國際貿(mào)易法習題..

1、名詞解釋國際貿(mào)易法 調(diào)整各國之間貨物、技術、服務的交換關系以及與這種交換關系有關的其他關系的各種 法律規(guī)范的總和。國際商業(yè)慣例商人們在長期的商事活動中所形成的行業(yè)習慣，不具有普遍法律的約束力。通常供商人 們在實踐中選擇適用，但一經(jīng)選擇，即對他們具有拘束力。國際貨物買賣合同又稱外貿(mào)合同、進出口合同，是買賣雙方經(jīng)過磋商，就一筆貨物的進出口交易達成的協(xié)議。分批交貨是指一筆成交的貨物分若干批裝運 .在大宗貨物交易中，買賣雙方根據(jù)交貨數(shù)量，運輸條 件和市場銷售需要等因素，可在合同中規(guī)定的交貨方式。風險主要指貨物在高溫、水浸、火災、 、嚴寒、盜竊、查封等非正常情況下發(fā)生的短少、變質(zhì) 或滅失等損失。風險轉(zhuǎn)移

2、是指貨物在受到損失后，其風險由于各種因素而由合同雙方的任意方承擔。要約向一個或一個以上特定的人提出訂立合同的意思表示。要約邀請 邀請他人向自己發(fā)出要約的意思表示。承諾 是受要約人對要約表示無條件接受的意思表示。要約的撤回要約在生效前的收回稱為要約的撤回。要約的撤銷要約生效后的收回稱為要約的撤銷。根本違約是指合同一方當事人違反合同的行為，致使該合同的目的不能實現(xiàn)。預期違約是指在合同履行期限到來之前，一方雖無正當理由但明確表示其在履行期到來后將不履 行合同，或者其行為表明在履行期到來后將不可能履行合同。班輪運輸是指在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行的水上運輸方式。租船運輸是

3、指租船人向船東租賃船舶用于貨物運輸?shù)囊环N方式 提單是一種用以證明海上運輸合同和貨物已有承運人接管或裝船，以及承運人保證憑以交付 貨物的單據(jù)。國際貨物多式聯(lián)運以至少兩種不同的運輸方式將貨物從一國接管貨物的地點運至另一國境指定交付貨物地點的新運輸方式。不清潔提單指附有明顯地聲明貨物及（或）包裝有缺陷的附加條文或批注者的提單。不記名提單指托運人不具體指定收貨人，在收貨人一欄只填寫 “交與持票人”字樣的提單，又稱“空白提單”。這種提單不經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓，凡持票人均可提取貨物，因此在國際貿(mào)易因風險太 大，很少使用。實際全損指貨物全部毀滅而失去原有用途，或被保險人以無可挽回地喪失了保險標的。推定全損指貨物受

4、損后對貨物的修理費用，加上續(xù)運到目的地的費用，估計將超過其運到后的價值。共同海損指在海上運輸中，船舶、貨物遭到共同危險，船方為了共同安全，有意和合理地做出特 別犧牲或支出的特殊費用。單獨海損指貨物由承保風險引起的不屬于共同海損的部分損失。匯付買方直接付款指由買方主動把貨款匯付給賣方的一種支付方式。托收是指賣方以買方為付款人開立匯票，委托銀行代其向賣方收取貨款的一種結(jié)算方式。跟單信用證是憑跟單匯票或僅憑單據(jù)付款的信用證。不可撤銷信用證 系指在信用證有效期內(nèi)，不經(jīng)開證行、保兌行（如以保兌）和受益人同意不得修改和撤 銷的信用證。協(xié)商是爭議當事人在爭議發(fā)生后最優(yōu)先選擇采用的爭議解決方法。它是指國際貿(mào)易

5、活動的當 事人發(fā)生爭議后，以雙方自愿為基礎，針對所發(fā)生的爭議進行口頭或書面的磋商或談判， 自行達成和解協(xié)議，解決糾紛的方式。仲裁指爭議當事人通過協(xié)議方式將爭議提交第三方（仲裁機構(gòu)）進行裁決解決的方式。國際貿(mào)易訴訟指國際貿(mào)易雙方當事人因涉外貿(mào)易糾紛而向有國際貿(mào)易訴訟案件管轄權(quán)的法院提起的訴 訟。簡答1. 簡述國際貿(mào)易法的主體 自然人、法人、國際組織、國家、跨國公司。2. 簡述公約與國內(nèi)法關系（1）公約在合同法領域?qū)Ω鲊晌姆ā⑴欣?、以及法理學說、國際慣例，作了充分的比 較分析，在此基礎上提取出被普遍承認的原則與規(guī)則，以此可以彌補國內(nèi)法的不足。（2）公約的目的不是取代或調(diào)和各國國內(nèi)法規(guī)則，而是提

6、出一套適合于國際貿(mào)易國際特殊 要求的原則和辦法供買賣雙方選擇適用，以實現(xiàn)其宗旨和目的。3. 簡述國際貨物買賣合同特征1 具有國際性2 其客體是跨越國境流通的貨物3 所涉及的法律關系復雜，風險大4 管轄權(quán)與爭議解決復雜5 適用法律多樣 4. 簡述國際貨物買賣合同成立要件1 當事人具備法定行為能力2 買賣雙方意思表示一致3 合同內(nèi)容合法4 具備法定形式 5. 簡述要約的構(gòu)成要件及效力1 向一個或一個以上的特定人發(fā)出2 內(nèi)容必須十分明確，肯定3 要約送達受要約人 6. 簡述承諾的構(gòu)成要件及效力1 承諾由受要約人提出。2 與要約條件保持一致。3 承諾應在要約有效時間作出。4 承諾必須通知要約人。7.

7、簡述CISG中賣方主要義務交付貨物 移交與貨物有關的單據(jù) 移交貨物所有權(quán) 對貨物與合同相符的擔保義務 貨物所有權(quán)和知識產(chǎn)權(quán)擔保8.簡述CISG公約中關于風險轉(zhuǎn)移時間規(guī)定 涉及運輸?shù)慕回?沒有義務在特點地點交貨時：貨交第一運人即可 須在某一地點交貨時：特定地點交貨 在途貨物的交貨：運輸中出售貨物合同訂立時轉(zhuǎn)移賣方的告知義務 不涉及運輸交貨賣方營業(yè)地交貨，從買方收貨時轉(zhuǎn)移給買方賣方營業(yè)地以外交貨的，從買方已知貨物在該地由他處置時，轉(zhuǎn)移 9. 簡述免責事由內(nèi)容:不可抗力 1 自然災害、 2政府行為、 3社會異常事件 免責條款。10.試述FOB術語賣方義務提供符合合同規(guī)定的貨物 自擔風險和費用，取得出

8、口許可證和其他官方許可，負責辦理出口清關手續(xù) 賣方必須在約定的日期或期限內(nèi)，在指定的裝運港，按照該港習慣方式，將貨物交至買方 指定的船上，充分通知 承擔貨物到達指定的裝運港，將貨物交至買方指定的船舶前的一切費用和風險 11.試述CIF術語賣方義務負責提供商業(yè)發(fā)票，保險單和貨物已裝船提單等。負責辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準證書（原產(chǎn)地、商檢證書等） 在合同規(guī)定的期限內(nèi)，在裝運港將符合合同的貨物交至運往指定目的港的船上，并給予買 方裝船通知。負責租船或訂艙并支付到目的港的海運費。負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。負責貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險。12. 我國加入聯(lián)合國國際

9、貨物買賣合同公約時提出那些保留 如果國際私法規(guī)則導致適用某一締約國的法律ART.11 銷售合同無須以書面訂立或書面證明，在形式方面也不受任何其他條件的限制。銷 售合同可以用包括人證在內(nèi)的任何方法證明。13.簡述FOB,CIF與CFR的主要共同點共同點： 交貨地點為裝運港口 適合海上運輸和內(nèi)河運輸 風險劃分都以船舷為界 象征性交貨14. 比較 FCA/CIP/CPT與 FOB/CIF/CFF異同 相同： 1 都屬于象征性交貨。2兩組術語中FOB與FCA相對應，CIP與CIF相對應，CPT與CFR相對應，在買賣雙方 的權(quán)利、義務、費用和風險的劃分上有相似之處。3在CIP與CIF術語中，除非雙方有明

10、示相反的協(xié)議，否則賣方均按倫敦保險業(yè)協(xié)會的貨 物保險條款替買方投保貨物的最低險別。相異：1適用范圍不同，F(xiàn)CA/CIP/CPT適用與各種運輸方式，包括多式航運；而 FOB/CIF/CFR 主要用于海運和內(nèi)河航運。2 在風險轉(zhuǎn)移方面：前組以貨交承運人作為劃分風險轉(zhuǎn)移的界限，后組則以在裝運港或物質(zhì) 漁船上為界。3 在提交單據(jù)方面： 前組術語由于交貨地點在內(nèi)陸， 承運人在簽發(fā)貨運提單時貨物尚未裝船， 同時由于集裝箱經(jīng)常置于艙面， 因此簽發(fā)給賣方或托運人的貨運單據(jù)只能證明貨已交承運人 的收據(jù)，而不像后組術語那樣必須是“已裝船清潔提單” 國際貿(mào)易術語的作用 確定交貨地點與方式 確定由誰負責辦理貨物運輸與

11、保險 確定貨物風險轉(zhuǎn)移的時間與地點 確定由誰領取貨物進出口的憑證 確定買賣雙方的費用負擔15. 簡述判斷貨物瑕疵是否根本違約的三種標準16. 簡述分批交貨條件下違約要件構(gòu)成 主體只為買方 貨物相互關聯(lián)與依存 任何一批貨物的履行構(gòu)成根本違約，且該等違約導致整個合同訂約目的不能實現(xiàn)17. 簡述買（賣）方采取的違約救濟方法 買方采?。?實際履行 交付替代物 對貨物進行修補 給賣方一段合理時間 要求減價 損害賠償 宣告合同無效 賣方采取：實際履行 損害賠償 宣告合同無效 要求支付利息18. 簡述國際貨物多式聯(lián)運特點 將傳統(tǒng)單一運輸方式有機集合起來 承運人稱為多式聯(lián)運經(jīng)營人 只需一次貨物托運、簽發(fā)一張單

12、據(jù)、付一次費用、進行一次保險 經(jīng)營人是總承運人和合同履行者，負責與托人和各區(qū)段承運人訂立合同19. 簡述國際運輸保險主要原則 保險利益原則：人身保險的投保人在保險合同訂立時，對被保險人應當具有保險利益。 財產(chǎn)保險的被保險人在保險事故發(fā)生時，對保險標的應當具有保險利益。人身保險是以人的壽命和身體為保險標的的保險。 財產(chǎn)保險是以財產(chǎn)及其有關利益為保險標的的保險。最大誠信原則：主要體現(xiàn)在訂立合同時的告知義務和履行合同的保證義務。補償責任原則：承保范圍內(nèi)的自然災害和意外損失，保險公司按合同賠償。近因原則：損失發(fā)生與承保范圍內(nèi)的意外事故有直接因果關系。20. 簡述共同海損成立所具備的條件 必須有危及船、

13、貨共同安全的危險存在 作出的犧牲和費用是特殊的、直接的 犧牲和費用是有意的 作出的犧牲和費用合理 21. 簡述票據(jù)的特點1 匯票必須為書面記錄2 必須有無條件支付一定金額的命令3 有確定金額4 有命令式的措辭5 確定的匯票到期日和受款人6 無附加付款條件 22. 簡述海運提單的特征1 運輸合同憑證2 承運人從托運人處收到貨物憑證3 代表貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證23. 簡析托收概念及其基本程序 概念：銀行受債權(quán)人委托，憑有關單據(jù)向債務人收取貨款的方式。程序： 賣方向當?shù)劂y行提出托收申請 托收行委托買方的往來銀行（代收行）代辦收款事宜 代收行向買方做付款提示或承兌提示，在付款人付款后通知托收行，托收行

14、即向賣方付款24. 簡述信用證獨立原則 信用證關系獨立于基礎買賣關系 銀行在審單付款時，不得援引買賣雙方在合同項下產(chǎn)生的抗辯理由 銀行只處理單據(jù)，不涉及單據(jù)的實質(zhì)內(nèi)容UCP600第4條第1款&2款：a.就其性質(zhì)而言，信用證與可能作為其開立基礎的銷售合同或其他合同是相互獨立的交易, 即使信用證中含有對此類合同的任何援引，銀行也與該合同無關，且不受其約束。因此， 銀行關于承付、議付或履行信用證項下其他義務的承諾，不受申請人基于與開證行或與受 益人之間的關系而產(chǎn)生的任何請求或抗辯的影響。受益人在任何情況下不得利用銀行之間或申請人與開證行之間的合同關系。b.開證行應勸阻申請人試圖將基礎合同、形

15、式發(fā)票等文件作為信用證組成部分的做法。25. 簡述信用證欺詐種類1 開立假信用證2 軟條款信用證3 偽造單據(jù)4 以保函換取與信用證相符的單據(jù)26. 簡述協(xié)商解決爭議的特點1 協(xié)商是在當事人自愿的基礎上進行，達成的和解協(xié)議易被各方當事人履行。2 協(xié)商無須第三者介入，完全由當事人雙方自行解決。3 協(xié)商依據(jù)法律、雙方之間的合同基礎上進行。4 協(xié)商程序簡單、形式靈活。只要符合形式的要件5 在協(xié)商基礎上達成的和解協(xié)議構(gòu)成新的合同或?qū)υ贤男薷难a充， 即具有法律效力，當事人應嚴格執(zhí)行，否則視為違約。27. 簡述調(diào)解種類民間調(diào)解、專門機構(gòu)調(diào)解、聯(lián)合調(diào)解、仲裁機構(gòu)調(diào)解、法庭調(diào)解 28. 簡述國際商事仲裁特征

16、1 以當事人自愿為前提2 具有專業(yè)性與公正性3 具有終局性與可強制執(zhí)行性4 簡單靈活性5 保密性29. 簡述國際貿(mào)易訴訟特征1 嚴格的法律程序2 多由被告所在地法院管轄3 公開性4 可以上訴5 與仲裁排斥選擇題以及案例分析和論述題第一講 無第二講 案例：主光會社因國際貨物買賣合同糾紛原審判決認定事實為 ：1、 1999 年，韓國主光會社與在中國中瑞公司購買光紗，數(shù)量為38000 千克，單價為FOB上海3. 28美元/千克，價款共計 124640美元，。合同簽訂后，主光會社按照約定開 立了金額為124640美元的不可撤銷跟單信用證 （號碼為M3954712SS00018）。第一次裝箱出 運時，

17、雙方工作人員等均在場， 對貨物進行了檢驗后發(fā)現(xiàn)貨物有受潮現(xiàn)象， 即將貨物拉回生 產(chǎn)廠家烘干后認為無質(zhì)量問題后出運。第二次裝箱出運時韓國公司委托中瑞公司職員驗貨， 認可質(zhì)量后出運。貨物出運之后，中瑞公司得到了信用證價款124640 元。但是兩批貨物運抵目的港巴西桑托斯港后，巴西的最 終用戶認為貨物嚴重受潮， 無法使用。 主光會社向中瑞公司提出索賠申請， 質(zhì)量問題， 雙方未達成一致意見。 主光會社在中國起訴中瑞公司并提出適用中瑞公司否認有CISG處理本案。思考：本案適用什么法律，為什么？第三講選擇題1 根據(jù) 2000 年版國際貿(mào)易術語解釋通則的規(guī)定，關于 正確的？（ C）FOB貿(mào)易術語,下列哪一選

18、項是A. 賣方應當在目的港交貨B. 賣方應當自費取得貨物保險C賣方無義務自費訂立運輸合同D.該貿(mào)易術語適用于各種運輸方式2甲國公司（賣方）與乙國公司訂立了國際貨物買賣合同，F(xiàn)OB價格條件，采用海上運輸方式。甲乙兩國均為聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約 （簡稱公約 ）締約國，下列哪一選項 是正確的？（ C）A. 貨物的風險應自貨物交第一承運人時轉(zhuǎn)移B. 因當事人已選擇了貿(mào)易術語，公約整體不再適用該合同C甲國公司應在裝運港于約定日期或期限內(nèi)將貨物交至船上D.甲國公司在訂立運輸合同并裝船后應及時通知乙國公司辦理保險3在貿(mào)易術語適用上， A、B公司在雙方的買賣合同中僅約定適用FOB術語。對此，下列選項正確的

19、是（ C）A. 該合同應當適用 2010年國際貿(mào)易術語解釋通則B. 貨物的風險應自貨交 C公司時由A公司轉(zhuǎn)移給B公司C. B公司必須自付費用訂立從指定裝運港運輸貨物的合同D. 因當事人選擇了貿(mào)易術語，故不再適用聯(lián)合國國際貨物買賣公約4甲公司與乙公司依 CIF安特衛(wèi)普價格訂立了出口一批布料的合同。貨物運輸途中，乙公司 將貨物轉(zhuǎn)賣給丙公司。關于這批布料兩次交易的風險轉(zhuǎn)移時間，依2000 年國際貿(mào)易術語解釋通則及聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的規(guī)定，下列哪些選項是正確的？（BC）貨物風險在貨物交第一承運人時轉(zhuǎn)移 貨物風險在貨物越過裝運港船舷時轉(zhuǎn)移 貨物風險原則上在雙方訂立合同時轉(zhuǎn)移 貨物風險原則上在丙公

20、司收到貨物時轉(zhuǎn)移A. 在甲公司與乙公司之間，B. 在甲公司與乙公司之間，C在乙公司與丙公司之間，D.在乙公司與丙公司之間，5 A國某公司以CIF價與中國某公司簽訂了向中國出口食品 2000箱的合同，A國公司在貨物 裝運后， 憑已裝船清潔提單和已投保一切險及戰(zhàn)爭險的保險單，向銀行辦理了結(jié)匯， 貨到目的港后經(jīng)復驗發(fā)現(xiàn)， 該批貨物中的 342 箱食品所含的沙門氏細菌超過進口國的標準， 中國公 司只實收 1995 箱貨物，短少 5箱。下列選項哪些說法是正確的？ （ C）A. 對于細菌超過標準的貨物，中國公司應向A國公司索賠B. 對短少的貨物，中國公司應向A國公司索賠C對短少的貨物，中國公司應向承運人索

21、賠D.對細菌超過標準的貨物，中國公司可以要求減少價金，但不能要求損害賠償6 買賣雙方采用 CIF 術語簽訂了國際貨物買賣合同，合同約定裝運港為舊金山，目的港為上 海。下列何種表述是正確的 ?（CD）A .賣方必須負責把貨物運至上海B. 因美國西部海港裝運工人罷工、封港，賣方可以不可抗力為由免除遲延交貨的責任C. 對貨物從裝運港到目的港的滅損風險，由賣方購買保險，買方承擔風險D. 出口清關手續(xù)由賣方負責 案例： FOB1995年1月5日，印尼某公司與非洲某公司簽訂一份 FOB合同，合同規(guī)定的交貨日期為 6 月 10日。合同訂立后，印尼公司在 6月 10日將貨全部準備妥當。非洲公司于 6 月 30

22、日派船到達裝運港接運貨物， 但此時發(fā)現(xiàn)，一部分貨物己經(jīng)丟失。 對此，非洲公司向印尼公司提 出索賠。問：印尼公司是否應該賠償？本案中哪一方當事人負責安排海上貨物運輸保險？答案：（1）印尼公司不應該賠償貨物丟失的風險。根據(jù)Incoterms2000的規(guī)定，在FOB術語中，如果買方未能在合同規(guī)定的時間派船廠到交貨港口接運貨物，則自合同規(guī)定的交貨期限屆滿之日起，貨物風險由買方承擔。但前提條件是貨物己特定化給買方。2）買方負責投保海上貨物運輸保險CIF當賣方持提單等裝運單據(jù)要求買方付款 但賣方認為他己經(jīng)按照合同規(guī)定的條件有一份CIF合同規(guī)定：在貨物到達目的港漢堡時憑裝運單支付現(xiàn)金。合同訂立一個月后。貨

23、物出運， 但由于運輸途中遇險不能到達目的港漢堡。時，買方以貨物不能到達為由拒絕接受單據(jù)和付款。 投保，買方應該接受符合合同規(guī)定的單據(jù)并支付貨款。問：買方是否有權(quán)拒絕支付貨款？ 答案：買方無權(quán)拒絕支付貨款。賣方的主張合理。根據(jù) Incoterms2000 的規(guī)定，在 CIF 術語中，貨物越過船舷之后的風險由買方承擔，除非賣 方違反合同規(guī)定的義務。 本案中，賣方并無違約之事實， 并按照合同規(guī)定提交裝運單據(jù)，買 方應該向賣給方付款。同時，根據(jù) Incoterms2000 的規(guī)定，在 CIF 術語中，賣方負責辦理海 上貨物運輸保險，因此，買方可以根據(jù)保險單向保險公司索賠。第四講選擇題1 2006年6月

24、，A公司與B公司簽訂了一項買賣運動器材的國際貨物銷售合同。B公司作為買方在收到貨物后發(fā)現(xiàn)其與合同約定不符。 依據(jù)1980CISG規(guī)定，下列表述正確的是（ABC）A 如果貨物與合同不符的情形構(gòu)成根本違反合同，B 公司可以解除合同B根據(jù)貨物和合同不符情形，B可以同時要求減價和賠償損失C只有在貨物與合同不符情形構(gòu)成根本違約時，B關于交付替代物要求才應當被支持D如果收到的貨物數(shù)量大于合同規(guī)定數(shù)量，B公司應當拒絕接受多出的部分2 A 公司作為買方與鄰國的B 公司簽署了一項水果買賣合同。除其他條款外，雙方約定有關該合同的爭議應當適用1980CISG并通過仲裁裁決。A在驗貨的時候，發(fā)現(xiàn)該水果大小與合同規(guī)定差

25、別較大，打算退貨。表述正確的是（ acd）A 應當依據(jù)情況采取合理措施保全貨物A有權(quán)一直保有這些貨物，直至B對其保全貨物所支持的合理費用做出補償為止A 不必使用自己的倉庫保管該貨物A 驗貨234)A 可以出售該貨物，但在可能的范圍內(nèi)，應當把出售意向通知B 公司3 中國 A 公司從美國 B 公司進口水果。合同約定貨到驗收后付款。貨物到達目的港， 后，發(fā)現(xiàn)貨物重量短少 12%，單個體積和重量也不符合合同規(guī)定。表述正確的是( 1A 有權(quán)拒絕接受貨物2A 有權(quán)要求退貨3A可以將貨物寄放于第三方倉庫，由B公司承擔費用4A 可以將貨物出售，并從售價中扣除保全貨物和銷售貨物發(fā)生的合理費用 案例：1 新加坡某

26、有限公司 ( 以下簡稱買方 ) 與中國某紡織品進出口公司 ( 以下簡稱賣 方)于 2000 年 5月 31日在新加坡吉隆坡簽訂了買賣合同， 成交印花襯衫 150000 碼，憑買方花樣交貨。合同規(guī)定：每碼人民幣 1.38 元，合同貨款總額為人民幣 207000元，貨物于 2001年 4月、 8月、12月分三次交清，每次交付 50000碼， 以 信用證方式付款。合同中還規(guī)定了： (1) 買方花樣應在裝運日前的 90 天前到 達賣方； (2) 每種花樣的最小生產(chǎn)數(shù)量為 10000碼。 (3) 若買方花樣延遲， 賣方 可取消交易或延遲交貨，買方不得藉故不同意；如因此造成賣方損失，買方應 負責賠償。合同

27、訂立后，買方于 2001年1月6日對 4月裝運貨物的花樣用電傳通知賣 方，指出：這批花樣是復印花樣，每種花樣生產(chǎn)數(shù)量為 9600 碼。賣方于 2001 年 1 月 7 日收到該電傳。而按合同約定，該花樣應當在 4 月裝運日前的 90 天前 到達賣方，即應在 1月 1日前到達，因此該花樣遲到了 7天。賣方對每種花 樣 的生產(chǎn)數(shù)量提出異議，要求按合同增加為 10000 碼，買方對此表示同意，并于 1 月 22 日致函賣方說明信用證已開出，希望賣方早日裝船。賣方于 2001 年 5 月 24日要求買方把信用證的有效期延展到 6月 30日，買方照辦了。2001年5月27日，買方向賣方寄送了 8月份裝運

28、貨物的花樣， 賣方于 2001 年 6 月 6 日收到，該花樣比合同約定日期的 4 月 30 日晚到了 35 天。賣方以花 樣延期為由，要求取消應于 8 月份裝運的貨物，將該花樣用作 12 月份裝運貨物 的花樣，但買方要求將該批花樣的貨物延遲到 9 月份交貨，否則買方將 要對賣 方 4 月份貨物的遲交提出索賠。雙方發(fā)生爭議，經(jīng)過協(xié)商未能解決。買方遂提請仲裁，要求賣方向買方按合同的價格補交應于 8 月份裝運的貨 物或者按應于 4 月份裝運貨物價值的 20%予以補償。賣方是否違約，應當承擔違約責任？2 交貨爭議案 中國買方和美國賣方簽訂了一份整套的電信設備買賣合同，合同約定分兩批交 付，如果在訂立

29、合同后買方要求變更設備頻段， 賣方應當免費予以更換。 合同簽 訂后，第一批貨物順利完成了交付付款。 次年，中國買方向美國賣方開立了第二 份信用證，規(guī)定最后裝運期為 20 日后。開證后兩天，因為市場需求的變化，中 國買方根據(jù)合同的規(guī)定， 以傳真的方式向美國賣方發(fā)出通知， 要求賣方變更設備 的頻段。中國買方還申請開證行以信用證修改的方式， 對信用證中貨物描述條款 進行了修改。 但美國賣方并未作出任何答復。 根據(jù)買賣合同和信用證的規(guī)定， 美 國賣方通過航空公司 向買方裝運了合同原先約定頻段的設備。賣方取得了空運 單據(jù)后，即通過銀行向中國銀行提示單據(jù)， 開證行經(jīng)過審查發(fā)現(xiàn)存在數(shù)個不符點， 故拒絕付款，

30、并將單據(jù)退回受益人（美國賣方） ?？者\單據(jù)顯示，裝運日期符合 信用證的規(guī)定。 第二批設備于次年 5 月運抵中國機場， 但中國賣方拒絕收貨以及 其他方式付款。 思考：買方是否有權(quán)宣告整個合同無效?46月5日，中國湖南A公司向美國B公司發(fā)盤出售10000噸菜籽，質(zhì)量標 準為：油蛋白在38%以上，水分在12.5%以下。單價FOB中國張家港78美元一噸。6月7 日，B公司接受A公司的發(fā)盤，并要求A公司將合同和信用證條款傳 給 B， A 于 6 月 9 日將已經(jīng)蓋有公章的銷售合同傳真給 B。B收到A合同后，刪除了原合同上“不接受超過 20年船齡的船舶”，并將 “運費已付”改為“運費按租船合同支付”，委托

31、下家意大利公司C蓋章后傳給 A。6月14 日，A傳真B稱B單方修改合同，A不予確認，將暫緩合同執(zhí)行，并 要求B暫緩開信用證。6月22，A向B發(fā)函稱，雙方合同無效。同日，B向A解 釋，由于合同為FOB對船齡和運費支付的修改不會對 A造成任何實質(zhì)性影響； 同時告知A，B已將合同項下標的貨物轉(zhuǎn)讓給 C,提醒A如果不履行合同將造成 違約。A最終堅持聲稱因為合同條款的改變，合同未成立。 B公司為了履行與C的 合約，高價另購替代貨物。最終，B公司向中國仲裁委員會提交仲裁，要求 A支 付高價購買替代貨物給B造成的損失。B的行為是否構(gòu)成對要約的接受?案例分析某年 3 月 1 日英國某公司向美國某公司訂購了一批

32、糖漿與淀粉。 雙方在合同中使 用了 CIF 術語，規(guī)定美方于 3 月將貨物裝貨船。因爆發(fā)戰(zhàn)爭，美方 3 月 10 日裝 船后停于港口待航， 3 月 12 日遭到炮彈擊毀。同日美方將有關單據(jù)交予英方， 要求英方付款，英方不同意，雙方產(chǎn)生糾紛。美方向法院提起訴訟。思考：本案因戰(zhàn)爭帶來的風險應對由買方還是買方承擔？為什么？第五講選擇題1 依據(jù)海牙的規(guī)定，下列有關承運人適航義務的表述中有誤的是：運送和保管貨物承運人應在整個航程中使船舶處于適航狀態(tài) 承運人應在開航前與開航時謹慎處理使船舶處于適航狀態(tài) 承運人應適當?shù)嘏鋫浯瑔T，設備和船舶供應品 承運人應使貨艙， 冷藏倉和該船其他運載貨物的部位適宜并能安全地

33、收受，2 中國甲公司與美國乙公司于 1995 年 10 月簽訂了購買 4500 噸化肥的合同，由某航運公司 的“ NEWWAY'號將該批貨物從美國的新奧爾良港運至大連。該船在途中遇雨，因貨艙艙蓋 不嚴使部分貨物濕損。下列關于貨物責任的選項哪個正確？ 承運人可依海商法的規(guī)定主張免責，但應承擔舉證責任承運人應賠償貨物濕損的損失乙公司應自行承擔此項損失 甲公司應賠償乙公司的損失 3 中國甲公司與某國乙公司簽訂茶葉出口合同，并投保水漬險，議定由丙公司“天然”號貨 輪承運。下列屬于保險公司應賠償范圍運輸中國茶葉串味等外來原因造成損失 運輸中因“天然”號過失與另一輪船相撞造成貨損 運輸延遲造成貨損

34、 運輸中因遭遇臺風造成部分貨損中國甲公司與某國乙公司簽訂茶葉出口合同，承運。下列屬于保險公司應賠償范圍并投保水漬險， 議定由丙公司 “天然”號貨輪運輸中國茶葉串味等外來原因造成損失 （附加險中串味險） 運輸中因“天然'號過失與另一輪船相撞造成貨損 運輸延遲造成貨損 （保險公司除外責任） 運輸中因遭遇臺風造成部分貨損 4關于海洋運輸貨物保險，正確的是 平安險項下賠償?shù)囊蜃匀粸暮υ斐傻娜繐p失只包括實際全損 保險人的責任期間自保險合同訂立時開始 與平安險相比，水漬險的保險范圍還包括因自然災害造成的保險標的的部分損失 附加險可獨立承保關于海洋運輸貨物保險，正確的是平安險項下賠償?shù)囊蜃匀粸暮υ斐傻娜繐p失 只包括實際全損 保險人的責任期間自保險合同 訂立 時開始 與平安險相比，水漬險的保險范圍還包括因自然災害造成的保險標的的部分損失 附加險 可獨立承保第六講選擇題1 A 公司與 B 公司簽訂了出口 200 噸農(nóng)產(chǎn)品的合同， 付款方式為托收。 船長簽發(fā)了清潔提單。 貨到目的港法學貨物質(zhì)量不符， B 公司拒絕提貨，且要求減價。后該批