城規(guī)劃概論復(fù)習(xí)提綱

1、城市規(guī)劃概論課期末復(fù)習(xí)提綱1城市和城市規(guī)劃1.1什么是城市，其基本特征主要有哪些?城市：以非農(nóng)產(chǎn)業(yè)和非農(nóng)人口聚集為主要特征的居民點(diǎn)?；咎卣鳎喝丝谔卣鳎喝丝诿芏雀?，規(guī)模大，城市居民從事第二、三產(chǎn)業(yè)為主；經(jīng)濟(jì)特征：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以二、三產(chǎn)業(yè)為主，體現(xiàn)較強(qiáng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和聚集經(jīng)濟(jì); 職能特征：政治經(jīng)濟(jì)文化中心及相應(yīng)的管理職能；建設(shè)特征：城市生產(chǎn)、生活等物質(zhì)要素的集聚強(qiáng)度高，建設(shè)規(guī)模、密度大。1.2城市規(guī)劃的概念和特點(diǎn)城市規(guī)劃：對一定時期內(nèi)城市的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展、土地利用、空間布局以及各項(xiàng)建設(shè)的綜合部署、具體安排和實(shí)施管理。特點(diǎn)：綜合性、戰(zhàn)略性、政策性、地域性、實(shí)踐性。2. 城市發(fā)展2.1城市起源地主要分布在世

2、界哪些地區(qū)？1. 美索不達(dá)米亞；2.埃及；3.印度河峽谷；4.中國北方；5.中美洲2.2公元5世紀(jì)之前世界主要城市名稱（只出選擇題）古埃及：孟菲斯古城、卡洪城、底比斯城、阿瑪納城兩河流域：烏爾城、巴比倫城古印度：莫亨約-達(dá)羅城、哈拉巴城、華氏城古代美洲：特奧蒂瓦坎城、丹諾奇迪特蘭城、提卡爾城古希臘：克里特、邁西尼、圣地建筑群與衛(wèi)城、雅典衛(wèi)城、米利都城、亞歷山大城 古羅馬：古羅馬城、龐貝城2.3古埃及城市卡洪城的空間布局特征與平面圖古埃及人信奉人死后的“永恒世界”，所以其建設(shè)的重點(diǎn)是金字塔等國王的陵墓。為修戲諛川住X.仃10 11個X院刃墓地建金字塔的工匠、奴隸提供生活居住設(shè)施的聚居地也形成了古

3、埃及的一種特殊的城市。其中,卡洪城最為著名，代表了古埃及奴隸制城市的空間布局特征?？ê槌堑男螤顬?380m x 260m的長方形，內(nèi)部分為東西兩大部分。據(jù)推測，占總面積 約三分之一的西部為奴隸的居住區(qū)，東部北側(cè)排列著十幾個大莊園，東部南側(cè)大概是供自由民勞工、手工業(yè)者、商人等生活居住的地方。城中的建筑物主要用棕櫚枝、蘆葦加粘土或土 坯等非耐久性材料建成。2.4周禮考工記對周代王城空間布局的描述成書于春秋戰(zhàn)國之際的周禮考工記記述了關(guān)于周代王城建設(shè)的空間布局：匠人營國，方九里，旁三門。國中九經(jīng)九緯，經(jīng)涂九軌。左祖右社，前朝后市。市朝一夫”。書中還記述了按照封建等級、不同級別的城市建設(shè)形制，如都”、王

4、城”和 諸侯城”等都規(guī)定城市用地面積、道路寬度、城門數(shù)目城墻高度等方面的等級差別；同時還有城外的郊、田、 林、牧地的相關(guān)論述。2.5羅馬營寨城的基本特征羅馬營寨城有方正的城墻，城市平面為正方形，朝向羅盤的基本方位。中間十字交叉道路通向方城的東南西北四門。在道路交叉口建神廟。后來中心交點(diǎn)附近演化為露天劇場或斗獸場與官邸建筑群 形成的中心廣場(Forum )。羅馬營寨城的原型是派拉斯?fàn)I地。典型是北非提姆加德城。2.6歐洲中世紀(jì)城市的三種類型1. 軍事要塞型。在羅馬帝國軍事要塞基礎(chǔ)上發(fā)展成為新社會核心和居住型城鎮(zhèn)。2. 封建城堡型。在封建主的城堡周圍發(fā)展起來，以教堂廣場為城市生活中心。3. 商業(yè)交通

5、便利型。以商業(yè)、交通活動為基礎(chǔ)發(fā)展起來的城市。2.7城市化的概念，如何度量城市化水平城市化(Urbanization )人類生產(chǎn)和生活方式由鄉(xiāng)村型向城市型轉(zhuǎn)化的歷史過程，計(jì)算公式： PU = U/PPU 城市化水平U區(qū)域城市人口P區(qū)域總?cè)丝诒憩F(xiàn)為鄉(xiāng)村人口向城市人口轉(zhuǎn)化以及城市不斷發(fā)展和 完善的過程，又稱城鎮(zhèn)化、都市化。城市化水平(Urbanization level )衡量城市化發(fā)展程度的數(shù)量指標(biāo)，一般用一定地域內(nèi)城市人口占 總?cè)丝诘谋壤齺肀硎尽?.8用“諾瑟姆曲線”描述城鎮(zhèn)化的發(fā)展歷程城鎮(zhèn)化的發(fā)展歷程可以用 s形曲線表示。1979年，美國城市地理學(xué)家諾瑟姆發(fā)現(xiàn)并提 出了該曲線，因此又稱為“諾

6、瑟姆曲線”。諾瑟姆在總結(jié)歐美城鎮(zhèn)化發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，把城鎮(zhèn)化的軌跡概括為拉長的 s形曲線，并將城鎮(zhèn)化劃分為起步、加速和穩(wěn)定三個階段。起步階段一一生產(chǎn)力水平尙低，城鎮(zhèn)化的速度較緩慢，較長時期才能達(dá)到城市人口占總 人口的30%左右。加速階段一一當(dāng)城鎮(zhèn)化超過 30%時，進(jìn)入快速提升階段。由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力明顯增加，城鎮(zhèn) 化的速度加快，在不長的時期內(nèi)，城市人口占總?cè)丝诘谋壤瓦_(dá)到60%或以上。穩(wěn)定階段一一農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的過程已基本完成，農(nóng)村的剩余勞動力已基本上轉(zhuǎn)化為城市人口。隨著城市中工業(yè)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，一部分工業(yè)人口又轉(zhuǎn)向第三產(chǎn)業(yè)。2.9 我國城鎮(zhèn)化道路面臨的主要問題1 大規(guī)模的農(nóng)村人口遷入城市。2 城鄉(xiāng)

7、之間的巨大經(jīng)濟(jì)差異3 地區(qū)之間的差異性大，發(fā)達(dá)地區(qū)與落后地區(qū)的城市化就處于不同的階段。3. 城市規(guī)劃思想3.1 田園城市理論霍華德（ 1850 1928）在 1898 年發(fā)表明天 一條通向真正改革的和平道路 。 1902 年再版時更名為明日的田園城市 ?；羧A德提出城鄉(xiāng)結(jié)合的模式，以解決大城市的擁擠、 衛(wèi)生等問題。田園城市的規(guī)模為 3.2萬人， 2400公頃。其中城市居住 3萬人，城市用地 400 公頃；農(nóng)村居住 2000人，農(nóng)業(yè)用地 2000 公頃。當(dāng)城市規(guī)模達(dá)到 3萬人以上時，則要新建設(shè) 一個城市，形城市群：中心城市 5.8萬人，總?cè)丝?25 萬人。城市間用快速交通聯(lián)系。3.2 衛(wèi)星城的實(shí)踐

8、發(fā)展過程1）臥城。除了居住建筑之外，沒有生活服務(wù)設(shè)施，居民在生產(chǎn)工作和文化生活上的需求尚 需去主城解決；2）半獨(dú)立城鎮(zhèn)。除了居住建筑外，還設(shè)有一定數(shù)量的工業(yè)企業(yè)和服務(wù)設(shè)施，使一部分居民 就地工作，另一部分居民仍去母城工作；3）獨(dú)立的新城。城內(nèi)有必要的生活服務(wù)設(shè)施，而且還有一定的工業(yè)，居民的工作和生活基 本上可以就地解決。3.3 雅典憲章1933 年，國際現(xiàn)代建筑協(xié)會（ CIAM ）在雅典召開建筑師大會，制定了城市規(guī)劃大綱 ， 后來被成為雅典憲章 。這個大綱集中反映了當(dāng)時“現(xiàn)代建筑”學(xué)派的觀點(diǎn)。大綱提出： 把城市與其周圍地區(qū)作為一個整體來研究。 城市具有居住、工作、 游憩、 交通四大功 能；指明

9、城市規(guī)劃的目的在于城市的合理功能分區(qū)， 解決四大活動的正常進(jìn)行。 指出各項(xiàng)用 地存在的問題并給出相應(yīng)建議。 城市發(fā)展中應(yīng)保留名勝古跡及歷史建筑。 城市規(guī)劃應(yīng) 依全民意志進(jìn)行規(guī)劃3.4 馬丘比丘憲章1977 年 12 月，一些城市規(guī)劃設(shè)計(jì)師聚集于智利首都利馬，以雅典憲章為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行了 討論，提出了包含有若干要求和宣言的馬丘比丘憲章 。批評了雅典憲章對城市進(jìn)行 功能分區(qū)而犧牲了城市結(jié)構(gòu)的有機(jī)性。 以及更有效使用人力、 土地和資源， 如何解決城市與 周圍地區(qū)的關(guān)系，生活環(huán)境與自然環(huán)境和諧發(fā)展等問題。3.5 現(xiàn)代城市規(guī)劃的理論淵源近代工業(yè)革命給城市帶來巨大財富的同時也促生了種種矛盾， 資本主義早期的空

10、想社會主義 者、各種改良社會主義者及一些從事城市建設(shè)的實(shí)際工作者和學(xué)者提出了若干解決城市矛盾 的設(shè)想，在 19 世紀(jì)末 20 世紀(jì)初形成了有特定研究對象、范圍和系統(tǒng)的城市規(guī)劃學(xué)。1）托馬斯莫爾在16世紀(jì)時提出的空想社會主義的烏邦托；2）康帕內(nèi)拉的“太陽城”方案中財產(chǎn)為公有制；3）羅伯特歐文為代表的空想社會主義者提出的社會改良設(shè)想和“新協(xié)和村”等實(shí)踐；4）傅立葉為代表的基于對資本主義的系統(tǒng)批判和超階級主觀空想的社會改革方案和實(shí)踐。4 中國城市規(guī)劃管理體系4.1 城市規(guī)劃實(shí)施管理的概念城市規(guī)劃實(shí)施管理是一種行政管理，具有一般行政管理的特點(diǎn)。它是以實(shí)施城市規(guī) 劃 為目標(biāo)， 行使行政權(quán)力的過程和形式。

11、 具體地說， 就是城市規(guī)劃行政主管部門依據(jù)經(jīng)法定程 序批準(zhǔn)的城市規(guī)劃和相關(guān)法律規(guī)范， 通過行政的、 法制的、經(jīng)濟(jì)的和社會的管理手段， 對城 市土地的使用和各項(xiàng)建設(shè)活動進(jìn)行控制、引導(dǎo)、調(diào)節(jié)和監(jiān)督，使之納入城市規(guī)劃的軌道。4.2 城市規(guī)劃實(shí)施管理的基本制度及主要內(nèi)容基本制度：規(guī)劃許可制度。主要內(nèi)容：建設(shè)項(xiàng)目選址規(guī)劃管理；建設(shè)用地規(guī)劃管理；建設(shè)工程規(guī)劃管理。（一）建設(shè)項(xiàng)目選址意見書規(guī)劃管理建設(shè)項(xiàng)目選址意見書是城市規(guī)劃行政主管部門依法核發(fā)的有關(guān)建設(shè)項(xiàng)目的選址和布局的 法律憑。城市規(guī)劃行政主管部門根據(jù)城市規(guī)劃及其有關(guān)法律、法規(guī)對建設(shè)項(xiàng)目地 址進(jìn)行選擇或 確認(rèn)， 并核發(fā)建設(shè)項(xiàng)目選址意見書， 其目的和任務(wù)就

12、是為了保證建設(shè)項(xiàng)目的選址、 布點(diǎn)符合 城市規(guī)劃， 實(shí)現(xiàn)對經(jīng)濟(jì)、 社會發(fā)展和城市建設(shè)的宏觀調(diào)控， 綜合協(xié)調(diào) 建設(shè)選址中的各種矛 盾，促進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目的前期工作順利進(jìn)行。（二）建設(shè)用地規(guī)劃許可證規(guī)劃管理 建設(shè)用地規(guī)劃許可證是經(jīng)城市規(guī)劃行政主管部門依法確認(rèn)其建設(shè)項(xiàng)目位置和用地范圍 的法律憑證。城市規(guī)劃行政主管部門依法進(jìn)行建設(shè)用地規(guī)劃許可證管理的目的就是： 從城市發(fā)展的 全局和長遠(yuǎn)的利益出發(fā)， 根據(jù)城市規(guī)劃和建設(shè)工程的用地要求， 促使各項(xiàng)建設(shè)經(jīng)濟(jì)、 合理地 使用土地， 調(diào)整不合理的用地， 維護(hù)和改善城市的生態(tài)環(huán)境、 人文環(huán)境的質(zhì)量，保障城市綜 合效益的發(fā)揮，促進(jìn)城市的物質(zhì)文明和精神文明的建設(shè)。（三）建設(shè)工

13、程規(guī)劃許可證的管理 建設(shè)工程規(guī)劃許可證是城市規(guī)劃主管部門依法核發(fā)的有關(guān)建設(shè)工程的法律憑證。4.3 名詞解釋? 容積率：一定地塊內(nèi)，總建筑面積與建筑用地面積的比值。? 建筑密度：一定地塊內(nèi)所有建筑物的基底總面積占用地面積的比例。? 道路紅線：規(guī)劃的城市道路路幅的邊界線。? 建筑紅線： 城市道路兩側(cè)控制沿街建筑物或構(gòu)筑物 （ 如外墻、臺階等 ）靠臨街面的界線，又稱建 筑控制線。? 人口毛密度：單位居住用地上居住的人口數(shù)量。? 人口凈密度：單位住宅用地上居住的人口數(shù)量。? 建筑間距：兩棟建筑物或構(gòu)筑物外墻之間的水平距離。? 日照標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)各地區(qū)的氣候條件和居住衛(wèi)生要求確定的，居住建筑正面向陽房間在規(guī)

14、 定的日照標(biāo)準(zhǔn)日獲得的日照量，是編制居住區(qū)規(guī)劃確定居住建筑間距的主要依據(jù)。? 城市道路面積率：城市一定地區(qū)內(nèi)，城市道路用地總面積占該地區(qū)總面積的比例。? 綠地率：城市一定地區(qū)內(nèi)各類綠化用地總面積占該地區(qū)總面積的比例。5.城市規(guī)劃編制體系5.1中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法確定的“城鄉(xiāng)規(guī)劃”的定義和內(nèi)容?城鄉(xiāng)規(guī)劃是以促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展為根本任務(wù)、促進(jìn)土地科學(xué)使用為基礎(chǔ)、促進(jìn)人居環(huán)境根本改善為目的，涵蓋城鄉(xiāng)居民點(diǎn)的空間布局規(guī)劃。城鄉(xiāng)規(guī)劃包括城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、城市規(guī)劃、鎮(zhèn)規(guī)劃、鄉(xiāng)規(guī)劃和村莊規(guī)劃。城市規(guī)劃、鎮(zhèn)規(guī) 劃分為總體規(guī)劃和詳細(xì)規(guī)劃兩個階段進(jìn)行。詳細(xì)規(guī)劃又分為控制性詳細(xì)規(guī)劃和修建性詳細(xì)規(guī)劃。

15、5.2簡述我國城市用地分類標(biāo)準(zhǔn)按國標(biāo)城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)（GBJ137-90），城市用地劃分為大類、中類、小類三級，10大類、46中類和73小類。城市用地10個大類為：居住用地（R）、公共設(shè)施用地（C）、工業(yè)用地（M ）、倉儲用 地（W）、對外交通用地（T）、道路廣場用地（S）、市政設(shè)施用地（U ）、綠地（G）、特殊 用地（D）、水域和其它用地（E）。5.3城市居住區(qū)的分級控制方法居住區(qū)按居住戶數(shù)或人口規(guī)?？煞譃榫幼^(qū)、小區(qū)、組團(tuán)三級。分級控制規(guī)模如下表:居住區(qū)小區(qū)組團(tuán)戶數(shù)（戶）1000016000300050003001000人口（人）30000500001000015000100

16、030004.3名詞解釋? 城鎮(zhèn)體系規(guī)劃：一定地域范圍內(nèi)，以區(qū)域生產(chǎn)力合理布局和城鎮(zhèn)職能分工為依據(jù)，確定 不同人口規(guī)模等級和職能分工的城鎮(zhèn)的分布和發(fā)展規(guī)劃。主要內(nèi)容是分析區(qū)域發(fā) 展條件和制約因素，提出區(qū)域城鎮(zhèn)發(fā)展戰(zhàn)略，確定資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)配置和保護(hù)生 態(tài)環(huán)境、歷史文化遺產(chǎn)的綜合目標(biāo)；預(yù)測區(qū)域城鎮(zhèn)化水平，調(diào)整現(xiàn)有城鎮(zhèn)體系的 規(guī)模結(jié)構(gòu)等。國務(wù)院城鄉(xiāng)規(guī)劃行政主管部門和省、自治區(qū)人民政府應(yīng)當(dāng)分別組織 編制全國和省域的城鎮(zhèn)體系規(guī)劃，用以指導(dǎo)城鄉(xiāng)規(guī)劃的編制。? 城市總體規(guī)劃綱要：確定城市總體規(guī)劃的重大綱領(lǐng)性文件，是編制城市總體規(guī)劃的依據(jù)。主要內(nèi)容包括市域城市體系規(guī)劃綱要，城市規(guī)劃區(qū)范圍，分析城市職能，提出城

17、 市性質(zhì)與發(fā)展目標(biāo)，提出禁建區(qū)、限建區(qū)、適建區(qū)范圍，預(yù)測城市人口規(guī)模等? 總體規(guī)劃：是 對一定時期內(nèi)城市性質(zhì)、發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展規(guī)模、土地利用、空間布局以及各項(xiàng)建設(shè)的綜合部署和實(shí)施措施”。主要任務(wù)是綜合研究和確定城市性質(zhì)、規(guī)模和空間發(fā)展?fàn)顟B(tài)，統(tǒng)籌安排城市各項(xiàng)建設(shè)用地，合理配置城市各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，處理好遠(yuǎn)期發(fā)展與近期建設(shè)的關(guān)系，指導(dǎo)城市合理發(fā)展?？傮w規(guī)劃期限一般為 20年。同時對城市遠(yuǎn)景發(fā)展作出輪廓性的規(guī)劃安排。近期建設(shè)規(guī)劃是總體規(guī)劃的一個組 成部分，期限一般為五年。? 詳細(xì)規(guī)劃：以城市總體規(guī)劃或分區(qū)規(guī)劃為依據(jù)，確定建設(shè)地區(qū)的土地使用性質(zhì)、使用強(qiáng) 度等控制指標(biāo)、道路和工程管線控制性位置以及空間環(huán)境控制

18、的規(guī)劃。主要任務(wù) 是：以總體規(guī)劃或者分區(qū)規(guī)劃為依據(jù)。詳細(xì)規(guī)定建設(shè)用地的各項(xiàng)控制指標(biāo)和其他 規(guī)劃管理要求，或者直接對建設(shè)作出具體的安排和規(guī)劃設(shè)計(jì)。包括：控制性詳細(xì) 規(guī)劃和修建性詳細(xì)規(guī)劃。? 城市居住區(qū)：一般稱居住區(qū)，泛指不同居住人口規(guī)模的居住生活聚居地和特指被城市干 道或自然分界線所圍合，并與居住人口規(guī)模（30000-50000人）相對應(yīng)，配建有-整套較完善的、能滿足該區(qū)居民物質(zhì)與文化生活所需的公共服務(wù)設(shè)施的居住生活 聚居地。? 居住小區(qū)：一般稱小區(qū)，是指被城市道路或自然分界線所圍合，并與居住人口規(guī)模 （7080-15000人）相對應(yīng)，配建有一套能滿足該區(qū)居民基本的物質(zhì)與文化生活所 需的公共服務(wù)

19、設(shè)施的居住生活聚居地。? 居住組團(tuán)：一般稱組團(tuán)，指被小河、道路分隔，并與居住人口規(guī)模（10000-3000人）相對應(yīng)，配建有居民所需的基層公共服務(wù)設(shè)施的居住生活聚居地。6.城市規(guī)劃法規(guī)體系6.1城市規(guī)劃法規(guī)體系的內(nèi)容和層次城市規(guī)劃法規(guī)體系是以城鄉(xiāng)規(guī)劃法為核心，由配套規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范構(gòu)成的專門法規(guī)體系。我國城鄉(xiāng)規(guī)劃法法規(guī)體系組成城鄉(xiāng)規(guī)劃法規(guī)體系的等級層級應(yīng)包括法律、行政法規(guī)、地方性法規(guī)、自治條例和單行條例、 規(guī)章（部門規(guī)章、地方政府規(guī)章）等構(gòu)成完整的法規(guī)體系。城鄉(xiāng)規(guī)劃法是城鄉(xiāng)規(guī)劃法規(guī)體系中的基本法城鄉(xiāng)規(guī)劃行政法規(guī)地方性法規(guī)部門規(guī)章地方政府規(guī)章II養(yǎng)二1第_層次行政注系一般苻敢法特劃行政注

20、丄g處罰法-$3法一 -棗ISI諫淀一國家城市規(guī)劃行政主餐郵 譽(yù)、自詒氐 壹擂市 門齷布的法規(guī)和拽術(shù)規(guī)范 人民政府偷布的注規(guī)第三屬次省，R治區(qū)、直空市城市 規(guī)劃主管部門頒布的注規(guī)市、縣人民吹府靜布 的法規(guī)和注定規(guī)劃第四層農(nóng)7. 城市交通7.1城市綜合交通系統(tǒng)的組成城市綜合交通涵蓋了存在于城市中及至城市外圍與城市活動有關(guān)的各種交通形式。從地域關(guān)系上，城市綜合交通可分為城市對外交通和城市交通兩大部分。城市對外交通泛指本城市與其他城市和地區(qū)之間的交通。 其主要交通形式有： 公路交通、 鐵路交通、航空交通和水運(yùn)交通。城市交通是指城市行政區(qū)內(nèi)部的交通，包括公路交通（中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村的交通聯(lián)系 ）

21、、城市道路交通、城市軌道交通和城市水上交通等，其中以城市道路交通為主體。7.2 城市道路的等級分類城市道路可以分為快速路、主干路、次干路、支路四個等級： 快速路：是城市中為中、長距離快速機(jī)動車交通服務(wù)的道路。其中間設(shè)有中央分隔帶， 布置有雙向四條以上的車道， 全部采用立體交叉控制車輛出入； 常布置在城市組團(tuán)間的綠化 分隔帶中，并成為城市與高速公路的聯(lián)系通道。快速路是大城市交通運(yùn)輸?shù)闹饕獎用}。主干路： 又稱全市性干道， 是城市中為常速主要交通服務(wù)的道路， 在城市道路網(wǎng)中起骨 架作用。大城市的主干路多以交通功能為主， 負(fù)擔(dān)城市各區(qū)、 組團(tuán)之間的交通聯(lián)系，以及與 城市對外交通樞紐之間的聯(lián)系， 也可以

22、成為城市主要的生活性景觀大道。 中、小城市的主干 路常兼有沿線服務(wù)功能。次干路： 是城市各組團(tuán)內(nèi)的主要道路。 次干路聯(lián)系各主干路， 并與主干路組成城市干道 路網(wǎng)， 在交通上起集散交通的作用； 同時，由于次干路沿路常布置公共建筑和住宅，又兼具 生活性服務(wù)功能。支路： 是城市一般街坊道路，在交通上起匯集作用，直接為兩側(cè)用地功能服務(wù)，以生活 性功能為主。支路上機(jī)動車較少，以非機(jī)動車和步行交通為主。7.3 城市道路的功能分類城市道路按功能分類的依據(jù)是道路與城市用地的關(guān)系， 按道路兩旁用地所產(chǎn)生的交通流 的性質(zhì)來確定道路的功能。城市道路按功能可分為兩類：交通性道路： 它是以滿足交通運(yùn)輸?shù)囊鬄橹饕δ艿?/p>

23、道路， 承擔(dān)城市主要的交通流量 及與對外交通的聯(lián)系。其特點(diǎn)為車速大、車輛多、車行道寬。生活性道路：是以滿足城市生活性交通要求為主要功能的道路，主要為城市居民購物、 社交、 游憩等活動服務(wù)的。其以步行和自行車交通為主， 機(jī)動交通較少，道路兩旁多布置為 生活服務(wù)的人流較多的公共建筑及居住建筑，要求有較好的公共交通服務(wù)條件。8. 風(fēng)景名勝區(qū)規(guī)劃8.1 風(fēng)景名勝區(qū)風(fēng)景名勝區(qū)也稱風(fēng)景區(qū)。 指風(fēng)景資源集中、環(huán)境優(yōu)美、具有一定規(guī)模和游覽條件， 可供人們 游覽欣賞、休憩娛樂或進(jìn)行科學(xué)文化活動的區(qū)域。8.2 國家公園國家公園是一國政府對某些在天然狀態(tài)下具有獨(dú)特代表性的自然環(huán)境區(qū)劃出一定范圍而建 立的公園，屬國家

24、所有并有國家直接管轄；旨在保護(hù)自然生態(tài)系統(tǒng)和自然地貌的原始狀態(tài)， 同時又作為科學(xué)研究、科學(xué)普及教育和提供公眾游樂、了解和欣賞大自然神奇景觀的場所。8.3 世界遺產(chǎn)世界遺產(chǎn)是指被聯(lián)合國教科文組織和世界遺產(chǎn)委員會確認(rèn)的人類罕見的、 目前無法替代的財 富，是全人類公認(rèn)的具有突出意義和普遍價值的文物古跡及自然景觀。狹義的世界遺產(chǎn)包括“世界文化遺產(chǎn) ”、 “世界自然遺產(chǎn) ”、 “世界文化與自然遺產(chǎn) ”和 “文化景觀 ”四類。9. 城市群規(guī)劃9.1 城市群的定義和構(gòu)成條件城市群的一般定義是： 在特定的地域范圍內(nèi)具有相當(dāng)數(shù)量的不同性質(zhì)、 類型和等級規(guī)模的城 市，依托一定的自然環(huán)境條件， 以一個或兩個特大或大城市作為地區(qū)經(jīng)濟(jì)的核心， 借助于綜 合運(yùn)輸網(wǎng)的通達(dá)性， 發(fā)生與發(fā)展著城市個體之間的內(nèi)在聯(lián)系， 共同構(gòu)成一個相對完整的城市 “集合體 ”。現(xiàn)有的研究認(rèn)為，城市群的構(gòu)成應(yīng)滿足以下幾個條件： 存在一個以上的