交通工程學課程設計調查報告交通量調查

1、交通工程學課程調查報告姓 名： 鄧然 學 號： 2班 級： 土木093班 指導教師： 陳勁飆 調查組：土木093班第4組目錄1. 柳州市文惠橋交通量調查11.1 資本資料、人員分配 1.2 調查數據處理2. 柳州市文惠橋車速調查6 2.1 資本資料、人員分配2.2 調查數據處理3. 柳州市文惠橋延誤調查9 3.1 資本資料、人員分配 3.2 調查數據，處理與分析及改進意見4. 交叉口延誤調查12 4.1 資本資料、人員分配 4.2 調查數據處理5. 柳州市五一停車場調查22 5.1 資本資料、人員分配 5.2 調查數據處理 柳州市文惠橋交通量調查報告基本資料：調查時間：2011年3月28日 天

2、氣：晴調 查 人：鄧然（組長） 、 陸一海、廖祖發(fā)、藍偉業(yè)、黃培巧、藍家發(fā)、陳上明、林宇雨調查地點：柳州市文惠橋調查對象： (小汽車、摩托車、公車、貨車、客車) 調查方法：人工計數法交通量調查的目的：為了獲得文惠橋各時段交通量和日交通量，為了獲得車輛或者行人在柳州市文惠橋上的運動情況的真實數據，了解交通量在時間、空間上的變化和分析規(guī)律。為交通規(guī)劃、道路建設、交通管理與控制、工程經濟分析等提供必要的準確數據。人員分配： 以下是文惠橋白天16小時(上午6點至下午22點)日交通量：以下是各時段雙向交通量圖：交通量調查數據記錄表：時間小車公車摩托車貨車大客車總機動車（小型車）9:00-10:00850

3、3450880101815:00-16:00100136497111118420:00-21:007593728640897換算系數1.002.500.122.703.30單位（輛）將以上雙向小時交通量換算成白天16小時(上午6點至下午22點)交通量如下：上午6：00中午12:00（6個小時）： 總機動車交通量=10186=6108（輛）中午12:00傍晚18：00（6個小時）：總機動車交通量=11846=7104（輛）傍晚18:00晚上22:00（4個小時）：總機動車交通量=8974=3588（輛）白天16小時（上午6:00至晚上22:00）：總交通量如下：6108+5920+3588=16

4、800（輛）參考資料（換算系數出自課本229頁車輛換算系數表）柳州市文惠橋地點車速調查基本資料：調查時間：2011年3月28日 天氣：晴調 查 人：鄧然 、 陸一海、廖祖發(fā)、藍偉業(yè)、黃培巧、藍家發(fā)、陳上明、林宇雨調查地點：柳州市文惠橋調查對象： (小汽車、摩托車、公車) 調查方法：人工測量方法調查目的：掌握文惠橋中間路段地點車速分布規(guī)律及變化趨勢，獲得各種類型車的具體車速。為確定限制車速，交通事故分析和交通設施改善等提供準確的資料依據，為交通管理與控制提供速度依據。人員分配：柳州市文惠橋地點車速觀測記錄表日期：2011年3月28日 方向：由北向南 天氣：晴小車進入時間離開時間通過時間距離車速車

5、速平均車速（min；s）（min；s）（s）(m)（m/s）（km/h）（km/h）13545355510100103631.1236023614121008.329.9336353645101001036437113722111009.132.8538353848131007.727.7639013912111009.132.8739343949151006.724.1840054019141007.125.6940334042910011.1401040564110141007.125.6公車142354237121008.329.928.2242444258141007.125.6343

6、094322131007.727.7443444359151006.724.1544134424111009.132.8644444454101001036745084520121008.329.9845334547141007.125.6950015017161006.322.71050255038131007.727.7摩托車151455153810012.54531.6252025211910011.140352235236131007.727.7452465301151006.724.1553195329101001036653405352121008.329.975405541813

7、1007.727.2854315442111009.132.8954555509141007.125.61055245537131007.727.7注：（考慮到通過文惠橋車輛類型的實際情況，小車：（貨車+客車）100 : 1 ，以上數據只對小車、公車、摩托車進行了車速調查， 沒有調查貨車和客車的車速） 柳州市文惠橋交通延誤調查報告基本資料：調查時間：2011年3月28日 天氣：晴調 查 人：鄧然 、 陸一海、廖祖發(fā)、藍偉業(yè)、黃培巧、藍家發(fā)、陳上明、林宇雨調查地點：柳州市文惠橋通行能力： 柳州市文惠橋的通行能力為1260輛/h，即每10分鐘平均通過210輛車（換算后通過小汽車的輛數）調查對象：

8、(小汽車、摩托車、公車、貨車、客車) 調查方法：輸入輸出法調查目的：了解文惠橋車輛延誤情況以及找出延誤的原因，為制定道路交通設施的改善方案減少延誤提供依據。人員分配：文惠橋兩端路段堵車調查記錄表時間到達車輛數離開車輛數阻礙情況到達累計離開累計9：00-9:10204204177177阻塞9：10-9:20185389168345阻塞9：20-9:30196585211556阻塞9：30-9:40151736166722阻塞9：40-9:50145881140862阻塞9：50-10:0013710181421004阻塞時間到達車輛數離開車輛數阻礙情況到達累計離開累計15:00-15:10226

9、226198198阻塞15:10-15:20207443189387阻塞15：20-15:30218651235622阻塞15：30-15:40183834191813阻塞15：40-15:501911025179992阻塞15：50-16:0015911841821174阻塞時間到達車輛數離開車輛數阻礙情況到達累計離開累計20：00-20:10161161158158阻塞開始20：10-20:20150311137295阻塞20：20-20:30157464165460阻塞消散20：30-20:40162626142602阻塞20：40-20:50134760131733阻塞20：50-20

10、:00137897155888阻塞對以上調查結果分析及改進意見：交叉口延誤調查報告5.1 基本資料調查時間：2011年4月11日 天氣晴調查地點：柳州市文昌路與東環(huán)路交叉口調查對象：車輛（普通汽車、小型汽車、貨車、客車）調查方法：點樣本法調查人員：土木093班全體同學調查目的：確定產生延誤的地點，類型和大小，評價道路上交通流的運行效率，在交通阻塞路段找出延誤的原因，為制定道路交通設施的改善方案減少延誤提供依據。人員分配：交叉口每一引道安排三名觀測員。其中一人為報時員，一人為觀察員，另一人為記錄員。觀測時間間隔為15秒，每分鐘有0-15秒，1530秒，3045秒和4560秒四個時間間隔。調查地點

11、三維平面圖：十字路口車輛延誤調查記錄表日期：2010年四月11日 星期一 天氣晴 車道號：2開始時間在下列時間停在入口的車輛數入口交通量+0s+15s+30s+45s停駛數不停駛數10:50159127010:513 9700810:52245123210:5300390310:5412157016110:55048150710:561260015910:576810160010:581100212810:596812130011:001690019811:01026100411:021283013511:03027150311:041614113180小計97948810710358合計38

12、6161對2號車道延誤數據處理：總延誤=386*15=5790 s每一停駛車輛的平均（停車）延誤=5790/107=54.1 s每一入口車輛的平均（停車）延誤=5790/161=36.0 s停駛車輛百分比=107/161*100%=66.5%取置信度為90%，則停車百分比容許誤差=（1-0.665）*2.7（0.665*161）（12）=9.2%十字路口車輛延誤調查結果日期：2010年四月11日 星期一 天氣晴 車道號：3開始時間在下列時間停在入口的車輛數入口交通量+0s+15s+30s+45s停駛數不停駛數10:5000010010:5110002210:5203790010:5391300

13、13010:5400020010:5524304110:5600000010:5700220010:5822002010:5900000011:0000000111:0122404011:0200220211:0323003111:04010011小計8037 對3號車道延誤數據處理：總延誤=80*15=1200 s每一停駛車輛的平均（停車）延誤=1200/29=41.4 s每一入口車輛的平均（停車）延誤=1200/37=32.4 s停駛車輛百分比=（29/37）*100%=78.4%取置信度為90%，則停車百分比容許誤差=10.784*2.7 (0.78437 (1

14、2)=14.2%十字路口車輛延誤調查結果日期：2010年四月11日 星期一 天氣晴 車道號：5開始時間在下列時間停在入口的車輛數入口交通量+0s+15s+30s+45s停駛數不停駛數10:501000011410:511510170510:522340024510:5312342110:5489309610:55011140110:5658111010210:5700011510:584917201010:592030022411:0057890011:01141821015111:0200030611:03814222513011:04700035小計10679969310144合計3741

15、45 對5號車道延誤數據處理：總延誤=374*15=5610 s每一停駛車輛的平均（停車）延誤=5610/101=55.5 s每一入口車輛的平均（停車）延誤=5610/145=38.7 s停駛車輛百分比=（101/145）*100%=69.7%取置信度為90%，則停車百分比容許誤差=10.697*2.7 (0.697145) (12)=9.0%十字路口車輛延誤調查結果日期：2010年四月11日 星期一 天氣晴 車道號： 6開始時間在下列時間停在入口的車輛數入口交通量+0s+15s+30s+45s停駛數不停駛數10:5050017310:5123550010:5275007210:5301350

16、110:5477880010:5590009510:5614459010:5757866010:5800026610:5936680011:0080118411:0123450011:0250005211:0312330011:04450053小計594342486226合計19288 對6號車道延誤數據處理：總延誤=19215=2880 s每一停駛車輛的平均（停車）延誤=2880s/62=46.2 s每一入口車輛的平均（停車）延誤=2880s/88=32.7 s停駛車輛百分比=62/88100%=70.5%取置信度為90%，則停車百分比容許誤差=（1-0.705） 2.7/(0.705 88

17、) 1/2 100%=11.3%十字路口車輛延誤調查結果日期：2010年四月11日 星期一 天氣晴 車道號：8開始時間在下列時間停在入口的車輛數入口交通量+0s+15s+30s+45s停駛數不停駛數10:40157915010:4119170017210:4201340010:4315175051910:4400113010:4536740010:4600067410:4791111130010:481010020910:4913570011:50101430151111:5100250011:5291923207311:531540101411:5469101400小計98107778489

18、63合計366152對8號車道延誤數據處理：總延誤=366155490 （S） 每一停駛車輛的平均（停車）延誤=5490/89=61.6 （S）每一入口車輛的平均（停車）延誤=5490/152=36.12 （S）停駛車輛百分比=89/152100%=58.6%取置信度為90%，則停車百分比容許誤差=(1-0.586)2.7/0.5861/2=11.2%十字路口車輛延誤調查結果日期：2010年四月11日 星期一 天氣晴 車道號：9開始時間在下列時間停在入口的車輛數入口交通量+0s+15s+30s+45s停駛數不停駛數10:5012580010:51111621024610:5202350010:

19、5371113160810:5400126010:55459112010:5616000161110:5735680010:58890011510:5900020011:0048121712011:0100358811:025710130011:03151900241311:04034500小計7487879210351合計340154 對9號車道延誤數據處理：總延誤=340*15=5100 s每一停駛車輛的平均（停車）延誤=5100/103=49.5 s每一入口車輛的平均（停車）延誤=5100/145=33.1 s停駛車輛百分比=（103/154）*100%=66.9%取置信度為90%，則停

20、車百分比容許誤差=10.669*2.7 (0.669154) (12)=9.3%十字路口車輛延誤調查結果日期：2010年四月11日 星期一 天氣晴 車道號：11開始時間在下列時間停在入口的車輛數入口交通量+0s+15s+30s+45s停駛數不停駛數10:5071008310:5113680110:521240013410:5312242010:5447307210:5500550110:5656999010:5700010510:584410110010:591130012411:0002550211:0166937011:0200034511:0344882011:04700073小計624

21、252577130合計213101 對11號車道延誤數據處理：總延誤=213*15=3195 s每一停駛車輛的平均（停車）延誤=3195/71=45 s每一入口車輛的平均（停車）延誤=3195/101=31.6 s停駛車輛百分比=（71/101）*100%=70.3%取置信度為90%，則停車百分比容許誤差=10.703*2.7 (0.703101) (12)=10.6%十字路口車輛延誤調查結果日期：2010年四月11日 星期一 天氣晴 車道號：12開始時間在下列時間停在入口的車輛數入口交通量+0s+15s+30s+45s停駛數不停駛數10:5022240010:5166689510:52022

22、20210:5336660010:5470008010:5533330410:5633025010:5723370010:5879101011310:5900021011:0027770011:0178010211:02124410211:0355515011:04000500小計485648624918合計21467 對12號車道延誤數據處理：總延誤=21415 s3210s每一停駛車輛的平均（停車）延誤=32104965.5s每一入口車輛的平均（停車）延誤=32106747.9s停駛車輛百分比=4967 100 %73.1%取置信度為90%，則停車百分比容許誤差= 10.731*2.7 (

23、0.73167)(12)=12.2%注：（1、4、7、10車道延誤為零沒有進行數據處理與分析）柳州人民廣場地下停車場調查報告基本資料調查：調查時間：2011年4月27日 天氣晴調查地點：柳州市人民廣場地下停車場調查對象：車輛（普通汽車、小型汽車、貨車、客車）調查方法：詢問調查法調查人員：（第四組）鄧然 、 陸一海、廖祖發(fā)、藍偉業(yè)、黃培巧、藍家發(fā)、陳上明、林宇雨 ;（第一組）謝華杰、李明昌、羅金聰、劉福坦、何振龍、覃艷萍、李凱、陳建福調查目的：了解停車場停的設施供應狀況，包括其車位容量、位置、設施、管理、收費情況，了解停車場停放的車輛的基本特征（停放車輛的數量、車型、停放時間和空間分布），了解車

24、主的停放目的，停放處至目的地的距離，調查停車吸引與土地利用，交通量與管理措施的相互關系，了解停車場當前的利用情況。停車場調查地點及周邊環(huán)境地圖調查地點五一地下停車場地圖五一路地下停車場的建設是根據柳州社會經濟發(fā)展“十五”計劃（舊城改造）和人民廣場的建造要求而提出的。當初建設現(xiàn)有情況和條件有：人民廣場及周圍是傳統(tǒng)的商業(yè)中心，居住人口密度高，區(qū)域規(guī)劃不合理，從而使得城市綠地被侵蝕，舊城傳統(tǒng)風貌被破壞，交通擁擠，停車場嚴重不足，街道、人行道都成了停車場，車滿為患，嚴重影響城市景觀，城市整體環(huán)境質量呈下降趨勢。建設前停車情況：原市人民廣場及周邊還沒有一個上規(guī)模的專用開放式的停車場，原有的停車幾乎都是建筑物的附屬地下停下車場及露天臨時停車場，唯一的一個立體停車場也只能放30輛左右的小車，市民停車十分不便。改造完成后的人民廣場聚集更多車輛，僅僅靠建筑物的配套顯然不能完全解決停車問題。而且隨著人們生活水平的日益提高，私人擁有的車輛也在迅速增加，停車場的需求將會持續(xù)增長， 五一地下停車場收費標準：7：0020：00 5元/次，20：007：00 10元/次24小時最高收費15元（跨時段累加收費） 其他情況五一地下停車場占地面積約2萬平方米，呈矩形。停車供應：可供應350個小型車（小車）標準車位，不停放貨車、客車、摩托車、電動車、自行車。據工作人員了解，辦月卡的車主主要是在中醫(yī)院