超載怪圈(運(yùn)輸)--

1、超載超載 是一個(gè)世界性的問(wèn)題n貨主為了自身利益自身利益不斷壓運(yùn)輸公司的價(jià)錢(qián)，運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈n運(yùn)輸市場(chǎng)供過(guò)于求供過(guò)于求，競(jìng)爭(zhēng)激烈n道路運(yùn)輸?shù)闹苯尤缛剂?、人員、修理及配件的費(fèi)用也有了大幅度的提高n我國(guó)公路運(yùn)輸提供了逐漸完善的基礎(chǔ)設(shè)施，由此公路規(guī)費(fèi)有了不同程度的提高，公路收費(fèi)公路收費(fèi)的規(guī)模在不斷提高，這些都圈 運(yùn)輸公司運(yùn)輸公司超載原因超載原因減少超載對(duì)策減少超載對(duì)策 運(yùn)輸公司超載載利益目標(biāo)現(xiàn)有運(yùn)價(jià)水平貨運(yùn)市場(chǎng)供求狀況自身?yè)碛械募夹g(shù)水平各方面的收費(fèi)壓力 來(lái)自貨主、同行業(yè)、公路收、政策法規(guī)以及高昂的直接成本的壓力壓力，運(yùn)輸公司的物流成本越來(lái)越高，利潤(rùn)越來(lái)越小成本越來(lái)越高，利潤(rùn)越來(lái)越小，甚至在不超載的運(yùn)

2、輸情況下，只能虧損虧損，為此運(yùn)輸公司為了達(dá)到盈利的目的不惜鋌而走險(xiǎn)超載運(yùn)輸。： 目標(biāo)目標(biāo) 以課本中以課本中原煤原煤為例為例原煤運(yùn)輸：（貨車(chē)標(biāo)準(zhǔn)載重原煤運(yùn)輸：（貨車(chē)標(biāo)準(zhǔn)載重12t為例為例） 毛利：毛利：85Y/t *12=1020 過(guò)路費(fèi)：過(guò)路費(fèi)：470 + 柴油：柴油：800 =1270 養(yǎng)路費(fèi)：養(yǎng)路費(fèi)：2200/month + 人員工資：人員工資：3000 =5200 車(chē)輛租賃：車(chē)輛租賃：6500如果：超載如果：超載20t 20*85=1700 超載罰款超載罰款 nYnY在此運(yùn)輸水平下，運(yùn)輸公司的可能，才能達(dá)到所定的利益目標(biāo)250+14501450-nY（此外好藥扣除以上養(yǎng)路費(fèi)、人員工資、車(chē)

3、輛租賃費(fèi)）： 現(xiàn)有1.公路建設(shè)后，使得本來(lái)公共產(chǎn)品作為“商品”進(jìn)入公路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)要素市場(chǎng)，將公路建設(shè)的社會(huì)成本“內(nèi)部化”到運(yùn)輸企業(yè)。從而有了現(xiàn)在的各方面養(yǎng)路費(fèi)。2.運(yùn)輸公司的，沒(méi)有科學(xué)的運(yùn)輸流程管理。3.運(yùn)輸公司的貨車(chē)載重不是足夠的大，課本案例中原煤的運(yùn)輸價(jià)格不高價(jià)格不高，卻要繳納各種費(fèi)用。 各方面原因造成市場(chǎng)對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)要素價(jià)格和運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)格的各方面原因造成市場(chǎng)對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)要素價(jià)格和運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)格的的調(diào)節(jié)失靈，偏離合理的均衡市場(chǎng)運(yùn)價(jià)，使得運(yùn)輸公司只有的調(diào)節(jié)失靈，偏離合理的均衡市場(chǎng)運(yùn)價(jià)，使得運(yùn)輸公司只有超載才有盈利的可能超載才有盈利的可能 貨運(yùn)市場(chǎng)供求關(guān)系貨運(yùn)市場(chǎng)供求關(guān)系計(jì)表明，中國(guó)貨運(yùn)業(yè)市場(chǎng)需求連

4、年增長(zhǎng)，貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量每年增長(zhǎng)量都在12%以上。與此相對(duì)的是，我國(guó)公路運(yùn)輸企業(yè)呈現(xiàn)“”，競(jìng)爭(zhēng)力低的現(xiàn)狀，商業(yè)企業(yè)物流社會(huì)化程度不高，貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩，總體。： ：目前中國(guó)貨車(chē)技術(shù)水平：目前中國(guó)貨車(chē)技術(shù)水平： 各方收費(fèi)壓力：運(yùn)輸公司運(yùn)輸公司人員管理人員管理 (1)開(kāi)車(chē)不犯規(guī) (2) 根據(jù)科學(xué)走最短的、經(jīng)濟(jì)的路線 （1）不野蠻搬運(yùn)、裝卸（2）科學(xué)組裝，達(dá)到最佳貨物運(yùn)輸 運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)發(fā)展其他業(yè)務(wù)，結(jié)成運(yùn)輸、包裝、流通加工、配送等多元化結(jié)構(gòu) 收貨人收貨人/ /消費(fèi)者消費(fèi)者貨主貨主結(jié)成運(yùn)輸包裝、結(jié)成運(yùn)輸包裝、流通加工、配送等流通加工、配送等，將其他多元化的非核心業(yè)務(wù) 適當(dāng)?shù)倪x擇外包：將自身無(wú)法承運(yùn)的業(yè)

5、務(wù)轉(zhuǎn)給同行，收取傭金請(qǐng)求政府請(qǐng)求政府實(shí)施，增加貨物運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格減少政府部門(mén)不必要的收費(fèi) ：如如2 2月月1717日發(fā)改委和鐵道部下發(fā)日發(fā)改委和鐵道部下發(fā)通知：通知：20132013年年2 2月月2020日起對(duì)全路實(shí)行統(tǒng)日起對(duì)全路實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)的營(yíng)業(yè)線貨物運(yùn)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，貨一運(yùn)價(jià)的營(yíng)業(yè)線貨物運(yùn)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，貨物平均運(yùn)價(jià)水平每噸每公里物平均運(yùn)價(jià)水平每噸每公里提高提高1.51.5分。分。運(yùn)輸企業(yè)與貨主、收貨人/消費(fèi)者關(guān)系處理 運(yùn)輸企業(yè)與貨形成良好的合合作伙伴關(guān)系作伙伴關(guān)系，同行業(yè)不僅僅是競(jìng)爭(zhēng)還有協(xié)同發(fā)展關(guān)系 與收貨人、消費(fèi)者形成良好的合作伙伴關(guān)系，提供良好的服務(wù)，雙方 運(yùn)輸公司通過(guò)加強(qiáng)運(yùn)輸企業(yè)管理，企業(yè)運(yùn)輸

6、公司通過(guò)加強(qiáng)運(yùn)輸企業(yè)管理，企業(yè)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)型、改革；政府進(jìn)行價(jià)格調(diào)；政府進(jìn)行價(jià)格調(diào)控；運(yùn)輸企業(yè)與貨主、收貨人、消費(fèi)者關(guān)系處控；運(yùn)輸企業(yè)與貨主、收貨人、消費(fèi)者關(guān)系處理等多方面調(diào)整，從中獲得利益解決超載。理等多方面調(diào)整，從中獲得利益解決超載。貨主運(yùn)輸公司政府相關(guān)部門(mén)收貨人消費(fèi)者良好的合作伙伴雙方價(jià)格合理壓力減少，減少超載較少費(fèi)用良好的合作關(guān)系，服務(wù)好，價(jià)格合理多方面降低成本獲得利益，減少超載實(shí)施業(yè)務(wù) 郎咸平提到硬一元和軟三元軟三元：在激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)要千方百計(jì)增加收入和減少成本。許多產(chǎn)品的制造成本到無(wú)法再減少的地步，只有從其他環(huán)節(jié)的成本著手。 運(yùn)輸公司的業(yè)務(wù)不僅僅局限于運(yùn)輸，運(yùn)輸公司的業(yè)務(wù)不僅僅局限于運(yùn)輸，運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)發(fā)展其他業(yè)務(wù)，結(jié)成運(yùn)輸、包裝、流通的同時(shí)發(fā)展其他業(yè)務(wù)