鄒東林201134010222倉儲課程設(shè)計

1、 CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE & TECHNOLOGY 倉儲與配送仿真課程設(shè)計題目：安吉物流公司配送中心選址與配送線路優(yōu)化學(xué)生姓名： 鄒東林學(xué) 號： 201134010222班 級: 物流1102班專 業(yè)： 物流工程指導(dǎo)教師： 向慧 何其超 魏雋君2014年1 月安吉物流公司配送中心選址與配送線路優(yōu)化 學(xué)生姓名： 鄒東林 學(xué) 號： 201134010222班 級： 物流1102班 所在院(系): 交通運輸工程學(xué)院 指導(dǎo)教師： 向慧 何其超 魏雋君 完成日期: 2014年1月長沙理工大學(xué)課程設(shè)計任務(wù)書 交通運輸工程 學(xué)院 專業(yè) 班課程名稱 倉儲與配送 題 目 安

2、吉物流公司配送中心選址與配送線路優(yōu)化 學(xué)生姓名 鄒東林 學(xué)號 201134010222 同組設(shè)計者： 趙子凱 武文 王景韻 韓發(fā)林一、相關(guān)參考資料和設(shè)計要求1、相關(guān)參考資料物流手冊,日通綜合研究所編著.中國物資出版社,1986.2錢頌迪主編.運籌學(xué).清華大學(xué)出版社,2000.1. 高自友,孫會君編著.現(xiàn)代物流與交通運輸系統(tǒng).劉昌祺主編.2、設(shè)計要求本課程設(shè)計是物流工程專業(yè)倉儲與配送專業(yè)課程學(xué)習(xí)的必修內(nèi)容之一。課程設(shè)計要求學(xué)生掌握倉儲或配送系統(tǒng)的規(guī)劃。二、課程設(shè)計應(yīng)完成的任務(wù)本次課程設(shè)計應(yīng)完成的主要任務(wù)如下：倉儲與配送課程設(shè)計包含了兩個方面：倉儲或配送系統(tǒng)的規(guī)劃方案書及最后規(guī)劃的成果。1. 設(shè)計

3、過程的要求： 根據(jù)課程設(shè)計時間安排選擇適當(dāng)規(guī)模大小的課題（確定好每個小組成員的負責(zé)規(guī)劃設(shè)計的內(nèi)容，最后每人所提交的報告內(nèi)容不得有重復(fù)） 合理的進度安排，按照系統(tǒng)開發(fā)的流程及方法，踏實地開展課程設(shè)計工作； 課程設(shè)計過程中，根據(jù)選題的具體需求，在開發(fā)各環(huán)節(jié)中撰寫相關(guān)的技術(shù)文檔，最后要求提交各環(huán)節(jié)詳細的報告文檔； 所各小組成員的文檔中必須選用適當(dāng)?shù)姆椒ǎ瑯?gòu)建模型解決應(yīng)用中的實際問題。2. 設(shè)計報告內(nèi)容如下依設(shè)計內(nèi)容而定：三、工作計劃本次課程設(shè)計總體時間為二周，2014年1月2日至2014年1月12日，具體計劃安排如下：四、課程設(shè)計完成提交文檔要求按以下順序裝訂成冊： （1）封面； （2）扉頁； （3

4、）任務(wù)書； （4）指導(dǎo)書； （5）目錄； （6）正文； （7）附錄； （8）成績評定表。指導(dǎo)老師：向慧 何其超 魏雋君 2013年 9 月 18 日教研室意見：同意按任務(wù)書要求開展設(shè)計教研室主任：周愛蓮 2013 年 9月 19 日背景分析 企業(yè)現(xiàn)有倉儲或配送系統(tǒng)存在的問題 優(yōu)化的必要性及可行性調(diào)查研究數(shù)據(jù)或業(yè)務(wù)量調(diào)查分析及預(yù)測周邊市場及經(jīng)濟環(huán)境調(diào)查分析交通條件分析規(guī)劃方案設(shè)計 確定總體設(shè)計目標(biāo)及相關(guān)物流設(shè)施的功能定位 具體方案的規(guī)劃 方案實施后效益分析綜合評價、結(jié)論、存在的問題及建議。目錄第一章 安吉物流公司背景分析1 1.1安吉物流公司簡介1 1.2安吉物流公司發(fā)展的機遇和存在的問題2 1

5、.3配送中心與運輸路線優(yōu)化必要性和可行性分析2第二章 安吉物流公司現(xiàn)狀調(diào)查研究3 2.1 安吉物流公司交通現(xiàn)狀3 2.2 安吉汽車物流運輸問題分析5第三章 安吉物流公司配送中心選址5 3.1 物流中心選址的影響因素5 3.2 重心法選址在安吉物流公司的應(yīng)用7 3.3 物流中心選址時的注意事項9第四章 區(qū)域配送路線選擇10第五章 總結(jié)13第六章 參考文獻13第1章 安吉物流公司背景分析 1.1安吉物流公司簡介安吉汽車物流有限公司是上汽集團投資的專業(yè)從事汽車物流的全資子公司。公司以“服務(wù)產(chǎn)品技術(shù)化”的理念，專業(yè)從事汽車整車物流、零部件物流、口岸物流以及相關(guān)的物流策劃、物流技術(shù)咨詢、規(guī)劃、管理培訓(xùn)等

6、服務(wù)。提供物流一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡(luò)化透明化、可靠的獨特解決方案物流供應(yīng)鏈服務(wù)。安吉物流是國內(nèi)最大的汽車物流服務(wù)供應(yīng)商，分別與CEVA(原TNT物流)、上海港務(wù)局，日郵（NYK）等建立了合資合作關(guān)系，目前擁有船務(wù)、鐵路、公路等10家專業(yè)化的轎車運輸公司以及遍步全國的50家倉庫及配送中心，倉儲面積近444萬平方米，年運輸吞吐量超過570萬輛商品車，并且全部實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運營，在上海地區(qū)擁有獨一無二的專業(yè)化汽車滾裝碼頭。安吉物流是全球業(yè)務(wù)規(guī)模最大的汽車物流服務(wù)供應(yīng)商，共有員工17,000人，擁有船務(wù)、鐵路、公路等10家專業(yè)化的轎車運輸公司以及50家倉庫配送中心，倉庫總面積超過440萬平方米，年運輸和吞吐量

7、超過570萬輛商品車，并且全部實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運營。安吉物流作為一家為汽車及零部件制造企業(yè)提供服務(wù)的第三方物流公司，下屬業(yè)務(wù)包括整車物流、零部件物流、口岸物流等三大業(yè)務(wù)板塊（圖1），客戶包括上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、一汽豐田、廣汽豐田、比亞迪等幾乎國內(nèi)所有主機廠。2011年汽車物流量達574萬輛，營業(yè)收入達132億元，取得了業(yè)務(wù)量、收入、市場占有率均排名國內(nèi)同行第一的驕人業(yè)績，在國際同行中也名列前茅。目前，安吉物流是中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會輪席理事長單位，5A級物流企業(yè)，“安吉”品牌榮獲上海市服務(wù)類現(xiàn)代物流名牌稱號。公司歷年來多次獲得上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、一汽豐田、廣汽豐田

8、等客戶授予的最佳供應(yīng)商等獎項。 圖11 三大業(yè)務(wù)板塊1.2安吉物流公司發(fā)展的機遇和存在的問題隨著我國經(jīng)濟對外開放的進一步發(fā)展，物流市場規(guī)模效益擴大（其中物流外包市場規(guī)模已達600億人民幣，年增長率為20%以上，世界500強在華投資有 90%的企業(yè)選擇了物流外包）。這主要是因為中國經(jīng)濟保持穩(wěn)定增長，汽車消費迅速膨脹。中國現(xiàn)已成為世界第三大汽車消費國，汽車產(chǎn)量為世界第四位。據(jù)有關(guān)專家預(yù)測，2010年我國家用轎車的保有量將達到1466萬輛，至2020年達到7200萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為汽車物流行業(yè)提供了巨大的增長空間。國際汽車物流巨頭紛紛搶灘中國汽車物流市場。同時一批國有大型企業(yè)，如中遠、中海、

9、中郵、中鐵也紛紛將業(yè)務(wù)擴展到汽車物流領(lǐng)域。中國現(xiàn)代汽車物流的發(fā)展已進入以整車物流為主、向零部件入廠物流、零部件售后物流以及進出口物流方向延伸的競爭新格局。近幾年來，中國的汽車第三方物流取得快速發(fā)展，興起了一批專業(yè)的汽車物流第三方物流公司，可以說，中國汽車物流已經(jīng)進入理性快速發(fā)展時期。同時，國家政府對汽車零部件物流問題也高度關(guān)注。第三方汽車物流具有專業(yè)化、規(guī)?；蜕鐣攸c，是物流資源整合的主要承擔(dān)者。安吉物流公司作為一家為汽車及零部件制造企業(yè)提供服務(wù)的第三方物流公司，在現(xiàn)行的經(jīng)濟狀況下，必須要整合內(nèi)部資源，調(diào)節(jié)資源配置，為增強企業(yè)核心競爭力打下扎實基礎(chǔ)。安吉物流公司作為一家大型第三物流公司，在

10、企業(yè)經(jīng)營運行時也存在很多問題，其中主要表現(xiàn)在運輸方式不合理、可供調(diào)度的運力差等方面。1.3配送中心與運輸路線優(yōu)化必要性和可行性分析運輸是物流成本管理與節(jié)約的關(guān)鍵所在。除采購物料的成本外，運輸成本比任何其他物流活動的成本所占的比重都高、多數(shù)企業(yè)而言，通常代表物流成本中最大的單項成本。因此如何降低第三方物流公司運輸成本已經(jīng)成為目前第三方物流企業(yè)最關(guān)鍵的問題之一，在現(xiàn)代物流中，配送是一個重要的與消費者直接相連的環(huán)節(jié)，體現(xiàn)了企業(yè)的核心競爭力。而物流配送線路的優(yōu)化，是整個配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。合理確定配送路線就是用最少的動力，走最短的里程，花最少的費用，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，以最快的速度把貨物運至用戶手中。優(yōu)

11、化配送路線，對提高企業(yè)運作效率，合理運用企業(yè)資源，降低企業(yè)物流成本，提升企業(yè)競爭力具有重要意義。本文將通過重心法來確定安吉物流公司在某一區(qū)域內(nèi)的中型配送中心地址和應(yīng)用節(jié)約里程法來求取區(qū)域內(nèi)配送的最短路線來優(yōu)化安吉物流公司的整個配送路線，進而提高企業(yè)運作效率，合理運用企業(yè)資源，降低企業(yè)物流成本，提升企業(yè)競爭力。第2章 安吉物流公司現(xiàn)狀調(diào)查研究2.1安吉汽車公司交通現(xiàn)狀2.2安吉汽車物流運輸問題分析（一）運輸方式不合理目前安吉物流為客戶提供的大多是點對點的運輸服務(wù)?；蚬愤\輸、或水路運輸、或多式聯(lián)運、或建立中轉(zhuǎn)站等，不管采用哪種運輸方式，安吉沒有實現(xiàn)經(jīng)濟成本最小、時間成本最短的目標(biāo)。這樣不能保證貨

12、物準時準地送到準客戶那里，同時也不能為自己贏得更大的利潤空間。（二）可供調(diào)度的運力差安吉除承擔(dān)上海汽車的整車運輸外，也承擔(dān)著其他公司的整車運輸，不同地域不同公司品牌車輛的協(xié)調(diào)運輸也是安吉物流面臨的一個挑戰(zhàn)。根據(jù)訂單要求，對周邊的車輛進行調(diào)度。對于南京倉庫和上海倉庫的兩種不同品牌的車輛，安吉物流沒有進行整合，沒有將同方向的運輸訂單進行協(xié)調(diào)優(yōu)化，從而造成浪費資源、增加成本。（三）沒有實現(xiàn)環(huán)保物流物流作為重要的服務(wù)業(yè)門類，也必須走低碳化道路，這是未來物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。隨著公司運量的增加和國家節(jié)能減排政策的倡導(dǎo)，安吉也面臨著怎樣在低碳物流發(fā)展中提高附加值，怎樣實現(xiàn)物流低碳化的轉(zhuǎn)型，這決定著企業(yè)在

13、未來市場能否占有先機。此外，市場競爭的激烈對于回程空載率也提出了一定的要求。第3章 安吉物流公司配送中心選址3.1物流中心選址的影響因素現(xiàn)代物流學(xué)原理已經(jīng)證明，在城市現(xiàn)代物流體系規(guī)劃過程中，物流中心選址主要考慮以下因素： 3.1.1 自然環(huán)境因素（1）氣象條件。在物流中心選址過程中，應(yīng)主要考慮的氣象條件有溫度、風(fēng)力、降水量年平均蒸發(fā)量等指標(biāo)。如設(shè)在市區(qū)的物流中心，宜選擇城市郊區(qū)，以減少城市產(chǎn)生的各種污染物落入物流中心內(nèi)；選址時還要避開風(fēng)口，以避免加速露天堆放的物料老化。（2）地質(zhì)條件。物流中心是大量物料的集結(jié)地，某些密度很大的建筑材料堆碼會對地面造成很大的壓力。如果物流中心地面以下存在著淤泥層

14、、流沙層、松土層等，會在受壓力段造成沉陷、翻漿等嚴重后果，為此，選址時要求土壤承載力要高。（3）水文條件。物流中心選址需要遠離容易泛濫的河川流域或上溢的地下水區(qū)域。選址時要認真考察近年來的水文資料，如地下水位不能過高，洪泛區(qū)、內(nèi)澇區(qū)、河道、干河灘等區(qū)域絕對禁止選擇。 (4）地形條件。物流中心應(yīng)選擇地勢高亢、地形平坦，且具有適當(dāng)?shù)拿娣e與外形的地區(qū)。若選在完全平坦的地形上是最理想的；其次可選擇稍有坡度或起伏的地方；對于山區(qū)陡坡地區(qū)則應(yīng)完全避開。在外形上可選長方形，不宜選狹長或不規(guī)則形狀。 3.1.2 經(jīng)營環(huán)境因素（1）勞動力條件。數(shù)量充足和素質(zhì)較高的勞動力條件是物流中心選址考慮的重要因素之一。這是

15、因為傳統(tǒng)儲業(yè)的就業(yè)密度和技能要求低，淡隨著現(xiàn)代物流中心的建設(shè)，現(xiàn)代化的運作需要機械化、自動化的設(shè)施設(shè)備，采用智力型的勞動力有利于物流中心的建設(shè)與經(jīng)營。（2）物料特性。經(jīng)營不同類型物料的物流中心最好能分別布局在不同地域。如生產(chǎn)型物流中心選址應(yīng)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工業(yè)布局緊密結(jié)合進行考慮。（3）物流費用。大多數(shù)物流中心選擇接近物流服務(wù)需求低，如接近大型工業(yè)、商業(yè)區(qū)，以便縮短距離，降低運費等物流費用。（4）服務(wù)水平。在現(xiàn)代物流過程中，能否實現(xiàn)準時運送是服務(wù)水平的重要指標(biāo)。在物流中心選址時，應(yīng)保證客戶在任何時候向物流中心提出的物流需求都能獲得快速滿意的服務(wù)。 3.1.3 基礎(chǔ)設(shè)施情況（1)交通條件。

16、物流中心必須具備方便的交通運輸條件。最好靠近交通樞紐進行布局，如緊臨港口、交通主干道樞紐、鐵路編組站或機場，有兩種以上運輸方式相連接。（2）周邊設(shè)施狀況。物流中心的所在地要求城市的道路、通信等周邊公共設(shè)施齊備，有充足的供電、水、熱燃氣的能力，且場區(qū)周圍要有污水、固體廢物處理能力。選址時既要保證物流作業(yè)的安全，滿足消防、生活等方面的需求，還要保證物流品質(zhì)。 3.1.4 其他因素（1）未來發(fā)展空間。物流中心一般占地面積較大，周圍還需留有足夠的發(fā)展空間。此外，物流中心的布局還要兼顧區(qū)域與城市規(guī)劃用地的其他要素，盡可能與區(qū)域和城市的長期規(guī)劃相結(jié)合。（2）環(huán)境保護要求。物流中心的選址需要考慮保護自然環(huán)境

17、與人文環(huán)境等因素，盡可能降低對城市生活的干擾。對于大型轉(zhuǎn)運樞紐，應(yīng)適當(dāng)?shù)脑O(shè)置在遠離市中心的地方，使得城市交通環(huán)境狀況能夠得到改善，城市的生態(tài)建設(shè)得以維持和增進。在實際選址時，首先采用定量方法進行理論位置的選定，然后決策者再根據(jù)實際情況充分考慮和研究各種有優(yōu)先級別的條件，進行定性分析，接著根據(jù)建庫的目的和方針在理想?yún)^(qū)域內(nèi)對不同方案采用合理的方法進行評價，最后確定理想物流中心的位置。3.2重心法選址在安吉物流公司的應(yīng)用 根據(jù)中國地圖和安吉物流公司需要配送汽車到達的城市可以將全國劃分為如圖所示5個區(qū)域，由于烏魯木齊和拉薩距離較遠運輸成本過高，可以考慮將其外包，本文不再考慮。如圖所示，在5個區(qū)域內(nèi)各自

18、建立一個中型的汽車配送中心用來運輸各個區(qū)域內(nèi)的汽車以減少運輸成本。圖31本文以在西寧，銀川，蘭州，西安四個城市建立的配送系統(tǒng)中尋找一個配送中心為實例首先確定這幾個城市的經(jīng)緯度如圖表3-1表3-1城市經(jīng)度緯度西安108.9534.27銀川106.2738.47蘭州103.7336.03西寧101.7536.57數(shù)據(jù)來源：百度文庫：中國各主要大城市經(jīng)緯度數(shù)據(jù)根據(jù)四個城市經(jīng)緯度以西安作為坐標(biāo)原點建立相對坐標(biāo)系其中相對經(jīng)緯度數(shù)據(jù)如表3-2所示（以與西安相差經(jīng)緯度為準）表3-2城市相差經(jīng)度相差緯度西安00銀川2.684.20蘭州5.221.76西寧7.202.30取兩位有效數(shù)字建立坐標(biāo)系并取代號，則四個

19、城市的坐標(biāo)如表3-3所示表3-3城市XY城市代碼西安001銀川2.74.22蘭州4.21.83西寧7.22.34應(yīng)用重心法選址求解，為了優(yōu)化計算，只考慮使用公路運輸，并且將A型號汽車和B型號汽車進行統(tǒng)一運輸。建立如下表3-4（為優(yōu)化計算，將運輸費率設(shè)為0.01）表3-4城市汽車需要量（Wj）運輸費利率（hj）XjYjWj*hj14900.01004.921750.012.74.21.732700.014.21.82.743000.017.22.33.0重心坐標(biāo)為（，）則該坐標(biāo)的計算公式為所以=3=1.8所以四個城市的重心是（3,1.8）。然后再把這個坐標(biāo)作為初始地點（x00，y00），用迭代法

20、來改善它，使總運費最小。求H0，首先計算dj，其計算公式如下：d1=3.5 d2=2.4 d3=1.2 d4=4.2=37再求（x01，x02）其計算公式為：有x01=3.25 y02=1.7繼續(xù)改善地點（3.3,1.7）計算dj與H1d1=3.7 d2=2.6 d3=1 d4=3.9=38因為所以（x00，y00）已經(jīng)接近于最優(yōu)解，最后求得的最佳地點是（3,1.8）由表3-1和表3-2可以推算出該最佳地點的經(jīng)緯度為：東經(jīng)105.95，北緯36.07，查詢地圖可知，距離該經(jīng)緯度最近的城市為中衛(wèi)市，因此可以在中衛(wèi)市建立一個安吉汽車中型配送中心用來配送西安，銀川，蘭州，西寧的汽車。3.3 物流中心

21、選址時的注意事項 在物流中心選址決策中，較佳的物流中心選址方案是使物料通過物流中心的匯集、中轉(zhuǎn)、分發(fā)，直至輸送到需求網(wǎng)點的效益最好。通常，物流中心擁有建筑物、構(gòu)筑物及設(shè)備，如果選址不當(dāng)，將付出巨大代價。因而，在物流中心選址規(guī)劃中應(yīng)該注意的事項有：大中城市的物流中心應(yīng)采用集中與分散相結(jié)合的方式；在中小城鎮(zhèn)中，因物流中心的數(shù)目有限且不宜過于分散，故宜選擇獨立地段；在河（江）道較多的城鎮(zhèn)，物料集散大多利用水運，物流中心可選擇沿河（江）地段；城鎮(zhèn)要防止將那些占地面積較大的綜合性物流中心放在城鎮(zhèn)中心地帶，帶來交通不便等諸多因素。第4章 區(qū)域配送路線選擇根據(jù)案例中給出的安吉物流配送網(wǎng)絡(luò)圖，以及每個客戶的需

22、求量以及車輛裝載量的限制，運用節(jié)約里程法進行線路優(yōu)化利用百度地圖查詢中衛(wèi)市，西安，銀川，蘭州，西寧之間的距離如圖4-1，圖42所示圖41圖42用ABCDE來代替這5各城市如下A中衛(wèi)市 B西安 C銀川 D蘭州 E西寧第一步：利用上圖求出網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點的最短距離，見表41表41AB493BC143530CD198501341DE319693443192E第二步：根據(jù)表計算各城市之間的節(jié)約里程，見表42表4-2BC136CD1900DE11919425E第三步：對節(jié)約里程按大小順序進行排列，結(jié)果見表43表43序號連接點節(jié)約里程1D-E4252B-D1903B-C1364B-E1195C-E19初始解：從

23、A向各城市配送共有4條配送路線總運行距離為2306，如圖43所示圖43二次解：按照節(jié)約里程的大小順序，連接D-E,B-D并得到最優(yōu)路線如圖44所示圖44最優(yōu)路線的總運行距離為1791第五章 總結(jié)綜上所述，針對安吉物流配送線路上存在的問題，本文通過重心法選址和節(jié)約里程法的思想來優(yōu)化安吉物流公司的整個配送路線，得出優(yōu)化后的線路降低了行駛里程，降低了物流成本。對于此種優(yōu)化設(shè)計我們只是基于部分數(shù)據(jù)的舉例研究，對于實際運輸配送中只需借鑒利用上述所用的方法，對配送線路進行合理有效地安排整合，將會大大提高配送效率。 第六章 參考文獻1 魯曉春，詹荷生.關(guān)于配送中心重心法選址的研究 期刊論文 .北方交通大學(xué)學(xué)報.2000年6期.2 苗興東,李映紅,范存軍.重心法選址探討期刊論文 .交通標(biāo)準化.2004年 10期.3 劉建美,馬壽峰,馬帥奇.基于改進的Dijkstra算法的動態(tài)最短路計算方法期刊論文.系統(tǒng)工程理論與實踐.2011年6期.4 高曉亮.倉儲與配送管理,第1版J,清華大學(xué)出版社