǎn)方式，使日本的汽車工業(yè)超過了美國，產(chǎn)量達(dá)到了1300萬輛，占世界汽車總量的30以上。 制造、電子、計算機(jī)、飛機(jī)制造等工業(yè)中。豐田生產(chǎn)方式是日本工業(yè)競爭戰(zhàn)略的重要組成部分，它反映了日本在重復(fù)性生產(chǎn)過程中的管理思想。豐田生產(chǎn)方式的指導(dǎo)思想是，通過生產(chǎn)過程蹩體優(yōu)化，改進(jìn)技術(shù)，理順物流，杜絕超量生產(chǎn)，消除無效勞動與浪費(fèi)，有效利用資源，降低成本，改善質(zhì)量，達(dá)到用最少的投入實(shí)現(xiàn)最大產(chǎn)出的目的。日本企業(yè)在國際市場上的成功，引起西方企業(yè)界的濃厚興趣，西方企業(yè)家認(rèn)為，日本在生產(chǎn)中所采用的方式是其在世界市場上

27、競爭的基礎(chǔ)。80年代以來，西方一些國家很重視對豐田生產(chǎn)方式的研究，并將其應(yīng)用于生產(chǎn)管理。2.2 精益生產(chǎn)基礎(chǔ)工業(yè)工程工業(yè)工程(Industrial Engineering，簡稱IE)起源于20世紀(jì)初的美國，它以現(xiàn)代工業(yè)化生產(chǎn)為背景，在發(fā)達(dá)國家得到了廣泛應(yīng)用?，F(xiàn)代工業(yè)工程是以大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)及社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)為研究對象，在制造工程學(xué)。管理科學(xué)和系統(tǒng)工程學(xué)等學(xué)科基礎(chǔ)上逐步形成和發(fā)展起來的一門交叉的工程學(xué)科。它是將人、設(shè)備、物料、信息和環(huán)境等生產(chǎn)系統(tǒng)要素進(jìn)行優(yōu)化配置，對工業(yè)等生產(chǎn)過程進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、評價與創(chuàng)新，從而提高工業(yè)生產(chǎn)率和社會經(jīng)濟(jì)效益專門化的綜合技術(shù)，且內(nèi)容日益廣泛。2.2.1 工業(yè)工程的涵義

28、AIIE(American Institute of Industrial Engineenng，美國工業(yè)工程師學(xué)會)對工業(yè)工程的定義（1955年）：工業(yè)工程是對人員、物料、設(shè)備、能源和信息所組成的集成系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計、改善和設(shè)置的二門學(xué)科。它是綜合運(yùn)用數(shù)學(xué)、物理和社會科學(xué)方面的專門知識和技術(shù)以及工程分析和設(shè)計的原理和方法，對上述系統(tǒng)可能取得的成果進(jìn)行確定、預(yù)測和評價。JIIE（Japanese Institute of Industrial Engineenng，日本工業(yè)工程師學(xué)會）根據(jù)IE長期（特別戰(zhàn)后）在日本應(yīng)用所取得的成果和廣泛的應(yīng)用，lE不論在理論上和方法上都取得了很大的發(fā)展。JIIE對

29、IE重新做了如下定義：IE是這樣一種活動，它以科學(xué)的方法，有效地利用人、財、物、信息、時間等經(jīng)營資源，優(yōu)質(zhì)、廉價并及時地提供市場所需要的商品和服務(wù)，同時探求各種方法給從事這些工作的人們帶來滿足和幸福。這個定義簡明、通俗、易懂，不僅清楚地說明了IE的性質(zhì)、目的和方法，而且還特別對人的關(guān)懷也寫入定義中，體現(xiàn)了“以人為本”的思想。2.2.2 工業(yè)工程的特點(diǎn)工業(yè)工程的核心思想是提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率、提高產(chǎn)品質(zhì)量，追求生產(chǎn)效益的提高。工業(yè)工程以企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場的管理優(yōu)化為目標(biāo)。IE通過對生產(chǎn)現(xiàn)場的人員、機(jī)器、物料、方法、環(huán)境進(jìn)行系統(tǒng)的分析，發(fā)現(xiàn)影響效率和產(chǎn)品質(zhì)量的加工方法和現(xiàn)場管理存在的問題，然后有針對性的對

30、存在的問題進(jìn)行改進(jìn)。例如對于在不影響產(chǎn)品質(zhì)量的前提下無用的動作或者流程需要取消，通過對重復(fù)的動作和工具使用的合并來達(dá)到提高效率的目的，通過加工流程的重新設(shè)計，生產(chǎn)布局的重新調(diào)整來達(dá)到綜合效率提高的效果，通過對整個制造流程合理的安排簡化制造過程，采用更加有效的工具等。最后lE強(qiáng)調(diào)需要對改進(jìn)的結(jié)果加以標(biāo)準(zhǔn)化，貫徹定置定位和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)管理和“5S”活動，有效消除各種浪費(fèi)，提高質(zhì)量和效益。lE的特點(diǎn)可歸納為以下幾點(diǎn)：（1）IE的核心是降低產(chǎn)品成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率；（2）IE是多種學(xué)科和技術(shù)交叉的知識體系；（3）IE將人員視為一種資源，需要考慮和重視人在持續(xù)改善中發(fā)揮的作用：（4）IE強(qiáng)調(diào)從系

31、統(tǒng)的角度對整個系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，保證了改善的效果；（5）lE面向微觀層次的研究，例如注重工作研究，動作分析；2.2.3 精益生產(chǎn)的優(yōu)越性相對于傳統(tǒng)的大規(guī)?；虼笈可a(chǎn)的方法，精益生產(chǎn)方式的優(yōu)勢突出表現(xiàn)在下面幾個主要方面：（1）人力資源的減少不管是在產(chǎn)品研發(fā)系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)，與大量生產(chǎn)方式下的企業(yè)人力資源耗用相比，人力資源最低能減至原來的50，尤其是在企業(yè)的其他支持系統(tǒng)，通過流程簡化和組織變革，支持性部門人員會大幅減少；（2）新產(chǎn)品開發(fā)周期的縮短通過流程優(yōu)化，可以加速新產(chǎn)品的設(shè)計和試制流程，新產(chǎn)品投放市場時間最低可減至原企業(yè)的50左右；（3）生產(chǎn)過程的在制品庫存的減少生產(chǎn)加工過程中的自制品庫存最低可減

32、至大量生產(chǎn)方式下10，與此同時交付周期可縮短至原來的25：（4）工廠占用空間的節(jié)約通過布局的改進(jìn)，庫存的減少，均衡化生產(chǎn)的采用，單位產(chǎn)品耗用面積最低可減至采用傳統(tǒng)批量生產(chǎn)方式下的50；（5）成品庫存減低基于拉動生成方式的采用，能夠保證按時按量完成客戶需求，英雌最低可減至批量生產(chǎn)方式下庫存水平的25；（6）產(chǎn)品質(zhì)量提高通過生產(chǎn)過程中的發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的及時性可大幅度提升產(chǎn)品質(zhì)量：精益生產(chǎn)方式持續(xù)地追求生產(chǎn)效率提高，產(chǎn)品成本的持續(xù)降低，和令客戶滿意的穩(wěn)定品質(zhì)，在此過程中綜合應(yīng)用了生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)。這些技術(shù)是精益生產(chǎn)的基礎(chǔ)。只有通過持續(xù)的改善，精益的優(yōu)越性才能充分地體現(xiàn)。精益生產(chǎn)的核心是基于對庫

33、存的管理和控制，其次是對生產(chǎn)過程的管理，這也是現(xiàn)代生產(chǎn)管理的主要內(nèi)容。2.3 管理上的精益生產(chǎn)應(yīng)用在生產(chǎn)管理的實(shí)際操作過程中，精益生產(chǎn)相比批量生產(chǎn)的管理方式有其自身的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)為以下幾個方面：（1）拉動式生產(chǎn)為理念，準(zhǔn)時化生產(chǎn)為目標(biāo)精益生產(chǎn)以最終的客戶需求為安排生產(chǎn)的起點(diǎn)，靠客戶的需求驅(qū)動企業(yè)的生產(chǎn)制造，避免了生產(chǎn)出客戶不需要的產(chǎn)品。強(qiáng)調(diào)均衡化生產(chǎn)，追求零在制品庫存，要求上道工序加工完成的零件不需要等待即可以進(jìn)入下道序加工，將原材料采購到交貨之前的間隔縮短。組織生產(chǎn)運(yùn)作的信息流是由后工序向前工序逐級傳遞的。需要強(qiáng)調(diào)的是每一種零件都需要按照拉動的方式組織，而不僅僅是最后的成品。由于采用了均衡

34、化的生產(chǎn)方式，盡可能的減少生產(chǎn)中的節(jié)拍波動，保證生產(chǎn)中的物流平衡，保證每一項(xiàng)工作的資源配置都是得到優(yōu)化的。由于采用拉動式生產(chǎn)，生產(chǎn)中的計劃與調(diào)度用集中計劃，各個生產(chǎn)單元分別完成均衡化的排產(chǎn)計劃。在零庫存的生產(chǎn)組織模式下，操作過程中生產(chǎn)單元之間的協(xié)調(diào)非常重要，因此后工序向前工序的信息傳遞工作十分關(guān)鍵，務(wù)必保證及時和準(zhǔn)確。（2）全面質(zhì)量管理（TQM）全面質(zhì)量管理強(qiáng)調(diào)合格的產(chǎn)品是生產(chǎn)出來而不是檢驗(yàn)出來的。由過程質(zhì)量管理來保證最終質(zhì)量。由供應(yīng)商來料質(zhì)量管理來保證采購物料的質(zhì)量，消除多余的檢驗(yàn)工作是精益生產(chǎn)的目標(biāo)。生產(chǎn)過程中每一道工序都需要進(jìn)行質(zhì)量的檢驗(yàn)與控制。培養(yǎng)每位員工的質(zhì)量意識是質(zhì)量保證的關(guān)鍵，保

35、證及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題并能阻止不良品的繼續(xù)發(fā)生。如果在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，員工需要對發(fā)現(xiàn)的問題即刻做出反應(yīng)，對于嚴(yán)重的問題可以停止生產(chǎn)直至問題解決，從而保證對不合格產(chǎn)品的無效加工能夠及時得到制止。對于出現(xiàn)的質(zhì)量問題，成立質(zhì)量問題診斷小組。團(tuán)隊協(xié)作，第一時間將問題解決。在解決過程中通過根源分析找出根本原因，制定有效措施保證類似問題不在發(fā)生?？傊?，全面質(zhì)量管理強(qiáng)調(diào)全員參與質(zhì)量控制，每位員工都是質(zhì)檢員。只有這樣才能將不良品在開始階段就被隔離，防止無效工作的發(fā)生。（3）項(xiàng)目團(tuán)隊工作法企業(yè)中的每位員工在執(zhí)行自己的本崗位職責(zé)的同時，更重要的是積極地參與生產(chǎn)管理過程，反饋基層準(zhǔn)確信息，起到?jīng)Q策與輔助決策的作

36、用。建立項(xiàng)目團(tuán)隊的原則應(yīng)根據(jù)團(tuán)隊需要解決的問題為出發(fā)點(diǎn)，從問題能夠得到有效地解決的角度組建團(tuán)隊，而不是簡單按照職能部門劃分。強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊成員一專多能，對自己負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)要精通的同時，要能夠比較熟悉團(tuán)隊內(nèi)其他工作人員的工作內(nèi)容和流程，保證工作協(xié)調(diào)能夠順利進(jìn)行，同時保證高效地解決問題。團(tuán)隊工作的基礎(chǔ)是開放、客觀、互信和通力協(xié)作，組長要以監(jiān)督控制為主，而避免對每一步工作的核查，提高工作效率。團(tuán)隊的組織要針對項(xiàng)目進(jìn)展的進(jìn)度和要求做適時變動，針對不同的事物，建立不同的團(tuán)隊，從而保障項(xiàng)目團(tuán)隊工作做到全面、細(xì)致和高效。2.4 精益生產(chǎn)方式與批量生產(chǎn)方式的對比精益生產(chǎn)方在很多企業(yè)都被證明是成功的，有效地。而批量生產(chǎn)方

37、式則越來越不適應(yīng)現(xiàn)在的市場需求，深入分析兩種生產(chǎn)管理方法。主要存在如下顯著區(qū)別：（1）出發(fā)點(diǎn)不同大批量生產(chǎn)方式是基于庫存的管理方式，他的出發(fā)點(diǎn)是企業(yè)自身。而精益生產(chǎn)的出發(fā)點(diǎn)是市場，是客戶需求。比較這兩種方式我們會發(fā)現(xiàn)在壟斷行業(yè)或者是在賣方市場的情況下大批量生產(chǎn)方式還是可以生存的，但是效益會受到影響。而精益生產(chǎn)方式是適合于任何情況的，因?yàn)樗冀K站在市場的角度來組織生產(chǎn)，結(jié)果產(chǎn)出也一定是能夠滿足市場要求的。（2）對待庫存的態(tài)度不同基于第一點(diǎn)的分析，我們可以迸一步深入分析。大批量生產(chǎn)方式的認(rèn)為庫存是生產(chǎn)爭產(chǎn)進(jìn)行必需的。與此相反，精益生產(chǎn)方式認(rèn)為庫存是萬惡之源，庫存掩蓋了生產(chǎn)系統(tǒng)中的缺陷與問題，將一起

38、改進(jìn)的機(jī)會掩蓋，使得公司看不到改善的機(jī)會。因此精益生產(chǎn)的終極目標(biāo)是消除庫存。（3）產(chǎn)品質(zhì)量觀不同由于批量生產(chǎn)管理方式認(rèn)為庫存是必然的，庫存的一個主要作用就是應(yīng)對供應(yīng)鏈可能出現(xiàn)的問題，其中就包括質(zhì)量問題。因此批量生產(chǎn)方式認(rèn)為產(chǎn)品的質(zhì)量問題是不可避免的，只要不超過一定的比例就不必要改進(jìn)。而精益則認(rèn)為一起的浪費(fèi)都是改進(jìn)的機(jī)會，完美的質(zhì)量是精益生產(chǎn)的終極目標(biāo)。因此精益生產(chǎn)強(qiáng)調(diào)員工對質(zhì)量的關(guān)注和保證是長遠(yuǎn)產(chǎn)品質(zhì)量保障的根本。2.5 精益生產(chǎn)體系與最終目標(biāo)“零浪費(fèi)”為精益生產(chǎn)的終極目標(biāo)，具體可以通過下面的七個子目標(biāo)來表示(PICQMDS七個目標(biāo)的首個大寫字母縮寫)，具體描述為：（1） “零”產(chǎn)品換型時間(

39、Products多品種混流生產(chǎn))。通過將內(nèi)部時間轉(zhuǎn)化為外部時間，同時配合合適的工裝等改進(jìn)將不同品種切換與裝配線的產(chǎn)品轉(zhuǎn)換時間通過持續(xù)的改進(jìn)來徹底消除或不斷接近為。零”。（2）“零”庫存(Inventory消減庫存)。將零件加工與產(chǎn)品裝配相連接，實(shí)現(xiàn)流水化作業(yè)，與此同時配合拉動式生產(chǎn)消除自制品庫存，將產(chǎn)品庫存降低為零。這樣做不僅能夠獲得資金收益，同時能夠通過零庫存發(fā)現(xiàn)持續(xù)改進(jìn)的機(jī)會。（3）“零”浪費(fèi)(Cost全面成本控制)。依據(jù)拉動的生產(chǎn)方式組織生產(chǎn)，消除不準(zhǔn)確制造、不準(zhǔn)時制造、對于制造過程中的搬運(yùn)、等待的浪費(fèi)，要通過生產(chǎn)線布局和單件流生產(chǎn)改進(jìn)，進(jìn)而減少資金占用，實(shí)現(xiàn)零浪費(fèi)的目的。（4）“零”不

40、良品(Quality高品質(zhì))。推動全面質(zhì)量管理，生產(chǎn)制造過程就要及時杜絕不良品的發(fā)生，要針對問題發(fā)生的根本原因?qū)嵤└倪M(jìn)不良，在生產(chǎn)的源頭消除它，追求零缺。（5）“零”故障停機(jī)(Maintenance提高運(yùn)轉(zhuǎn)率)。需要做好TPM，消除機(jī)械設(shè)備的計劃外停機(jī)，提高設(shè)備的綜合設(shè)備有效性(OEE)。實(shí)現(xiàn)零故障，保證設(shè)備持續(xù)有效地運(yùn)轉(zhuǎn)。（6）“零”等待(Delivery快速交貨)。持續(xù)不斷地減少產(chǎn)品的交付周期(Leadtime)。為此需要從系統(tǒng)和流程的角度要消除中間庫存，實(shí)現(xiàn)連續(xù)流，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“零”等待。（7）“零”事故(Safety安全第一)。生產(chǎn)管理需要進(jìn)行全面安全預(yù)防檢查，制定和實(shí)行安安全檢查制度，對

41、于出現(xiàn)的安全隱患問題要及時的通報和改進(jìn)。3 精益生產(chǎn)在OTIS公司的應(yīng)用轎架車間是電梯轎架的主要加工地點(diǎn)，主要完成轎底從鈑金、焊接、外協(xié)噴涂、上下梁轎底裝配，轎底與轎頂?shù)绕渌I架部件的裝箱。按照電梯大類的不同，該車間生產(chǎn)的轎架主要分為三大類：3000類、SKY類、和GEN類。其中3000類和SKY類電梯都屬于有機(jī)房電梯，在結(jié)構(gòu)上較類似，尤其在裝配裝箱上差異不大，3000類轎架是最早的產(chǎn)品類型，產(chǎn)量逐年下降，現(xiàn)在已不足10，而SKY類、和GEN類各占40和50。轎架車間共有鈑金、焊接、3000類、SKY類和GEN類轎架裝配裝箱8個工作地。3.1 轎架車間布局優(yōu)化3.1.1 布局現(xiàn)狀調(diào)查轎架體積較

42、大，重量沉，因此該工件在焊接后各工序轉(zhuǎn)序主要用叉車進(jìn)行。產(chǎn)品從頭到尾要經(jīng)過7道工序，五塊工作地，每個工序的負(fù)荷并不平衡，五個工作地之間連接并不緊密，物流線路比較長。特別是在裝配車間，生產(chǎn)過程中存在著工序不合理并隱藏著種種浪費(fèi)等問題。因此對該車間的布局優(yōu)化是提高作業(yè)效率、降低產(chǎn)品成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。轎架工藝流程如圖2所示。備料入庫驗(yàn)箱剪返修或報廢裝箱沖折裝配測量測量焊接噴涂圖2 轎架工藝流程圖分析存在的問題及原因（1） 路線圖分析根據(jù)流程經(jīng)濟(jì)原則對圖2進(jìn)行分析，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有布局存在如下問題：第一，由于焊接工作區(qū)的物流方向與車間整體物流方向相反，使得物料在從鈑金區(qū)到焊接到出廠的過程中，轉(zhuǎn)了個大圈，造成

43、了路線交叉，增加了物流的距離。第二，檢驗(yàn)區(qū)位置不合理。目前車間內(nèi)檢驗(yàn)區(qū)的位置在車間的左上角，工件在卸貨后都需要先運(yùn)到檢驗(yàn)區(qū)檢驗(yàn)合格后再運(yùn)到存儲區(qū)，存在多次不必要的搬運(yùn)。第三，GEN2轎架工作地型為”L”型，體積較大的轎架在這樣的布局里不得不很困難的轉(zhuǎn)向，浪費(fèi)時間。同時由于空間及天車的限制，成品箱從中間出箱，物流路線很不合理。第四，焊接區(qū)與裝配區(qū)存在天車爭搶。焊接區(qū)和裝配區(qū)上空只有一部天車，在裝箱過程中需要長時間使用天車，而焊接在上下活時也需要使用。在其中一個工作地工作耐，另一個工作地就只能等待。第五，發(fā)運(yùn)中心離車間較遠(yuǎn)。此外，轎架車間共有三塊轎架裝配裝箱工作地，分別是3000類、SKY類、和G

44、EN類轎架裝配裝箱。3000類轎架是最早的產(chǎn)品類型，但產(chǎn)量逐年下降，現(xiàn)在已不足10，而SKY類、和GEN類各占40和50。其中3000類和SKY類電梯都屬于有機(jī)房電梯，在結(jié)構(gòu)上較類似，尤其在裝箱上差異不大，而裝配雖有區(qū)別，但通過特殊設(shè)計，兩個機(jī)種可以共線生產(chǎn)。兩個機(jī)種使用人員人數(shù)相同，兩線合并后可以共享工作地點(diǎn)和操作人員。（2）相關(guān)性分析為了進(jìn)一步分析各工作程序以及工作區(qū)域之間的相互關(guān)系，從而合理的對車間的布局進(jìn)行改善，減少不必要的浪費(fèi)。按以上的路線圖和工藝流程圖分析，進(jìn)行數(shù)據(jù)整理，得出各工序和流程的相關(guān)關(guān)系。在相關(guān)性分析中，我們把3000類和SKY類轎架裝配裝箱看作一個區(qū)域分析。表1 轎架車

45、間物流相關(guān)圖表天津OTIS電梯轎架車間12345678板材庫鈑金區(qū)焊接區(qū)檢驗(yàn)區(qū)零件庫GEN2裝配裝箱區(qū)3000SKY裝配裝箱區(qū)天車1板材庫2鈑金區(qū)A/63焊接區(qū)UA/64檢驗(yàn)區(qū)OOO5零件庫UUUA/66GEN2裝配裝箱區(qū)UUUIA/673000SKY裝配裝箱區(qū)UUUIA/6I/78天車UUA/8OUA/8A/8表2 評價和評價類型圖例符號評價等級和評價尺度元音字母數(shù)值線條數(shù)絕對必要，近于完美無缺，特優(yōu)A4/特別必要，特別好，優(yōu)E3/重要，獲得重要效果，良I2/一般，獲得一般效果，中O1/不重要，獲得不重要的效果，差U0不能接受，不能令人滿意X-1XX-2表3 評價接近度理由表接近度理由理由1

46、使用公共記錄(信息流)2共享同樣人員(人員關(guān)系)3共享同一地點(diǎn)(物流)4人員聯(lián)系頻繁(人員關(guān)系)5文件報表聯(lián)系頻繁(信息流)6工藝流程的順序(物流)7進(jìn)行類似工作(人員關(guān)系)8使用同一設(shè)備(物流)9有噪聲、異味、振動等從相關(guān)圖表中看到：3(焊接)與6(GEN2轎架裝配裝箱)之間由于需要出廠噴涂，兩工序之間本身并不需要鄰近。相對來說，I(板材庫)、2(鈑金線)、3(焊接線)之間需要臨近；4(檢驗(yàn)區(qū))、5(零件庫)、6(GEN2轎架裝配裝箱)、7(3000SKY轎架裝配裝箱)、8(天車)之間需要臨近，而4、5、6、7之間的相關(guān)性集中于5(零件庫)。6和7之間由于進(jìn)行類似的工作，在生產(chǎn)不平衡的時候兩

47、個工作地之間可以互相幫忙，所以具有重要的相關(guān)度，應(yīng)該盡量臨近。由于6、7兩塊工作地的零件較多，出現(xiàn)質(zhì)量問題的機(jī)會較多，所以也不能離4(檢驗(yàn)區(qū))太遠(yuǎn)。3.1.3 布局改善及解決方案根據(jù)前面的各項(xiàng)分析，制定改善方案如下：（1）焊接線的布局旋轉(zhuǎn)180度，使其物流路線與總布局一致，減少物流路線交叉，縮短了總的物流距離。（2）把檢驗(yàn)區(qū)放在零件庫內(nèi)，取消了二次搬運(yùn)，同時通過加大了送貨頻次（由原來的每日一次增加到每日兩次），使倉庫面積由670米減至420米。（3）3000轎架裝配裝箱與SKY轎架裝配裝箱具有很多相似性，而3000轎架裝配裝箱的需求在逐年降低，所以我們考慮把二線合一，形成一條既可以生產(chǎn)3000

48、轎架又可以生產(chǎn)SKY轎架的柔性生產(chǎn)線。合并后的生產(chǎn)線開兩班，可以滿足生產(chǎn)需要，交替生產(chǎn)兩大類機(jī)種。經(jīng)過這次改善不但工作面積節(jié)省了一半，而且也空出了一部天車。（4） 把GEN2的“L”型布局（占地為30米x15米）改為直線型布局（占地為45米x75米），放在3000轎架裝配裝箱空出的地方上，這樣徹底解決了焊接與裝配的天車爭搶。重新布局后，把裝配裝箱考慮為單件流同步生產(chǎn)，取消序間10套庫存的存放空間。通過變換工作地形狀及消減序間庫存使工作地面積由原來的445.5平米減少至337.5平米。布局變更后兩塊裝配裝箱工作地，相互臨近，且各自使用一部天車，便于兩工作地間在生產(chǎn)不平衡時互相幫忙。6套零件裝配1

49、0套序間庫存裝箱翻轉(zhuǎn)圖3 改善前GEN2轎架工作地塊狀區(qū)布置圖4套零件裝配翻轉(zhuǎn)裝箱叉車周轉(zhuǎn)區(qū)圖4 改善后GEN2轎架工作地塊狀區(qū)布置圖（5）把發(fā)運(yùn)中心放在車間門口的空地上，減少叉車的物流距離。3.1.4 布局優(yōu)化效果對比表4 改進(jìn)前后的廠內(nèi)物流距離對比表物流距離(改善前) 物流距離(改善后)板材庫到鈑金區(qū)1010鈑金區(qū)到焊接區(qū)6531焊接區(qū)到廠門口7542檢驗(yàn)區(qū)到倉庫50倉庫到裝配區(qū)6532裝配到裝箱10裝箱到發(fā)運(yùn)中心225140合計(單位：米) 500255物流距離之和L計算公式： 公式（3-1）式中L物流距離總和 Li第i個物流距離改善前物流距離之和L1：=10+65+75+50+65+1

50、0+225=500 公式（3-2）改善后物流距離之和L2：=10+31+42+32+140=255 公式（3-3）=(LIL2)L2=(500255)500X 100=49 公式 （3-4）式中為L改善率。表5 改進(jìn)前后各區(qū)域面積對比表工作地面積(改善前)工作地面積 (改善后)改善原因板材庫420420鈑金區(qū)337.5337.5焊接區(qū)337.5337.5檢驗(yàn)區(qū)7575零件庫670420每日送料一次改為兩次GEN2轎架裝配裝箱445.5337.5布局由“L”型改為直線型3000SKY轎架裝配裝箱 675337.5合并3000與sky轎架裝配裝箱合計(單位：平方米) 2960.52265轎架車間面

51、積S計算公式： 公式 （3-5）式中S轎架車間面積Si第i個區(qū)域面積改善前轎架車間面積S1：=420+3375+3375+75+670+4455+675=29605 公式（3-6）改善后轎架車間面積S2：=420+3375+3375+75+420+3375+3375=2265 公式（3-7）=(2960.5-2265)2960.5X 100=23 公式 （3-8）式中為S改善率。通過上述的分析和改進(jìn)，轎架裝配的平面布置得到了根本改進(jìn)，物流距離由500米節(jié)省到255米，布局面積由29605平米節(jié)省到2265平米。3.2 轎架車間工序流程優(yōu)化優(yōu)化工序流程的目的是以制造全過程為研究對象，通過對現(xiàn)場的

52、宏觀分析減少和消除不合理、不增值的工藝內(nèi)容、方法和程序，設(shè)計出最優(yōu)化、經(jīng)濟(jì)、合理的工藝程序，縮短加工路線和制造周期。程序分析是依照工作流程。研究分析一個完整的工藝(加工、制造、裝配)從第一個工作地到最后一個工作地，全面地分析有無多余、重復(fù)、不合理的作業(yè)，程序是否合理，搬運(yùn)是否過多，延遲等待是否太長等問題，通過對整個工作過程的逐步分析，改進(jìn)現(xiàn)行的作業(yè)方法及空間布置，提高生產(chǎn)效率。進(jìn)行程序分析都采用“5W1 H”，“ECRS”四大原則和動作經(jīng)濟(jì)原則，對每個工序逐一剖析。流程程序圖由加工、檢驗(yàn)、搬運(yùn)、貯存、等待五種符號構(gòu)成。根據(jù)研究對象的不同可分為：材料或產(chǎn)品流程程序圖(物型)和人員流程程序圖(人型

53、)。ECRS四大原則：取消：在經(jīng)過了“完成什么“是否必要”及“為什么等問題的提問，而無滿意答復(fù)者皆非必要，即予取消。 合并：對于無法取消而又必要者，看是否能合并，以達(dá)到省時簡化的目的。重排：找出最合理高效的操作順序，重新安排工序操作。簡化：經(jīng)過取消、合并、重排后的必要工作，就可考慮能否采用最簡單的方法及設(shè)備，以節(jié)省人力、時間及費(fèi)用。3.2.1 流程現(xiàn)狀調(diào)查及問題分析根據(jù)記錄現(xiàn)狀，站在客戶的立場上逐一分析每一個工序的操作，運(yùn)用“5WIH”。提問技術(shù)，對每一個工作進(jìn)行分析，查找原因：（1）在鈑金加工后的暫存和轉(zhuǎn)序時發(fā)現(xiàn)問題。問：暫存完成了什么?答：暫存一天的零件。問：為什么?答：鈑金線和焊接區(qū)兩個

54、工作地間距離較遠(yuǎn)，鈑金線生產(chǎn)完的產(chǎn)品，不能夠馬上轉(zhuǎn)入焊接。在布局改善距離縮短后，仍有一定距離，如果一臺一臺的轉(zhuǎn)序，不經(jīng)濟(jì)。問：有無其他更好的做法?答：可能有，假如轉(zhuǎn)序頻次多的話，可以減少暫存量。問：何處做?答：鈑金工作區(qū)后。問：何時做?答：鈑金加工后。問：如何做?答：放在車上暫存。問：轉(zhuǎn)序完成了什么?答：把一天的零件轉(zhuǎn)到焊接序。問：何時做?答：每天早上十點(diǎn)。問：如何做?答：物料員集中一個時間，兩人推車往返四次。問：有無其它更好的做法?答：與其集中一個時間轉(zhuǎn)序四次，不如分四個時段轉(zhuǎn)序每次轉(zhuǎn)一車。這樣可以使暫存減少到原來的四分之一，縮短制造周期，轉(zhuǎn)序工作量也未增加。（2）在焊接后等待運(yùn)輸和噴涂后等

55、待運(yùn)回時發(fā)現(xiàn)等待時間比較長。問：完成了什么?答：等待供應(yīng)商的車?yán)邍娡炕蛩突?。問：為什么等?答：在生產(chǎn)過程中由于供應(yīng)商把噴涂后的轎架拉回，再把需要噴涂的轎架拉走，每天只提供一輛大車，往返一次，造成焊接后等待運(yùn)輸和噴涂后等待運(yùn)回各一天的等待。問：有無其它更好的做法?答：改用小車一次拉半天的物料，天跑兩次。物流費(fèi)用總體上不會增加，但等待時間可以減少一半。（3）裝配裝箱之間存在不必要的搬運(yùn)和暫存。問：完成了什么?答：裝配后的產(chǎn)品的搬運(yùn)和暫存。問：為什么?答：裝配裝箱不同步，需要庫存來保障裝箱的正常生產(chǎn)。問：有無其它更好的做法?答：平衡裝配裝箱的時間，使其在同一節(jié)拍下工作。3.2.2 制定改善方案通過對轎架生產(chǎn)的詳細(xì)分析，運(yùn)用“ECRS”四大原則，對轎架生產(chǎn)進(jìn)行改進(jìn)。（1）鈑金后的暫存，我們通過縮小轉(zhuǎn)序批量，加大轉(zhuǎn)序頻次，由原來一天集中轉(zhuǎn)序一次改為一天分四個時段轉(zhuǎn)序，由此使該暫存時間由1440分鐘降至360分鐘。（2）減少轎架焊接后等待運(yùn)輸和噴涂后等待運(yùn)回的等待時間。要求供應(yīng)商每次拉半天的產(chǎn)品，每天用小車早晚跑兩次，這樣就可以將等待時間減少一半。改善后雖然供應(yīng)商的運(yùn)