交通運輸行業(yè)智能交通發(fā)展思路

1、交通運輸行業(yè)智能交通發(fā)展思路交通運輸行業(yè)智能交通發(fā)展思路提綱提綱發(fā)展現(xiàn)狀回顧發(fā)展現(xiàn)狀回顧 歷程、現(xiàn)狀與效果、案例歷程、現(xiàn)狀與效果、案例形勢與發(fā)展趨勢形勢與發(fā)展趨勢 形勢、挑戰(zhàn)、發(fā)展趨勢形勢、挑戰(zhàn)、發(fā)展趨勢發(fā)展思路與重點方向發(fā)展思路與重點方向 指導(dǎo)方針、應(yīng)用重點、計劃指導(dǎo)方針、應(yīng)用重點、計劃一、發(fā)展現(xiàn)狀一、發(fā)展現(xiàn)狀1.1 發(fā)展歷程發(fā)展歷程整體構(gòu)想整體構(gòu)想 跟蹤起步跟蹤起步1995-2000ITS發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)展戰(zhàn)略 ITS體系框架體系框架技術(shù)攻關(guān)技術(shù)攻關(guān)試點應(yīng)用試點應(yīng)用集成服務(wù)集成服務(wù)示范應(yīng)用示范應(yīng)用2001-2005面向特定應(yīng)用的面向特定應(yīng)用的技術(shù)攻關(guān)技術(shù)攻關(guān)十三個示范城市十三個示范城市2006-

2、2010區(qū)域聯(lián)網(wǎng)不停車收費區(qū)域聯(lián)網(wǎng)不停車收費 北京奧運北京奧運上海世博上海世博 廣州亞運廣州亞運信息化示范工程信息化示范工程智能交智能交通的總體發(fā)展現(xiàn)狀通的總體發(fā)展現(xiàn)狀 智能交通技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)、智能交通技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)、試試點與點與示示范應(yīng)范應(yīng) 用、體制與機制建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)用、體制與機制建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)化化工作工作方方面取面取 得了一定成效。得了一定成效。 針對國家重大經(jīng)濟和民生需針對國家重大經(jīng)濟和民生需求求開展開展集集成應(yīng)成應(yīng) 用開發(fā)和規(guī)?；痉豆こ?。用開發(fā)和規(guī)模化示范工程。 社會各界和政府對智能交通社會各界和政府對智能交通改改善管善管理理水平水平、提高服務(wù)質(zhì)量、帶動新興、提高服務(wù)質(zhì)量、帶動新興產(chǎn)產(chǎn)業(yè)有

3、業(yè)有了了更清更清晰的認(rèn)識。晰的認(rèn)識。城市交通城市交通 國際大型活動的交通服務(wù)國際大型活動的交通服務(wù) 智能化交通信號控制系統(tǒng)智能化交通信號控制系統(tǒng) 公共交通智能調(diào)度管理公共交通智能調(diào)度管理為大型為大型國際活動提供服務(wù)達到國際水平國際活動提供服務(wù)達到國際水平公路交通公路交通 不停車收費形成規(guī)模應(yīng)用不停車收費形成規(guī)模應(yīng)用 區(qū)域路網(wǎng)運行監(jiān)測與服務(wù)區(qū)域路網(wǎng)運行監(jiān)測與服務(wù) 重點營運車輛的動態(tài)監(jiān)管重點營運車輛的動態(tài)監(jiān)管ETC全國應(yīng)用全國應(yīng)用截至目前 24個?。ㄊ校╅_通ETC 3500多條ETC 車道 近400萬ETC 用戶 ETC設(shè)備產(chǎn)業(yè) 全國有20多家企業(yè)按照標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn) 21家企業(yè)的50個產(chǎn)品通過 檢測公路

4、網(wǎng)運行監(jiān)測與應(yīng)急處置公路網(wǎng)運行監(jiān)測與應(yīng)急處置網(wǎng)站信息服務(wù) 長聯(lián)網(wǎng)電子不停車收 費系統(tǒng)清算中心國家高速公路網(wǎng)不停車收管理中心統(tǒng)監(jiān)測距離出行誘導(dǎo)交通部監(jiān)測管理聯(lián)網(wǎng)電子費系公路客運樞紐監(jiān)控 數(shù)據(jù).全國公路數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)公路交通氣象數(shù)據(jù)氣象信息服務(wù)公路阻斷報送系統(tǒng)公路阻斷報送系統(tǒng). 一部分省市建立了統(tǒng)一的路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急中心， 如北京市、江蘇省和安徽??； 一部分高速公路和普通國省干線公路各自建立了 路網(wǎng)中心，對高速公路和普通公路分別進行管理。加強對運載工具的動態(tài)跟蹤和監(jiān)加強對運載工具的動態(tài)跟蹤和監(jiān) 管，改善了運輸安全管，改善了運輸安全交通信交通信快速快速發(fā)發(fā) 規(guī)模規(guī)模應(yīng)應(yīng) 服務(wù)服務(wù)逐逐息服務(wù)息服務(wù)展展，便利

5、便利了了公眾公眾出出行；行；智智能終能終端端具備具備 用的條件，動態(tài)用的條件，動態(tài)交交通信息和換乘信息通信息和換乘信息 步開始應(yīng)用步開始應(yīng)用社會公眾信息服務(wù)社會公眾信息服務(wù)出出CCTVCCTV媒體播媒體播媒體現(xiàn)媒體現(xiàn)場直播場直播中國之聲中國之聲-公路服務(wù)站公路服務(wù)站水路交通水路交通 船舶自動識別岸基網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)船舶自動識別岸基網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 與船舶交通管理與船舶交通管理 數(shù)字航道數(shù)字航道 港口智能化自動化港口智能化自動化 水上安全監(jiān)管系統(tǒng)水上安全監(jiān)管系統(tǒng)水水上上船舶船舶管管理與理與應(yīng)應(yīng)急處置急處置 覆蓋全國沿海和重要內(nèi)河水覆蓋全國沿海和重要內(nèi)河水域域的船的船舶舶自動自動識識別岸基別岸基 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實現(xiàn)了

6、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實現(xiàn)了300總噸以上船總噸以上船舶舶的有效的有效監(jiān)監(jiān)控控； 建設(shè)建設(shè)52個重點水域船舶交通管理個重點水域船舶交通管理系系統(tǒng)，統(tǒng)，實實現(xiàn)所轄水現(xiàn)所轄水 域內(nèi)船舶的跟蹤監(jiān)控；完成域內(nèi)船舶的跟蹤監(jiān)控；完成海海事應(yīng)事應(yīng)急急輔助輔助指指揮系統(tǒng)揮系統(tǒng) 試點工程、船舶遠(yuǎn)程識別與試點工程、船舶遠(yuǎn)程識別與跟跟蹤系蹤系統(tǒng)統(tǒng)。二二、形勢形勢與與趨趨勢勢2.1 面臨的面臨的形勢形勢城鎮(zhèn)化進程加快城鎮(zhèn)化進程加快2020年城年城鎮(zhèn)化率鎮(zhèn)化率超超過過60% 城鄉(xiāng)交通城鄉(xiāng)交通一體一體化化需需求求 大大城市交城市交通擁通擁堵堵日益嚴(yán)日益嚴(yán)重重區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域交通區(qū)域交通一體化一體化 城城鄉(xiāng)公共鄉(xiāng)公共服務(wù)服

7、務(wù)均等均等化化機動化出行機動化出行需求強勁需求強勁2020年汽年汽車車保有量保有量預(yù)預(yù)計超計超過過2億億 輛，交通出行規(guī)?？焖贁U張，輛，交通出行規(guī)?？焖贁U張， 公眾安全、便捷、暢通的出行公眾安全、便捷、暢通的出行 需求日益增長需求日益增長經(jīng)濟條件不可同日而經(jīng)濟條件不可同日而語語GDP和城鄉(xiāng)居民收入倍增和城鄉(xiāng)居民收入倍增 計劃計劃，20202020年年GDPGDP可超美可超美 國的三分之二，人均國的三分之二，人均GDP GDP 達達1 1萬美元以上萬美元以上戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展通通信信信信息息技技術(shù)術(shù)快速快速發(fā)發(fā)展展 并并應(yīng)應(yīng)用用我我國已國已經(jīng)經(jīng)成成為為智能智能手手機機 終終

8、端用端用戶戶最最多多的國的國家家交交通運輸通運輸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型升型升級級創(chuàng)創(chuàng)新驅(qū)新驅(qū)動動發(fā)發(fā)展展戰(zhàn)戰(zhàn)略略以以服務(wù)服務(wù)民民生生改改善、善、增增進進人人民福民福祉祉為為 目目標(biāo)，標(biāo)，加加快快結(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)構(gòu)調(diào)整整，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變發(fā)變發(fā)展展方方 式式，通，通過過技技術(shù)術(shù)和管和管理理創(chuàng)創(chuàng)新新引領(lǐng)引領(lǐng)交交通通 運運輸行輸行業(yè)業(yè)新新一一輪發(fā)輪發(fā)展展2.2 面臨的面臨的挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)公路公路交通安全與效率交通安全與效率人口和資源環(huán)境約人口和資源環(huán)境約束束2.3 交通運交通運輸戰(zhàn)略任務(wù)輸戰(zhàn)略任務(wù) 適度超前，優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)適度超前，優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施施結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 民生優(yōu)先，提升交通基本公民生優(yōu)先，提升交通基本公共共服務(wù)服務(wù)水水平平 深化改革，

9、建設(shè)現(xiàn)代化綜合深化改革，建設(shè)現(xiàn)代化綜合運運輸體系輸體系 創(chuàng)新驅(qū)動，交通運輸轉(zhuǎn)創(chuàng)新驅(qū)動，交通運輸轉(zhuǎn)型型升級升級 集約、綠色、可持續(xù)發(fā)展 以信息化智能化引領(lǐng)轉(zhuǎn)方式2.4對智能對智能交通的認(rèn)識在深化交通的認(rèn)識在深化智能交通是應(yīng)用現(xiàn)代信息、通信、控制技術(shù)智能交通是應(yīng)用現(xiàn)代信息、通信、控制技術(shù) 和系和系統(tǒng)統(tǒng)集成技術(shù)，對集成技術(shù)，對由由交通基礎(chǔ)設(shè)施、運載工交通基礎(chǔ)設(shè)施、運載工 具和交通參與者共同組成的復(fù)雜系具和交通參與者共同組成的復(fù)雜系統(tǒng)統(tǒng)中各部分中各部分 運行關(guān)系進行運行關(guān)系進行協(xié)調(diào)與控協(xié)調(diào)與控制制，優(yōu)化資源配置，實，優(yōu)化資源配置，實 現(xiàn)交通運輸系現(xiàn)交通運輸系統(tǒng)統(tǒng)安全高效運安全高效運行行，充分滿足公眾，

10、充分滿足公眾 出行和貨物運輸多樣化需求，而形成出行和貨物運輸多樣化需求，而形成的的新型交新型交 通運行形態(tài)和運輸組織方通運行形態(tài)和運輸組織方式式。新的運新的運行形態(tài)和組織方式行形態(tài)和組織方式道路交道路交通通-人車路、開放的方式人車路、開放的方式 優(yōu)勢：接入性好，門到門，優(yōu)勢：接入性好，門到門，駕駕駛樂趣駛樂趣 缺點：組織化程度低，效率缺點：組織化程度低，效率低低，安，安全全問題問題安全高效一直是道路交通的努安全高效一直是道路交通的努力力方向方向 提高組織化程度：提高組織化程度：公共交通、甩掛運輸、換乘 樞紐智能交通是利用信息技術(shù)實現(xiàn)智能交通是利用信息技術(shù)實現(xiàn)高高效和效和安安全全，改改變原有的運

11、行形態(tài)變原有的運行形態(tài) 交通控制與管理、信息服務(wù)交通控制與管理、信息服務(wù)、物流物流信信息平息平臺臺、 停車誘導(dǎo)、安全輔助、合作停車誘導(dǎo)、安全輔助、合作式式ITS交通工程中的基本關(guān)系 車流量q、車速u、車流密度kujumqm0kjkm0km0qmkj信信息息和和控控制技術(shù)制技術(shù)對對原交通工程理論的改原交通工程理論的改變變信息技信息技術(shù)的支撐術(shù)的支撐 完整和實時的交通信息采集完整和實時的交通信息采集 安全、實時和高效的數(shù)據(jù)交互安全、實時和高效的數(shù)據(jù)交互 交通管理中心、用戶終端的軟件按照智交通管理中心、用戶終端的軟件按照智能化系統(tǒng)的思想開發(fā)，并具有強大的計能化系統(tǒng)的思想開發(fā)，并具有強大的計 算和辨識

12、能力算和辨識能力 整個系統(tǒng)是按照智能化系統(tǒng)和面向知識整個系統(tǒng)是按照智能化系統(tǒng)和面向知識信息處理構(gòu)成信息處理構(gòu)成的的。新新一代信一代信息息技術(shù)的技術(shù)的發(fā)發(fā)展及其展及其與與 各各個應(yīng)用個應(yīng)用領(lǐng)領(lǐng)域的融域的融合合，使得，使得實實 現(xiàn)現(xiàn)智能交智能交通通的條件的條件越越來越好來越好， 智智能交通能交通的的發(fā)展水發(fā)展水平平越來越越來越高高智能交通系統(tǒng)要求當(dāng)前和當(dāng)前和未來一段時間的熱點未來一段時間的熱點更加重視實時交通數(shù)據(jù)獲取和更加重視實時交通數(shù)據(jù)獲取和應(yīng)應(yīng)用用更加重視交通環(huán)境改善更加重視交通環(huán)境改善更加關(guān)注基礎(chǔ)設(shè)施與運載工具更加關(guān)注基礎(chǔ)設(shè)施與運載工具監(jiān)監(jiān)管和管和安安全全新一代交通信息服務(wù)系統(tǒng)開新一代交通信

13、息服務(wù)系統(tǒng)開始始顯現(xiàn)顯現(xiàn)更加關(guān)注合作式系統(tǒng)更加關(guān)注合作式系統(tǒng)（Cooperativesystem）的應(yīng)用）的應(yīng)用交通集群專網(wǎng)交通集群專網(wǎng)2G、3G、LTE無線移動通信網(wǎng)Wi-Max廣播電視網(wǎng)衛(wèi)星通信短距離無線短距離無線 通信通信I IPVPV6 6無無線接入線接入三三、未未來來發(fā)展思發(fā)展思路路與與重重點點3.1指導(dǎo)思想指導(dǎo)思想創(chuàng)新創(chuàng)新集成創(chuàng)新為主、結(jié)合戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)應(yīng)用應(yīng)用成熟領(lǐng)域規(guī)模應(yīng)用為重點，積極探索新應(yīng)用基基本本方向方向著力促進智能交通技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域的有 效應(yīng)用著力提升智能交通領(lǐng)域的自主創(chuàng)新水平著力推動智能交通產(chǎn)業(yè)和市場的發(fā)展3.2 戰(zhàn)略方針戰(zhàn)略方針以人為本 服務(wù)民生統(tǒng)籌規(guī)劃統(tǒng)籌規(guī)劃

14、協(xié)調(diào)發(fā)展協(xié)調(diào)發(fā)展市場驅(qū)動市場驅(qū)動 開放合作開放合作需求引導(dǎo) 自主創(chuàng)新管理向服務(wù)出行者轉(zhuǎn)變；個體機動出行向公交出行轉(zhuǎn)變符合中國自身特色，集成創(chuàng)新戰(zhàn)略重戰(zhàn)略重點的調(diào)整點的調(diào)整過去十年為管理領(lǐng)域服務(wù)為主 為小汽車服務(wù)為主 效率優(yōu)先示范試點、點狀應(yīng)用 借鑒國外、技術(shù)跟蹤發(fā)展由技術(shù)引領(lǐng)為主未來十年為出行者服務(wù)為主為公共交通服務(wù)為主效能、安全、生態(tài)并重規(guī)模應(yīng)用、區(qū)域應(yīng)用自主發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用和市場為導(dǎo)向3.3 戰(zhàn)略目戰(zhàn)略目標(biāo)標(biāo)（2020年）年）基本形成適應(yīng)現(xiàn)代交通運輸業(yè)發(fā)展要求的智能交通體基本形成適應(yīng)現(xiàn)代交通運輸業(yè)發(fā)展要求的智能交通體 系系實現(xiàn)跨區(qū)域、大規(guī)模的智能交通集成應(yīng)用和協(xié)同運行實現(xiàn)跨區(qū)域、大規(guī)模的

15、智能交通集成應(yīng)用和協(xié)同運行提供便利的出行服務(wù)和高效的物流服務(wù)提供便利的出行服務(wù)和高效的物流服務(wù)為本世紀(jì)中葉實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化打下堅實基礎(chǔ)為本世紀(jì)中葉實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化打下堅實基礎(chǔ)具體包具體包括：括：交通運營管理效率明顯提交通運營管理效率明顯提高高；交通安全監(jiān)管和應(yīng)急能力顯著增交通安全監(jiān)管和應(yīng)急能力顯著增強強；綜合交通信息服務(wù)水平全面提綜合交通信息服務(wù)水平全面提升升；技術(shù)創(chuàng)新能力顯著提高；技術(shù)創(chuàng)新能力顯著提高；智能交通產(chǎn)業(yè)初步形成。智能交通產(chǎn)業(yè)初步形成。3.4 應(yīng)用和應(yīng)用和建設(shè)重點建設(shè)重點綜合交通綜合交通信息信息服服務(wù)務(wù)智能化交智能化交通控通控制與管制與管理理智能化交智能化交通安通安全保全保障障

16、智能公交智能公交管理管理與運與運營營綜合交通綜合交通電子電子支支付付先進的貨先進的貨運組織運組織管管理理實施思路實施思路社會公眾 和企業(yè)決策部門公眾服務(wù)平臺公眾服務(wù)平臺決策分析平臺決策分析平臺市場監(jiān)管平臺市場監(jiān)管平臺運行監(jiān)管平臺運行監(jiān)管平臺面向行業(yè)管理部門，加強業(yè)務(wù)協(xié)同 提升安全監(jiān)管與應(yīng)急處置能力面向行業(yè)決策部門， 提升科學(xué)決策能力面向社會公眾， 提升公共服務(wù)能力業(yè)務(wù)部門基礎(chǔ)基礎(chǔ)面向企業(yè)，提升企業(yè)核心競爭力業(yè)企企業(yè)企業(yè)管理平臺企業(yè)管理平臺覆蓋城市路網(wǎng)、多運輸方式以覆蓋城市路網(wǎng)、多運輸方式以及及綜合綜合樞樞紐紐的的區(qū)區(qū) 域交通運行協(xié)調(diào)管理；域交通運行協(xié)調(diào)管理；高速公路主通道、內(nèi)河主航高速公路主通

17、道、內(nèi)河主航道道交交通流通流控控制制與與管管理理。3.4.13.4.1智能化交通控制與管理智能化交通控制與管理大范圍區(qū)域公路大范圍區(qū)域公路網(wǎng)網(wǎng)、航道網(wǎng)、航道網(wǎng)運運行行狀態(tài)狀態(tài)評評估估、協(xié)協(xié) 調(diào)控制決策支持應(yīng)調(diào)控制決策支持應(yīng)用用。智能化交通控制與管理智能化交通控制與管理部省路網(wǎng)運行監(jiān)測與應(yīng)急處置部省路網(wǎng)運行監(jiān)測與應(yīng)急處置平平臺建臺建設(shè)設(shè)工程工程大范圍、精細(xì)化的監(jiān)測體系大數(shù)據(jù)處理，運行態(tài)勢分析決策支持與協(xié)調(diào)城市交通運行協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)示城市交通運行協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)示范范工程工程依托中心城市或城市群集成交通流控制和公共交通運營，以及物流配送將城市道路、公路、公交、樞紐等系統(tǒng)中不同尺度的運 行狀態(tài)作為整個城市

18、或地區(qū)交通協(xié)調(diào)運行系統(tǒng)的輸入?yún)?數(shù)，經(jīng)過計算得到宏觀控制方案和重要戰(zhàn)略控制點的控 制參數(shù)，實現(xiàn)整個交通運輸系統(tǒng)的最優(yōu)運行行動計劃行動計劃3.4.23.4.2綜綜合合交通信息服務(wù)交通信息服務(wù)覆蓋城鄉(xiāng)、兼顧多種運輸方式覆蓋城鄉(xiāng)、兼顧多種運輸方式的的綜合綜合交交通通信信息服息服 務(wù)體系務(wù)體系；帶有區(qū)域和地點特征的推送式帶有區(qū)域和地點特征的推送式交交通信通信息息服服務(wù)務(wù)，發(fā)發(fā)展依托數(shù)字廣展依托數(shù)字廣播播等等的多媒體交的多媒體交通通信息信息服服務(wù)務(wù)；基于專用短程通信、下一代互基于專用短程通信、下一代互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)及網(wǎng)及寬寬帶帶移移動通動通信網(wǎng)的綜合交通信息服信網(wǎng)的綜合交通信息服務(wù)務(wù)。主線交通流調(diào)節(jié)誘導(dǎo)網(wǎng)站高速

19、公路信息服務(wù)走IPV6 網(wǎng)廊推送式信息廣播手機信息服務(wù)可變情報板車載終端信息服務(wù)發(fā)布中心城市出行城市出行信息服務(wù)信息服務(wù)跨區(qū)域出行信息服務(wù)共享與跨區(qū)域出行信息服務(wù)共享與 交換交換信息交換信息交換信息交換信息交換信息交換信息交換城市出城市出行行城市出行城市出行 信息服信息服務(wù)務(wù) 信息服務(wù)信息服務(wù)出行信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)化出行信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)化省域出行省域出行 信息服務(wù)信息服務(wù)城市出行城市出行 信息服務(wù)信息服務(wù)信息交換信息交換信息交換信息交換城市出城市出行行城市出行城市出行 信息服信息服務(wù)務(wù) 信息服務(wù)信息服務(wù)省域出行省域出行 信息服務(wù)信息服務(wù)省域出行省域出行 信息服務(wù)信息服務(wù) 信息交換信息交換信息交換信息交換

20、城市出行城市出行 信息服務(wù)信息服務(wù)信息交換信息交換綜合綜合交交通信通信息息服務(wù)服務(wù)系統(tǒng)系統(tǒng)3.4.33.4.3智能公交管理與運營智能公交管理與運營 公共交通行業(yè)監(jiān)管與服務(wù)公共交通行業(yè)監(jiān)管與服務(wù) 公交智能化調(diào)度管理系統(tǒng)、公交智能化調(diào)度管理系統(tǒng)、公公交信交信號號優(yōu)先優(yōu)先系系統(tǒng)和專統(tǒng)和專用道運行監(jiān)管系統(tǒng)；綜合客用道運行監(jiān)管系統(tǒng)；綜合客運運樞紐樞紐協(xié)協(xié)同管同管理理與與服務(wù)服務(wù) 與公交、地鐵運行銜接的出與公交、地鐵運行銜接的出租租車、車、自自行車行車智智能化運能化運 營調(diào)度管理與服務(wù)，逐步建營調(diào)度管理與服務(wù)，逐步建成成覆蓋覆蓋公公交、交、地地鐵、出鐵、出 租車、自行車、綜合樞紐的租車、自行車、綜合樞紐的

21、城城市客市客運運智能智能化化協(xié)調(diào)服協(xié)調(diào)服 務(wù)體系務(wù)體系。公交信號優(yōu)先系統(tǒng)專用道運行監(jiān)管城市公城市公共交通智能化應(yīng)用示范共交通智能化應(yīng)用示范主要目標(biāo)主要目標(biāo) 規(guī)范城市公共交通行業(yè)管理規(guī)范城市公共交通行業(yè)管理 改進運營調(diào)度和監(jiān)管模式改進運營調(diào)度和監(jiān)管模式 增強行業(yè)決策與安全應(yīng)急指揮能力增強行業(yè)決策與安全應(yīng)急指揮能力 提升城市公共交通系統(tǒng)的運輸服務(wù)提升城市公共交通系統(tǒng)的運輸服務(wù)效能效能 十二五末十二五末，300萬人口以上城市建萬人口以上城市建 成公交智能調(diào)度和監(jiān)控中心成公交智能調(diào)度和監(jiān)控中心智智能能公交系統(tǒng)總體架公交系統(tǒng)總體架構(gòu)構(gòu)3.4.43.4.4智能智能化化交通安全保障交通安全保障 基于車路、船

22、基于車路、船岸岸合作的主動合作的主動安安全預(yù)全預(yù)警警及輔及輔助助駕駛駕駛； 高速公路、重點航高速公路、重點航道道精細(xì)化精細(xì)化氣氣象預(yù)象預(yù)警；警； 針針對對營運車輛、運輸船營運車輛、運輸船舶舶的的跨區(qū)跨區(qū)域域、跨、跨部部門聯(lián)門聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)聯(lián)聯(lián) 控和應(yīng)急處置；提高重大風(fēng)控和應(yīng)急處置；提高重大風(fēng)險險源智源智能能化監(jiān)化監(jiān)控控、危險、危險 品檢測及防污染智能化應(yīng)急品檢測及防污染智能化應(yīng)急能能力力； 交通運輸、公安、醫(yī)療急救交通運輸、公安、醫(yī)療急救等等部門部門的的應(yīng)急應(yīng)急聯(lián)聯(lián)動和救動和救援服務(wù)體系援服務(wù)體系。行動計劃行動計劃 利用信息技術(shù)應(yīng)對道利用信息技術(shù)應(yīng)對道路路安全安全專專項項，突突出重出重點點，注重，注重

23、 實效實效加強營運駕駛員安全管理提升營運車輛安全技術(shù)及管理水平增強道路安全管理及服務(wù)水平完善道路應(yīng)急救助服務(wù)能力 ITITS S與傳統(tǒng)安全與傳統(tǒng)安全措措施互為施互為補充補充 技術(shù)與法規(guī)制度均技術(shù)與法規(guī)制度均衡衡發(fā)展發(fā)展 跨部門的合作跨部門的合作3.4.53.4.5先進的貨運組織管理先進的貨運組織管理全國性的集裝箱多式聯(lián)運智能全國性的集裝箱多式聯(lián)運智能化化協(xié)同協(xié)同服服務(wù)務(wù)體體系；系；甩掛運輸智能運營調(diào)度管理與甩掛運輸智能運營調(diào)度管理與運運行監(jiān)行監(jiān)測測系系統(tǒng)統(tǒng)；區(qū)域性物流公共信息服務(wù)平區(qū)域性物流公共信息服務(wù)平臺臺；貨物運輸停車卸貨貨物運輸停車卸貨預(yù)預(yù)訂服務(wù)應(yīng)訂服務(wù)應(yīng)用用。3.4.63.4.6綜合交

24、通電子支付綜合交通電子支付全國聯(lián)網(wǎng)電子收費結(jié)算體系網(wǎng)全國聯(lián)網(wǎng)電子收費結(jié)算體系網(wǎng)絡(luò)絡(luò)信任信任平平臺臺，國家國家 高速公路聯(lián)網(wǎng)電子收費清分結(jié)高速公路聯(lián)網(wǎng)電子收費清分結(jié)算算和客和客戶戶服服務(wù)務(wù)體系體系加快公交一卡通跨區(qū)域互聯(lián)互加快公交一卡通跨區(qū)域互聯(lián)互通通；加快電子不停車收費技術(shù)加快電子不停車收費技術(shù) 在城市擁堵、停車場在城市擁堵、停車場等推等推 廣應(yīng)用，推動公路與城市廣應(yīng)用，推動公路與城市 車輛收費一體化；車輛收費一體化；形成跨區(qū)域、多模式的綜形成跨區(qū)域、多模式的綜 合交通電子支付體系。合交通電子支付體系。加快推加快推廣城市公交一卡通廣城市公交一卡通 完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和密鑰體系，建設(shè)城市公交結(jié)完善技術(shù)

25、標(biāo)準(zhǔn)和密鑰體系，建設(shè)城市公交結(jié)算算平臺，已平臺，已 采用交通運輸行業(yè)密鑰體系的城市和地區(qū)采用交通運輸行業(yè)密鑰體系的城市和地區(qū)海南、淮安、常州海南、淮安、常州、臨海、臨海、臺臺州州、溫溫嶺、嶺、天臺天臺 推進跨市域公交一卡通的互聯(lián)互通推進跨市域公交一卡通的互聯(lián)互通粵港澳一卡通互聯(lián)互粵港澳一卡通互聯(lián)互通通廣東嶺廣東嶺南通南通江蘇一卡通方案、滬蘇兩地江蘇一卡通方案、滬蘇兩地公公交一交一卡卡通互通互聯(lián)聯(lián)互通互通安徽交通一卡通前期研究安徽交通一卡通前期研究（融合城市公交IC卡、電子不停車收 費、道路運輸電子證件等多種證卡）交通運輸行業(yè)密鑰管理與安全認(rèn)證中心廣東嶺廣東嶺南通南通 以粵港澳交通一體化為契機全面整合公共交通支付領(lǐng)域以粵港澳交通一體化為契機全面整合公共交通支付領(lǐng)域，搭建粵港澳公共交通一卡，搭建粵港澳公共交通一卡通通平臺平臺 覆蓋公覆蓋公交交、地鐵、公共自行車、路邊咪表和停車場等公、地鐵、公共自行車、路邊咪表和停車場等公 共交通領(lǐng)共交通領(lǐng)域域，并拓展到連鎖便利店、超市、自動售貨機，并拓展到連鎖便利店、超市、自動售貨機、菜市場和快餐店等小額支、菜市場和快餐店等小額支付付領(lǐng)域領(lǐng)域