隧道施工測量方案

1、 .xx高速公路二期工程隧道施工測量方案中交路橋北方工程有限公司xx高速xx標項目經(jīng)理部xx年xx月xx日 .頁腳. 目 錄一、編制依據(jù)1二、工程概況1三、施工控制測量1四、貫通誤差測量及調(diào)整4五、竣工凈空測量4六、儀器配置4七、測量質(zhì)量保證及安全、環(huán)保、職業(yè)健康的措施5一、編制依據(jù)1、兩階段施工圖設(shè)計圖紙以及業(yè)主和總監(jiān)辦下發(fā)的文件和要求。2、公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTJ042-943、公路隧道勘測規(guī)程JTJ063-854、xx省高速公路隧道施工標準化指南（試行）5、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范JTJ076-956、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTG F80/1-20047、現(xiàn)場踏勘及調(diào)查了解的施工環(huán)境

2、、條件等二、工程概況xx隧道為分離式隧道，隧道洞身位于平曲線上，左洞位于R=1120米曲線上，右洞位于R=1110米曲線上。右洞進口樁號為YKxx+xxx，設(shè)計標高為：xm，出口樁號為YKxx+xxx，設(shè)計標高為：xm，xxm，縱坡采用-1.555%、+0.577%；左洞進口樁號為ZKxx+xxx，設(shè)計標高為：xm，出口樁號為ZKxx+xxx，設(shè)計標高為：xm，長xm，縱坡采用-1.563%、+0.563%。xx隧道為分離式隧道，隧道洞身位于平曲線上，左右洞均位于R=2500米曲線上。右洞進口樁號為YKxx+xx，設(shè)計標高為xm，出口樁號為YKxx+xxx，設(shè)計標高為xx，長xm，縱坡采用-2

3、.67%；左洞進口樁號為ZKxx+xxx，設(shè)計標高為x，出口樁號為ZKxx+xxx,設(shè)計標高為x，長xm，縱坡采用-2.55%。三、施工控制測量1、洞外控制測量11洞外平面控制測量根據(jù)公路隧道勘測規(guī)程（JTJ063-85）規(guī)定，本標段的xx隧道、xx隧道均采用一級附合導線作為洞外平面控制網(wǎng)。經(jīng)過現(xiàn)場實際踏勘，在xx隧道進口和出口附近各加設(shè)一導線點，并與設(shè)計院交設(shè)的已知點相通視，中間聯(lián)測已知點19#、I機17。測量數(shù)據(jù)滿足一級導線的各項限差規(guī)定，內(nèi)業(yè)平差計算得相對誤差1/33000，小于一級導線相對誤差1/15000的要求。根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，燕前隧道進口和出口處與已知控制點通視條件良好，不需另

4、加設(shè)布點。用已經(jīng)復測的已知控制點就可滿足施工精度的要求。具體控制點布設(shè)情況如下圖所示：快安隧道洞外平面控制點布設(shè)圖燕前隧道洞外平面控制點布設(shè)圖 12洞外高程控制測量根據(jù)公路隧道勘測規(guī)程（JTJ063-85）規(guī)定，本標段的xx隧道、xx隧道均采用四等水準高程控制。xx隧道進出口根據(jù)施工的實際情況高程控制以19#為基點，做閉合水準路線測量，在進出口附近布設(shè)水準點，做為隧道進洞的高程控制點，中間聯(lián)測I機17，嚴格按照四等水準測量的規(guī)范要求施測，采用3米水準標尺黑紅面讀數(shù)，每一站所測黑紅面高差不大于3mm，黑紅面讀數(shù)之差不大于3mm，前后視距差不大于3m，視距累積不大于10m。測得結(jié)果經(jīng)平差后達到四等

5、水準測量的精度要求，小于20L。燕前隧道的洞外高程控制以已經(jīng)復測，并滿足精度要求的已知點：I機9、I機11做為洞外高程控制點。2、洞內(nèi)控制測量21洞內(nèi)平面控制測量xx隧道、xx隧道的洞內(nèi)控制點，分別在左右洞的進出口投點，做為隧道洞內(nèi)控制的起點，并沿隧道中心布設(shè)，每150300m布設(shè)一個，埋點的規(guī)格嚴格按照公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTJ042-94的要求埋設(shè)。測量精度采用一級導線的精度要求，本標段采用LEICA TC802 2”級精度儀器水平角觀測兩個測回，每邊長往返測距四次，觀測誤差小于公路隧道勘測規(guī)程JTJ063-85中的各項限差要求，觀測數(shù)據(jù)經(jīng)計算所得結(jié)果的平均值做為洞內(nèi)導線控制點的坐標值。洞

6、內(nèi)導線控制點向前延伸過程中并對前面的導線點進行附合，以防止測量錯誤，并以此檢驗前面的點位是否發(fā)生位移，發(fā)現(xiàn)點位位移要及時加以糾正。22洞內(nèi)高程控制測量xx隧道、xx隧道的洞內(nèi)高程控制點基本沿洞內(nèi)導線點的位置布設(shè)，采用五等水準測量的精度要求做支水準路線測量。xx隧道左右洞進口自19-6向前延伸，出口自19-2向前延伸，最后在貫通面閉合。xx隧道左右洞進口自I機11控制點做水準測量，引至左右洞進口導線控制點上，并向前延伸，出口自I機9控制點做水準測量引至出口導線控制點上，并向前延伸，最后在貫通面閉合。施工過程中洞內(nèi)的控制點嚴格加以保護，發(fā)現(xiàn)點位被破壞要及時補測。 3、洞內(nèi)施工測量31洞內(nèi)施工控制點

7、加密施工用臨時控制點每5070m 埋設(shè)1 個, 由最近的導線點按極坐標法測設(shè)。在兩側(cè)邊墻上畫出準確對應里程。臨時高程點每5070m 設(shè)置1 對, 在兩側(cè)邊墻下部埋設(shè)短錨桿頭, 從最近的高程控制點往返測設(shè)。每次高程放樣觀測次序為: 后視高程點1 前視復視高程點2 , 以檢查可能的錯誤和點位碰動。32開挖斷面放樣及開挖斷面檢測xx隧道和xx隧道的開挖斷面放樣，均采用賓得R-322M全站儀，配合CASIO4800科學型計算器進行放樣。賓得R-322M全站儀配置紅外激光對中器，在洞內(nèi)光線不足的情況下也可以精確對中，配置的紅外可見光免棱鏡測距設(shè)備，可方便快速的采集數(shù)據(jù)，并可迅速指示出放樣點位置。施測過程

8、：免棱鏡全站儀采集撐子面三維坐標數(shù)據(jù)-利用計算器的可編程功能快速計算出測點的對應里程樁號及該測點與洞身設(shè)計輪廓的關(guān)系-用紅色油漆標示出洞身輪廓線及洞軸線。此方法速度快，精度高，完全可滿足隧道洞身開挖的精度要求。只需兩名測量人員在四十分鐘左右就可完成一個斷面的放樣，不占用施工時間。開挖后的斷面采用BJSD-2E型激光隧道斷面儀進行檢測，對超欠的斷面進行及時處理。3、3混凝土施工放樣混凝土施工放樣的置鏡點和后視點均采用洞內(nèi)導線控制點。放樣采用全站儀極坐標法，利用全站儀精確放樣出洞軸線與襯砌邊墻的位置。再用水準儀測出其實際高程，計算出與設(shè)計高程之間的差值以精確定出襯砌臺車平面高程位置, 臺車就位時先

9、將底部與兩側(cè)標高對齊, 然后從臺車中線吊垂球, 調(diào)整臺車使垂線與設(shè)計中線重合。四、貫通誤差測量及調(diào)整1、平面貫通誤差測量及調(diào)整隧道貫通后在貫通面中線處設(shè)置一臨時導線點,用全站儀由兩端導線分別測量該點坐標, 該點坐標閉合差投影至貫通面及其相垂直方向上, 即為橫向和縱向貫通誤差。將坐標閉合差按邊長比例分配至兩端調(diào)線地段導線上。采用調(diào)整后的導線坐標作為未襯砌地段中線放樣的依據(jù)。 2、高程貫通誤差測量及調(diào)整從兩端高程點分別測量貫通面處臨時點高程,其高程差即為貫通誤差, 高程貫通誤差分別在兩端未襯砌地段的高程點上按路線長度的比例調(diào)整。貫通誤差的規(guī)定兩相向開挖洞口間長度m<300030006000&

10、gt;6000橫向貫通誤差（mm）150200視儀器設(shè)備及施工需要，并報有關(guān)部門核準高程貫通誤差（mm）70五、竣工凈空測量襯砌斷面凈空檢查采用BJSD-2E激光隧道斷面儀, 在欲測斷面的中線上置鏡, 后視另一中線點后轉(zhuǎn)90°，儀器將自動掃描襯砌輪廓。測量結(jié)束后將數(shù)據(jù)傳輸至計算機自動處理成圖，并計算線性不符值，以此判斷隧道竣工的凈空高度。 六、儀器配置序號儀器名稱精度數(shù)量單位備注1AT-G2拓樸康自動安平水準議每公里往返不符值0.7mmx套已檢定2BJSD-2E隧道斷面儀1mmx套已檢定3賓得R-322M全站儀2”x套已檢定4LEICA TC802全站儀2”x套已檢定七、測量質(zhì)量保證及安全、環(huán)保、職業(yè)健康的措施為確保隧道順利貫通，特制定以下各項保證措施：1、嚴格按照圖紙設(shè)計進行數(shù)據(jù)的計算和放樣，認真復核和查看圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖。2、測量人員與監(jiān)理工程師、技術(shù)負責人密切配合工作，及時向監(jiān)理工程師、技術(shù)負責人報告測量過程中出現(xiàn)的情況和問題，并提供有關(guān)切實可靠的數(shù)據(jù)記錄。3、制定切實可行的洞內(nèi)控制點埋設(shè)保護措施， 4、測量儀器采用專人使用、專人保養(yǎng)、專人檢校和管理，測量設(shè)備、元器件等在使用前均應經(jīng)過檢校，合格后方可使用。5、測量過程中嚴格遵守各項儀器操作規(guī)