土木工程概述復(fù)習(xí)題

1、 第一章 緒論土木工程定義：土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱，它既指工程建設(shè)的對象，即建在地上、地下、水中的各種工程設(shè)施，也指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測設(shè)計、施工、保養(yǎng)、維修等技術(shù)。土木工程圍：包括房屋建筑工程、公路和城市道路工程、鐵道工程、橋梁工程、隧道工程、機(jī)場工程、地下工程、給水排水工程、港口碼頭工程。國際上，運(yùn)河、水庫、大壩、水渠等水利工程也包括于土木工程之中?？茖W(xué)是關(guān)于事物的基本原理和事實的有組織、有系統(tǒng)的知識。技術(shù)則是指將科學(xué)研究所發(fā)現(xiàn)或傳統(tǒng)經(jīng)驗所證明的規(guī)律轉(zhuǎn)化成為各種生產(chǎn)工藝、作業(yè)方法、設(shè)備裝置等。工程的含義更為廣泛，它是指自然科學(xué)或各種專門技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)部門而形

2、成的各種學(xué)科的總稱。第二章 土木工程材料磚應(yīng)用：墻體、基礎(chǔ)、柱等砌筑工程。·分類：按生產(chǎn)工藝分為燒結(jié)磚和非燒結(jié)磚；按所用原材料分為粘土磚、頁巖磚、煤矸石磚、粉煤灰磚、爐渣磚和灰砂磚等；按有無孔洞分為空心磚、多孔磚和實心磚。·優(yōu)點：原料易得、生產(chǎn)工藝簡單、價格低、體積小、便于組合、防火、隔熱、隔聲、吸潮、經(jīng)久耐用。缺點：生產(chǎn)粘土磚毀田取土量大、能耗高，磚自重大、施工生產(chǎn)中勞動強(qiáng)度高、工效低。瓦：屋面材料。分類：按成分分：粘土瓦。水泥瓦、石棉水泥瓦、鋼絲網(wǎng)水泥瓦、聚氯乙烯瓦、玻璃鋼瓦、瀝青瓦；按形狀分：平瓦、波形瓦。石：毛石：采石場由爆破直接獲得的形狀不規(guī)則的石塊。料石：人工或

3、機(jī)械開采出的較規(guī)則的六面體石塊。飾面石材：用于建筑物外墻面、柱面、地面、欄桿、臺階等處裝修用石材。石子：沙稱為細(xì)骨料，石子稱為粗骨料?；遥褐甘液褪?。膠凝材料：定義：凡能在物理、化學(xué)作用下，從漿體變成堅固的石狀體，并能膠結(jié)其他物料而具有一定機(jī)械強(qiáng)度的物質(zhì)。分類：無機(jī)石膏、石灰、水泥。氣硬性膠凝材料：只能在空氣中硬化，如石膏、石灰。水硬性膠凝材料：拌砂后既能在空氣中又能在水中櫻花的，入水泥。有機(jī)瀝青、各種樹脂。建筑石膏特點：凝結(jié)較快、凝結(jié)硬化時體積略有膨脹、有很好的防火、隔熱、吸音性能，具有兩高的裝飾性、可加工性。木材：影響木材強(qiáng)度的主要因素為含水率、溫度、荷載作用時間、木材的缺陷。鋼材：品質(zhì)

4、致密均勻、抗拉、抗壓、抗彎、抗剪強(qiáng)度都很高，常溫下能承受較大的沖擊和振動載荷。具有良好的加工性能，便和裝配。水泥：初凝：水泥漿體在常溫下會逐漸變稠直到開始失去塑性。終凝：隨著塑性的消失，水泥漿開始產(chǎn)生強(qiáng)度。凝結(jié)：水泥漿由初凝到終凝的過程。硬化：水泥漿終凝后，其強(qiáng)度會隨著時間的延長不斷增長，并形成堅硬的水泥石的過程。普通混凝土是由水泥、粗骨料（碎石或卵石）、細(xì)骨料（砂）和水拌合經(jīng)硬化而成的一種人造石材。砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收縮。水泥和水形成水泥漿，包裹在粗細(xì)骨料表面并填充骨料間的空隙。水泥漿體在硬化前起潤滑作用，使混凝土拌合物具有良好工作性能，硬化后將骨料膠結(jié)在一起，形成堅強(qiáng)

5、的整體。輕骨料混凝土：干表面密度1950Kg/m³的混凝土。綠色建材基本特征：生產(chǎn)少用天然資源，大量使用廢棄物；采用低能耗、無污染環(huán)境生產(chǎn)技術(shù)；生產(chǎn)中不適用對環(huán)境人類有害物質(zhì)；不損害人體健康，有益于人體健康；具有多種功能；可循環(huán)回收利用。第三章 基礎(chǔ)工程基礎(chǔ)：將上部結(jié)構(gòu)荷載傳遞給地基土、連接上部結(jié)構(gòu)和地基土的下部結(jié)構(gòu)。地基：承載土木工程基礎(chǔ)的這一部分很小的場地。地基處理：天然地基軟弱，不能滿足地基承載力和變形的設(shè)計要求，而需經(jīng)過人工處理后再建造基礎(chǔ)。工程地質(zhì)勘察：目的：查明工程地質(zhì)條件，分析存在問題，對建筑地區(qū)作出工程地質(zhì)評論。階段：可行性研究勘察、初步勘查、詳細(xì)勘察。工程地質(zhì)測繪：

6、填繪工程地質(zhì)圖件，根據(jù)野外調(diào)查綜合研究勘查區(qū)的地質(zhì)條件，填繪在適當(dāng)比例尺地形圖上加以綜合反映。工程地質(zhì)勘探方法：坑探、槽探、鉆探、地球物理勘探。公路工程地質(zhì)勘察包括：路線勘察、特殊巖土、不良地質(zhì)地段的勘察；路基路面勘察；橋渡勘察；隧道勘察和筑路材料勘察。橋梁工程地質(zhì)勘察一般分為預(yù)可勘察、工可勘察、橋位初勘、橋位詳堪四個極端。橋梁工程地質(zhì)問題主要有兩個：橋墩臺地基穩(wěn)定性問題和橋墩臺的沖刷問題。淺基礎(chǔ)：位于天然地基上、埋置深度小于5m的一般基礎(chǔ)與埋置深度雖超過5m，但小于基礎(chǔ)寬度的大尺寸基礎(chǔ)。剛性基礎(chǔ)：由磚、毛石、素混凝土和灰土等材料做成，是一種無筋擴(kuò)展基礎(chǔ)。橋梁結(jié)構(gòu)中剛性基礎(chǔ)常用的材料有：混凝土

7、、粗石料、和片石、磚。淺基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式：單獨基礎(chǔ)、條形基礎(chǔ)、筏板基礎(chǔ)和箱形基礎(chǔ)、殼體基礎(chǔ)。深基礎(chǔ)：位于地基深處承載力較高的土層上，埋置深度5m或大于基礎(chǔ)寬度的基礎(chǔ)。如樁基、地下連續(xù)墻、墩基和沉井。采用樁基礎(chǔ)的條件：采用天然地基，地基承載力不足或沉降量過大。建筑物荷載較大、地基上部軟弱而下部不太深處埋藏有堅實地層時。樁的分類：樁身材料不同：木樁、混凝土樁、鋼筋混凝土樁、鋼樁、其他組合材料樁。施工方法分：預(yù)制樁、灌注樁。按成樁過程中擠土效應(yīng)分?jǐn)D土樁、小量擠土樁、非擠土樁。按達(dá)到承載力極限狀態(tài)時的荷載傳遞主要方式分：端承型樁和摩擦型樁兩大類。沉井基礎(chǔ)：沉井是一種四周有壁、下部無底、上部無蓋、側(cè)壁下部有

8、刃腳的筒形結(jié)構(gòu)物。通常用鋼筋混凝土制成。它通過從井孔挖土，借助自身重量客服井壁摩阻力下沉至設(shè)計標(biāo)高，再經(jīng)混凝土封底并填塞井孔，便可稱為橋梁墩臺或其他結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)。沉井基礎(chǔ)特點：埋置深度可以很大、整體性強(qiáng)、穩(wěn)定性好，能承受較大的垂直荷載和水平荷載。缺點：施工期較長；對細(xì)沙與粉砂類土在井抽水易發(fā)生流沙現(xiàn)象，造成沉井傾斜；沉井下沉過程中遇到的大孤石、樹干或井底巖層表面傾斜過大，均會給施工帶來一定困難。沉井基礎(chǔ)的類型：按不同的下沉方式分就地自造下沉的沉井和浮運(yùn)沉井。沉箱基礎(chǔ)：工作原理：當(dāng)沉箱在水下就位后，將壓縮空氣壓入沉箱室部，排出其中的水，這樣施工人員就能在箱進(jìn)行挖圖施工，并通過升降桶和氣閘，把棄土

9、外運(yùn)，從而使沉箱再自重和頂面壓重作用下逐步下沉至設(shè)計標(biāo)高，最后用混凝土填實工作室，即成為沉箱基礎(chǔ)。由于施工過程入壓縮空氣，使其氣壓保持或接近刃腳處的靜水壓力，故稱為氣壓沉箱。深基礎(chǔ)另兩種類型：地下連續(xù)墻和墩基礎(chǔ)。工程實踐中，減小地基差異沉降主要從下面幾個方面入手：在設(shè)計時盡量使上部荷載中心受壓，均勻分布；遇到高低相差懸殊或地基軟硬突變時，要合理設(shè)置沉降縫；增加上部結(jié)構(gòu)對地基不均勻的協(xié)調(diào)作用；合理安排施工工序，采用合理的施工方法。地基處理的主要對象是指軟弱地基和特殊土地基。主要目的是：提高軟弱地基的強(qiáng)度，保證地基的穩(wěn)定性；降低軟弱地基的壓縮性、減少基礎(chǔ)的沉降；防止地震時地基土的振動液化；消除特殊

10、土的濕陷性、脹縮性和凍脹性。主要方法有：換填法、預(yù)壓法、強(qiáng)夯法、振沖法、土或灰土擠密樁法、砂石樁法、深層攪拌法、高壓噴射注漿法。第四章 建筑工程基本構(gòu)件板：指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構(gòu)件，通常水平放置，但有時也斜向設(shè)置或豎向設(shè)置。板在建筑工程中一般用于樓板、屋面板、基礎(chǔ)板、墻板等。板按受力形式可分為單向板和雙向板。單向板指板上的荷載沿一個方向傳遞到支承構(gòu)建上的板。雙向板指板上的荷載沿兩個方向傳遞到支承構(gòu)建上的板。梁：是工程結(jié)構(gòu)中的受彎構(gòu)件。亮的截面高度和跨度之比一般為1/81/16，高跨比1/4稱為深梁。梁寬大于梁高時稱為扁梁；梁的高度沿軸線變化時，稱為變截面梁。梁按界面形式可分為矩形梁、

11、T形梁、倒T形梁、L形梁、Z形梁、槽形梁、箱形梁、空腹梁、迭合梁。按支承方式可分為：簡支梁，即梁的兩端擱置在支座上，但支座僅使梁不產(chǎn)生垂直移動，但可自由轉(zhuǎn)動。懸臂梁，是梁的一端固定在支座上，使該端不能轉(zhuǎn)動，也不能產(chǎn)生水平和垂直移動，稱為固定支座；另一端可以自由轉(zhuǎn)動和移動，稱為自由端。連續(xù)梁是有兩個以上支座的梁。梁按其在結(jié)構(gòu)中的位置可分為主梁、次梁、連梁、圈梁、過梁等。柱是工程結(jié)構(gòu)中主要承受壓力，有時也同時承受彎矩的豎向構(gòu)件。拱為曲線結(jié)構(gòu)，主要承受軸向壓力，廣泛應(yīng)用于拱橋，在房屋建筑中應(yīng)用較少。大跨度結(jié)構(gòu)是指跨度大于60m的記者哪壺。結(jié)構(gòu)體系有網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)、懸索結(jié)構(gòu)、懸吊結(jié)構(gòu)、索膜結(jié)構(gòu)、充

12、氣結(jié)構(gòu)、薄殼結(jié)構(gòu)、應(yīng)力蒙皮結(jié)構(gòu)等。多層建筑：我國以8層為界限，低于8層者稱為多層建筑?；旌辖Y(jié)構(gòu)指用不同的材料建造的房屋，通常墻體采用磚砌體，樓面和屋板采用采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)?？蚣芙Y(jié)構(gòu)指由梁和柱剛性連接而成骨架的結(jié)構(gòu)。框架結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是強(qiáng)度高、自重輕、整體性和抗震性能好。我國規(guī)定超過100m的為超高層。結(jié)構(gòu)形式：框架結(jié)構(gòu)：受力體系由梁、柱組成，用以承受豎向荷載是合理的，在承受水平荷載方面能力很差，因此僅適用于房屋高度不大、層數(shù)不多時采用?？蚣芗袅Y(jié)構(gòu)框架和剪力墻協(xié)同受力剪力墻承擔(dān)絕大部分水平荷載，框架則以承擔(dān)豎向荷載為主，這樣可以大大減小柱子的截面。剪力墻結(jié)構(gòu)：全部采用縱橫布置的剪力墻，剪力墻不

13、僅承受水平荷載，亦承受垂直荷載?？蛑Ъ袅Y(jié)構(gòu)：上部小開間采用剪力墻結(jié)構(gòu)，下部大開間采用框架結(jié)構(gòu)，將這兩種結(jié)構(gòu)組合在一起，在其交界位置設(shè)置巨型的轉(zhuǎn)換大梁，將上部剪力墻的力傳至下部柱子上。筒體結(jié)構(gòu)：由一個或多個筒體作承重結(jié)構(gòu)的高層建筑體系，其受力類似剛性的箱型截面的懸臂梁，迎風(fēng)面將受拉，背風(fēng)面將受壓。筒式結(jié)構(gòu)可分為框筒體系、筒中筒體系、桁架筒體系、成束筒體系等。特種結(jié)構(gòu)：煙囪：是工業(yè)中常見的構(gòu)筑物，是把煙氣排入高空的高聳結(jié)構(gòu)，能改善燃燒條件減輕煙氣對環(huán)境的污染。按建筑材料可分為磚煙囪、鋼筋混凝土煙囪和鋼煙囪三類。水塔是儲水和配水的高聳結(jié)構(gòu)，是給水工程中常用的構(gòu)筑物，用來保持和調(diào)節(jié)給水網(wǎng)中的水量和

14、水壓。水塔由水箱、塔身和基礎(chǔ)三部分組成。水池同水塔一樣用于儲水，水池多建造在地面和地下。筒倉是貯存粒狀和粉狀松散物體的立式容器，可作為生產(chǎn)企業(yè)調(diào)節(jié)和短期貯存用的附屬設(shè)施，也可作為長期貯存糧食的倉庫。第五章 交通土建工程公路分類：高級公路、一級、二級、三級、四級（城市）道路分類：快速道、主干道、次干道、支路。道路通行能力：指一條道路在單位時間，道路和交通正常條件下，保持一定速度安全行駛時，可通過的車輛數(shù)。它是一條道路規(guī)劃和設(shè)計的依據(jù)，也是檢驗一條道路是否充分發(fā)揮了作用和是否發(fā)生阻塞的理論依據(jù)。影響通行能力的主要因素有道路、交通條件、汽車性能、氣候環(huán)境條件等。公路選線工作一般包括從路線方案選擇、路

15、線布局，到具體定出線位的全過程。路線方案是路線設(shè)計中最根本的問題。（1） 在選線時必須考慮一下主要因素：路線在政治經(jīng)濟(jì)國防上的意義路線在交通網(wǎng)系的作用自然條件的影響其他如和歷史遺跡的聯(lián)系等。（2） 路線方案選擇的方法步驟：搜集資料根據(jù)確定的路線總方向和公路等級，初步研究各種可能的路線走向進(jìn)行實地視察。（3） 確定路線的的類型與特點：沿河線越嶺線山坡線山脊線路基：路基是行車部分的基礎(chǔ)，它由土、石按照一定尺寸、結(jié)構(gòu)要求建筑成帶狀土工結(jié)構(gòu)物。公路路基的橫斷面組成：路堤、路塹、填挖部分。公路路面是用各種堅硬材料分層鋪筑而成的路基頂面的結(jié)構(gòu)物，以供汽車安全、迅速和舒適的行駛。因此路面必須具有足夠的力學(xué)強(qiáng)

16、度和良好的穩(wěn)定性，與表面平整和良好的抗滑性能。路面按其力學(xué)性質(zhì)分為柔性和剛性路面兩大類。公路的特殊結(jié)構(gòu)物有隧道、懸出路臺、防石廊、擋土墻和防護(hù)工程等。高速公路定義為：一種具有四條以上車道。路中央設(shè)有中央隔離帶。分割雙向車輛行駛，互不干擾，全封閉，全立交，控制出入口，嚴(yán)禁產(chǎn)生橫向干擾，為汽車專用，設(shè)有自動化監(jiān)控系統(tǒng)，與沿線設(shè)有必要服務(wù)設(shè)施的道路。高速公路的優(yōu)勢行車速度快、通行能力大物資周轉(zhuǎn)快、經(jīng)濟(jì)效益高交通事故少、安全舒適性好帶動沿線地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展高速公路建設(shè)存在的問題投資大、資金來源困難占地多和普通公路和地方交通貫通問題密集型的管理問題環(huán)境保護(hù)問題。鐵路選線設(shè)計規(guī)劃線路的基本走向，選定鐵路的主

17、要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)沿線的自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施來設(shè)計線路的空間位置研究布置線路上的各種建筑物，并確定類型和大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟(jì)合理。鐵路路基是承受并傳遞軌道重力與列車動態(tài)作用的結(jié)構(gòu)，是軌道的基礎(chǔ)。路基有路基體合附屬設(shè)施兩部分組成。路基面、路肩合路基邊坡構(gòu)成路基體。路基附屬設(shè)施是為了保證路肩強(qiáng)度和穩(wěn)定，所設(shè)置的排水設(shè)施、防護(hù)設(shè)施和加固設(shè)施。機(jī)場：分類：國際機(jī)場：指供國際航線用，并設(shè)有海關(guān)、邊防檢查、衛(wèi)生檢疫、動植物檢疫、商品檢疫等聯(lián)檢機(jī)構(gòu)得機(jī)場。干線機(jī)場：指省會、自治區(qū)首府與重要旅游、開發(fā)城市的機(jī)場。支線機(jī)場：又稱地方航線機(jī)場，指各省、自治區(qū)地面交通不便的地方所建的機(jī)場

18、，其規(guī)模通常較小。跑道布置的構(gòu)型：單條跑道、多條跑道、開口V型跑道、交叉跑道。跑道的作用和構(gòu)成：按作用分：主要跑道、輔助跑道、起飛跑道隧道：以某種用途，在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸，修筑的斷面積大于2的洞室。隧道凈空：隧道襯砌的輪廓線所包圍的空間公路隧道通風(fēng)：自然通風(fēng)：雙向交通隧道長度受限。射流式縱向通風(fēng)：經(jīng)濟(jì)、設(shè)備費(fèi)少、噪聲較大。豎井式縱向通風(fēng)：豎井用于排氣，有煙囪作用效果良好。橫向式通風(fēng)：有利于防止火災(zāi)蔓延和處里煙霧，但需設(shè)置送風(fēng)道和排風(fēng)道，增加建設(shè)費(fèi)用和運(yùn)營費(fèi)用。半橫向式通風(fēng)，僅設(shè)置排風(fēng)道，較為經(jīng)濟(jì)?；旌鲜酵L(fēng)隧道照明主要由入口部照明、基本部照明和出口部照明和接續(xù)道路照明黑洞效應(yīng)：

19、司機(jī)在駛進(jìn)隧道，從洞外看隧道時，因周圍明亮而隧道像一個黑洞，以致發(fā)生辨認(rèn)困難，難以發(fā)現(xiàn)障礙物。白洞效應(yīng)：汽車在白天穿過較長隧道后，由于外部亮度極高，引起司機(jī)因眩光作用而感不適。第六章 橋梁工程橋梁總體規(guī)劃的任務(wù)和重點橋梁總體規(guī)劃的基本容包括：橋位選定：中小橋的橋位服從路線要求，路線選擇服從大橋的橋位要求；橋梁總跨徑與分孔方案的確定：要考慮橋的通航需要；橋型選定：安全實用和經(jīng)濟(jì)合理；決定橋梁的縱、橫斷面布置等。梁式橋力量傳遞的主要特色是橋梁上部結(jié)構(gòu)的荷載垂直的傳至支梁，再由支承傳至下部結(jié)構(gòu)，兩個支承之間的橋面必須承受很大的彎矩力。拱式橋要承受的是根據(jù)其拱形斜向的壓縮力而不是彎曲力。拱式橋?qū)⒐叭?/p>

20、拱肋作為主要承載結(jié)構(gòu)，在豎向荷載下，橋墩或橋臺將承受水平推力。拱的彎矩和變形都比較小，主要承受壓力。剛架橋在豎向移動荷載作用下，梁部主要受彎，柱腳處有水平推力，受力狀態(tài)介于梁式橋和拱橋之間。斜拉橋由主梁、塔柱、斜索組成。由高強(qiáng)鋼材制成的斜索將主梁多點吊起，將主梁承受的恒載和車輛荷載傳遞至塔柱再由塔柱傳給基礎(chǔ)。它是一種橋面體系受壓，支撐體系受拉的結(jié)構(gòu)。懸索橋懸索的截面只承受拉力，作用在橋面上的豎向移動荷載可通過主梁和吊桿加載于主塔，傳給地基。在力的傳遞過程中吊桿和主纜索均承受著很大的拉力，此拉力由兩岸橋臺后修筑的舉行錨碇平衡。橋墩：實體式橋墩：主要特點是依靠自身重量來平衡外力而保持穩(wěn)定。適宜荷載

21、較大的大中型橋梁，或流冰漂浮物較多的江河中?？招氖綐蚨眨汗?jié)省圬工材料，減輕重量。經(jīng)不起漂浮物的撞擊。柱或樁式橋墩：用于橋跨不大于30m，墩身不高于10m的情況。橋臺：實體式和埋植式。橋梁基礎(chǔ)：剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)，特殊情況下用氣壓沉箱基礎(chǔ)。第七章 港口工程港口是綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中水陸聯(lián)運(yùn)的重要樞紐。港口有一定面積的水域和陸域供傳播出入和停泊，是貨物和旅客集散并變換運(yùn)輸方式的場地，是為船舶提供安全?？?、作業(yè)的設(shè)施，并為船舶提供補(bǔ)給、修理等技術(shù)服務(wù)和生活服務(wù)。港灣是指具有天然掩護(hù)的自然港灣，可供船只停泊或臨時避風(fēng)的地方。避風(fēng)港是指供船舶在航行途中，或海上作業(yè)中躲避風(fēng)浪的港口。港口有水域和陸域

22、兩大部分組成。水域包括進(jìn)港航道、港池和錨池。陸域岸邊設(shè)港口倉庫、堆場、港區(qū)鐵路和道路，并配有裝卸和運(yùn)輸機(jī)械，與其它輔助、生活設(shè)施。港口規(guī)劃：1港口吞吐量的預(yù)估是港口規(guī)劃的核心2船舶的性能、尺度與今后發(fā)展趨勢事港口規(guī)劃設(shè)計的主要依據(jù)3港址選擇是先決條件。港口布置方案類型：自然地形的布置、挖入陸的布置、填筑式的布置。碼頭布置方式1順岸式、突堤式、挖入式2直立式、斜坡式、半直立式、半斜坡式3重力式、板樁式、高樁式、混合式（2、3為碼頭形式）防波堤：阻止波浪和漂沙進(jìn)入港，保持港水面的平穩(wěn)和所需要的水深，同時兼有防沙、防冰作用。1單突堤2雙突堤3島堤4組合堤。構(gòu)造形式：斜坡式、直立式、混合式、透空式、浮

23、式、噴氣、噴水消波設(shè)備。護(hù)岸方法：直接護(hù)岸、間接護(hù)岸。貨場用來存放不怕雨淋、日曬和氣溫變化影響的貨物，如煤、石油、某些建材。倉庫用來保管貴重貨物，不使其受降水日曬影響。第九章 水利水電工程水利工程特點：水工建筑物受水的作用，工作條件復(fù)雜；施工難度大；各地的水文、氣象、地形、地質(zhì)等自然條件有差異，水文、氣象狀況存在在偶然性，因此大型水利工程的設(shè)計，總是各有特點，難以劃一；大型水利工程投資大、工期長，對社會、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境都有很大影響。灌溉方法：地面灌溉、噴灌、滴灌、微噴。排水系統(tǒng)分：明溝排水系統(tǒng)和暗溝排水。取水工程：無壩取水：工程簡單、引水流量受河流水位變化的影響很大。有壩取水：河流水源豐富、水位較

24、低時，可在河道上修建壅水建筑物，抬高水位，自流引水灌溉，形成有壩引水的方式。抽水取水、水庫取水。排水泵站規(guī)劃原則：高低水分開；主客水分開；洪澇水分開；以自排為主，機(jī)排為輔；排水時間由各種作物能耐淹的水深和耐淹的時間確定，力求與時排水。渠道斷面：最常采用的是梯形斷面；渠深較大或經(jīng)過不同土壤采用復(fù)式斷面；堅固巖石中采用矩形斷面；平原地區(qū)斷面大的渠道常采用半填半挖斷面。壩式水電站分類：河床式水電站，特點是只建有低壩，水庫容量和調(diào)節(jié)能力均較小，主要依靠河流的天然流量發(fā)電。由于棄水較多，水能利用收到較大限制。綜合效益相對較小。壩后式水電站，特點是水力發(fā)電機(jī)的廠房緊靠擋水大壩下游，發(fā)電引水壓力鋼管通過壩體進(jìn)入水電站廠房的水輪機(jī)室。廠房結(jié)構(gòu)不受水頭所限，水頭取決于壩高。溢流式水電站，把溢流壩和廠房結(jié)合起來，從廠房上溢流或從廠房泄水。引水式水電站、抽水蓄能電站、潮汐電站防洪包括防御洪水危害人類的對策、措施和方法。主要研究洪水自然規(guī)律，河道、洪泛區(qū)狀況與其演變。防洪工程是控制、防御洪水以減免洪災(zāi)損失所修建的工程。防洪非工程措施是指通過法令、政策、經(jīng)濟(jì)手段和工程以外的技術(shù)手段，以減少洪災(zāi)損失的措施。基本容為：洪泛區(qū)管理；行洪道清