汽輪機(jī)的安裝運(yùn)行維護(hù)

1、汽輪機(jī)的安裝、運(yùn)行、維護(hù)汽輪機(jī)的安裝、運(yùn)行、維護(hù)汽輪機(jī)的安裝 1、就位凝汽器，吊裝排汽接管，就位汽輪機(jī)。 2、找正、找平，確定與被拖動機(jī)械的相對位置 3、一次灌漿、與被拖動機(jī)械聯(lián)軸器精對中，二 次灌漿。 4、蒸汽吹管，打靶檢測合格。 5、油路循環(huán)合格。 6、系統(tǒng)調(diào)試，單體試車一、汽輪機(jī)正常運(yùn)行中的維護(hù)工作內(nèi)容一、汽輪機(jī)正常運(yùn)行中的維護(hù)工作內(nèi)容 1、運(yùn)行中主要監(jiān)視參數(shù) 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、主蒸汽壓力、溫度、再熱蒸汽壓力、再熱蒸汽溫度、真空、給水溫度 2、運(yùn)行中經(jīng)常巡視的參數(shù) 調(diào)節(jié)級汽室壓力、抽汽壓力、溫度、主蒸汽流量、排汽溫度、凝結(jié)水溫度、循環(huán)水出入口溫度、加熱器進(jìn)出口水溫及水位、油箱油位、調(diào)速油

2、壓、潤滑油壓、氫密封油壓和油溫、軸承振動、機(jī)組熱膨脹和脹差、軸位移油壓、軸承溫度、推力瓦溫度、調(diào)速汽門開度、發(fā)電機(jī)出入人口風(fēng)溫。 3、運(yùn)行中巡回檢查 高中低壓缸脹差與缸脹、各軸承振動情況、回油情況、回油溫度、軸封供汽情況、機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)聲音是否正常、檢查汽、水、油系統(tǒng)嚴(yán)密性和有無漏氫。二、主蒸汽參數(shù)監(jiān)視二、主蒸汽參數(shù)監(jiān)視 （一）主蒸汽壓力 1、主蒸汽壓力過高有如下危害： 1）會引起調(diào)節(jié)級動葉片、末級葉片過負(fù)荷，甚至可能被損傷。主蒸汽壓力升高后，由于蒸汽比體積減小，即使調(diào)速汽閥開度不變，主蒸汽流量也要增加，再加上蒸汽的總焓降增大，將使末級葉片過負(fù)荷。 2）主蒸汽溫度不變，只是主蒸汽壓力升高，將使末幾級

3、的蒸汽濕度變大，機(jī)組末幾級的動葉片被水滴沖刷加重。 3）承壓部件和緊固部件的內(nèi)應(yīng)力會加大。主蒸汽壓力升高后，主蒸汽管道、自動主汽閥及調(diào)速汽閥室、汽缸、法蘭、螺栓等部件的內(nèi)應(yīng)力都將增加，縮短其使用壽命，甚至造成這些部件變形或受到損傷。 2、主蒸汽壓力下降有如下危害： 1）機(jī)組負(fù)荷降低：當(dāng)主蒸汽溫度和凝汽器真空不變，主蒸汽壓力降低時，蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的總焓降要減少，蒸汽比體積將增大。此時，即使調(diào)速汽閥總開度不變，主蒸汽流量也要減少，機(jī)組負(fù)荷降低；若汽壓降低過多時，機(jī)組將帶不到滿負(fù)荷，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性降低； 2）如果主蒸汽壓力降低后，機(jī)組仍要維持額定負(fù)荷不變，就要開大調(diào)速汽閥增加主蒸汽流量，這將會使汽輪機(jī)末

4、幾級特別是最末級葉片過負(fù)荷，影響機(jī)組安全運(yùn)行。以C6-3.43/0.98中參數(shù)機(jī)組為例(主汽溫435)： 3、汽壓升高：、汽壓升高： 1）汽壓升高到3.6MP時，聯(lián)系鍋爐要求恢復(fù)正常； 2）汽壓超過3.6MP，在帶抽汽時可加大抽汽量，純凝運(yùn)行時可投入減溫減壓系統(tǒng)消壓，或用電動主汽門節(jié)流，同時報告值長，要求恢復(fù)正常，汽壓升高的同時,注意汽溫不得下降，以保證足夠的過熱度； 3）汽壓超過3.7MP時,故障停機(jī)； 4）注意調(diào)整射汽抽氣器壓力。 （二）主蒸汽溫度 1、 主蒸汽溫度升高的危害如下： 1）調(diào)節(jié)級葉片可能過負(fù)荷。主蒸汽溫度升高時，首先調(diào)節(jié)級的焓降要增加；在負(fù)荷不變的情況下，調(diào)節(jié)級葉片將發(fā)生過負(fù)

5、荷。 2）金屬材料的機(jī)械強(qiáng)度降低，蠕變速度加快。汽缸、汽閥、高壓軸封緊固件等易發(fā)生松弛，將導(dǎo)致設(shè)備損壞或使用壽命縮短。 3）機(jī)組可能發(fā)生振動。汽溫過高，會引起各受熱金屬部件的熱變形和熱膨脹加大，若膨脹受阻，則機(jī)組可能發(fā)生振動。 主蒸汽溫度升高一般的處理原則是： 當(dāng)主蒸汽溫度超過規(guī)定范圍時，應(yīng)聯(lián)系鍋爐值班員盡快調(diào)整、降溫，汽輪機(jī)值班員應(yīng)加強(qiáng)全面監(jiān)視檢查。 若汽溫尚在汽缸材料允許的最高使用溫度以下時，允許短時間運(yùn)行，超過規(guī)定運(yùn)行時間后，應(yīng)打閘停機(jī)； 若汽溫超過汽缸材料允許的最高使用溫度，應(yīng)立即打閘停機(jī)。 2、主蒸汽溫度降低的危害如下： 1）機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性降低：當(dāng)主蒸汽壓力和凝汽器真空不變，主蒸汽

6、溫度降低時，主蒸汽在機(jī)內(nèi)的總焓降減少，若要維持額定負(fù)荷，必須開大調(diào)速汽閥的開度，增加主蒸汽的進(jìn)汽量。一般機(jī)組主蒸汽溫度每降低10，汽耗量要增加l.3l.5。 1）末級葉片可能過負(fù)荷。因為主蒸汽溫度降低后，為維持額定負(fù)荷不變，則主蒸汽流量要增加，末級焓降增大，末級葉片可能處于過負(fù)荷狀態(tài)。 2）末幾級葉片的蒸汽濕度增大。這樣除了會增大末幾級動葉的濕汽損失外，同時還將加劇末幾級動葉的水滴沖蝕，縮短葉片的使用壽命。 3）各級反動度增加，轉(zhuǎn)子的軸向推力明顯增大，推力瓦塊溫度升高，機(jī)組運(yùn)行的安全可靠性降低。 4）高溫部件將產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。 5）有水沖擊的可能。當(dāng)主蒸汽溫度急劇下降50以上時，往往

7、是發(fā)生水沖擊事故的先兆，應(yīng)立即打閘停機(jī)。 主蒸汽溫度降低一般的處理原則是： 當(dāng)主蒸汽溫度降低到超過允許的變動范圍時，應(yīng)及時聯(lián)系鍋爐值班員調(diào)整、恢復(fù)汽溫； 若主蒸汽溫度進(jìn)一步降低至額定工況下調(diào)節(jié)級汽室的汽缸壁溫度，機(jī)組應(yīng)減負(fù)荷； 若主蒸汽溫度降低至低于額定工況下調(diào)節(jié)級汽室汽缸壁溫度30左右，負(fù)荷應(yīng)減至零； 當(dāng)主蒸汽溫度仍繼續(xù)降低，則應(yīng)打閘停機(jī)。 當(dāng)主蒸汽溫度急劇下降50以上時，若判斷是水沖擊的先兆，應(yīng)立即打閘停機(jī)。 3主蒸汽溫度升高 1）當(dāng)主蒸汽溫度達(dá)445時，聯(lián)系鍋爐要求恢復(fù)正常； 2）汽溫超過445時，報告值長要求恢復(fù)正常，記錄超溫時間（全年超溫時間累計不得超過20小時）； 3）汽溫在445

8、450范圍內(nèi)，連續(xù)運(yùn)行超過30分或汽溫超過450時故障停機(jī)。以C6-3.43/0.98中參數(shù)機(jī)組為例(主汽溫435)： 4、主蒸汽溫度降低：、主蒸汽溫度降低： 1）主蒸汽溫度降低至420時，聯(lián)系鍋爐要求恢復(fù)正常； 2）汽溫低于420時報告值長，要求恢復(fù)正常； 3）汽溫繼續(xù)降低時向主盤發(fā)出“注意”“調(diào)整”信號，按下表降電負(fù)荷 4）汽溫降至410時開啟主汽系統(tǒng)及本體疏水，400時開啟本體膨脹箱的其它疏水； 5）汽溫降低到360度以下時故障停機(jī)； 6）汽溫降低時,注意軸向位移油壓、推力瓦塊溫度、本體膨脹指示及機(jī)組聲音、振動等情況； 7）汽溫下降較快，應(yīng)立即校對其它溫度表，當(dāng)溫度直線下降50以上時,可

9、立即停機(jī)（按水沖擊處理）。汽溫420410400390380370360負(fù)荷MW6543210三、監(jiān)視段壓力 概念：在凝汽式汽輪機(jī)中，除最后一、二級外，調(diào)節(jié)級汽室及各段抽汽室壓力均與主蒸汽流量近似成正比例變化。根據(jù)這個原理，在汽輪機(jī)運(yùn)行中，監(jiān)視這幾處汽壓的變化，就可以有效地監(jiān)督通流部分工作是否正常。因此，通常把調(diào)節(jié)級汽壓和各段抽汽壓力稱為監(jiān)視段壓力。 標(biāo)準(zhǔn)：一般情況下，制造廠都給出各種型號汽輪機(jī)在額定負(fù)荷下的蒸汽流量和各監(jiān)視段的壓力值，以及允許的最大蒸汽流量和各監(jiān)視段壓力。對每臺具體機(jī)組，使用單位應(yīng)參照制造廠給定的數(shù)據(jù)，在機(jī)組安裝或大修后，通流部分處于正常工作情況下，實測主蒸汽流量與各監(jiān)視段壓

10、力的變化關(guān)系，并繪制成曲線，作為平日運(yùn)行監(jiān)督對比的標(biāo)準(zhǔn)。 監(jiān)視：一般情況下，每周或每旬記錄一次監(jiān)視段壓力，并與大修后記錄的標(biāo)準(zhǔn)值比較，當(dāng)發(fā)現(xiàn)超過標(biāo)準(zhǔn)值1.52以上時，應(yīng)當(dāng)每天都進(jìn)行一次記錄和核對(應(yīng)先校驗壓力表，確認(rèn)其無誤)；如發(fā)現(xiàn)超過標(biāo)準(zhǔn)值的5(反動式機(jī)組不應(yīng)超過標(biāo)準(zhǔn)值的3)，應(yīng)當(dāng)采取限制措施。 問題：哪些情況會引起監(jiān)視段壓力升高？問題：哪些情況會引起監(jiān)視段壓力升高？ 監(jiān)視段以后的通流面積減小會引起監(jiān)視段壓力升高，如通流部分有可能結(jié)垢，某些金屬零件碎裂或機(jī)械雜物侵入，堵塞了通流部分，或是由于葉片損壞變形等引起。 該監(jiān)視段以前的通流面積增大也會引起監(jiān)視段壓力升高，如掉葉片、葉片磨損等。 臨時停

11、用加熱器時，若主蒸汽流量不變，也將引起監(jiān)視段壓力升高。四、油系統(tǒng)監(jiān)視四、油系統(tǒng)監(jiān)視 油系統(tǒng)的監(jiān)視包括主油泵、注油器、油濾網(wǎng)、油箱油位、軸承出口油溫、調(diào)速和潤滑油壓、油質(zhì)、軸承回油及冷油器等。 1、油溫的監(jiān)視 軸承的進(jìn)口油溫(冷油器出口油溫)一般控制在3545，潤滑油的溫升不超過1015。如果運(yùn)行中油溫過高，會加劇油的氧化作用，并降低其黏度，使油膜厚度減小，甚至?xí)褂湍て茐模虼溯S承出口油溫不允許高于65，達(dá)到70時必須緊急停機(jī)。 油溫過低，油的黏度會增大，造成軸瓦油膜不穩(wěn)，引起機(jī)組的振動。 2、油壓的監(jiān)視 油壓過高，可能會使油系統(tǒng)泄漏及軸瓦油擋漏油，容易造成火災(zāi)事故的發(fā)生。 油壓過低，會造成軸

12、承油量不足或斷油，并造成調(diào)速系統(tǒng)工作失常。 引起油壓降低的主要原因有主油泵工作失常、注油器故障、油濾網(wǎng)臟污、減壓閥或溢油閥調(diào)整不當(dāng)、油系統(tǒng)漏油等。 當(dāng)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)油壓降低時，應(yīng)立即查找原因，起動輔助油泵，必要時應(yīng)立即停機(jī)處理。 3、油箱油位的監(jiān)視 運(yùn)行中，保證油系統(tǒng)有足夠的油量即油箱油位的正常是十分重要的。一般正常油位應(yīng)比最低油位線高50l00mm，油位線應(yīng)不低于油泵吸入口以上100150mm，最高油位線應(yīng)離油箱頂部l00mm。當(dāng)油位過低時，油箱的雜質(zhì)容易進(jìn)入油系統(tǒng)，甚至?xí)斐芍饔捅脭嘤投l(fā)生燒瓦事故。運(yùn)行中，應(yīng)經(jīng)常檢查活動油位計，一旦發(fā)現(xiàn)油位下降，應(yīng)及時查找漏點，清除漏油，并補(bǔ)充新油。如果油箱

13、油位持續(xù)下降無法解決時，應(yīng)立即故障停機(jī)。 4、冷油器的監(jiān)視 冷油器出口油溫的高低，直接影響機(jī)組的安全，而冷油器工作是否正常，與冷油器的冷卻水量及冷油器銅管表面潔凈等有很大關(guān)系。當(dāng)冷卻水溫、水量不變，而冷油器出口油溫與出口水溫差值增大時，表明冷油器銅管表面臟污，應(yīng)及時進(jìn)行清洗；當(dāng)冷卻水進(jìn)出口溫差增大，而出口水溫與出口油溫相差不多時，表明冷卻水量不足，應(yīng)增加冷卻水量。運(yùn)行中，應(yīng)禁止在冷卻水壓高于油壓的情況下運(yùn)行，同時禁止在冷油器進(jìn)水門全開情況下用出口門調(diào)節(jié)冷油器水量，這樣容易造成在冷油器銅管破裂時油中進(jìn)水。 5、油質(zhì)的監(jiān)視、油質(zhì)的監(jiān)視 合格的油質(zhì)是形成良好潤滑和調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作正常的主要因素。汽輪機(jī)的

14、油因高溫作用及汽水雜質(zhì)的侵入，都會使油質(zhì)逐漸變化，因此要維持油質(zhì)合格，必須要有一定的檢查檢驗制度，發(fā)現(xiàn)油質(zhì)惡化時應(yīng)及時處理和更換。 運(yùn)行中油質(zhì)老化的原因及處理見下表運(yùn)行中油質(zhì)老化的原因及處理見下表 故障特征故障原因故障處理及預(yù)防油顆粒度污染 1設(shè)備在制造、運(yùn)輸、安裝過程中產(chǎn)生的污染物。 2對于系統(tǒng)的任何涉及闖入管理的修理(大、小修)有可能由檢修人員帶入，也可能由更換部件及臟、污環(huán)境帶入。3補(bǔ)油時，因盛油容器清潔問題，可帶人大量污染物。4油系統(tǒng)磨損或腐蝕產(chǎn)生污染物。5運(yùn)行中油系統(tǒng)密封不良，污染物侵入 1在制造、安裝過程中加強(qiáng)質(zhì)量管理。在首次注油前，應(yīng)用油對管道系統(tǒng)進(jìn)行大流量沖洗。2對大修機(jī)組，必

15、須按檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，徹底清理油系統(tǒng)。3對新油加強(qiáng)管理，新油顆粒度達(dá)標(biāo)后通過過濾器注入油系統(tǒng)。4加強(qiáng)油凈化裝置的維護(hù)和管理。5運(yùn)行中控制好油系統(tǒng)的負(fù)壓 故障特征故障原因故障處理及預(yù)防油質(zhì)老化1油中帶水。2油中含有空氣。3油中含有機(jī)械雜質(zhì)，漆料型沙或灰塵。4局部過熱。5循環(huán)倍率高。6不同油質(zhì)互相混合 循環(huán)倍率等于每小時流經(jīng)全系統(tǒng)的油量與系統(tǒng)有效容積之比，即每小時內(nèi)流過系統(tǒng)的次數(shù)。一般循環(huán)倍率在812范圍內(nèi)選取1調(diào)整軸封抽汽。2保持系統(tǒng)合理負(fù)壓。3投入油凈化裝置，保證油質(zhì)清潔。4減小轉(zhuǎn)動部件鼓風(fēng)，油管遠(yuǎn)離高溫部件。5加強(qiáng)油質(zhì)監(jiān)督管理 故障特征故障原因故障處理及預(yù)防油溫過高1各軸承油量分配不均勻。2冷油

16、器冷卻效果不良。3油局部過熱。4冷油器水側(cè)結(jié)垢，油側(cè)油垢過多。5冷油器隔板間隙過大 ，油在冷油器內(nèi)流程過短。1調(diào)整軸承油量，保持進(jìn)出口油溫差812。2清除冷油器水側(cè)水垢及油側(cè)油垢。3調(diào)整冷油器隔板間隙。4改變冷油器運(yùn)行方式。5提高冷卻水壓力。6防止油局部過熱 故障特征故障原因故障處理及預(yù)防油壓過低1系統(tǒng)漏油。2逆止門不嚴(yán)，油流短路，倒回油箱。3主油泵、注油器運(yùn)行工況不良。4電網(wǎng)周波低 ，泵出力不足1消除漏油。2檢查、校驗主油泵、注油器工作狀態(tài)油箱油位下 降 1油位計指示不準(zhǔn)。2系統(tǒng)漏油 1修復(fù)油位計。2消除漏油 軸承中沿軸向噴油和冒汽 1 潤滑油注滿回油管。2軸承回油孔眼堵塞 1 調(diào)整軸承進(jìn)油

17、。2清理孔眼污垢 故障特征故障原因故障處理及預(yù)防油系統(tǒng)著火1 管道、接頭或法蘭破裂噴油。2調(diào)節(jié)部套漏油。3油管振動。4油箱空間小，分離不暢。1按工作壓力、溫度等級選用法蘭、管材及墊料。2盡量減少法蘭、閥門、接頭數(shù)量。3管道布置整齊、集中、避免交錯，并應(yīng)遠(yuǎn)離高溫?zé)嵩础?消除管道振動。5管道安裝后應(yīng)作l.5倍超壓試驗。6采用套裝油管。7采用抗燃油作工質(zhì)。8隔離發(fā)電機(jī)密封瓦回油 故障特征故障原因故障處理及預(yù)防斷油燒瓦1 軸承進(jìn)油節(jié)流孔堵塞。2停機(jī)過程或切換冷油器誤操作。3油泵連鎖保護(hù)失靈。1保持油質(zhì)清潔。2加強(qiáng)運(yùn)行管理汽輪機(jī)本體檢修汽輪機(jī)本體檢修汽缸結(jié)合面泄漏的處理汽缸結(jié)合面泄漏的處理一、原因（1）

18、汽缸涂料質(zhì)量不好，有堅硬雜質(zhì)沙?；蜩F屑。（2）汽缸法蘭螺栓緊力不足或不能掌握有效緊螺栓方法。（3）由于設(shè)備制造過程中回火處理不夠，殘余鑄造應(yīng)力和加工應(yīng)力，投產(chǎn)后，導(dǎo)致汽缸法蘭結(jié)合面變形產(chǎn)生泄露（4）運(yùn)行控制不當(dāng)，啟停機(jī)速度太快，汽輪機(jī)水沖擊，汽缸上下溫差大、汽缸內(nèi)外壁溫差大，汽缸變形。 二、汽缸結(jié)合面漏汽處理 （一）采用結(jié)合面刮研方法適用于高壓缸 1、汽缸法蘭不緊螺栓，根據(jù)汽缸結(jié)合面顏色檢查，刮研結(jié)合面。 2、卸掉螺栓，清理毛刺，用塞尺測量結(jié)合面間隙 3、上缸結(jié)合面涂顏色，扣缸，往復(fù)推研幾次，推拉約2040mm。根據(jù)顏色和塞尺測量結(jié)果，便可確定刮去金屬的厚度和位置。 4、0.5mm以上用電動角向磨光機(jī)，0.1mm以下用刮刀細(xì)研。 6、刮研完畢用03#紗布研磨，然后用油石加適平油細(xì)研，光潔度達(dá)到R0.10.2 （二）采用涂刷技術(shù)處理汽缸結(jié)合面泄漏 適用于溫度低的低壓缸，結(jié)合面積大，剛度低。應(yīng)用于0.3mm