汽車(chē)空調(diào)檢測(cè)與維修習(xí)題集(答案)

1、汽車(chē)空調(diào)檢測(cè)與維修練習(xí)題一、填空題1.汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)按驅(qū)動(dòng)方式可分 獨(dú)立 式汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)和 非獨(dú)立 式汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)。2.汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)主要由 制冷裝置 、 暖風(fēng)裝置 、 通風(fēng)裝置 、 控制裝置 和加濕裝置、空氣凈化裝置等部分組成。3.汽車(chē)空調(diào)工作過(guò)程中，在儲(chǔ)液干燥器上的視液窗處觀察制冷劑的流動(dòng)情況。視液窗有 透明 、 氣泡 、 泡沫 、 油紋 、和霧狀幾種情況。4.汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)和電磁離合器的常見(jiàn)故障有：電磁離合器從動(dòng)盤(pán)打滑、電磁線圈燒壞、排氣閥破裂、壓縮機(jī)卡死、泄漏、異響等。5.電磁離合器主要由前板、皮帶盤(pán)（轉(zhuǎn)子）及電磁線圈組成。6.冷凝器的結(jié)構(gòu)形式很多，而在汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中，經(jīng)常采用的有管帶

2、式、管翅式和平流式等類(lèi)型。7.汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)采用的蒸發(fā)器有管翅式、管帶式和板翅式等幾種。8.節(jié)流膨脹裝置主要包括膨脹閥、節(jié)流管等。9.膨脹閥出現(xiàn)阻塞或節(jié)流作用失效的故障，會(huì)造成系統(tǒng)不制冷或制冷不足。常見(jiàn)的故障有膨脹及膨脹閥濾網(wǎng)堵塞（冰堵） 、 感溫包 安裝位置松動(dòng)移位等。10.膨脹閥根據(jù)平衡方式分為內(nèi)平衡與 外平衡 兩種，根據(jù)靜止過(guò)熱度調(diào)整（調(diào)彈簧預(yù)緊力）方式分為內(nèi)調(diào)式與外調(diào)式兩種，連接口又分為O形圈式與喇叭口式兩種。11.膨脹閥的結(jié)構(gòu)由兩大部分組成，即感溫受壓部分和閥體部分。12.膨脹閥的主要作用是節(jié)流降壓、調(diào)節(jié)流量、控制流量、防止“液擊”和異常過(guò)熱發(fā)生的控制功能等作用，是制冷系統(tǒng)中的重要

3、部件。13.膨脹閥的常見(jiàn)故障是發(fā)生 冰堵 或 臟堵 、閥口關(guān)閉不嚴(yán)、濾網(wǎng)堵塞及 感溫包 或動(dòng)力頭焊接處漏。14.節(jié)流管的主要故障是 濾網(wǎng)堵塞 ，一旦發(fā)生堵塞，一般只能更換，而且同時(shí)還需更換 積累器 。15、儲(chǔ)液干燥罐上面一般有 壓力開(kāi)關(guān) 、 制冷劑注入閥 等元件。16、制冷劑在冷凝器內(nèi)是物質(zhì)的 放熱 過(guò)程。17、制冷劑與冷凍機(jī)油必須具有 溶解 的能力。18、汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)工作過(guò)程一般分為 吸氣 、 壓縮 、 排氣 、 膨脹 。19.貯液干燥器主要由貯液器、干燥器、過(guò)濾器、視鏡和安全裝置這幾部分構(gòu)成。20.常用的干燥劑有硅膠、活性氧化鋁、硫酸鈣、分子篩等。21.貯液干燥器的常見(jiàn)故障是 濾網(wǎng) 或

4、部分濾網(wǎng)堵塞 ，從而使制冷劑流通不暢，造成制冷系統(tǒng)制冷不足或不制冷。22.高壓管路上的低壓開(kāi)關(guān)安裝在 冷凝器 與 膨脹閥 間的高壓管路上或 儲(chǔ)液干燥器 上，串聯(lián)在 電磁離合器 電路中。23.高壓壓力開(kāi)關(guān)的作用有兩種，一種是自動(dòng)切斷電磁離合器的電路，使壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，另一種是接通冷卻風(fēng)扇高速檔電路，自動(dòng)提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，以降低冷凝器溫度和壓力。24.三位壓力開(kāi)關(guān)一般安裝在貯液干燥器上，感受制冷劑 高壓回路的壓力信號(hào)，25.泄壓閥安裝在壓縮機(jī)高壓側(cè)或貯液干燥器上。當(dāng)制冷劑管路高壓側(cè)溫度和壓力異常升高時(shí)，常通過(guò)使易熔塞的易熔合金熔化讓制冷劑釋放的辦法保護(hù)制冷系統(tǒng)不受損壞。26.用在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中的吸氣壓力調(diào)

5、節(jié)器種類(lèi)很多，如蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器(EPR)、導(dǎo)閥控制蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器(POEPR)、吸氣節(jié)流閥(STV)、導(dǎo)閥控制閥(POASTV)和組合閥 (VIR)等。27.真空控制系統(tǒng)由單向閥、真空罐、真空動(dòng)作器、電真空轉(zhuǎn)換器（真空電磁閥）組成。28.空調(diào)模式門(mén)有除霜門(mén)、內(nèi)外進(jìn)風(fēng)門(mén)（指內(nèi)、外風(fēng)循環(huán)）、暖風(fēng)/冷風(fēng)出風(fēng)門(mén)、中央風(fēng)門(mén)、足部風(fēng)門(mén)等，可用繩索操縱，也可用真空操縱（近來(lái)發(fā)展到用電機(jī)操縱）。29.大多數(shù)真空系統(tǒng)有一個(gè)真空罐，真空止回閥或繼動(dòng)器通常放在真空罐和真空源之間的管路上。30.控制離合器工作的恒溫器有三種形式： 波紋管式 、 雙金屬片 和 熱敏電阻式 。31.不少風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻器中都設(shè)有限溫器（熱保護(hù)

6、器），當(dāng)電阻器溫度過(guò)高時(shí)，能切斷風(fēng)機(jī)電路，保護(hù)電機(jī)。限溫器由 溫度熔斷器或雙金屬片組成。32.常閉型繼電器用在控制電流流過(guò)，觸點(diǎn)就斷開(kāi)的電路上。例如將空調(diào)電源繼電器串接在起動(dòng)電路中，只要汽車(chē)開(kāi)關(guān)處于起動(dòng)位置，此繼電器的觸點(diǎn)就斷開(kāi)，保證在汽車(chē)起動(dòng)時(shí)，空調(diào)器不能工作。33.汽車(chē)空調(diào)電路的任務(wù)是對(duì) 電磁離合器 、 鼓風(fēng)機(jī) 、冷凝風(fēng)扇等主要部件進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制。34.風(fēng)機(jī)工作情況，風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)電路可分為 4 種工況。35.自動(dòng)空調(diào)和手動(dòng)空調(diào)的 制冷系統(tǒng) 部分基本是一致的，它們的區(qū)別是在空調(diào)的 控制 系統(tǒng)。36.自動(dòng)空調(diào)電子控制系統(tǒng)主要由 傳感器 、 電子控制單元 和 執(zhí)行器 等三部分構(gòu)成。37. 陽(yáng)光傳感

7、器是一個(gè) 光電二極管 ，利用 電子電路 ，把日光照射量變化轉(zhuǎn)換為電流值變化信號(hào)檢測(cè)出來(lái)并輸送給空調(diào)電控單元，用來(lái)調(diào)整空調(diào)吹出的風(fēng)量與溫度。38.自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的輸入元件主要有 車(chē)內(nèi)溫度傳感器、 車(chē)外溫度 傳感器、 蒸發(fā)器溫度 傳感器、 陽(yáng)光傳感器 傳感器、 水溫 傳感器、 空氣質(zhì)量 傳感器、 煙霧 傳感器以及發(fā)動(dòng)機(jī)電腦輸入信號(hào)等。39.車(chē)內(nèi)溫度傳感器可劃分吸氣器型和電機(jī)型兩種。40.一般自動(dòng)空調(diào)在環(huán)境溫度低于 5攝氏度 時(shí)，壓縮機(jī)就不會(huì)工作。41.有些車(chē)型有兩個(gè)蒸發(fā)器溫度傳感器，其中一個(gè)是用修正混合門(mén)位置，一個(gè)用來(lái)防止 蒸發(fā)器結(jié)霜。42.車(chē)外溫度傳感器一般安裝在前保險(xiǎn)杠內(nèi)或水箱之前。陽(yáng)光傳感器也

8、叫日光傳感器、日照傳感器等，它一般安裝在 的上面，靠近前擋風(fēng)玻璃底部。43.根據(jù)熱源不同，汽車(chē)供暖系統(tǒng)可分為水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)、獨(dú)立燃燒式暖風(fēng)系統(tǒng)、綜合預(yù)熱式暖風(fēng)系統(tǒng)、氣暖式暖風(fēng)系統(tǒng)四類(lèi)。44.根據(jù)空氣循環(huán)方式不同，汽車(chē)供暖系統(tǒng)可分為內(nèi)循環(huán)式外循環(huán)式內(nèi)外混合式三類(lèi)。45.水暖式供暖系統(tǒng)可以看作是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成，其又可分為熱水循環(huán)回路和通風(fēng)裝置。46.汽車(chē)水暖式供暖系統(tǒng)的主要組成部件有熱交換器總成、風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)和熱水閥。47.汽車(chē)通風(fēng)裝置一般裝備有兩種通風(fēng)裝置: 自然通風(fēng)裝置和強(qiáng)制通風(fēng)裝置。48.根據(jù)風(fēng)門(mén)位置功能可以將風(fēng)門(mén)主要分成三類(lèi)：氣源門(mén)、調(diào)溫門(mén)、風(fēng)向門(mén)49.目前制冷劑中替代R12得到廣泛應(yīng)

9、用的是 R134a 。50.汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)可以由 視液窗 來(lái)察看系統(tǒng)中制冷劑量是否足夠。51.制冷系統(tǒng)試漏有 油跡法（觀察法）、肥皂泡沫法檢漏、鹵素檢漏燈檢漏、電子檢漏儀檢漏、.染料示蹤法檢漏、加壓法檢漏及真空法檢漏等幾種。52.加壓檢漏首先應(yīng)備有少量制冷劑及一定壓力的壓縮氮?dú)狻?3.真空泵是汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)安裝、維修后抽真空不可缺少的設(shè)備，以去除系統(tǒng)內(nèi)的 空氣 和 水分 等物質(zhì)。54.制冷劑回收與充注裝置回收制冷劑一般使用 法將制冷劑變成液態(tài)。55.制冷系統(tǒng)抽真空的目的是為了去除系統(tǒng)內(nèi)的 空氣 和 水分 等物質(zhì)。56.冷凍機(jī)油的作用有潤(rùn)滑作用 冷卻作用 密封作用 降低壓縮機(jī)噪聲 。5

10、7.添加冷凍機(jī)油可用 直接加注法 、 利用抽真空法 兩種方法。58.若冷凍機(jī)油中含有水分，油的透明度會(huì) 低 （油中的水分會(huì)造成鍍銅現(xiàn)象及某些材料的腐蝕、變質(zhì)），出現(xiàn)這種情況也需更換油。59.冷凍機(jī)油易 吸水（吸濕） ，用后應(yīng)馬上將蓋擰緊。60.冷凝器的清潔程度與其換熱狀況有很大關(guān)系，因此應(yīng)經(jīng)常檢查冷凝器表面有無(wú)污物、泥垢，散熱片是否彎曲或被阻塞現(xiàn)象。保持送風(fēng)通道空氣進(jìn)口濾清器的清潔 送入車(chē)廂內(nèi)的空氣都要經(jīng)過(guò)空氣進(jìn)口濾清器的過(guò)濾，因此應(yīng)經(jīng)常檢查濾清器是否被所堵塞并進(jìn)行，以保證進(jìn)風(fēng)量充足，防止蒸發(fā)器芯空氣通道阻塞，影響送風(fēng)量。61.送入車(chē)廂內(nèi)的空氣都要經(jīng)過(guò)空氣進(jìn)口濾清器的過(guò)濾，因此應(yīng)經(jīng)常檢查濾清器

11、是否被灰塵雜物所堵塞并進(jìn)行清潔 ，以保證進(jìn)風(fēng)量充足，防止蒸發(fā)器芯空氣通道阻塞 ，影響送風(fēng)量。62.在春、秋或冬季不使用冷氣的季節(jié)里，應(yīng)每 半個(gè)月起動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)一次，每次5lOmin。63.汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)不工作或工作不正常等故障時(shí)，會(huì)有一些外觀的表現(xiàn)。我們可以通過(guò)直觀的檢查如 干燥過(guò)濾器中視液鏡中制冷劑的流動(dòng)狀況 、 系統(tǒng)中各部件與管路連接是否可靠密閉（是否有制冷劑泄漏） 、 冷凝器是否被雜物封住、散熱翅片是否傾倒變形， 診斷故障所在，迅速排除故障。64.對(duì)于全自動(dòng)空調(diào)裝置，除了使用常規(guī)方法診斷故障外，通常還需要使用專(zhuān)門(mén)的儀器和設(shè)備進(jìn)行 自診斷 。65.汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的故障大致有以下幾類(lèi)：不制冷

12、故障、制冷不足故障、間歇性制冷故障和異響故障等。其主要表現(xiàn)為制冷系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和機(jī)械元件出現(xiàn)異常，只有及時(shí)診斷和排除，才能保證或維持系統(tǒng)的正常運(yùn)行。二、選擇題 1.擔(dān)任壓縮機(jī)動(dòng)力分離與結(jié)合的組件為（ B ）。（A）電磁容電器 （B）電磁離合器 （C）液力變矩器 （D）單向離合器2.電磁離合器勵(lì)磁線圈的電阻約為（ C ），溫度為20（68）。（A）4K5K （B）4050 （C）45 （D）0.40.53.（ A ）的作用是把來(lái)自壓縮機(jī)的高溫高壓氣體通過(guò)管壁和翅片將其中的熱量傳遞給周?chē)目諝?，從而使高溫高壓的氣態(tài)制冷劑冷凝成高溫中壓的液體。（A）冷凝器 （B）蒸發(fā)器 （C）電磁離合器 （D）貯液

13、干燥器4.汽車(chē)空調(diào)( B )置于車(chē)內(nèi)，它屬于直接風(fēng)冷式結(jié)構(gòu)，它利用低溫低壓的液態(tài)制冷劑蒸發(fā)時(shí)需吸收大量的熱量的原理，把通過(guò)它周?chē)目諝庵械臒崃繋ё?，變成冷空氣送入?chē)廂，從而達(dá)到車(chē)內(nèi)降溫的目的。（A）冷凝器 （B）蒸發(fā)器 （C）電磁離合器 （D）貯液干燥器5.當(dāng)由壓縮機(jī)壓出的剛進(jìn)入冷凝器中制冷劑為( A )。（A）高溫高壓氣態(tài) （B）高溫高壓液態(tài) （C）中溫高壓液態(tài) （D）低壓氣態(tài)6.冷凝器中，經(jīng)過(guò)風(fēng)扇和空氣冷卻，制冷劑變?yōu)闉? C )。（A）高溫高壓氣態(tài) （B）高溫高壓液態(tài) （C）中溫高壓液態(tài) （D）低壓氣態(tài)7.蒸發(fā)器中制冷劑為(D )。（A）高壓氣態(tài) （B）高壓液態(tài) （C）低壓液態(tài) （D）低

14、壓氣態(tài)8.膨脹閥的安裝位置是在（ B ）。（A）冷凝器入口 （B）蒸發(fā)器入口 （C）貯液干燥器入口 （D）壓縮機(jī)入口9.節(jié)流管的安裝位置是在（ B ）。（A）冷凝器入口 （B）蒸發(fā)器入口 （C）集液器入口 （D）壓縮機(jī)出口10. 內(nèi)平衡式膨脹閥，膜片下的平衡壓力是從（ B ）處導(dǎo)入。（A）冷凝器入口 （B）蒸發(fā)器入口 （C）冷凝器出口 （D）蒸發(fā)器出口11.外平衡式膨脹閥，膜片下的平衡壓力是從（ D ）處導(dǎo)入。（A）冷凝器入口 （B）蒸發(fā)器入口 （C）冷凝器出口 （D）蒸發(fā)器出口12.在拆裝過(guò)程中要注意，膨脹閥需（ B ）。（A）水平安裝，不能倒置 （B）直立安裝，不能倒置 （C）不能直立安裝

15、 （D）無(wú)特殊要求13.干燥劑的作用是( C )制冷劑。（A）過(guò)濾 （B）濾清 （C）干燥 （D）節(jié)流14.貯液干燥器安裝的傾斜角小于( A )。（A）150 （B） 300 （C） 450 （D）60015. 將歧管壓力表組件和軟管接到高、低壓檢修閥上，通常當(dāng)系統(tǒng)中制冷劑壓力（ B ）時(shí)，低壓開(kāi)關(guān)就應(yīng)接通；否則為性能不良，應(yīng)予更換。（A）低于0.21MPa （B）高于0.21OMPa （C）低于2.12.5MPa （D）高于2.12.5MPa16.在制冷系統(tǒng)工作時(shí)，用紙板或其它板擋住冷凝器的散熱，以惡化其冷卻效果，這時(shí)冷凝器的溫度會(huì)逐漸升高，當(dāng)高壓表壓力達(dá)到（ D ）時(shí)，電磁離合器應(yīng)立即斷電

16、； （A）低于0.21MPa （B）高于0.21MPa （C）低于2.12.5MPa （D）高于2.12.5MPa17.高壓壓力開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)是（ A ）的。 （A）常閉 （B）常開(kāi) 18.低壓開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)，在沒(méi)有壓力的作用下是（ A ）的。（A）常閉 （B）常開(kāi) 19. 為了解決因STV膜片處的泄漏而使系統(tǒng)制冷劑減少的問(wèn)題，現(xiàn)在除用POASTV代替以外，還有一個(gè)辦法是將POASTV與熱力膨脹閥（TXV）、貯液干燥器組成一體，稱(chēng)為組合閥（ C ）。（A）EPR （B）POEPR （C）VIR （D）STV20.通常，真空系統(tǒng)有一個(gè)真空止回閥或止回繼動(dòng)器，防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度（ B ）動(dòng)作所要求

17、的值。（A）高于 （B）低于 （C）前兩者都不對(duì)21.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管中的真空度高于真空罐中的真空度時(shí)，止回閥（ A ）打開(kāi)。 （A）打開(kāi) （B）關(guān)閉 （C）前兩者都不對(duì)22.止回閥是靠（ A ）真空度打開(kāi)的。 （A）發(fā)動(dòng)機(jī) （B）真空罐 （C）前兩者都不對(duì)23.電-氣動(dòng)式溫度控制，這種系統(tǒng)中的“電”指汽車(chē)電氣系統(tǒng)中的直流電，“氣”指（ B ）。（A）壓縮空氣 （B）發(fā)動(dòng)機(jī)真空 （C）車(chē)內(nèi)冷氣 24.電-氣動(dòng)式溫度控制中，溫度傳感器。有三種溫度傳感器：車(chē)內(nèi)傳感器、風(fēng)道傳感器和（ C ），近來(lái)有的系統(tǒng)中還加入了太陽(yáng)輻射強(qiáng)度傳感器。（A）水溫傳感器 （B）蒸發(fā)器溫度傳感器 （C）大氣傳感器 （D）

18、冷凝器溫度傳感器25.安裝在壓縮機(jī)缸蓋上的過(guò)熱開(kāi)關(guān)是一種溫度-壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)。在正常情況下，此開(kāi)關(guān)處于（ A ）位置。（A）斷開(kāi) （B）閉合 （C）二者都不對(duì) 26.（ A ）型繼電器一般用于電磁離合器控制、冷凝器風(fēng)扇控制、怠速提升裝置控制等。（A）常開(kāi) （B）常閉（C）常開(kāi)和常閉27.進(jìn)入壓縮機(jī)的是（B ）狀態(tài)制冷劑。A 液體 B 氣體 C 混合體 D 膠狀體28.膨脹節(jié)流管是一種固定孔口的節(jié)流裝置，其作用（B ）。A 調(diào)節(jié)流量 B 控制流量 C防止液擊和異常過(guò)熱 D 節(jié)流降壓29.裝有膨脹節(jié)流管的系統(tǒng)，必須同時(shí)在蒸發(fā)器出口和壓縮機(jī)進(jìn)口之間安裝一個(gè)（C ），避免液擊。A 儲(chǔ)液器 B膨脹閥 C氣

19、液分離器 D 冷凝器30.儲(chǔ)液器要直立安裝，斜度不要超過(guò)（C ）度，否則氣液不易完全分離A 90 B 45 C15 D 3031.在正常狀態(tài)下，每當(dāng)制冷系統(tǒng)進(jìn)行拆裝檢修時(shí)，要更換（C ）。A 膨脹閥 B儲(chǔ)液器 C密封圈 D 橡膠管32.壓縮機(jī)出氣口連接冷凝器進(jìn)氣口的軟管是（ C）。A 低壓管 B硬管 C高壓管 D 橡膠管33.壓縮機(jī)拆開(kāi)部分的所有密封件都需（D ），并用干凈冷凍機(jī)油在其上抹一遍。A 洗干凈 B再用 C涂上黃油 D換新的34.一般情況下，熱力膨脹閥的選配應(yīng)根據(jù)蒸發(fā)器的壓力損失來(lái)選用，當(dāng)蒸發(fā)壓力損失較大時(shí)，宜選用（A ）膨脹閥。A 外平衡式 B內(nèi)平衡式 C H型 D 熱平衡型35.用歧管壓力表對(duì) 空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行抽真空時(shí)，應(yīng)將高低壓側(cè)都打開(kāi)；檢測(cè)系統(tǒng)壓力時(shí)，高低壓力側(cè)的閥門(mén)應(yīng)分別是（ D）。A 關(guān)閉 打開(kāi) B打開(kāi) 打開(kāi) C打開(kāi) 關(guān)閉 D 關(guān)閉 關(guān)閉二、問(wèn)答題1簡(jiǎn)述汽車(chē)空調(diào)的功能和組成。2、請(qǐng)用圖文結(jié)合敘述汽車(chē)空調(diào)制冷(CCOT系統(tǒng))的工作原理。3、請(qǐng)敘述汽車(chē)空調(diào)熱水式暖風(fēng)裝置的工作原理及其優(yōu)缺點(diǎn)。4、試說(shuō)明斜盤(pán)式壓縮機(jī)的工作原理。5.汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)制冷不足的故障原因主要哪些？6.簡(jiǎn)述全自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)的