汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修_電子演示文稿_懸架

1、汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修第三章第三章 汽車(chē)行駛系汽車(chē)行駛系課題一：非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)、工作原理課題一：非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)、工作原理課題二：獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)、拆裝課題二：獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)、拆裝 課題三：減振器的結(jié)構(gòu)、工作原理及拆卸課題三：減振器的結(jié)構(gòu)、工作原理及拆卸 課題四：懸架檢修課題四：懸架檢修 3-3 3-3 懸架懸架3-3 3-3 懸架懸架概述概述1 1汽車(chē)懸架：是車(chē)架（或承載式車(chē)身）與車(chē)橋（或車(chē)輪）之間一切汽車(chē)懸架：是車(chē)架（或承載式車(chē)身）與車(chē)橋（或車(chē)輪）之間一切傳力連接裝置的總稱(chēng)。傳力連接裝置的總稱(chēng)。2 2懸架功用：是把路面作用于車(chē)輪上的各種力及其力矩傳遞到車(chē)架懸架功用：是把路面作用于車(chē)輪

2、上的各種力及其力矩傳遞到車(chē)架（或承載式車(chē)身）上，以保證汽車(chē)正常行駛。（或承載式車(chē)身）上，以保證汽車(chē)正常行駛。3 3懸架組成：主要由彈性元件、導(dǎo)向裝置、減振器等三部分組成。懸架組成：主要由彈性元件、導(dǎo)向裝置、減振器等三部分組成。4 4、汽車(chē)懸架分類(lèi)：非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架。、汽車(chē)懸架分類(lèi)：非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架。懸架組成懸架組成3-3 3-3 懸架懸架一、鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架一、鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架二、螺旋彈簧非獨(dú)立懸架二、螺旋彈簧非獨(dú)立懸架課題一：非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)、工作原理課題一：非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)、工作原理3-3 3-3 懸架懸架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：鋼板彈簧前端卷耳與鋼板彈簧前支架是固定鉸鏈連接，起傳結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

3、鋼板彈簧前端卷耳與鋼板彈簧前支架是固定鉸鏈連接，起傳力和導(dǎo)向作用。后端卷耳與車(chē)架成擺動(dòng)式鉸鏈連接。力和導(dǎo)向作用。后端卷耳與車(chē)架成擺動(dòng)式鉸鏈連接。鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架3-3 3-3 懸架懸架螺旋彈簧非獨(dú)立懸架螺旋彈簧非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：1 1螺旋彈簧上端裝在車(chē)身上的支座中，下端裝在縱向下推力桿上，只能螺旋彈簧上端裝在車(chē)身上的支座中，下端裝在縱向下推力桿上，只能承受垂直載荷，所以必須設(shè)置導(dǎo)向裝置來(lái)承受并傳遞縱向力和橫向力。承受垂直載荷，所以必須設(shè)置導(dǎo)向裝置來(lái)承受并傳遞縱向力和橫向力。2 2導(dǎo)向裝置包括縱向推力桿和橫向?qū)U。導(dǎo)向裝置包括縱向推力桿和橫向?qū)U。3 3縱向推

4、力桿一端與車(chē)身相鉸接，另一端則與后橋相鉸接。用以傳遞牽縱向推力桿一端與車(chē)身相鉸接，另一端則與后橋相鉸接。用以傳遞牽引力、制動(dòng)力等縱向力及其力矩。引力、制動(dòng)力等縱向力及其力矩。4 4、橫向?qū)U一端與車(chē)身鉸接，另一端與后橋鉸接。用以傳遞懸架系統(tǒng)的、橫向?qū)U一端與車(chē)身鉸接，另一端與后橋鉸接。用以傳遞懸架系統(tǒng)的橫向力（如汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)的離心力等）。橫向力（如汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)的離心力等）。5 5、兩個(gè)減振器的上端鉸接在車(chē)身支架上，下端鉸接在車(chē)橋的支架上。、兩個(gè)減振器的上端鉸接在車(chē)身支架上，下端鉸接在車(chē)橋的支架上。螺旋彈簧非獨(dú)立懸架圖螺旋彈簧非獨(dú)立懸架圖3-3 3-3 懸架懸架轎車(chē)后懸架轎車(chē)后懸架3-3 3-3 懸

5、架懸架獨(dú)立懸架多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧作為彈性元件，結(jié)構(gòu)類(lèi)型一般獨(dú)立懸架多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧作為彈性元件，結(jié)構(gòu)類(lèi)型一般可按車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)形式分為三大類(lèi)：可按車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)形式分為三大類(lèi)： 1 1橫臂式獨(dú)立懸架：車(chē)輪在汽車(chē)橫向平面內(nèi)擺動(dòng)的懸架。橫臂式獨(dú)立懸架：車(chē)輪在汽車(chē)橫向平面內(nèi)擺動(dòng)的懸架。2 2縱臂式獨(dú)立懸架：車(chē)輪在汽車(chē)縱向平面內(nèi)擺動(dòng)的懸架?？v臂式獨(dú)立懸架：車(chē)輪在汽車(chē)縱向平面內(nèi)擺動(dòng)的懸架。3 3燭式懸架和麥弗遜式懸架：車(chē)輪沿主銷(xiāo)軸線(xiàn)移動(dòng)的懸架。燭式懸架和麥弗遜式懸架：車(chē)輪沿主銷(xiāo)軸線(xiàn)移動(dòng)的懸架。課題二：獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)、拆裝課題二：獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)、拆裝3-3 3-3 懸架懸架1 1橫臂式獨(dú)立懸架橫臂式獨(dú)立

6、懸架橫臂式獨(dú)立懸架分為單橫臂式和雙橫臂式兩種型式。橫臂式獨(dú)立懸架分為單橫臂式和雙橫臂式兩種型式。1 1）單橫臂式懸架，應(yīng)用較少。）單橫臂式懸架，應(yīng)用較少。2 2）雙橫臂式獨(dú)立懸架，懸架中兩個(gè)橫擺臂的長(zhǎng)度可以相等，也可）雙橫臂式獨(dú)立懸架，懸架中兩個(gè)橫擺臂的長(zhǎng)度可以相等，也可以不相等。以不相等。3-3 3-3 懸架懸架2 2縱臂式獨(dú)立懸架縱臂式獨(dú)立懸架縱臂式獨(dú)立懸架分為單縱臂式和雙縱臂式兩種類(lèi)型?？v臂式獨(dú)立懸架分為單縱臂式和雙縱臂式兩種類(lèi)型。1 1）單縱臂式若用于汽車(chē)的轉(zhuǎn)向輪，當(dāng)汽車(chē)上下跳動(dòng)時(shí)，前輪外傾角）單縱臂式若用于汽車(chē)的轉(zhuǎn)向輪，當(dāng)汽車(chē)上下跳動(dòng)時(shí)，前輪外傾角和輪距不變，但主銷(xiāo)后傾角會(huì)有很大的變

7、化。用于汽車(chē)的后輪。和輪距不變，但主銷(xiāo)后傾角會(huì)有很大的變化。用于汽車(chē)的后輪。2 2）雙縱臂式獨(dú)立懸架的兩個(gè)縱擺臂一般長(zhǎng)度相等，形成平行四連桿）雙縱臂式獨(dú)立懸架的兩個(gè)縱擺臂一般長(zhǎng)度相等，形成平行四連桿機(jī)構(gòu)。這樣，當(dāng)車(chē)輪上下跳動(dòng)時(shí)，除車(chē)輪的外傾角和輪距不變以外，機(jī)構(gòu)。這樣，當(dāng)車(chē)輪上下跳動(dòng)時(shí)，除車(chē)輪的外傾角和輪距不變以外，主銷(xiāo)后傾角也保持不變，故這種型式的懸架適用于轉(zhuǎn)向輪。主銷(xiāo)后傾角也保持不變，故這種型式的懸架適用于轉(zhuǎn)向輪。縱臂式獨(dú)立懸架的拆裝以富康轎車(chē)后懸架為例（視頻暫無(wú)）縱臂式獨(dú)立懸架的拆裝以富康轎車(chē)后懸架為例（視頻暫無(wú)）3-3 3-3 懸架懸架3 3燭式懸架燭式懸架燭式懸架是車(chē)輪沿固定不動(dòng)的主

8、銷(xiāo)軸線(xiàn)移動(dòng)的懸架。燭式懸架是車(chē)輪沿固定不動(dòng)的主銷(xiāo)軸線(xiàn)移動(dòng)的懸架。燭式懸架圖燭式懸架圖3-3 3-3 懸架懸架4 4、麥弗遜式懸架、麥弗遜式懸架麥弗遜式懸架主要由減振器、螺旋彈簧、橫擺臂、橫向穩(wěn)定桿等組麥弗遜式懸架主要由減振器、螺旋彈簧、橫擺臂、橫向穩(wěn)定桿等組成。成。當(dāng)車(chē)輪上下跳動(dòng)時(shí)，當(dāng)車(chē)輪上下跳動(dòng)時(shí)，B B點(diǎn)隨橫擺臂擺動(dòng)，因而使主銷(xiāo)軸線(xiàn)點(diǎn)隨橫擺臂擺動(dòng)，因而使主銷(xiāo)軸線(xiàn)ABAB隨之?dāng)[隨之?dāng)[動(dòng)（彈性支柱也擺動(dòng)）。動(dòng)（彈性支柱也擺動(dòng)）。麥弗遜式懸架圖麥弗遜式懸架圖3-3 3-3 懸架懸架麥弗遜式懸架的拆卸以桑塔納麥弗遜式懸架的拆卸以桑塔納20002000型轎車(chē)前懸架為例型轎車(chē)前懸架為例3-3 3-3

9、懸架懸架課題三：減振器的結(jié)構(gòu)、工作原理及拆卸課題三：減振器的結(jié)構(gòu)、工作原理及拆卸一、減振器的結(jié)構(gòu)及工作原理：一、減振器的結(jié)構(gòu)及工作原理：n 液壓減振器就是利用液體流動(dòng)的阻力來(lái)消耗沖擊振動(dòng)的能量。液壓減振器就是利用液體流動(dòng)的阻力來(lái)消耗沖擊振動(dòng)的能量。 n 在壓縮和伸張兩行程中均能起減振作用的減振器稱(chēng)為雙向作用在壓縮和伸張兩行程中均能起減振作用的減振器稱(chēng)為雙向作用式減振器。式減振器。 n 廣泛采用雙向作用筒式減振器。廣泛采用雙向作用筒式減振器。減振器的結(jié)構(gòu)及工作原理圖減振器的結(jié)構(gòu)及工作原理圖請(qǐng)點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對(duì)應(yīng)的教學(xué)動(dòng)畫(huà)請(qǐng)點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對(duì)應(yīng)的教學(xué)動(dòng)畫(huà)總結(jié)：總結(jié)：n 當(dāng)車(chē)架與車(chē)橋作往復(fù)相對(duì)運(yùn)

10、動(dòng)（車(chē)架在彈當(dāng)車(chē)架與車(chē)橋作往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)（車(chē)架在彈性元件上振動(dòng)）時(shí)，減振器內(nèi)的油液反復(fù)從一性元件上振動(dòng)）時(shí)，減振器內(nèi)的油液反復(fù)從一個(gè)腔室通過(guò)一些窄小的孔隙流入另一個(gè)腔室。個(gè)腔室通過(guò)一些窄小的孔隙流入另一個(gè)腔室。此時(shí)，孔隙與油液間的摩擦以及油液分子間的此時(shí)，孔隙與油液間的摩擦以及油液分子間的內(nèi)摩擦便形成了對(duì)車(chē)架振動(dòng)的阻尼力，從而使內(nèi)摩擦便形成了對(duì)車(chē)架振動(dòng)的阻尼力，從而使車(chē)架、車(chē)身的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能，并被油液車(chē)架、車(chē)身的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能，并被油液和減振器殼體所吸收，然后散發(fā)到大氣中。和減振器殼體所吸收，然后散發(fā)到大氣中。n 減振器的阻尼力愈大，振動(dòng)衰減得愈快，減振器的阻尼力愈大，振動(dòng)衰減得愈快，

11、緩沖作用不能充分發(fā)揮緩沖作用不能充分發(fā)揮 。3-3 3-3 懸架懸架二、減振器拆裝與檢修二、減振器拆裝與檢修（視頻暫無(wú)）（視頻暫無(wú)）3-3 3-3 懸架懸架三、怎樣用簡(jiǎn)易方法診斷減振器的好壞？三、怎樣用簡(jiǎn)易方法診斷減振器的好壞？ 1 1觀察法觀察法用眼睛觀察有無(wú)滲油現(xiàn)象，滲油，說(shuō)明減振器已損壞。用眼睛觀察有無(wú)滲油現(xiàn)象，滲油，說(shuō)明減振器已損壞。 2 2感覺(jué)法感覺(jué)法當(dāng)感覺(jué)到減振器性能弱時(shí)，可先檢查減振器是否發(fā)熱，若無(wú)發(fā)溫?zé)岣校?dāng)感覺(jué)到減振器性能弱時(shí)，可先檢查減振器是否發(fā)熱，若無(wú)發(fā)溫?zé)岣?，說(shuō)明減振器失效。說(shuō)明減振器失效。 3 3手壓車(chē)身法手壓車(chē)身法用兩手按壓車(chē)身，然后迅速放手，如果車(chē)身只上、下跳動(dòng)兩次，也證明用兩手按壓車(chē)身，然后迅速放手，如果車(chē)身只