飛機(jī)分類與基本原理

1、飛機(jī)分類與基本原理目錄 1、飛行器的分類 2、飛機(jī)的分類 3、飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu) 4、飛機(jī)的飛行原理 5、飛機(jī)控制系統(tǒng)飛行器的分類 航空器 輕于空氣 重于空氣 航天器 無人航天器 載人航天器 火箭和導(dǎo)彈 其它（可重復(fù)使用空間飛行器等 ）在地球大氣層內(nèi)或大氣層外空間飛行的器械，統(tǒng)稱飛行器。飛行器的分類 航空器 輕于空氣航空器 重于空氣航空器 飛行器的分類 輕于空氣的航空器 氣球 飛艇飛行器的分類 重于空氣的航空器 固定翼航空器 飛機(jī) 滑翔機(jī) 旋翼航空器 直升機(jī) 旋翼機(jī) 撲翼機(jī)飛行器的分類 航天器 無人航天器 人造地球衛(wèi)星 空間探測器 載人航天器 載人飛船 航天站 航天飛機(jī)飛行器的分類 火箭和導(dǎo)彈 火

2、箭 以火箭發(fā)動機(jī)為動力，可在大氣層內(nèi)或大氣層外飛行 導(dǎo)彈 帶戰(zhàn)斗部，由制導(dǎo)控制系統(tǒng)控制飛行，可以裝備火箭發(fā)動機(jī)、渦輪噴氣發(fā)動機(jī)或沖壓發(fā)動機(jī)等飛機(jī)的分類 按用途劃分 民用：旅客機(jī)，貨機(jī)（民用運(yùn)輸機(jī)），農(nóng)用機(jī)，運(yùn)動機(jī)，救護(hù)機(jī)，試驗研究機(jī)， 軍用：殲擊機(jī)、截?fù)魴C(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、偵察機(jī)、轟炸機(jī)（重型、中型、輕型，或戰(zhàn)術(shù)、戰(zhàn)略）、殲擊轟炸機(jī)、其他（反潛、預(yù)警、電子干擾、軍用運(yùn)輸、空中加油、艦載機(jī)、） 飛機(jī)的分類 按飛機(jī)發(fā)動機(jī)的類型劃分 螺旋槳飛機(jī)：包括活塞螺旋槳式飛機(jī)和渦輪螺旋槳式飛機(jī)。 噴氣式飛機(jī)：包括渦輪噴氣式飛機(jī)，渦輪風(fēng)扇噴氣式飛機(jī)和沖壓噴氣發(fā)動機(jī)。 按飛機(jī)的發(fā)動機(jī)數(shù)量劃分 單機(jī)（動機(jī)）飛機(jī)、雙發(fā)（動機(jī)

3、）飛機(jī)、三發(fā)（動機(jī)）飛機(jī)、四發(fā)（動機(jī)）飛機(jī)、八發(fā)（動機(jī)）飛機(jī)的分類 按飛行速度劃分 亞音速飛機(jī)，又分低速飛機(jī)（飛行速度低于400公里/小時）和高亞音速飛機(jī)（飛行速度馬赫數(shù)為0.8-0.9）。多數(shù)噴氣式飛機(jī)為高亞音速飛機(jī)。 跨音速飛機(jī)，飛行速度在0.9-1.2馬赫。 超音速飛機(jī)，一般超音速飛機(jī)的飛行速度在5馬赫以下，1.2馬赫以上。飛機(jī)的分類 按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)近劃分 遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程為4800KM以上左右，可以完成中途不著陸的洲際跨洋飛行。中程飛機(jī)的航程在2400-4800Km 之間，近程飛機(jī)的航程一般2400km以下。 近程飛機(jī)一般用于支線，因此又稱支線飛機(jī)。中、遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國內(nèi)干線和國際航線

4、，又稱干線飛機(jī)。飛機(jī)的分類 按飛機(jī)客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機(jī)飛機(jī)的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100-200座之間為中型，200座以上為大型。 按起落地點(diǎn)可分為陸上飛機(jī)、雪（冰）上飛機(jī)、水上飛機(jī)、兩棲飛機(jī)和艦載飛機(jī)。飛機(jī)的基本構(gòu)造飛機(jī)由主要組成：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動力裝置。 機(jī)翼機(jī)翼垂直尾翼垂直尾翼水平尾翼機(jī)身動力裝置動力裝置主起落架前起落架前起落架飛機(jī)的基本構(gòu)造水平尾翼垂直尾翼外翼螺旋槳主起落架前起落架前中機(jī)身中機(jī)身中后機(jī)身后機(jī)身副翼襟翼中央翼支線飛機(jī)主要結(jié)構(gòu)部件飛機(jī)的基本構(gòu)造一、飛機(jī)機(jī)翼構(gòu)造 1、在飛機(jī)飛行時產(chǎn)生升力； 2、使飛機(jī)獲得方向和橫向操縱性和穩(wěn)定性 （后掠機(jī)翼）； 3

5、、在機(jī)翼上裝有副翼、襟翼、縫翼、起落架，有的還裝有發(fā)動機(jī)； 4、機(jī)翼內(nèi)部空間用來安裝燃油箱及各種設(shè)備； 5、在機(jī)翼下外掛發(fā)動機(jī)、副油箱、導(dǎo)彈、火箭等。二、飛機(jī)尾翼、副翼的構(gòu)造 1、尾翼的功用和形式 飛機(jī)的尾翼是飛機(jī)重要的部件之一，其主要功用是：保證飛機(jī)的縱向(俯仰)和方向(偏航)的平衡，并使飛機(jī)在縱向和方向兩方面具有必要的穩(wěn)定和操縱作用。 1、副翼的功用和形式 副翼是指安裝在機(jī)翼翼梢后緣的小塊可動的翼面。為飛機(jī)的主操作舵面，飛行員操縱左右副翼差動偏轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的滾轉(zhuǎn)力矩可以使飛機(jī)做橫滾機(jī)動。二、飛機(jī)尾翼、副翼的構(gòu)造及作用三、飛機(jī)機(jī)身的構(gòu)造 1、飛機(jī)機(jī)身的功用 飛機(jī)機(jī)身的功用主要是裝載人員、貨物、燃

6、油、武器、各種裝備和其他物資，它還可用于連接機(jī)翼、尾翼、起落架和其他有關(guān)的構(gòu)件，并把它們連接成為一個整體。 2、機(jī)身的外形四、飛機(jī)操縱系統(tǒng)飛機(jī)的操作系統(tǒng)五、飛機(jī)的起落裝置 飛機(jī)起落裝置的功用是：供飛機(jī)在地面或水面起飛、著陸、滑行和停放，吸收著陸時的撞擊和改善起落的性能。 陸上起落裝置一般包括飛機(jī)的起落架和改善飛機(jī)起落性能的裝置兩大類。六、飛機(jī)的動力系統(tǒng)飛機(jī)的飛行原理 馬格努斯效應(yīng)馬格努斯效應(yīng) 靠近圓柱的局部速率由氣流速度和圓柱的旋轉(zhuǎn)速率共同決定，距離圓柱越遠(yuǎn)其速率越低。表面局部速度的差別說明壓力的不同，頂部壓力比底部低。飛機(jī)的飛行原理 壓力的伯努利原理壓力的伯努利原理 在恒定直徑的管子中流動的

7、水對管壁施加一致的壓力。假設(shè)管子收縮，那么就會壓縮這個區(qū)域里的水流。假設(shè)在一樣的時間流過收縮部分管子的水量和管子收縮前是一樣的，那么這個點(diǎn)的水流速度必定增加，同時水流對管壁的壓力也會降低。飛機(jī)的飛行原理飛機(jī)的飛行原理 當(dāng)機(jī)翼和其運(yùn)動方向成一個小角度傾斜，導(dǎo)致作用于空氣的力，迫使空氣向下，同時也就提供了來自空氣的相等的反作用力，迫使機(jī)翼向上。飛機(jī)的飛行原理 飛機(jī)的偏航，滾轉(zhuǎn)與俯仰運(yùn)動原理飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動飛機(jī)的偏航運(yùn)動飛機(jī)的俯仰運(yùn)動飛機(jī)的控制系統(tǒng)飛機(jī)的控制系統(tǒng)除個別的開環(huán)操縱系統(tǒng)(如機(jī)械操縱系統(tǒng))外，所有的飛控系統(tǒng)都采用了閉環(huán)反饋控制的工作原理。在人工操作飛機(jī)飛行時，駕駛員通過駕駛桿、腳蹬、油門桿的位移(或力)給出控制信號U0，經(jīng)過飛控計算機(jī)控制率計算后給出控制指令U1。作動器已據(jù)此指令驅(qū)動相對應(yīng)的舵面(或油門、噴口)產(chǎn)生位移，形成使飛機(jī)運(yùn)動變量后轉(zhuǎn)換為電信號U2，一路反傳給飛控計算機(jī)，另一路輸入顯示裝