DZ2型轉(zhuǎn)向架使用維護培訓教材(試行)

1、電話：電話：+86-27-51170000+86-27-51170000 傳真：傳真：+86-27-51170089 +86-27-51170089 地址：湖北省武漢市江夏區(qū)大橋新區(qū)地址：湖北省武漢市江夏區(qū)大橋新區(qū) 郵編：郵編：430212430212 南車長江車輛有限公司南車長江車輛有限公司Page 2產(chǎn)品用途及使用范圍產(chǎn)品用途及使用范圍目目 錄錄主要特點主要特點主要參數(shù)及基本尺寸主要參數(shù)及基本尺寸主要結(jié)構(gòu)主要結(jié)構(gòu)使用維護及檢修要求使用維護及檢修要求 使用壽命、檢修周期及質(zhì)量保質(zhì)期使用壽命、檢修周期及質(zhì)量保質(zhì)期Page 3Page 3 DZ2適用于最大軸重27t ，該大軸重轉(zhuǎn)向架適用于在14

2、35mm標準軌距鐵路運行，最高運行速度100km/h的各型鐵路貨車。一、一、產(chǎn)品用途及適應范圍產(chǎn)品用途及適應范圍Page 4Page 4 DZ2型轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)類似傳統(tǒng)的鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架，在原三大件式轉(zhuǎn)向架基礎上增加一個彈簧托板，彈簧托板把左右承載彈簧連結(jié)在一起，并通過搖動座坐落在側(cè)架中央承臺的支承座上，提高了轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度，同時左右側(cè)架通過其頂部的軸箱橡膠彈簧分別支承在前后兩承載鞍上，左右兩側(cè)架成為橫向可同步擺動的吊桿（類似客車轉(zhuǎn)向架的搖動臺吊桿），這種擺式機構(gòu)增加了車輛的橫向柔性，提高了車輛的橫向動力學性能，有效地降低了輪軌間的磨耗。二、二、主要特點主要特點Page 5Page 5 轉(zhuǎn)向架

3、三維實體的外形如圖2.1所示，主要結(jié)構(gòu)和名稱如圖2.2所示。二、二、主要特點主要特點 圖2.1DZ2型轉(zhuǎn)向架三維圖Page 6Page 6 圖2.2DZ2型轉(zhuǎn)向架主要結(jié)及名稱二、二、主要特點主要特點Page 7Page 7主要性能參數(shù)：主要性能參數(shù)：軌距（mm） 1435軸重（t） 27 t自重（t） 5.2 t輪型 HFS型或HFZ型車輪踏面型式 LM磨耗型踏面車軸型式 RF2軸承 352132A最高運行速度（km/h） 100 三、主要性能參數(shù)與基本尺寸三、主要性能參數(shù)與基本尺寸Page 8Page 8通過最小曲 線半徑（m）(限速) 145轉(zhuǎn)向架制動裝置倍率 中拉桿制動 4.0 DAB-

4、1型集成制動 10.5 BAB-1型集成制動 4.85工作環(huán)境溫度 -40C+50C限界 符合GB146.1-83車限-2的要求。三、主要性能參數(shù)與基本尺寸三、主要性能參數(shù)與基本尺寸Page 9Page 9基本尺寸：基本尺寸：固定軸距 （mm） 1860軸徑中心距 （mm） 2006.6旁承中心距 （mm） 1520下心盤直徑 375 mm下心盤面（含心盤磨耗盤）距軌面高 687 mm側(cè)架上平面距軌面高（上懸桿范圍內(nèi)） 790 mm輪徑 915 mm三、主要性能參數(shù)與基本尺寸三、主要性能參數(shù)與基本尺寸Page 10Page 10 DZ2型轉(zhuǎn)向架主要由輪對組成、滾動軸承裝置、搖枕組成、側(cè)架組成、

5、軸箱懸掛裝置、中央懸掛裝置、下擺動裝置、轉(zhuǎn)向架制動裝置及CZC-1型彈性旁承等組成。 下面就轉(zhuǎn)向架各部件結(jié)構(gòu)特點作一介紹。四、主要結(jié)構(gòu)四、主要結(jié)構(gòu)Page 11Page 114.1 搖枕組成 搖枕組成主要由搖枕、八字面磨耗板、下心盤、固定杠桿支點座等組成。三維實體如圖4.1和4.2所示。 搖枕材質(zhì)符合運裝貨車2007161號文的B+級鑄鋼，制造符合TB/T3012、運裝貨車200679號文件的要求，采用自動化下芯工藝制造，搖枕鑄有制動梁安全鏈吊座，搖枕與八字面磨耗板連接方式采用U型卡入式，實現(xiàn)了無焊接連接，固定杠桿支點座與搖枕采用拉鉚釘聯(lián)接，下心盤內(nèi)裝用材質(zhì)為含油尼龍的導電型心盤磨耗盤。圖4.

6、1搖枕組成三維圖下心盤搖枕圖4.2 卡入式八字面磨耗板固定杠桿支點座八字面磨耗板四、主要結(jié)構(gòu)四、主要結(jié)構(gòu)Page 12Page 124.2 側(cè)架組成 側(cè)架組成主要由側(cè)架、側(cè)架立柱磨耗板、卡入式滑槽磨耗板等組成。側(cè)架材質(zhì)為符合運裝貨車2007161號文的B+級鑄鋼。制造須符合TB/T3012、運裝貨車200679號文件的要求，采用自動化下芯工藝制造；側(cè)架上鑄有橫跨梁托座，立柱磨耗板采用折頭螺栓緊固，采用卡入式滑槽磨耗板和伸縮式擋鍵，側(cè)架不設軸距標志，實現(xiàn)無選配組裝側(cè)架不設軸距標志，實現(xiàn)無選配組裝。三維實體如圖4.3所示。 側(cè)架立柱磨耗板與側(cè)架用四個折頭螺栓緊固在一起的，磨耗板材質(zhì)為45號鋼，側(cè)架

7、滑槽裝卡入式滑槽磨耗板，磨耗板材質(zhì)為T10。圖4.3側(cè)架組成三維圖立柱磨耗板側(cè)架滑槽磨耗板四、主要結(jié)構(gòu)四、主要結(jié)構(gòu)Page 13Page 134.3 輪對組成 輪對采用RF2型車軸和HFS型或HFZ型車輪壓裝而成，輪對壓裝符合TB/T1718的要求。 采用符合運裝貨車2008660號文要求的RF2 型LZW鋼車軸或LZ45CrV鋼車軸及LM磨耗型踏面材質(zhì)為CL70、CL65的輾鋼車輪或材質(zhì)為ZL-C鋼鑄鋼車輪；車輪需進行靜平衡測試，最大殘余不平衡值不大于125gm，同一輛車必須裝用同一型號的車輪。 為保證轉(zhuǎn)向架在吊運過程中輪對不與轉(zhuǎn)向架分離，在側(cè)架導框里側(cè)安裝伸縮式擋鍵。輪對組成結(jié)構(gòu)詳見圖4.

8、4所示。HFS型車輪RF2型車軸圖4.4輪對組成三維圖四、主要結(jié)構(gòu)四、主要結(jié)構(gòu)Page 14Page 144.4 滾動軸承 采用符合運裝貨車2008660號文要求352132A型滾動軸承或鐵道部批準的其它新型軸承，軸承外型輪廓尺寸為160mm270 mm170mm（內(nèi)圈內(nèi)徑外圈外徑軸承寬度）。同一輪對必須裝用同一型號的軸承。軸承組裝參照TB/T 1701的要求執(zhí)行。軸承三維實體詳見圖4.5軸承裝置結(jié)構(gòu)三維圖和圖4.6軸承裝置結(jié)構(gòu)名稱圖圖4.5軸承裝置結(jié)構(gòu)三維圖圖4.6軸承裝置結(jié)構(gòu)名稱圖四、主要結(jié)構(gòu)四、主要結(jié)構(gòu)Page 15Page 154.5 軸箱懸掛裝置 軸箱懸掛裝置主要由承載鞍、軸箱橡膠彈

9、簧、軸箱縱向彈性墊等組成。具有導電功能的軸箱橡膠彈簧座落在承載鞍上，軸箱縱向彈性墊安裝于承載鞍與側(cè)架前后之間，一側(cè)通過圓臍安裝于承載鞍的安裝孔上，另一側(cè)置于側(cè)架導框安裝槽內(nèi)，側(cè)架導框槽采用上小下大的“八字型”結(jié)構(gòu)，以便于軸箱橡膠彈簧和軸箱縱向彈性墊的裝卸。軸箱懸掛裝置三維實體如圖4.7所示。圖4.7軸箱懸掛裝置三維圖軸箱橡膠彈簧承載鞍軸箱縱向彈性墊四、主要結(jié)構(gòu)四、主要結(jié)構(gòu)Page 16Page 16 中央懸掛裝置主要由8個外圓彈簧、8個內(nèi)圓彈簧和2個組合式斜楔組成。承載彈簧與減振彈簧相同，便于組裝和更換，承載彈簧與減振彈簧相同，便于組裝和更換，彈簧材質(zhì)為60Si2CrVAT，彈簧規(guī)格見表1所示

10、。組合式斜楔的主摩擦板采用符合運裝貨車2007250號文要求的高分子復合材料，斜楔體為貝氏體球墨鑄鐵。如圖4.8所示。 轉(zhuǎn)向架減振結(jié)構(gòu)為斜楔式變摩擦減振裝置，由側(cè)架立柱磨板、斜楔、斜面磨耗板、雙卷減振彈簧組成。斜楔與側(cè)架立柱磨耗板之間產(chǎn)生摩擦阻力，用以衰減振動能量。斜楔材質(zhì)為貝氏體球墨鑄鐵（ADI），在立面上設有磨耗標記。如圖4.9所示。四、主要結(jié)構(gòu)四、主要結(jié)構(gòu)4.6 中央彈簧懸掛系統(tǒng)及減振裝置Page 17Page 17四、主要結(jié)構(gòu)四、主要結(jié)構(gòu)表1 DZ2型轉(zhuǎn)向架各類圓彈簧的規(guī)格簧徑/mm 外徑/mm自由高/mm外圓彈簧23160225內(nèi)圓彈簧21108188Page 18Page 18圖4

11、.8彈簧排列圖 圖4.9減振裝置四、主要結(jié)構(gòu)四、主要結(jié)構(gòu)內(nèi)圓彈簧外圓彈簧斜楔主摩擦板斜楔Page 19Page 194.7 基礎制動裝置 采用中拉桿式制動裝置或DAB-1型、BAB-1型集成制動裝置。 傳統(tǒng)中拉桿式基礎制動裝置, 裝用組合式制動梁、鍛造制動杠桿及拉桿等。采用GM915D型高摩合成閘瓦，如圖4.10所示。 DAB-1型集成制動裝置主要由雙向作用制動缸、組合式制動梁、鍛造制動杠桿等組成；BAB-1型集成制動裝置主要由制動梁、制動缸、閘調(diào)器、制動推桿和制動杠桿等組成。 轉(zhuǎn)向架制動裝置各懸掛件符合運裝貨車2010575號文和有關標準的要求。四、主要結(jié)構(gòu)四、主要結(jié)構(gòu)Page 20Page

12、 20四、主要結(jié)構(gòu)四、主要結(jié)構(gòu)4.10 中拉桿式制動裝置三維圖Page 21Page 214.8 下擺動裝置 下擺動裝置由整體壓型彈簧托板、鍛造搖動座和鍛造搖動座支承、折頭螺栓、防松螺母等組成。如圖4.11所示。 圖4.11下擺動裝置三維圖彈簧托板搖動座支承搖動座 四、主要結(jié)構(gòu)四、主要結(jié)構(gòu)Page 22Page 224.9 CZC-1型程彈性旁承 采用CZC-1型程彈性旁承，增加轉(zhuǎn)向架與車體之間的回轉(zhuǎn)阻力矩，提高轉(zhuǎn)向架高速運行穩(wěn)定性。 CZC-1型彈性旁承由彈性旁承體、限位滾子、縱向鎖緊斜鐵、調(diào)整墊板等組成。具有垂向限位、縱向消除間隙功能，采用旁承底部墊板調(diào)整方式。旁承頂面采用非金屬磨耗板。如

13、圖4.12所示。圖4.12CZC-1型程彈性旁承三維圖四、主要結(jié)構(gòu)四、主要結(jié)構(gòu)Page 23Page 235.1 零部件使用與檢修要求 搖枕1 搖枕心盤螺栓孔、心盤銷孔磨耗大于2mm時堆焊加工。2 搖枕八字面磨耗板裂紋、磨耗大于2mm時更換，磨耗板材質(zhì)為06Cr19Ni10，硬度不大于187HBS。3 制動梁安全鏈吊座剩余厚度小于5mm或鏈孔上邊緣寬度小于8mm時更換。4 搖枕頭部寬度方向原型尺寸為464mm，單側(cè)磨耗大于3mm時須堆焊后磨平，恢復原型。（如圖5.1所示）五、使用維護及檢修要求五、使用維護及檢修要求Page 24Page 24 搖枕擋原型尺寸25mm，磨耗限度為4 mm，超限限

14、時堆焊磨平，恢復原型（如圖5.1所示）圖5.1 搖枕頭部寬度方向兩側(cè)面磨耗示意圖五、使用維護及檢修要求五、使用維護及檢修要求Page 25Page 25 側(cè)架 側(cè)架導框橫向兩側(cè)摩擦面距離為127（0 -1）mm， 單側(cè)磨耗(含局部磨耗)大于3mm或兩側(cè)磨耗之和 大于6mm時堆焊后加工恢復原型，如圖5.2所示。五、使用維護及檢修要求五、使用維護及檢修要求2 卡入式滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm時須更換新品，磨耗板材質(zhì)為T10，硬度為36 HRC42 HRC。 圖5.23 側(cè)架立柱磨耗板材質(zhì)為45號鋼，摩擦面須經(jīng)熱處理，硬度為38HRC50HRC，淬硬層深度須大于3mm；丟失時補裝，磨耗大于3mm或

15、松動時更換；須采用ZT型平頭折頭螺栓緊固，緊固力矩為500 N.m550N.m，新組裝磨耗板時，用厚度為1mm的塞尺檢查，不得觸及螺桿。Page 26Page 26 擺動裝置檢修須符合下列要求：段修時不分解，僅做外觀檢查。段修時不分解，僅做外觀檢查。2 彈簧托板裂紋時更換；搖動座和搖動座支承裂損時更換。3 更換彈簧托板、搖動座或搖動座支承需分解擺動裝置時，應滿足以下要求：3.1 如采用火焰切割，去除防松螺栓時不得傷及彈簧托板及搖動座。3.2 側(cè)架中部下弦桿上平面限制搖動座擺角的凸臺面，在搖動座朝側(cè)架一側(cè)傾斜至不能移動時用搖動量檢查樣板檢查，如圖5.3所示，止端不符合要求時須將凸臺面堆焊后磨平，

16、通端、止端均須合格。五、使用維護及檢修要求五、使用維護及檢修要求Page 27Page 27 圖5.3 側(cè)架搖動座擺動角凸臺樣板檢查示意圖五、使用維護及檢修要求五、使用維護及檢修要求Page 28Page 28 承載鞍維修須符合下列要求：1 裂紋或變形時更換，不得焊修。 承載鞍鞍面半徑R135（+0.10 +0.05 ）mm，用樣板檢查，磨耗大于0.5 mm時更換； 推力擋肩距173（+1.5 0）mm，磨耗后不大于175.8mm時，須消除棱角；大于175.8 mm時更換。 框擋邊內(nèi)側(cè)面橫向距1451 mm，磨耗后大于151mm 時更換。 鞍面磕傷、碰傷須消除凸起部分，如圖5.4 所示。 圖5

17、.4五、使用維護及檢修要求五、使用維護及檢修要求Page 29Page 29 軸箱彈簧和軸箱縱向彈性墊1 橡膠體可存在龜裂，但橡膠體上、下表面出現(xiàn)的裂紋深度大于10 mm或長度超過上、下表面圓周周長的60時更換。2 橡膠體與金屬體可存在剝離，但連續(xù)剝離長度超過上、下表面圓周周長的40或累積剝離長度超過上、下表面圓周周長的60時更換。五、使用維護及檢修要求五、使用維護及檢修要求Page 30Page 30 CZC-1型彈性旁承 尼龍摩耗板破損、頂面磨耗超過3 mm時更換。 橡膠體可存在龜裂，但橡膠體上、下表面出現(xiàn)的裂紋深度 大于5 mm或長度超過上、下表面圓周周長的50時更換。 橡膠體與金屬體可

18、存在剝離，但連續(xù)剝離長度超過上、下 表面圓周周長的33或累積剝離長度超過上、下表面圓周 周長的50時更換。五、使用維護及檢修要求五、使用維護及檢修要求Page 31Page 31 組合式斜楔1 須裝用組合式斜楔，斜楔體材質(zhì)為貝氏體球墨鑄鐵（ADI），主摩擦板材質(zhì)為高分子復合材料。2 斜楔主摩擦板原型厚度l0mm，磨耗大于4mm時更換。 主摩擦板斷裂超限時更換，四角斷裂區(qū)域限度如圖5.5(a)所示，兩角斷裂區(qū)域限度如圖5.5(b)所示；缺損總面積大于15%時更換。 斜楔體副摩擦面磨耗大于3mm時更換。 a b圖5.5 斜楔主摩擦板斷裂區(qū)域示意圖五、使用維護及檢修要求五、使用維護及檢修要求Page

19、 32Page 32 圓彈簧 圓彈簧須按車輛圓柱螺旋彈簧修理技術條件檢修，圓彈簧不得 調(diào)修，各彈簧規(guī)格如下表2所示。彈簧自由高小于規(guī)定的下限時 更換。表2 DZ2型轉(zhuǎn)向架各類圓彈簧的規(guī)格五、使用維護及檢修要求五、使用維護及檢修要求轉(zhuǎn)向架型號彈簧類別主 要 規(guī) 格（mm）每臺轉(zhuǎn)向架數(shù)量圓鋼直徑外徑自由高DZ2型外圈2316022516內(nèi)圈2110818816Page 33Page 33下心盤磨耗超限時焊修，直徑磨耗時須采用自動焊，堆焊后加工恢復原型；變形時調(diào)修；裂紋時須鉆止裂紋，清除裂紋后焊修，焊修后須熱處理（經(jīng)埋弧自動堆焊者除外）。中心銷裂紋時更換，彎曲時調(diào)修，直徑磨耗大于2mm時更換。心盤磨

20、耗盤可有1處從周邊至中心孔的裂紋或2處以上長度之和不大于150mm的裂紋，裂紋長度超過規(guī)定時更換，立面磨耗大于2mm或底面磨耗大于3mm或裂紋長度大于150 mm時更換。五、使用維護及檢修要求五、使用維護及檢修要求Page 34Page 344.2 轉(zhuǎn)向架組裝 搖枕和側(cè)架應始終用于同一轉(zhuǎn)向架，不得混裝（更換新件時除外）。 搖枕擋與側(cè)架立柱沿搖枕長度方向的單側(cè)最小間隙不小于15mm。 搖枕心盤安裝座與心盤接觸面螺栓孔周圍的毛刺須清除，凸起須磨平。 下心盤組裝時，須裝用新品FS型、BY-B型或BY-A型防松螺母，安裝5mm的開口銷，并配套使用強度符合GB3098.1規(guī)定的10.9級，精度等級符合G

21、B9415中6g要求的螺栓，螺栓頭部須有10.9級標記；裝用BY-B型防松螺母時，須安裝符合GB/T7244要求的重型彈簧墊圈。五、使用維護及檢修要求五、使用維護及檢修要求Page 35Page 35 下心盤加墊板時須采用鋼墊板，不超過2塊，當使用2塊墊板時，每塊厚度不小于8mm，須在鋼板層間四周點焊固，墊板總厚度須不大于40mm，如圖5.6所示。注：墊板厚度為830，材質(zhì)為Q235A。圖5.6 下心盤墊板示意圖五、使用維護及檢修要求五、使用維護及檢修要求Page 36Page 36 安裝心盤磨耗盤時，應將下心盤內(nèi)的鋼屑、雜物清除干凈，不允許涂抹油脂。五、使用維護及檢修要求五、使用維護及檢修要

22、求 整車落成后，旁承間隙(上旁承與滾子頂面間隙)為7 mm1 mm（整車技術條件中另有規(guī)定除外）。下旁承上平面與下心盤上平面（含心盤磨耗盤）的距離為90 mm，超限時可調(diào)整下旁承墊板；下旁承調(diào)整墊板總厚度不大于25 mm，數(shù)量為13塊。 當下心盤墊板厚度超過25mm時，且下旁承墊板總厚度已為25mm時，可在上旁承加裝厚度不大于25mm的墊板，下旁承上平面與下心盤上平面（含心盤磨耗盤）的距離尺寸相應改變。 橡膠彈性旁承組裝時滾子須符合：同一轉(zhuǎn)向架應相反，同一輛車要同側(cè)同向。Page 37Page 37 同一轉(zhuǎn)向架同型外圓彈簧自由高之差不大于3 mm，同型內(nèi)圓彈簧自由高之差不大于2 mm，不符時須

23、選配彈簧。在落車時空車狀態(tài)下應檢查轉(zhuǎn)向架承載內(nèi)簧必須落入搖動座的定位臍之中，不允許產(chǎn)生卡阻。 擋鍵與軸承外圈在轉(zhuǎn)向架自由狀態(tài)下的間隙為2mm7mm，不符時可加墊調(diào)整。 斜楔組裝須符合下列要求：1 同一車輛斜楔型式和材質(zhì)均須一致。2 斜楔主摩擦面與側(cè)架立柱磨耗板須接觸良好，不得有垂直貫通間隙，局部間隙不大于1.5mm，深度不得深入10mm。五、使用維護及檢修要求五、使用維護及檢修要求Page 38Page 38 中心銷插入搖枕長度及露出長度均不小于150mm（從下心盤凸臍上部測量）。五、使用維護及檢修要求五、使用維護及檢修要求 制動梁及配件組裝須符合下列要求：1 同一輛車制動梁及閘瓦型式須一致，

24、采用GM915D型高摩合成閘瓦。 不得裝用舊型圓鋼弓形桿制動梁。2 制動梁安全鏈組裝后在空車狀態(tài)制動位時的松余量為40 mm70 mm，安全鏈不得扭勁、纏繞。 3 各型車的閘瓦插銷須安裝閘瓦插銷環(huán)。Page 39Page 39五、使用維護及檢修要求五、使用維護及檢修要求 各圓銷表面可涂適量潤滑脂。但軸承外圈與承載鞍內(nèi)鞍面間，承載鞍與軸箱橡膠彈簧、軸箱縱向彈性墊間，側(cè)架導框與軸箱橡膠彈簧、軸箱縱向彈性墊間，上下心盤間，上下旁承間、立柱磨耗板與斜楔主摩擦板間、滑槽磨耗板與滑塊磨耗套間，搖動座與搖動座支承間不允許涂抹油脂。 轉(zhuǎn)向架組裝后在搖枕端部用控制減振磨耗樣板檢查，如圖5.7所示，當樣板落在斜楔

25、肩之間，樣板弧面不接觸搖枕端部上表面時，須更換斜楔主摩擦板。圖5.7 斜楔上移量樣板檢查示意圖Page 40Page 40 其他運用維護保養(yǎng)應符合鐵路總公司有關規(guī)定。五、使用維護及檢修要求五、使用維護及檢修要求Page 41Page 416.1 使用壽命及檢修周期6.1.1 搖枕、側(cè)架、車軸使用壽命為25年。 軸箱縱向彈性墊、軸箱橡膠彈簧、彈性旁承體、心盤磨耗盤使用壽命為6年。6.1.2 段修（全面檢查修周期）2年，第一次廠修（大修周期） 10年、第二次廠修（大修周期） 8年。 六、使用壽命、檢修周期及質(zhì)量保證期六、使用壽命、檢修周期及質(zhì)量保證期Page 42Page 426.2 質(zhì)量保證期6.2.1 正常使用條件下，主要零部件質(zhì)量保證內(nèi)容和質(zhì)量保證期限見表3，其中運行公里數(shù)與使用年限任一項達到，即認為質(zhì)量保證期達到。6.2.2 搖枕、側(cè)架使用壽命為25年，整個使用壽命期內(nèi)，在正常使用條件下，因內(nèi)部鑄造缺陷引起的事故由制造工廠負責。6.2.3 其它應按鐵道部頒發(fā)的鐵路貨車段修規(guī)程、鐵路貨車廠修規(guī)程、鐵路貨車輪對和滾動軸承組裝及檢修規(guī)則等技術文件