進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)教程第六版課后習(xí)題答案

1、國際貿(mào)易實(shí)務(wù)考試內(nèi)容整理各章案例答案在最后第一章：商品的名稱和質(zhì)量2：合同中規(guī)定商品質(zhì)量的方法有哪幾種？答：主要有兩大類：（1）商品質(zhì)量用實(shí)務(wù)樣品表示；（2）商品質(zhì)量用文字說明表示。一） 用實(shí)物樣品表示商品質(zhì)量的方法包括看貨買賣和憑樣成交，在憑樣品成交中，可以采用以賣方樣品為準(zhǔn)，或以買方樣品為準(zhǔn)，也可以憑對(duì)等樣品即確認(rèn)樣品買賣。二） 用文字說明表示商品的質(zhì)量1. 憑規(guī)格買賣2. 憑等級(jí)買賣3. 憑標(biāo)準(zhǔn)買賣：a.良好平均品質(zhì)b.上好可銷品質(zhì)4. 憑牌名或商標(biāo)買賣5. 憑產(chǎn)地名稱或平地理標(biāo)志買賣6. 憑說明書和圖樣買賣5.“憑買方樣品買賣”時(shí)應(yīng)注意哪些問題？試述在買方來樣是，使用“對(duì)等樣品”的意義

2、。確認(rèn)按買方提交的樣品成交之前，賣方必須充分考慮按來樣制作特定產(chǎn)品所需的原材料供應(yīng)、加工技術(shù)、設(shè)備和生產(chǎn)安排的可行性，以確保日后得以正確履約。此外，還需防止被卷入侵犯第三者工業(yè)產(chǎn)權(quán)的糾紛。在國際貿(mào)易中，謹(jǐn)慎的賣方往往不愿意承接憑買方樣品交貨的交易，以免因交貨品質(zhì)與買方樣品不符而招致買方索賠甚至退貨的危險(xiǎn)，在此情況下，賣方可根據(jù)買方提供的樣品，加工復(fù)制出一個(gè)類似的樣品交買方確認(rèn)，這種經(jīng)確認(rèn)后的樣品，稱為對(duì)等樣品或回樣也有稱之為確認(rèn)樣品(Confirming Sample)當(dāng)對(duì)等樣品被買方確認(rèn)后，則日后賣方所交貨物的品質(zhì)，必須以對(duì)等樣品為準(zhǔn)第二章：商品的數(shù)量3：何謂“以毛作凈”？答：以毛重作為計(jì)算

3、價(jià)格和交付貨物的計(jì)量基礎(chǔ)，這種計(jì)重方法就叫做“以毛計(jì)重”。Ps：毛重是指商品本身的重量加皮重，既商品連同包裝的質(zhì)量，有些單位價(jià)值不高的商品（如用麻袋裝的大米）可以采用這種方法。4：在國際貿(mào)易中，如買方賣方未明確以何種計(jì)重方法計(jì)價(jià)時(shí)，應(yīng)按何種重量計(jì)價(jià)？答：根據(jù)慣例，應(yīng)按凈重計(jì)量和計(jì)價(jià)。5：（1）為什么要在國際貨物買賣合同中規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度條款？答：為了便于合同的順利履行，減少爭議，允許賣方交貨數(shù)量可以在一定范圍內(nèi)靈活掌握。（有些商品在交貨時(shí)，不易精確計(jì)算）（2）數(shù)量機(jī)動(dòng)的幅度是如何規(guī)定的？答：1：合同中明確規(guī)定 （買賣雙方約定）2：約量法（用“約”數(shù)條款時(shí)，雙方現(xiàn)在合同中明確允許增加或減少的百分

4、比。）3：溢短裝條款。即在規(guī)定具體數(shù)量的同時(shí)，再在合同中規(guī)定允許多裝或少裝的一定百分比。第三章 商品的包裝6. 什么是運(yùn)輸標(biāo)志？答：運(yùn)輸標(biāo)志（shipping mark），即“嘜頭”，是國際貨物買賣合同、貨運(yùn)單據(jù)中有關(guān)貨物 標(biāo)志事項(xiàng)的基本內(nèi)容。它一般由一個(gè)簡單的幾何圖形以及字母、數(shù)字及簡單的文字等組成。通常印刷在運(yùn)輸包裝的明顯部位，目的是為了使貨物運(yùn)輸途中的有關(guān)人員辨認(rèn)貨物，核對(duì)單證。運(yùn)輸標(biāo)志一般由哪些內(nèi)容組成？（1）收貨人或買方的名稱字首或簡稱。（2）參照號(hào)碼。如買賣合同號(hào)碼、訂單、發(fā)票或運(yùn)單號(hào)碼、信用證號(hào)碼等。（3）目的地。貨物運(yùn)送的最終目的地或目的港的名稱。（4）件數(shù)號(hào)碼。本批每件貨物的

5、順序號(hào)和該批貨物的總件數(shù)。10. 什么是定牌、無牌和中性包裝？在我國出口業(yè)務(wù)中，在何種情況下采用這些做法？答：（1）定牌是指買方要求在我國出口商品/或包裝上使用買方指定的商標(biāo)或牌名的做法。采用定牌，是為了利用買主（包括生產(chǎn)廠商、大百貨公司、超級(jí)市場和專業(yè)商店）的經(jīng)營能力和他們的企業(yè)信譽(yù)或名牌聲譽(yù)，以提高商品售價(jià)和擴(kuò)大銷售數(shù)量。（2）無牌是指買方要求在我國出口商品/或包裝上免除任何商標(biāo)或牌名的做法。它主要用于一些尚待加工的半制成品，如供印染用的棉坯布，或供加工成批服裝用的呢絨、布匹和綢緞等。其目的主要是避免浪費(fèi)，降低費(fèi)用成本。（3）中性包裝（neutral packing）是指在商品上和內(nèi)外包裝

6、上不注明生產(chǎn)國別的包裝。采用中性包裝，是為了適應(yīng)國外市場的特殊需求，如轉(zhuǎn)口銷售等，有利于擴(kuò)大貿(mào)易。第四章 貿(mào)易術(shù)語 3.（1）分別指出各組術(shù)語的共同點(diǎn) E組(發(fā)貨) EXW EX works 工廠交貨（指定地點(diǎn)） F組(主要運(yùn)費(fèi)未付) FCA Free Carrier 交至承運(yùn)人（指定地點(diǎn)） FAS Free Alongside Ship 船邊交貨（指定裝運(yùn)港） FOB Free On Board 船上交貨（指定裝運(yùn)港） C組(主要運(yùn)費(fèi)已付) CFR Cost and Freight 成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港） CIF Cost, Insurance and Freight 成本、保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)付至

7、（指定目的港） CPT Carriage Paid to 運(yùn)費(fèi)付至（指定目的港） CIP Carriage and Insurance Paid to 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地） D組(貨到) DAF Delivered at Frontier 邊境交貨（指定地點(diǎn)） DES Delivered EX Ship 目的港船上交貨（指定目的港） DEQDelivered EX Quay 目的港碼頭交貨（指定目的港） DDU Delivered Duty Unpaid 未完稅交貨（指定目的地） DDP Delivered Duty Paid 完稅后交貨（指定目的地） （2）6種貿(mào)易術(shù)語的交貨點(diǎn)/風(fēng)

8、險(xiǎn)點(diǎn)FOB.CTF.CIF的交貨點(diǎn)均為裝運(yùn)港船舷，風(fēng)險(xiǎn)均以貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)從賣方轉(zhuǎn)移到買方。FCA.CPT.CIP的交貨地點(diǎn)需視不同的運(yùn)輸方式和不同的約定而定，它可以是在賣方所在處由承運(yùn)人提供的運(yùn)輸工具上，也可以是在鐵路、公路、航空、內(nèi)河、海洋運(yùn)輸承運(yùn)人或多式運(yùn)輸承運(yùn)人的運(yùn)輸站或其他收貨點(diǎn)賣方的送貨運(yùn)輸工具上；至于貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，則于賣方將貨物交給承運(yùn)人時(shí)，即自賣方轉(zhuǎn)移至買方。5.簡述FOB.CFR.CIF三種術(shù)語的異同，并在下表各欄中分別填入“買方”或“賣方”字樣貿(mào)易術(shù)語風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任費(fèi)用誰承擔(dān)貨裝上船后的風(fēng)險(xiǎn)誰辦理租船訂艙誰辦理保險(xiǎn)誰支付到目的港運(yùn)費(fèi)誰支付保險(xiǎn)費(fèi)FOB買方買方買方買方

9、買方CFR買方賣方買方賣方買方CIF買方賣方賣方賣方賣方8. 簡述FOB CFR CIF與FCA CPT CIP的主要區(qū)別1) 適用的運(yùn)輸方式不同:FOB.CTF.CIF僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸；FCA.CPT.CIP則不僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，而且也適用于陸運(yùn)、空運(yùn)等各種運(yùn)輸方式的單式運(yùn)輸，以及兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式相結(jié)合的多式運(yùn)輸。2) 交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同：FOB.CTF.CIF的交貨點(diǎn)均為裝運(yùn)港船舷，風(fēng)險(xiǎn)均以貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)從賣方轉(zhuǎn)移到買方。FCA.CPT.CIP的交貨地點(diǎn)需視不同的運(yùn)輸方式和不同的約定而定，它可以是在賣方所在處由承運(yùn)人提供的運(yùn)輸工具上，也可以是在鐵路、公路

10、、航空、內(nèi)河、海洋運(yùn)輸承運(yùn)人或多式運(yùn)輸承運(yùn)人的運(yùn)輸站或其他收貨點(diǎn)賣方的送貨運(yùn)輸工具上；至于貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，則于賣方將貨物交給承運(yùn)人時(shí)，即自賣方轉(zhuǎn)移至買方。3) 裝卸費(fèi)用擔(dān)負(fù)不同：按FOB.CTF.CIF術(shù)語，賣方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用。但由于貨物裝船是一個(gè)連續(xù)作業(yè)，各港口的習(xí)慣做法又不盡一致，所以，在使用租船運(yùn)輸?shù)腇OB合同中，應(yīng)明確轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)，在CTF和CIF合同中，則應(yīng)明確卸貨費(fèi)用由何方負(fù)責(zé)。而在FCA.CPT.CIP術(shù)語下，如涉及海洋運(yùn)輸，并使用租船裝運(yùn)，賣方將貨物交給承運(yùn)人時(shí)所支付的運(yùn)費(fèi)（CPT.CIP術(shù)語），或由買方支付的運(yùn)費(fèi)（FCA術(shù)語），已包含了承運(yùn)

11、人接管貨物后在裝運(yùn)港的裝貨費(fèi)用和目的港的卸貨費(fèi)用。這樣，在FCA合同中的裝貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)和在CPT.CIP合同中的卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題就不存在了。4) 運(yùn)輸單據(jù)不同：FOB.CTF.CIF術(shù)語下，賣方一般應(yīng)向買方提交已裝船清潔提單。FCA.CPT.CIP術(shù)語下，賣方提交的運(yùn)輸單據(jù)則視不同的運(yùn)輸方式而定。第五章 商品價(jià)格3在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，避免匯率風(fēng)險(xiǎn)的辦法有哪幾種？試分別舉例說明之。答：（1）壓低進(jìn)口價(jià)格或提高出口價(jià)格。在合同中規(guī)定,根據(jù)所使用的貨幣幣值變動(dòng)幅度來確定價(jià)格的調(diào)整幅度。如在商定進(jìn)口合同時(shí)使用當(dāng)時(shí)視為“硬幣”的貨幣為計(jì)價(jià)貨幣和支付貨幣，可在確定價(jià)格時(shí)，將該貨幣在我方付匯時(shí)可能上浮的幅度考

12、慮進(jìn)去，將進(jìn)口價(jià)格相應(yīng)壓低。相反地，如在商定出口合同時(shí)使用當(dāng)時(shí)視為“軟幣”的貨幣為計(jì)價(jià)貨幣和支付貨幣，可在確定價(jià)格時(shí)，將該貨幣在我方收匯時(shí)可能下浮的幅度考慮進(jìn)去，將出口價(jià)格相應(yīng)提高。鑒于匯價(jià)的變動(dòng)是十分頻繁的，特別是較長時(shí)期的趨勢難以預(yù)測，故該辦法通常較多適用于成交后進(jìn)口付匯或出口收匯間隔時(shí)間較短的貿(mào)易。（2）“軟”“硬”幣結(jié)合使用。在不同的合同中使用多種軟硬幣。在國際金融市場上，往往是兩種貨幣互為軟硬的，即具有相對(duì)性。而且每每都有今日是軟幣而后成為硬幣或相反的情形。因此，在不同的合同中適當(dāng)?shù)亟Y(jié)合使用多種軟幣和硬幣，也可以起到減少外匯風(fēng)險(xiǎn)的作用。（PS: 從成交至收匯這段時(shí)間內(nèi)匯價(jià)比較穩(wěn)定且成

13、上浮的貨幣，即所謂“硬幣”或“強(qiáng)幣”，反之即為“軟幣”或“弱幣”）（3）訂立外匯保值條款： 在出口合同中規(guī)定外匯保值條款（exchange clause)的辦法主要有三種：1、計(jì)價(jià)貨幣和支付貨幣均為同一軟幣確立訂約時(shí)這一貨幣與另一硬幣的匯率，支付時(shí)按照當(dāng)日匯率折算成原貨幣支付。2、軟幣計(jì)價(jià)，硬幣支付。將商品單價(jià)或者總金額按照計(jì)價(jià)貨幣與制度化貨幣當(dāng)時(shí)的匯率，折合成另一中硬幣，按另一種硬幣支付。3、軟幣計(jì)價(jià)，軟幣支付確定這一種貨幣與另幾種貨幣的算術(shù)平均匯率，或用其他計(jì)算方式的匯率，按支付當(dāng)日與另幾種貨幣算術(shù)平均匯率或其他匯率的變化作相應(yīng)的調(diào)整，折算成原貨幣支付。這種保值可稱為”一攬子匯率保值“。這

14、需由雙方協(xié)商同意。PS:（在出口合同中規(guī)定外匯保值條款（exchange clause)的辦法主要有三種：1、計(jì)價(jià)貨幣和支付貨幣均為同一軟幣2、軟幣計(jì)價(jià)，硬幣支付。3、軟幣計(jì)價(jià)，軟幣支（4）出口用硬幣進(jìn)口用軟幣： eg: 進(jìn)口成交時(shí)美元：人民幣=1：8，到開證時(shí)美元已貶值，變?yōu)?：7，這時(shí)進(jìn)口人就可以用7人民幣兌換1美元了。每兌換一個(gè)美元省人民幣1元：出口成交時(shí)歐元：人民幣=1：10.20，到結(jié)賬時(shí)歐元已升值到1：10.30，這時(shí)每一個(gè)歐元多換回0.1元人民幣。第六章 出口成本核算與傭金折扣4、下列我方出口單價(jià)的寫法是否正確？如有錯(cuò)誤或不完整，希更正或作補(bǔ)充。（1）每碼3.50元CIFC香港；

15、（2）每箱500英鎊CFR凈價(jià)英國；（3）每噸1000美元FOB倫敦；（4）每打100歐元FOB凈價(jià)減1%折扣；（5）2000日元CIF上海包含傭金2%。答：（1）每碼3.50元CIFC5%香港；（2）每箱500英鎊CFR凈價(jià)倫敦；（3）每噸1000美元FOB上海；（4）每打100歐元FOB上海凈價(jià)減1%折扣；（5）每箱2000日元CIF東京包含傭金2%。5、我某公司出口商品每公斤100美元CFRC2%紐約。試計(jì)算CFR凈價(jià)和傭金各為若干？如對(duì)方要求將傭金增加到5%,我可同意，但出口凈收入不能減少。試問CFRC5%應(yīng)報(bào)何價(jià)？答案：CFR凈價(jià)=$100*（12%）=$98 傭金=$100*2%=

16、$2 含傭價(jià)=凈價(jià)/（1-傭金率）=$98/(15%)=$103.166、我某公司出售一批瓷器至加拿大，出口總價(jià)為US$35000CIF溫哥華，其中運(yùn)費(fèi)1700美元、保險(xiǎn)費(fèi)217美元。進(jìn)價(jià)合計(jì)￥245700（含增值稅17%），費(fèi)用定額率8%，出口退稅率13%。當(dāng)時(shí)銀行美元買入價(jià)為7.612元。試計(jì)算這筆出口交易的換匯成本和盈虧額。答：換匯成本=出口商品總成本（人名幣元）/FOB出口外匯凈收入（美元）=￥245700+￥245700*8%￥245700/(1+17%)*13%/（US$ 35000US$ 1700US$217）=￥238056/ US$33083=￥7.196盈虧額=( US$3

17、3083*7.612)￥238056=￥13771.80第七章 交貨時(shí)間和地點(diǎn)2 為什么說在FOB,CFR,CIF,FCA,CPT,CIP合同中，“交貨”與“裝運(yùn)”可理解為一致的？答：在使用FOB,CFR,CIF,FCA,CPT,CIP等六種裝運(yùn)術(shù)語達(dá)成的交易中，賣方在裝運(yùn)港或裝運(yùn)地將經(jīng)出口清關(guān)的貨物裝到船上或者交付給承運(yùn)人以運(yùn)交買方就算完成了交貨義務(wù)，因此，在采用上述六種術(shù)語訂立合同的情況下，“交貨”與“裝運(yùn)”在一定意義上是一致的，在實(shí)際業(yè)務(wù)中，人們往往把它們當(dāng)做同義詞使用。第八章 運(yùn)輸方式4 班輪提單的性質(zhì)和作用表現(xiàn)在哪些方面？答：班輪提單是指班輪公司承運(yùn)貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。一是承運(yùn)

18、人或其代理人出具的貨物收據(jù)，二是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明，三是貨物所有權(quán)的憑證，四是索、理賠的證明文件和向銀行議付的單據(jù)。6 為什么當(dāng)貨物通過班輪運(yùn)輸時(shí)，進(jìn)口人通常要求出口人提供“已裝船、清潔、做成憑指示的空白抬頭、空白背書”的提單?答：“已裝船提單”是指承運(yùn)人在貨物已經(jīng)裝上船舶后所簽發(fā)的提單；“清潔提單”是指貨物在裝船時(shí)表面狀況良好，承運(yùn)人在提單上不帶有明確宣稱貨物受損及/或包裝有缺陷狀況的不良的提單；“做成憑指示的空白抬頭、空白背書”是指在背書在提單背面簽名，而不注明被背書人名稱。這樣做的目的在于，“已裝船提單”可以證明賣方是否按時(shí)按時(shí)發(fā)貨，清潔提單確定是否貨物有包裝不良和有

19、損壞，而“做成憑指示的空白抬頭、空白背書”能在托運(yùn)人背書轉(zhuǎn)讓前，物權(quán)仍歸托運(yùn)人，還能使得提單便于在市場上中轉(zhuǎn)讓。第九章 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)3.我國海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別有哪三種？三種基本險(xiǎn)別的責(zé)任范圍有何區(qū)別？答：海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別分為平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。平安險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍是：1) 被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的整批貨物的全部損失或推定全損。2) 由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失。3) 在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣

20、氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。4) 在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。5) 被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。6) 運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失，以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。7) 共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。8) 運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。水漬險(xiǎn)水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍，除平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。

21、一切險(xiǎn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍是，除包括上列平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來風(fēng)險(xiǎn)所造成的全部或部分損失。5.解釋下列名稱：保險(xiǎn)利益，共同海損，委付，倉至倉條款，T.P.N.D，批單，代位追償權(quán)。保險(xiǎn)利益。答：保險(xiǎn)利益，又稱可保利益，指投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有的法律上承認(rèn)的利益；共同海損，共同海損是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。委付，委付是指被保險(xiǎn)人表示愿意將保險(xiǎn)標(biāo)的的一切權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人，并要求保險(xiǎn)人按全部損失賠償?shù)囊环N行為。倉至倉條款，倉至倉條款（Warehouse t

22、o warehouse），即保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單載明的起運(yùn)地倉庫或儲(chǔ)存處開始運(yùn)輸時(shí)生效，包括正常運(yùn)輸過程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止。T.P.N.D，T.P.N.D即偷竊提貨不著險(xiǎn)，是指承保被保險(xiǎn)貨物因偷竊行為所致的損失，和整件提貨不著等的損失。批單，保險(xiǎn)單出立后，投保人如需要補(bǔ)充或變更其內(nèi)容時(shí)，可根據(jù)保險(xiǎn)公司的規(guī)定，向保險(xiǎn)公司提出申請(qǐng)，經(jīng)同意后即另出一個(gè)憑證，注明更改或補(bǔ)充的內(nèi)容，這種憑證即稱為批單。代位追償權(quán)，在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，為了防止被保險(xiǎn)人雙重獲益，

23、保險(xiǎn)人在履行全損賠償或部分損失賠償后，在其賠付金額內(nèi)，要求被保險(xiǎn)人轉(zhuǎn)讓其對(duì)造成損失的第三者責(zé)任方要求全損賠償或相應(yīng)部分賠償?shù)臋?quán)利。這種權(quán)利稱為代位追償權(quán)。6.我按CIF貿(mào)易術(shù)語對(duì)外發(fā)盤，若按下列險(xiǎn)別作為保險(xiǎn)條款提出是否妥當(dāng)？如有不妥，試予更正并說明理由。（1）一切險(xiǎn)、偷竊提貨不著險(xiǎn)、串味險(xiǎn)；答：不妥 偷竊提貨不著險(xiǎn)和串味險(xiǎn)屬于一般附加險(xiǎn)。如已投保了一切險(xiǎn)，就不需要再投一般附加險(xiǎn)，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司對(duì)承保一般附加險(xiǎn)的責(zé)任已包含在一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍內(nèi)。（2）平安險(xiǎn)、一切險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)、戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)；答：不妥 一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍包括上列平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任和一般附加險(xiǎn)得責(zé)任（受潮受熱險(xiǎn)）（3）水漬險(xiǎn)、碰損破損險(xiǎn)

24、；答：妥當(dāng)（4）偷竊提貨不著險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)、戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)； 答： 不妥 基本險(xiǎn)可以單獨(dú)投保，而附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保，只有在投保某一種基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上才能加保附加險(xiǎn)。(4)中都是附加險(xiǎn)。（5）航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)、淡水雨淋險(xiǎn)。 答： 不妥 航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)是航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)，而淡水雨淋險(xiǎn)是海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)附加險(xiǎn)。本題按照的CIF貿(mào)易術(shù)語，是海洋運(yùn)輸，不能用航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)。同時(shí)缺少海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中基本險(xiǎn)。第十章 票據(jù)7.試比較匯票，本票的異同1. 當(dāng)事人。匯票是委托式票據(jù)，所以，匯票有三個(gè)基本當(dāng)事人，即出票人，付款人和收款人；而本票是承諾式票據(jù)，所以本票的基本當(dāng)事人只有出票人和收款人兩個(gè)。本票的付款人就是出

25、票人自己。2. 份數(shù)。匯票能夠開成一式多份（銀行匯票除外）；而本票只能一式一份，不能多開。3. 承兌。遠(yuǎn)期匯票都要經(jīng)付款人承兌。規(guī)定有具體付款日期的匯票，經(jīng)承兌后，就使付款人作了進(jìn)一步的付款保證；見票定期付款的匯票，只有在承兌后才能把付款到期日定下來；而本票的出票人就是付款人，遠(yuǎn)期本票由他本人簽發(fā)，就本人已承諾在本票到期日付款，因此無須承兌。見票后定付款日期的本票，持票人也只需向出票人提示“簽見”4. 責(zé)任。匯票在承兌前由出票人負(fù)責(zé)，承兌后則由承兌人負(fù)主要責(zé)任，出票人負(fù)次要責(zé)任；而本票則自始至終由出票人負(fù)責(zé)到底。第十一章 匯付和托收1.T/T，M/T，D/D，D/P，D/A，T/R，O/A的中

26、文譯名分別是什么？答：T/T是電匯；M/T是信匯；D/D是票匯；D/P是付款交單；D/A是承兌交單；T/R憑信托收據(jù)借單又稱進(jìn)口押匯；O/A是賒賬。3.為什么說匯付和托收分屬于順匯和逆匯，但又都屬商業(yè)信用性質(zhì)？匯付又稱匯款：匯款人向匯出行申請(qǐng)匯款，匯出行接受匯款人的委托，將款項(xiàng)委托書寄交匯入行或以密押電報(bào)通知匯入行，授權(quán)匯入行按額付款給收款人。匯付的結(jié)算工具與資金流向一致，所以屬于順匯。托收是出口人（債權(quán)人）先行發(fā)貨，開立以買方為付款人的匯票，或隨附主要有關(guān)單據(jù)（如提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等），委托出口地銀行通過其在進(jìn)口地的分行或代理行向進(jìn)口人（債務(wù)人）收取貨款的一種結(jié)算方式。托收的結(jié)算工具與資金流

27、向不一致，所以稱逆匯。 因?yàn)閰R付結(jié)算貨款的過程中和托收業(yè)務(wù)中，銀行都只是提供服務(wù)而不提供信用，所以匯付和托收都屬于商業(yè)信用性質(zhì)。7.在出口業(yè)務(wù)中采用跟單托收方式要注意哪些問題（風(fēng)險(xiǎn)）？答：調(diào)查和考慮進(jìn)口商的資信情況及經(jīng)營作風(fēng)，成交金額不能太大，一般只接受D/P ；可要求買方預(yù)付一部分貨款，作為跟單托收方式的條件。代收行不能由進(jìn)口人指定。 了解進(jìn)口國家的貿(mào)易慣例、貿(mào)易管制和外匯條例，以免貨到目的地后我方陷入被動(dòng)，影響我方安全迅速收匯。 （如D/P after sight - D/A） 在托收方式下，應(yīng)爭取CIF、CIP價(jià)格條件成交，在買方未償付貨款前貨物出險(xiǎn)，可獨(dú)自向保險(xiǎn)公司索償。或裝船前投保賣

28、方利益險(xiǎn)或出口信用險(xiǎn)。 買方簽回銷售確認(rèn)書或合同后再辦理裝運(yùn)，嚴(yán)格按合同規(guī)定裝運(yùn)貨物和制單，以防進(jìn)口人找借口拒付貨款。 為減少風(fēng)險(xiǎn)，采用國際鐵路、空運(yùn)、郵包等運(yùn)輸方式及海運(yùn)下使用OCEAN WAYBILL時(shí)不宜采用托收 貨運(yùn)單據(jù)做空白抬頭并背書，預(yù)先在進(jìn)口地安排可靠的代理人（需要時(shí)的代理） ，在發(fā)生拒付時(shí)由代理人出面料理。 可要求買方預(yù)付部分貨款，作為跟單托收條件。 未經(jīng)銀行事先同意，不能把貨物直接發(fā)給代收行或以代收行為收貨人。 在我國進(jìn)口業(yè)務(wù)中使用托收方式時(shí)，在進(jìn)口合同中不應(yīng)作出委托人所在國以外的銀行費(fèi)用由付款人負(fù)擔(dān)的規(guī)定（各有關(guān)銀行受托接辦的業(yè)務(wù)費(fèi)用，應(yīng)由委托人負(fù)擔(dān)）(PS：選幾個(gè)好背的背

29、下來就好了！)第十二章 信用證1. 何謂信用證？試簡述其一般的收付程序。答：信用證(letter of credit , L/C)又稱信用狀，是出證人以自身名義開立的一種信用文件，就廣義而言，它是指由銀行或其他人應(yīng)客戶請(qǐng)求作出的一項(xiàng)書面保證(written engagement)，按此保證，出證人(the issuer)承諾在符合信用證所規(guī)定的條件下，兌換匯票或償付其他付款要求(other demands for payment)。信用證的收付程序隨信用證類型的不同而有所差異，但是基本流程而言，大體要經(jīng)過申請(qǐng)，開證，通知，議付，索償，償付，贖單等環(huán)節(jié)。2. 試簡述信用證的主要內(nèi)容。答：1）信用

30、證本身方面的說明：如信用證的編號(hào)，開證日期，到期日和到期地點(diǎn)，交單期限等。2）兌付方式：是即期付款，延期付款，承兌還是議付。3）信用證的種類：是否經(jīng)另一銀行保兌，可否轉(zhuǎn)讓等。4）信用證的當(dāng)事人：開證申請(qǐng)人，開證行，受益人，通知行等。此外，有的信用證還有指定的付款行，償付行，承兌行，指定議付行等。5）匯票條款：包括匯票的種類，出票人，受票人，付款期限，出票條款及出票日期等。凡不需匯票的信用證無此內(nèi)容。6）貨物條款：包括貨物的名稱，規(guī)格，數(shù)量，包裝，價(jià)格等。7）支付貨幣和信用證金額：包括幣別和總額，幣別通常應(yīng)包括貨幣的縮寫與大寫，總額一般分別用大寫文字與阿拉伯?dāng)?shù)字書寫。信用證金額是開證行付款責(zé)任的

31、最高限額，有的信用證還規(guī)定有一定比率的上下浮動(dòng)幅度。8）裝運(yùn)與保險(xiǎn)條款：如裝運(yùn)港或啟動(dòng)地，卸貨港或目的地，裝運(yùn)期限，可否分批裝運(yùn)，可否轉(zhuǎn)運(yùn)以及如何分批裝運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)的規(guī)定。以CIF或CIP貿(mào)易術(shù)語達(dá)成的交易項(xiàng)下的保險(xiǎn)要求，所需投保的金額和險(xiǎn)別等。9）單據(jù)條款：通常要求提交商業(yè)發(fā)票，運(yùn)輸單據(jù)和保險(xiǎn)單據(jù)，此外，還有包裝單據(jù)，例如裝箱單重量單，以及產(chǎn)地證，檢驗(yàn)證書等。10）特殊條款：視具體交易的需要而異。常見的有要求通知行加保兌；限制由某銀行議付；限裝某船或不許裝某船；不準(zhǔn)在某港?？炕虿粶?zhǔn)選取某條航線；具備規(guī)定條件信用證方始有效，等等。此外，信用證通常還有開證銀行的責(zé)任條款，根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例開立的

32、文句，以及信用證編號(hào)，到期地點(diǎn)和日期，開證行簽字和密押等。3. 試簡述信用證各當(dāng)事人之間的法律關(guān)系。信用證的基本當(dāng)事人有三，即開證申請(qǐng)人，開證行，受益人。如果信用證是由開證行為其本身的業(yè)務(wù)需要主動(dòng)開立的，這類信用證的基本當(dāng)事人中就不存在開證申請(qǐng)人，而只有開證行和受益人。這信用證被稱為雙名信用證。開證申請(qǐng)人。又稱開證人，出帳人。指想銀行提出申請(qǐng)開立信用證的人，一般為進(jìn)口人，就是買賣合同的買方。開證申請(qǐng)人為信用證交易的發(fā)起人。開證行。指按開證申請(qǐng)人的請(qǐng)求或?yàn)槠渥陨硇惺拢_立信用證的銀行，一般是進(jìn)口地的銀行。開證人和開證行的權(quán)利和義務(wù)以開證申請(qǐng)書為依據(jù)。信用證一經(jīng)開出，按信用證規(guī)定的條款，開證行負(fù)有

33、承擔(dān)付款的責(zé)任。受益人。指信用證上所指定的有權(quán)使用該信用證的人，一般為出口人，也就是買賣合同的賣方。受益人通常也是信用證的收件人，有按信用證規(guī)定簽發(fā)匯票向所指定的付款銀行索取價(jià)款的權(quán)利，但也在法律上以匯票出票人的地位對(duì)其后的持票人負(fù)有擔(dān)保該匯票必獲承兌和付款的責(zé)任。7. 試簡述國際貿(mào)易結(jié)算中信用證方式的主要特點(diǎn)。1）開證銀行負(fù)首要付款責(zé)任。信用證支付方式是由開證銀行以自己的信用作保證，所以，作為一種銀行保證文件的信用證，開證銀行對(duì)之負(fù)首要的即第一性的付款責(zé)任。2）信用證是一項(xiàng)自足文件。信用證雖然是根據(jù)買賣合同開立的，但信用證一經(jīng)開立，它就成為獨(dú)立于買賣合同以外的約定。3）信用證方式是純單據(jù)業(yè)務(wù)

34、。銀行處理信用證業(yè)務(wù)時(shí)，只憑單據(jù)，不問貨物，它只審查受益人所提交的單據(jù)是否與信用證條款相符，以決定其是否履行付款責(zé)任。9. 在信用證業(yè)務(wù)中，按UCP600解釋，構(gòu)成“議付”需具備哪些條件？它與“付款”有何不同？“議付”是由議付行想受益人購進(jìn)由他出立的匯票及所附單據(jù)。需要的條件如下：UCP600的第2條定義：議付是指在指定銀行獲得償付的銀行營業(yè)日當(dāng)天或之前在相符交單的情況下，指定銀行買入?yún)R票（向指定銀行以外的一家銀行出具的）和/或單據(jù)，向受益人預(yù)付或同意預(yù)付資金。第十四章 不同結(jié)算方式的選擇使用5.分期付款與延期付款的主要區(qū)別何在？答：分期付款與延期付款雖然都是在規(guī)定的期限內(nèi)付清貨款，但是，兩者

35、有很大區(qū)別，主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：1. 在分期付款情況下，買方按照約定的方法，分若干期付款，但在賣方完成交貨義務(wù)時(shí)，買方已付清或基本付清貨款，所以是現(xiàn)付的交易。而在延期付款情況下，大部分或全部貨款于交貨之后較長的期限內(nèi)分期攤付，所以是賣方給買方的信貸，是賒銷。對(duì)買方來說，是賒購，是利用出口方的資金，因此要承擔(dān)延期付款的利息，在買賣合同中要規(guī)定包括利息在內(nèi)的利息條款，而分期付款交易則不存在利息問題。2. 在分期付款情況下，買方在付清最后一期貨款后，才取得貨物的所有權(quán)。而延期付款的交易，在一般情況下，賣方履行交貨義務(wù)后，買方即取得貨物的所有權(quán)。如賣方交貨之后，買方不履行付款義務(wù)，賣方只能依法要求

36、償付貨款，而不能恢復(fù)貨物的所有權(quán)。第十五章 買賣合同中的支付條件2 在L/C D/P和D/A三種方式中，就賣方的風(fēng)險(xiǎn)而言，何種最大？何種其次？何種最??？如何采用匯付方式，又如何？答 風(fēng)險(xiǎn)由小到大排列 LC DP DA 匯付,又稱匯款,是付款人通過銀行,使用各種結(jié)算工具將貨款匯交收款人的一種結(jié)算方式，匯付有三種方式：信匯（MT）、電匯（TT）、票匯（DD）。匯付為順匯法，即進(jìn)口商主動(dòng)將貨款匯給出口商；托收和信用證則為逆匯法，即出口商主動(dòng)索取貨款?？勺尶蛻綦妳R部分預(yù)付款或者支付全額貨款控制交易風(fēng)險(xiǎn)第十七章 索賠4. 在國際貨物買賣中，確定損害賠償金額的基本原則是什么？答：關(guān)于索賠金額，如果買賣合同

37、規(guī)定有約定的損害賠償?shù)慕痤~或損害賠償金的計(jì)算方法，通常應(yīng)按約定的金額或根據(jù)約定的損害賠償額的計(jì)算方法計(jì)算出賠償金額提出索賠；如果合同未作具體規(guī)定，根據(jù)相關(guān)的法律和國際貿(mào)易實(shí)踐，確定損害賠償金額的基本原則為：1）賠償金額應(yīng)與違約而遭受的包括利潤在內(nèi)的損失額相等；2）賠償金額應(yīng)以違約方在訂立合同時(shí)可預(yù)料到的合理損失為限；3）由于受損害一方未采取合理措施使有可能減輕而未減輕的損失，應(yīng)在賠償金額中扣除。第十八掌 不可抗力1.何謂不可抗力？不可抗力是如何認(rèn)定的？答：不可抗力又稱人力不可抗拒，是一項(xiàng)免責(zé)條款：免除不履行合同的責(zé)任或免除延遲履行合同的責(zé)任。按照聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約(第79條）解釋：不可

38、抗力事件是指非當(dāng)事人所能控制，而且沒有理由預(yù)期他在訂立合同時(shí)所能考慮到或能避免或克服它或它的后果而使其不履行合同義務(wù)的障礙。引起不可抗力事件的原因包括：自然原因：洪水、暴風(fēng)，干旱、暴風(fēng)雪、地震等人類無法控制的自然界力量所引起的災(zāi)害；社會(huì)原因：戰(zhàn)爭、罷工、政府禁止有關(guān)商品進(jìn)出口等原因所引起的災(zāi)害。 對(duì)于不可抗力事件的認(rèn)定必須慎重，必須與諸如商品價(jià)格波動(dòng)、匯率變化等正常的貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)格區(qū)別開來。各國法律一般都允許當(dāng)事人在合同中訂立不可抗力條款時(shí)自行商定不可抗力的范圍。構(gòu)成不可抗力的必備要素：1、不以當(dāng)事人意志為轉(zhuǎn)移的客觀現(xiàn)象。 2、在簽訂合同時(shí)當(dāng)事人所不能預(yù)見、無法避免、無法預(yù)防而不能控制的事故 3

39、、事故發(fā)生及后果使合同履行的基礎(chǔ)發(fā)生了根本性的變化，合同無法按條款履行。 4、事故發(fā)生在合同成立之后和合同解除之前的有效期內(nèi)。 5、事故的發(fā)生和后果無法避免和克服。第二十章 出口貿(mào)易磋商和合同訂立4、構(gòu)成一項(xiàng)法律上生效的發(fā)盤必須具備哪些條件？ 答：表明訂約意旨 向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出 內(nèi)容十分確定 傳達(dá)到受盤人5、什么叫“發(fā)盤的有效期”？如何規(guī)定發(fā)盤的有效期？試舉例說明。 答： 發(fā)盤的有效期是指可供受盤人對(duì)發(fā)盤作出接受的時(shí)間或期限。 規(guī)定有效期的方法：1 規(guī)定最遲接受的期限（可同時(shí)規(guī)定以接受送達(dá)發(fā)盤人或以發(fā)盤人所在地的時(shí)間為準(zhǔn)如，發(fā)盤限15日復(fù)，發(fā)盤限我方時(shí)間15日復(fù)，發(fā)盤有效至我方時(shí)間

40、星期五） 規(guī)定一段接受的期間（如，發(fā)盤有效三天，發(fā)盤七天內(nèi)復(fù)）11、一項(xiàng)有效接受須具備哪些條件？ 答：接受必須由特定的受盤人作出 接受必須表示出來 接受必須在發(fā)盤的有效期內(nèi)傳達(dá)到發(fā)盤人（注意投郵生效和到達(dá)生效） 接受必須與發(fā)盤相符第二十一章 出口合同的履行13.何謂信用證中的到期日,交單期和裝運(yùn)期？三者的關(guān)系如何？規(guī)定的付款、承兌或議付的到期日，將視為提交單據(jù)的到期日信用證的交單期就是出口商在貨物裝運(yùn)后必須向銀行交單要求兌付的日期。信用證的裝運(yùn)日期是指賣方將貨物裝上運(yùn)輸工具或交付給承運(yùn)人接管的最后期限。提單出具的日期就是裝運(yùn)的日期。一般銀行不接受遲于裝運(yùn)期后21天提交的單據(jù)，除非信用證有特殊的

41、規(guī)定。但不管如何，所提交的單據(jù)不能超過信用證的有效期。銀行不接受超出信用證有效期間提交的單據(jù)。到期日（有效期）交單期最遲裝船期；理想的到期日（有效期）=最遲裝船期 +交單期。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，運(yùn)輸單據(jù)的出單日期通常是裝運(yùn)日期。信用證的到期日期同最遲裝運(yùn)日期應(yīng)有一定的間隔，以便裝運(yùn)貨物后能有足夠的時(shí)間辦理制單，交單等工作。在我國業(yè)務(wù)中，若交單在我國，通常要求信用證的交單到期日規(guī)定在裝運(yùn)期后15天。有時(shí)規(guī)定最后裝運(yùn)期和交單到期日為同一天或未規(guī)定裝運(yùn)期限，則為雙到期。在這種情況下，應(yīng)在信用證到期日前提早幾天將貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人，以便留出足夠的時(shí)間制備單據(jù)向銀行交單辦理議付，承兌或支付手續(xù)。14

42、什么是“倒簽提單”和“預(yù)借提單”？使用這類單據(jù)的危害？倒簽提單 (Anti-dated B/L)：由于貨物實(shí)際裝船完畢日期遲于信用證規(guī)定的裝運(yùn)日期，若仍按實(shí)際裝船日期簽發(fā)提單，肯定影響結(jié)匯，為了使簽發(fā)提單日期與信用證規(guī)定的裝運(yùn)日期相吻合，以便結(jié)匯，承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，在提單上仍按信用證規(guī)定的裝運(yùn)日期簽發(fā)，這種提單稱為“倒簽提單”。預(yù)借提單是指由于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期和交單結(jié)匯期已到，貨主因故未能及時(shí)備妥貨物或尚未裝船完畢的，或由于船公司的原因船舶未能在裝運(yùn)期內(nèi)到港裝船，應(yīng)托運(yùn)人要求而由承運(yùn)人或其代理人提前簽發(fā)的已裝船提單。簡而言之，就是指提單在貨物尚未全部裝船時(shí)，或者貨物雖然已經(jīng)由承運(yùn)人接管但

43、尚未開始裝船的情況下簽發(fā)。窗體底端倒簽提單行為違反了簽發(fā)提單應(yīng)當(dāng)具有的客觀性和真實(shí)性，危害了海上貨物運(yùn)輸和國際貿(mào)易秩序，侵害了收貨人的利益，承運(yùn)人或者其他人應(yīng)承擔(dān)因此造成收貨人的損失。承運(yùn)人若簽發(fā)了倒簽提單，則會(huì)被收貨人認(rèn)為承運(yùn)人和托運(yùn)人共同偽造單據(jù)進(jìn)行欺詐，從而使承運(yùn)人卷入不必要的糾紛中，遭受較大的經(jīng)濟(jì)損失和商業(yè)信譽(yù)損失。預(yù)借提單行為是違法行為，危害海上貨物運(yùn)輸和國際貿(mào)易秩序，侵害了收貨人的權(quán)利，承運(yùn)人應(yīng)對(duì)收貨人承擔(dān)賠償責(zé)任。第二十五章 經(jīng)銷和代理獨(dú)家經(jīng)銷與獨(dú)家代理的區(qū)別：1. 性質(zhì)不同：代理人與委托人之間是委托代理關(guān)系，包銷商與出口人之間是買賣關(guān)系。 2. 風(fēng)險(xiǎn)不同：獨(dú)家代理不承擔(dān)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)

44、，報(bào)銷人自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，自負(fù)盈虧。 3. 目的不同：獨(dú)家代理人賺取的是傭金，而報(bào)銷人賺取的是商業(yè)利潤。 4. 專營權(quán)不同：獨(dú)家代理人在特定的地區(qū)和期限內(nèi)，享受代銷指定商品的權(quán)利，包銷商擁有報(bào)銷的專營權(quán)，包括專賣權(quán)和專買權(quán)。附：進(jìn)料加工、來料加工、來件裝配三個(gè)加工貿(mào)易形式的概念?答： 進(jìn)料加工：指本國經(jīng)營企業(yè)與國外原材料、零部件供應(yīng)商訂立進(jìn)口合同，以自有外匯在國際市場上購入國外的原材料、輔料、元器件或零部件，利用本國的技術(shù)、設(shè)備和勞力，按照自己的設(shè)計(jì)加工成成品后，再行銷往國外市場的經(jīng)營活動(dòng)（指進(jìn)口料件由經(jīng)營企業(yè)付匯進(jìn)口，制成品由經(jīng)營企業(yè)外銷出口的經(jīng)營活動(dòng)）。來料加工：是一種委托加工的的貿(mào)易方式，指國外

45、客戶作為委托方，提供材料、輔料及/或包裝物料，委托本國生產(chǎn)企業(yè)即加工業(yè)務(wù)承接方，以其廠房設(shè)備、技術(shù)和勞動(dòng)力，按委托方要求的質(zhì)量、規(guī)格、款式等，加工成成品后運(yùn)交委托方，由委托方在國外銷售的經(jīng)營活動(dòng)。來件裝配：指由國外委托方提供零部件、元器件，有的還提供包裝材料，委托本國承接方按其工藝設(shè)計(jì)要求進(jìn)行裝配，成品交還委托方處置，承接方按約定收取工繳費(fèi)（裝配費(fèi)）的經(jīng)營活動(dòng)。各章案例答案：第一篇 商品的名稱、質(zhì)量、數(shù)量和包裝 P27案例1案情簡介： 出口合同規(guī)定的商品名稱為“手工制造書寫紙”。買主收到貨物后，經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)該貨物部分工序?yàn)闄C(jī)械操作，而我方提供的所用單據(jù)均表示為手工制造，按該國法律 應(yīng)屬“不正當(dāng)表

46、示”和“過大宣傳”，遭用戶退貨，以致使進(jìn)口人蒙受巨大損失，要求我方賠償。理由有二（1）該商品的生產(chǎn)工序基本上是手工操作，在關(guān)鍵工序上完全采用手工制作；（2）該筆交易是經(jīng)買方當(dāng)面先看樣品成交的，而實(shí)際貨物質(zhì)量又與樣品一致，因此應(yīng)認(rèn)為該貨物與雙方約定的品質(zhì)相符。后又經(jīng)有關(guān)人士 調(diào)解后，雙方在友好協(xié)商過程中取得諒解。對(duì)此，希予評(píng)論。 要點(diǎn)評(píng)析： 本案例合同中約定采用“手工制造”商品制造方法表示商品品質(zhì)，是屬于“憑說明買賣”的一種表示方法。從各國法律和公約來看,憑說明約定商品品質(zhì)，賣方所交 商品的品質(zhì)與合同說明不符，則買方有權(quán)撤銷合同并要求損害賠償。本案我方從根本上違反了買賣雙方在合同中約定的品質(zhì)說明

47、，從而構(gòu)成賣方的違約行為，應(yīng)承擔(dān) 所交貨物與合同說明不符的責(zé)任。 同時(shí)貿(mào)易中如果采用樣品表示商品品質(zhì)需要在合同中明示或默示地做出具體規(guī)定，而本案例中合同中沒有明確表示雙方是采用樣品成交，所以我方所說的實(shí)際所交貨物與樣品一致不能稱為拒付理由。 本案例交易產(chǎn)品在實(shí)際業(yè)務(wù)中不可能采用全部手工制作，應(yīng)該在合同中標(biāo)明“基本手工制造書寫紙”，以免雙方產(chǎn)生爭議，與實(shí)際所提交產(chǎn)品品質(zhì)完全吻合。 P33案例2案情簡介： 買方向賣方訂購50公噸貨物，合同規(guī)定A、B、C、D、E五種規(guī)格按同等數(shù)量搭配。賣方按照合同開立發(fā)票，買方憑發(fā)票和其他單據(jù)付了款。貨到后發(fā)現(xiàn)所有 50公噸貨物均為A規(guī)格，買方只同意接受其中的1/5

48、，拒收其余的4/5，并要求退回4/5的貨款。賣方辯說，不同規(guī)格搭配不符合合同，只能給予適當(dāng)經(jīng)濟(jì) 賠償，不能拒收，更不能退款。于是訴諸法院。你認(rèn)為法官該如何判決？理由何在？ 要點(diǎn)評(píng)析： 法官應(yīng)該判買方有權(quán)拒收4/5的貨物，要求賣方退回4/5的貨款，還可以要求賣方承擔(dān)違約賠償責(zé)任。 因?yàn)楹贤械囊?guī)格和數(shù)量條款屬于合同的主要交易條款，賣方違反了規(guī)格和質(zhì)量規(guī)定，按照公約規(guī)定，屬于根本性違約，受到損害的買方不僅可以拒收貨物，而且還可以提出索賠。 本案例合同中要求賣方對(duì)于ABCDE五種規(guī)格貨物按照同等數(shù)量搭配，但是賣方都提供同樣規(guī)格的A貨物，屬于違反貨物規(guī)格的規(guī)定，相當(dāng)于所有貨物只提交了1/5符合合同約定

49、，違反了合同中的數(shù)量條款。 P42案例3案情簡介： 合同規(guī)定水果罐頭裝入箱內(nèi)，每箱30聽。賣方按合同規(guī)定如數(shù)交付了貨物，但其中有一部分是裝24聽的小箱，而所交貨物的總聽數(shù)，并不短缺。可是，買方以包裝不符合合同規(guī)定為由拒收整批貨物，賣方則堅(jiān)持買方應(yīng)接受全部貨物，理由是經(jīng)買方所在地的公證人證實(shí)：不論每箱是裝24聽或30聽，其每聽市場價(jià)格完全相同。于是引起訴訟。對(duì)此，你認(rèn)為法官應(yīng)如何判決？依據(jù)何在？ 要點(diǎn)評(píng)析： 根據(jù)公約規(guī)定，賣方需要按照合同約定的數(shù)量、品質(zhì)規(guī)格交貨，并按照合同規(guī)定的方式包裝或者裝箱，如果沒有按照規(guī)定，賣方需承擔(dān)違約責(zé)任。 通常合同中的包裝條款針對(duì)包裝方式或包裝材料的規(guī)定，對(duì)于每個(gè)包

50、裝的數(shù)量，屬于雙方特殊的約定。如果雙方約定賣方?jīng)]有按照規(guī)定數(shù)量裝箱，買方有權(quán)拒收貨物，則本案例中買方可以拒收整批貨物。但是案例中只是約定每箱的聽數(shù)，一般認(rèn)為賣方屬于一般違約，所以買方只能提出索賠，不能以包裝不符合合同規(guī)定為由拒收整批貨物。 P66（第1題無）案例1案情簡介： 我某出口企業(yè)按FCA Shanghai Airport 條件向印度A商出口手表一批，貨價(jià)5萬美元，規(guī)定交貨期為8月份。自上海運(yùn)往孟買；支付條件：買方憑由孟買某銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運(yùn)到貨通知即期全額電匯付款。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場交由航空公司收貨并出具航空運(yùn)單。我隨即用電傳向印商發(fā)出裝運(yùn)通知。航空公

51、司于9月2日將該批手 表空運(yùn)至孟買，并將到貨通知連同有關(guān)發(fā)票和航空運(yùn)單交孟買某銀行。該銀行立即通知印商收取單據(jù)并電匯付款。此時(shí)，國際手表價(jià)格下跌，印商以我交貨延期，拒絕付款、提貨。我出口企業(yè)堅(jiān)持對(duì)方必須立即付款、提貨。雙方爭執(zhí)不下，逐提交仲裁。如果你是仲裁員，你認(rèn)為應(yīng)如何處理？說明理由。 要點(diǎn)評(píng)析： 印商應(yīng)該付款。因?yàn)镕CA 的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在貨交承運(yùn)人處，即本案中上海虹橋機(jī)場貨交航空公司處，交貨時(shí)間為8月31日，符合合同8月份交貨的時(shí)間要求，賣方按照合同規(guī)定履行了交貨義務(wù)，所以買方印商應(yīng)該付款。 P74案例2案情簡介： 印度孟買一家電視機(jī)進(jìn)口商與日本京都電器制造商洽談買賣電視機(jī)交易。從京都（內(nèi)陸城市

52、）至孟買，有集裝箱多式運(yùn)輸服務(wù)，京都當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)商以訂約承運(yùn)人的身份 可簽發(fā)多式運(yùn)輸單據(jù)。貨物在京都距制造商5公里的集裝箱堆場裝入集裝箱后，由貨運(yùn)商用卡車經(jīng)公路運(yùn)至橫濱，然后再裝上船運(yùn)至孟買。京都制造商不愿承擔(dān)公路 和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)；孟買進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險(xiǎn)。試對(duì)以下問題提出你的意見，并說明理由： （1）京都制造商是否可以向孟買進(jìn)口商按FOB、CFR、CIF術(shù)語報(bào)價(jià)？ （2）京都制造商是否應(yīng)提供已裝船運(yùn)輸單據(jù)？ （3）按以上情況，你認(rèn)為京都制造商應(yīng)該采用何種貿(mào)易術(shù)語？ 要點(diǎn)評(píng)析： （1）京都制造商不可以向孟買進(jìn)口商按FOB、CFR、CIF術(shù)語報(bào)價(jià)。因?yàn)檫@三個(gè)術(shù)語只適合水運(yùn)，交貨點(diǎn)都在裝

53、運(yùn)港船舷，即本案中的橫濱港船舷。但本案 中京都制造商不愿承擔(dān)京都至橫濱這段公路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，因此交貨點(diǎn)應(yīng)該在京都，適用多式聯(lián)運(yùn)。所以不能按FOB、CFR、CIF術(shù)語報(bào)價(jià)。 （2）京都制造商不需提供已裝船運(yùn)輸單據(jù)。因?yàn)槎嗍铰?lián)運(yùn)方式下不需要提供已裝船提單。 （3）按以上情況，京都制造商應(yīng)該采用交貨點(diǎn)在貨交承運(yùn)人處，適用各種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語如FCA京都、CPT孟買、CIP孟買。因?yàn)檫@三種術(shù)語的交貨點(diǎn) 都在京都貨交承運(yùn)人處，一旦在京都完成交貨，京都制造商就不用承擔(dān)之后發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，符合京都制造商的要求；另一方面，印度進(jìn)口商也無需承擔(dān)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)， 符合印商的要求。不過這三個(gè)術(shù)語中CIP術(shù)語為首選，因?yàn)榇?/p>

54、術(shù)語中包含保險(xiǎn)，京都至孟買的風(fēng)險(xiǎn)可由保險(xiǎn)公司承保，如果發(fā)生承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，印商可向保險(xiǎn) 公司索賠。 P80案例3案情簡介： 我某出口公司擬出口化妝品去中東某國。正好該國某中間商主動(dòng)來函與該公司聯(lián)系，表示愿意為推銷化妝品提供服務(wù)，并要求按照每筆交易的成交金額給予傭金 5%。不久，經(jīng)該中間商與當(dāng)?shù)剡M(jìn)口商達(dá)成CIFC5%總金額50000美元的交易，裝運(yùn)期為訂約后的2個(gè)月，并簽訂了銷售合同。合同簽訂后，該中間商即來 電要求我出口公司立即支付傭金2500美元。我公司復(fù)電稱：傭金需待貨物裝運(yùn)并收到全部貨款后才能支付。于是，雙方發(fā)生了爭議。試問：這起爭議發(fā)生的原因 是什么？我出口公司應(yīng)接受什么教訓(xùn)？ 要點(diǎn)

55、評(píng)析： 這起爭議發(fā)生的原因是事先未協(xié)商好傭金的支付時(shí)間。我出口公司應(yīng)吸取的教訓(xùn)是今后與傭金商就何時(shí)支付傭金做出明確規(guī)定，并達(dá)成書面協(xié)議。一般而言，出口業(yè)務(wù)中，傭金應(yīng)該在出口企業(yè)收到全部貨款后才能支付。因?yàn)椋虚g商的服務(wù)，不僅在于促成交易，還應(yīng)負(fù)責(zé)聯(lián)系、督促實(shí)際買主履約，協(xié)助解決履約過程中可能發(fā)生 的問題，以便合同得以圓滿履行。 P93案例4案情簡介： 與利比亞商人訂立的出口合同，使用的貿(mào)易術(shù)語為CFR，目的港規(guī)定為“的黎波里”，我方交貨時(shí)誤將貨物運(yùn)往黎巴嫩的“的黎波里”港，造成損失。試分析我方工作中的教訓(xùn)。 要點(diǎn)評(píng)析： 世界上重名的地方常有存在，建議在重名的地方后面加注其所在國家，城市等。 P

56、114案例1案情簡介： 我某出口企業(yè)收到的一份信用證規(guī)定：“裝運(yùn)自重慶運(yùn)至漢堡。多式運(yùn)輸單據(jù)可接受。禁止轉(zhuǎn)運(yùn)”。受益人經(jīng)審核認(rèn)為信用證內(nèi)容與買賣合同相符，逐按照信用證規(guī) 定委托重慶外運(yùn)公司如期在重慶裝上火車經(jīng)上海改裝輪船運(yùn)至漢堡。由重慶外運(yùn)公司于裝車當(dāng)日簽發(fā)多式運(yùn)輸單據(jù)。議付行審單認(rèn)可后即將單據(jù)寄開證行索償。開證 行提出單證不符，拒絕付款。理由：（1）運(yùn)輸單據(jù)上表示的船名有“預(yù)期”字樣，但無實(shí)際裝船日期和船名的批注；（2）信用證規(guī)定禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，而單據(jù)卻表示 “將轉(zhuǎn)運(yùn)”。試對(duì)此進(jìn)行評(píng)析。 要點(diǎn)評(píng)析： 兩條拒付理由都不成立。 對(duì)于拒付理由（1），因本案中采用的是多式運(yùn)輸，所以不需要提交已裝船提單。 對(duì)于拒付理由（），因根據(jù)，即使信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，對(duì)于注明將發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn)的單據(jù)銀行將接受，只要提單證實(shí)有關(guān)貨物已由集裝箱、拖車及或子母船運(yùn)輸，并且同一提單包括海運(yùn)全程運(yùn)輸。所以拒付理由（）不成立。 案例2案情簡介： 我外貿(mào)公司A與歐洲B商訂立供應(yīng)某商品500公噸出口合同，規(guī)定1月至4月由中國港口裝上海輪運(yùn)往歐洲某港，