第五章 船舶安全操作與應(yīng)急處理

1、9:44武漢海事學(xué)校1第五章第五章船舶安全操作與應(yīng)急處理船舶安全操作與應(yīng)急處理主講主講 楊界楊界9:44武漢海事學(xué)校2第一節(jié) 檢修作業(yè)時的安全注意事項一、維修作業(yè)時的安全措施（一）拆裝作業(yè)1檢修主機(jī)時，必須在主機(jī)操縱處懸掛“禁止動車”的警告牌并應(yīng)合上轉(zhuǎn)車機(jī)。 2檢修副機(jī)和各種輔助機(jī)械時，應(yīng)在各相應(yīng)的操縱處或電源控制部位懸掛“禁止使用”或“禁止合閘”的警告牌。 9:44武漢海事學(xué)校33檢修發(fā)電機(jī)或電動機(jī)時，應(yīng)在配電板或分電箱的相應(yīng)部位懸掛“禁止合閘”警告牌。4檢修管路及閥門時，應(yīng)在這些閥門處懸掛“禁動”的警告脾，必要時用鎖鏈或鐵絲將 閥扎住。5在鍋爐、油水艙內(nèi)部工作時，應(yīng)打開兩個導(dǎo)門并給予足夠通

2、風(fēng)。并懸掛“有人工作” 的警告牌；派專人守望配合，注意在內(nèi)部工作的人員情況。9:44武漢海事學(xué)校49:44武漢海事學(xué)校5主配電板9:44武漢海事學(xué)校67檢修空氣瓶、壓力柜及有壓力的管道時，應(yīng)先泄放壓力，禁止在有壓力時作業(yè)。8鍋爐、機(jī)器和艙柜等內(nèi)部工作時，使用可攜式低壓照明燈，在油柜內(nèi)應(yīng)使用防爆式，9拆裝帶熱部件時，要穿長袖衣褲并帶帽及手套。10拆裝冷凍液管時，一般應(yīng)先抽空，拆裝時必須帶手套、防護(hù)眼鏡或面罩，以防受傷和中毒。9:44武漢海事學(xué)校7可攜式低壓照明燈防爆式手電筒9:44武漢海事學(xué)校813試驗(yàn)柴油機(jī)噴油器時，禁止用手探摸噴油器的油嘴或油霧。14裸露的高壓帶電部位:懸掛危險警告牌用油漆書

3、寫危險標(biāo)記。嚴(yán)禁帶電作業(yè)；禁止單人作業(yè)。9:44武漢海事學(xué)校915一切電氣設(shè)備，除主管人員和電氣人員外，任何人不得自行拆修。16禁止使用超過額定電流的保險絲。 17一切警告牌均由檢修負(fù)責(zé)人掛、卸18欄桿、花鐵板或蓋板移走后，應(yīng)在周圍用繩子攔住。9:44武漢海事學(xué)校10（二）吊運(yùn)作業(yè)1嚴(yán)禁超負(fù)荷使用起吊工具。 吊運(yùn)前應(yīng)認(rèn)真檢查起吊工具、吊索3在吊運(yùn)過程中，禁止任何人員在其下方通過。4使用氣動吊車時，應(yīng)派人看守壓縮空氣閥。5嚴(yán)禁用起重設(shè)備運(yùn)送人員。9:44武漢海事學(xué)校11（三）上高和多層作業(yè)1高空作業(yè):離基準(zhǔn)面2m以上。上高作業(yè)用具:系索、滑車、腳手架、坐板、保險帶、移動式扶梯等腳手架上應(yīng)鋪防滑的

4、帆布或麻袋。2上高作業(yè)人員應(yīng)穿防滑軟底鞋、系帶保險帶。9:44武漢海事學(xué)校123工具和所拆裝的零部件A.放在工具袋或桶內(nèi)B.用細(xì)繩索搏住。4盡量避免在上高作業(yè)下方停留或作業(yè)。5強(qiáng)風(fēng)中或涌浪時，禁止上高作業(yè)。 9:44武漢海事學(xué)校13（四）車、鉗工作業(yè)1車床、鉆床作業(yè)：A.嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，B.工件應(yīng)夾持牢固，C.操作者衣著要緊身，D.帶好防護(hù)眼鏡。E.禁止帶手套操作。2.磨制工具和砂輪機(jī)作業(yè)：A.戴防護(hù)眼鏡和口罩B.站在與砂輪旋轉(zhuǎn)方向略偏一個角度處。3禁止使用手柄不牢的手錘。 9:44武漢海事學(xué)校14六.焊接作業(yè)時的安全注意事項1.焊接守則1)航行途中施焊輪機(jī)長須報告船長，征得同意后方可進(jìn)行并

5、報上級機(jī)關(guān)備案。 在施焊間外的機(jī)爐艙內(nèi)實(shí)施焊接作業(yè)，必須經(jīng)輪機(jī)長或大管輪同意。 在機(jī)爐艙外的其他部位施焊必須征得船長同意。 船靠碼頭或在裝卸作業(yè)期間如須進(jìn)行焊接，征得港方同意方可進(jìn)行。9:44武漢海事學(xué)校152) 施焊前：A.先清理現(xiàn)場，B.備妥適當(dāng)?shù)臏缁鹌鞑摹?)施焊時：A.必須二人作業(yè)，B.一人操作，一人監(jiān)守，C.作業(yè)人員應(yīng)穿長袖衣褲，戴手套、眼鏡，必要時應(yīng)戴防護(hù)面具。D.必須使用面罩，不得用墨鏡代替。9:44武漢海事學(xué)校164)嚴(yán)禁對存有壓力的容器、未經(jīng)清潔和通風(fēng)的油柜、油管進(jìn)行施焊。5)在狹窄艙、柜內(nèi)或其他空氣不夠流通的部位施焊要特別注意通風(fēng)。6)焊件的焊處應(yīng)清潔、干燥。 焊接大件時，

6、應(yīng)先預(yù)熱以消除內(nèi)應(yīng)力7)作業(yè)人員應(yīng)在上風(fēng)位置或戴防護(hù)畫具。8)敲打焊渣時必須戴眼鏡并注意角度。 9:44武漢海事學(xué)校179)焊件未冷，作業(yè)人員不應(yīng)離開現(xiàn)場。10)施焊完畢：A.將工具整理好并復(fù)歸原處，B.現(xiàn)場打掃清潔，C.仔細(xì)檢查周圍有無火種隱患，D.確認(rèn)無患后方可離開。9:44武漢海事學(xué)校1811)船廠工人施焊時:A.應(yīng)由主管部門同意，B.派專人備妥消防器材C.監(jiān)督施焊以防止發(fā)生火災(zāi)；D.如認(rèn)為施焊不安全時，有權(quán)停止其作業(yè)。E.施焊完畢后應(yīng)仔細(xì)檢查。9:44武漢海事學(xué)校192電焊時注意事項1)防止焊夾和焊條碰地。2)禁止在施焊時調(diào)整電流。3)禁止在運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)電設(shè)備、起重用的鋼絲繩或乙炔、氧氣

7、管或鋼瓶上通過電焊線。4)密切注意電焊設(shè)備的絕緣狀況。5)電焊完畢或較長時間停焊應(yīng)切斷焊機(jī)電源。 9:44武漢海事學(xué)校203氣焊注意事項1)先吹凈閥口，并確認(rèn)各閥門無漏氣。 2)連接膠管時：A.接氧氣的應(yīng)是藍(lán)色或黑色，B.接乙炔的應(yīng)是黃色或紅色，C.不能反接。3)不宜用鐵絲捆扎膠管接口。 燒焊時膠管不應(yīng)拉得過緊 盡量遠(yuǎn)離火焰和焊件。9:44武漢海事學(xué)校214)氣瓶總閥的開度應(yīng)不超過12，5)氣焊結(jié)束后：A.先關(guān)掉焊槍上的控制閥，B.然后關(guān)閉氣瓶總閥。 9:44武漢海事學(xué)校226)點(diǎn)火、熄火、回火： (1)點(diǎn)火：A.打開鋼瓶上的閥門，B.轉(zhuǎn)動減壓器的調(diào)節(jié)螺絲，C.將氧氣和乙炔調(diào)到工作壓力（氧氣為

8、0.30.5 MPa，乙炔為0.010.05 MPa），D.開乙炔閥門，稍開氧氣閥，E.在噴嘴的側(cè)面點(diǎn)火，F(xiàn).點(diǎn)著后慢慢開大氧氣閥，G.將火焰調(diào)到中性焰(或碳化焰、氧化焰)： 9:44武漢海事學(xué)校23中性焰焰心較圓且呈藍(lán)白色輪廓清楚外焰中長呈淡桔紅色。常被用來焊接低碳鋼材料。碳化焰焰心較長且尖，呈綠白色，輪廓不清楚，外焰很長呈桔紅色。常被用來焊接鑄鐵、高碳鋼和硬質(zhì)合金。氧化焰焰心短小且呈藍(lán)白色，外焰看不清，同時發(fā)出急劇的“嗤嗤”聲響。常被用來焊接黃銅材料。 9:44武漢海事學(xué)校24(2)熄火：先關(guān)小氧氣閥，再關(guān)閉乙炔閥，火即熄滅，然后關(guān)閉氧氣閥(割炬時，先關(guān)切割氧氣閥，再關(guān)乙炔和預(yù)熱氧氣閥)。

9、 9:44武漢海事學(xué)校25(3)回火：施焊中有時會出現(xiàn)爆響，隨之火熄滅，同時焊槍有吱吱響聲，這種現(xiàn)象稱回火?；鼗饡r，應(yīng)速將膠管曲折握緊，先關(guān)閉焊槍上的氧氣閥，再關(guān)閉乙炔閥，回火即可免除。處理回火時，動作要迅速、準(zhǔn)確，防止氣瓶爆炸釀成重大事故。 9:44武漢海事學(xué)校26(六)清洗和油漆作業(yè)1泄漏應(yīng)盡快清除。2機(jī)艙地板上的油污必須隨時抹去。3易燃或有刺激性的液體清洗部件時，一般應(yīng)在尾部甲板等下風(fēng)處進(jìn)行，不宜在機(jī)艙進(jìn)行。4戴手套、防護(hù)眼鏡、口罩、面罩等。5身上濺到液體，迅速用水清洗或作相應(yīng)的處理。6油漆空氣瓶內(nèi)部或其他封閉處所，不能同時多人作業(yè)，且時間不能太長應(yīng)輪流作業(yè)相互照顧，防止油漆中毒。9:4

10、4武漢海事學(xué)校27二、壓力容器使用安全注意事項1.乙炔是易燃易爆的危險性氣體，不準(zhǔn)跌落或拋扔，避免碰撞。2.壓力鋼瓶不準(zhǔn)臥放使用，兩瓶的間距與燒焊處的距離均應(yīng)大于3M。3.鋼瓶不準(zhǔn)在電焊間存放，應(yīng)放在陰涼處，禁止曝曬。4.鋼瓶內(nèi)氣體絕不能全部用光，剩余壓力應(yīng)保持不小于100 kPa。9:44武漢海事學(xué)校285待灌的空瓶應(yīng)做好標(biāo)記，不準(zhǔn)互換使用或改灌其他氣體。6鋼瓶在開閥前應(yīng)仔細(xì)檢查，要注意閥門是否反牙。開閥時要緩慢開大。7鋼瓶結(jié)凍:不能用明火烘烤，蒸汽或熱水適當(dāng)加溫。一般瓶體溫度不得超過3040。9:44武漢海事學(xué)校298當(dāng)發(fā)現(xiàn)下列情況時，應(yīng)立即停止使用：1)容器超溫、超壓、過冷、嚴(yán)重泄漏，經(jīng)

11、處理無效時；2)主要受壓元件發(fā)生裂縫、鼓毛、變形、泄漏，危及安全時；3)安全閥失效、接管端斷裂，難以保證安全時。9發(fā)生火災(zāi)、爆炸或相鄰管道發(fā)生事故危及容器安全時，應(yīng)迅速搬挪他處或泄壓。9:44武漢海事學(xué)校30三、機(jī)動用車時的安全措施船舶機(jī)動航行(操縱)：A.靠離碼頭；B.進(jìn)出港口；C.航行于狹窄水道和運(yùn)河時。9:44武漢海事學(xué)校31船舶機(jī)動航行(操縱)時的安全措施：1進(jìn)港前對主機(jī)進(jìn)行試車。2增開1臺發(fā)電機(jī)，并電運(yùn)行。3主機(jī)換用輕油。4保證起動用氣和氣笛用氣。5鍋爐保持一定蒸汽壓力。6保證柴油機(jī)的低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。7調(diào)整柴油機(jī)冷卻水和滑油的溫度與壓力。8輪機(jī)長應(yīng)在機(jī)艙指導(dǎo)和監(jiān)督值班人員操作。9海底門應(yīng)

12、換用高位。9:44武漢海事學(xué)校32四、主機(jī)故障時的安全措施1輪機(jī)長應(yīng)立即通知駕駛員報告船長。 停車需應(yīng)先征得船長同意， 發(fā)生人身事故以及重要機(jī)件損壞時，輪機(jī)長可先停車，然后報告船長。2船長的命令將引起機(jī)電設(shè)備損壞，輪機(jī)長應(yīng)將可能引起的后果告知船長，然后按照船長經(jīng)過考慮后的指示進(jìn)行。 9:44武漢海事學(xué)校333在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，下列情況應(yīng)立即停車： 1)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)已危及人身安全時； 2)滑油、燃油管系破裂，油類外泄，造成嚴(yán)重污染并危及柴油機(jī)安全時； 3)曲軸箱、掃氣箱爆炸時； 4)確認(rèn)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)將引起重大事故時。4主機(jī)停車后應(yīng)合上盤車機(jī)進(jìn)行盤車，冷卻系統(tǒng)與滑油系統(tǒng)應(yīng)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行冷卻，5停車后15

13、min ，待曲軸箱溫度下降時方可小心地打開導(dǎo)門進(jìn)行檢查9:44武漢海事學(xué)校34四、舵機(jī)失靈時的安全措施舵機(jī)失靈定義： 船舶在定速或機(jī)動航行過程中，舵機(jī)無舵效或雖然有舵效但不能達(dá)到設(shè)計舵效要求時的舵機(jī)故障根據(jù)舵機(jī)失靈的程度，可能產(chǎn)生以下影響：A.船舶無法完成規(guī)定的轉(zhuǎn)向動作B.船舶的轉(zhuǎn)向速度無法滿足要求9:44武漢海事學(xué)校35一.航行中舵機(jī)失靈的主要原因(1)船舶失電導(dǎo)致舵機(jī)無法正常工作；(2)液壓動力系統(tǒng)故障導(dǎo)致舵機(jī)無法正常工作；(3)軸承故障導(dǎo)致舵機(jī)無法正常轉(zhuǎn)動；(4)船舶擦底或擱淺等導(dǎo)致舵機(jī)舵葉損壞故障。9:44武漢海事學(xué)校361一般應(yīng)急措施1)航行中舵機(jī)失靈：A.駕駛臺應(yīng)先轉(zhuǎn)換為輔助操舵系

14、統(tǒng)，B.通知機(jī)艙立即啟動輔助或應(yīng)急操舵裝置。C.若無效，輪機(jī)部人員應(yīng)立即進(jìn)入舵機(jī)房，輪機(jī)長為現(xiàn)場指揮。 9:44武漢海事學(xué)校379:44武漢海事學(xué)校389:44武漢海事學(xué)校399:44武漢海事學(xué)校409:44武漢海事學(xué)校412)船長應(yīng)上駕駛臺親自指揮，并召集甲板部人員采取應(yīng)急措施：(1)若船舶在海上航行：值班駕駛員應(yīng)按國際信號規(guī)則和國際海上避碰規(guī)則規(guī)定顯示號燈、號型；加強(qiáng)了望，并用VHF發(fā)布通告；可利用主機(jī)操縱船舶，安全離開航線，若水深合適，應(yīng)隨時準(zhǔn)備拋錨；應(yīng)換用任何備用轉(zhuǎn)舵裝置。 9:44武漢海事學(xué)校42(2)若船舶正在進(jìn)出港或狹水道航行：立即備錨、盡快選擇合適地點(diǎn)拋錨；按國際信號規(guī)則和國際

15、海上避碰規(guī)則顯示號燈、號型；加強(qiáng)了望并用VHF發(fā)布通告，提醒來往船只注意安全；必要時要求港方派拖船協(xié)助拖航。 9:44武漢海事學(xué)校433) 輪機(jī)部自行搶修困難或無效時，輪機(jī)長應(yīng)立即報告船長。 4）甲板部和輪機(jī)部均應(yīng)做好記錄。5）輪機(jī)部對舵機(jī)發(fā)生的任何故障，均應(yīng)對故障作徹底的檢查。9:44武漢海事學(xué)校44第二節(jié) 機(jī)艙應(yīng)急設(shè)備的使用和管理一、機(jī)艙應(yīng)急設(shè)備及其使用1機(jī)艙應(yīng)急設(shè)備的種類1)主要應(yīng)急設(shè)備：包括應(yīng)急電源、應(yīng)急操舵裝置、地軸弄水密門、油路緊急切斷裝置、脫險通道、風(fēng)機(jī)油泵速停裝置、通風(fēng)筒擋火板及機(jī)艙天窗應(yīng)急關(guān)閉裝置等。2)其他應(yīng)急設(shè)備：應(yīng)急消防泵、應(yīng)急空氣壓縮機(jī)、應(yīng)急艙底水吸口及吸 入閥、救生

16、艇發(fā)動機(jī)等。 9:44武漢海事學(xué)校45一、機(jī)艙應(yīng)急設(shè)備及其使用1機(jī)艙應(yīng)急設(shè)備的種類按其功能不同又可分為下列幾種：1)應(yīng)急動力設(shè)備：應(yīng)急電源、應(yīng)急空氣壓縮機(jī)和應(yīng)急操舵裝置等；2)應(yīng)急消防設(shè)備：應(yīng)急消防泵、燃油速閉閥、風(fēng)油應(yīng)急切斷開關(guān)、通風(fēng)筒擋火板和機(jī)艙天窗應(yīng)急關(guān)閉裝置等；3)應(yīng)急救生設(shè)備：救生艇發(fā)動機(jī)和脫險通道(逃生孔)等；4)機(jī)艙進(jìn)水時的應(yīng)急設(shè)備：應(yīng)急艙底水吸口及吸入閥、水密門等。 9:44武漢海事學(xué)校462應(yīng)急動力設(shè)備應(yīng)急動力設(shè)備1)應(yīng)急電源應(yīng)急電源 （1）一切）一切客船客船和和500總噸及以上的貨船總噸及以上的貨船均應(yīng)均應(yīng)設(shè)設(shè)獨(dú)立的應(yīng)急電源獨(dú)立的應(yīng)急電源。 （2）應(yīng)急電源應(yīng)布置于經(jīng)主管機(jī)關(guān)

17、船級社認(rèn)）應(yīng)急電源應(yīng)布置于經(jīng)主管機(jī)關(guān)船級社認(rèn)可的可的最高一層連續(xù)甲板以上和機(jī)艙以外的處所最高一層連續(xù)甲板以上和機(jī)艙以外的處所。整。整個應(yīng)急電源的布置，應(yīng)能在個應(yīng)急電源的布置，應(yīng)能在船舶橫傾船舶橫傾 22。5O或縱傾或縱傾10O時時仍起作用。仍起作用。 （3）應(yīng)急電源可以是發(fā)電機(jī)應(yīng)急電源可以是發(fā)電機(jī)-由一臺具有獨(dú)由一臺具有獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和起動裝置的立的冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和起動裝置的柴油機(jī)驅(qū)動柴油機(jī)驅(qū)動。應(yīng)應(yīng) 能 盡 快 地 承 載 額 定 負(fù) 載 （ 最 長 不 超 過能 盡 快 地 承 載 額 定 負(fù) 載 （ 最 長 不 超 過 45S）。）。9:44武漢海事學(xué)校47(4)應(yīng)急電源也

18、可以是蓄電池組：當(dāng)主電源供電失效時，蓄電池組自動連接至應(yīng)急配電板。它應(yīng)能承載應(yīng)急負(fù)載而無需再充電，并在整個放電期間保持其電壓在額定電壓的12以內(nèi)。(5)應(yīng)急電源的功率和供電時間應(yīng)滿足SOLAS公約和船級社對不同類型船舶的規(guī)定。9:44武漢海事學(xué)校482)應(yīng)急空氣壓縮機(jī) 應(yīng)急空壓機(jī)應(yīng)采用手動起動的柴油機(jī)或其他有效的裝置驅(qū)動，以保證對空氣瓶的初始充氣。應(yīng)急空壓機(jī)是船舶以“癱船”狀態(tài)恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)的原始動力。所謂“癱船狀態(tài)”是指包括動力源的整個船舶動力裝置停止工作，而且使主推進(jìn)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)和恢復(fù)主動力源的輔助用途的壓縮空氣和起動蓄電池等都不起作用。 9:44武漢海事學(xué)校493)應(yīng)急操舵裝置(1)每艘船舶應(yīng)配備

19、主操舵裝置和輔助操舵裝置，(2)輔助操舵裝置能在船舶最深航海吃水和以最大營運(yùn)前進(jìn)航速的一半或7kn(取大者)前進(jìn)時，在60s內(nèi)將 舵自一舷15O轉(zhuǎn)至另一舷15O。(3)對于輔助操舵裝置，其操作在舵機(jī)室進(jìn)行，如系動力操縱也應(yīng)能在駕駛臺進(jìn)行，并應(yīng)獨(dú)立于主操舵裝置的控制系統(tǒng)。(4)駕駛臺與舵機(jī)室之間應(yīng)備有通信設(shè)施。9:44武漢海事學(xué)校503.應(yīng)急消防設(shè)備1)應(yīng)急消防泵2000總噸以下船舶的應(yīng)急消防泵為可攜式的離心泵；2000總噸及以上船舶應(yīng)設(shè)固定式動力泵。 應(yīng)急消防泵的排量應(yīng)不少所要求的消防泵總排量的40，任何情況下不得少于25m3/ h。9:44武漢海事學(xué)校51任何燃油供給柜所裝盛的燃油，應(yīng)能使該

20、泵在全負(fù)荷下至少運(yùn)行3 h，在主機(jī)艙以外可供使用的儲備燃油，應(yīng)能使該泵在全負(fù)荷下再運(yùn)行15 h。9:44武漢海事學(xué)校522）燃油速閉閥雙層底以上的主機(jī)、發(fā)電柴油機(jī)、鍋爐的各個油柜的出口管上應(yīng)裝有速閉閥。速閉閥：就地開關(guān)在機(jī)艙外設(shè)有遙控關(guān)閉裝置，以便機(jī)艙失火時遠(yuǎn)距離關(guān)閉速閉閥9:44武漢海事學(xué)校539:44武漢海事學(xué)校543.脫險通道（逃生孔）貨船和載客不超過36人的國際航行客船，在機(jī)器處所內(nèi)，在每一機(jī)艙，軸隧和鍋爐艙應(yīng)設(shè)有兩個脫險通道，其中一個可為水密門。在專設(shè)水密門的機(jī)器處所內(nèi)，兩個脫險通道應(yīng)為兩組盡可能遠(yuǎn)離的鋼梯，通至機(jī)艙棚上同樣遠(yuǎn)離的門，從該處至艇甲板應(yīng)設(shè)有通路。9:44武漢海事學(xué)校55

21、4.機(jī)艙進(jìn)水時的應(yīng)急設(shè)備1).應(yīng)急艙底水吸口和吸入閥機(jī)艙應(yīng)設(shè)一個應(yīng)急艙底水吸口。應(yīng)急吸口應(yīng)與排量最大的1臺海水泵相連，如主海水泵、壓載泵、通用泵等。應(yīng)急吸口與泵的連接管路上裝設(shè)截止止回閥， 閥桿應(yīng)適當(dāng)延伸，使閥的開關(guān)手輪在花鐵板以上至少為460mm. 9:44武漢海事學(xué)校562).水密門(1)水密門應(yīng)為滑動門或鉸鏈門。船舶橫傾15時能將水密門關(guān)閉。(2)機(jī)艙與軸隧間艙壁上應(yīng)設(shè)有滑動式水密門，水密門的關(guān)閉裝置應(yīng)能兩面操縱和遠(yuǎn)距離操縱。在遠(yuǎn)距離操縱處應(yīng)設(shè)有水密門開關(guān)狀態(tài)的指示器。9:44武漢海事學(xué)校57二、機(jī)艙應(yīng)急設(shè)備的管理2應(yīng)急發(fā)電機(jī)、應(yīng)急空壓機(jī)、應(yīng)急救火泵、救生艇發(fā)動機(jī)應(yīng)定期檢查、養(yǎng)護(hù)和試驗(yàn)，

22、一般應(yīng)每周試運(yùn)轉(zhuǎn)1次。1)應(yīng)急發(fā)電機(jī)A.檢查其柴油柜油量、冷卻水箱與曲軸箱液位是否正常，B.潤滑點(diǎn)要加油，C.檢查起動電瓶或起動空氣瓶，D.進(jìn)行起動和并電試驗(yàn)(包括遙控起動)。9:44武漢海事學(xué)校582)應(yīng)急空壓機(jī)要檢查和加注潤滑油，進(jìn)行起動和效用試驗(yàn)。3)應(yīng)急消防泵應(yīng)做起動和泵水試驗(yàn)，檢查排水壓力，試車后關(guān)閉海底閥和進(jìn)口閥，放空消防管中殘水，冬季防止冰凍。4)救生艇發(fā)動機(jī)要檢查發(fā)動機(jī)和離合器，進(jìn)行起動試驗(yàn)。冬季做好防凍工作。3定期清潔機(jī)艙應(yīng)急艙底水吸口； 截止止回閥閥桿應(yīng)定期加油活絡(luò)。9:44武漢海事學(xué)校594應(yīng)急通道（逃生孔）：保持通道清潔無障礙；照明良好；逃生孔的上、下門應(yīng)經(jīng)常加油活絡(luò)，

23、上下扶梯安全可靠，不可封閉。5水密門、速閉閥、風(fēng)機(jī)油泵應(yīng)急開關(guān)、應(yīng)急蓄電池組應(yīng)定期保養(yǎng)和檢驗(yàn)，并進(jìn)行就地操縱試驗(yàn)和遙控試驗(yàn)。9:44武漢海事學(xué)校60第三節(jié) 船舶擱淺、碰撞后的應(yīng)急安全措施船舶擱淺：是指船舶進(jìn)入淺水域航行時，船體底部落在水底的情況。當(dāng)船體底部部分落在水底時稱為部分?jǐn)R淺；當(dāng)船體的底部全部落在水底時稱為全部擱淺。對船舶和設(shè)備可能造成的損壞 海水系統(tǒng)吸入泥沙或堵塞部分艙柜進(jìn)水船體變形使運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備對中性變化9:44武漢海事學(xué)校619:44武漢海事學(xué)校62一、船舶擱淺后的應(yīng)急安全措施1應(yīng)急處理(1) 輪機(jī)長迅速進(jìn)入機(jī)艙；(2) 主機(jī)集控室操縱(3) 根據(jù)主機(jī)的負(fù)荷情況，采取相應(yīng)的降速措施；(

24、4) 沖灘或退灘，應(yīng)使用機(jī)動操縱轉(zhuǎn)速或系泊試驗(yàn)轉(zhuǎn)速，防止主機(jī)超負(fù)荷；(5) 換用高位海底門，防止海水泵吸入泥沙，堵塞海水濾器。 9:44武漢海事學(xué)校632軸系檢查1) 盤車檢查。船尾部擱淺時可用盤車機(jī)盤車檢查，檢查軸系運(yùn)轉(zhuǎn)是否受阻，查看盤車機(jī)電流的變化情況是否正常。2) 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的檢查：（1）檢查中間軸承和尾軸的溫度；（2）檢查中間軸和尾軸是否跳動；（3）檢查中間軸承地腳螺栓情況；（4）檢查曲軸箱的溫度；（5）檢查齒輪箱的聲音是否正常。9:44武漢海事學(xué)校643）柴油機(jī)曲軸臂距差的測量。 擱淺后應(yīng)盡快測量曲軸臂距差，通過它來判斷曲軸中心線的變化和船體的變形，決定脫險后主機(jī)是否正常運(yùn)行或減速

25、運(yùn)行。9:44武漢海事學(xué)校653雙層底艙柜的檢查1) 連續(xù)檢查主機(jī)滑油循環(huán)柜的液位；2) 測量干隔艙、油水艙等雙層底艙柜； 注意檢查和測量各艙柜的液位變化； 注意海面有無油花漂?。?做好機(jī)艙排水準(zhǔn)備工作；9:44武漢海事學(xué)校664舵系的檢查1)進(jìn)行操舵試驗(yàn)，檢查轉(zhuǎn)舵是否受阻；2)檢查舵機(jī)負(fù)荷是否增加，如電機(jī)電流和舵機(jī)油壓是否正常；3)檢查轉(zhuǎn)舵時間(從任一舷的35O轉(zhuǎn)至另一舷的30O)是否符合要求(不超過28s)；4)檢查舵柱有無移位；轉(zhuǎn)舵時舵柱是否振動。9:44武漢海事學(xué)校675記錄：擱淺發(fā)生的時間；脫淺的時間；所采取的各項應(yīng)急措施；所造成的直接和間接損失9:44武漢海事學(xué)校68二、船舶碰撞后

26、的應(yīng)急安全措施船舶碰撞：是指船舶與船舶或船舶與海上固定物或漂浮物之間發(fā)生受力接觸，使船體破損進(jìn)水，并引起船身傾斜，甚至沉船等后果的情況。船舶碰撞的損壞包括：(1) 船損或沉沒；(2) 造成燃油的泄漏，給海洋環(huán)境造成污染；(3) 危及船舶及人員生命的安全。9:44武漢海事學(xué)校699:44武漢海事學(xué)校709:44武漢海事學(xué)校71二、船舶碰撞后的應(yīng)急安全措施(一)初步應(yīng)急措施(1) 輪機(jī)長迅速進(jìn)入機(jī)艙；(2) 如為航行狀態(tài)，命令當(dāng)值人員做好備車工作，使主機(jī)處于隨時可操縱狀態(tài)；(3) 如為停泊狀態(tài)，停止甲板作業(yè)(裝卸貨中)，或加開一部發(fā)電機(jī)(錨泊中)；(4) 監(jiān)督值班輪機(jī)員按照船長命令操縱主機(jī)，做好輪

27、機(jī)日志、車鐘記錄簿的記錄；(5) 其他人員應(yīng)到指定地點(diǎn)(航行中到機(jī)艙)集合聽候分配。9:44武漢海事學(xué)校72(二)碰撞部位在機(jī)艙外的進(jìn)一步安全措施(1)視情切斷碰撞部位的油、水、電、氣，關(guān)閉有關(guān)油水柜的進(jìn)出口閥，盡量減輕油水污染(2)如有火情、進(jìn)水現(xiàn)象發(fā)生，應(yīng)按應(yīng)變部署表的規(guī)定迅速進(jìn)入各自應(yīng)變崗位；(3)反復(fù)測量受損部位及其附近油水艙的液位高度(水艙由甲板部負(fù)責(zé))。發(fā)現(xiàn)有進(jìn)水現(xiàn)象，關(guān)閉該油水艙的進(jìn)出口閥。對于油艙還應(yīng)設(shè)法封閉該艙的透氣管，盡量減少污染；(4) 碰撞發(fā)生在非機(jī)艙部位，除值班人員外應(yīng)一律參加由甲板部組織的搶救工作。9:44武漢海事學(xué)校73(三)碰撞發(fā)生在機(jī)艙或機(jī)艙后部若碰撞發(fā)生在機(jī)

28、艙或機(jī)艙以后的部位，且有進(jìn)水現(xiàn)象，則應(yīng)按機(jī)艙進(jìn)水應(yīng)急操作程序處理。 1)機(jī)艙進(jìn)水時的應(yīng)急排水措施 (1)一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)艙進(jìn)水，值班人員應(yīng)立即發(fā)出警報并報告值班輪機(jī)員或輪機(jī)長，同時應(yīng)迅速采取緊急措施，不得擅離機(jī)艙。 (2)輪機(jī)長或值班輪機(jī)員接到報告后，應(yīng)立即進(jìn)入機(jī)艙現(xiàn)場檢查并按應(yīng)急部署組織搶救。 (3)盡力保持船舶電站正常供電，必要時起動應(yīng)急發(fā)電機(jī)。9:44武漢海事學(xué)校74 (4)根據(jù)進(jìn)水情況使用艙底水系統(tǒng)或應(yīng)急排水系統(tǒng)，若機(jī)艙大量進(jìn)水時應(yīng)做好應(yīng)急吸入閥及其海水泵系的應(yīng)急操作。 (5)根據(jù)進(jìn)水部位、進(jìn)水速率判斷排水措施的有效性，進(jìn)一步采取相應(yīng)措施。 9:44武漢海事學(xué)校75SW Cooling Sy

29、stemSea ChestSea ChestAtmosphere Cond.SW P/PEmcy BilgeCentral CoolerTo Oily W Sep.EmcyTo Overboard9:44武漢海事學(xué)校762)機(jī)艙進(jìn)水時的應(yīng)急堵漏措施(1)執(zhí)行機(jī)艙進(jìn)水時的應(yīng)急排水措施，船長和輪機(jī)長立即組織人員摸清破損部位、進(jìn)水流量，擬定有效的堵漏措施。(2)如海底閥及閥箱、出海閥或應(yīng)急吸入閥等破損，則應(yīng)關(guān)閉相應(yīng)的閥，并選用有效的堵漏器材封堵。(3)冷卻器、海水濾器或管路等破損，應(yīng)關(guān)閉相應(yīng)的閥，組織修復(fù)或堵漏。9:44武漢海事學(xué)校773)機(jī)艙進(jìn)水事故報告(1)值班人員立即將現(xiàn)場情況報告輪機(jī)長，輪機(jī)

30、長立即報告船長：破損的部位、程度與原因； 已經(jīng)采取的應(yīng)急措施；機(jī)艙水位與排水情況。(2)輪機(jī)長將搶修、搶救情況報告船長：人員安排情況；堵漏措施及堵漏效果；機(jī)艙進(jìn)、排水量；所需要的支援與要求。9:44武漢海事學(xué)校78(3)船長向海事局和公司報告的內(nèi)容：機(jī)艙進(jìn)水的時間、船位與海況；破損的部位、程度與原因；應(yīng)急排水和堵漏的效果；所需要的支援和要求。(4)事后應(yīng)向海事局和公司報告的內(nèi)容：進(jìn)水的原因和性質(zhì)；采取的應(yīng)急措施和效果；進(jìn)水對船舶營運(yùn)的影響、損失的估計。 9:44武漢海事學(xué)校793做好事故記錄 (1)對輪機(jī)部所轄范圍進(jìn)行檢查，將損壞部位和損壞情況記入輪機(jī)日志。 (2)詳細(xì)記錄機(jī)電設(shè)備的損失或損失

31、的估計、發(fā)生的時間和搶救措施，為海事處理提供必要和準(zhǔn)確的法律依據(jù)。9:44武漢海事學(xué)校80第四節(jié) 船舶在惡劣海況下輪機(jī)部安全管理事項惡劣海況是指：(1) 大風(fēng)浪天氣；(2) 海面上霧大，能見度不良；(3) 在冰區(qū)航行，如冬季航行在北冰洋海域。9:44武漢海事學(xué)校81一、大風(fēng)浪中航行時輪機(jī)部安全管理事項1輪機(jī)長要督促輪機(jī)部人員加強(qiáng)檢查，防止主機(jī)、副機(jī)和舵機(jī)發(fā)生故障；2值班輪機(jī)員不得遠(yuǎn)離操縱室，應(yīng)注意主機(jī)轉(zhuǎn)速變化，防止主機(jī)飛車和增壓器喘振；3輪機(jī)長應(yīng)適當(dāng)降低主機(jī)負(fù)荷，并調(diào)整好主機(jī)限速裝置；4. 將機(jī)艙管轄范圍的門窗和通風(fēng)道關(guān)好；5.將機(jī)艙的行車、工具、備件和可移動的物料油桶等綁扎好；9:44武漢海

32、事學(xué)校826盡量將各燃油艙柜里的燃油并艙，以減少自由液面，防止船體傾斜；7日用油柜和沉淀油柜要及時放殘水，8酌情縮短清洗燃油濾器的時間；9主機(jī)滑油循環(huán)柜的油量應(yīng)保持正常10密切注意輔助鍋爐和廢氣鍋爐的水位；11機(jī)艙艙底水應(yīng)及時處理；12必要時增開一臺發(fā)電機(jī)。 9:44武漢海事學(xué)校83二、大風(fēng)浪中錨泊時輪機(jī)部安全管理事項1保持有效的輪機(jī)值班；2影響備車和航行的各項維修檢查工作必須立即完成；3仔細(xì)檢查所有運(yùn)轉(zhuǎn)和備用的機(jī)器設(shè)備；4主、副機(jī)保持備用狀態(tài)；5防止本船污染周圍環(huán)境6所有應(yīng)急設(shè)備、安全設(shè)備和消防系統(tǒng)均處于備用狀態(tài)；7注意做好大風(fēng)浪中航行的各項準(zhǔn)備工作。9:44武漢海事學(xué)校84三、輪機(jī)部防臺措

33、施1防臺安全措施 (1) 港口停泊的船舶應(yīng)保持23船員留船。 (2) 對防臺設(shè)備和器材進(jìn)行一次全面的檢查。 (3)臺風(fēng)季節(jié)航行時，船上應(yīng)備有比正常航行多5天的備用燃油。 (4)停泊或航修的船舶，服從當(dāng)?shù)刂鞴軝C(jī)關(guān)指揮，自行做好防臺工作； 廠修船舶，應(yīng)廠船結(jié)合、以廠為主,搞好防臺工作。 9:44武漢海事學(xué)校852防臺應(yīng)急措施(1)船舶在未來48 h內(nèi)將遭受臺風(fēng)襲擊，風(fēng)力達(dá)6級并繼續(xù)增強(qiáng)，被認(rèn)為處于“臺風(fēng)威脅中”。此時應(yīng)：當(dāng)港內(nèi)懸掛一號風(fēng)球時，登岸人員應(yīng)立即回船進(jìn)行抗臺準(zhǔn)備。在港船舶如需拆檢主機(jī)、舵機(jī)、錨機(jī)和清洗鍋爐等，必須征得當(dāng)?shù)睾Ｊ戮滞狻８蹆?nèi)避風(fēng)船舶應(yīng)服從當(dāng)?shù)睾Ｊ戮值慕y(tǒng)一安排、調(diào)遣。9:44武

34、漢海事學(xué)校86(2) “臺風(fēng)嚴(yán)重威脅中”:船舶在未來24 h內(nèi)將遭受臺風(fēng)襲擊，風(fēng)力達(dá)6級以上并繼續(xù)增強(qiáng)。 甲板上的出入口、通道口、水密門除急用者外，應(yīng)一律關(guān)閉；關(guān)閉舷窗 及鐵蓋；旋緊油、水艙及污水溝的測量蓋。 各艙柜中的燃油、淡水，應(yīng)盡量合并以減少自由液面。 檢查駕駛臺與船首尾、機(jī)艙的通信設(shè)備(包括聯(lián)系燈、電話、話管、對講 機(jī)、車鐘等)，保證聯(lián)系暢通。 9:44武漢海事學(xué)校87(3)“臺風(fēng)襲擊中”:臺風(fēng)中心接近，風(fēng)力達(dá)8級以上時 航行中值班輪機(jī)員應(yīng)在控制室里隨時操縱主機(jī)，并督促值班機(jī)工加強(qiáng)巡回檢查。 輪機(jī)長應(yīng)在機(jī)艙親自指揮，保持主機(jī)、副機(jī)、鍋爐、舵機(jī)等機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)； 錨泊遇臺風(fēng)，應(yīng)備妥主機(jī)

35、，運(yùn)用車、舵減輕錨鏈?zhǔn)芰?，緩和船身偏蕩?4)臺風(fēng)過后，特別要查驗(yàn)錨機(jī)、舵機(jī)、螺旋槳有無潛在損傷。9:44武漢海事學(xué)校88四.能見度不良時航行輪機(jī)部安全管理注意事項(1)輪機(jī)部加強(qiáng)值班，集控室不能無人值班，保持主機(jī)、發(fā)電機(jī)、鍋爐及空壓機(jī)等機(jī)器設(shè)備處在正常使用狀態(tài)；(2)保證汽笛的工作空氣正常使用；(3)保持船內(nèi)通信暢通；(4)隨時聽從駕駛臺的命令；(5)必要時增開一部發(fā)電機(jī)。9:44武漢海事學(xué)校899:44武漢海事學(xué)校90第五節(jié) 全船失電時的應(yīng)急措施1全船失電的原因 發(fā)電機(jī)跳閘造成全船失電1)電站本身故障2)大電流、過負(fù)荷，如大功率泵的起動或電氣短路等；3)大功率電動輔機(jī)故障或起動控制箱的延時

36、發(fā)生變化；4)發(fā)電機(jī)及其原動機(jī)本身的故障5)操作失誤。9:44武漢海事學(xué)校912全船失電時的應(yīng)急措施 全船失電時應(yīng)立即通知駕駛臺。 過負(fù)荷跳電，跳電后發(fā)電機(jī)組仍在空負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)切除“非重要負(fù)載”，然后再次合閘供電。 若一次合閘后再跳電，不應(yīng)再次合閘。 在全船失電的情況下首先要注意確保舵機(jī)、助航設(shè)備和消防設(shè)備供電。9:44武漢海事學(xué)校922全船失電時的應(yīng)急措施1）船舶在海上航行中突然失電時，應(yīng)首先停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并立即電告駕駛臺， 然后迅速起動備用發(fā)電機(jī)組，盡快恢復(fù)供電。 如果情況特殊急需用車避讓，只要主機(jī)有可能短時運(yùn)轉(zhuǎn)則應(yīng)執(zhí)行駕駛臺命令。 如備用發(fā)電機(jī)組也不能起動，則應(yīng)起動應(yīng)急發(fā)電機(jī)(正常情況下

37、，應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)自動起動)，首先給導(dǎo)航設(shè)備和舵機(jī)供電。 9:44武漢海事學(xué)校932)船舶在狹窄水道或進(jìn)出港航行中突然失電時，應(yīng)迅速起動備用發(fā)電機(jī)組盡快恢復(fù)供電，同時應(yīng)立即通知駕駛臺并停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。如情況危急船長必須用車時，可按車令強(qiáng)制主機(jī)運(yùn)行。3)船舶在系泊或錨泊狀態(tài)發(fā)生失電時，應(yīng)先起動備用發(fā)電機(jī)組；恢復(fù)正常供電后，再分析檢查故障原因。 9:44武漢海事學(xué)校943防止失電的安全措施1)做好配電板、控制箱等的維護(hù)保養(yǎng)工作；4)在狹窄水道、進(jìn)出港航行時，增開1臺發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行以策安全；6)在狹窄水道、進(jìn)出港等機(jī)動航行時應(yīng)做到：盡量避免配電板操作，盡量避免同時使用幾臺大功率設(shè)備，如起貨機(jī)等。9:44武

38、漢海事學(xué)校95 4發(fā)電裝置的運(yùn)行管理1）正常情況下的運(yùn)行管理(1)起動發(fā)電柴油機(jī)時應(yīng)保證充分的預(yù)潤滑，如用人工起動應(yīng)搖動手搖滑油泵50次左右， (2)發(fā)電柴油機(jī)滑油的油位、油溫、油壓和油質(zhì)應(yīng)保持正常；(3)發(fā)電柴油機(jī)冷卻水的壓力、溫度應(yīng)符合要求；(4)發(fā)電柴油機(jī)排氣溫度、進(jìn)氣壓力和溫度應(yīng)和柴油機(jī)的負(fù)荷相適應(yīng)，各缸應(yīng)保持均勻；9:44武漢海事學(xué)校96(5)發(fā)電柴油機(jī)的燃油、滑油和空氣濾器應(yīng)定期清潔；(6)發(fā)電柴油機(jī)的調(diào)速器和超速安全裝置應(yīng)定期檢查，防止飛車；(7)發(fā)電柴油機(jī)要定期吊缸維修，檢查軸承和螺栓。 9:44武漢海事學(xué)校972)應(yīng)急情況下的運(yùn)行管理 在船舶發(fā)生碰撞、擱淺、失火或過運(yùn)河、機(jī)動

39、操縱、大風(fēng)浪等應(yīng)急情況下，應(yīng)保證正常供電：(1)應(yīng)起動備用機(jī)組并車運(yùn)行，以便有較大的功率儲備，滿足大功率設(shè)備起動電流的沖擊和應(yīng)急操作的高負(fù)荷要求；(2)在應(yīng)急情況下對配電板的調(diào)整和操作應(yīng)盡量減少，以防誤操作；(3)必要時應(yīng)切除次要設(shè)備的供電。9:44武漢海事學(xué)校98第六節(jié) 船內(nèi)通訊系統(tǒng)的布置與使用船內(nèi)通訊系統(tǒng)：傳令鐘、電話、廣播與警報裝置三種類型。鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范（以下簡稱規(guī)范）規(guī)定各種不同用途的船內(nèi)通訊裝置，其聲響信號應(yīng)有不同的音色，以利于辨別。9:44武漢海事學(xué)校99一 、傳令鐘與記錄簿傳令鐘習(xí)慣上稱為車鐘，在船上通常有三種布置形式；即直立式，倒掛式和表盤式。車鐘應(yīng)配對使用。（駕駛臺

40、機(jī)艙）作用是將駕駛臺所需要的車令通過駕駛臺的車鐘發(fā)送至機(jī)艙集控室（或主機(jī)旁）的車鐘。車鐘具有復(fù)示裝置和聲響信號裝置。9:44武漢海事學(xué)校1009:44武漢海事學(xué)校101 當(dāng)駕駛臺需要某一車令時，值班駕駛員將駕駛臺車鐘從某一位置扳至所需位置，駕駛臺與機(jī)艙車鐘就不同步，機(jī)艙車鐘與駕駛臺車鐘聲響信號就會響起， 值班輪機(jī)員應(yīng)首先扳動機(jī)艙主機(jī)車鐘的復(fù)示裝置，使其與駕駛臺車鐘位置一致時，車鐘的聲響信號就會消失，這一過程稱為回車鐘。值班輪機(jī)員根據(jù)車鐘上的指示。起動或改變油門刻度，使主機(jī)盡快地穩(wěn)定在駕駛臺所需的工況上。9:44武漢海事學(xué)校102車鐘傳令也具有可逆性，如果機(jī)艙萬一需要緊急停車時，可將車鐘扳至停車

41、位置，利用車鐘聲響信號迅速告訴駕駛臺。車鐘傳遞的每一個車令，都是用來改變主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，機(jī)艙能否準(zhǔn)確而又及時地給出駕駛臺所需的每一個車令，直接關(guān)系到船舶的安全，車鐘記錄簿：以規(guī)范的形式加以記載，并對其負(fù)責(zé)。9:44武漢海事學(xué)校103車鐘記錄簿與輪機(jī)日志車鐘記錄簿與輪機(jī)日志同屬同屬船舶的重要法定船舶的重要法定文件文件，記錄必須嚴(yán)肅、及時認(rèn)真、準(zhǔn)確記錄必須嚴(yán)肅、及時認(rèn)真、準(zhǔn)確。記錄者在每頁下面簽名記錄者在每頁下面簽名，輪機(jī)長應(yīng)每航次審輪機(jī)長應(yīng)每航次審閱閱，及時督促指導(dǎo)。，及時督促指導(dǎo)。該記錄簿用完，應(yīng)立即送交船公司。該記錄簿用完，應(yīng)立即送交船公司。如果發(fā)生海事，應(yīng)將車鐘記錄簿與輪機(jī)日志如果發(fā)生海事

42、，應(yīng)將車鐘記錄簿與輪機(jī)日志同時送交船公司。同時送交船公司。9:44武漢海事學(xué)校104記載時應(yīng)：1.應(yīng)用青蓮鉛筆或鋼筆記錄；應(yīng)逐頁順序記載，不得撕頁，添頁；必須保持記錄的清楚、整潔，不得任意刪改或涂抹；記錄應(yīng)用國家標(biāo)準(zhǔn)（GB）規(guī)定的符號。9:44武漢海事學(xué)校1052.對車鐘：備車前，駕駛臺與機(jī)艙的車鐘校準(zhǔn)，并應(yīng)記入輪機(jī)日志。必須準(zhǔn)確記錄每次用車的準(zhǔn)確時間，要求精確到1/4分鐘。3.記錄錯誤，A.必須用橫線劃去，被刪之字仍應(yīng)清楚可見。B.改正的字應(yīng)寫在被刪之字的上方，C.記錄者須在刪改之處簽名并標(biāo)以括號。9:44武漢海事學(xué)校1064.車鐘傳遞主機(jī)的每一個動作，用表51所示的國家標(biāo)準(zhǔn)（GB）符號正確

43、記錄。9:44武漢海事學(xué)校107船舶航行中，船舶航行中，主機(jī)可定速航行主機(jī)可定速航行:駕駛臺通過傳令鐘連續(xù)要二駕駛臺通過傳令鐘連續(xù)要二次前進(jìn)三次前進(jìn)三。連續(xù)要二次完車信號連續(xù)要二次完車信號，則表示，則表示通知機(jī)艙人員可通知機(jī)艙人員可撤離機(jī)艙。撤離機(jī)艙。駕駛室內(nèi)駕駛室內(nèi)設(shè)置主機(jī)傳令鐘的失電聲光報警器設(shè)置主機(jī)傳令鐘的失電聲光報警器，失電聲光報警器一般應(yīng)失電聲光報警器一般應(yīng)由蓄電池供電由蓄電池供電。9:44武漢海事學(xué)校1089:44武漢海事學(xué)校1099:44武漢海事學(xué)校110二 、電話通訊系統(tǒng)電話是船內(nèi)使用最廣泛的一種通訊形式。船內(nèi)電話通訊系統(tǒng):對講（直通）電話系統(tǒng)、指揮電話系統(tǒng)和自動電話系統(tǒng)。根據(jù)

44、電話交換機(jī)的不同:聲力電話機(jī)（對應(yīng)直通電話系統(tǒng)），普通電話機(jī)（用于人工交換機(jī)），自動電話機(jī)（用于自動電話交換機(jī)）。9:44武漢海事學(xué)校111目前在一般商船上，駕駛臺、機(jī)艙、舵機(jī)房等重要工作場所以及餐廳、會議室等公共活動場所都設(shè)有電話。船長、輪機(jī)長以及其他高級船員居住艙室內(nèi)也通常設(shè)有電話。9:44武漢海事學(xué)校1129:44武漢海事學(xué)校113規(guī)范規(guī)定下列處所之間若以電話為主要通信工具時，則應(yīng)以聲力電話或蓄電池供電的指揮電話：1.駕駛室機(jī)艙2.駕駛室應(yīng)急操舵站及舵機(jī)艙上述1、2須為直通電話。若在通信系統(tǒng)中具備插入忙線通話時，則1、2可采用如下方式： 機(jī)艙 駕駛室 應(yīng)急操舵站及舵機(jī)艙9:44武漢海事學(xué)

45、校1143.駕駛室-火警信號站及消防設(shè)備集中控制站、船首、船尾。如果船首、船尾與駕駛室之間已有其它的通信工具，則船首、船尾的電話可免予設(shè)置。4.駕駛室-無線電室，若駕駛室與無線電室相毗鄰，且能進(jìn)行有效的通信聯(lián)系時，可免除駕駛室與無線電室之間電話通信的要求。安裝在噪聲較大的艙室內(nèi)的電話，若影響通話時，則應(yīng)設(shè)在隔音室或隔音罩內(nèi)。9:44武漢海事學(xué)校115三 、警報裝置1.通用警報裝置船舶設(shè)有單向發(fā)信的通用警報裝置，其布置應(yīng)能有效地發(fā)出緊急集合的報警信號。在客船上，該報警信號應(yīng)通過兩組獨(dú)立的線路分別向船員和旅客發(fā)出。無線電室內(nèi)只需設(shè)有紅色警燈。9:44武漢海事學(xué)校116通用警報裝置的控制器設(shè)在駕駛室

46、內(nèi)，并設(shè)有警報裝置的工作指示燈。通用警報系統(tǒng)的分電箱設(shè)在艙壁甲板以上的適當(dāng)處所，由分電箱引出每一分路的絕緣極上均需設(shè)熔斷器保護(hù)。艙壁甲板以下的每只警報器應(yīng)在電源線路的每一絕源極上裝設(shè)熔斷器。9:44武漢海事學(xué)校1172.其它警報裝置1）在廚房內(nèi)應(yīng)設(shè)有聲光警報器，2）水密門關(guān)閉和開啟指示信號裝置及預(yù)告水密門關(guān)閉的聲響警報器。3）二氧化碳滅火系統(tǒng)施放預(yù)告信號及其聲光報警裝置。該報警裝置在滅火劑施放之前應(yīng)至少工作20秒。9:44武漢海事學(xué)校118 4）滅火自動噴水系統(tǒng)中的探火和失火報警系統(tǒng)。如果在2min內(nèi)信號未引起注意，則應(yīng)向所有船員起居處所和服務(wù)處所，控制站以及機(jī)器處所自動發(fā)出聲響警報。5）主機(jī)

47、及輔機(jī)警報裝置：冷卻水設(shè)置有高溫警報器，滑油低壓、透平重力油柜低位設(shè)置有聲光信號報警裝置。9:44武漢海事學(xué)校1196）燃油溢油艙柜應(yīng)設(shè)置有油位超高報警裝置。7）冷藏貨艙內(nèi)應(yīng)有能向制冷機(jī)室及機(jī)艙報警的按鈕，以便危急時進(jìn)行求援報警。8）應(yīng)設(shè)置能由機(jī)器控制室或操縱臺操作的輪機(jī)員警報裝置，并能在輪機(jī)員居住艙室內(nèi)清晰地聽到。9:44武漢海事學(xué)校120第七節(jié) 船舶應(yīng)變部署制定應(yīng)變部署的目的：避免嚴(yán)重后果，把損失減小到最低程度。應(yīng)變部署的必要條件：1.船舶備有各種應(yīng)變設(shè)備和器材；2.船員：A.掌握應(yīng)變知識，B.熟練操作應(yīng)變系統(tǒng)、設(shè)備和器材，C.明確自身應(yīng)變職責(zé)，訓(xùn)練有素。9:44武漢海事學(xué)校121一 、船

48、舶應(yīng)變部署種類1.消防部署1）船舶消防必須以防為主，同時要立足于自救。如果發(fā)現(xiàn)異味、煙霧或局部失常升溫等情況，應(yīng)立即報告值班人員和輪機(jī)員或輪機(jī)長。一旦發(fā)現(xiàn)火警，大聲呼喊，就近按響警鈴，值班人員或駕駛臺應(yīng)迅速發(fā)出警報。2) 聽到消防警報信號后，所有船員應(yīng)按應(yīng)變部署表規(guī)定的職能迅速到位。3）消防應(yīng)變部署一般應(yīng)分編成消防、隔離和救護(hù)三個隊。9:44武漢海事學(xué)校1224）客船或客貨船上，A.服務(wù)員應(yīng)維持好旅客秩序，B.禁止旅客跳水逃生。C.在聽到棄船警報后，應(yīng)按部署組織旅客轉(zhuǎn)入棄船救生應(yīng)變，D.撤離的順序是先旅客后船員。5）消防演習(xí)的部署和動作與正式應(yīng)變相同，所有船員在聽到警報信號后，在2min內(nèi)到達(dá)

49、各自崗位，機(jī)艙值班人員應(yīng)在5min內(nèi)開泵供水。9:44武漢海事學(xué)校1236）機(jī)艙火災(zāi)應(yīng)急處理： 發(fā)現(xiàn)機(jī)艙火情，當(dāng)值人員應(yīng)迅速發(fā)出火警信號并及時滅火，阻止火勢蔓延。 輪機(jī)長迅速進(jìn)入機(jī)艙，進(jìn)行現(xiàn)場指揮。 輪機(jī)部全體人員立即到達(dá)應(yīng)變部署崗位，服從統(tǒng)一指揮。9:44武漢海事學(xué)校124 在施救過程中，要求船長減速，改變航向或停車，切斷火場電源。如局部起火，應(yīng)根據(jù)火情性質(zhì)選用水、CO2、泡沫、或干粉等滅火。如大面積起火，必須用大型CO2滅火系統(tǒng)滅火9:44武漢海事學(xué)校125大面積起火，必須用大型CO2滅火系統(tǒng)時，應(yīng)關(guān)閉下列設(shè)備并確認(rèn)機(jī)艙人員全部撤離。 釋放鍋爐安全閥和空氣瓶安全閥（對于機(jī)、爐艙分設(shè)的，可視

50、著火地點(diǎn)而定）； 釋放燃油速閉閥； 釋放風(fēng)、油應(yīng)急切斷裝置； 關(guān)閉機(jī)艙風(fēng)機(jī)和風(fēng)筒防火板； 關(guān)閉天窗（如有）及與外界相通的部位。在實(shí)施上述工作時應(yīng)充分利用應(yīng)急遙控裝置。9:44武漢海事學(xué)校126 如果用水滅火，應(yīng)注意機(jī)艙排水。 火災(zāi)撲滅后，要查找隱火，嚴(yán)防死灰復(fù)燃。 查清火災(zāi)原因，起火、滅火準(zhǔn)確時間，滅火過程，善后處理，火災(zāi)損失情況，需要修理項目，并記入輪機(jī)日志。 如進(jìn)入火區(qū)搶救應(yīng)三人一組，穿好消防衣，配帶呼吸器，做好支援、通訊聯(lián)絡(luò)工作。9:44武漢海事學(xué)校1272.堵漏部署1）船體破損滲漏及時發(fā)出堵漏警報信號。3）堵漏搶險之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。判斷和尋找的方法： 傾聽各空氣管內(nèi)的水

51、聲； 觀察舷外水面有無氣泡，并記下部位； 在艙內(nèi)以耳聽或目視進(jìn)一步查清滲漏部位并盡可能查清漏洞的大小和形狀。9:44武漢海事學(xué)校1284）通知機(jī)艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。5）堵漏應(yīng)變部署一般編成堵漏、排水、隔離和救護(hù)四個隊，堵漏隊由水手長與三管輪任正副隊長，直接負(fù)責(zé)堵漏和搶修任務(wù)。排水隊由輪機(jī)長帶領(lǐng)進(jìn)行。6）所有船員在聽到警報信號后兩分鐘內(nèi)到達(dá)各自崗位，聽候指揮。9:44武漢海事學(xué)校1293.人員落水救生部署該部署通常在值班駕駛員直接指揮下，由甲板部人員執(zhí)行。1）船員發(fā)現(xiàn)有人落水，就近投下救生圈并大聲呼喊，迅速告之駕駛臺。駕駛臺發(fā)現(xiàn)人落水，就近投下救生圈，同時甩開船尾，發(fā)出人員落

52、水報警信號，派專人了望。2）指定任務(wù)的船員應(yīng)穿著救生衣立即趕到艇甲板，做好放艇準(zhǔn)備，聽令行動。3）在聽到警報信號后，應(yīng)在兩分鐘內(nèi)到達(dá)各自崗位。9:44武漢海事學(xué)校1304.棄船部署棄船是在船舶自救已經(jīng)無效，外援救助已不可能情況下，為在最后關(guān)頭實(shí)施船員自救、保存船舶海事資料而采取的重大行動。該決定由船長做出并對之負(fù)責(zé)。9:44武漢海事學(xué)校131二 、船舶應(yīng)變部署表按SOLAS公約規(guī)定，每一艘商船，不論其種類與大?。ㄎ覈鵀?00總噸以上）均應(yīng)制定針對各種變故的應(yīng)變部署表。船上所有的高級船員應(yīng)按應(yīng)變部署表的要求，規(guī)范地完成自己所承擔(dān)的應(yīng)變部署任務(wù)，并督促所屬人員嚴(yán)格按應(yīng)變部署表實(shí)施演練，共同完成應(yīng)變

53、部署任務(wù)。應(yīng)變部署如表929:44武漢海事學(xué)校1321.應(yīng)變部署表的制定原則1）堅持從實(shí)際情況出發(fā)：特別要結(jié)合本船的船舶條件、船員條件、客貨條件以及航區(qū)自然條件，來具體制定符合本船實(shí)際情況和條件的應(yīng)變部署表。2）堅持明確的目標(biāo)：要強(qiáng)調(diào)演習(xí)的效果和質(zhì)量，強(qiáng)調(diào)從嚴(yán)從難從實(shí)際應(yīng)變需要出發(fā)的反復(fù)練習(xí)的重要性和必要性9:44武漢海事學(xué)校1333）堅持居安思危的觀點(diǎn)：根據(jù)“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針，編制應(yīng)變部署表要從最壞處著想，從最困難情況著手。9:44武漢海事學(xué)校1342.應(yīng)變部署表的基本要求1）根據(jù)任務(wù)合理地分配人員：編制應(yīng)變部署表時，按照設(shè)備使用的每個環(huán)節(jié)，根據(jù)船舶實(shí)際的船員數(shù)量、技術(shù)特長、擔(dān)

54、任職務(wù)、實(shí)際能力甚至年齡結(jié)構(gòu)做出最合理的安排，以便能準(zhǔn)確迅速地履行各項應(yīng)變?nèi)蝿?wù)。9:44武漢海事學(xué)校1352）被指派人員應(yīng)有明確的職責(zé)：合理分配的人員，不但應(yīng)從應(yīng)變部署表中了解自己承擔(dān)的任務(wù)，同時應(yīng)明確自己必須到達(dá)的指定位置，攜帶何種指定必帶的工具及物品。具體職責(zé)應(yīng)明確記入應(yīng)變部署表相應(yīng)欄目中，以保證應(yīng)變部署準(zhǔn)確迅速，有條不紊地實(shí)施。9:44武漢海事學(xué)校1363）規(guī)定統(tǒng)一的應(yīng)變信號：船上通常采用氣笛，鐘聲或警鈴聲等聲響信號發(fā)出，且由駕駛室加以控制。9:44武漢海事學(xué)校1373）各類應(yīng)變的警報信號為：消防：警鈴或氣笛短聲連放1min。堵漏：警鈴或氣笛兩長聲一短聲，連放1min。人員落水：警鈴或氣笛三長聲，連放1min。棄船：警鈴或氣笛七短聲一長聲，連放1min。綜合應(yīng)變