高速公路施工管理

1、 *高速公路施工管理目 錄 公路工程項(xiàng)目施工管理1 項(xiàng)目施工管理的控制因素2 項(xiàng)目施工管理的核心3 創(chuàng)新項(xiàng)目管理理念4 依靠科技創(chuàng)新，提升管理水平5 一、公路工程項(xiàng)目施工管理工程施工管理內(nèi)容 工程質(zhì)量工程質(zhì)量工程進(jìn)度工程進(jìn)度工程費(fèi)用工程費(fèi)用合同管理合同管理安全文明施工安全文明施工檔案資料檔案資料高速施工項(xiàng)目策劃 重視項(xiàng)目的前期策劃工作，在招標(biāo)時(shí)就將項(xiàng)目管理理念、想法、相關(guān)要求都寫入到招標(biāo)文件與合同中，這樣在施工管理過程中有章可循，現(xiàn)在，法律意識、合同意識都在增強(qiáng)，如果后期提出相關(guān)要求，就有可能會提出索賠，增加計(jì)劃外費(fèi)用。 招標(biāo)文件中把主要人員資質(zhì)、設(shè)備型號與數(shù)量等內(nèi)容細(xì)化： 規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、精

2、細(xì)化施工的管理辦法及相關(guān)要求作為招標(biāo)文件的附件。 明確主要設(shè)備型號與數(shù)量，施工中檢查督促。 制度先行，依照相關(guān)規(guī)定，開工前制定一系列的管理辦法，管理辦法也就是對相關(guān)要求予以匯總，另立規(guī)矩可能會導(dǎo)致索賠。 重視質(zhì)保體系、安保體系的建立健全，成立相關(guān)組織機(jī)構(gòu)，有人做事。質(zhì)量管理之PDCAPDCA循環(huán)作為全面質(zhì)量管理的基本方法，在高速公路管理上廣泛應(yīng)用，實(shí)際上，這不僅僅應(yīng)用在質(zhì)量上，安全管理、進(jìn)度控制等也在應(yīng)用，也就是通常說的要“閉合”。P D C A 的含義:P(Plan) -策劃D(Do) -執(zhí)行C(Check)-檢查A(Action)-行動（整改）體現(xiàn)在高速項(xiàng)目管理上任何一項(xiàng)工作都需要經(jīng)過同樣

3、的程序：編制計(jì)劃 宣貫 實(shí)施 檢查 整改 總結(jié)。 “首件兩會”制 按照“示范首件總結(jié)推廣”的模式，對每一種施工工藝、構(gòu)件進(jìn)行試生產(chǎn)，設(shè)樣板工程，示范引導(dǎo)。 分項(xiàng)工程在在施工前，編制工藝施工方案與實(shí)施細(xì)則，主要對機(jī)械組合、人員配置、原材與配合比、施工工藝等進(jìn)行安排，一般應(yīng)編制兩套方案進(jìn)行比較。 實(shí)施前，要進(jìn)行全面的技術(shù)交底技術(shù)交底會；實(shí)施過程中，采集施工工藝參數(shù)和試驗(yàn)測量數(shù)據(jù)；試驗(yàn)結(jié)束后，及時(shí)進(jìn)行總結(jié)，對比方案或工藝，選用較好的方案或工藝首件總結(jié)會 首件成功后，設(shè)立樣板工程，這樣就有了統(tǒng)一的工藝，明確直觀的質(zhì)量目標(biāo)。 重要部位還要求在工程實(shí)體以外進(jìn)行試建，打試樁，或澆筑一段梁板。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化“首件

4、兩會”制 編制施工組織設(shè)計(jì)與專項(xiàng)施工方案 現(xiàn)在工程越來越注重方案的編制，一般方案內(nèi)部評審審批。 施工技術(shù)復(fù)雜、難度大的重要工程還要求編制專項(xiàng)施工技術(shù)方案，并請外部專家參與評審。 方案編制力求全面、細(xì)致，施工中按要求落實(shí)，同時(shí)根據(jù)工序安排、工程進(jìn)度實(shí)時(shí)調(diào)整。 三級技術(shù)交底：從技術(shù)負(fù)責(zé)人層面到技術(shù)員到工班操作手逐級交底，交底方式多樣化，可以是書面的，也可是口頭的，目的就是要將工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)、全面的交代，并簽字登記及留存影像資料。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化施工方案評審制度 質(zhì)量通病治理也是精細(xì)化施工的舉措。 為提高工程質(zhì)量，做到內(nèi)實(shí)外美，高速公路項(xiàng)目現(xiàn)在都在推行質(zhì)量通病治理，也有了一系列經(jīng)濟(jì)合理的防治

5、方法，同時(shí)也還在尋求更好的通病治理方法。 質(zhì)量通病是指工程施工過程中，經(jīng)?；蚍磸?fù)出現(xiàn)的一些問題，一般分為管理通病、施工工藝通病和實(shí)體質(zhì)量通病。 質(zhì)量通病特點(diǎn)：一是影響外觀，甚至影響工程安全和耐久性，第二治理難度大，易反復(fù)出現(xiàn)。質(zhì)量通病治理工程進(jìn)度控制 一、工程進(jìn)度控制： 對于進(jìn)度，首先要編制進(jìn)度計(jì)劃，施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。進(jìn)度計(jì)劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項(xiàng)工程以及工序之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場管理者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配資源，正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動的基礎(chǔ)。原則上進(jìn)度控制應(yīng)按原施工組織計(jì)劃執(zhí)行，但對于一個(gè)項(xiàng)目而言，由于現(xiàn)場情況千變?nèi)f化

6、，如材料供應(yīng)、設(shè)計(jì)變更等原因，絕對不能模式化，必須根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整、安排。當(dāng)工程進(jìn)度受自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時(shí)，現(xiàn)場管理者要結(jié)合實(shí)際對進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。 二、保證工期的技術(shù)措施： 在施工生產(chǎn)中影響進(jìn)度的因素紛繁復(fù)雜，如設(shè)計(jì)變更、施工技術(shù)、資金、機(jī)械、材料、人力、水電供應(yīng)、氣候、施工組織協(xié)調(diào)等等，要保證目標(biāo)總工期的實(shí)現(xiàn)，就必須采取各種措施預(yù)防和克服上述影響進(jìn)度的諸多因素，其中從技術(shù)措施入手是最直接有效的途徑之一。 1、設(shè)計(jì)變更因素：是進(jìn)度執(zhí)行中最大干擾因素，其中包括改變部分工程的功能引起大量變更施工工作量，以及因設(shè)計(jì)圖紙本身欠缺而變更或補(bǔ)充造成增量、返工，打亂施工流水節(jié)奏，致使

7、施工減速、延期甚至停頓。針對這些現(xiàn)象，項(xiàng)目經(jīng)理部要通過理解圖紙與業(yè)主意圖，進(jìn)行自審、會審和與設(shè)計(jì)院交流，采取主動姿態(tài)，最大限度地實(shí)現(xiàn)事前預(yù)控，把影響降到最低。 2、保證資源配置：(1)、勞動力配置：在保證工程勞動力需求的條件下，優(yōu)化對工人的技術(shù)等級、思想、身體素質(zhì)等的管理與配備。流水作業(yè)方式以均衡流水為主，對關(guān)鍵工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)等影響工程工期的重要環(huán)節(jié)配備足夠的施工勞動力。(2)、材料配置：按照施工進(jìn)度計(jì)劃要求及時(shí)進(jìn)貨，做到既滿足施工要求，又要使現(xiàn)場無太多的積壓材料，以便有更多的場地安排工程施工。建立有效的材料市場調(diào)查、采購、供應(yīng)機(jī)構(gòu)。(3)、機(jī)械配置：如在現(xiàn)場配備自動計(jì)量配料的應(yīng)急混凝土攪拌場

8、，以防止商品混凝土因特殊原因（如交通原因）供應(yīng)不上導(dǎo)致混凝土施工中斷的現(xiàn)象；為確保在市電網(wǎng)停電的情況下也能正常施工，在工地配備柴油發(fā)電機(jī)以備用。另外，要做好施工機(jī)械的定期檢查和日常維修，保證施工機(jī)械處于良好的狀態(tài)。(4)、資金配備：根據(jù)施工實(shí)際情況編制月進(jìn)度報(bào)表，根據(jù)合同條款申請工程款，并將預(yù)付款、工程款合理分配于人工費(fèi)、材料費(fèi)等各個(gè)方面，確保施工能順利進(jìn)行。 3、技術(shù)因素：(1)、實(shí)行工種流水交叉，循序跟進(jìn)的施工程序，搶工期期間晝夜分兩班作業(yè)。(2)、發(fā)揚(yáng)技術(shù)力量的優(yōu)勢，大力應(yīng)用、推廣新材料、新技術(shù)、新工藝，運(yùn)用ISO國際標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代化的管理手段或工具為本工程的施工服務(wù)。合同

9、、成本管理合同管理 高速項(xiàng)目設(shè)立合同部，配備專職合同管理人員。 施工階段合同管理主要內(nèi)容：工程轉(zhuǎn)分包、人員設(shè)備的履約檢查、工程進(jìn)度管理、綜合考評、違約處理等。 特別對于工程進(jìn)度的管理，要通過履約檢查督促隊(duì)伍、人員、設(shè)備到場。 重視資料的收集，合同手段的應(yīng)用要重證據(jù)。成本管理 經(jīng)濟(jì)效益是企業(yè)存在和發(fā)展的根本，成本管理就是通過成本核算來計(jì)劃和控制經(jīng)濟(jì)活動。施工現(xiàn)場管理要達(dá)到的目的就是通過對工程進(jìn)度、質(zhì)量控制來降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。費(fèi)用控制計(jì)量與支付項(xiàng)目施工階段的費(fèi)用控制主要是： 計(jì)量與支付管理 變更管理編制下發(fā)工程的計(jì)量支付細(xì)則： 計(jì)量支付的依據(jù) 統(tǒng)一計(jì)量程序與計(jì)量規(guī)則 計(jì)量支付的流程 特殊

10、項(xiàng)目的計(jì)量支付計(jì)量支付臺帳的建立和管理計(jì)量前的清單復(fù)核清單復(fù)核及零號變更的辦理信息化管理（OA、NC）安全文明施工 安全，是一項(xiàng)工程的成敗，具有舉足輕重的地位。一項(xiàng)工程干的再好，如果發(fā)生安全事故，那也將覆蓋所有的成績。因此要加強(qiáng)參建人員的安全生產(chǎn)教育，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，杜絕事故的發(fā)生，做好“預(yù)防為主”的安全防護(hù)工作。施工安全主要是關(guān)于防火、禁止亂搭接電線、戴安全帽、腳手架搭設(shè)、安全帶等相應(yīng)的施工安全問題，需設(shè)立專門的安全小組日日抓，天天講，多培訓(xùn)，防患于未然。 工地安全環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) 三階段風(fēng)險(xiǎn)分析與預(yù)防 預(yù)案階段：總體預(yù)案、專項(xiàng)預(yù)案、應(yīng)急演練 預(yù)控階段：重大危險(xiǎn)源辨識與防控、隱患治理

11、預(yù)警階段：班前會、預(yù)警【四級：一般（藍(lán)色）、較重（黃色）、嚴(yán)重（橙色）、特別嚴(yán)重（紅色）】 單元預(yù)警法：劃分單元，施工界面清晰、確定預(yù)警等級、預(yù)警發(fā)布、檢查整改 安全生產(chǎn)費(fèi)用管理 安全生產(chǎn)內(nèi)業(yè)資料管理與信息報(bào)告 “平安工地”建設(shè)：交通部2012679號文要求 “一校一會一志”：一線工人業(yè)余學(xué)校、班前會、安全日志 三級教育：高層管理人員、中層安全管理技術(shù)人員、一線工人二、公路工程項(xiàng)目施工管理的控制因素公路工程項(xiàng)目施工管理的控制因素 事前主動控制根據(jù)施工圖、設(shè)計(jì)、數(shù)量，所需勞動力、機(jī)械、資金投入、材料和當(dāng)?shù)氐赜蚯闆r，事先分析預(yù)測編制詳細(xì)的進(jìn)度計(jì)劃，進(jìn)行全方位的有效控制。 事中偏差信息控制在施工過程

12、中，根據(jù)實(shí)際工作情況以及各種干擾因素。如：人為因素、材料、機(jī)具、地域環(huán)境因素等的影響，與進(jìn)度計(jì)劃產(chǎn)生偏差情況的統(tǒng)計(jì)，信息真實(shí)反饋，立即采取相應(yīng)的控制。 矯正措施的控制根據(jù)產(chǎn)生偏差反饋的信息，偏差中各種原因而采取的一系列活動加以控制。目的是消除偏差，保證計(jì)劃的順利進(jìn)行。 在實(shí)際項(xiàng)目施工管理中，采取三種科學(xué)的控制手段，但必須注意計(jì)劃控制標(biāo)準(zhǔn)這一循環(huán)活動過程。否則，會產(chǎn)生很多重復(fù)勞動。 三、公路工程項(xiàng)目施工管理的核心公路工程項(xiàng)目施工管理的核心 1.首先，應(yīng)確定工程施工項(xiàng)目管理的目標(biāo)：如工期、費(fèi)用、質(zhì)量、控制在預(yù)期的目標(biāo)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)有效控制的前提。根據(jù)工程規(guī)模大小，建立組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)、崗位及完成目標(biāo)任務(wù)。

13、審查考核實(shí)施體系，制定最低成本、各分項(xiàng)工程優(yōu)良率、工程按計(jì)劃完成率。平衡和協(xié)調(diào)各職能發(fā)揮最大潛力和作用。 2.定計(jì)劃根據(jù)確定目標(biāo)，所涉及的問題，結(jié)合實(shí)際進(jìn)行周密的調(diào)查研究，收集資料，進(jìn)行分析、預(yù)測。公路工程項(xiàng)目施工管理是點(diǎn)多線長，涉及面廣，復(fù)雜多變，帶有不確定性的性質(zhì)，為了達(dá)到預(yù)期效果，有多種施工方法和施工方案，應(yīng)進(jìn)行科學(xué)分析、對比、評價(jià)，力爭選出最佳方案，根據(jù)選出的方案、再修訂計(jì)劃，充分預(yù)測不利的干擾因素，影響實(shí)施計(jì)劃的不利作用，從而才能取得主動控制的關(guān)鍵。 3.抓落實(shí)為了確保計(jì)劃的實(shí)施，必須采取可靠的措施。在經(jīng)濟(jì)、合同、技術(shù)、質(zhì)量、組織等多方面綜合協(xié)調(diào)，信息收集反饋。很多項(xiàng)目施工管理在計(jì)劃

14、實(shí)施上是一團(tuán)亂麻，那里出問題，先補(bǔ)那里，所謂頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，根本不按計(jì)劃進(jìn)行實(shí)施。甚至在忙亂中是丟了西瓜揀芝麻，還會產(chǎn)生惡性循環(huán)結(jié)果。 4.重分析通過實(shí)施過程中的計(jì)劃及信息收集反饋，深入實(shí)際客觀分析，認(rèn)真查明原因，及時(shí)做出決策。采取相應(yīng)合理調(diào)整，修正措施，完善計(jì)劃。使目標(biāo)更準(zhǔn)確、各個(gè)職能職責(zé)更明確，進(jìn)而克服施工中受氣候、地質(zhì)、水文、人為等因素干擾的復(fù)雜性，達(dá)到預(yù)期效果，走上按計(jì)劃實(shí)施正軌。 5.重要素投入施工項(xiàng)目的勞動力、材料、機(jī)械設(shè)備、技術(shù)、資金等生產(chǎn)要素，要優(yōu)化配置，適時(shí)適量、比例適當(dāng)、位置適當(dāng)?shù)呐渲?，這樣才能滿足施工需求。過多過早過量的投入，增加成本，全部是浪費(fèi)。這是一種動態(tài)管理，平

15、衡是相對的，不平衡是絕對的。 6.施工項(xiàng)目現(xiàn)場管理具體實(shí)施中，應(yīng)及時(shí)落實(shí)的方面（1）復(fù)測復(fù)核、放樣、反饋信息。（2）合理計(jì)劃施工用地：如臨時(shí)堆放場地，臨時(shí)工棚用地，臨時(shí)料場用地等。（3）在施工組織計(jì)劃中，科學(xué)地進(jìn)行施工總平面布置設(shè)計(jì)。如：勞動力、機(jī)械使用距離、材料運(yùn)輸距離等。（4）加強(qiáng)對現(xiàn)場各種使用的檢查和考評：如：人、工作量、各種材料的使用情況等。（5）堅(jiān)持現(xiàn)場安全文明生產(chǎn)管理。（6）現(xiàn)場信息管理。（7）現(xiàn)場各種資料、試驗(yàn)的管理。（8）協(xié)調(diào)施工項(xiàng)目內(nèi)、外的關(guān)系。四、創(chuàng)新項(xiàng)目管理理念，以提高工程質(zhì)量為核心創(chuàng)新項(xiàng)目管理理念，以提高工程質(zhì)量為核心 在實(shí)施科學(xué)管理的過程中，一是樹立科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾硭枷?/p>

16、，把工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程投資、工程廉政、安全生產(chǎn)、環(huán)境保障等置于一個(gè)有機(jī)的系統(tǒng)之中，通過嚴(yán)密的組織使之成為一種群體行為，凝聚為一種團(tuán)隊(duì)力量。二要依據(jù)管理對象和工程特點(diǎn)，高起點(diǎn)定位，確定總體思路、建設(shè)理念和要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，并使之成為團(tuán)隊(duì)的統(tǒng)一認(rèn)識，統(tǒng)一行動，統(tǒng)一意志。三是依據(jù)合同、規(guī)范和職能分工細(xì)化目標(biāo)，優(yōu)化方案，擬定創(chuàng)優(yōu)大綱，落實(shí)具體措施。四是加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，分級管理、分工負(fù)責(zé)，落實(shí)責(zé)任、嚴(yán)格獎(jiǎng)懲，將工程建設(shè)的責(zé)任機(jī)制、監(jiān)督機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制真正落實(shí)到各個(gè)環(huán)節(jié)和工作崗位，達(dá)到管理閉合。 按照科學(xué)合理原則確定工期，通過科學(xué)管理，創(chuàng)建“放心工程”。五、依靠科技創(chuàng)新，不斷提升項(xiàng)目管理的科技水平依靠科技創(chuàng)

17、新，不斷提升項(xiàng)目管理的科技水平 實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理創(chuàng)新，技術(shù)支持是關(guān)鍵。在工程實(shí)踐中，要注重解決和處理好以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：一是要重視工程關(guān)鍵技術(shù)和前瞻性技術(shù)研究，依托工程建設(shè)，結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，確定研究方向、研究重點(diǎn)和控制目標(biāo)。如高墩大跨徑新結(jié)構(gòu)橋梁技術(shù)，長、大隧道施工和運(yùn)營管理技術(shù)等。把解決當(dāng)前與謀劃長遠(yuǎn)有機(jī)結(jié)合，為高速公路建設(shè)的跨越式發(fā)展，可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持。二是注重工程實(shí)用技術(shù)的研究。如新型筑路材料及施工工藝的開發(fā)應(yīng)用，濕陷性黃土壓實(shí)技術(shù)、膨脹土防治技術(shù)、軟土地基處理技術(shù)及土石混填技術(shù)的研究。三是注重工程質(zhì)量通病的治理。如路基不均勻沉陷病害防治技術(shù)，路面抗車轍技術(shù)、高邊坡生物防護(hù)技術(shù)，干旱半干旱地區(qū)綠化技術(shù)等。四是注重跟蹤和引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和工藝，如排水性路面技術(shù)，特大型橋隧監(jiān)控管理技術(shù)。五是從實(shí)際出發(fā)，在遵守國家統(tǒng)一技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，適當(dāng)修改和提升部分工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，改變目前國家部分技術(shù)標(biāo)