國際物流發(fā)展史

1、中國物流發(fā)展中國物流發(fā)展物流是什么呢？物流是什么呢？就是淘寶？天貓？一號店？唯品會?就是網(wǎng)購？就是買幾輛卡車雇傭一些司機，送送貨物，跑跑長途？就是個搬運工？其實不然，我們把運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息這七大環(huán)節(jié)，作為一個整體或系統(tǒng)考慮，并且將這七大環(huán)節(jié)物質(zhì)資料的物理性移動稱為物流。也就是說物流是克服場所間隔和時間間隔，創(chuàng)造場所效益和時間效益的活動。物流活動既古老又現(xiàn)代。說它古老，因為它伴隨人類活動出現(xiàn)；說它現(xiàn)代，因為近幾十年才被人類重視，并作為一門科學進行系統(tǒng)研究。今天我想和大家一起分享一下我們組對于中國物流的研究目錄一、古代物流二、近代物流三、現(xiàn)代物流四、未來中國古代國際物流

2、的發(fā)展過程中國古代國際物流的發(fā)展過程漢唐時期漢唐時期貿(mào)易物品涌動貿(mào)易物品涌動著強大的文化流著強大的文化流明代明代規(guī)模比較大規(guī)模比較大中國古代物流標準化的建設(shè)禮記中庸“書同文，車同軌”比如，集裝箱運輸，尺寸大小要按一定的標準，如果沒有一個統(tǒng)一的標準，為了讓貨物順利到達目的地，則必須不斷更換運載工具，造成運輸成本的上升。由此可見 ，在中國的古代人們已經(jīng)意識到了標準化思想對降低物流成本的影響。中國古代物流的特點以大規(guī)模的貨物運輸為主以不易腐爛變質(zhì)的貨物為主對于文化交流起到積極的作用沒有成型的理論體系單純應(yīng)用于民間的并不多二、近代物流 近代物流業(yè)作為市場經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟近代化的重要標志之一。

3、輪船、火車、電報等對國民經(jīng)濟的發(fā)展既具有舉足輕重的作用，也是近代文明的象征。中國傳統(tǒng)的經(jīng)營理念與方式是阻礙近代物流業(yè)發(fā)展的又一因素。中國近代貿(mào)易特別是對外貿(mào)易的迅速增加是物流業(yè)發(fā)展的直接推動力。鴉片戰(zhàn)爭后，中國大門被迫打開，國外貿(mào)易增加迅速。三、現(xiàn)代物流三、現(xiàn)代物流隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，物流業(yè)已由過去的末端行業(yè)，上升為引導生產(chǎn)、促進消費的先導行業(yè)。現(xiàn)代物流業(yè)是以現(xiàn)代運輸業(yè)為重點，以信息技術(shù)為支撐，以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎(chǔ)，集系統(tǒng)化、信息化、倉儲現(xiàn)代化為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)。因而它的發(fā)展，必將對優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增強企業(yè)發(fā)展后勁、提高經(jīng)濟運行質(zhì)量起到巨大的促進作用。 我國物流業(yè)當前發(fā)展現(xiàn)狀 1.規(guī)?？焖僭?/p>

4、長 2008年，全國社會物流總額達89.9萬億元，比2000年增長4.2倍，年均增長23%；物流業(yè)實現(xiàn)增加值2.0萬億元，比2000年增長1.9倍，年均增長14%。2008年，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%。2.發(fā)展水平顯著提高 一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實施流程再造和服務(wù)外包，傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。全社會物流總費用與GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物

5、流費用成本呈下降趨勢，促進了經(jīng)濟運行質(zhì)量的提高。 3.物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善 交通設(shè)施規(guī)模迅速擴大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。截至2008年底，全國鐵路營業(yè)里程8.0萬公里，高速公路通車里程6.03萬公里，港口泊位3.64萬個，其中沿海萬噸級以上泊位1167個，擁有民用機場160個。物流園區(qū)建設(shè)開始起步，倉儲、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進展。 4.物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn) 在國家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)

6、發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計核算和標準化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。推動我國物流業(yè)發(fā)展的重要因素：1. 我國整體國民經(jīng)濟良好而穩(wěn)定的增長勢頭2. 不斷增長的外商直接投資（FDI），以及外國投資者對于物流服務(wù)外包的強烈愿望 3. 物流行業(yè)巨大增長潛力4.政策上，我國政府堅決鼓勵物流市場的發(fā)展5. 我國企業(yè)將運輸和倉儲功能外包的比例日益增大 3.現(xiàn)代物流設(shè)施我國物流業(yè)的突出問題我國物流業(yè)的突出問題 1.全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與GDP 的比率高出發(fā)達國家1倍左右 2.社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運作模式還相當普遍 3.物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系，物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強 4.地方封鎖和行業(yè)壟斷對資源整合和一體化運作形成障礙，物流市場還不夠規(guī)范 5.物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標準還不能完全滿足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高。未來 1、先進性 具體體現(xiàn)在：1）速度更快。2）準確度更高。3）穩(wěn)定性更好。 2、信息化 物流裝備與信息技術(shù)逐漸成為物流技術(shù)的核心。3、多樣性與專業(yè)化 根據(jù)用戶特殊情況為其量身定做各種物流裝備。體現(xiàn)了更高的專業(yè)化水平。 或擴展。4、標準化與模塊化 物流裝備需要走向全球化，而只有實現(xiàn)