屏蔽門系統(tǒng)介紹PPT學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1屏蔽門系統(tǒng)介紹屏蔽門系統(tǒng)介紹 屏蔽門設(shè)備概述屏蔽門設(shè)備概述 屏蔽門設(shè)備操作屏蔽門設(shè)備操作 屏蔽門維護(hù)保養(yǎng)屏蔽門維護(hù)保養(yǎng) 屏蔽門設(shè)備故障屏蔽門設(shè)備故障第1頁(yè)/共65頁(yè)屏蔽門分屏蔽門系統(tǒng)由門體、門機(jī)、電源及控制等四大部分組成。 門體結(jié)構(gòu)由承重結(jié)構(gòu)、門檻、頂箱、滑動(dòng)門、固定門、應(yīng)急門、端門和連接件組成 。如右圖。一側(cè)滑動(dòng)門24道（48扇）、應(yīng)急門6扇、固定門36扇、端門2扇。軌 道側(cè) 應(yīng)急 門手 推桿應(yīng) 急 門門 頭 指示燈應(yīng) 急門 頂箱 蓋板設(shè) 備區(qū) 端門 手推桿站 臺(tái) 滑動(dòng)門非 標(biāo)準(zhǔn) 固定門站臺(tái)絕緣地板第2頁(yè)/共65頁(yè)承重結(jié)構(gòu)承重結(jié)構(gòu)：屏蔽門承重方式采用底部支撐方式，承重結(jié)構(gòu)包括底部支承

2、部件、門梁、立柱、頂部、自動(dòng)伸縮裝置等部分，用于固定安裝門機(jī) 、滑動(dòng)門、固定門、應(yīng)急門、端頭門等，是屏蔽門系統(tǒng)的主要承力結(jié)構(gòu)，能承受屏蔽門的垂直荷載、隧道通風(fēng)系統(tǒng)產(chǎn)生的風(fēng)壓、列車運(yùn)行活塞風(fēng)形成的正負(fù)方向水平荷載、乘客擠壓力和地震、震動(dòng)等荷載。門檻門檻：門檻即是踏步板(如右上圖)，分為固定門門檻、應(yīng)急門門檻、端門和滑動(dòng)門門檻。采用防滑設(shè)計(jì)，帶有凹槽，要滿足耐磨、防滑、安裝拆卸方便等要求。固定門門檻處承受固定門自身重量的垂直荷載；應(yīng)急門門檻處、滑動(dòng)門門檻處承受乘客荷載（按225kg，即3人計(jì)）。門檻結(jié)構(gòu)中有滑動(dòng)導(dǎo)槽，與滑動(dòng)門配合滑動(dòng)自如。導(dǎo)槽底部是直通的，導(dǎo)槽內(nèi)的雜物與灰塵可以下落。第3頁(yè)/共65

3、頁(yè)滑動(dòng)門滑動(dòng)門：（如下圖）每個(gè)門單元有兩扇滑動(dòng)門。每扇滑動(dòng)門由門玻璃、門框、門吊掛連接板、門導(dǎo)靴、門緣橡膠密封條和手動(dòng)解鎖裝置等組成。門玻璃板采用8mm厚鋼化玻璃，門框采用不銹鋼管制造。在滑動(dòng)門的上部有門吊掛連接板與門機(jī)吊掛板連接。在門的下部裝有門導(dǎo)靴。導(dǎo)靴能在滑動(dòng)門檻的導(dǎo)槽內(nèi)滑動(dòng)。在兩扇滑動(dòng)門的靠近門中心處裝有橡膠門緣密封條，可方便更換導(dǎo)靴。頂箱：頂箱：頂箱內(nèi)設(shè)置有門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、鎖緊及解鎖裝置、門控單元、配電端子箱、導(dǎo)軌、滑輪拖板組及頂梁等部件。頂箱對(duì)上述部件起密封保護(hù)作用，并便于安裝調(diào)試和維護(hù)檢修。頂箱的前蓋板兼作車站導(dǎo)向指示牌和站臺(tái)邊緣光帶反射板。頂箱采用絕緣、密封安裝，氣密要求滿足不透

4、燈光。每件頂箱前蓋板上設(shè)置門鎖，蓋板關(guān)閉后鎖緊。當(dāng)打開前蓋板時(shí)，支撐裝置將蓋板支撐住，有足夠開度滿足從站臺(tái)側(cè)檢修頂箱內(nèi)的操作設(shè)備，方便維修。每個(gè)蓋板的周邊有可壓縮橡膠密封條，當(dāng)蓋板關(guān)閉鎖緊時(shí)，形成完整的密封箱體。第4頁(yè)/共65頁(yè)站臺(tái)側(cè)滑動(dòng)站臺(tái)側(cè)滑動(dòng)門視圖門視圖 滑動(dòng)門指示滑動(dòng)門指示標(biāo)志標(biāo)志?；瑒?dòng)門關(guān)閉時(shí)可作為車站站臺(tái)公共區(qū)與隧道區(qū)域的屏障；打開時(shí)，為乘客提供上、下列車的通道；也可作為在車站隧道區(qū)域發(fā)生火災(zāi)或故障時(shí)乘客的疏散通道。 第5頁(yè)/共65頁(yè) 站臺(tái)側(cè)應(yīng)急門視圖站臺(tái)側(cè)應(yīng)急門視圖 應(yīng)急門：包括應(yīng)急門門體、應(yīng)急門門鎖、解鎖機(jī)構(gòu)、行程開關(guān)、開關(guān)狀態(tài)反饋機(jī)構(gòu)以及門狀態(tài)指示燈,每側(cè)站臺(tái)應(yīng)急門 6道,車

5、站一側(cè)的兩端各配置2扇應(yīng)急門.正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，應(yīng)急門應(yīng)保證關(guān)閉并鎖緊，作為公共區(qū)與隧道區(qū)間的屏障；當(dāng)列車進(jìn)站無(wú)法對(duì)準(zhǔn)滑動(dòng)門時(shí)可作為乘客應(yīng)急疏散通道 。第6頁(yè)/共65頁(yè) 在應(yīng)急門的中部安裝有手動(dòng)解鎖的推桿裝置。推桿長(zhǎng)度與門扇寬度基本相等。應(yīng)急門能承受列車活塞風(fēng)壓、隧道通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)壓，門不會(huì)因風(fēng)壓影響而自動(dòng)開啟。只有乘客在軌側(cè)推壓推桿，推桿帶動(dòng)門框內(nèi)的解鎖機(jī)構(gòu)，松開應(yīng)急門上下的門閂，才能將門打開。在門框的上部裝有閉門器，閉門器具有足夠大的力，應(yīng)急門向站臺(tái)側(cè)旋轉(zhuǎn)90平開,能定位保持在90開度，不能自動(dòng)復(fù)位，需手動(dòng)關(guān)閉。軌道側(cè)應(yīng)急門視圖（綠色為應(yīng)急推桿）軌道側(cè)應(yīng)急門視圖（綠色為應(yīng)急推桿） 第7頁(yè)/共65頁(yè)

6、端門（端門（PEDPED） 列車在區(qū)間隧道火災(zāi)或故障時(shí)列車停在隧道內(nèi)，乘客從列車端門下到隧道后疏散到站臺(tái)的通道，也是車站人員進(jìn)出隧道、進(jìn)行維修的通道。端門由端門門玻璃、門框、閉門器、手動(dòng)解鎖裝置和門鎖等構(gòu)成 。在端門的中部安裝有推桿解鎖裝置。推桿的長(zhǎng)度與門扇寬度基本相同。乘客在隧道推壓開門推桿，推桿帶動(dòng)門框內(nèi)的解鎖機(jī)構(gòu)，松開端門上下的門閂將門打開，在門框的上部裝有閉門器，閉門器具有足夠大的力，保證端門在手動(dòng)開啟并能夠自動(dòng)復(fù)位關(guān)閉。端門開啟向站臺(tái)側(cè)旋轉(zhuǎn)90。端門在站臺(tái)側(cè)有鑰匙孔，站臺(tái)工作人員也可用鑰匙打開端門。第8頁(yè)/共65頁(yè)門體內(nèi)手動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)每個(gè)門單元的左滑動(dòng)門上都裝有手動(dòng)解鎖裝置，在緊急狀態(tài)

7、下乘客可以在軌道側(cè)操作解鎖把手打開活動(dòng)門，工作人員可以從站臺(tái)側(cè)使用專用鑰匙將門打開。手動(dòng)解鎖力67N。手動(dòng)將門打開所需的力133N。手動(dòng)將門打開所需力的最大值 133N?；瑒?dòng)門在關(guān)門過程中，在最后100mm行程中動(dòng)能不超過1J/扇門?；瑒?dòng)門在行程中的最大動(dòng)能不超過10J/扇門。第9頁(yè)/共65頁(yè) 車站與區(qū)間隧道隔離和密封的屏障之一。固定門由門玻璃以及鋁制門框等構(gòu)成。所有固定門處在同一個(gè)平面內(nèi)，從站臺(tái)側(cè)看不到支撐固定門的鋁制門框。固定門板采用單層的鋼化玻璃，固定門框由鋁型材制作。玻璃通過結(jié)構(gòu)膠與固定門框粘接，固定門框插入立柱上的方孔內(nèi)。在門框和支承柱之間裝有橡膠墊，這種彈性密封安裝可降低振動(dòng) 。

8、第10頁(yè)/共65頁(yè)第11頁(yè)/共65頁(yè)第12頁(yè)/共65頁(yè) 監(jiān)控系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)及監(jiān)視系統(tǒng)構(gòu)成監(jiān)控系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)及監(jiān)視系統(tǒng)構(gòu)成 第13頁(yè)/共65頁(yè)第14頁(yè)/共65頁(yè)第15頁(yè)/共65頁(yè)第16頁(yè)/共65頁(yè)第17頁(yè)/共65頁(yè)第18頁(yè)/共65頁(yè)第19頁(yè)/共65頁(yè)第20頁(yè)/共65頁(yè) PSC包括柜體、兩套邏輯控制單元、監(jiān)控主機(jī)及顯示終端、與信號(hào)系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)的接口裝置、接線端子排、布電纜的線槽、排熱風(fēng)扇、測(cè)量表計(jì)及PSC面板的相關(guān)狀態(tài)指示燈。每個(gè)車站的屏蔽門設(shè)備室內(nèi)設(shè)置一套PSC。分別控制上行及下行兩側(cè)站臺(tái)的屏蔽門 。第21頁(yè)/共65頁(yè)P(yáng)SA界面界面第22頁(yè)/共65頁(yè)P(yáng)EDC是每個(gè)控制子系統(tǒng)的主要設(shè)

9、備，屬于整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的總線主設(shè)備。它能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部信息的收發(fā)、采集、匯總和分析，并實(shí)現(xiàn)與車站級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）的通訊；能監(jiān)視PSL、DCU各單元的狀態(tài)及相互之間的信息交換,能接收信號(hào)系統(tǒng)的命令及相互之間的信息交換,具有足夠存儲(chǔ)數(shù)據(jù)和。 PEDC的指示面板第23頁(yè)/共65頁(yè) PSL PSL實(shí)物圖實(shí)物圖第24頁(yè)/共65頁(yè)第25頁(yè)/共65頁(yè)第26頁(yè)/共65頁(yè)第27頁(yè)/共65頁(yè) DCU DCU實(shí)物圖實(shí)物圖第28頁(yè)/共65頁(yè)第29頁(yè)/共65頁(yè)第30頁(yè)/共65頁(yè)第31頁(yè)/共65頁(yè)站臺(tái)站臺(tái)1 PEDCPEDCPEDC供電電源供電電源1 1PEDCPEDC供電電源供電電源 2 2開門開門/ /允許命令電

10、源允許命令電源站臺(tái)站臺(tái)1 1允許繼電器允許繼電器控制盤控制盤PSCPSC站臺(tái)站臺(tái)2PEDCPEDCPEDC供電電源供電電源1 1PEDCPEDC供電電源供電電源2 2開門開門/ /允許命令電源允許命令電源 站臺(tái)站臺(tái)2 2允許繼電器允許繼電器測(cè)試設(shè)備測(cè)試設(shè)備供電插座供電插座220V/50Hz自雙電源自雙電源切換箱輸出端切換箱輸出端2 2 0 / 50V隔離開關(guān)隔離開關(guān)控制控制UPS2 2 0 / 50V終端液晶顯示屏終端液晶顯示屏電源電源第32頁(yè)/共65頁(yè)第33頁(yè)/共65頁(yè)第34頁(yè)/共65頁(yè)第35頁(yè)/共65頁(yè)屏蔽門與信號(hào)接口位置圖屏蔽門與信號(hào)接口位置圖第36頁(yè)/共65頁(yè)第37頁(yè)/共65頁(yè)第38頁(yè)

11、/共65頁(yè)第39頁(yè)/共65頁(yè)第40頁(yè)/共65頁(yè)互鎖接觸鑰匙開關(guān)PSL操作允許鑰匙開關(guān)第41頁(yè)/共65頁(yè)應(yīng)急門操作應(yīng)急門操作 乘客在軌道側(cè)推壓推桿，推桿帶動(dòng)門框內(nèi)的解 鎖機(jī)構(gòu)松開應(yīng)急門的上下門閂，后向站臺(tái)側(cè)旋轉(zhuǎn)90 推開應(yīng)急門。 站臺(tái)人員在站臺(tái)側(cè)用鑰匙打開應(yīng)急門的門閂 后向站臺(tái)側(cè)旋轉(zhuǎn)90推開應(yīng)急門。 注意：每道應(yīng)急門有兩門扇，門框上裝有閉門器，使用后站臺(tái)工作人員應(yīng)確保應(yīng)急門自動(dòng)復(fù)位關(guān)閉防止乘客跌入軌道，所有員工使用端門通道后必須確保關(guān)閉，防止乘客誤入軌道側(cè)。軌道側(cè)應(yīng)急軌道側(cè)應(yīng)急推推桿桿第42頁(yè)/共65頁(yè)模式開關(guān)四個(gè)檔（ 手 動(dòng)開 、 手動(dòng) 關(guān) 、隔 離 、自動(dòng)）第43頁(yè)/共65頁(yè)第44頁(yè)/共65頁(yè)第45頁(yè)/共65頁(yè)緊急關(guān)機(jī)按鈕關(guān)閉逆變器按鈕開啟逆變器按鈕菜單復(fù)位鍵強(qiáng)切鍵電池指示燈報(bào)警鍵蜂鳴器復(fù)位第46頁(yè)/共65頁(yè)第47頁(yè)/共65頁(yè)驅(qū)動(dòng)UPS控制UPSQ1輸入端第48頁(yè)/共65頁(yè)第49頁(yè)/共65頁(yè)門頭變壓器輸入端，將萬(wàn)用表打門頭變壓器輸入端，將萬(wàn)用表打ACAC電壓檔位，分別電壓檔位，分別測(cè)試測(cè)試ABAB、BCBC、ACAC三相電壓。三相電壓。第50頁(yè)/共65頁(yè)第51頁(yè)/共65頁(yè)第52頁(yè)/共65頁(yè)第53頁(yè)/共65頁(yè)第54頁(yè)/共65頁(yè)第55頁(yè)/共