高樁碼頭設(shè)計與施工規(guī)范(JTJ291-98)（課堂PPT）

1、1 高樁碼頭設(shè)計與施工規(guī)范 （JTJ29198）高樁碼頭設(shè)計與施工規(guī)范23.1.6* 在設(shè)計海港高樁碼頭時，應(yīng)采取措施提高碼頭的耐久性。3.1.7*對堆放散裝鹽或其他腐蝕性較強的散貨碼頭，應(yīng)采取措施防止有害物質(zhì)滲透使鋼筋銹蝕。鋼筋混凝土構(gòu)件中鋼筋的銹蝕是影響碼頭壽命的主要原因，因此規(guī)范要求在海水環(huán)境建造高樁碼頭和堆放散裝鹽或其他腐蝕性較強的散貨碼頭，應(yīng)采取相應(yīng)措施。33.2.3*高樁碼頭在下列情況應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計：（1）構(gòu)件的整體穩(wěn)定、岸坡穩(wěn)定、擋土結(jié)構(gòu)抗傾和抗滑移等；（2）構(gòu)件的受彎、受剪、受沖切、受壓、受拉和受扭等；（3）樁和柱的壓曲穩(wěn)定等；（4）樁的承載力。3.2.4*高樁碼頭在

2、下列情況應(yīng)按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計：（1）混凝土構(gòu)件的抗裂或限裂；（2）裝卸機械有控制變形要求時梁的撓度；（3）柔性靠船樁水平位移；（4）裝卸機械作業(yè)引起結(jié)構(gòu)振動等。 關(guān)于兩種極限狀態(tài)，我在港口工程荷載規(guī)范中已經(jīng)講過，結(jié)合高樁碼頭施工期和使用期的作用與作用效應(yīng)組合，對兩種極限狀態(tài)應(yīng)分別計算的內(nèi)容，在上述條文中作了明確的規(guī)定。承載能力極限狀態(tài)關(guān)系到結(jié)構(gòu)的安全，正常使用極限狀態(tài)關(guān)系到結(jié)構(gòu)的正常使用和耐久性，均應(yīng)強制執(zhí)行。 43.2.14* 構(gòu)件承載能力極限狀態(tài)作用效應(yīng)組合所取水位應(yīng)分別按下列規(guī)定采用：（1）作用效應(yīng)持久組合時應(yīng)采用設(shè)計高、低水位，極端高、低水位；（2）作用效應(yīng)短暫組合時應(yīng)采用設(shè)計高、

3、低水位，或施工時期某一種不利水位；（3）偶然組合應(yīng)采用現(xiàn)行行業(yè)標準水運工程抗震設(shè)計規(guī)范規(guī)定的相應(yīng)水位。構(gòu)件承載力在不同的水位情況下，其安全度是不同的，規(guī)范3.2.14條中明確規(guī)定了構(gòu)件承載能力極限狀態(tài)的各種作用效應(yīng)組合時所應(yīng)采取的水位。53.4.6*在軟弱地基上建造滿堂式高樁碼頭，當碼頭后方有大面積回填土、拋填塊石或堆貨以及碼頭前沿進行挖泥時，應(yīng)采取措施減少岸坡土體變形對碼頭基樁的影響。3.4.9*碼頭岸坡在施工時期和使用時期應(yīng)按下列規(guī)定進行穩(wěn)定性驗算。3.4.9.1施工時期應(yīng)驗算岸坡由于挖泥、回填土、拋填塊石和吹填等對穩(wěn)定性的影響，并考慮打樁振動所帶來的不利因素影響。施工時期按可能出現(xiàn)的各種

4、受荷情況，與設(shè)計低水位組合，進行岸坡穩(wěn)定性驗算。3.4.9.2*使用時期應(yīng)按可能出現(xiàn)的各種受荷情況，與極端低水位組合，進行岸坡穩(wěn)定性計算。河港碼頭尚應(yīng)考慮水位驟降的影響。在可沖刷河段或海岸建造高樁碼頭時，尚應(yīng)考慮沖刷對岸坡穩(wěn)定的影響。6在軟基上建造高樁碼頭，由于后方回填，前方挖泥，使岸坡土體原有平衡遭到破壞而發(fā)生變形。如處理不當常造成碼頭產(chǎn)生水平位移，前后方不均勻沉降，基樁嚴重損壞，因此規(guī)定必須采取措施減少岸坡變形；尤其是岸坡的穩(wěn)定性若不滿足規(guī)范要求，則可能發(fā)生滑坡，造成嚴重事故。所以在施工期和使用期應(yīng)按規(guī)定的內(nèi)容和相應(yīng)的水位進行穩(wěn)定性驗算，確保碼頭安全。74.1.12*單向板底層橫向分布鋼筋

5、應(yīng)按下列規(guī)定確定。4.1.12.1均布荷載作用時，橫向分布鋼筋不得小于單位寬度上受力鋼筋截面面積的15；4.1.12.2*集中集中荷載作用時，橫向分布鋼筋應(yīng)按下列規(guī)定確定：（1）當板的寬跨比小于、等于1.0時，不得小于單位寬度上受力鋼筋截面面積的15；（2）當板的寬跨比大于或等于1.5時，板中1/2板跨范圍內(nèi)，不得小于單位寬度上受力鋼筋截面面積的35；板兩邊各1/4板跨范圍內(nèi)，不得小于單位寬度上受力鋼筋截面面積的25；分布鋼筋是用來將構(gòu)件所受的外力分布在較廣的范圍，以改善構(gòu)件受力狀況。試驗研究表明，分布鋼筋的增加對橫向裂縫開展起明顯控制作用，為滿足港工規(guī)范限制裂縫寬度的規(guī)定。本條文對單向板底層

6、橫向分布鋼筋作了明確規(guī)定。84.2.9*全部由直樁組成的碼頭，碼頭的水平變位應(yīng)滿足使用要求。一般高樁碼頭的水平力由叉樁來承受，全部由直樁組成的碼頭，抵抗水平力的能力較差，產(chǎn)生較大變位的可能性較大，為滿足使用要求，碼頭的水平變位應(yīng)加以控制，故在4.2.9條中作了明確規(guī)定。7.2.4*當柔性靠船樁后面有建筑物時，其最大變形與建筑物之間必須留有足夠的富裕間隙值。柔性靠船樁是充分利用鋼管樁的彈性變形吸收船舶撞擊能量，一般都有較大的水平變形，為保證柔性靠船樁后面建筑物的安全，其最大變形與建筑物之間必須留有足夠的富裕間隙值。97.2.8*船靠泊柔性靠船樁時，應(yīng)嚴格控制靠船速度在設(shè)計規(guī)定的速度以內(nèi)，對大型船舶應(yīng)設(shè)置速度控制儀監(jiān)測。船舶的有效撞擊能量與船舶靠岸法向速度成平方關(guān)系，因此靠船速度加大后，撞擊能量隨之也大大增加，造成靠船樁發(fā)生大的變形甚至破壞，影響建筑物或船舶的安全，因此，在7.2.8* 條中作了應(yīng)控制和監(jiān)測的強制規(guī)定。1012.0.2*預(yù)制構(gòu)件安裝時，應(yīng)滿足下列要求：（4）* 對安裝后不易穩(wěn)定及可能遭受風浪、水流或船舶撞擊等影響的構(gòu)件，應(yīng)在安裝后及時采取加固措施。高樁碼頭中有許多預(yù)制構(gòu)件安裝后，再用現(xiàn)澆接頭的方法將預(yù)制構(gòu)件連成整體。在此施工過程中有可能遭受