《DHL》公司概況

1、DHL公司概況 DHL(敦豪航空貨運公司敦豪航空貨運公司)，是一家創(chuàng)立自美國，目前為德國與美國合，是一家創(chuàng)立自美國，目前為德國與美國合資的速遞貨運公司，是目前世界上最大的航空速遞貨運公司之一。敦豪航資的速遞貨運公司，是目前世界上最大的航空速遞貨運公司之一。敦豪航空貨運公司于中國大陸因合作伙伴關(guān)系稱為中外運敦豪；而在臺灣部分，空貨運公司于中國大陸因合作伙伴關(guān)系稱為中外運敦豪；而在臺灣部分，其早年進入臺灣時曾使用洋基通運的譯名，但為了企業(yè)識別的統(tǒng)一，目前其早年進入臺灣時曾使用洋基通運的譯名，但為了企業(yè)識別的統(tǒng)一，目前已舍棄中文名稱不用，直接稱呼為已舍棄中文名稱不用，直接稱呼為DHL；在香港，公司的

2、正式注冊名稱為；在香港，公司的正式注冊名稱為敦豪國際，但日常仍然使用敦豪國際，但日常仍然使用DHL。整個集團在整個集團在20092009年的營業(yè)收入達到了年的營業(yè)收入達到了460460億歐元。如今它已成為國際快運和物流行業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。億歐元。如今它已成為國際快運和物流行業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。 DHLDHL的全球網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)連接了世界上的全球網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)連接了世界上220220多個國家和地區(qū)。此外，多個國家和地區(qū)。此外，DHLDHL在在快遞、空運與海運、陸運、合同物流解決方案及國際郵遞等領(lǐng)域提供了快遞、空運與海運、陸運、合同物流解決方案及國際郵遞等領(lǐng)域提供了無可比擬的專業(yè)性服務(wù)無可比擬的專業(yè)性服務(wù). . D

3、HLDHL是最大的拼箱貨和整箱貨海運服務(wù)供應(yīng)商之是最大的拼箱貨和整箱貨海運服務(wù)供應(yīng)商之一，每年在全世界處理的標準箱數(shù)量超過一，每年在全世界處理的標準箱數(shù)量超過270270萬箱，拼箱貨物量達到萬箱，拼箱貨物量達到200200萬萬立方米。立方米。DHL在空運領(lǐng)域居全球領(lǐng)先地位，市場份額在全世界占在空運領(lǐng)域居全球領(lǐng)先地位，市場份額在全世界占12%，超，超過第二位企業(yè)一倍以上。過第二位企業(yè)一倍以上。 DHL能在較大范圍內(nèi)組織主要承運人安排定期航班和包機服務(wù)，并能通能在較大范圍內(nèi)組織主要承運人安排定期航班和包機服務(wù)，并能通過自有運輸服務(wù)機構(gòu)提供具有競爭力的服務(wù)。無論是新客戶還是長期從事過自有運輸服務(wù)機構(gòu)

4、提供具有競爭力的服務(wù)。無論是新客戶還是長期從事進出口業(yè)務(wù)的托運人，公司都有足夠的靈活性滿足其要求。進出口業(yè)務(wù)的托運人，公司都有足夠的靈活性滿足其要求。DHL的簡介敦豪（DHL）公司概況公司名稱公司名稱：敦豪國際航空快遞公司 DHL分布分布：總部設(shè)在德國，業(yè)務(wù)遍布世界超過220個國家和地區(qū)歷史歷史：成立于1969年全球員工數(shù)全球員工數(shù)：超過285,000人 主要業(yè)務(wù)主要業(yè)務(wù)：為客戶提供從文件到供應(yīng)鏈管理的全系列的物流解決方案2003業(yè)績業(yè)績：集團銷售額近290億美元 ，利潤達7.9億美元國際化構(gòu)成國際化構(gòu)成：2003年快遞國內(nèi)業(yè)務(wù)占總營收的69%, 國際業(yè)務(wù)占31%進入中國進入中國：1986年

5、2003年客戶行業(yè)分布情況：年客戶行業(yè)分布情況：說明：DHL收益根據(jù)1.3的匯率由歐元換算為美元DHL是全球快遞、洲際運輸和航空貨運的領(lǐng)導(dǎo)者，是全球快遞、洲際運輸和航空貨運的領(lǐng)導(dǎo)者，DHL為客戶提供從文件到供應(yīng)鏈管理的全系列的物流解決方案為客戶提供從文件到供應(yīng)鏈管理的全系列的物流解決方案mj89rk8o 成都DHLDHL發(fā)展歷史1969DHL在舊金山創(chuàng)立。1970DHL迅速拓展其網(wǎng)絡(luò)并成為眾多公司信賴的合作伙伴，網(wǎng)絡(luò)拓展至遠東和環(huán)太平洋地區(qū)。1971開始在日本、香港、新加坡和澳大利亞提供服務(wù)。1972在倫敦開設(shè)第一家英國營業(yè)機構(gòu)。DHL在全球已經(jīng)擁有3,052家客戶和314名員工。1976-1

6、978 業(yè)務(wù)拓展至中東、拉丁美洲和非洲三大區(qū)域。1977在法蘭克福開設(shè)第一家德國DHL營業(yè)機構(gòu)。1979 DHL 服務(wù)擴展到包裹遞送，之前只提供文件遞送服務(wù)。1983 DHL成為第一個服務(wù)東歐的航空快遞公司。在美國的辛辛那提設(shè)立國際分撥中心。1985 在布魯塞爾設(shè)立國際轉(zhuǎn)運中心。每晚處理超過165,000票貨物。1986 DHL 在中國成立合資公司并成為在中國服務(wù)的第一家國際快遞公司。1990DHL與漢莎航空、日航和日商巖井建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。1991DHL成為海灣戰(zhàn)爭之后第一家對科威特恢復(fù)服務(wù)的國際快遞公司。1993DHL投資6,000萬美元在巴林建立了一家新的國際轉(zhuǎn)運中心1998德國郵政成為DH

7、L的股東。在吉隆坡成立IT中心。1999 DHL 環(huán)球快遞投資了10億歐元打造一流的航空貨運機隊充實歐洲和非洲網(wǎng)絡(luò)。2002德國郵政環(huán)球網(wǎng)絡(luò)完成對DHL的100%的控股。DHL與國泰航空組建合資公司營運航空快遞貨物。在美國的史考司代爾設(shè)立新的全球IT中心。2003DHL 成為中外運最大的戰(zhàn)略投資者。DHL成為德國郵政所有快遞和物流業(yè)務(wù)的唯一品牌。DHL的標準色變?yōu)辄S色和紅色。通過對安邦的收購成為美國的第三大快遞服務(wù)提供商。DHL將投資2億美元大力擴充其在中國的服務(wù)能力。2004DHL成為德國郵政國際郵政業(yè)務(wù)下新品牌。收購印度最大的國內(nèi)快遞和綜合航空包裹快遞公司Blue Dart百分之六十八的股

8、份。2005 全面更換工服，并購了英國的物流品牌Exel，Exel的主要業(yè)務(wù)是為重要客戶提供運輸和物流解決方案。1969-1982創(chuàng)建發(fā)展創(chuàng)建發(fā)展期期1983-2001茁壯成長期茁壯成長期2002-至今并購擴張期并購擴張期DHL經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)成為經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)成為DPWN（德意志郵政世界網(wǎng)絡(luò)）集團旗下領(lǐng)導(dǎo)快遞和物流業(yè)務(wù)的品牌（德意志郵政世界網(wǎng)絡(luò)）集團旗下領(lǐng)導(dǎo)快遞和物流業(yè)務(wù)的品牌DHL包裹快遞作業(yè)流程寄件人寄件人收件人收件人(1)通知取件(2)專人收件(3)托運單交付快遞公司寄快遞公司寄發(fā)國承辦處發(fā)國承辦處(4)提單交付(8)計算機傳輸寄送通知快遞公司收快遞公司收件國承辦處件國承辦處

9、寄發(fā)國機場寄發(fā)國機場旅客通關(guān)旅客通關(guān)航空器航空器目的國機場目的國機場旅客通關(guān)旅客通關(guān)(13)通知寄達(7)裝貨(9)空中運送(12)送件實體流信息流(6)填具文件報關(guān)(5)物品運送(11)運送(10)進口文件 填據(jù)報關(guān)DHL文件快遞作業(yè)流程寄件人寄件人收件人收件人(1)通知取件(2)專人收件(3)托運單交付快遞公司寄快遞公司寄發(fā)國承辦處發(fā)國承辦處(4)提單交付(8)計算機傳輸寄送通知快遞公司收快遞公司收件國承辦處件國承辦處專差專差寄發(fā)國機場寄發(fā)國機場旅客通關(guān)旅客通關(guān)航空器航空器目的國機場目的國機場旅客通關(guān)旅客通關(guān)專差專差(12)通知寄達(10)運送(5)分類匯總(6)購票訂位(7)搭機(9)空

10、中運送(11)送件實體流信息流 2003年3月，德國郵政持2002年底完成對DHL全面收購之勢，宣布收購美Airborne Express公司，希望結(jié)合兩者的優(yōu)勢，在美國市場大力開拓航空次日達快遞派送服務(wù)，與美國本土快遞巨頭UPS和FedEx競爭。但DHL直到2003年8月18日才實現(xiàn)以總額10.6億美元對Airborne的現(xiàn)金收購。而在此期間，UPS通過收購Mailboxes建立了連鎖店，F(xiàn)edEx則收購了文印連鎖店Kinkos，兩大本土快遞企業(yè)在零售網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建上走在了DHL的前面。收購Airborne后由于包裹運輸和航空運輸業(yè)務(wù)的利潤空間已非常有限，包裹運輸業(yè)價格的制定已成為一種理性的而非

11、競爭性的行為，贏得市場的首要因素是客戶服務(wù)質(zhì)量。盡管DHL始終把重點放在改善客戶滿意度和提高正點交貨率上，但因其運作流程的整合和網(wǎng)絡(luò)資源的建立都需要一個過程，無論從郵政編碼的覆蓋范圍，還是在速度和可靠性方面，都不能與FedEx和UPS的業(yè)務(wù)相媲美。DHL連年虧損業(yè)務(wù)陷連年虧損業(yè)務(wù)陷入困境入困境 。由于在美國的業(yè)務(wù)陷入虧損，DHL公布了對美國業(yè)務(wù)的重組計劃，主要包括將其在美國的業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移到國際快遞服務(wù)上，并從2009年1月30日起停止空中和地面的美國國內(nèi)快遞服務(wù)。DHL在美國 為擺脫在美國市場的困境，DHL推出一項耗資20億美元的重組計劃并與UPS進行合作，從2008年起對其美國運營網(wǎng)絡(luò)進行整

12、體調(diào)整，以改善經(jīng)營狀況，提高運作效率。但是，DHL與UPS的重組計劃一公布，便招致幾方面的壓力： 首先，DHL將空運郵件和包裹分揀業(yè)務(wù)外包給UPS后，將關(guān)閉在俄亥俄州Wilmington的樞紐，這意味著將裁員8,000人。Wilmington市長指責(zé)這是俄亥俄州歷史上最大規(guī)模的單次裁員，也是美國最大的就業(yè)危機。俄亥俄州州長則指責(zé)這會對本州脆弱的經(jīng)濟帶來進一步的傷害。 其次，來自俄亥俄州的國會議員指責(zé)兩家公司的合作是一種變相的合并，將會減少包裹快遞市場的競爭，提高由消費者承受的價格，要求司法部對這一交易進行調(diào)查看看是否違反了反壟斷法律。 第三， 由于DHL將空運外包給UPS，使由DHL控股49%

13、的ASTAR航空貨運公司失去主要業(yè)務(wù)，公司全體飛行人員通過美國民航駕駛員協(xié)會(ALPA)作為代理，要求對DHL和UPS的合作涉嫌違反合同條約進行調(diào)查。關(guān)于這一交易的爭論甚至上升到政治層面。俄亥俄州議員團向德國駐美大使提交抗議書，布什總統(tǒng)要求其國內(nèi)政策首席顧問對兩個公司的談判進行監(jiān)控。 2008年9月10日，美國眾議院司法委員會對這一交易舉行聽證，隨后交通與基礎(chǔ)設(shè)施委員會和參議院也要進行聽證。可以說，DHL要實現(xiàn)與UPS的重組計劃還有很長的路要走。 2009年1月30日DHL停止其空中和地面的美國國內(nèi)快遞服務(wù) DHL 公司宣布5 年內(nèi)投資5 000 萬歐元, 在亞太地區(qū)建設(shè)多個技術(shù)服務(wù)中心, 發(fā)

14、展技術(shù)服務(wù)物流, 此舉旨在擴大在該市場的份額。技術(shù)服務(wù)物流是服務(wù)物流的一個組成部分。亞太地區(qū)外包服務(wù)物流市場年總值高達30 億歐元。 DHL 供應(yīng)鏈公司已在馬來西亞開設(shè)了第一個亞洲技術(shù)服務(wù)中心, 此外還制定了在中國、印度、日本以及新加坡的業(yè)務(wù)擴展計劃。DHL在亞太地區(qū)mj89rk8o 成都國際快遞 DHL 的服務(wù)物流已覆蓋亞太地區(qū)42 個國家和地區(qū)，在亞太地區(qū)建立了16 個配送中心和490 余個倉儲中心組成的龐大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。DHL 在亞洲建立了首個一體化技術(shù)服務(wù)中心。 在中國和印度的服務(wù)物流市場, 目前DHL 已處于領(lǐng)軍地位, 在一線、二線城市擁有最廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò), 并計劃向三線到五線城市進一步

15、滲透。 在日本, DH L 擁有270 個網(wǎng)點, 其中約20% 提供服務(wù)物流, DH L 將努力提高服務(wù)標準, 以保證提供更優(yōu)質(zhì)的技術(shù)服務(wù)。DHL 供應(yīng)鏈公司亞太地區(qū)服務(wù)物流和技術(shù)部門高級副總裁表示: 高端技術(shù)產(chǎn)品仍然是日本制造, 公司若想在擁有世界最高端科技品牌的地區(qū)提供技術(shù)服務(wù)并進行技術(shù)創(chuàng)新, 必須不斷改進服務(wù)策略, 進一步提高服務(wù)質(zhì)量和專業(yè)水平。 在新加坡, DH L 公司目前運營著一個24. 7 全天候物流呼叫中心, 支持歐洲和亞太地區(qū)的服務(wù)物流。公司已聘請資深專業(yè)人士, 計劃在新加坡建設(shè)亞太地區(qū)物流解決方案開發(fā)中心, 同時面向客戶提供咨詢服務(wù)。 DHL在亞洲的航空運載量也在加大。 1

16、986年12月1日，DHL正式踏入中國市場并選擇與中外聯(lián)姻。雙方各占50%股權(quán)，合資成立合資成立了中外運中外運敦豪國際航空快件有限公司敦豪國際航空快件有限公司。 1986年到2000年間，中外運敦豪順應(yīng)市場發(fā)展局勢，陸續(xù)推出首中國市場歡迎的各種服務(wù)，如“歐洲第一”服務(wù)項目、“IMP進口到付”服務(wù)項目以及“重貨促銷”服務(wù)項目等，使得中外運敦豪的業(yè)務(wù)年均增長40%，營業(yè)額增長60倍，中國航空快遞市場占中國航空快遞市場占有率達到有率達到36%。自此，中外運。自此，中外運敦豪站穩(wěn)了中國的快遞市場。敦豪站穩(wěn)了中國的快遞市場。 2003年，DHL對中外運持股比例增加至5%，成為中外運最大的戰(zhàn)成為中外運最大

17、的戰(zhàn)略投資者略投資者。 中外運敦豪在中國的國際快遞服務(wù)開始發(fā)展很早，但是，其國內(nèi)快遞服務(wù)卻是從2004年才開始的。當時中外運敦豪是第一家第一家獲得此類服務(wù)執(zhí)照的國際航空快遞公司獲得此類服務(wù)執(zhí)照的國際航空快遞公司，也是第一家為中國提供第一家為中國提供國際航空速遞服務(wù)的公司國際航空速遞服務(wù)的公司。DHL在中國 2006年，中外運敦豪隆重發(fā)布了“DHL中國優(yōu)先中國優(yōu)先”戰(zhàn)略。 2004年和2007年，中外運敦豪宣布分別在中國設(shè)立兩兩個洲際運轉(zhuǎn)中心個洲際運轉(zhuǎn)中心香港香港亞洲轉(zhuǎn)運中心和上海上海北亞運轉(zhuǎn)中心。 2009年，中外運敦豪收購了上海全宜快遞有限公司、北京中外運速遞有限公司和香港金果快遞有限公司3

18、家公司的100%股權(quán)，整合后以“中外運全一”的名稱開始開展開展國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。這也是DHL在華經(jīng)營的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的唯一渠道。 2011年7月2日，中外運敦豪將旗下3家國內(nèi)快遞公司的全部股權(quán)轉(zhuǎn)讓給深圳市友和通道實業(yè)有限公司。這意味著，DHL將暫時撤出經(jīng)營了將暫時撤出經(jīng)營了7年之久的中國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。年之久的中國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。DHL在中國現(xiàn)況 DHL在中國現(xiàn)況在中國現(xiàn)況數(shù)目數(shù)目說明說明分公司56從2004年開始的5年的時間里面，DHL會在中國追加投資2.7億美元，其中2億美元用于完善中外運敦豪在中國的基礎(chǔ)設(shè)施，改善4個現(xiàn)有口岸作業(yè)中心，增加14家分公司，增加2100個就業(yè)職位，設(shè)立3家快

19、遞物流中心和16家備件物流中心。另外還將擴大DHL丹沙?？者\的中國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，由目前的20個城市增加至2007年的37個城市?？旒行?63業(yè)務(wù)覆蓋城市318客戶呼叫中心 3國內(nèi)員工6000（2005年）車輛1500國際作業(yè)中心4北京、上海、廣州、深圳直航口岸作業(yè)中心7青島、大連、成都、武漢、廈門、福州、西安主要作業(yè)中心主要作業(yè)中心直航點直航點站點站點中外運中外運 DHL快遞的地域足跡覆蓋的中國快遞的地域足跡覆蓋的中國95%主要的人口與商業(yè)中心，主要的人口與商業(yè)中心，專業(yè)和直接地管理專業(yè)和直接地管理.DHL在我國業(yè)務(wù)拓展情況在我國業(yè)務(wù)拓展情況 服務(wù)項目服務(wù)項目 具體內(nèi)容具體內(nèi)容 我國首個全面的電

20、子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng) 上海及北京分公司與中國海關(guān)共同合作，設(shè)立我國首個全面的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，方便處理清關(guān)手續(xù)。 便捷發(fā)件處理系統(tǒng) 為北京中國銀行總行安裝了先進的便捷發(fā)件處理系統(tǒng)。 中英外交 1987年，英國女皇伊麗莎白訪華，一批重要外交文件委托敦豪先期送達北京。 開設(shè)分公司技術(shù)投資 1996年，中外運敦豪用于開設(shè)新分公司、改善器材設(shè)備和提高電腦科技方面的投資額高達二百五十萬美元。 中美外交 1998年6月，成為美國總統(tǒng)克林頓訪華期間的“指定快件承運人”。“珍寶箱”服務(wù)項目1998年7月，在中國推出“珍寶箱”服務(wù)項目。 開通免費服務(wù)熱線1998年11月，成為第一家開通800-810-8000免費服務(wù)

21、熱線的國際快遞公司“歐洲第一”服務(wù)項目1999年9月，在中國推出“歐洲第一”服務(wù)項目?！癐MP進口到付”服務(wù)項目2000年5月，推出“IMP進口到付”服務(wù)項目。 “重貨促銷”服務(wù)項目 2000年10月，推出“重貨促銷”服務(wù)項目。 “隔夜包機專線”服務(wù)項目 2003年6月2日，推出上海至香港亞洲午夜快遞隔夜包機快遞國內(nèi)快遞業(yè)務(wù) 2004年，推出國內(nèi)快遞業(yè)務(wù) 1、價格競爭 中國快遞市場飛速發(fā)展，引來民營快遞、中國郵政EMS、國際四大快遞巨頭（DHL、UPS、FEDEX、TNT）三方勢力的爭奪。 與國內(nèi)民營快遞公司相比，DHL的成本要高很多。民營企業(yè)規(guī)模比較小，管理成本相對較低；除此之外，勞動成本差

22、距也很大。 管理成本和勞動成本的居高不下直接導(dǎo)致服務(wù)價格的高昂。以2公斤物品為例，從成都快遞到北京，中外運敦豪需要兩天時間，價格為135.85元，即便是后來“中外運全一”，價格也要50元左右；而其他快遞公司需3天時間，便宜的20元就能搞定。退出中國國內(nèi)快遞市場原因 2、政策 新郵政法明確規(guī)定，外商不得投資經(jīng)營信件的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，不僅包括獨資國外快遞公司，也包括合資快遞公司。這就意味著“中外運全一”不能從事文件相關(guān)的快遞業(yè)務(wù)。而全一快遞之前的文件快遞業(yè)務(wù)量是非常大的，這項規(guī)定對全一的業(yè)務(wù)影響很大。競爭者分析廠商成立時間國籍總部員工總數(shù)全球營業(yè)機構(gòu)車隊機隊主力市場全球服務(wù)網(wǎng)臺灣市占率亞太理貨中心全

23、球營業(yè)額DHL1969美商布魯塞爾53222238112000209亞洲227國40注165新加坡35注2Fedex1972美商孟斐斯141000200040500610北美211國2510蘇比克灣臺灣115UPS1907美商亞特蘭大3390002400140000499北美200余2010新加坡 香港225TNT1946荷商荷蘭115000107N/A43歐洲200余N/AN/A85注1:分別為包裹與文件之比例注2:單位為億美元注：以上數(shù)據(jù)來自：www.dhl-公司背景與組織各家快遞公司的評比 DHLTNTFedExUPS可靠性8.1單位價值8.0來源：T

24、riangle Management Service Ltd. and IRB Internatinol Research,1991備注：每個評比以10為最高分來計算Fedex 創(chuàng)立于1973，重點在北美市場 1987-1991大量并購，擴展文件遞送業(yè)務(wù) 在臺灣有45%的市占率UPS 以包裹為主，強調(diào)低價而非快速 策略目標為 發(fā)展一些可以滿足顧客需要的解決方 案以成為世界包裹運輸?shù)念I(lǐng)導(dǎo)品牌TNT 曾為澳洲公有運輸公司 之前重點在文件快遞 現(xiàn)在重心在重物運輸 國際快遞競爭優(yōu)勢 DHL與UPS、FEDEX相比，UPS、FEDEX無疑在中美市場占有優(yōu)勢，但事實上DHL在中國國際快遞業(yè)務(wù)上超過了UPS

25、和FEDEX。 DHL的優(yōu)勢在于最本土化本土化的公司，在中國最久，網(wǎng)絡(luò)覆蓋最廣，各種條件結(jié)合起來使得它對中國市場的認知很清楚。 另外，合作合作是他們許多市場取得競爭優(yōu)勢的手段之一。比如DHL在香港，投資4億美元與國泰航空、香港華民航空成立合資公司，按照協(xié)議，DHL擁有40%股份。國泰航空將購買8架A300-600F貨機以增強DHL的運載能力。中歐航線上，2007年9月，DHL和德國漢莎航空公司合資建立的全新貨運公司AeroLogic正式成立。中美航線上，則在2006年與博立航空（PolaeAir）建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，是DHL最大限度利用跨太平洋空運航線的航空貨運能力。SWOT分析商譽品牌形象商譽

26、品牌形象質(zhì)量可靠的服務(wù)質(zhì)量可靠的服務(wù)全球網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)計算機追蹤查詢運送狀況全球網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)計算機追蹤查詢運送狀況專業(yè)的員工專業(yè)的員工DHLDHL全球的專業(yè)海關(guān)經(jīng)理人可和五大歐洲國家全球的專業(yè)海關(guān)經(jīng)理人可和五大歐洲國家的海關(guān)直接網(wǎng)絡(luò)聯(lián)機的海關(guān)直接網(wǎng)絡(luò)聯(lián)機彈性定價能力彈性定價能力全球快速運送能力全球快速運送能力Strength Weakness定價比競爭者高 定價系統(tǒng)復(fù)雜Opportunity空運快遞業(yè)預(yù)期成長 策略聯(lián)盟 因特網(wǎng)交易日益成熟Threat新科技的進步- 如電子郵件減少文件傳遞的需求公司策略 1.加強服務(wù)的質(zhì)量（ex:速度、可靠性）2.塑造與同業(yè)不同的形象（提升差異化）3.創(chuàng)造更多的附加價值（ex:保證準時送達，否則退錢）4.穩(wěn)定既有的顧客（ex:會員制）5.開拓新的客源與市場