汽車金融租賃章汽車置換實用教案

1、汽車(qch)置換 1.轎車進入家庭的關(guān)鍵問題是相對較高的新車價格與相對低下的消費(xiofi)能力的矛盾，于是，置換業(yè)務(wù)便應(yīng)運而生。 2.汽車置換業(yè)務(wù)的商品二手車，可以在某種程度上調(diào)和高車價與低收入之間的矛盾，使其成為轎車真正進入家庭的前奏曲。 3.二手車貿(mào)易是汽車貿(mào)易一個重要的組成部分，是汽車流通鏈一個必不可少的重要環(huán)節(jié)， 它的培育和發(fā)展直接影響著整個汽車貿(mào)易的發(fā)展。 第1頁/共113頁第一頁，共113頁。第一節(jié) 汽車置換(zhhun)概述 一、何謂汽車置換 1.從狹義上說，汽車置換就是以舊換新，經(jīng)銷商通過二手車的收購與新車的對等銷售獲取利益。 2.從廣義上說，汽車置換則是指在以舊換新業(yè)務(wù)

2、的基礎(chǔ)上，同時還兼容二手車整新、跟蹤服務(wù)、二手車再銷售乃至折抵分期付款等項目的一系列業(yè)務(wù)組合，從而使之成為(chngwi)一種有機而獨立的汽車金融服務(wù)方式。第2頁/共113頁第二頁，共113頁。第一節(jié) 汽車置換(zhhun)概述 二、汽車置換的媒介“二手車” 1.舊機動車又稱“二手車”。是指經(jīng)過公安交通管理機關(guān)登記注冊，在國家法定的報廢標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)或在經(jīng)濟壽命(shumng)期內(nèi)服役，并可續(xù)用的機動車輛的總稱。 2.我國汽車行業(yè)的發(fā)展，特別是在我國加入了WTO后，很大程度上要依靠我國汽車服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展。 3.國家發(fā)布的舊機動車交易管理辦法中規(guī)定，舊機動車是指辦理了機動車注冊登記手續(xù)，距報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定年

3、限一年以上的汽車或摩托車及特種車輛。第3頁/共113頁第三頁，共113頁。第一節(jié) 汽車(qch)置換概述 二、汽車置換的媒介“二手車” 我國汽車服務(wù)貿(mào)易。下列9種機動車則在禁止交易之列。 (1)已辦理了報廢手續(xù)(shux)的各類機動車。 (2)雖未辦理報廢手續(xù)(shux)，但已達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)或在一年時間內(nèi)將報廢的各類機動車。 (3)未經(jīng)安全檢測和質(zhì)量檢測的各類機動車。 (4)證件手續(xù)(shux)不齊全的各類舊機動車。 (5)各種盜竊車，走私車。 (6)各種非法拼裝車、組裝車。 (7)國產(chǎn)、進口和進口件非法組裝的各類新機動車。 (8)右方向盤的舊機動車。 ， (9)國家法律、法規(guī)禁止進入經(jīng)營領(lǐng)域的

4、其他各類機動車。第4頁/共113頁第四頁，共113頁。第一節(jié) 汽車置換(zhhun)概述 三、汽車置換的搖籃“二手車”市場 1市場發(fā)展概況 回顧我國二手車市場的發(fā)展歷程，大體上可分為四個階段。 第一階段為1985年以前。二手車交易極少，市場化交易方式尚未形成。 第二階段為19851992年。二手車交易量呈緩慢上升趨勢。 第三階段為1993一1998年：初步實現(xiàn)了由分散交易向集中(jzhng)交易、無序交易向有序交易轉(zhuǎn)變。 第四階段為1998年以后。二手車交易量快速增長趨勢。 我國二手車交易主要集中(jzhng)在汽車保有量較高的大中城市，交易方式以直接交易或代理方式為主。第5頁/共113頁第五

5、頁，共113頁。第一節(jié) 汽車置換(zhhun)概述 三、汽車置換的搖籃“二手車”市場 1市場發(fā)展概況 第一階段為1985年以前。我國處于計劃經(jīng)濟時期，國家對汽車生產(chǎn)、分配和消費實行計劃管理，產(chǎn)量和保有量很低，黨政軍機關(guān)、國有企業(yè)、事業(yè)單位為消費主體。因此，消費主體單一，在車輛的使用上基本是從新車開始(kish)一直使用到報廢，二手車交易極少，市場化交易方式尚未形成。 第二階段為19851992年。國家經(jīng)濟體制由計劃經(jīng)濟向有計劃的商品經(jīng)濟過度，作為身份和地位的象征，一部分先富裕起來的M1將目光轉(zhuǎn)向了汽車消費，二手車流通需求開始(kish)出現(xiàn)，二手車交易量呈緩慢上升趨勢。 第6頁/共113頁第六

6、頁，共113頁。第一節(jié) 汽車置換(zhhun)概述 三、汽車置換的搖籃“二手車”市場 1市場發(fā)展概況 第三階段為1993一1998年：黨的十四屆三中全會通過了中共中央關(guān)于建立社會主義市場經(jīng)濟體制若干問題的決定，以市場為導(dǎo)向的經(jīng)濟體制改革的步伐加快，人民生活水平 得到較大幅度提高，社會購買力大大增強，汽車消費已成為高收入階層的消費時尚-與此同時，由于二手車的高額經(jīng)營利潤，吸引了大批企業(yè)進入二f車流通(litng)行業(yè)，極大地激發(fā)了二手車市場活力。為了加強二手車流通(litng)管理，規(guī)范二手車交易行為，1998年原國家內(nèi)貿(mào)部制定頒布了二手車交易管理辦法 (內(nèi)貿(mào)機字1998第33號)，從此我國的二

7、手車?打場有了第一個法規(guī)性文件并一直沿用至今。二手車交易管理辦法的頒發(fā)進一步規(guī)范和促進了二手車流通(litng)行業(yè)的發(fā)展，初步實現(xiàn)了由分散交易向集中交易、無序交易向有序交易轉(zhuǎn)變。第7頁/共113頁第七頁，共113頁。第一節(jié) 汽車置換(zhhun)概述 三、汽車置換的搖籃“二手車”市場 p122 1市場發(fā)展概況 第四階段為1998年以后。在國家擴大內(nèi)需、刺激消費的政策鼓勵下，汽車需求量逐年增加，使得汽車產(chǎn)量和保有量呈快速增長(zngzhng)趨勢。 據(jù)國家統(tǒng)計局有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2002年，我國二手車銷售80萬輛，2003年達(dá)110萬輛，增長(zngzhng)幅度高達(dá)40，成交量已接近新車銷量的3

8、0。2004年，全國二手車交易量為13408萬輛，比去年增長(zngzhng)2021，增速首次超過新車47個百分點。2005年18月全國二手車?yán)塾嫿灰琢?251萬輛，同比增長(zngzhng)1035， 其中轎車3229萬輛，同比增長(zngzhng)1663；客車2472萬輛，同比增長(zngzhng)154；載貨車2117萬輛，同比增長(zngzhng)1262。據(jù)商務(wù)部分析，2008年我國二手車交易量將達(dá)到530萬輛，而當(dāng)年新車交易量為600萬輛。第8頁/共113頁第八頁，共113頁。三、汽車置換(zhhun)的搖籃“二手車”市 2國內(nèi)二手車市場的主要(zhyo)特點p123 (1)起

9、步晚、發(fā)展快、潛力大。 (2)交易相對集中，流向趨勢明顯。 (3)二手車交易市場功能日趨完善。 (4)經(jīng)紀(jì)公司的橋梁作用。 (5)二手車拍賣越來越受到青睞。 (6)置換業(yè)務(wù)開始起步。 (7)流通網(wǎng)絡(luò)初步形成。 第9頁/共113頁第九頁，共113頁。四、“二手車”交易市場的作用(zuyng)p125 1有利于完善我國汽車服務(wù)貿(mào)易 2有利于創(chuàng)建我國二手車貿(mào)易品牌(pn pi) 3有利于推動我國汽車貿(mào)易發(fā)展 第10頁/共113頁第十頁，共113頁。五、汽車置換(zhhun)的作用p126 汽車置換主要(zhyo)有以下重要作用。 (1)汽車置換能促進汽車新車貿(mào)易發(fā)展。 (2)汽車置換能增加汽車價值鏈

10、增值點。 (3)汽車置換能平衡我國各地汽車市場的發(fā)展。 (4)汽車置換能推動我國汽車行!眶的發(fā)展。第11頁/共113頁第十一頁，共113頁。六、汽車(qch)置換的方式 p127 汽車置換有以下三種(sn zhn)方式。 第一種，用本廠二手車置換新車(即以舊換新)。 第二種，用本品牌二手車置換新車。 第三種(sn zhn)，只要購買本廠或本店的新車，置換的二手車不限品牌。 第12頁/共113頁第十二頁，共113頁。六、汽車(qch)置換的方式 汽車置換有以下三種方式。 第一種，用本廠二手車置換新車(即以舊換新)。如廠家為“汽大眾”，車主可將舊捷達(dá)車折價賣給一汽大眾的零售店，再買一輛新寶來。 第

11、二種，用本品牌(pn pi)二手車置換新車。如品牌(pn pi)為“大眾”，假設(shè)擁有一輛舊捷達(dá)的車主看上了帕薩特，那么他可以在任何一家“大眾”的零售店里置換到一輛他喜歡的帕薩特。第13頁/共113頁第十三頁，共113頁。六、汽車置換(zhhun)的方式 汽車置換(zhhun)有以下三種方式。 第三種，只要購買本廠或本店的新車，置換(zhhun)的二手車不限品牌。 據(jù)稱國外基本上采用的是這種汽車置換(zhhun)方式。目前上海通用已開始這種汽車置換(zhhun)的試運營。據(jù)報道，自2002年9月23日起，在北京、上海、廣州、深圳四個城市的四家專賣店，消費者可以用各種品牌的二手車置換(zhhun)

12、別克品牌的新車。 如果考慮買車人的選擇余地和便利程度，當(dāng)然是第三種方式最佳。不過，這種方式對廠商和經(jīng)銷商而言非常具有挑戰(zhàn)性。這是因為，中國的車主一般既不從一而終地在指定維修點保養(yǎng)維修，也不保留車輛的維修檔案，車況極不透明；另外，不同品牌、不同型號的車在技術(shù)和零部件上千差萬別；而且，對于個別已經(jīng)停產(chǎn)車型更換零部件將越來越麻煩第14頁/共113頁第十四頁，共113頁。七、汽車置換(zhhun)中的“二手車”交易p127 1我國“二手車”市場 “二手車”交易是汽車置換的一個重要部分， 在新形勢下，生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)都感到必須穩(wěn)定工商關(guān)系，建立一個利益共同體，共擔(dān)風(fēng)險、共拓市場，在汽車流通領(lǐng)域建立一套

13、完整的運行規(guī)則已成為汽車行業(yè)的迫切需要。把新車營銷、舊機動車交易和報廢車回收(拆解)三個方面，相互有機地結(jié)合在一起，加快推進營銷方式的改革，用科學(xué)化、法制化的管理手段建立現(xiàn)代汽車流通新體系是當(dāng)前汽車流通體制(tzh)深化改革的重要任務(wù)之一， 我國的“二手車”貿(mào)易尚還處于起步階段，處于初級萌芽階段，就必須要政策扶持，全面改善經(jīng)營模式，不斷提高市場管理水平，將我國的二手車市場提升到貿(mào)易的高度上來，發(fā)展全方位的二手車貿(mào)易。第15頁/共113頁第十五頁，共113頁。七、汽車(qch)置換中的“二手車”交易p128 2“二手車”交易的特點 (1)產(chǎn)業(yè)化傾向明顯。 科學(xué)化。 商品化。 貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)化。 交易流

14、程簡單化。 服務(wù)社會化。 (2)交易行為的自發(fā)性。 二手車需求的存在。 “更新”的消費觀念。 某些社會行為的約束(yush)。 (3)行業(yè)組織的自律性。 市場操作規(guī)范。 二手車的質(zhì)量保證。 第16頁/共113頁第十六頁，共113頁。 八、我國汽車置換(zhhun)的現(xiàn)狀p129 1.我國的二手車市場正處于由導(dǎo)人期向成長期過度的關(guān)鍵時期。目前，全國共有二手車交易中心400多家。1999年，全國的舊機動車交易量為60萬輛左右，占汽車交易總量的30，交易額為170億元人民幣。 2. 從地域上來看，我國的二手車貿(mào)易相對集中于經(jīng)濟發(fā)達(dá)、汽車保有量大的一些中心城 市；從二手車的流向看，置換下來的二手車有6

15、0是流向鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村；從發(fā)展趨勢來看，二手車交易越來越活躍，每年以25的速度增長，前景十分廣闊。 國家支持二手車市場的發(fā)展和加強二手車流通(litng)管理的力度在不斷加大，2004年 3.是汽車流通(litng)有關(guān)法規(guī)出臺最多的一年。相繼出臺了汽車產(chǎn)業(yè)政策、機動車登記規(guī)定、 汽車貸款管理辦法、汽車金融公司管理辦法。第17頁/共113頁第十七頁，共113頁。第二節(jié) 二手車鑒定估價(gji)的基本方法p137 一、二手車鑒定估價概述 二手車鑒定評估是指由專門的鑒定評估人員，按照特定的目的，遵循法定或公允的標(biāo)準(zhǔn)和程序，運用科學(xué)的方法，對二手車進行手續(xù)檢查、技術(shù)鑒定和估算( sun)價格的過程。 二

16、手車鑒定評估由六大要素組成，即鑒定評估的主體、客體、特定目的、程序、標(biāo)準(zhǔn)和方法。 1.鑒定評估的主體是指二手車鑒定評估由誰來承擔(dān)； 2.鑒定評估的客體是指鑒定評估的對象： 3.鑒定評估目的是指二手車發(fā)生的經(jīng)濟行為，直接決定 鑒定評估標(biāo)準(zhǔn)和方法的選擇： 4.鑒定評估標(biāo)準(zhǔn)是對鑒定評估采用的計價標(biāo)準(zhǔn)； 5.鑒定評估的方法是用以確定二手車評估值的手段和途徑。第18頁/共113頁第十八頁，共113頁。二手車鑒定評估(pn )的特點p137 機動車作為一類資產(chǎn)，其主要特點： 一是單位價值較大，使用時間較長； 二是工程技術(shù)性強，使用范圍廣； 三是使用強度、使用條件、維護水平差異很大；四是使用管理嚴(yán)，稅費附加

17、值高： 車輛的本身特點決定(judng)了二手車鑒定評估的特點。 二手車鑒定評估以技術(shù)鑒定為基礎(chǔ)： 二手車鑒定評估以單臺為評估對象： 二手車鑒定評估要考慮其手續(xù)構(gòu)成的價值。第19頁/共113頁第十九頁，共113頁。二手車鑒定評估(pn )的目的p137 二手車鑒定評估的主要目的如下。 確定二手車交易的成交額。 二手車的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓。 抵押貸款。 法律(fl)訴訟咨詢服務(wù)： 拍賣。 二手車鑒定評估工作的依據(jù)主要有： 法律(fl)法規(guī)依據(jù)；理論依據(jù)；價格依據(jù)。第20頁/共113頁第二十頁，共113頁。二手車鑒定(jindng)評估的工作原則p138 二手車鑒定評估的工作原則是對二手車鑒定評估行為的規(guī)

18、范。即: 公平性原則、獨立性原則、客觀性原則、科學(xué)性原則、專業(yè)性原則、可行性原則。 二手車的鑒定評估操作程序是指: 對具體的評估車輛，從接受立項、受理委托到完成評估任務(wù)(rn wu)，出具評估報告的全過程的具體步驟和工作環(huán)節(jié)。第21頁/共113頁第二十一頁，共113頁。1二手車評估(pn )業(yè)務(wù)類型p138 通常二手車交易市場發(fā)生的二手車評估業(yè)務(wù)如下。 (1)單個的二手車交易業(yè)務(wù)。 這類業(yè)務(wù)一般(ybn)都是零散地一臺一輛地進入市場交易： (2)多輛或批量的二手車評估業(yè)務(wù)。 這類業(yè)務(wù)特點是數(shù)量比較集中，車輛少則五輛、十輛，多則幾十輛。這些客戶大多是生產(chǎn)企業(yè)或運輸企業(yè)。第22頁/共113頁第二十

19、二頁，共113頁。2。二手車評估(pn )業(yè)務(wù)程序p138 多輛或批量交易的評估業(yè)務(wù)一般的操作程序簡述如下。 (1)前期準(zhǔn)備(zhnbi)工作階段。 (2)現(xiàn)場工作階段。 (3)評定估算階段。 (4)自查及撰寫評估報告階段。 第23頁/共113頁第二十三頁，共113頁。2。二手車評估業(yè)務(wù)(yw)程序 (1)前期準(zhǔn)備工作階段。 二手車鑒定( jindng)評估的前期準(zhǔn)備工作主要包括業(yè)務(wù)接待、實地考察、鑒定( jindng)評估委托協(xié)議書。 根據(jù)鑒定( jindng)評估的要求，向委托方收集有關(guān)資料、了解情況，鑒定( jindng)評估人員本身需要做的準(zhǔn)備工作。 (2)現(xiàn)場工作階段。 現(xiàn)場工作階段

20、的主要任務(wù)是檢查手續(xù)、核查實物、驗證委托人提供的資料、鑒定( jindng)車輛技術(shù)狀況。 第24頁/共113頁第二十四頁，共113頁。2。二手車評估(pn )業(yè)務(wù)程序 (3)評定估算階段。 評定估算階段一方面要繼續(xù)收集所欠缺的資料，另一方面對所收集的數(shù)據(jù)資料進行篩選整理；根據(jù)評估目的選擇適用的估價標(biāo)準(zhǔn)和評估方法，本著客觀、公正的原則對車輛進行評定估算，確定評估結(jié)果。 (4)自查及撰寫評估報告階段。 這一階段主要是對整個評估過程進行自查，對鑒定評估的依據(jù)和參數(shù)再進行一次全面核對。在重新(chngxn)核對無誤的基礎(chǔ)上，撰寫評估說明和報告。最后登記造冊歸檔。第25頁/共113頁第二十五頁，共11

21、3頁。二、二手車鑒定的基本(jbn)方法p138 二手車的鑒定 分為:二手車靜態(tài)檢查和動態(tài)檢查兩種方法。二手車靜態(tài)檢查包括:對二手車的識偽檢查和外觀檢查。 1識偽檢查 (1)看外觀。 (2)看內(nèi)裝飾。 (3)看發(fā)動機。 2外觀檢查 (1)目測檢查。 (2)用常用量具檢查。 3路試檢查 (1)二手車路試的準(zhǔn)備工作。 (2)發(fā)動機啟動(qdng)和無負(fù)荷時工況檢查。 (3)路試檢查。 (4)動態(tài)試驗后的檢查。 第26頁/共113頁第二十六頁，共113頁。二、二手車鑒定(jindng)的基本方法 二手車靜態(tài)檢查 1識偽檢查 (1)看外觀。 是否(sh fu)有重新做過油漆的痕跡，尤其是頂部下沿一圈要

22、特別仔細(xì)查看。留下的再加工痕跡亦特別明顯，另外還可以用手從頂部開始向下觸摸，如經(jīng)過再加工處理，手感一定不那么平整光滑。車門和發(fā)動機蓋同車身的接合部口縫是否(sh fu)一致、整齊，間隙是否(sh fu)過大等。 (2)看內(nèi)裝飾。 內(nèi)裝飾材料是否(sh fu)平整，表面是否(sh fu)干凈，尤其是壓邊條邊沿部分要特別仔細(xì)檢查。 (3)看發(fā)動機。 打開發(fā)動機蓋察看線、管路布置是否(sh fu)有條理，發(fā)動機和其他零部件是否(sh fu)有重新拆卸、安裝過的痕跡，有無舊的零部件等；然后發(fā)動試車，聽發(fā)動機聲音是否(sh fu)正常、有無雜音；空調(diào)是否(sh fu)制冷、有無暖風(fēng)；發(fā)動機及其他部件有無

23、漏油現(xiàn)象等；最后行駛檢查，整個車身是否(sh fu)有異常響聲等。第27頁/共113頁第二十七頁，共113頁。二手車靜態(tài)(jngti)檢查 2外觀檢查 外觀檢查項目基本上可分為兩大類: 1.一類僅做了定型(dng xng)的規(guī)定。這些檢測項目可用直觀檢查法檢測； 2.對于做了量的規(guī)定的一類項目則需采用儀器設(shè)置和客觀檢查方法作定量分析。 車輛在進行外觀檢查之前，一般都要清洗。 在外觀檢查項目中，需在底盤下面進行的項目，最好在設(shè)有檢測地溝及千斤頂或汽車舉升器的工位上進行。第28頁/共113頁第二十八頁，共113頁。2外觀(wigun)檢查 (1)目測(m c)檢查。 檢查送檢車輛的發(fā)動機型號和出廠

24、編號、底盤型號和出廠編號是否與行車執(zhí)照上的記載相吻合；有無銘牌，是否標(biāo)明了廠牌、型號、發(fā)動機功率、總質(zhì)量、載質(zhì)量或載客人數(shù)、出廠編號、出廠年月日及廠名。 檢查車身的技術(shù)狀況。 檢查車廂內(nèi)部。 發(fā)動機的檢查。 檢查附屬裝置。 車輛底部檢查 第29頁/共113頁第二十九頁，共113頁。2外觀(wigun)檢查 (2)用常用量具檢查( jinch)。 將車輛停放在外觀檢測工位。首先目測檢查( jinch)，如發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重的橫向或縱向歪斜等現(xiàn)象，再用高度尺、水平尺檢測是否超過規(guī)定值。 第30頁/共113頁第三十頁，共113頁。二手車的動態(tài)(dngti)檢查-4 二手車的動態(tài)檢查是指車輛路試檢查。 路試的

25、主要目的(md): 在于在一定的條件下，通過二手車各種工況，如: 發(fā)動機啟動、怠速、起步、加速、勻速、滑行、強制減速、從低速擋到高速擋、從高速擋到低速擋的行駛， 檢查汽車的操縱性能、制動性能、滑行性能、加速性能、噪聲和廢氣排放的情況，以鑒定二手車的技術(shù)狀況。第31頁/共113頁第三十一頁，共113頁。3路試檢查(jinch)p141 (1)二手車路試的準(zhǔn)備工作。 在前面的靜態(tài)檢查中，應(yīng)該說完成了路試的準(zhǔn)備工作，即檢查機油、冷卻水、制動踏板、離合器踏板、轉(zhuǎn)向盤及其自由行程、輪胎氣壓等，路試準(zhǔn)備工作就緒，可發(fā)動車輛了。 (2)發(fā)動機啟動和無負(fù)荷時工況檢查。 檢查啟動性。發(fā)動機啟動時，看啟動是否容易

26、(rngy)，發(fā)動機是否良好。一般啟動不應(yīng)超過23次，每次啟動時間不超過510s。第32頁/共113頁第三十二頁，共113頁。(2)發(fā)動機啟動(qdng)和無負(fù)荷時工況檢查。 無負(fù)荷時的工況檢查。 a發(fā)動機啟動后，使其怠速運轉(zhuǎn)，然后到車頭前聽聽有沒有運轉(zhuǎn)雜音，看看車頭運轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)(pngwn)。 b檢查加速的靈敏性。 c檢查發(fā)動機竄油、竄氣情況。 d檢查排氣顏色。 第33頁/共113頁第三十三頁，共113頁。3路試檢查(jinch) (3)路試檢查。 機動車路試一般進行1530min。 檢查離合器。起步(qb)時看離合器是否平穩(wěn)接合，分離車底是否發(fā)抖、發(fā)響。 檢查制動性能。車輛起步(qb)上路

27、，用20 kmh的車速行駛，試驗轉(zhuǎn)向盤是否靈活、可靠；再作一次緊急制動，檢查制動是否可靠；再以50kmh的車速行駛，迅速將制動踏板踩到底，車輛是否立即減速，停車，有無制動跑偏、甩尾現(xiàn)象。 檢查車輛的操作穩(wěn)定性?？崔D(zhuǎn)向是否靈活、輕便，有無回正力矩；撒手方向盤，看是否跑偏；高速行駛時，是否有跑偏、擺振現(xiàn)象。 檢查變速器。從起步(qb)到高速加擋，再由高速到低速減擋，看變速器換擋是否靈活，是否亂擋、跳擋、夾排，是否發(fā)生異響。 車輛由原地起步(qb)，加速至60kmh左右，感覺有沒有振抖，如果有，可能前懸架或車輪有問題，或者傳動軸彎曲。 路試中，在40kmh時突然抬起加速踏板，接著猛然加油，看主減速器

28、是否發(fā)出特別大的聲響，如果有，說明主減速器磨損嚴(yán)重。 檢查動力性能。 檢查機械傳動效率做滑行試驗。 第34頁/共113頁第三十四頁，共113頁。(4)動態(tài)(dngti)試驗后的檢查。 檢查各部件溫度。 a.檢查油、水溫度。檢查冷卻水溫度，機油、齒輪油溫度(正常水溫不應(yīng)超過90，機油溫度不應(yīng)超過6575，齒輪油溫不應(yīng)高于6575 )。 b.檢查運動機件過熱情況。查看制動鼓、輪轂、變速器殼、傳動軸、中間軸軸承、驅(qū)動橋殼(特別(tbi)是減速器殼)等，不應(yīng)有過熱現(xiàn)象。 檢查“四漏”現(xiàn)象。 a.檢查車輛的氣、電泄漏情況。 b檢查漏水情況。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)及停車時，水箱、水泵、缸體、缸蓋、暖風(fēng)裝置及所有連接

29、部位均不得有明顯的滲、漏水現(xiàn)象。 c檢查漏油情況。機動車連續(xù)行駛距離不小于10km，停車5 min后觀察，不得有明顯的滲、漏油現(xiàn)象。第35頁/共113頁第三十五頁，共113頁。三、二手車估價(gji)的基本方法p142 二手車評估的方法和資產(chǎn)評估的方法一樣，按照國家規(guī)定的四種方法進行: 1.現(xiàn)行市價法、 2.收益(shuy)現(xiàn)值法、 3.清算價格法、 4.重置成本法等。第36頁/共113頁第三十六頁，共113頁。三、二手車估價(gji)的基本方法 1現(xiàn)行市價法p142 現(xiàn)行市價法又稱市場法、市場價格比較法，是指通過比較被評估車輛與最近售出類似車輛的異同，并將類似車輛的市場價格進行調(diào)整(tioz

30、hng)，從而確定被評估車輛價值的一種評估方法： 現(xiàn)行市價法是最直接、最簡單的一種評估方法：第37頁/共113頁第三十七頁，共113頁。1現(xiàn)行(xinxng)市價法 (1)現(xiàn)行市價法應(yīng)用的前提條件： 需要有一個充分發(fā)育、活躍的二手車交易市場，有充分的參照物可取。 參照物及其與被評估車輛可比較的指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)等資料是可收集到的，并且價值影響因素(yn s)明確，可以量化。第38頁/共113頁第三十八頁，共113頁。1現(xiàn)行(xinxng)市價法 (2)采用現(xiàn)行市價法評估的步驟。 收集資料。 選定二手車交易市場上可進行類比的對象。 分析(fnx)、類比。 計算評估值。 第39頁/共113頁第三十九頁

31、，共113頁。1現(xiàn)行(xinxng)市價法 (2)采用現(xiàn)行市價法評估的步驟。 收集資料。 收集評估對象的資料，包括車輛的類別名稱、車輛型號和性能、生產(chǎn)廠家及出廠年月日，了解車輛目前(mqin)的使用情況、實際技術(shù)狀況以及尚可使用的年限等。 第40頁/共113頁第四十頁，共113頁。1現(xiàn)行(xinxng)市價法 (2)采用現(xiàn)行市價法評估的步驟。 選定二手車交易市場上可進行類比的對象。所選定的類比車輛必須具有可比性，可比性因素包括如下幾種。 a車輛型號。 b車輛制造廠家。 c車輛乘源是私用、公務(wù)、商務(wù)車輛，還是營運出租車輛。 d車輛使用年限，行駛里程數(shù)。 e 車輛實際技術(shù)狀況。 f 市場狀況。指的

32、是市場處于衰退蕭條或是復(fù)蘇繁榮，供求關(guān)系是買方市場還是賣方市場。 g交易動機和目的。車輛出售是以清償為目的或是以淘汰轉(zhuǎn)讓為目的；買方是獲利轉(zhuǎn)手倒賣或是購建自用。不同情況(qngkung)的交易的作價往往有較大的差別。 h車輛所處的地理位置。不同地區(qū)的交易市場，同樣車輛的價格有較大的差別。 i 成交數(shù)量。單臺交易與成批交易的價格會有一定差別。 j 成交時間。第41頁/共113頁第四十一頁，共113頁。1現(xiàn)行(xinxng)市價法 (2)采用現(xiàn)行市價法評估的步驟。 分析、類比。 綜合上述可比性因素，對待評估的車輛與選定的類比對象進行認(rèn)真的分析類比。 計算( j sun)評估值。 分析調(diào)整差異，做出

33、結(jié)論。第42頁/共113頁第四十二頁，共113頁。1現(xiàn)行(xinxng)市價法 (3)現(xiàn)行市價法的具體計算方法。 運用現(xiàn)行市價法確定單臺車輛(chling)價值通常采用: 1.直接法 2.類比法。 第43頁/共113頁第四十三頁，共113頁。(3)現(xiàn)行(xinxng)市價法的具體計算方法。 直接法。 直接法是指在市場上能找到與被評估車輛完全相同的車輛的現(xiàn)行市價，并依其價格直接作為被評估車輛評估價格的一種方法。 參照車輛與被評估車輛類別相同、主參數(shù)相同、結(jié)構(gòu)性能(xngnng)相同，只是生產(chǎn)序號不同，并作局部改動的車輛，則還是認(rèn)為完全相同的。 第44頁/共113頁第四十四頁，共113頁。(3)現(xiàn)

34、行(xinxng)市價法的具體計算方法。 類比法。 類比法是指評估車輛時，在公開市場上找不到(b do)與之完全相同的車輛，但在公開市場上能找到與之相類似的車輛，以此為參照物，并依其價格再作相應(yīng)的差異調(diào)整，從而確定被評估車輛價格的一種方法。其基本計算公式為 第45頁/共113頁第四十五頁，共113頁。類比(lib)法。 用市價法進行評估時，了解市場情況是很重要的并且要全面了解，了解的情況越多，評估的準(zhǔn)確性越高，這是市價法評估的關(guān)鍵(gunjin)。用市價法評估應(yīng)該說已包含了該車輛的各種貶值因素，包括有形損耗的貶值、功能性貶值和經(jīng)濟性貶值。第46頁/共113頁第四十六頁，共113頁。1現(xiàn)行(xi

35、nxng)市價法 (4)采用現(xiàn)行市價法的優(yōu)缺點， 現(xiàn)行市價法的優(yōu)點。 1.是能夠客觀反映二手車輛目前的市場情況，其評估的參數(shù)、指標(biāo)直接從市場獲得，評估值能反映市場現(xiàn)實價格： 2.是評估結(jié)果易于被各方面理解和接受。 現(xiàn)行市價法的缺點。 1.是需要公開及活躍的市場作為基礎(chǔ)，尋找參照物有一定的困難； 2.是可比因素多而復(fù)雜，即使是同一個生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的同一型號的產(chǎn)品，同一天登記，由不同的車主使用，由于其使用強度(qingd)、使用條件、維護水平等多種因素的作用，其實體損耗、新舊程度都各不相同。第47頁/共113頁第四十七頁，共113頁。2收益(shuy)現(xiàn)值法p144 2收益(shuy)現(xiàn)值法 (1)

36、收益(shuy)現(xiàn)值法及其原理。 收益(shuy)現(xiàn)值法是將被評估的車輛在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益(shuy)用適用的折現(xiàn)率折現(xiàn)為評估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，并以此確定評估價格的一種方法、 采用收益(shuy)現(xiàn)值法對二手車輛進行評估聽確定的價值，是指為獲得該機動車輛以取得預(yù)期收益(shuy)的權(quán)利所支付的貨幣總額。 在機動車的交易中人們購買的目的往往不在于車輛本身，而在于車輛獲利的能力：因此該方法較適用投資營運的車輛。第48頁/共113頁第四十八頁，共113頁。2收益(shuy)現(xiàn)值法 (2)收益現(xiàn)值法評估值的計算。 收益現(xiàn)值法的評估值的計算，實際上就是對被評估車輛(chling)未來預(yù)期收益進行折現(xiàn)的過

37、程：被評估車輛(chling)的評估值等于剩余壽命期內(nèi)各期的收益現(xiàn)值之和，其基本計算公式為第49頁/共113頁第四十九頁，共113頁。2收益(shuy)現(xiàn)值法第50頁/共113頁第五十頁，共113頁。2收益(shuy)現(xiàn)值法 (3)收益現(xiàn)值法中各評估參數(shù)的確定。 剩余經(jīng)濟( jngj)壽命期的確定。 預(yù)期收益額的確定。 折現(xiàn)率的確定。 第51頁/共113頁第五十一頁，共113頁。2收益(shuy)現(xiàn)值法 (4)收益(shuy)現(xiàn)值法評估的程序。 調(diào)查、了解營運車輛的經(jīng)營行情，營運車輛的消費結(jié)構(gòu)。 充分調(diào)查了解被評估車輛的情況和技術(shù)狀況。 確定評估參數(shù)，即預(yù)測預(yù)期收益(shuy)，確定折現(xiàn)率。

38、將預(yù)期收益(shuy)折現(xiàn)處理，確定二手車評估值!第52頁/共113頁第五十二頁，共113頁。2收益(shuy)現(xiàn)值法 (5)收益現(xiàn)值法評估應(yīng)用舉例： 某人擬購置一臺較新的普通桑塔納車用作個體出租車經(jīng)營使用，經(jīng)調(diào)查得到以下各數(shù)據(jù)和情況。 車輛登記之日是1997年4月，已行駛183萬km目前車況良好，能正常運行。如用于出租使用，全年可出勤300天。每天平均毛收入450元，評估基準(zhǔn)日是1999年2月。 分析：從車輛登記之日起至評估基準(zhǔn)日止。車輛投入運行已兩年。根據(jù)行駛千米數(shù)和車輛外觀及發(fā)動機等技術(shù)狀況看來，該車輛原投入出租營運，還算正常使用、維護之列。 根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定和車輛狀況，車輛剩余經(jīng)濟(j

39、ngj)壽命為6年。預(yù)期收益額的確定思路是：將一年的毛收入減去車輛使用的各種稅和費用，包括駕駛?cè)藛T的勞務(wù)費等，以計算其稅后純利潤。根據(jù)目前銀行儲蓄年利率、國家債券、行業(yè)收益等情況，確定資金預(yù)期收益率為15風(fēng)險報酬率5，具體計算如下。第53頁/共113頁第五十三頁，共113頁。(5)收益現(xiàn)值法評估應(yīng)用(yngyng)舉例：第54頁/共113頁第五十四頁，共113頁。2收益(shuy)現(xiàn)值法 (6)采用收益現(xiàn)值法的優(yōu)缺點。 采用收益現(xiàn)值法的優(yōu)點: 1.是與投資決策相結(jié)合，容易被交易雙方接受； 2.是能真實和較準(zhǔn)確地反映車輛本金化的價格。 采用收益現(xiàn)值法的缺點是: 1.預(yù)期收益額預(yù)測難度(nd)大，

40、 2. 受較強的主觀判斷和未來不可預(yù)見因素的影響。 第55頁/共113頁第五十五頁，共113頁。三、二手車估價(gji)的基本方法 3清算價格法p147 (1)基本概念。 清算價格法是以清算價格為標(biāo)準(zhǔn)，對二手車輛進行的價格評估。 清算價格: 是指企業(yè)由于破產(chǎn)或其他原因，要求在一定的期限內(nèi)將車輛變現(xiàn)，在企業(yè)清算之日預(yù)期出賣車輛可收回的快速變現(xiàn)價格。 清算價格法在原理(yunl)上基本與現(xiàn)行市價法相同，所不同的是迫于停業(yè)或破產(chǎn)，清算價格往往大大低于現(xiàn)行市場價格。這是由于企業(yè)被迫停業(yè)或破產(chǎn)，急于將車輛拍賣、出售。第56頁/共113頁第五十六頁，共113頁。3清算(qn sun)價格法p147 (2)

41、清算價格法的適用(shyng)范圍和前提條件。 清算價格法適用(shyng)于企業(yè)破產(chǎn)、抵押、停業(yè)清理時要售出的車輛。 (3)決定清算價格的主要因素。 在二手車評估中決定清算價格的有以下幾項主要因素。 破產(chǎn)形式。 債權(quán)人處置車輛的方式。 清理費用。 拍賣時限。 公平市價。 參照物價格。 第57頁/共113頁第五十七頁，共113頁。3清算(qn sun)價格法p147 (4)評估清算價格的方法： 二手車評估清算價格的方法主要有。 現(xiàn)行市價折扣法。 模擬拍賣法(也稱意向(yxing)詢價法)。 競價法。 第58頁/共113頁第五十八頁，共113頁。(4)評估清算(qn sun)價格的方法p148

42、現(xiàn)行市價折扣法。 指對清理車輛，首先在二手車市場上尋找一個相適應(yīng)的參照物；然后根據(jù)快速變現(xiàn)原則估定一個折扣率并據(jù)以確定其清算價格(jig)。 例如，一輛舊桑塔納轎車，經(jīng)調(diào)查在二手車市場上成交價為4萬元，根據(jù)銷售情況調(diào)查折價20可以當(dāng)即出售。則該車輛清算價格(jig)為4X(120)=32(萬元)。 第59頁/共113頁第五十九頁，共113頁。(4)評估清算(qn sun)價格的方法 模擬拍賣法(也稱意向詢價法)。 這種方法是根據(jù)向被評估車輛的潛在購買者詢價的辦法取得市場信息，最后經(jīng)評估人員分析確定其清算價格的一種方法。用這種方法確定的清算價格受供需關(guān)系影響很大，要充分考慮其影響的程度。 例如有

43、大型拖拉機一臺，擬評估其拍賣清算價格，評估人員經(jīng)過對三個農(nóng)場主、兩個(lin )農(nóng)機公司經(jīng)理和三個農(nóng)機銷售員征詢，其估價平均值為61萬元。考慮目前年關(guān)將至和其他因素，評估人員確定清算價格為58萬元。 第60頁/共113頁第六十頁，共113頁。(4)評估(pn )清算價格的方法 競價法。 這種方法是由法院按照法定程序(破產(chǎn)清算)或由賣方根據(jù)評估結(jié)果提出一個(y )拍賣的底價，在公開市場上由買方競爭出價，誰出的價格高就賣給誰。第61頁/共113頁第六十一頁，共113頁。三、二手車估價(gji)的基本方法 4重置成本法 重置成本法是指在現(xiàn)時條件下重新(chngxn)購置一輛全新狀態(tài)的被評估車輛所需的

44、全部成本 (即完全重置成本，簡稱重置全價), 減去該被評估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評估車輛現(xiàn)時價格的一種評估方法。 其基本計算公式可表述為 1.被評估車輛的評估值=重置成本實體性貶值功能性貶值經(jīng)濟性貶值 (53) 2.被評估車輛的評估值：重置成本X成新率 (54) 由上式可看出，被評估車輛的各種陳舊貶值包括實體性貶值、功能性貶值、經(jīng)濟性貶值。第62頁/共113頁第六十二頁，共113頁。4重置成本法 采用重置成本法的優(yōu)缺點。 1.采用重置成本法的優(yōu)點: 一是比較充分地考慮了車輛的損耗，評估結(jié)果更趨于公平合理； 二是有利于二手車輛的評估；三是在不易計算車輛未來收益或難以取得市場(二手車交易

45、市場)參照物條件下可廣泛應(yīng)用。 2.運用(ynyng)重置成本法的缺點: 是工作量較大，且經(jīng)濟性貶值也不易準(zhǔn)確計算。第63頁/共113頁第六十三頁，共113頁。四4、二手車成新率的確定(qudng) 1二手車成新率的概念 成新率: 是反映二手車新舊程度的指標(biāo)，二手車成新率是表示二手車的功能或使用價值占全新機動車的功能或使用價值的比率，也可以理解為二手車的現(xiàn)時狀態(tài)與機動車全新狀態(tài)的比率， 機動車的有形損耗率與機動車的成新率的關(guān)系是 成新率=1有形損耗率 或 有形損耗率=1成新率 要較為準(zhǔn)確地評估車輛的價值，成新率的確定是關(guān)鍵。 科學(xué)、準(zhǔn)確地確定成新率該項指標(biāo)，是二手車評估中的重點和難點。 成新率

46、的確定不僅需要根 據(jù)一定的客觀資料和檢測手段，而且在很大程度上依靠評估人員的學(xué)識和評估經(jīng)驗(jngyn)來進行判斷。第64頁/共113頁第六十四頁，共113頁。四、二手車成新率的確定(qudng) 二手車鑒定評估成新率的確定方法通常采用三種方法: 1.使用(shyng)年限法、 2.技術(shù)鑒定法、 3.綜合分析法第65頁/共113頁第六十五頁，共113頁。四、二手車成新率的確定(qudng) (1)使用年限法。 使用年限法首先是建立在二手車的整個使用壽命期間，實體性損耗是隨線性遞增的。機動車價值(jizh)的降低與其損耗的大小成正比。因此，使用年限法的數(shù)學(xué)表達(dá)式為 從上述表達(dá)式可知，運用使用年限

47、法估算二手車的成新率涉及兩個基本參數(shù)，即機動車已使用年限和機動車規(guī)定使用年限。第66頁/共113頁第六十六頁，共113頁。四、二手車成新率的確定(qudng) (2)技術(shù)鑒定( jindng)法。 技術(shù)鑒定( jindng)法是評估人員用技術(shù)鑒定( jindng)的方法測定二手車的成新率的一種方法。 這種方法首先是評估人員對二手車輛進行技術(shù)觀察和技術(shù)檢測來鑒定( jindng)二手車的技術(shù)狀況，再以評分的方法或分等級的方法來確定成新率，這種方法是以技術(shù)鑒定( jindng)為基礎(chǔ)的。技術(shù)鑒定( jindng)法分部件鑒定( jindng)法和整車觀測分析法。第67頁/共113頁第六十七頁，共1

48、13頁。(2)技術(shù)鑒定法。 部件鑒定法。 部件鑒定法是對二手車輛按其組成部分對整車的重要性和價值量的大小來加權(quán)評分，最后確定成新率的一種方法。 這種方法費時費力，車輛各組成部分權(quán)重難以掌握(zhngw)，但評估值更接近客觀實際，可信度高。它既考慮了二手車實體性損耗，同時也考慮了二手車維修換件會增大車輛的價值。 這種方法一般用于價值較高的機動車輛評估。第68頁/共113頁第六十八頁，共113頁。(2)技術(shù)鑒定法。 整車觀測法。 整車觀測法主要是采用人工觀察的方法，輔之以簡單的儀器檢測，對二手車技術(shù)狀況進行鑒定、分級以確定成新率的一種方法。 對二手車技術(shù)狀況分級的辦法是先確定兩頭，即先確定剛投入使

49、用不久的車輛和將報廢處理的車輛，然后再根據(jù)車輛評估的精細(xì)程度要求在剛投入使用不久與報廢車輛之間分若干(rugn)等級。 其技術(shù)狀況分級參見表54。第69頁/共113頁第六十九頁，共113頁。整車觀測(gunc)法第70頁/共113頁第七十頁，共113頁。整車觀測(gunc)法 二手車成新率評估參考表是就一般車輛成新率判定的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，僅供參考。 整車觀測分析法對車輛技術(shù)狀況的評判，大多數(shù)是由人工觀察的方法進行的，成新率的估值是否客觀、實際，取決于評估人員的專業(yè)水準(zhǔn)和評估經(jīng)驗。這種方法簡單易行，但評估值沒有部件鑒定法準(zhǔn)確，一般用于中、低等價值( jizh)的二手車的初步估算，或作為綜合分析法鑒定評

50、估要考慮的主要因素之一。第71頁/共113頁第七十一頁，共113頁。四、二手車成新率的確定(qudng) (3)綜合分析法。 綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，再綜合考慮對二手車價值影響的多種因素，以系數(shù)調(diào)整確定成新率的一種方法。其計算公式為 鑒定評估時要綜合考慮的因素有：車輛的實際運行時間、實際技術(shù)狀況；車輛使用強度、使用條件、使用和維護保養(yǎng)情況；車輛的原始制造質(zhì)量；車輛的大修，重大事故經(jīng)歷(jngl)；車輛外觀質(zhì)量等。 采用這種方法復(fù)雜、費時、費力，但它充分考慮了影響車輛價值的各種因素，評估值準(zhǔn)確度較高，適合使用在中等價值的二手車輯+這是二手車鑒定評估最常用的方法之一。第72頁/共113頁第

51、七十二頁，共113頁。五、二手車估價(gji)與折舊應(yīng)區(qū)別的幾個概念 1機動車的折舊 p155 二手車作為固定資產(chǎn)，按現(xiàn)行財務(wù)制度規(guī)定應(yīng)計提固定資產(chǎn)折舊。 機動車的折舊: 是指機動車隨著時間的推移或在使用過程中，由于損耗而轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品中去的那部分價值，稱為機動車折舊。當(dāng)這部分價值隨著車輛產(chǎn)生收益的回收、積累，則形成機動車的折舊基金。 折舊基金: 是為了補償機動車的磨損而逐年提取的專用基金，其主要目的是在二手車不能使用或不再使用時，用折舊基金購置新車輛，實現(xiàn)機動車更新。 車輛的折舊根據(jù)車輛的價值、使用年限，用所規(guī)定的折舊方法計算，對于(duy)允許使用的折舊方法，我國大多數(shù)采用直線折舊法。第73頁

52、/共113頁第七十三頁，共113頁。1機動車的折舊(zhji) (1)直線折舊法。p155 直線折舊法又稱使用年限法或平均(pngjn)折舊法，是指用車輛的原值除以車輛使用年限，以求 得每年平均(pngjn)計提折舊額的方法。計算公式為第74頁/共113頁第七十四頁，共113頁。1機動車的折舊(zhji) (2)快速折舊法。 在所有折舊方法中，直線折舊法是應(yīng)用最廣泛的方法。除此之外我國有條件的企業(yè)也采用(ciyng)了快速折舊法，常用的有以下兩種。 年份數(shù)求和法。 余額遞減折舊法。 第75頁/共113頁第七十五頁，共113頁。(2)快速(kui s)折舊法。p155 年份數(shù)求和法。 年份數(shù)求和

53、法是指每年的折舊額可用車輛原值減去殘值的差額，乘一個逐年變化的遞減系數(shù)來確定(qudng)的一種方法。 此遞減系數(shù)的分母為車輛使用年限歷年數(shù)字的累計之和，即對每年遞減系數(shù)的分母均相等；分子的大小等于當(dāng)年時止還余有的使用年數(shù)。第76頁/共113頁第七十六頁，共113頁。(2)快速(kui s)折舊法。 余額遞減折舊法。 余額遞減折舊法是指任何年的折舊額用現(xiàn)有車輛(chling)原值乘以在車輛(chling)整個壽命期內(nèi)恒定的折舊率，接著用車輛(chling)原值減去該年折舊額做新的原值，下一年重復(fù)這一做法，直到折舊總額分?jǐn)偼戤叀Ｔ谟囝~遞減中所使用的折舊率，通常大于直線折舊率，當(dāng)使用的折舊率為直線

54、折舊率的兩倍時，稱為雙倍余額遞減法，具體計算公式為 應(yīng)用該公式計算時，在使用期終仍有余額，為了使折舊總額到使用期終分?jǐn)偼戤叄揭欢甓群?，要改用直線折舊法。第77頁/共113頁第七十七頁，共113頁。余額(y )遞減折舊法。第78頁/共113頁第七十八頁，共113頁。余額遞減(djin)折舊法。第79頁/共113頁第七十九頁，共113頁。2二手車估價與折舊應(yīng)區(qū)別(qbi)的幾個概念p157 (1)實體性貶值與折舊額。 實體性貶值不同于折舊額，不能用賬面上累計折舊額代替實體性貶值。 折舊是由損耗決定的，但折舊并不就是損耗。折舊是高度政策化了的損耗。 在車輛(chling)的使用過程中，價值的運動

55、依次經(jīng)過價值損耗、價值轉(zhuǎn)移和價值補償，折舊作為轉(zhuǎn)移價值，是在損耗的基礎(chǔ)上確定的。 第80頁/共113頁第八十頁，共113頁。2二手車估價與折舊(zhji)應(yīng)區(qū)別的幾個概念 (2)使用年限與折舊年限。 規(guī)定使用年限不同于規(guī)定折舊年限。 折舊年限表現(xiàn)在以下幾個方面： 折舊年限是一個平均年限，對于(duy)同一類型中的任何一項資產(chǎn)均適用； 它是在考慮損耗的同時，又考慮社會技術(shù)經(jīng)濟政策和生產(chǎn)力發(fā)展水平，有時甚至以之為經(jīng)濟杠桿，體現(xiàn)對某類資產(chǎn)的鼓勵或限制生產(chǎn)政策； 它是以同類資產(chǎn)中各項資產(chǎn)運轉(zhuǎn)條件均相同的假定 條件為前提的。 評估工作中，鑒定評估人員不能直接按照會計學(xué)中的折舊年限來取代使用年限。 第81

56、頁/共113頁第八十一頁，共113頁。2二手車估價(gji)與折舊應(yīng)區(qū)別的幾個概念 (3)評估中成新率的確定與折舊年限確定的基礎(chǔ)損耗本身具有差異性。 1. 確定折舊年限的損耗包括: 有形損耗(yuxng snho)(實體性損耗)和無形損耗； 2.評估中確定成新率的損耗，包括: 實體性損耗、功能性損耗和經(jīng)濟性損耗。其中，功能性損耗只是無形損耗的一種形式，而不是無形損耗的全部。第82頁/共113頁第八十二頁，共113頁。第三節(jié) 汽車(qch)置換的程序p160 一、基本程序 顧客通過電話或直接(zhji)到汽車連鎖銷售店進行咨詢，也可以登錄相關(guān)網(wǎng)站進行置換登記。 (1)舊車評估定價。 (2)銷售顧

57、問陪同選訂新車。 (3)簽訂舊車購銷協(xié)議以及置換協(xié)議。 (4)置換舊車的錢款直接(zhji)充抵新車的車款，顧客補足新車差價后，辦理提車手續(xù)，或由銷售顧問協(xié)助在指定的經(jīng)銷商處提取所訂車輛，提供一條龍服務(wù)。 (5)顧客如需貸款購新車，則置換舊車的錢款作為新車的首付款，為顧客辦理購車貸款手續(xù)，建立提供因汽車消費信貸所產(chǎn)生的資信管理服務(wù)，并建立個人資信數(shù)據(jù)庫。 (6)辦理舊車過戶手續(xù)，顧客提供必要的協(xié)助和材料。 (7)為顧客提供全程后續(xù)服務(wù)。第83頁/共113頁第八十三頁，共113頁。第三節(jié) 汽車置換(zhhun)的程序p160 辦理置換業(yè)務(wù)(yw)所要提交下列證件。 (1)車主身份證(單位車輛還應(yīng)

58、提供法人代碼證書、介紹信等證件)。 (2)機動車產(chǎn)權(quán)登記證。 (3)機動車行駛證。 (4)原始購車發(fā)票或前次過戶發(fā)票。 (5)購置附加費繳納憑證。 (6)養(yǎng)路費繳納憑證： (7)委托他人辦理置換的，需持原車主身份證和具有法律效力的委托書。第84頁/共113頁第八十四頁，共113頁。二、汽車(qch)置換手續(xù)辦理 1舊機動車的手續(xù) 2舊機動車交易的證件 3舊機動車的稅和費 4舊機動車的稅費繳納(jion)憑證 5舊機動車交易的證件檢查 6舊機動車交易中證件識偽第85頁/共113頁第八十五頁，共113頁。二、汽車(qch)置換手續(xù)辦理 1舊機動車的手續(xù) 舊機動車的手續(xù)是指機動車上路行駛，按照國家法

59、規(guī)和地方法規(guī)應(yīng)該辦理的各項有效證件和應(yīng)該繳納的各項稅費憑證。 根據(jù)公安局車輛管理所對“舊機動車出讓承諾書”的要求，從2003年6月1日起，舊機動主交易同時(tngsh)必須提供“舊機動車出讓承諾書”否則不予受理。 第86頁/共113頁第八十六頁，共113頁。第87頁/共113頁第八十七頁，共113頁。二、汽車置換手續(xù)(shux)辦理 2舊機動車交易的證件p162 (1)機動車來歷憑證。 (2)機動車行駛證。 (3)機動車號牌。 (4)轎車定編(dn bin)證。 (5)道路運輸證。 (6)準(zhǔn)運證。 (7)其他證件。 第88頁/共113頁第八十八頁，共113頁。二、汽車(qch)置換手續(xù)辦理 3

60、舊機動車的稅和費p162 我國機動車消費需要繳納一定的稅收(shushu)和費用.按照現(xiàn)行的稅法，機動車產(chǎn)品負(fù)擔(dān)的稅收(shushu)主要包括: 1.增值稅、 2.消費稅、 3.車船使用稅、 4.城建稅 5.教育費附加。 第89頁/共113頁第八十九頁，共113頁。二、汽車置換手續(xù)(shux)辦理 4舊機動車的稅費繳納憑證 p163 (1)車輛購置附加費。 (2)機動車輛保險費。 (3)車船(ch chun)使用稅。 (4)公路養(yǎng)路費。 (5)客、貨運附加費。 第90頁/共113頁第九十頁，共113頁。二、汽車置換手續(xù)(shux)辦理 5舊機動車交易的證件檢查 1.舊機動車交易應(yīng)該檢查的證件和