佛山到蘭州物流公司專線回程車 佛山到蘭州西安貨運價錢

1、第五章 國際貨物運輸江贏物流公18620280086020-87433656運價合理放心托付主要內容：主要內容：p 運輸方式運輸方式p 裝運條款裝運條款p 運輸單據(jù)運輸單據(jù) Sea Land Air Charter Liner Railway, train Roadway, truck Airline Ups, Fedex, DHL,EMS Combined TransportOCP Transport: Overland common pointLand Bridge Transporto 海運運輸?shù)奶攸c海運運輸?shù)奶攸cn 運量占國際貨物運輸?shù)倪\量占國際貨物運輸?shù)?0

2、-80n 通過能力大通過能力大n 運量大運量大n 運費低運費低n 風險大、速度慢風險大、速度慢o 主要經營方式：主要經營方式：u 班輪運輸（班輪運輸（Liner TransportLiner Transport）u 租船運輸（租船運輸（Shipping by CharteringShipping by Chartering）p “四個固定四個固定”的特點（船期表、航線、港口、費率）的特點（船期表、航線、港口、費率）p 船方負責配載裝卸、裝卸費包括在運費中船方負責配載裝卸、裝卸費包括在運費中p 不計算滯期費和速遣費不計算滯期費和速遣費p 船貨雙方權利與義務以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)船貨雙方權利與

3、義務以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)p 承運的貨物品種和數(shù)量都很靈活承運的貨物品種和數(shù)量都很靈活p 班輪運價由基本費率（班輪運價由基本費率（Basic Freight RateBasic Freight Rate）和附加）和附加費（費（SurchargesSurcharges）所構成。）所構成。 F = Fb +S F = Fb +S Fb = Fb = 基本費率基本費率* *貨運量貨運量p按毛重（按毛重（W W），即重量噸），即重量噸p按體積（按體積（M M），即尺碼噸），即尺碼噸p按毛重或體積，選較高者計價（按毛重或體積，選較高者計價（W/MW/M）：一重量噸）：一重量噸vsvs一立方米或一立方

4、米或4040立方英尺立方英尺 p按商品價格（從價運費，按商品價格（從價運費，Ad.Val.Ad.Val.）：用于高值貨物，一般按）：用于高值貨物，一般按FOBFOB貨價的百分貨價的百分之幾計算之幾計算p在重量、尺碼或價值中選最高的（在重量、尺碼或價值中選最高的（W/M or ad valW/M or ad val）p按重量或尺碼，再加從價運費（按重量或尺碼，再加從價運費（W/M plus ad valW/M plus ad val）p按件計收（按件計收（per unit )per unit )p臨時議定價格（臨時議定價格（open rate)open rate)：適用于大宗低值貨物，如糧食、豆

5、類、煤炭、：適用于大宗低值貨物，如糧食、豆類、煤炭、礦砂等承運量大、貨值低、裝卸容易、裝卸速度快的農副產品和礦產品。礦砂等承運量大、貨值低、裝卸容易、裝卸速度快的農副產品和礦產品。p起碼費率（起碼費率（Minimum RateMinimum Rate）：對未達到運價表中規(guī)定的最低運費額，按最）：對未達到運價表中規(guī)定的最低運費額，按最低運費計收低運費計收（1 1）超重附加費（）超重附加費（Over Weight SurchargeOver Weight Surcharge） （2 2）超長附加費（）超長附加費（Over Length SurchargeOver Length Surcharge）

6、（3 3）燃油附加費（）燃油附加費（Bunker Adjustment Factor or Bunker Surcharge-Bunker Adjustment Factor or Bunker Surcharge-BAF or BSBAF or BS）（4 4）港口附加費（）港口附加費（Port SurchargePort Surcharge）（5 5）港口擁擠附加費（）港口擁擠附加費（Port Congestion SurchargePort Congestion Surcharge）（6 6）貨幣貶值附加費（）貨幣貶值附加費（Currency Adjustment Factor-CAFC

7、urrency Adjustment Factor-CAF）（7 7）繞航附加費（）繞航附加費（Deviation SurchargeDeviation Surcharge）（8 8）轉船附加費（）轉船附加費（Transshipment SurchargeTransshipment Surcharge） 對運往非基本港的貨物，需在中途港轉運至目的港，為此而加收的附加費。對運往非基本港的貨物，需在中途港轉運至目的港，為此而加收的附加費。（9 9）直航附加費（）直航附加費（Direct AdditionalDirect Additional） 對運往非基本港的貨物，一次貨量達到一定數(shù)量時，船方可以

8、安排直航卸貨對運往非基本港的貨物，一次貨量達到一定數(shù)量時，船方可以安排直航卸貨，為此需加收直航附加費。，為此需加收直航附加費。（1010）選卸港附加費（）選卸港附加費（Additional for Optional DestinationAdditional for Optional Destination）計算班輪運費的程序計算班輪運費的程序p 確定貨物的名稱、重量和尺碼確定貨物的名稱、重量和尺碼p 根據(jù)貨物名稱從貨物分級表（根據(jù)貨物名稱從貨物分級表（classification of classification of commoditiescommodities）中查計費標準和運價等級）

9、中查計費標準和運價等級p 查找所屬航線的等級費率表，如查上海至溫哥華的運費，查找所屬航線的等級費率表，如查上海至溫哥華的運費，需查中國至加拿大的等級費率表（需查中國至加拿大的等級費率表（scale of class for scale of class for China-Canada ServiceChina-Canada Service），根據(jù)運價等級找出基本費率），根據(jù)運價等級找出基本費率p 查出各種附加費的基本計算方法。查出各種附加費的基本計算方法。附加費的表示方法主要有兩種：附加費的表示方法主要有兩種：u 一種是按基本運費的一定百分比計算，一種是按基本運費的一定百分比計算，u 一種是

10、以絕對數(shù)表示，即每運費噸一種是以絕對數(shù)表示，即每運費噸xxxx元元xxxx附加費附加費o 特點特點n 沒有預定的船期表、固定的航線航線和港口等，有關沒有預定的船期表、固定的航線航線和港口等，有關船舶的的經營由租船雙方簽訂的租船合同來安排船舶的的經營由租船雙方簽訂的租船合同來安排n 沒有固定的運費或租金，租船運價受租船市場供求關沒有固定的運費或租金，租船運價受租船市場供求關系制約系制約n 一般是整船洽租并以運送貨值較低的大宗貨物為主。一般是整船洽租并以運送貨值較低的大宗貨物為主。 o 租船運輸?shù)慕洜I方式租船運輸?shù)慕洜I方式n定程租船定程租船n定期租船定期租船n航次期租：介于定程租船與定期租船之間，

11、以完成一個航次運輸為航次期租：介于定程租船與定期租船之間，以完成一個航次運輸為目的，按完成航次所需時間和約定的租金率計算租金目的，按完成航次所需時間和約定的租金率計算租金n光船租船：實際是期租船的一種，與一般期租船不同的是，船東不光船租船：實際是期租船的一種，與一般期租船不同的是，船東不負責提供船員，只是將船交給租方使用，由租方自行配備船員，負負責提供船員，只是將船交給租方使用，由租方自行配備船員，負責船舶的經營管理和航行各項事宜。責船舶的經營管理和航行各項事宜。定程租船與定期租船的主要區(qū)別：定程租船與定期租船的主要區(qū)別：按航程租用船舶；按期限租用船舶按航程租用船舶；按期限租用船舶船方負責船舶

12、的經營管理；租船方負責調度和運營船方負責船舶的經營管理；租船方負責調度和運營運費按照數(shù)量計算；租期內每月每噸若干金額運費按照數(shù)量計算；租期內每月每噸若干金額計算滯期和速遣費；不計算滯期和速遣費計算滯期和速遣費；不計算滯期和速遣費o Liner terms (gross terms or berth terms): The ship owner is responsible for costs of loading and unloading as in the case of liner transportation.o FI (Free In): free”,not including. T

13、he charterer is responsible for the cost of loading.o FO (Free Out): The charterer is responsible for the cost of unloading. o FIO (Free In and Out): The charterer is responsible for cost of loading and unloading.o 鐵路運輸?shù)奶攸c鐵路運輸?shù)奶攸cn 不受氣候影響不受氣候影響n 運量大運量大n 速度快速度快n 風險小風險小n 手續(xù)簡單手續(xù)簡單o 鐵路運輸?shù)慕洜I方式鐵路運輸?shù)慕洜I方式n 國

14、內運輸國內運輸 n 國際鐵路聯(lián)運國際鐵路聯(lián)運o 航空運輸?shù)奶攸c航空運輸?shù)奶攸cn 優(yōu)點優(yōu)點1. 1. 速度快速度快2. 2. 貨運質量高貨運質量高3. 3. 不受地面條件限制不受地面條件限制4. 4. 節(jié)約包裝、保險、利息等費用節(jié)約包裝、保險、利息等費用n 局限性：局限性：o 運輸費用較其他運輸方式更高，不適合低價值貨物；運輸費用較其他運輸方式更高，不適合低價值貨物；o 航空運載工具航空運載工具飛機的艙容有限，對大件貨物或大批量貨物飛機的艙容有限，對大件貨物或大批量貨物的運輸有一定的限制；的運輸有一定的限制；o 飛機飛行安全容易受惡劣氣候影響等等飛機飛行安全容易受惡劣氣候影響等等o 集裝箱運輸（

15、集裝箱運輸（Container TransportContainer Transport）的優(yōu)點：）的優(yōu)點：n 提高裝卸效率和加快船舶周轉提高裝卸效率和加快船舶周轉n 提高運輸質量和減少貨損貨差提高運輸質量和減少貨損貨差n 節(jié)省各項費用和降低貨運成本節(jié)省各項費用和降低貨運成本n 簡化貨運手續(xù)和便利貨物運輸簡化貨運手續(xù)和便利貨物運輸n 把傳統(tǒng)單一運輸變成連貫的成組運輸，促進了國際多把傳統(tǒng)單一運輸變成連貫的成組運輸，促進了國際多式聯(lián)運的發(fā)展式聯(lián)運的發(fā)展FCL: full container load, the whole container load (整箱貨整箱貨)LCL: less than

16、container load，a partial container load (拼箱貨拼箱貨)CFS: container freight station, where cargoes are delivered for containerizationCY: container yard， where FCL is delivered.CY/CY container service: door-to-door CY/CFS container service: door-to-port CFS/CY container service: port-to-door CFS/CFS conta

17、iner service: port-to-portp 定義定義 根據(jù)根據(jù)19801980年年聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約（簡稱（簡稱“多式多式聯(lián)運公約聯(lián)運公約”）以及）以及19971997年我國交通部和鐵道部共同頒布的年我國交通部和鐵道部共同頒布的國際集裝箱多式聯(lián)運管理規(guī)則國際集裝箱多式聯(lián)運管理規(guī)則的定義：的定義：“國際多式聯(lián)國際多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，運是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經營人把貨物從一國境內接運貨物的地點運至由多式聯(lián)運經營人把貨物從一國境內接運貨物的地點運至另一國境內指定交付貨物的地點。另一國

18、境內指定交付貨物的地點?！眕 國際多式聯(lián)運的特點國際多式聯(lián)運的特點n有一個多式聯(lián)運合同有一個多式聯(lián)運合同n是國際間兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸是國際間兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸n使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)n是國際間的貨物運輸是國際間的貨物運輸n由一個多式聯(lián)運經營人對全程運輸負總的責任由一個多式聯(lián)運經營人對全程運輸負總的責任 該多式聯(lián)運經營人不僅是訂立多式聯(lián)運合同的當事人，也是多式聯(lián)運該多式聯(lián)運經營人不僅是訂立多式聯(lián)運合同的當事人，也是多式聯(lián)運單證的簽發(fā)人。在多式聯(lián)運經營人履行多式聯(lián)運合同所規(guī)定的運輸單證的簽發(fā)人。在多式聯(lián)運經營人履行多式聯(lián)運合

19、同所規(guī)定的運輸責任的同時，可將全部或部分運輸委托他人（分承運人）完成，并責任的同時，可將全部或部分運輸委托他人（分承運人）完成，并訂立分運合同。但分運合同的承運人與托運人之間不存在任何合同訂立分運合同。但分運合同的承運人與托運人之間不存在任何合同關系。關系。 n全程單一運費費率全程單一運費費率o 大陸橋運輸（大陸橋運輸（Land Bridge transportLand Bridge transport），指使用橫貫大），指使用橫貫大陸的鐵路陸的鐵路( (公路公路) )運輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端運輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式的海洋連接起來的集裝箱連

20、貫運輸方式o 西伯利亞大陸橋西伯利亞大陸橋o 歐亞大陸橋歐亞大陸橋o 北美大陸橋北美大陸橋o 公路運輸（公路運輸（Road TransportRoad Transport）o 內河運輸（內河運輸（Inland Water TransportInland Water Transport）o 郵政運輸（郵政運輸（Parcel Post TransportParcel Post Transport）o 管道運輸（管道運輸（Pipeline TransportPipeline Transport）第二節(jié)第二節(jié) 裝運條款裝運條款o 主要內容：主要內容：n 交貨時間、裝運地、目的地、分批裝運、轉運、裝運交

21、貨時間、裝運地、目的地、分批裝運、轉運、裝運通知、滯期、速遣條款等內容。通知、滯期、速遣條款等內容。一、裝運時間（裝運期）一、裝運時間（裝運期）o 為國際貨物買賣合同主要交易條款為國際貨物買賣合同主要交易條款o 隨著國際貿易和運輸方式的發(fā)展，根據(jù)國際慣例的最新解隨著國際貿易和運輸方式的發(fā)展，根據(jù)國際慣例的最新解釋，裝運期可以是：裝船（釋，裝運期可以是：裝船（loading on board vessel）、發(fā)運（）、發(fā)運（despatch）、收妥待運（）、收妥待運（accepted for carriage）、郵局收據(jù)日期（）、郵局收據(jù)日期（date of post receipt）、收貨日期

22、（）、收貨日期（date of pick up）及在）及在多式聯(lián)運方式下承運人的接受監(jiān)管（多式聯(lián)運方式下承運人的接受監(jiān)管（taking in charge）等）等o 違反裝運條款，買方可以要求損害賠償，甚至解除合同違反裝運條款，買方可以要求損害賠償，甚至解除合同o 注意交貨時間（注意交貨時間（Time of Delivery）和裝運時間（）和裝運時間（Time of Shipment）是兩個不同的概念）是兩個不同的概念p明確規(guī)定具體裝運時間明確規(guī)定具體裝運時間例如：例如： Shipment during JulyShipment during July、Shipment during July

23、/Aug./Sep.Shipment during July/Aug./Sep.Shipment not later than July 31Shipment not later than July 31stst、Shipment at or before the end Shipment at or before the end of Sep.of Sep.p規(guī)定收到信用證后若干天裝運規(guī)定收到信用證后若干天裝運如：如：Shipment within 30 days after receipt of L/CShipment within 30 days after receipt of L/C

24、、The relevant The relevant L/C must reach the seller not later thanL/C must reach the seller not later than對某些進口管制較嚴的國家或地區(qū)，或專為買方制造的特定商品，或對某些進口管制較嚴的國家或地區(qū)，或專為買方制造的特定商品，或 對對買方資信不夠了解，為防止買方不履行合同而造成損失，可采用此種規(guī)定買方資信不夠了解，為防止買方不履行合同而造成損失，可采用此種規(guī)定方法。方法。p近期裝運近期裝運n如規(guī)定：如規(guī)定：immediate shipmentimmediate shipment、promp

25、t shipmentprompt shipment、shipment as soon as shipment as soon as possiblepossiblen不宜使用不宜使用n跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例: : 如果使用，銀行將不予置理。如果使用，銀行將不予置理。1. on or about 左右，five days before to five days after the specified date. 2. not later than=latest date 最晚，include the date mentioned 3. during 在期間，include the

26、date mentioned 4. within 在之內，include the date mentioned5. to, until, till, from 到，直到，直到，從，include the date mentioned 6. between, before, after 之間，之前，之后，exclude the date mentioned 7. first half, second half 上半月，下半月include the date mentioned 8. beginning, middle, end 月初，月中，月末include the date mentioned

27、規(guī)定裝運時間應注意的問題規(guī)定裝運時間應注意的問題o 要明確具體要明確具體o 裝運期限應當適度裝運期限應當適度o 應注意貨源情況、商品的性質和特點以及交貨的季節(jié)性等應注意貨源情況、商品的性質和特點以及交貨的季節(jié)性等o 應結合考慮交貨港、目的港的特殊季節(jié)因素應結合考慮交貨港、目的港的特殊季節(jié)因素o 為保證按期裝運，裝運期和開證日期應該互相銜接起來為保證按期裝運，裝運期和開證日期應該互相銜接起來o 注意和信用證有效期留有一定間隔注意和信用證有效期留有一定間隔p 裝運港和目的港規(guī)定各為一個；裝運港和目的港規(guī)定各為一個；p 分別規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港或目的港，如裝運港分別規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港或

28、目的港，如裝運港：新港：新港/ /上海上海(Xingang/Shanghai)(Xingang/Shanghai)；p 選擇港選擇港 (Optional Ports) (Optional Ports) ：n 在兩個或兩個以上港口中選擇一個，如在兩個或兩個以上港口中選擇一個，如CIFCIF倫敦選擇倫敦選擇港，漢堡或鹿特丹港，漢堡或鹿特丹(CIF London, optional (CIF London, optional Hamburg/Rotterdam)Hamburg/Rotterdam)n 籠統(tǒng)規(guī)定某一航區(qū)為裝運港或目的港，如籠統(tǒng)規(guī)定某一航區(qū)為裝運港或目的港，如“地中海地中海主主 要港口要

29、港口”。o 力求具體明確，不接受籠統(tǒng)規(guī)定；力求具體明確，不接受籠統(tǒng)規(guī)定；o 不能接受內陸城市為裝運港或目的港的條件；不能接受內陸城市為裝運港或目的港的條件；o 注意港口具體條件（自然條件、設施等）；注意港口具體條件（自然條件、設施等）；o 注意港口重名問題；注意港口重名問題；o 采用選擇港口，不宜多，可規(guī)定在同一航線上，并明確采用選擇港口，不宜多，可規(guī)定在同一航線上，并明確規(guī)定附加的費用負擔。規(guī)定附加的費用負擔。三、分批裝運和轉船三、分批裝運和轉船p 分批裝運（分批裝運（Partial ShipmentsPartial Shipments）和分期裝運（）和分期裝運（Instalment Ins

30、talment ShipmentsShipments）l 跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例 (UCP600) (UCP600)規(guī)定：規(guī)定： 除非信用證另有規(guī)定除非信用證另有規(guī)定, “, “允許分批裝運。允許分批裝運?！?” （Art.31a)Art.31a) “表明使用同一運輸工具并經由同次航程運輸?shù)臄?shù)套運輸單據(jù)在表明使用同一運輸工具并經由同次航程運輸?shù)臄?shù)套運輸單據(jù)在同一次提交時，即使運輸單據(jù)上表明的裝運日期不同或裝運港、同一次提交時，即使運輸單據(jù)上表明的裝運日期不同或裝運港、接受監(jiān)管地或發(fā)送地點不同，只要顯示相同目的地，將不視為分接受監(jiān)管地或發(fā)送地點不同，只要顯示相同目的地，將不視為分批

31、裝運。批裝運?！?” （Art.31b) Art.31b) “ “含有一套或數(shù)套運輸單據(jù)的交單，如果表明在同一種運輸方式含有一套或數(shù)套運輸單據(jù)的交單，如果表明在同一種運輸方式下經由數(shù)件運輸工具運輸，即使運輸工具在同一天出發(fā)運往同一下經由數(shù)件運輸工具運輸，即使運輸工具在同一天出發(fā)運往同一目的地，仍將被視為分批裝運目的地，仍將被視為分批裝運” ” （Art.31b) Art.31b) “信用證規(guī)定在指定時期內分期支款及信用證規(guī)定在指定時期內分期支款及/ /或裝運，其中任何一期或裝運，其中任何一期未按期支款及未按期支款及/ /或裝運，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對該期或裝運，除非信用證另有規(guī)定，則信

32、用證對該期及以后各期均告失效。及以后各期均告失效?！?” (UCP600 Art.32)(UCP600 Art.32)1.北京某公司出口北京某公司出口2000噸大豆，國外開來的噸大豆，國外開來的L/C規(guī)定：不允許分批裝運。結果我在規(guī)定規(guī)定：不允許分批裝運。結果我在規(guī)定的期限內分別在大連、上海各裝了的期限內分別在大連、上海各裝了1000噸噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期。問這是否不同的裝貨港和不同的裝船日期。問這是否違約？違約？2.我某外貿公司與國外我某外貿公司與國外B公司達成一筆出口公司達成一筆出口合同，合同，L/C規(guī)定

33、規(guī)定“數(shù)量數(shù)量9000公噸，公噸，712月份分批裝運，每月裝月份分批裝運，每月裝1500公噸公噸?！辟u方在賣方在79月份每月裝月份每月裝1500公噸，公噸，銀行已經分批憑單付款。第四批貨物原定銀行已經分批憑單付款。第四批貨物原定10月月15日裝運出口，但是由于臺風登陸日裝運出口，但是由于臺風登陸，延遲至，延遲至11月月2日才裝船運出，當受益人日才裝船運出，當受益人憑單向銀行議付時遭到銀行拒付。問銀行憑單向銀行議付時遭到銀行拒付。問銀行拒付是否有理？拒付是否有理？3.某農產品進出口公司向國外某貿易公司出口一批花生仁，某農產品進出口公司向國外某貿易公司出口一批花生仁，國外客戶在合同規(guī)定的開證日期開

34、來一份不可撤銷的信用國外客戶在合同規(guī)定的開證日期開來一份不可撤銷的信用證，證中裝運條款規(guī)定：證，證中裝運條款規(guī)定：“Shipment from Chinese port to Singapore in May,Partial shipment prohibited”農產品進出口公司按證中規(guī)定，于農產品進出口公司按證中規(guī)定，于5月月15日將日將200噸花生仁在福州港裝上噸花生仁在福州港裝上“嘉陵嘉陵”號輪，又由同輪號輪，又由同輪在廈門港續(xù)裝在廈門港續(xù)裝300噸花生仁，噸花生仁，5月月20日農產品進出口公日農產品進出口公司取得了司取得了福州港和廈門港簽發(fā)的兩套提單。農產福州港和廈門港簽發(fā)的兩套提單

35、。農產品進出口品進出口公司在信用證的有效期內到銀行交單議付，卻遭到銀行單公司在信用證的有效期內到銀行交單議付，卻遭到銀行單證不符為由拒付貨款。問銀行的拒付是否有理，為什么？證不符為由拒付貨款。問銀行的拒付是否有理，為什么？o 我某公司與美國客商已我某公司與美國客商已FOBFOB條件出口條件出口大棗大棗1500箱，箱，5月份裝運，合同和信用證均規(guī)月份裝運，合同和信用證均規(guī)定不允許分批裝運。我方于定不允許分批裝運。我方于5月月10號將號將3000箱貨物裝上箱貨物裝上“喜慶喜慶”號輪，取得號輪，取得5月月10號提單；又于號提單；又于5月月15日將日將2000箱裝上箱裝上“飛燕飛燕”號輪，取得號輪，取

36、得5月月15日提單，兩輪日提單，兩輪的貨物在新加坡轉船，均由的貨物在新加坡轉船，均由“順風順風”號輪號輪運往舊金山港，試分析：我方做法是否妥運往舊金山港，試分析：我方做法是否妥當？當？p 轉船（轉船（Transshipment)Transshipment)l 如駛往目的港沒有直達船或船期不定或航次間隔太長如駛往目的港沒有直達船或船期不定或航次間隔太長，為了便于裝運，則應在合同中訂明，為了便于裝運，則應在合同中訂明“允許轉船允許轉船” ” (Transshipment to be allowed)(Transshipment to be allowed)。l 跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例

37、規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，可準許轉運。，可準許轉運。o 5/6/75/6/7月份裝運，允許分批和轉運月份裝運，允許分批和轉運 (Shipment during May/June/July, with partial (Shipment during May/June/July, with partial shipments and transshipment allowed)shipments and transshipment allowed)o 6/76/7月份分兩批裝運，禁止轉運月份分兩批裝運，禁止轉運 (During June/July in two shipm

38、ents, transshipment (During June/July in two shipments, transshipment is prohibited)is prohibited)o 11/1211/12月份分兩次平均裝運，由香港轉運月份分兩次平均裝運，由香港轉運 (During Nov./Dec. in two equal monthly shipment, (During Nov./Dec. in two equal monthly shipment, to be transshipped at Hong Kong)to be transshipped at Hong Ko

39、ng)o 是裝運條款的主要內容是裝運條款的主要內容p 程租船運輸情況下對裝卸責任及費用的規(guī)定程租船運輸情況下對裝卸責任及費用的規(guī)定 Free InFree In（FIFI） Free OutFree Out（FOFO） Free in & outFree in & out（FIOFIO） Free inFree in，outout，stowed & Trimmedstowed & Trimmed Gross termsGross termsp 許可裝卸時間：允許完成裝卸任務所約定的時間，一般以許可裝卸時間：允許完成裝卸任務所約定的時間，一般以天數(shù)或小時數(shù)來表示天數(shù)或小時數(shù)來表示, ,也可用裝卸

40、率表示，即平均每日裝卸也可用裝卸率表示，即平均每日裝卸貨物的數(shù)量貨物的數(shù)量p 規(guī)定方法：規(guī)定方法：日日(Days)(Days)或連續(xù)日或連續(xù)日(Running Days; Consecutive (Running Days; Consecutive Days)Days)累計累計2424小時好天氣工作日小時好天氣工作日(Weather Working Days (Weather Working Days of 24 Hours)of 24 Hours)連續(xù)連續(xù)2424小時好天氣工作日小時好天氣工作日(Weather Working Days (Weather Working Days of 24

41、 Consecutive Hours)of 24 Consecutive Hours)n Dispatch money (速遣費速遣費) : When so agreed in the charterparty, this is paid by the shipowner to the charterer as a result of the vessel completing loading or discharging before the stipulated time. n Demurrage (滯期費滯期費): Demurrage is a penalty to be paid by

42、 the charter to the ship owner for exceeding lay days in loading or unloading.n 按慣例，速遣費一般為滯期費的一半。滯期費和速遣按慣例，速遣費一般為滯期費的一半。滯期費和速遣費通常約定為每天若干金額，不足一天者，按比例計算費通常約定為每天若干金額，不足一天者，按比例計算n Dispatch money (速遣費速遣費) : When so agreed in the charterparty, this is paid by the shipowner to the charterer as a result of

43、the vessel completing loading or discharging before the stipulated time. n Demurrage (滯期費滯期費): Demurrage is a penalty to be paid by the charter to the ship owner for exceeding lay days in loading or unloading.o 貨物最終目的地必須屬于貨物最終目的地必須屬于OCPOCP地區(qū)范圍地區(qū)范圍o 貨物必須經由美國西海岸港口中轉貨物必須經由美國西海岸港口中轉o 提單上必須標明提單上必須標明OCPOC

44、P字樣，并且在提單目的港一欄中除填明字樣，并且在提單目的港一欄中除填明美國西部海岸港口名稱外，還要加注內陸地區(qū)的城市名稱美國西部海岸港口名稱外，還要加注內陸地區(qū)的城市名稱o 是承運人收到承運貨物后簽發(fā)給托運人的證明文件，它是承運人收到承運貨物后簽發(fā)給托運人的證明文件，它是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結算貨款或進是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結算貨款或進行議付的重要單據(jù)行議付的重要單據(jù)o 包括：海運提單、鐵路提單、承運貨物收據(jù)、航空運單包括：海運提單、鐵路提單、承運貨物收據(jù)、航空運單、多式聯(lián)運單據(jù)和郵包收據(jù)等、多式聯(lián)運單據(jù)和郵包收據(jù)等p 含義：簡稱提單，是指證明海上運輸合同和貨物由承

45、運人含義：簡稱提單，是指證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人據(jù)以保證交付貨物的憑證接管或裝船，以及承運人據(jù)以保證交付貨物的憑證p 性質與作用性質與作用n 貨物收據(jù)貨物收據(jù)n 物權憑證物權憑證n 運輸契約的證明運輸契約的證明o 正面內容正面內容o 背面內容背面內容n 運輸條款，作為確定承運人與托運人之間以及承運人運輸條款，作為確定承運人與托運人之間以及承運人與收貨人及提單持有人之間的權利和義務的主要依據(jù)與收貨人及提單持有人之間的權利和義務的主要依據(jù)n 主要國際公約主要國際公約o 海牙規(guī)則海牙規(guī)則(The Hague Rules) o 維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則(The Visby Ru

46、les)o 漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則(The Hamburg Rules) o 鹿特丹規(guī)則鹿特丹規(guī)則 (The Rotterdam Rules) p根據(jù)貨物是否已經裝船：根據(jù)貨物是否已經裝船：l已裝船提單已裝船提單(On Board B/L; Shipped B/L)(On Board B/L; Shipped B/L)l備運提單備運提單(Received for Shipment B/L)(Received for Shipment B/L)p根據(jù)提單上對貨物外表狀況有無不良批注：根據(jù)提單上對貨物外表狀況有無不良批注：l清潔提單清潔提單(Clean B/L)(Clean B/L)l不清潔提單不清潔提

47、單(Unclean B/L, Foul B/L)(Unclean B/L, Foul B/L)o 1、東華公司按、東華公司按CFR條件、即期信用證以集裝條件、即期信用證以集裝箱裝運出口成衣箱裝運出口成衣350箱，裝運條件未箱，裝運條件未CY/CY，貨物交運后，公司取得貨物交運后，公司取得“清潔已裝船提單清潔已裝船提單”，再，再L/C有效期內辦理了結匯手續(xù)。有效期內辦理了結匯手續(xù)。20天后，天后，接到對方來電稱：經有關船方、海關、保險公接到對方來電稱：經有關船方、海關、保險公司、公證行會同對到貨開箱檢驗，發(fā)現(xiàn)其中司、公證行會同對到貨開箱檢驗，發(fā)現(xiàn)其中20箱包裝嚴重破損，共缺少成衣箱包裝嚴重破損，

48、共缺少成衣512件，各有關件，各有關方證明集裝箱外表完好無損，為此，對方要求方證明集裝箱外表完好無損，為此，對方要求東華公司賠償貨物短缺的損失，并承擔全部檢東華公司賠償貨物短缺的損失，并承擔全部檢驗費用驗費用2500美元。問：對方要求是否合理？美元。問：對方要求是否合理？o 一份買賣日用品的一份買賣日用品的CIF合同規(guī)定合同規(guī)定“9月份月份裝運裝運”，即期信用證的有效期是，即期信用證的有效期是10月月15日。賣方日。賣方10月月16日向銀行辦理議付所提日向銀行辦理議付所提交的單據(jù)中，包括交的單據(jù)中，包括9月月29日簽發(fā)的已裝日簽發(fā)的已裝船清潔提單。經銀行審核，單單相符、船清潔提單。經銀行審核，

49、單單相符、單證相符，銀行接收單據(jù)并支付了貨款單證相符，銀行接收單據(jù)并支付了貨款。但買方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)包裝嚴重受。但買方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)包裝嚴重受損，且短少損，且短少50箱。買方因此拒收貨物，箱。買方因此拒收貨物，并要求索賠。問：買方該如何處理？并要求索賠。問：買方該如何處理？p根據(jù)提單收貨人抬頭的不同可分為：根據(jù)提單收貨人抬頭的不同可分為：l記名提單記名提單(Straight B/L)(Straight B/L)l不記名提單不記名提單(Bearer B/L)(Bearer B/L)l指示提單指示提單(Order B/L)(Order B/L)p按運輸方式分類，可分為：按運輸方式分類，可分為：

50、l直達提單直達提單(Direct B/L) (Direct B/L) l轉船提單轉船提單(Transshipment B/L)(Transshipment B/L)l聯(lián)運提單聯(lián)運提單(Through B/L)(Through B/L)p 根據(jù)提單內容的繁簡，可分為：根據(jù)提單內容的繁簡，可分為：l全式提單全式提單(Long Form B/L)(Long Form B/L)l略式或簡式提單略式或簡式提單(Short Form B/L)(Short Form B/L)l背面空白提單（背面空白提單（Blank back B/L)Blank back B/L)p 從船舶營運方式的不同，可分為從船舶營運方

51、式的不同，可分為: :l班輪提單班輪提單(Liner B/L)(Liner B/L)l租船提單租船提單(Charter Party B/L): (Charter Party B/L): 注明注明“一切條件、條款和免責事項一切條件、條款和免責事項按照按照年年月月日的租船合同日的租船合同”或批注或批注“根據(jù)根據(jù)租船合同出立租船合同出立”字字樣。銀行或買方在接受這種提單時，通常要求賣方提供租船合同的副樣。銀行或買方在接受這種提單時，通常要求賣方提供租船合同的副本。本。p 根據(jù)提單使用效力，可分為：根據(jù)提單使用效力，可分為：l正本提單正本提單(Original B/L)(Original B/L)l副本提單副本提單(Copy B/L)(Copy B/L)p 其他其他l集裝箱提單集裝箱提單(Container B/L)(Container B/L)：包括集裝箱聯(lián)運提單：包括集裝箱聯(lián)運提單 (Combined (Combined Transport B/L, CTB/L)Transport B/L, CTB/L)及多式聯(lián)運單據(jù)及多式聯(lián)運單據(jù)(Multimodal Transport (Multimodal Transport Document, MTD)Document, MTD)等等l艙面提單艙面提單(On Deck B/L)(On Deck B/L)l過期提單過期提單(S