自動(dòng)變速器原理與維修4

1、自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回第四章第四章 液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)主要內(nèi)容重 點(diǎn)實(shí)踐應(yīng)用作業(yè)習(xí)題第一節(jié)第一節(jié) 液壓控制系統(tǒng)的組成液壓控制系統(tǒng)的組成第二節(jié)第二節(jié) 油泵油泵第三節(jié)第三節(jié) 主油路系統(tǒng)主油路系統(tǒng)第四節(jié)第四節(jié) 換擋信號(hào)系統(tǒng)換擋信號(hào)系統(tǒng)第五節(jié)第五節(jié) 換擋閥系統(tǒng)換擋閥系統(tǒng)第六節(jié)第六節(jié) 緩沖安全系統(tǒng)緩沖安全系統(tǒng)第七節(jié)第七節(jié) 液力變矩器控制裝置液力變矩器控制裝置第八節(jié)第八節(jié) 液壓控制系統(tǒng)工作過程分析液壓控制系統(tǒng)工作過程分析自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回第四章第四章 液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)主

2、要內(nèi)容重 點(diǎn)實(shí)踐應(yīng)用作業(yè)習(xí)題自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回第四章第四章 液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)主要內(nèi)容重 點(diǎn)實(shí)踐應(yīng)用作業(yè)習(xí)題自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回第四章第四章 液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)主要內(nèi)容重 點(diǎn)實(shí)踐應(yīng)用作業(yè)習(xí)題自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回第一節(jié)第一節(jié) 液壓控制系統(tǒng)的組成液壓控制系統(tǒng)的組成自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 自動(dòng)變速器的自動(dòng)控制是靠液壓控制系統(tǒng)來完成的，液壓控制系

3、統(tǒng)由動(dòng)力源、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)三個(gè)部分組成。 動(dòng)力源是由液力變矩器泵輪驅(qū)動(dòng)的油泵，它除了向控制機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)供給壓力油以實(shí)現(xiàn)換擋外，還給液力變矩器提供冷卻補(bǔ)償油，向行星齒輪變速器供給潤(rùn)滑油。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括各離合器、制動(dòng)器和液壓缸。 控制機(jī)構(gòu)大體包括主油路系統(tǒng)、換擋信號(hào)系統(tǒng)、換擋閥系統(tǒng)和緩沖安全系統(tǒng)。根據(jù)其換擋信號(hào)系統(tǒng)和換擋閥系統(tǒng)采用的是全液壓元件還是電子控制元件可將控制機(jī)構(gòu)分為液控式和電控式兩種。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回第二節(jié)第二節(jié) 油泵油泵 油泵是自動(dòng)變

4、速器最重要的總成之一。 常見的型式有 嚙合齒輪泵 擺線轉(zhuǎn)子泵 葉片泵自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 1.內(nèi)嚙合齒輪泵內(nèi)嚙合齒輪泵 它是自動(dòng)變速器中應(yīng)用最多的一種油泵，各種豐田汽車自動(dòng)變速器都采用這種泵。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小、重量輕、自吸能力強(qiáng)、流量波動(dòng)小、噪聲低等特點(diǎn)。 它由小齒輪、內(nèi)齒輪、月牙形隔板、泵殼、泵蓋等組成 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 小齒輪由變矩器殼體后端軸套驅(qū)動(dòng)，為主動(dòng)齒輪，內(nèi)齒輪為從動(dòng)齒

5、輪，月牙形隔板的作用是將工作腔分隔為吸油腔和壓油腔，泵殼上有進(jìn)油口和排油口。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，小齒輪帶動(dòng)內(nèi)齒輪如圖2-38中順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。在吸油腔，因齒輪不斷退出嚙合，容積增大，形成真空吸油；在壓油腔，因齒輪不斷進(jìn)入嚙合，容積減小，將液壓油壓出。 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 2、擺線轉(zhuǎn)子泵、擺線轉(zhuǎn)子泵 它是一種特殊齒形的內(nèi)嚙合輪泵，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸緊湊、噪音小、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、高速性能良好等優(yōu)點(diǎn)；其缺點(diǎn)是流量脈沖大、加工精度要求高。 它由一對(duì)內(nèi)嚙合的轉(zhuǎn)子及泵殼，泵蓋等組成，如圖239所示。 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年

6、5月月14日星期六日星期六返回 內(nèi)、外轉(zhuǎn)子不同心，有一定的偏心距，且外轉(zhuǎn)子比內(nèi)轉(zhuǎn)子多一個(gè)齒。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子朝相同方向旋轉(zhuǎn)，但內(nèi)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速大于外轉(zhuǎn)子。從而，在內(nèi)、外轉(zhuǎn)子之間形成與內(nèi)轉(zhuǎn)子齒數(shù)相同個(gè)數(shù)的工作腔。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 這些工作腔的容積隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而不斷變化，轉(zhuǎn)子朝順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子中心線的右側(cè)的各個(gè)工作腔的容積由小變大，形成真空吸油；中心線的左側(cè)的各個(gè)工作腔的容積由大變小，將液壓油壓出。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 3.葉片泵葉片泵 葉片泵由定

7、子、轉(zhuǎn)子、葉片及殼體、泵蓋等組成。 它具有運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲小、泵油流量均勻、容積效率高等優(yōu)點(diǎn)；但它結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)液壓油的污染比較敏感。 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 轉(zhuǎn)子由變矩器殼體后端的軸套帶動(dòng)，繞其中心旋轉(zhuǎn)，定子是固定不動(dòng)的，二者不同心有一定的偏心距。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片在離心力及葉片底部的油壓作用下向外張開，緊靠在定子內(nèi)表面上，并隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)子葉片槽內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。這樣相鄰葉片之間便形成密封的工作腔。如果轉(zhuǎn)子朝順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)子與定子中心連線的右半部的工作腔容積逐漸增大，產(chǎn)生真空吸油，中心線左半部的工作腔容積逐漸減小，將油壓出。自動(dòng)

8、變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 第三節(jié)第三節(jié) 主油路系統(tǒng)主油路系統(tǒng) 因油泵由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，故其理論泵油量與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比，液壓油由油泵輸出后進(jìn)入主油路系統(tǒng)，從而使主油路系統(tǒng)壓力發(fā)生變化。發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)，泵油量多，主油路壓力高，引起換擋沖擊及泵油消耗功率增大；發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)，泵油量少，主油路壓力低，引起制動(dòng)器、離合器打滑。 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 為防止上 述兩種現(xiàn)象發(fā)生，油泵的泵油量應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)即可滿足自動(dòng)變速器各部分的所需，而在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)利用主油路系統(tǒng)中的主油路調(diào)壓閥來調(diào)

9、節(jié)壓力，讓多余的液壓油返回油底殼，使主油路系統(tǒng)的壓力穩(wěn)定一定的范圍之內(nèi)。同時(shí)，主油路調(diào)壓閥應(yīng)能滿足主油路系統(tǒng)在不同工況、不同擋位時(shí)，具有不同油壓的要求：自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 油門開度較小時(shí)，自動(dòng)變速器所傳遞的扭矩較小，離合器、制動(dòng)器不易打滑，主油路壓力可以降低。而當(dāng)油門開度較大時(shí)，因傳遞的扭矩較大，為防止離合器、制動(dòng)器打滑，主油路壓力要升高。 汽車低速擋行駛時(shí)，所傳遞的扭矩較大，主油路壓力要高。而在高擋行駛時(shí)，所傳遞的扭矩較小，可降低主油路油壓，以減小油泵運(yùn)行阻力。 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星

10、期六日星期六返回 倒擋的使用時(shí)間較少，為減小自動(dòng)變速器的尺寸，倒擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)做得較?。Σ疗瑪?shù)少），為防止打滑，主油路 壓力要比前進(jìn)擋時(shí)有所提高。 主油路調(diào)壓閥通常采用階梯型滑閥。 它由上部的閥芯、下部的柱塞套筒及調(diào)壓彈簧組成。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 在閥門的上端處，受來自油泵的液壓力的作用；下端則受到柱塞下部處的來自發(fā)動(dòng)機(jī)油門所控制的節(jié)氣門閥的液壓力的作用（該液壓力與油門開度成正比關(guān)系），以及調(diào)壓彈簧的作用力。柱塞上下兩端的力的平衡，決定閥體所處的位置。

11、 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 若油泵泵油量增大，油壓升高，作用在處向下的液壓力增大，推動(dòng)閥體下移，出油口打開，液壓泵輸出的部分油液排回油底殼，使主油路壓力調(diào)整到規(guī)定值。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 當(dāng)油門開大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，油泵產(chǎn)生液壓力也升高，處向下的液壓力增大，但此時(shí)受油門控制的節(jié)氣門閥油壓也增大，使得在處向上的作用力也增大，于是主油路調(diào)壓閥繼續(xù)保持平衡，滿足了油門開度大時(shí)對(duì)主油路油壓增大的要求。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回

12、 倒 擋 時(shí) ，手動(dòng)閥打開另一條油路，將壓力油引入主油路調(diào)壓閥柱塞的腔，使作用在下端向上的油壓力增大，閥芯上移，出油口變小，主油路壓力增高，從而滿足了倒擋時(shí)油壓較前進(jìn)擋有所增大的要求。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回第四節(jié)第四節(jié) 換擋信號(hào)系統(tǒng)換擋信號(hào)系統(tǒng) 給自動(dòng)變速器提供換擋操縱的有兩個(gè)換擋信號(hào)，即發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷與轉(zhuǎn)速。在液壓控制系統(tǒng)中，這兩個(gè)信號(hào)分別由節(jié)氣門閥和速控閥提供。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 1.節(jié)氣門閥節(jié)氣門閥 節(jié)氣門閥受發(fā)動(dòng)機(jī)加速踏板控制，是隨節(jié)氣門開度大?。窗l(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大?。┒?/p>

13、改變其輸出油壓力的液壓閥，其輸出油壓與節(jié)氣門開度成正比關(guān)系。此油壓作為液壓控制系統(tǒng)自動(dòng)換擋的一個(gè)信號(hào)。 節(jié)氣門閥根據(jù)控制方式的不同分為機(jī)械式和真空式兩種。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 （1）機(jī)械式節(jié)氣門閥）機(jī)械式節(jié)氣門閥 機(jī)械式節(jié)氣門閥由上部的節(jié)氣門閥體、回位彈簧、下部的強(qiáng)制低擋柱塞和調(diào)壓彈簧等組成。 節(jié)氣門閥體和強(qiáng)制低擋柱塞并不直接接觸，而是通過調(diào)壓彈簧聯(lián)系在一起。強(qiáng)制低擋柱塞下裝有滾輪，與節(jié)氣門閥凸輪接觸（見強(qiáng)制低擋閥）。節(jié)氣門閥凸輪經(jīng)鋼絲纜繩與加速踏板相連。 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期

14、六返回 來自主油路的壓力油由節(jié)氣門閥的進(jìn)油口進(jìn)入，須經(jīng)閥口節(jié)流后，方能從出油口至各換擋閥。另外節(jié)氣門閥上還有兩個(gè)控制油口，分別與來自斷流閥的油壓及出油口油壓相通，使閥體在、處受到向下的液壓作用力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，閥上進(jìn)油口處的節(jié)流口開度很小，輸出的油壓很低。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 當(dāng)踩下加速踏板時(shí)，節(jié)氣門纜繩被拉動(dòng)，節(jié)氣門凸輪作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，將強(qiáng)制低擋柱塞上推，壓縮調(diào)壓彈簧。調(diào)壓彈簧則推動(dòng)節(jié)氣門閥體向上移，使節(jié)流口開大，輸出油壓增高。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 節(jié)氣門開度越大，

15、調(diào)壓彈簧壓縮越多，閥體上移越多，節(jié)流口開度越大，節(jié)氣門油壓越高。當(dāng)節(jié)氣門開度保持恒值時(shí)，隨著油壓增大，在處由液壓產(chǎn)生的向下作用力增大，將節(jié)氣門閥向下推至關(guān)閉進(jìn)油口為止，此時(shí)節(jié)氣門閥輸出油壓維持不變。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 （2）真空式節(jié)氣門閥）真空式節(jié)氣門閥 真空式節(jié)氣門閥由真空氣室、推桿和滑閥等組成。 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 上部被膜片隔開的真空氣室通過軟管與發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門后的進(jìn)氣管相通，與膜片相連的推桿則在膜片彈簧的作用力下將滑閥的閥芯往下推。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與

16、與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 閥芯上有三個(gè)油道口：進(jìn)油口與主油路相通，出油口輸出節(jié)氣門閥油壓，泄油口用以泄油。 從出油口輸出的油壓流至閥芯底部，其液壓作用力使滑閥芯上移，與膜片彈簧的作用力平衡。油液從進(jìn)油口到出油口或出油口到泄油口，均要經(jīng)閥口節(jié)流。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 當(dāng)節(jié)氣門開度較小時(shí)，進(jìn)氣管的真空度大，真空室膜片對(duì)閥芯向下的推力減小，閥芯上移，節(jié)流口變小，輸出油壓減??； 當(dāng)節(jié)氣門開度大時(shí)，進(jìn)氣管真空度小，真空室膜片對(duì)閥芯向下的推力增大，閥芯下移，節(jié)流口變大，輸出油壓力增大； 當(dāng)節(jié)氣門開度維持不變時(shí)，閥芯維

17、持在將進(jìn)油口、泄油口兩口關(guān)閉的平衡狀態(tài)，輸出油壓不變，若此時(shí)減速小開度則通過泄油使輸出油降低，反之增大開度，則從進(jìn)油口進(jìn)油使輸出油增大。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 2.2.速控閥速控閥 速控閥也稱為調(diào)速器，其作用是為自動(dòng)變速器換擋控制提供一個(gè)隨車速變化的控制油壓。該油壓與節(jié)氣門閥油壓一起共同控制換擋閥的工作。 它一般安裝在自動(dòng)變速器的輸出軸上，隨輸出軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，或者安裝在自動(dòng)變速器的殼體上，通過齒輪與輸出軸相連。其基本原理是利用離心力來控制滑閥閥芯的位置，來控制速控閥油壓的大小。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月1

18、4日星期六日星期六返回 安裝在輸出軸上的雙級(jí)式速控閥。 重塊為初級(jí)飛塊，滑閥為次級(jí)飛塊。進(jìn)油孔與主油路相通，出油孔輸出速控閥油壓，泄油孔用來泄油以調(diào)節(jié)速控閥油壓。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 在低速區(qū)工作時(shí)，重塊在離心力的作用下外移，并通過彈簧帶動(dòng)滑閥一起外移，打開進(jìn)油孔，主油路壓力油經(jīng)進(jìn)油孔節(jié)流減壓后成為速控閥油壓。 作用在油閥上的速控閥油壓向下的作用力使油閥下移，關(guān)小進(jìn)油孔，直至速控閥油壓的作用與離心力平衡時(shí)，關(guān)閉進(jìn)油口，速控閥輸出油壓不變。 因重塊質(zhì)量大，隨著車速提高，輸出軸轉(zhuǎn)速升高，離心力增大，速控閥油壓急劇升高。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速

19、器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 當(dāng)車速繼續(xù)提高時(shí)，重塊帶動(dòng)銷軸逐漸外移，直至銷軸內(nèi)端的平面抵靠速控閥外殼的臺(tái)階為止。此后車速再提高，重塊不再外移，因此速控閥油壓僅靠滑閥的離心力來調(diào)節(jié)。由于滑閥質(zhì)量較小，其離心力增大較慢，從而使速控閥輸出油壓緩慢增大。 當(dāng)車速下降時(shí)，離心力下降，速控閥油壓對(duì)滑閥向下的作用力使之下移，打開泄油口，利用泄油使速控閥油壓降低。當(dāng)車速維持一定時(shí)，進(jìn)油口和泄油口都處于關(guān)閉狀態(tài)，速控閥油壓維持一定的值不變。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 雙級(jí)式速控閥在低速區(qū)和高速區(qū)具有不同的工作特性。 它

20、能使自動(dòng)變速器在低速區(qū)和高速區(qū)具有不同的換擋規(guī)律。在低速區(qū)，由于速控閥油壓隨車速變化較大，從而使汽車起步后及時(shí)由低擋升至中速擋，防止因升擋過遲而使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，增加油耗。在高速區(qū)，由于速控閥油壓隨車速變化較小，從而使汽車由中速擋升至高速擋之前有足夠的加速時(shí)間，防止過早升擋而影響汽車的動(dòng)力性。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回第五節(jié)第五節(jié) 換擋閥系統(tǒng)換擋閥系統(tǒng)自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回1.手動(dòng)閥手動(dòng)閥 手動(dòng)閥是由操縱手柄控制的多路換向閥。它位于控制系統(tǒng)的閥板總成中，經(jīng)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和自動(dòng)變速器

21、的操縱手柄連接。 由 駕 駛員手工操作，用于控制自動(dòng)變速器的工作狀態(tài)。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 駕駛員通過操縱手柄撥動(dòng)手動(dòng)閥，當(dāng)操縱手柄位于不同位置時(shí)，手動(dòng)閥也隨之移至相應(yīng)的位置，使進(jìn)入手動(dòng)閥的主油路與不同的控制油路接通，或直接將主油路壓力油送入相應(yīng)的換擋執(zhí)行元件（如前進(jìn)離合器、倒擋離合器等），并使不參加工作的控制油路與泄油孔接通，這些油路中的壓力油泄空，從而使控制系統(tǒng)及自動(dòng)變速器處于不同擋位的工作狀態(tài)。 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 當(dāng)手柄置于前進(jìn)（）位置時(shí)，對(duì)三擋自動(dòng)變速器而言，

22、變速可根據(jù)換擋信號(hào)在至擋之間自動(dòng)變換；對(duì)四擋自動(dòng)變速器而言，變速器則可根據(jù)換擋信號(hào)在至擋之間自動(dòng)變換。當(dāng)手柄置于前進(jìn)擋位（或位）時(shí)，自動(dòng)變速器只能在至擋間自動(dòng)變速換。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 當(dāng)手柄置于前進(jìn)低擋位（或位）時(shí)，自動(dòng)變速器被限制在擋工作。手動(dòng)閥還提供倒擋（位）、空擋（位）、停車擋（位）等功能。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 在閥體上有多條油道，一條油道與主油路相連，其余為出油道，分別通至“”、“S” 、“” 、“” 和“”擋位相應(yīng)的滑閥或直接通往換擋執(zhí)行元件。自動(dòng)變速器自動(dòng)

23、變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回2.換擋閥換擋閥 換擋閥是一種由液壓控制的位換向閥。它有兩個(gè)工作位置，可以實(shí)現(xiàn)升擋或降擋的目的。圖2-48中換擋閥的右端作用來自速控閥的輸出油壓，左端作用著來自節(jié)氣門閥的輸出油壓和彈簧的作用力。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 換擋閥的位置取決于兩端控制壓力的大小。當(dāng)右端的速控閥油壓低于左端的節(jié)氣門閥油壓和彈簧作用力之和時(shí)，換擋閥保持在右端；當(dāng)右端的速控閥油壓高于左端的節(jié)氣門閥油壓和彈簧作用力之和時(shí)，換擋閥移至左端。換擋閥改變方向時(shí)，主油路的方向發(fā)生變化，以實(shí)現(xiàn)不同的擋位。圖2

24、-48中當(dāng)換擋閥從左端移至右端時(shí)，自動(dòng)變速器升高個(gè)擋位；反之則降低個(gè)擋位。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 由此可知，自動(dòng)變速器的升擋和降擋完全受節(jié)氣門閥油壓和速控閥油壓控制。節(jié)氣門閥油壓大小反映的是油門的開度大小，速控閥油壓大小反映的車速大小。若汽車行駛時(shí)油門開度保持不變，車速低時(shí)換擋閥在左端處于低擋，隨著車速升高至規(guī)定值將推動(dòng)換擋閥移至右端升入高擋，這個(gè)車速的規(guī)定值稱為升擋車速（或升擋時(shí)刻）。 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 當(dāng)油門開度增大時(shí)，節(jié)氣門閥油壓增大，從而使相應(yīng)的升擋速控閥油壓增

25、大即升擋車速將增大，這種規(guī)律十分符合汽車的實(shí)際使用要求。因每個(gè)換擋閥只有兩個(gè)工作位置，只能在2個(gè)擋之間變換，故對(duì)三擋自動(dòng)變動(dòng)器而言要設(shè)置兩個(gè)換擋閥，對(duì)四擋自動(dòng)變速器而言要設(shè)置3個(gè)換擋閥，它們的工作原理完全一樣，只是控制的擋位不同而已。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 辛普森式行星排的自動(dòng)變速器擋換擋閥。 節(jié)氣門閥油壓和彈簧的作用力使換擋閥閥芯向下；而作用于閥芯下部的速控閥油壓使閥芯向上。由前述執(zhí)行元件工作情況與擋位關(guān)系知，擋和擋執(zhí)行元件的工作情況的區(qū)別是倒擋及高擋離合器1是否工作。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日

26、星期六日星期六返回 離合器1工作為擋，離合器1不工作為擋。當(dāng)車速不高時(shí)，作用于閥芯下的速控閥油壓低，閥芯在上部節(jié)氣門閥油壓和彈簧的作用下處于下方，通往離合器1的油路被切斷自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 自動(dòng)變速器在擋工作。而當(dāng)車速增大時(shí)，速控閥輸出油壓增大，閥芯被推至上方，主油路與1相通（圖b），變速器自動(dòng)升入擋。升入擋后節(jié)氣門閥油壓對(duì)閥芯向下的作用力消失，此時(shí)推動(dòng)閥芯下移的作用力只有彈簧的作用力，因此當(dāng)由擋降至擋時(shí)，速控閥的油壓較升擋時(shí)減小，即降擋車速低于升擋車速。降擋車速低于升擋車速的作用是，當(dāng)汽車以在換擋閥動(dòng)作點(diǎn)附近的車速行駛時(shí)，使升擋

27、和降擋的車速保持一定的距離，避免由于換擋頻繁動(dòng)作造自動(dòng)變速器頻繁換擋，使執(zhí)行元件加劇磨損。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 3.強(qiáng)制低擋閥強(qiáng)制低擋閥 強(qiáng)制低擋閥也稱為強(qiáng)制降擋閥。其作用是在節(jié)氣門全開或接近全開時(shí)，強(qiáng)制性地將自動(dòng)變速器降低個(gè)擋位，以提高驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力來獲得良好的加速性能。 強(qiáng)制低擋閥的工作原理是：從閥輸出來自主油路的壓力油作用于各換擋閥的擋與節(jié)氣門作用相同的一端，將換擋閥閥芯向降擋方向移動(dòng)，從而使自動(dòng)變速器降擋。 常見的強(qiáng)制低擋閥有滾輪式和電磁式兩種。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返

28、回 豐田轎車自動(dòng)變速器上所使用的一種滾輪式強(qiáng)制低擋閥，它與節(jié)氣門閥安裝在同一閥體內(nèi)，上部通過彈簧與節(jié)氣門閥相連，下部通過滾輪與節(jié)氣門凸輪接觸。與強(qiáng)制低擋閥配合的閥體上有兩條油路，分別與鎖止調(diào)節(jié)閥和換擋閥相通，作為輸入和輸出。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 當(dāng)油門開度沒有達(dá)到規(guī)定開度時(shí)，節(jié)氣門凸輪將強(qiáng)制低擋閥頂起不多，輸入油路和輸出油路不相通。 當(dāng)達(dá)到規(guī)定開度（全開或接近全開時(shí)），輸入油路與輸出油路相通，由鎖止調(diào)節(jié)閥過來的壓力油經(jīng)強(qiáng)制低擋閥通至換擋閥的節(jié)氣門閥油壓作用端，迫使換擋閥芯往降擋方向移動(dòng)，自動(dòng)變速器將降低個(gè)擋位。 應(yīng)當(dāng)指出的是鎖止調(diào)節(jié)

29、閥過來的壓力油作用在每一個(gè)換擋閥上，若自動(dòng)變速器降低個(gè)擋位后仍無法滿足驅(qū)動(dòng)力的要求，汽車行駛的車速將下降，降低到一定的速度后自動(dòng)變速器將再次降低擋位直至能滿足驅(qū)動(dòng)力的要求為止。此時(shí)的降擋車速較正常行駛時(shí)的降擋車速高，目的是為了能盡快滿足汽車行駛時(shí)對(duì)驅(qū)動(dòng)力的要求。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 日產(chǎn)公司14N71B型自動(dòng)變速器采用的是一種電磁式強(qiáng)制降檔閥，如圖251所示，它由電磁閥，強(qiáng)制降檔開關(guān)等組成。 強(qiáng)制降檔開關(guān)安裝在油門踏板下，當(dāng)油門踏板快踩到底時(shí)，強(qiáng)制降檔開關(guān)閉合，電磁閥通電，閥芯在磁力作用下移動(dòng)，打開油路，主油路壓力油經(jīng)閥芯通至各換檔

30、閥的節(jié)氣門閥油壓作用端，使換擋閥閥芯向降擋方向移動(dòng)，自動(dòng)變速器降低1個(gè)擋位。 I自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 第六節(jié)第六節(jié) 緩沖安全系統(tǒng)緩沖安全系統(tǒng) 為提高自動(dòng)變速器換擋質(zhì)量，執(zhí)行元件（離合器和制動(dòng)器）的工作是用壓力油來控制的，當(dāng)其油壓在形成時(shí)，速度太快，離合器和制動(dòng)器接合過快，將產(chǎn)生沖擊，而油壓在泄空時(shí)，速度太慢，離合器和制動(dòng)器放松太慢，將會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，因此在自動(dòng)變速器的液控系統(tǒng)裝有許多起緩沖和安全作用的裝置。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修202

31、2年年5月月14日星期六日星期六返回 1.1.蓄壓減振器蓄壓減振器 蓄壓減振器也稱貯能減振器。常見的蓄壓減振器由減振活塞和彈簧組成。 圖中的個(gè)蓄壓減振器分別與3個(gè)擋位換擋執(zhí)行元件的油路相通，對(duì)應(yīng)在各擋起作用。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 當(dāng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)，主油路壓力油進(jìn)入離合器（或制動(dòng)器）的液壓缸的同進(jìn)也進(jìn)入蓄壓減振器。 壓力油進(jìn)入的初期，油壓不是很高，不能推動(dòng)減振器活塞下移，因此液壓缸油壓升高快，這樣便于離合器，制動(dòng)器迅速消除自由間隙。 此后，油壓迅速增大

32、，油壓克服減振彈簧的彈力將減振活塞下移，容積增大，油路部分壓力油進(jìn)入減振器工作腔，使液壓缸內(nèi)壓力升高速度減緩，離合器、制動(dòng)器接合柔和，減小換擋沖擊。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 通常，在減振活塞上方還作用有節(jié)氣門油壓（也稱減振器背壓），油路。 在節(jié)氣門開度較大時(shí)，它能適當(dāng)降低蓄壓減振器的減振能力，加快換擋過程，防止大扭矩傳遞時(shí)執(zhí)行元件打滑，以滿足汽車在各種行駛條件下對(duì)換擋過程的不同要求。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 2.2.單向節(jié)流閥單向節(jié)流閥 它布置在換擋閥至換擋執(zhí)行元件之間的油路中，

33、對(duì)換擋執(zhí)行元件的液壓缸在充油時(shí)產(chǎn)生節(jié)流作用而泄油時(shí)不產(chǎn)生節(jié)流作用。從而使油壓在建立時(shí)速度減慢，泄油過程加快，以滿足接合平順柔和，分離迅速?gòu)氐椎囊蟆?自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 一種彈簧節(jié)流閥式，充油時(shí)，閥關(guān)閉，液壓油只能從節(jié)流孔中流過，起節(jié)流作用；泄油時(shí)，節(jié)流閥打開， 節(jié)流孔不起作用。 另一種是球閥節(jié)流孔式，充油時(shí)，球閥關(guān)閉，液壓油只能從節(jié)流孔流過，起節(jié)流作用；泄油時(shí)，球閥開啟，不起節(jié)流作用。單向節(jié)流閥有兩種型式單向節(jié)流閥有兩種型式自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回3.3.調(diào)整閥調(diào)整閥 換

34、擋閥動(dòng)作時(shí)，若主油路壓力油立即加至執(zhí)行元件，將會(huì)產(chǎn)生較大的沖擊。為進(jìn)行緩沖，油路中設(shè)置了一些調(diào)整閥，如中間調(diào)整閥、滑行調(diào)整閥等。 強(qiáng)制低擋調(diào)整閥來自油泵的壓力油并不直接去強(qiáng)制低擋閥，而是先進(jìn)入調(diào)整閥，待克服彈簧預(yù)緊力，將調(diào)整閥閥芯左移后才打開與強(qiáng)制低擋閥的油路，從而起緩沖擊作用。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回第七節(jié)第七節(jié) 液力變矩器控制裝置液力變矩器控制裝置 液力變矩器控制裝置作用主要有兩個(gè)： 一是為變矩器提供具有一定壓力的液壓油，同時(shí)將變矩器內(nèi)的高溫液壓油引出加以冷卻，冷卻后的液壓油一部分去潤(rùn)滑行星齒輪機(jī)構(gòu)。 二是控制變矩器中鎖止離合器的工

35、作。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 1.1.第二調(diào)節(jié)閥第二調(diào)節(jié)閥 第二調(diào)節(jié)閥的作用是調(diào)節(jié)變矩器壓力和潤(rùn)滑壓力，與發(fā)動(dòng)機(jī)功率和車輛速度保持一致。 彈簧彈力和節(jié)氣閥油壓作用在閥芯下端作為向上的力，而主油路壓力節(jié)流后的變矩器壓力作用在閥芯上端作為向下的力。這兩個(gè)力來平衡，從而調(diào)節(jié)變矩器壓力和潤(rùn)滑油壓。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低或節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)，第二調(diào)節(jié)閥把通向液壓油冷卻器的油路切斷，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，液力變矩器油壓升高時(shí)，把油路開放。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回2.2.鎖止信號(hào)閥和鎖止繼動(dòng)閥鎖止信號(hào)閥和鎖止繼動(dòng)閥

36、 變矩器內(nèi)鎖止離合器的工作是由鎖止信號(hào)閥和鎖止繼動(dòng)閥一同控制的。 鎖止信號(hào)閥上方作用著速控閥油壓。在車速較低時(shí)，速控閥油壓低，鎖止信號(hào)閥閥芯在彈簧的作用力作用下處于圖a中上端位置,將通向鎖止繼動(dòng)閥下端的主油路切斷，從而使鎖止繼動(dòng)閥在上端彈簧的作用力及主油路油壓的作用下，保持在圖a中的下方位置。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 變矩器中鎖止離合器壓盤左側(cè)的油腔與來自第二調(diào)節(jié)閥的進(jìn)油道相通，壓盤兩側(cè)無壓差，鎖止離合器處于分離狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力完全由液力變矩器來傳遞（圖a）。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六

37、返回 當(dāng)汽車以超速擋行駛，且車速及相應(yīng)的速控閥油壓升高到一定數(shù)值時(shí)，鎖止信號(hào)閥閥芯下端的速控閥油壓推動(dòng)閥芯至圖b中下方位置，使來自超速擋油路的主油路壓力油進(jìn)入鎖止繼動(dòng)閥的下端，并推動(dòng)鎖止繼動(dòng)閥閥芯上移至上方位置。鎖止離合器壓盤左側(cè)的油腔與泄油口相通，壓盤右側(cè)壓力使壓盤左移與主動(dòng)盤（變矩器殼體）接合，鎖止離合器接合，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)鎖止離合器直接傳遞（圖b）。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 第八節(jié)第八節(jié) 液壓控制系統(tǒng)工作過程分析液壓控制系統(tǒng)工作過程分析 各種車型中液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作過程都不完全相同，但它們的原理卻是基本相同或相似。下面240型

38、自動(dòng)變速器的液壓控制系統(tǒng)為例，來分析液壓控制系統(tǒng)的工作過程。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回2. A240L自動(dòng)變速器液壓控制系自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)工作分析統(tǒng)工作分析自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回240是一種采用辛普森式行星排四擋行星齒輪變速器。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 其液壓控制系統(tǒng)由油泵（液壓泵）、主油路調(diào)壓閥、第二調(diào)壓閥（次級(jí)調(diào)壓閥）、節(jié)氣門閥、離心式速控閥、手動(dòng)閥、3個(gè)換擋閥、多個(gè)輔助閥及蓄壓減振器、超速擋電磁閥等組成。自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器原理原理與與維修維修2022年年5月月14日星期六日星期六返回 . .位位 手動(dòng)閥處于“”位置，沒有壓力油從手動(dòng)閥輸出，無速 控閥油壓。 節(jié)氣門閥輸出的壓力油，分別作