高中歷史中國鐵路之父詹天佑教案新人教選修

1、第 2 課 中國鐵路之父詹天佑【課程標(biāo)準(zhǔn)解讀】 課標(biāo)要求 了解李時珍的主要事跡，認(rèn)識他對社會發(fā)展所作的貢獻(xiàn)。 課標(biāo)解讀 基礎(chǔ)目標(biāo)是掌握詹天佑幼年留學(xué)、回國建造鐵路、維護(hù)國家鐵路主權(quán)等方 面的主要活動。 能力目標(biāo)是理解他為中國鐵路事業(yè)做出的突出貢獻(xiàn)， 感受他為振興中華孜孜 以求的精神。 考查的重點(diǎn)多與其他科學(xué)家綜合命題， 集中在突出貢獻(xiàn)和科學(xué)精神、 愛國精神 上。【情境激趣誘思】貨幣上折射的歷史 右圖是一枚 1914 年交通銀行發(fā)行的紙幣， 面額 50 元，主圖為京張 鐵路實(shí)景， 取材于該路開通之初拍攝的“青龍橋站西上下火車同時開行由南望景” 照片。京張鐵路于 1909 年建成，它是我國第一條自

2、行設(shè)計施工的鐵路?？偣?程師詹天佑巧妙地設(shè)計了一條“之”字形線路，成功地越過了八達(dá) 嶺之巔。紙幣上的鐵路正好處于“之”字形線路的分岔處（拐點(diǎn)在 右側(cè)畫面外） 。兩段軌道近似平行，且路基高度相差如此懸殊，極為 罕見?？瓷先闪谢疖嚩汲髠?cè)行進(jìn)， 而實(shí)為上下行反方向運(yùn)行 （上 邊的火車下行， 開往張家口方向； 下邊的火車上行， 駛向北京方向） 。 這在單線鐵路上堪稱奇觀。詹天佑的杰出才能為世人矚目，同年， 他被選入美國土木工程學(xué)會和英國皇家工商技藝學(xué)會會員。 京張鐵路的通車， 極大地增長了 中國人民自強(qiáng)奮進(jìn)的志氣， “實(shí)業(yè)建國” “筑路強(qiáng)國”的呼聲日益高漲。 1912 年，孫中山先 生提出 10年

3、建造 20 萬公里鐵路的宏偉設(shè)想， 親自視察京張鐵路， 并邀請詹天佑協(xié)助籌劃全 國鐵路。 1913 年，詹天佑又赴日本考察鐵路，為建路募集資金。上述紙幣正是順應(yīng)時代潮 流而面市的。【誘思探究】 上面的材料顯示出京張鐵路和詹天佑在當(dāng)時國人心中怎樣的地位？ 【教材內(nèi)容詳解】一幼童留學(xué)生1背景：清朝派幼童赴美留學(xué)，學(xué)習(xí)西方先進(jìn)技術(shù)，培養(yǎng)洋務(wù)人才。2留學(xué)生涯： 1872 年赴美留學(xué)； 1878 年高中畢業(yè)， 1878 年， 17 歲的詹天 佑考入了美國耶魯大學(xué)，學(xué)習(xí)土木工程和鐵路專業(yè)，決心學(xué)好西方先進(jìn)科技， 報效國家。于第三年完成畢業(yè)論文，獲得學(xué)士學(xué)位。3結(jié)果： 1881 年，清朝保守官僚以美國發(fā)生排

4、華事件和留學(xué)生 “拋荒學(xué)業(yè)、 背棄孔孟之道”為由，取消留學(xué)事業(yè)，將留美學(xué)生分批撤回國。留美幼童： 中國留美幼童指中國歷史上最早的官派留學(xué)生。 1872年到 1875 年間，由容閎倡議，在曾國藩、李鴻章的支持下，清政府先后派 出四批共一百二十名平均年齡只有十二歲的學(xué)生赴美國留學(xué)。據(jù)不完全統(tǒng) 計，到 1880 年，共有 50 多名幼童進(jìn)入美國的大學(xué)學(xué)習(xí)。其中 22 名進(jìn)入耶魯大學(xué)， 8 名進(jìn) 入麻省理工學(xué)院， 3 名進(jìn)入哥倫比亞大學(xué)， 1 名進(jìn)入哈佛大學(xué)。 幼童在美國接受西方的教育， 學(xué)習(xí)西方教材， 不但學(xué)到了許多新的自然科學(xué)知識， 而且也接觸了較多的資產(chǎn)階級啟蒙時期 的人文社會科學(xué)文化， 這些新

5、變化都被清政府的保守官僚視為大逆不道， 不可容忍， 引發(fā)了 一場圍繞留美幼童的中西文化沖突。 1881 年，原定十五年的幼童留美計劃中途夭折，全部 學(xué)生被召回國。 學(xué)思同步探究 問題探究： P85 學(xué)思之窗。你認(rèn)為這種教育目的會不會在幼童身上產(chǎn)生中學(xué)與西學(xué)的 矛盾？幼童留學(xué)夭折的主要原因會不會與此有關(guān)？提示： 中學(xué)和西學(xué)在教育目的上肯定會產(chǎn)生矛盾， 這也是幼童出洋失敗的主要原因。 中 學(xué)體現(xiàn)的教育目的是培養(yǎng)滿腹儒家經(jīng)綸、 滿口仁義道德、 為統(tǒng)治階級服務(wù)的封建奴才， 而西 學(xué)不光是要掌握格物致知的西方科技， 更重要的是要培養(yǎng)一個具備獨(dú)立人格， 向往自由、 平 等、民主、 博愛的公民，甚至是國家的

6、主人。因此封建官吏主觀設(shè)想幼童的最佳模式是掌握 西學(xué)來為中體服務(wù)， 但在實(shí)踐中， 幼童在接觸西學(xué)的過程中已經(jīng)不知不覺、 潛移默化地受到 了“西體”的影響，這樣必然出現(xiàn)封建勢力所深深恐懼的西化、洋化，這也是他們所最不能 容忍的，所以就把中國第一批留美學(xué)生召回，幼童出洋在堅持了十年之后因此夭折。例題探究例題 1 閱讀下列材料：材料一 清政府一面讓出洋的幼童學(xué)習(xí)西方語言、文化、 科技等知識， 一面要求幼童學(xué)習(xí)漢語和四書五經(jīng)、 國朝例律、 圣諭廣訓(xùn)，向他們灌輸三綱五常等中國傳統(tǒng)道德觀念， 以達(dá) 到“中學(xué)為體，西學(xué)為用” 。材料二 幼童們非常容易 “美國化”，不愿穿中式服裝， 尤其是那根拖在腦后的長辮子

7、， 既麻煩，又常遭到白眼， 不少幼童索性把辮子剪掉，見清廷長官時再弄一根假辮子裝上，對 學(xué)習(xí)四書、五經(jīng)等失去了興趣，對煩瑣的封建禮節(jié)也不大遵守了，還特別好動，經(jīng)常 出沒于籃球和足球場上， 詹天佑等人還組織了棒球隊(duì)。 負(fù)責(zé)管理留美幼童的清廷守舊官僚視 幼童的這種新變化為大逆不道，清政府對他們失去了政治上的信任，最后不得于 1881 年將 幼童凄然撤回而告終。請回答：（1）材料一中反映了清政府讓幼童出洋的目的何在？與哪一事件的指導(dǎo)思想是一致 的？（2）材料二說明清政府的目的達(dá)到?jīng)]有？試結(jié)合材料說明。（3）如何評價清政府讓幼童出洋這一事件？解析： 本題考查我國近代第一批留學(xué)生的境遇。第（1）問先從材

8、料中總結(jié)幼童出洋的目的，然后判斷其與洋務(wù)運(yùn)動有關(guān)；第（ 2）問直接依據(jù)材料分析說明；第（ 3）問注意客觀 的評價這一事件。答案：（1）中學(xué)為體，西學(xué)為用，鞏固清朝統(tǒng)治。洋務(wù)運(yùn)動。（ 2）沒有；留美幼童不愿穿中式服裝，把辮子剪掉，對學(xué)習(xí)四書、五經(jīng)等失去了興趣，不大遵守封建禮節(jié)等。（3）由于中學(xué)和西學(xué)的矛盾沖突最終導(dǎo)致了幼童出洋留學(xué)的失敗，但客觀上為近代中 國培養(yǎng)了一些人才。二為中國建造第一條鐵路1就職福州船政局： 學(xué)習(xí)海軍駕駛，后任水師學(xué)堂英文教習(xí)。2嶄露頭角（1）出色完成鋪軌任務(wù)： 1888年任津沽鐵路幫工程師，在短短 80 天內(nèi)完成鋪軌任務(wù)。（2）建造灤河大橋：在英、德、日等國工程師接連失敗

9、的情況下，新選橋址，將中國 傳統(tǒng)橋梁打樁法與西方近代先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合，用新式氣壓沉箱法建造橋墩，成功建造 19 世 紀(jì)末中國最長的鐵路大橋。3修建京張鐵路（1）時間： 1905年開始，歷時四年，于 1909 年提前全線通車。（2）背景： 甲午戰(zhàn)后，帝國主義爭奪中國路權(quán)。 清政府認(rèn)識到鐵路的重要性， 1905 年決定修建京張鐵路。 困難：英俄等帝國主義國家的阻撓、嘲笑；清政府的腐敗；工程自身的難度。京張鐵路修建的背景和條件： 第一，外國列強(qiáng)由于其矛盾沖突的加劇與彼此勢力的消長，形成了在華勢力范圍與鐵路權(quán)益的再劃分。新興的日本在日俄戰(zhàn)爭取得勝利后，將其勢力迅速向中國擴(kuò)張，尤其在中國東北地區(qū)強(qiáng)烈排斥其

10、他國家染指。 從而形成了幾乎由日本獨(dú)霸中國東北路權(quán)的局面。 其他國家， 如沙俄、 英國也在中國繼續(xù)爭奪鐵路權(quán)益。 第二， 中國各省紳商掀起了連續(xù)數(shù)年的向列強(qiáng)收回鐵路權(quán) 益、由中國商民自辦鐵路的高潮。 這是因?yàn)榱袕?qiáng)爭奪瓜分中國的鐵路權(quán)益與向清政府簽訂的傷害了中國人民的民族尊嚴(yán)， 激起 激起了紳商投資鐵路的熱情。 第 詹天佑獨(dú)立建成了新易西陵鐵路， 獨(dú)立自主地興建一些重要的鐵路極其茍刻的借款合同條件， 嚴(yán)重?fù)p害了中國的國家權(quán)益， 了中國人民的強(qiáng)烈憤怒； 也由于鐵路營運(yùn)巨大利潤的刺激， 三，在國內(nèi)形勢的推動下， 在列強(qiáng)爭奪鐵路權(quán)益的空隙中， 有了這一先例后， 清政府也試著以中國的財力和技術(shù)力量， 干

11、線。這就是京張鐵路建設(shè)的背景。（3）經(jīng)過： 親臨實(shí)地反復(fù)測繪，確定“關(guān)溝線”路。 展現(xiàn)頑強(qiáng)的科學(xué)創(chuàng)新精神，設(shè)計“人”字形路線。4）意義：展現(xiàn)了中國科學(xué)家特有的愛國熱忱，創(chuàng)造了中國鐵路史上的奇跡。人字形路線： 在解決八達(dá)嶺青龍橋附近火車爬高問題上，詹天佑利用折返線的辦法，大膽地在山腰設(shè)計了一條“人”字形線路，以減上坡 度。又決定在此段鐵路上，使用“ 2-8-8-2 ”型活節(jié)馬萊大馬力機(jī)車兩臺來牽引列車爬坡，前拉后推，以加大機(jī)車的動力。當(dāng)列車到達(dá)山上鐵路折返交叉點(diǎn)時，再反過來，推變拉，拉變推，這 樣不僅減小了路的傾斜度， 而且又省去了換機(jī)車的麻煩， 從而能使列車平穩(wěn)地通過八達(dá)嶺高 峰。 學(xué)思同步探

12、究 圖文探究：材料一 P121 圖片 詹天佑在極艱苦的環(huán)境中修筑關(guān)外鐵路，家居工地。吊床上讀書 者是詹天佑。材料二 品 122 圖片 京張鐵路通行盛典和學(xué)思之窗。請回答：（1）材料一、二的兩幅圖片提供了哪些信息？（ 2）材料二中的上述名言反映了詹天佑怎樣的精神？ 提示：（1）詹天佑在極端困難的情況下修建關(guān)東鐵路；頑強(qiáng)的科學(xué)精神和獻(xiàn)身精神。京張鐵 路全線通車，大長了中國人民的志氣。（2）第一句主要是表現(xiàn)詹天佑工作細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真、一絲不茍的科學(xué)精神。第二句 主要是強(qiáng)烈的民族自豪感和愛國主義精神。問題探究： P121 歷史縱橫。這段材料說明了什么？提示： 清朝統(tǒng)治者愚昧無知。例題探究例題 2 閱讀

13、下列材料：材料一 光緒六年歲末，劉銘傳力請修筑鐵路但更多的人“群相訛駭” ，不但責(zé)罵 劉銘傳與李鴻章 “直欲破壞列祖列宗之成法以亂天下” ，而且宣言：“鐵路行之外夷則可，行 之中國則不可。 ”材料二 甲午戰(zhàn)后中國鐵路事業(yè)的格局為之一變至 1911 年，中國共建鐵路 8200 公里，其中帝國主義直接投資修筑的鐵路占46，貸款建筑的鐵路 40，中國人自建的鐵路僅 1200 公里，只占 14。材料三 1905 年，清政府決定興建北京到張家口的鐵路。詹天佑在外國人的嘲諷、懷 疑中， 毫不猶豫地接下了這個任務(wù)， 全權(quán)負(fù)責(zé)京張鐵路的修筑。國內(nèi)外輿論嘩然， 詹天佑頂 著壓力，堅持不用一個外國工程師，并表示“

14、中國地大物博，而于一路之工必須借重外人， 我以為恥 ! ”“中國已經(jīng)醒過來了，中國人要用自己的工程師和自己的錢來建筑鐵路” 。請回答：（1）結(jié)合材料一、二，分析中國鐵路發(fā)展緩慢的主要原因。（ 2）材料三體現(xiàn)了詹天佑怎樣的人格?解析：本題圍繞中國近代鐵路事業(yè)的艱難發(fā)展?fàn)顩r， 考查詹天佑的歷史功績和高尚人格。 注意從材料中提煉有效信息總結(jié)回答，不要盲目照搬課本知識。答案：（1）大多數(shù)中國人對鐵路的認(rèn)識愚昧、落后；帝國主義極力爭奪中國鐵路修筑權(quán)，壓 制中國自主鐵路建設(shè)。（ 2）強(qiáng)烈的愛國主義情懷和不畏艱難的創(chuàng)新精神。三為中國鐵路事業(yè)鞠躬盡瘁1為國勘路： 京張鐵路建成后，負(fù)責(zé)張綏鐵路、川漢鐵路、粵漢鐵

15、路、洛潼鐵路是勘 測、設(shè)計和指導(dǎo)。2積極投身保路運(yùn)動： 1911 年，清政府宣布“鐵路國有” ，實(shí)質(zhì)是出賣鐵路主權(quán)。詹 天佑身處逆境，不甘沉淪，一面支持保路運(yùn)動，一面推動鐵路建設(shè)。列強(qiáng)搶奪中國鐵路修筑權(quán)： 法國首先取得在中國西南地區(qū)的鐵路修筑權(quán)；俄國在東北修筑了中東鐵路；爭奪最激烈的是盧漢、津鎮(zhèn)、粵漢三條鐵路 的修筑權(quán)。列強(qiáng)直接控制了中國的交通大動脈，便于從軍事上鎮(zhèn)壓中國人民的反抗， 從經(jīng)濟(jì)上掠奪中國的財富， 還控制了鐵路沿線的地方， 把它們的勢力深入到中國 內(nèi)地。 鐵路如同列強(qiáng)伸出的魔爪，緊緊攀附住中國，扼住中國人民的咽喉， 瘋狂榨取中國人 民的血液，鎮(zhèn)壓中國人民的反抗。3為民國政府造路（

16、1）辛亥革命后，詹天佑被任命為交通部技監(jiān)，主持全國鐵路技術(shù)工作。（2）親自督辦了工程浩大的川粵漢鐵路，到他去世前，粵漢鐵路的廣州韶關(guān)段和武昌 長沙段得以完工。4力爭路權(quán)： 1919 年接受北洋政府交通部電召，作為中國代表，出任協(xié)約國“聯(lián)合監(jiān) 管遠(yuǎn)東鐵路委員會”轄下的技術(shù)部委員，赴海參崴，與英、美、法、日等國代表一道，主持 俄國遠(yuǎn)東鐵路、 包括中國境內(nèi)中東鐵路的監(jiān)管技術(shù)工作。 多次發(fā)言要求收回中國在中東鐵路 的駐兵權(quán)與管理權(quán)，但僅爭回了中國工程師可以被中東路聘用等微小權(quán)力。 學(xué)思同步探究 問題探究： P123 歷史縱橫。詹天佑是如何維護(hù)中國路權(quán)的？提示： 要求收回中國在中東鐵路的駐兵權(quán)與管理權(quán)，

17、但僅爭回了中國工程師可以被中東路聘用等微小權(quán)力。例題探究例題 3 閱讀下列材料：材料一 1908 年，廣東商辦粵漢鐵路公司總工程師鄺景陽因人事糾紛準(zhǔn)備辭職，而鄺 一離任，此職必將由日本人擔(dān)任。詹天佑得知后致信鄺景陽， 進(jìn)行規(guī)勸：我聞知后感到非常 遺憾，我料想他們是決心將你擠走，但是，為了鐵路事業(yè)，望你堅持下去，只要你一離開，此路恐將落入日本人手中。材料二 青龍橋附近詹天佑的銅塑像。請回答：（1）材料一體現(xiàn)了詹天佑怎樣的心情？反映了他的什么精神？（ 2）后人為什么在青龍橋附近為詹天佑豎立銅像?解析： 本題有兩個材料， 它們所體現(xiàn)的主題是一樣的，那就是詹天佑一生為國為民，捍 衛(wèi)祖國筑路權(quán)， 鞠躬盡

18、瘁，值得后人尊敬和深刻懷念。 （1）從詹天佑對鄺景陽的規(guī)勸中可以 看出詹天佑維護(hù)中國筑路權(quán)的急切心情。 （ 2）人們之所以在青龍橋車站旁為詹天佑豎立銅像， 一方面是為了紀(jì)念詹天佑，另一方面也反映了詹天佑跟青龍橋的不解之緣。答案：（1）詹天佑在得知鄺景陽準(zhǔn)備辭職的消息后，心情急切地對他進(jìn)行規(guī)勸，因?yàn)樗庾R 到，一旦鄺景陽辭職，就意味著粵漢鐵路的修筑權(quán)將落人日本人手中，他從民族利益出發(fā)， 為維護(hù)中國筑路權(quán)，奉獻(xiàn)著自己的赤膽忠心，反映了他深刻的愛國主義情感。（2）人們之所以在青龍橋附近為詹天佑豎立銅像，這跟詹天佑設(shè)計京張鐵路的路線有 關(guān)。在青龍橋附近， 坡度特別大， 為了讓火車能爬上陡坡， 詹天佑順

19、著山勢， 設(shè)計了一種 “人” 字形鐵路， 使火車上山就容易多了。 這種設(shè)計， 體現(xiàn)出詹天佑過人的智慧和為國家不辭辛勞 的精神，值得人民永遠(yuǎn)懷念。【綜合探究提升】 知識結(jié)構(gòu) 知能整合 詹天佑為中國鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)一生體現(xiàn)的愛國精神 詹天佑生活在半殖民地半封建社會， 他從小立志報國， 作為一名工程師， 他深知自己肩上的責(zé)任。 舊中國筑路技術(shù)非常落后， 面對帝國主義的冷嘲熱諷， 更增加了詹天佑的歷史使 命感和愛國熱情。他刻苦鉆研， 殫精竭慮，在修建京張鐵路過程中，他憑借著一顆赤誠的愛 國心，親自測量，一絲不茍，晝夜奮戰(zhàn)，以驚人的毅力和智慧克服了重重困難，為自己贏得 了榮譽(yù)， 更為祖國爭得了尊嚴(yán)， 他的精

20、神所體現(xiàn)的是整個中華民族不屈不撓、 自立自強(qiáng)的意 志，讓帝國主義刮目相看， 振奮了中國的民族精神。 詹天佑不愧為中國近代科學(xué)技術(shù)的先驅(qū)， 偉大的愛國主義者。例 京張鐵路修筑時，詹天佑面臨著哪些困難（ ）沿線重巒疊嶂， 修路工具簡陋D 外國人清廷撥款有限， 資金不足 時間緊迫 的嘲笑A B C 解析： 京張鐵路的修建困難重重，題中所述 4 項(xiàng)都包括在內(nèi)。答案： B點(diǎn)評： 正確認(rèn)識半殖民地半封建社會中國近代化的困境， 充分肯定詹天佑為近代化所做 的巨大貢獻(xiàn)?！颈菊n綜合演練】1詹天佑是近代中國第一批受政府派遣出國留學(xué)的成員，在美國學(xué)習(xí)期間，他（）目睹了鐵路在近代社會中的重要作用 立志要在中國建立美國

21、式的政治制度 感受到了中西之間存在的巨大差距 發(fā)奮學(xué)習(xí)，立志報效祖國AB C D C 解析：詹天佑雖然了解了西方政治文明的先進(jìn)，但他主要停留在學(xué)習(xí)西方先進(jìn)科技 的層面，還沒有上升到要在中國進(jìn)行制度變革的層次，因此，的敘述是不正確的。21911 年，有人畫了一幅反映四國銀行團(tuán)用心的 鐵路之險象 。 這幅漫畫（ ）是對清政府“鐵路國有”政策的絕妙諷刺 形象地體現(xiàn)出清 政府還不如列強(qiáng)注重中國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 反映出列強(qiáng)瓜分中國路 權(quán)的險惡用心 折射于鐵路發(fā)展對中國近代社會生活的改變A B C D C 解析：20 世紀(jì)初， 帝國主義掀起了瓜分中國路權(quán)的狂潮。 1911年，清政府宣布“鐵路國有” ，實(shí)質(zhì)上

22、是將中國鐵路的修筑權(quán)出賣給帝國主義。它與四國銀 行同簽訂的合同，就是這一目的的具體體現(xiàn)。因此，、的敘述是正確的。31905 年至 1909年，詹天佑主持修筑了京張鐵路，這說明（）A中國鐵路建筑技術(shù)領(lǐng)先于世界B 中國科學(xué)發(fā)展具有良好的社會環(huán)境C收回利權(quán)運(yùn)動取得極大成功D 中國近代科學(xué)技術(shù)緩慢發(fā)展D 解析：近代中國多災(zāi)多難，鐵路技術(shù)既不領(lǐng)先，也沒有很好的社會環(huán)境，詹天佑修 建京張鐵路也不能說明中國收回利權(quán)斗爭獲得極大成功。 相反， 它從側(cè)面說明了中國近代科 學(xué)技術(shù)發(fā)展緩慢。41919 年，詹天佑在擔(dān)任協(xié)約國“聯(lián)合監(jiān)管遠(yuǎn)東鐵路委員會”技術(shù)委員時，為爭取國 家利權(quán)進(jìn)行了不懈的努力，主要表現(xiàn)在（）A取消

23、了協(xié)約國對中東鐵路的共管權(quán)B中國收回了對中東鐵路的管理權(quán)C阻止了日本獨(dú)享中東路利權(quán)的企圖D中國工程師可以被中東鐵路聘用D 解析：當(dāng)時的中國處在北洋軍閥的控制下，軟弱未能，無法從根本上維護(hù)中國的利益。經(jīng)過詹天佑的努力，中國僅爭回了中國工程師可以被中東路聘用等微小權(quán)利。 5閱讀下列兩幅圖片：請回答：（ 1）與此三幅圖有關(guān)的歷史人物是誰 ?他對我國最大的貢獻(xiàn)是什么 ?（ 2）他為我國近代鐵路事業(yè)的發(fā)展鞠躬盡瘁，都有哪些典型例子?（ 3）詹天佑何以被稱為“中國鐵路之父' '? 解析：通過這三幅圖不難看出所涉及的歷史人物是我國近代的著名鐵路工程師詹天 佑，他的最大貢獻(xiàn)就是建成了京張鐵路。 在他的一生當(dāng)中， 到處充滿著為鐵路事業(yè)而獻(xiàn)身的 奉獻(xiàn)