車速控制系統(tǒng)程序及仿真課程設(shè)計(jì)說明書

1、交通與汽車工程學(xué)院課程設(shè)計(jì)說明書課 程 名 稱: 汽車電控系統(tǒng)實(shí)習(xí)及課程設(shè)計(jì) 課 程 代 碼: 8234590 題 目: 車速電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)及其仿真 年級(jí)/專業(yè)/班: 09級(jí)/車輛工程/汽電3班 學(xué) 生 姓 名:胡維波開 始 時(shí) 間: 2012年 12月31日完 成 時(shí) 間:2013年01月18日課程設(shè)計(jì)成績：學(xué)習(xí)態(tài)度及平時(shí)成績（30）技術(shù)水平與實(shí)際能力（20）創(chuàng)新（5）說明書（計(jì)算書、圖紙、分析報(bào)告）撰寫質(zhì)量（45）總 分（100）指導(dǎo)教師簽名：年月日目 錄摘要11 引言 2352 方案分析及方案設(shè)計(jì)車速控制方案的選擇673系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) 811124系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)與仿真 4.1 Proteus軟

2、件環(huán)境介紹134.2 Protel軟件環(huán)境介紹141516 4.5 原理圖檢查與元器件清單144.6 程序調(diào)試144.7 Proteus仿真15結(jié)論24致謝25參考文獻(xiàn)26附錄A 系統(tǒng)原理圖27附錄B 程序編譯圖28附錄C PCB圖29附錄D 程序代碼30摘 要本設(shè)計(jì)介紹一種基于AT89C51單片機(jī)為控制核心的車速檢測(cè)及控制。為了保證汽車行駛的安全性，提高汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率，充分發(fā)揮汽車的動(dòng)力性，正確掌握行車速度是非常重要的。在本次設(shè)計(jì)中采用一個(gè)指示燈來進(jìn)行車速狀況的報(bào)警，同時(shí)，運(yùn)用一個(gè)自動(dòng)控制的電動(dòng)機(jī)來控制供油電磁閥的關(guān)閉。車速控制在一定的范圍內(nèi)，保證了汽車行駛的安全。本設(shè)計(jì)說明書對(duì)該系統(tǒng)的硬件

3、電路，工作原理進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。同時(shí)給出了軟件設(shè)計(jì)的流程圖和主要源代碼及利用MATLAB進(jìn)行結(jié)果仿真與分析。關(guān)鍵詞：AT89C51單片機(jī)車速控制 供油電磁閥 報(bào)警仿真1 引 言1.1 問題的提出 在現(xiàn)代社會(huì)，汽車作為一種大眾的交通工具在人們的生活中扮演越來越重要的角色。在汽車的使用過程中，車速這一參數(shù)對(duì)汽車多的性能及行車的安全的影響是非常大的。車速較高的時(shí)候，車輛的更難控制，操縱穩(wěn)定性要變差，使得汽車行駛的危險(xiǎn)性增加，危害人類安全。據(jù)報(bào)道，交通事故中有很大的一部分是由于超速行駛而引起的。因此實(shí)時(shí)的顯示車速，在車速過高時(shí)指示燈提示，并自動(dòng)切斷燃油供給系統(tǒng)可以有效地減少此類事故的發(fā)生，使人們能夠更

4、加安全的出行。單片機(jī)是指一個(gè)集成在一塊芯片上的完整計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。盡管他的大部分功能集成在一塊小芯片上，但是它具有一個(gè)完整計(jì)算機(jī)所需要的大部分部件：CPU、內(nèi)存、內(nèi)部和外部總線系統(tǒng)，目前大部分還會(huì)具有外存。同時(shí)集成諸如通訊接口、定時(shí)器，實(shí)時(shí)時(shí)鐘等外圍設(shè)備。而現(xiàn)在最強(qiáng)大的單片機(jī)系統(tǒng)甚至可以將聲音、圖像、網(wǎng)絡(luò)、復(fù)雜的輸入輸出系統(tǒng)集成在一塊芯片上。單片機(jī)也被稱為微控制器（Microcontroller），是因?yàn)樗钤绫挥迷诠I(yè)控制領(lǐng)域。單片機(jī)由芯片內(nèi)僅有CPU的專用處理器發(fā)展而來。早期的單片機(jī)都是8位或4位的。其中最成功的是INTEL的8031，因?yàn)楹唵慰煽慷阅懿诲e(cuò)獲得了很大的好評(píng)。此后在8031上發(fā)

5、展出了MCS51系列單片機(jī)系統(tǒng)?；谶@一系統(tǒng)的單片機(jī)系統(tǒng)直到現(xiàn)在還在廣泛使用。隨著工業(yè)控制領(lǐng)域要求的提高，開始出現(xiàn)了16位單片機(jī)，但因?yàn)樾詢r(jià)比不理想并未得到很廣泛的應(yīng)用。當(dāng)代單片機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)不再只在裸機(jī)環(huán)境下開發(fā)和使用，大量專用的嵌入式操作系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用在全系列的單片機(jī)上。而在作為掌上電腦和手機(jī)核心處理的高端單片機(jī)甚至可以直接使用專用的Windows和Linux操作系統(tǒng)?？梢哉f，二十世紀(jì)跨越了三個(gè)“電”的時(shí)代，即電氣時(shí)代、電子時(shí)代和現(xiàn)已進(jìn)入的電腦時(shí)代。不過，這種電腦，通常是指?jìng)€(gè)人計(jì)算機(jī)，簡稱PC機(jī)。它由主機(jī)、鍵盤、顯示器等組成。還有一類計(jì)算機(jī)，大多數(shù)人卻不怎么熟悉。這種計(jì)算機(jī)就是把智能賦予各種機(jī)

6、械的單片機(jī)（亦稱微控制器）。顧名思義，這種計(jì)算機(jī)的最小系統(tǒng)只用了一片集成電路，即可進(jìn)行簡單運(yùn)算和控制。因?yàn)樗w積小，通常都藏在被控機(jī)械的“肚子”里。它在整個(gè)裝置中，起著有如人類頭腦的作用，它出了毛病，整個(gè)裝置就癱瘓了?，F(xiàn)在，這種單片機(jī)的使用領(lǐng)域已十分廣泛，如智能儀表、實(shí)時(shí)工控、通訊設(shè)備、導(dǎo)航系統(tǒng)、家用電器等。各種產(chǎn)品一旦用上了單片機(jī)，就能起到使產(chǎn)品升級(jí)換代的功效，常在產(chǎn)品名稱前冠以形容詞“智能型”，如智能型洗衣機(jī)等?，F(xiàn)在有些工廠的技術(shù)人員或其它業(yè)余電子開發(fā)者搞出來的某些產(chǎn)品，不是電路太復(fù)雜，就是功能太簡單且極易被仿制。究其原因，可能就卡在產(chǎn)品未使用單片機(jī)或其它可編程邏輯器件上。單片機(jī)誕生于20

7、世紀(jì)70年代末，經(jīng)歷了SCM、MCU、SoC三大階段。 1.SCM即單片微型計(jì)算機(jī)（Single Chip Microcomputer）階段，主要是尋求最佳的單片形態(tài)嵌入式系統(tǒng)的最佳體系結(jié)構(gòu)?！皠?chuàng)新模式”獲得成功，奠定了SCM與通用計(jì)算機(jī)完全不同的發(fā)展道路。在開創(chuàng)嵌入式系統(tǒng)獨(dú)立發(fā)展道路上，Intel公司功不可沒。 2.MCU即微控制器（Micro Controller Unit）階段，主要的技術(shù)發(fā)展方向是：不斷擴(kuò)展?jié)M足嵌入式應(yīng)用時(shí)，對(duì)象系統(tǒng)要求的各種外圍電路與接口電路，突顯其對(duì)象的智能化控制能力。它所涉及的領(lǐng)域都與對(duì)象系統(tǒng)相關(guān)，因此，發(fā)展MCU的重任不可避免地落在電氣、電子技術(shù)廠家。從這一角度

8、來看，Intel逐漸淡出MCU的發(fā)展也有其客觀因素。在發(fā)展MCU方面，最著名的廠家當(dāng)數(shù)Philips公司。 3.單片機(jī)是嵌入式系統(tǒng)的獨(dú)立發(fā)展之路，向MCU階段發(fā)展的重要因素，就是尋求應(yīng)用系統(tǒng)在芯片上的最大化解決；因此，專用單片機(jī)的發(fā)展自然形成了SoC化趨勢(shì)。隨著微電子技術(shù)、IC設(shè)計(jì)、EDA工具的發(fā)展，基于SoC的單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)會(huì)有較大的發(fā)展。因此，對(duì)單片機(jī)的理解可以從單片微型計(jì)算機(jī)、單片微控制器延伸到單片應(yīng)用系統(tǒng)。1.3任務(wù)與分析 本設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是基于AT89C51單片機(jī)實(shí)現(xiàn)車速的測(cè)量，并對(duì)車速進(jìn)行一定的控制，介紹一種基于89C51單片機(jī)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速測(cè)試儀的測(cè)量原理、硬件組成和軟件設(shè)計(jì)。在

9、設(shè)計(jì)過程中，將應(yīng)用Protel軟件及、Keil軟件及Proteus軟件等軟件來完成設(shè)計(jì)要求。2方案分析及方案設(shè)計(jì)總體方案的選擇通過查閱相關(guān)資料，設(shè)計(jì)初期有兩種方案可供選擇，分別如下：（1）利用單片機(jī)的定時(shí)功能定時(shí)一段時(shí)間，并在這段時(shí)間內(nèi)對(duì)外部信號(hào)進(jìn)行計(jì)數(shù)，最后顯示在LCD1602液晶屏上。（2）此方案為通過檢測(cè)外部輸入信號(hào)，當(dāng)?shù)谝淮螜z測(cè)到后即開始計(jì)時(shí)，在第二次信號(hào)到來時(shí)停止計(jì)時(shí)，將計(jì)時(shí)值保存。如此循環(huán)五次，通過進(jìn)行加權(quán)濾波和相應(yīng)的轉(zhuǎn)換處理送顯示器顯示，如果車速大于設(shè)定的最高車速值，系統(tǒng)的指示燈點(diǎn)亮提醒駕駛員，電機(jī)自動(dòng)運(yùn)作來切斷燃油供給，強(qiáng)迫汽車減速。2.2總體方案的確定通過對(duì)兩種方案的對(duì)比，系

10、統(tǒng)最終選擇第二方案。圖2.1 系統(tǒng)框圖3系統(tǒng)硬件電路設(shè)計(jì)此系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要涉及以下3個(gè)部分：（1）主控芯片介紹（2）顯示器的設(shè)計(jì)（3）控制機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)3.1 主控芯片的選擇AT89C51是一種帶4K字節(jié)閃爍可編程可擦除只讀存儲(chǔ)器（FPEROMFalsh Programmable and Erasable Read Only Memory）的低電壓，高性能CMOS 8位微處理器，俗稱單片機(jī)。AT89C2051是一種帶2K字節(jié)閃爍可編程可擦除只讀存儲(chǔ)器的單片機(jī)。單片機(jī)的可擦除只讀存儲(chǔ)器可以反復(fù)擦除100次。該器件采用ATMEL高密度非易失存儲(chǔ)器制造技術(shù)制造，與工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的MCS-51指令集和輸出管腳相兼容。

11、由于將多功能8位CPU和閃爍存儲(chǔ)器組合在單個(gè)芯片中，ATMEL的AT89C51是一種高效微控制器，AT89C2051是它的一種精簡版本。AT89C圖3.1 89C51單片機(jī)引腳圖51單片機(jī)的復(fù)位需要給第九引腳持續(xù)兩個(gè)周期的高電平。系統(tǒng)的復(fù)位電路由一個(gè)10u電解電容和一個(gè)按壓開關(guān)并聯(lián)再串聯(lián)一個(gè)10K的電阻。如圖3.2所示：圖3.2時(shí)鐘復(fù)位電路電阻在上接地，電容在中間接高電平，下面為RST。這種復(fù)位電路的工作原理是：通電時(shí)，電容兩端相當(dāng)于是短路，于是RST引腳上為高電平，然后電源通過電阻對(duì)電容充電，RST端電壓慢慢下降，降到一定程序，即為低電平，單片機(jī)開始正常工作。在引腳XTAL1和XTAL2外接

12、晶體振蕩器，就構(gòu)成了內(nèi)部振蕩電路，C1、C2起穩(wěn)定振蕩頻率、快速起振的作用，電容值一般為530PF。晶振常選用頻率為6MHz、12MHz、或24MHz的，采用串口時(shí)常用頻率為11.0592MHz的晶振。內(nèi)部振蕩方式所得到的時(shí)鐘信號(hào)比較穩(wěn)定，應(yīng)用較多。此設(shè)計(jì)選用的晶振頻率為12MHz，電容值為30PF。具體電路設(shè)計(jì)電路如圖3.3所示：圖3.3 晶體振蕩電路圖3.4 最小系統(tǒng)3.2 顯示電路設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)采用的計(jì)數(shù)顯示電路由單片機(jī)89C51，液晶顯示器LCD1602及上拉排阻組成。字符型LCD簡介：字符型液晶顯示模塊是一種專門用于顯示字母、數(shù)字、符號(hào)等點(diǎn)陣式LCD。目前常用16*1,16*2,20*2

13、和40*2行等的模塊。本設(shè)計(jì)采用的是16*2行的LCD1602。1602液晶顯示模塊可以和單片機(jī)AT89C51直接接口，電路原理圖如圖3.4所示：圖3.5顯示電路原理圖 系統(tǒng)還設(shè)計(jì)了一個(gè)LED指示燈用以在車速過高時(shí)提醒駕駛員。其原理圖如下：圖3.6 LED指示燈電路原理圖3.3 控制機(jī)構(gòu)電路設(shè)計(jì)由于在車速過高時(shí)需要控制機(jī)構(gòu)控制燃油的供給，以限制其車速。在此，系統(tǒng)選用直流電動(dòng)機(jī)作為控制供油電磁閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。其原理圖如圖3.6所示。圖3.7 系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)4系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)與仿真4.1 Proteus軟件環(huán)境介紹本系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)首先是在Proteus軟件環(huán)境中仿真實(shí)現(xiàn)的。Proteus是目前最好的模擬單

14、片機(jī)外圍器件的工具?？梢苑抡?1系列、AVR、PIC等常用的MCU及其外圍電路（如LCD，RAM，ROM，鍵盤，馬達(dá)，LED，AD/DA，部分SPI器件，部分IIC器件.）。在沒有硬件的情況下，Proteus能像pspice 仿真模擬/數(shù)字電路那樣仿真MCU及外圍電路。另外，即使有硬件，在程序編寫早期用軟件仿真一下也是很有必要的。Proteus軟件主要具有以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)：1、設(shè)計(jì)和仿真軟件Proteus 是一個(gè)很有用的工具，它可以幫助學(xué)生和專業(yè)人士提高他們的模擬和數(shù)字電路的設(shè)計(jì)能力。2、它允許對(duì)電路設(shè)計(jì)采用圖形環(huán)境，在這種環(huán)境中，可以使用一個(gè)特定符號(hào)來代替元器件，并完成不會(huì)對(duì)真實(shí)電路造成任

15、何損害的電路仿真操作。3、它可以仿真儀表以及可描述在仿真過程中所獲得的信號(hào)的圖表。4、它可以仿真目前流行的單片機(jī)，如PICS, ATMEL-AVR, MOTOROLA, 8051 等。5、在設(shè)計(jì)綜合性方案中,還可以利用ARES開發(fā)印制電路板。4.2 Protel軟件環(huán)境介紹Protel印制板設(shè)計(jì)軟件包是澳大利亞protel technology公司與1990年推出的電子CAD產(chǎn)品，具有方便、易學(xué)、實(shí)用、快速以及高速度、高步通率的特點(diǎn)。它采用了分層次下拉窗口菜單結(jié)構(gòu)形式，用戶基本上不需要記背太多的鍵盤命令，用鼠標(biāo)點(diǎn)擊菜單命令就能操作，protel有著很高的自動(dòng)布線布通率。布通率是電子產(chǎn)CAD產(chǎn)品

16、的一項(xiàng)重要指標(biāo)，它反映電子元件在電路圖中連接關(guān)系有多少能在印刷版圖中實(shí)現(xiàn)。在設(shè)計(jì)常用的單、雙面印制板時(shí)只要選擇適當(dāng)?shù)脑季趾筒季€策略方法，protel就可以輕易的達(dá)到98%-100%的布通率。對(duì)于極少數(shù)不能布通的定方，protel可以用飛線指示出來，引導(dǎo)用戶用手工方法連通。另外，protel有強(qiáng)大的宏命令設(shè)置功能，利用宏命令功能多定義的熱鍵可以大大提高操作速度Protel對(duì)微機(jī)的軟硬件配置要求很低：cpu在8088以上，以上版本，內(nèi)存640kb以上，雙軟件（或一個(gè)軟件一個(gè)硬盤），單色顯示器（多層板設(shè)計(jì)時(shí)最好用彩色），各種兼容打印機(jī)。也能在Windows9X平臺(tái)的模擬DOS下運(yùn)行。Protel

17、已成為印制板設(shè)計(jì)加工方面的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)Protel在CAD的市場(chǎng)占有率達(dá) 95%，成為電子產(chǎn)品制造業(yè)界的首選CAD軟件。Keil軟件環(huán)境介紹Keil C51是美國Keil Software公司出品的51系列兼容單片機(jī)C語言軟件開發(fā)系統(tǒng)，與匯編相比，C語言在功能上、結(jié)構(gòu)性、可讀性、可維護(hù)性上有明顯的優(yōu)勢(shì)，因而易學(xué)易用。Keil提供了包括C編譯器、宏匯編、連接器、庫管理和一個(gè)功能強(qiáng)大的仿真調(diào)試器等在內(nèi)的完整開發(fā)方案，通過一個(gè)集成開發(fā)環(huán)境（uVision）將這些部分組合在一起。運(yùn)行Keil軟件需要WIN98、NT、WIN2000、WINXP等操作系統(tǒng)。如果你使用C語言編程，那么Keil幾乎就

18、是你的不二之選，即使不使用C語言而僅用匯編語言編程，其方便易用的集成環(huán)境、強(qiáng)大的軟件仿真調(diào)試工具也會(huì)令你事半功倍任何一個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)，它們都有著自己的硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)，少了任何一個(gè)部分都不可能稱之為一個(gè)完整的應(yīng)用系統(tǒng)，它們之間是相互依存的一個(gè)整體，硬件系統(tǒng)是軟件系統(tǒng)的一個(gè)基礎(chǔ)和前提，為軟件系統(tǒng)提供了一個(gè)操作平臺(tái)；而軟件系統(tǒng)是硬件系統(tǒng)的靈魂，它對(duì)硬件系統(tǒng)起到擴(kuò)充和完善的作用?？芍浖到y(tǒng)與硬件系統(tǒng)同等重要。51單片機(jī)通常有兩種編程語言，即匯編語言和C語言。匯編語言是低級(jí)語言，能夠直接操作硬件，并且生成機(jī)器碼的效率高。但匯編對(duì)平臺(tái)的依賴性強(qiáng)，可移植性差，開發(fā)效率低。而C語言則處于二者之間，移植性比較

19、好，代碼效率也比較高，可以對(duì)部分硬件直接訪問。開發(fā)效率較高。寫得好的C代碼，可移植性是很好的，很多時(shí)候都不用修改或者只做少量修改。在目前的嵌入式系統(tǒng)中，C語言是使用最廣泛的語言。 （1）主程序流程圖。圖4.1 主程序流程圖主程序中判斷Flag_s是否為1，如果為1則表示已經(jīng)保存五次車速值則開始進(jìn)行濾波處理，同時(shí)置零Flag_s再調(diào)用顯示函數(shù)。如果為0則直接調(diào)用顯示函數(shù)顯示上次濾波后的車速值。（2）定時(shí)器中斷流程圖如4.2所示。圖4.2 定時(shí)器中斷流程圖（3）外部中斷流程圖如圖4.3所示。圖4.3 外部中斷流程圖第一次中斷打開定時(shí)器計(jì)時(shí)，第二次中斷時(shí)讀取TH0和TL0的值將其保存在數(shù)組中，五次讀

20、取后將置位Flag_s,退出中斷函數(shù)。數(shù)組的首地址通過編譯軟件匯編后為0x800。 原理圖檢查與元器件清單在Protel 99 SE中，對(duì)硬件電路圖進(jìn)行ERC電氣規(guī)則檢查及羅列元器件的清單。如圖和圖所示： 圖ERC電氣規(guī)則檢查結(jié)果圖元器件清單圖程序調(diào)試程序經(jīng)過調(diào)試顯示“0錯(cuò)誤，0警告”。表示程序調(diào)試通過。如圖所示： 圖程序調(diào)試通過示意圖Proteus調(diào)試系統(tǒng)采用Proteus進(jìn)行仿真，按原理圖的設(shè)置建好仿真圖。如圖所示的仿真圖。圖未運(yùn)行的仿真圖調(diào)節(jié)外部中斷的輸入頻率以代表不同的車速情況，當(dāng)輸入頻率為10Hz時(shí)，根據(jù)計(jì)算公式5m,=3.14，得到轉(zhuǎn)速為55km/h。車速值小于設(shè)定值100km/h

21、，此時(shí)控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)不會(huì)運(yùn)作，供油不受影響。超速指示燈熄滅。圖 仿真圖（低于限定值）再次調(diào)節(jié)信號(hào)發(fā)生器使其單片機(jī)輸入頻率增大，當(dāng)為10Hz時(shí)根據(jù)公式，此時(shí)輸出的車速應(yīng)該為79km/h。此車速仍小于設(shè)定的車速100km/h，電動(dòng)機(jī)將不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，指示燈熄滅，供油電磁閥正常工作。圖仿真圖（低于限定值）調(diào)節(jié)單片機(jī)輸入頻率，直至車速超過100km/h。此時(shí)系統(tǒng)將控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)作，來使供油電磁閥逐漸閉合，供油減小。如果車速還未降下，電動(dòng)機(jī)運(yùn)作直至供油電磁閥完全切斷燃油的供給，強(qiáng)制汽車減速。同時(shí)，儀表盤的超速指示燈將點(diǎn)亮，以提醒駕駛員。（圖上電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)可以通過其三極管基極為高電平判斷出）圖 仿真圖（超速

22、）結(jié) 論通過本次有關(guān)車速控制系統(tǒng)程序及仿真的課程設(shè)計(jì)，我掌握了很多知識(shí)。尤其是仿真編程中電動(dòng)機(jī)的使用，讓我學(xué)會(huì)了，如何控制電動(dòng)機(jī)的動(dòng)作。 在本次的設(shè)計(jì)過程中，遇到了很多的困難與問題，需要我們課外查詢多方面的知識(shí)。 由這次課程設(shè)計(jì)，我深深地懂得了一件事情，理論一定要結(jié)合實(shí)踐，不能只空留在紙面上。理論只有轉(zhuǎn)化成了實(shí)際東西才具有價(jià)值。致 謝在彭憶強(qiáng)老師的悉心指導(dǎo)下，我順利地完成了此次的課程設(shè)計(jì)。他專業(yè)的知識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實(shí)無華、平易近人的人格魅力對(duì)我影響深遠(yuǎn)。不僅使我樹立了遠(yuǎn)大的學(xué)術(shù)目標(biāo)、掌握了基本的研究方法，還端正了我的學(xué)

23、習(xí)和人生態(tài)度，使我受益匪淺。最后，感謝所有給予我?guī)椭椭С值睦蠋熀屯瑢W(xué)！參考文獻(xiàn)1張毅剛：新編MCS-51單片機(jī)應(yīng)用設(shè)計(jì). 哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社.2004.2彭憶強(qiáng)、吳瓊、葛曉成：電子線路輔助分析軟件在汽車電子方向相關(guān)課程中的應(yīng)用，高等教育研究，2008，No. 23孫仁云：汽車電器及電子技術(shù)，機(jī)械工業(yè)出版社，4 附錄A系統(tǒng)原理圖附錄B程序編譯圖附錄CPCB圖 圖C-1 PCB圖附錄D程序代碼#include <REG51.H>#define PI 3.14 /圓周率5 /車輪半徑sbit LED=P11;sbit MO=P10;bit Flag; /第一次中斷標(biāo)志bit

24、 Flag_s; /轉(zhuǎn)換標(biāo)志unsigned char COUNT; /溢出次數(shù)unsigned long T5;unsigned char W5=1,2,3,4,5; /權(quán)值unsigned char table=" The Speed is"unsigned char table1="km/h"sbit E=P25;sbit RW=P26;sbit RS=P27;void Init(void);unsigned int Smooth(void);void Delay_ms(unsigned char ms);void Write_data(unsig

25、ned char date);void Write_cmd(unsigned char cmd);void LCD_init();void Display(unsigned int d);/-/ 主函數(shù)/-void main(void)unsigned int dis_dat;Flag=0;Flag_s=0;COUNT=0;dis_dat=0;Init();LCD_init();Delay_ms(20);EA=1;while(1)if(Flag_s)dis_dat=Smooth();Flag_s=0;if(dis_dat>100) /車速大于100KM/h時(shí)，報(bào)警LED=1;MO=1;e

26、lseLED=0;MO=0;Display(dis_dat);/顯示函數(shù)/-/名稱：延時(shí)函數(shù)/功能：約為（ms*1)ms時(shí)間/-void Delay_ms(unsigned char ms)unsigned char a,b;for(a=ms;a>0;a-)for(b=120;b>0;b-);/-/名稱：定時(shí)器，中斷初始化/功能：定時(shí)器0采用16位，中斷下降沿觸發(fā)/-void Init(void)TMOD=0x01;EX0=1;ET0=1;IT0=1;/-/名稱：濾波函數(shù)/功能：加權(quán)濾波，權(quán)值1,2,3,4,5/- unsigned int Smooth(void)unsigned char i;unsigned int dat;float dat_temp;float sum;float avg;sum=0;for(i=0;i<5;i+)sum+=Ti*Wi;sum=sum/15;avg=1000000/sum; /每秒轉(zhuǎn)幾轉(zhuǎn)dat=(int)dat_temp;return dat;/-/名稱：液晶寫指令子程序/功能：/-void Write_cmd(unsigned char cmd)RS=0;RW=0;P0=cmd;Dela