汽車電氣試題庫(kù)上交用

1、汽車電器習(xí)題庫(kù)及答案一、填空題（每空1分） 第一章 汽車電氣系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)1、汽車電氣系統(tǒng)的特點(diǎn) 、 、 、 、 。（B）2、汽車電源系主要由 、 、 組成。（B）3、汽車上常用的保險(xiǎn)裝置有 、 、 。（B）第二章 蓄電池1、鉛蓄電池按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可他為 型 型 電 型 型和 型電池 。（C）2、鉛蓄電池主要由 、 、 、 、由 、 部件組成。（C）3、鉛蓄電池極上的活性物質(zhì)為 ，呈 色；負(fù)極板上的活性物質(zhì)為 狀的純 、呈 色。（B）4、鉛蓄電池每個(gè)單格內(nèi)負(fù)極板總比正極板多 片。以減輕正極板的 和 。（B）5、外殼上有P記號(hào)的鉛蓄電池接線柱為 接線柱，有N記號(hào)的接線柱為 接線柱。（B）6、蓄電池放電

2、時(shí)，正極板上的 和負(fù)極板上的 與電解液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，變成了PbSO4 ，和 。使得電解液相對(duì)密度 變 ，內(nèi)阻變 ，端電壓變 ，。（B） 7、鉛蓄電池電解液相對(duì)密度每下降0.04，蓄電池約放掉 %額定容量的電量。（B）8、過(guò)充電時(shí)，正極板表面會(huì)逸出 氣，負(fù)極面會(huì)逸出 氣， 使電解液呈“沸騰”狀態(tài)。（B）9、起動(dòng)型蓄電池常見(jiàn)性能指標(biāo)有 、 和 。（C）10、將高率放電計(jì)兩叉尖緊壓在單格電池正負(fù)極柱上，歷時(shí)5s 左右，若單格電壓在1.7V保持穩(wěn)定，說(shuō)明電池 ；1.6V保持穩(wěn)定，表明電池 ；下降到1.5V保持穩(wěn)定，表明電池 。（A）11、蓄電池的充電方法有 、 及 。（C）12、充電過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常溫化解

3、液度，若溫度上升到40 °C，應(yīng)將電流 ；若調(diào)整后繼續(xù)上升到45 °C，應(yīng)立即 。（B）13、用數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量電池開(kāi)路電動(dòng)勢(shì)，若12V標(biāo)稱電壓的蓄電池電動(dòng)勢(shì)小于12V，說(shuō)明電池 ；在12.2V12.5V之間，說(shuō)明 ；高于12.5V，說(shuō)明電池 。（A）14、用整體電池式高率放電計(jì)測(cè)試蓄電池電壓，若15s內(nèi)，電池能保持在9.6V以上，說(shuō)明電池 但 ；若穩(wěn)定在11.6V10.6V，說(shuō)明電池 ；若迅速下降，說(shuō)明電池已損壞 。（B）15、蓄電池的容量有 、 、 。（B）16、鉛蓄電池的型號(hào)有 、 、 、 、 組成（B）17、鉛蓄電池由 、 、 、 、 種類型。（B）第三章 交流發(fā)電

4、機(jī)及調(diào)節(jié)器1、汽車充電系由 、 、 及 組成。（C）2、汽車用發(fā)電機(jī)按整流二極管的多少為 、 、 、 十 發(fā)電機(jī)；按勵(lì)磁繞組搭鐵方式不同，又分 和 兩種。（B）3、調(diào)節(jié)器在結(jié)構(gòu)上分 和 兩類。（B）4、硅整流發(fā)電機(jī)由一臺(tái) 機(jī)和一套 器兩大部分組成。主要部有 、 、 、 、 風(fēng) 、 等。帶泵發(fā)電機(jī)還有 ，整體式發(fā)電機(jī)還有 。（B）5、普通硅整流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子由 、 、 、 、 等組成。無(wú)刷式硅整流發(fā)電機(jī)中的勵(lì)磁繞組是靜止的，從而省去了 和 。（A）6、定子由 和 組成。定子繞組的接法有 、 兩種方式，一般硅整流發(fā)電機(jī)都采用 連接。（B）7、整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的 電轉(zhuǎn)換成 電輸出，

5、它一般用六個(gè)硅二極管接成 整流電路。有些硅整流發(fā)電機(jī)還有 二極管和 二極管。（B）8、充電指示燈亮表明蓄電池正在 ，發(fā)電機(jī)處于 勵(lì)狀態(tài)，燈由亮轉(zhuǎn)滅表明蓄電池正在 ，發(fā)電機(jī)處于 勵(lì)狀態(tài)。（A）9、從定子三相星形繞組中性引出的接線柱叫 接線柱（記為“N”），其輸出電壓為三相橋式整流器輸出電壓的 。（A）10、檢查硅整流發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶松緊度時(shí)，應(yīng)在發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶輪和風(fēng)扇傳動(dòng)帶輪中間，用 的力按下皮帶，皮帶撓度應(yīng)為 。（B）11、在裝有催化式排氣凈化裝置的汽車上做發(fā)電機(jī)電壓測(cè)試試驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不得超過(guò) 。（B）12、電子式調(diào)節(jié)器包括 式和 式。它以 為感應(yīng)元件，在發(fā)電機(jī)輸出電壓變化時(shí)，控制晶體

6、與 ，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī) 電流，從而使發(fā)電機(jī)輸出電壓穩(wěn)定。（B）13、集成電路調(diào)節(jié)器裝于發(fā)電機(jī)內(nèi)部，構(gòu)成 式硅整流發(fā)電機(jī)。（C）14、中性點(diǎn)二極管的作用是提高發(fā)電機(jī)的 。（C）15、交流發(fā)電機(jī)按激磁線圈的打鐵方式可以分為 、 兩種形式。（B）16、汽車上應(yīng)用的發(fā)電機(jī)有 發(fā)電機(jī) 發(fā)電機(jī)。（B）17、衡量交流發(fā)電機(jī)性能的指標(biāo)有 、 、 。（B）18、交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁分為 、 兩種。（B）19、交流發(fā)電機(jī)按總體結(jié)構(gòu)分為 、 、 、 、 五種形式。（B）20、電壓調(diào)節(jié)器的作用為 。（C） 第四章 起動(dòng)機(jī)1、起動(dòng)機(jī)一般由 、 、 三大部分組成。（C）2、起動(dòng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的作用是 或 起動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的主電路

7、，驅(qū)動(dòng)撥叉使 與 嚙合。有些起動(dòng)機(jī)控制機(jī)構(gòu)還能在起動(dòng)時(shí)將 短接，以增大起動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火能量。（B） 3、一般勵(lì)磁式起動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組與轉(zhuǎn)子呈 聯(lián)，故稱 勵(lì)式電動(dòng)機(jī)。（C）4、單向離合器常見(jiàn)有 式、 式和 式三種。（B）5、起動(dòng)機(jī)工作時(shí)，應(yīng)先讓單向離合器小齒輪與 嚙合，再接通起動(dòng)機(jī)主電路，以避免 現(xiàn)象產(chǎn)生。（A）6、起動(dòng)系電路常見(jiàn)有 控制式、 控制式、 控制式。（A）7、起動(dòng)機(jī)在裝復(fù)時(shí)應(yīng)檢查調(diào)整的項(xiàng)目有 、 動(dòng) 。（B）8、啟動(dòng)系的做用是 。（B）9、按控制方式的不同，啟動(dòng)機(jī)可以分為、 、 兩種形式。（B）10、啟動(dòng)機(jī)“QDJ”表示 。（C）11、啟動(dòng)機(jī)每次啟動(dòng)時(shí)間不得超過(guò) 秒。再次啟動(dòng)時(shí)應(yīng)間隔 秒。（

8、B）12、啟動(dòng)機(jī)的實(shí)驗(yàn)有 、 。（B）13、在冬天或低溫情況下啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)對(duì)蓄電池采起 措施。（B）14、單向離合器最常見(jiàn)的故障為 。（C）15、“QDY”表示 。（B）第五章 汽車照明、信號(hào)系統(tǒng)及報(bào)警裝置1. 汽車照明與信號(hào)系統(tǒng)由 燈、 燈、 裝置、 裝置及其連線組成。（B）2.汽車燈具按安裝位置可分為 和 。（C）3.制動(dòng)燈裝在汽車的 ，燈具數(shù)量為 只，光色為 。（B）4.GB72581997<<機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件>>規(guī)定空載高3.0m以上的汽車均應(yīng)安裝示廓燈,功率為 W,作為標(biāo)示車輛輪廓。（A）5.前照明燈的光學(xué)系統(tǒng)包括 、 、 。（C）6.配光鏡又稱 ，它是由

9、 壓制而成，是很多塊特殊的棱鏡和透鏡組合，幾何形狀比較復(fù)雜，外形一般分 和 。（A）7.按光組件的結(jié)構(gòu)不同，可將前照燈分為 和 兩種。（B）8.目前汽車前照燈的燈泡有 燈泡的 燈泡兩種。常用汽車普通白幟燈泡按玻璃體形狀分可分為 形、 形、 形、 形四種。其中圓錐形雙燈絲燈泡按插口銷釘位置又分為 和 兩種。（B）9.轉(zhuǎn)向燈及危險(xiǎn)報(bào)警燈電路由 、 、 、 、及指示燈等部件組成。危險(xiǎn)報(bào)警燈操縱裝置不得 受 的控制。（B）10.常見(jiàn)的閃光器有 、 、 三類。 、晶 應(yīng)用最廣。（B）11.倒車報(bào)警器常見(jiàn)有 和 兩種。（C）12.喇叭按發(fā)音動(dòng)力有 、 之分。（C）13.汽車高音電喇叭膜片較 ，揚(yáng)聲筒較 ，

10、低音喇叭則相反。（B）14.電喇叭音調(diào)通過(guò)改變 調(diào)整，音量通過(guò)改變 預(yù)呀壓力調(diào)整。（B）15.機(jī)動(dòng)車?yán)嚷暭?jí)在距車前2m,離地面1、2m處測(cè)量時(shí),其值應(yīng)為 。電喇叭聲級(jí)可用邊攜式 計(jì)測(cè)量。（C） 第六章 汽車空調(diào)1、汽車空調(diào)系統(tǒng)一般包括 、 、 和 。（C）2、汽車空調(diào)制冷裝置主要由 、 、 、膨脹閥和 等部件組成。（B）3、汽車采暖裝置分為 和 兩種類型。（B）4、非獨(dú)立式采暖裝置利用 提供熱量。（B）5、空調(diào)壓縮機(jī)的作用是用來(lái)壓縮和循環(huán)輸送 。（B）6、制冷劑流經(jīng)冷凝器時(shí) 熱量。而流經(jīng)蒸發(fā)器時(shí) 熱量。（C） 7、上海桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)采用的SD508型壓縮機(jī)屬于 式 結(jié)構(gòu)。（A）8、一汽奧

11、迪100轎車采用的Denso10p7型壓縮機(jī)屬于 式 結(jié)構(gòu)。（A）9、汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的檢漏方法為 、 、 、 、 五種。（B）10、汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)主要包括 、 、 、 、 等操作。（B） 11、制冷系統(tǒng)每一循環(huán)有四個(gè)基本過(guò)程。 過(guò)程 過(guò)程 過(guò)程 過(guò)程。（B） 12、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)一般分為兩大類，一類是 1 系統(tǒng)，另一類是 系統(tǒng)。（C）13、壓縮機(jī)的工作，可分為 、 、 、等三個(gè)過(guò)程。（C）14、汽車空調(diào)節(jié)流裝置安裝在 入口處。（B）15、儲(chǔ)液干燥器串聯(lián)在冷凝器與 閥之間的管路上。（B）16、儲(chǔ)液干燥器的作用是 、 、 。（A）17、集液器和儲(chǔ)液干燥器類似，但它裝在系統(tǒng)的低壓側(cè) 入口處。

12、（B）18、電磁離合器作用是接通或切斷 與 之間的動(dòng)力傳遞.。（B）19、物質(zhì)由 變?yōu)?的過(guò)程為汽化，汽化過(guò)程有兩種形式，即 和 。沸騰時(shí)的溫度稱為 。（C） 20、 冷凝是指 物質(zhì)經(jīng)過(guò)冷卻使其轉(zhuǎn)變?yōu)?。在制冷技術(shù)中，指制冷劑在冷凝器中由 凝結(jié)為 的過(guò)程。（C） 21、熱的傳遞有 、 和 三種形式。（A） 第七章 汽車儀表1.汽車常見(jiàn)儀表有 、 、 、 、 、 、 。（C） 2.電流表用來(lái)指示蓄電池的 。汽車上常用的電流表在結(jié)構(gòu)型式上有 和 兩種。（B） 3.電流表只允許通過(guò)小的電流，大電流短時(shí)間或斷續(xù)用電的設(shè)備，如 、 等，電流都不通過(guò)電流表。（B） 4.電壓表是用來(lái)指示發(fā)電機(jī)和蓄電池的 ，

13、在結(jié)構(gòu)型式上有 、 兩種。（B） 5.機(jī)油壓表的作用是成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)，指示發(fā)動(dòng)機(jī) 。它由裝在發(fā)動(dòng)機(jī) 或 上的機(jī)壓力傳感器配合工作。（A） 6.水溫表的作用是指示發(fā)動(dòng)機(jī)的 ，其正常指示值一般為 ，它與裝在發(fā)動(dòng)機(jī) 或 上的水溫傳感器配合工作。（B） 7.燃油表用來(lái)指示汽車 。它與裝在 內(nèi)的燃油傳感器配工作。傳感器一般為 式。（B） 8.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表是用來(lái)測(cè)量 。按其結(jié)構(gòu)不同可分為 式和 式兩種，其中 式廣泛應(yīng)用。（B） 9.車速里程表是用來(lái)指示汽車行駛 和累計(jì)汽車行駛 ，它由 表和 表兩部分組成。按其工作原理可分為 式和 式兩種。（A） 10.報(bào)警戒裝置由 和 組成，報(bào)警發(fā)光元件分 和 兩種。（C

14、） 11.汽車常用電子顯示器件大致分為兩類： 和 （B） 12. 當(dāng)試驗(yàn)臺(tái)車速表示值為40Km/h時(shí)，被測(cè)車輛速指示值應(yīng)為 3 之間。（C） 第八章 汽車輔助電器1、刮水器的作用是刮除檔風(fēng)玻璃上的 、 或 ，確保駕駛員有良好的視野。（C）2、刮水器按動(dòng)力源不同，可分為 式和 式以及真空式。（C）3、按電機(jī)類型刮水器分為 式電動(dòng)機(jī)刮水器和 式電動(dòng)機(jī)刮水器。（B）4、電動(dòng)刮水器由 、 、 三大部分組成。（B）5、刮水電動(dòng)機(jī)基本上都是 式直流電動(dòng)機(jī)。（B）6、15W80W的刮水電動(dòng)機(jī)一般具有 速自動(dòng) 功能。（B）7、刮水電動(dòng)機(jī)采用改變兩刷間 方法進(jìn)行調(diào)速的。（B）8、汽車刮水器的間歇工作檔，是在 或

15、 天氣行駛時(shí)使用的。（A）9、雨刮分 和 兩部分。（B）10、雨刮安裝后，應(yīng)進(jìn)行 試驗(yàn)。（A）11、雨刮部件的一般工作壽命為 萬(wàn)次，膠條的工作壽命為 萬(wàn)次。（B）12、刮水器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一般由 機(jī)構(gòu)或 機(jī)構(gòu)組成。（B）13、夏利轎車的電動(dòng)洗滌器由 、 、 、 和 組成（B）14、洗滌泵由 和 組成。（B）15、電動(dòng)燃油泵有 和 兩類。（B）16、常用電動(dòng)柱塞式油泵屬 。它由 和控 兩大部分組成。（A）17、電動(dòng)車窗由 、 、 、 等裝置駔成。（C）18、車窗電動(dòng)機(jī)分 和 兩類。（B）19、各電動(dòng)車窗電路中，一般設(shè)有斷路 ，以免電動(dòng)機(jī)因超載 而燒壞。（B）20、電動(dòng)玻璃升降器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)常見(jiàn)有 和 兩

16、種。（C）21、有些高級(jí)轎車的電動(dòng)座由 驅(qū)動(dòng)。（B）22、電動(dòng)座椅由 、 及 等組成（B）。23、電動(dòng)座椅的傳動(dòng)部分由 、 、 及齒 等組成。（B）24、收放機(jī)電路部分由 、 及 組成。（C）25、車用收放機(jī)內(nèi)部最易損壞的電子器件是 。（A）26、收放機(jī)各轉(zhuǎn)動(dòng)部位應(yīng)用手表油或 油潤(rùn)滑。（B）27、CD唱機(jī)主要由 、 、 、 、 等組成。（B）28、電動(dòng)天線由 、 、 、 繼電器以及開(kāi)關(guān)組成。（B）29、進(jìn)氣預(yù)熱的類型有 和 兩種。（C） 第九章 汽車電氣設(shè)備線路 1、汽車電路圖可分為 、 、 三種。（B）2、汽車電器設(shè)備線路常見(jiàn)的故障有 、 、 。（B）3、汽車電路定位圖有 、 、 、 。（B

17、）4、汽車線路故障常用的診斷與檢修的方法很多，比較常用的有 、 、 、 、 、 等方法。（C）二、 判斷（對(duì)者打“V”號(hào)，錯(cuò)者打“X”號(hào)；每小題2分） 第一章 汽車電氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí) 1、換保險(xiǎn)時(shí)不能換比規(guī)定容量大的易熔線。（ ）（B） 2、汽車電路的保險(xiǎn)熔斷后只要更換保險(xiǎn)即可。（ ）（B） 3、繼電器的主要作用為用小電流控制大電流。（ ）（B） 第二章 蓄電池1、發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，蓄電池供給點(diǎn)火系、起動(dòng)系用電。（ ）（C）2、發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)，蓄電池能協(xié)助發(fā)電機(jī)供電。 （ ）（B）3、過(guò)充電時(shí)，電池內(nèi)會(huì)逸出可燃?xì)怏w。 （ ）（B）4、起動(dòng)接通時(shí)間一般不得超5s，再次起動(dòng)間歇15s以上。（ ）（B

18、）5、鉛蓄電池電解液相對(duì)密度越高越好。 （ ）（B）6、極板“硫化”故障后生發(fā)的硫酸鉛晶粒比正常的硫酸鉛粗大。（ ） （C） 7、發(fā)現(xiàn)電解液面過(guò)低應(yīng)及時(shí)添加標(biāo)準(zhǔn)電解液。 （ ）（A）8、汽修廠一般采用定流充電、脈沖充電，汽車上則采用定壓充電。（ ）（B）9、配制電解液時(shí)，應(yīng)將蒸流水快速倒入濃硫酸中，并不要攪拌。（ ）（B）10、所有鉛蓄電池都可采用快速脈沖充電。 （ ）（B）11、蓄電池的電壓必須與汽車電氣系統(tǒng)的額定電壓一致。（ ）（B）12、蓄電池的容量要小、電阻要大，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠可靠啟動(dòng)。（ ）（B）13、蓄電池的額放電電流越大，蓄電池的容量就越小。（ ）（B）14、放電電流一定的情況

19、下，溫度減低則容量減小。（ ）（B）15、適當(dāng)提高電解液的密度，可加快電解液的滲透速度，提高蓄電池的電動(dòng)勢(shì)的容量。（ ）（B）16、蓄電池從汽車拆下時(shí)，應(yīng)先拆正極。（ ）（C）17、蓄電池長(zhǎng)期不用時(shí)應(yīng)將電解夜倒出存放。（ ）（B） 第三章 交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器1、硅整流發(fā)電機(jī)中定子的作用是產(chǎn)生三相交流電。（ ）（A） 2、硅整流發(fā)電機(jī)利用硅二極管整流。 （ ） （A） 3、硅二極管具有單向?qū)щ娦浴?（ ） （B） 4、發(fā)電機(jī)應(yīng)與電壓調(diào)節(jié)器配套使用。 （ ）(B)5、硅整流發(fā)電機(jī)解體過(guò)程中不需在任何位置作記號(hào)。（ ）（B）6、負(fù)極管子的外殼是正極，和發(fā)電機(jī)外殼一起成為發(fā)電機(jī)的正極。（ ） （B）9

20、、硅整流發(fā)電機(jī)剛開(kāi)始發(fā)電時(shí)，由蓄電池提供勵(lì)磁電流。 （ ） （B） 10、勵(lì)磁二極管整流后輸出的電壓小于發(fā)電機(jī)電樞接線柱B輸出的電壓。 （ ）（B）11、桑塔納轎車采用了十一管硅整流發(fā)電機(jī)。 （ ）（B）12、發(fā)電機(jī)輸出特性中，零電流轉(zhuǎn)速越小，表明發(fā)電機(jī)低速充電性能越好。（ ）（B）13、從發(fā)電機(jī)輸出性可知，發(fā)電機(jī)的輸出電流隨著轉(zhuǎn)速升高而不斷升高。 （ ）（A）14、發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，嚴(yán)禁用刮火法檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電。（ ）（A）15、蓄電池要負(fù)極搭鐵，發(fā)電機(jī)則不一定要負(fù)極搭鐵。（ ）（B）16、發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶過(guò)松，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高。 （ ）（B）17、發(fā)電機(jī)兩根V形皮帶中一根損壞時(shí)，需兩根同時(shí)更

21、換。（ ）（B）18、發(fā)電機(jī)電壓測(cè)試時(shí)，負(fù)載電壓應(yīng)低于參考電壓。 （ ）（C）19、硅整流發(fā)電機(jī)從汽車上拆下，應(yīng)先拆下蓄電池搭鐵線。（ ）（B）20、硅整流發(fā)電機(jī)解體后，各部件都應(yīng)用汽油清洗干凈。（ ）（B）21、汽車行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅說(shuō)明發(fā)電機(jī)有故障。（ ）（C）22、現(xiàn)代轎車通常采用整體式交流發(fā)電機(jī)。（）（B）23、外置式調(diào)節(jié)器無(wú)內(nèi)外之分。（）（B）24、數(shù)字式調(diào)節(jié)器是未來(lái)汽車調(diào)節(jié)器的發(fā)展方向。（）（B）25、交流發(fā)電機(jī)型號(hào)中電壓等級(jí)代號(hào)“6”表示電壓為60V。（）（B）26、可以用示波器測(cè)量發(fā)電機(jī)的波形來(lái)判斷發(fā)電機(jī)是否有故障。（）（B）27、交流發(fā)電機(jī)是汽車上的主要電源。（ ）（

22、B）28、交流發(fā)電機(jī)一般有定子、轉(zhuǎn)子、整流器、調(diào)節(jié)器組成。（）（B）29、更換發(fā)電機(jī)時(shí)，發(fā)電機(jī)的功率應(yīng)與汽車的負(fù)荷相匹配。（）（C）30、現(xiàn)代汽車多采用永磁式交流發(fā)電機(jī)。（）（A） 第四章 啟動(dòng)機(jī)1、發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速等于發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速。 （ ）（A）2、電池極性接反，會(huì)使電磁電動(dòng)機(jī)式起動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)。（ ）（B）3、電池極性接反，會(huì)使永磁電動(dòng)機(jī)式起動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)二極管燒毀。 （ ） （B） 4、直流電動(dòng)機(jī)換向器和電刷的作用是使直流電動(dòng)機(jī)定向旋轉(zhuǎn)。（ ） （B） 5、永磁定子式電動(dòng)機(jī)比電磁定子式電動(dòng)機(jī)體積小、質(zhì)量輕。（ ） （C） 6、串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)常用于減速型起動(dòng)機(jī)。 （ ）（B） 7、起動(dòng)機(jī)工作時(shí)，

23、應(yīng)先接通主電路，再使小齒輪與飛輪圈嚙合。（ ） （C） 8、滾柱式離合器傳遞扭矩小，一般用于小功率的起動(dòng)機(jī)上。（ ）（B） 9、電磁操縱機(jī)構(gòu)的斷電行程可以避免起動(dòng)機(jī)“發(fā)咬”。（ ） （B） 10、起動(dòng)繼電器的作用是用來(lái)保護(hù)起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)。（ ） （B） 11、CA1092型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，起動(dòng)繼電器能使起動(dòng)機(jī)自動(dòng)停轉(zhuǎn)。 （ ） （B） 12、每次接通起動(dòng)機(jī)時(shí)間不得超過(guò)5s 。再次起動(dòng)應(yīng)間歇15s以上。（ ） （B） 13、從車上拆下起動(dòng)機(jī)前應(yīng)首先關(guān)斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下蓄電池搭鐵電纜。（ ） （C）14、起動(dòng)機(jī)電纜線長(zhǎng)度應(yīng)盡可能短些。 （ ）（B）15、啟動(dòng)機(jī)都為減速啟動(dòng)機(jī)。（）（B）16、啟動(dòng)機(jī)

24、做了空轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)如果是好的就沒(méi)有問(wèn)題。（ ）（A）17、串勵(lì)是直流電動(dòng)電流一定先進(jìn)磁場(chǎng)后進(jìn)電動(dòng)機(jī)。（）（A）18、啟動(dòng)機(jī)打滑一定是單向離合器打滑。（）（B）19、啟動(dòng)機(jī)的吸拉線圈只在吸拉過(guò)程中起作用。（ ）（B）20、柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)的啟動(dòng)電流要比汽油機(jī)的啟動(dòng)電流要大。（）（C）第五章 汽車照明、信號(hào)系統(tǒng)及報(bào)警裝置1. 前后霧燈均屬于照明用的燈具。 （ ）（A）2.牌照燈屬于信號(hào)及標(biāo)志用的燈具。 （ ）（C）3.前照燈應(yīng)使駕駛員能看清車前100m或更遠(yuǎn)距離以內(nèi)路面上的任何障礙物。 （ ）（B）4.轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的閃光信號(hào)要求人行車輛在距車35m以外能看清楚。 （ ）（B）5.當(dāng)電喇叭觸點(diǎn)預(yù)壓力增大時(shí)，流過(guò)

25、喇叭線圈的電流增大，使喇叭產(chǎn)生的音量增大，反之音量減小。 （ ）（B）6、轉(zhuǎn)向等屬于信號(hào)系統(tǒng)，應(yīng)急燈屬于報(bào)警系統(tǒng)。（）（A）7、前照燈按安裝數(shù)量的不同可分為兩燈制和四燈制。（）（C）8、鹵素?zé)襞莸氖褂脡勖绕胀襞莸膲勖L(zhǎng)。（）（ B）9、汽車燈光按用途分有照明燈和信號(hào)燈兩種。（）（B）10、按照發(fā)出的光束類型不同可分為遠(yuǎn)光前照燈、近光前照燈、遠(yuǎn)近光前照燈三種。（）（B）11氙氣燈等泡內(nèi)有燈絲。（）（B）12、氙燈由小型石英燈泡、變壓器和電子控制單元組成。（）（B）13、晶體管閃光器分有觸點(diǎn)和無(wú)觸點(diǎn)式兩種。（）（B）14、汽車報(bào)警系統(tǒng)分為燈光報(bào)警系統(tǒng)和語(yǔ)音報(bào)警系統(tǒng)兩大類。（）（B） 15、前

26、照燈在進(jìn)行檢測(cè)是只要求它的亮度，不要求它的照射范圍。（）（A） 16、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油位報(bào)警燈亮，應(yīng)馬上加油。（）（B）17、汽車的電喇叭越響越好。（）（B）18、汽車上安裝喇叭繼電器可以防止喇叭觸燒蝕。（）（B）19、現(xiàn)代轎車上常采用高低音兩種喇叭。（）（B）20、汽車上除照明燈外，還有用以指示其他車輛或行人的燈光信號(hào)標(biāo)志，這些燈稱為信號(hào)燈。（）（B） 第六章 汽車空調(diào)1、汽車空調(diào)系統(tǒng)提倡使用新型無(wú)氟環(huán)保制冷劑 。 （ ） （C） 2、非獨(dú)立式采暖裝置利用冷卻水提供熱量，不受汽車運(yùn)行狀態(tài)的影響。（ ）（B）3、制冷系統(tǒng)是否工作由空調(diào)操縱面板上的A/C開(kāi)關(guān)控制。（ ） （B） 4、冬季需要暖風(fēng)

27、時(shí)，必須打開(kāi)A/C開(kāi)關(guān)。 （ ） （B） 5、SD508型搖板式壓縮機(jī)工作中活塞具有雙向壓氣作用。（ ） （B） 6、斜盤(pán)式壓縮機(jī)工作中活塞只產(chǎn)生單向壓氣作用。（ ） （A） 7、發(fā)動(dòng)機(jī)與空調(diào)壓縮機(jī)之間的動(dòng)力傳遞靠電磁離合器來(lái)控制。（ ） （C） 8、在封閉的制冷循環(huán)系統(tǒng)中，供給蒸發(fā)器的制冷劑流量靠膨脹閥或節(jié)流管來(lái)控制。 （ ）（B）9、鈄盤(pán)式壓縮機(jī)是一種軸向往復(fù)活塞式壓縮機(jī)。（ ） （B） 10、奧迪、捷達(dá)以及富康轎車皆采用鈄盤(pán)式壓縮機(jī)。（ ）（B）11、擺盤(pán)式的活塞運(yùn)動(dòng)屬單向作用式。 （ ）（B）12、鈄盤(pán)式的活塞運(yùn)動(dòng)屬單向作用式。 （ ）（B） 13、五個(gè)雙向活塞布置的壓縮機(jī)為鈄盤(pán)式十缸

28、壓縮機(jī)。（ ）（B）14、壓縮機(jī)的潤(rùn)滑方式都是采用油泵強(qiáng)制潤(rùn)滑的。（ ） （C）15、用于豪華型轎車和豪華小型巴士車，具有較大制冷量的壓縮機(jī)一般采用油泵強(qiáng)制潤(rùn)滑。 （ ）（C）16、一般車型的壓縮機(jī)設(shè)有油池，沒(méi)有油泵，是依靠潤(rùn)滑油和制冷劑一道循環(huán)潤(rùn)滑的。 （ ）（B）17、旋葉式壓縮機(jī)的葉片耐磨性差，端面密封性差。影響了此壓縮機(jī)的推廣。 （ ）（A） 18、滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)是一種新型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，有單缸、雙缸和變?nèi)萘咳N。 （ ）（A） 19、蒸發(fā)器的作用是將經(jīng)過(guò)節(jié)流降壓的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰氣化，吸收蒸 發(fā)器表面的周圍空氣的熱量而降溫。（ ）（C） 20、汽車空調(diào)蒸發(fā)器有管片式、管帶式、

29、層疊式三種結(jié)構(gòu)。（ ）（B） 21、層疊式蒸發(fā)器主要運(yùn)用與采用制冷劑R12 的潙車空調(diào)系統(tǒng)。（ ）（B） 22、新型單儲(chǔ)液室蒸發(fā)器空氣側(cè)壓力損失下降20%，質(zhì)量減輕15%。（ ）（B） 23、新型單儲(chǔ)液室蒸發(fā)器空氣側(cè)壓力損失上升20%，質(zhì)量減輕20%。（ ）（B） 24、新型單儲(chǔ)液室蒸發(fā)器內(nèi)部容積減少30%，節(jié)省制冷劑50g 左右。（ ）（B） 25、新型單儲(chǔ)液室蒸發(fā)器內(nèi)部容積增加30%，節(jié)省制冷劑50g 左右。（ ）（B） 26、汽車空調(diào)節(jié)流裝置安裝在蒸發(fā)器出口處。 （ ）（C） 27、儲(chǔ)液干燥器串聯(lián)在冷凝器與膨脹閥之間的管路上。 （ ）（C） 28、儲(chǔ)液干燥器串聯(lián)在冷凝器與壓縮機(jī)之間的管路

30、上。 （ ）（C） 29、儲(chǔ)液干燥器的作用只是儲(chǔ)存液態(tài)制冷劑。 （ ）（C） 30、儲(chǔ)液干燥器輸出的是液態(tài)制冷劑 （ ）（B） 31、儲(chǔ)液干燥器輸出的是氣態(tài)制冷劑。 （ ）（B） 32、制冷劑干燥的目的是防止水分在制冷系統(tǒng)中造成冰堵。 （ ）（B） 33、當(dāng)制冷系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，從儲(chǔ)液干燥器視液鏡中可以看到制冷劑無(wú)氣泡的穩(wěn)定流動(dòng)。（ ）（A）34、集液器和儲(chǔ)液干燥器類似，串聯(lián)在冷凝器與節(jié)流管之間的管路上。（ ）（B）35、集液器輸出的是低壓液態(tài)制冷劑。 （ ）（B）36、集液器輸出的是低壓氣態(tài)制冷劑。 （ ）（B）37、集液器的主要功能是防止液態(tài)制冷劑液擊壓縮機(jī)。（ ）（B）38、集液器的主要功

31、能是儲(chǔ)存冷凍油和消聲作用。 （ ）（B） 39、電磁離合器作用是接通或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間的動(dòng)力傳遞.。（ ）（B）40、電磁離合器作用是接通或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器之間的動(dòng)力傳遞。（ ）（A）41、電磁離合器不受空調(diào)A/C開(kāi)關(guān)的控制。 （ ）、（A）42、在蒸發(fā)器的溫度下降到0°C以下時(shí)壓縮機(jī)就停止運(yùn)行。 （）（B）43、在蒸發(fā)器的溫度下降到5°C以下時(shí)壓縮機(jī)就停止運(yùn)行。 （ ）（B）44、機(jī)械式恒溫器主要由感溫系統(tǒng)、調(diào)溫裝置和觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)三大部分組成。（ ）（B）45、空調(diào)制冷系統(tǒng)采用孔管（CCOT）系統(tǒng)時(shí)，孔管安裝在蒸發(fā)器入口處。（ ）（A） 46、空調(diào)制冷系統(tǒng)采用孔管（C

32、COT）系統(tǒng)時(shí)，孔管安裝在蒸發(fā)器出口處。（ ）（A）47、在壓縮機(jī)出口處配置了一只金屬罐消聲器是為了消除壓縮機(jī)的高壓噪聲（）（C）48、在壓縮機(jī)出口處配置了一只金屬罐消聲器是為了防止壓縮機(jī)液擊。（ ）（C）49、外平衡膨脹閥是用外平衡管導(dǎo)入蒸發(fā)器出口的壓力到膜片上。 （ ）（B）50、外平衡膨脹閥是用內(nèi)平衡管導(dǎo)入蒸發(fā)器出口的壓力到膜片上。 （ ）（B） 51、吸氣節(jié)流閥由控制閥、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、真空膜盒三部分組成。 （ ）（B） 52。電子膨脹閥由檢測(cè)，控制和執(zhí)行三部分構(gòu)成。（ ）（B） 第七章 汽車儀表1.現(xiàn)代汽車許多儀表已被報(bào)警燈、指示燈及電子顯示裝置所取代。 （ ）（B） 2.電流表串接在蓄電

33、池和發(fā)電機(jī)之間。 （ ） （C） 3.汽車運(yùn)行中紅色充電指示燈亮表示充電。 （ ） （B） 4.發(fā)電機(jī)向蓄電池充電時(shí)，電流表指針應(yīng)指向“”一側(cè)。 （ ）（B） 5.擰裝油壓表傳感器時(shí)，必須保證其外殼上箭頭指向前方。 （ ）（B） 6.油壓表在發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況下應(yīng)指示在200Kpa400Kpa 。（B） （ ） 7.電磁式燃油表不必配儀表穩(wěn)壓器。 （ ） （B） 8.油壓表應(yīng)裝用儀表穩(wěn)壓器。 （ ） （B） 9.使用儀表穩(wěn)壓器的水溫表和燃油表不允許與電源直接連。 （ ）（B） 10.制動(dòng)燈斷線信號(hào)燈與干簧開(kāi)關(guān)并聯(lián)。 （ ）（A） 第八章 汽車輔助電器1、汽車無(wú)線電干擾電磁波頻率一般在0.15MHZ

34、1000MHZ之間。 （ ）（A）2、電熱塞、進(jìn)氣加熱器、火焰加熱器等都是起動(dòng)預(yù)熱裝置。 （ ）（B）3、晴天刮除擋風(fēng)玻璃上灰塵時(shí)，應(yīng)先接通刮水器，再接通洗滌器。 （ ）（B）4、汽車刮水器的自動(dòng)停位機(jī)機(jī)構(gòu)確保了刮水器工作結(jié)束時(shí)將雨刷停在合適位置。 （ ）（C）三、選擇題（將正確答案的題號(hào)填在括號(hào)內(nèi)；每小題3分） 第二章 蓄電瓶1、發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)（ ）時(shí)，蓄電池進(jìn)行充電。（C） A不發(fā)電； B。過(guò)載； C。電動(dòng)勢(shì)高于電池電動(dòng)勢(shì) 2、鉛蓄電池電解液相對(duì)密度一般為（ ）。（B） A1.241.31； B。1.341.84； C。1.001.203、3Q100的鉛電池平時(shí)補(bǔ)充充電時(shí)第一階段可

35、選（ ）電流進(jìn)行充電。（B） A5； B.10； C.204、充電時(shí)，電解液內(nèi)不時(shí)有褐色物質(zhì)泛起，說(shuō)明（ ）。（A） A電池有硫化； B 電池有活性物質(zhì)脫落； C 電池有自放電現(xiàn)5、為確保鉛電池性能良好，應(yīng)每（ ）個(gè)月對(duì)電池進(jìn)行補(bǔ)充充電一次。（B） A1； B。2； C。36、內(nèi)裝式電池密度計(jì)是通過(guò)觀察顯示窗的（ ）來(lái)判斷電池存電量及性能的。（B） . 刻度；、顏色； C.亮度 第三章 交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器1、三相橋式硅整流器中每個(gè)二極管在一個(gè)周期內(nèi)的導(dǎo)通時(shí)間為 （ ）。（C） A.1/2周期； B.1/3周期； C.1/4周期2、硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)B柱直流輸出電壓的（ ）。（B

36、） A. 1/2倍； B. 1倍； C. 1/3倍3、十一管、九管發(fā)電機(jī)的共同點(diǎn)是 （ ）（A） A.都有三只小功率勵(lì)磁二極管； B.都有兩只中性點(diǎn)二極管； C. 都是整體式發(fā)電機(jī)4、汽車行駛時(shí)，充電指示燈亮轉(zhuǎn)滅，說(shuō)明（ ）。（B） A.發(fā)電機(jī)處于它勵(lì)狀態(tài)； B.發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài)；C.充電系統(tǒng)有故障 5、電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)控制的電流是發(fā)電機(jī)的（ ）。（B） A.勵(lì)磁電流； B.電樞電流； C.充電電流6、中心引線為負(fù)極，管殼為正極的二極管是（ ）。（B） A.負(fù)極二極管； B.勵(lì)磁二極管； C.正極二極管 第四章 啟動(dòng)機(jī)1、小功率起動(dòng)機(jī)廣泛使用的是（ ）式離合器。（C） A. 滾柱； B. 摩擦

37、片； C. 彈簧2、需傳遞較大轉(zhuǎn)矩且起動(dòng)機(jī)尺寸較大時(shí)，應(yīng)用（ ）式單向離合器。（A） A.滾柱； B.摩擦片 ； C.彈簧3、電磁開(kāi)關(guān)將起動(dòng)機(jī)主電路接通后，活動(dòng)鐵心依靠（ ）線圈產(chǎn)生的電磁力保持在吸合位置上。（B） A. 吸拉； B. 保持； C. 吸拉和保持4、起動(dòng)機(jī)工作時(shí)，副開(kāi)關(guān)應(yīng)比起動(dòng)機(jī)主開(kāi)關(guān)接通時(shí)刻（ ）。（B） A. 早 B.遲； C.同時(shí)5、起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)通電、活動(dòng)鐵心完全吸進(jìn)、驅(qū)動(dòng)齒輪推出時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪與止推環(huán)之間的間隙一般為（ ）mm。（B） A. 1.52.5； B. 5； C. 510第五章 汽車照明、信號(hào)系統(tǒng)及報(bào)警裝置1.牌照燈要確保行人距車尾（ ）m處看清牌照上的文字及數(shù)

38、字。（A）A 10 B 20 C 40 2.倒車燈的光色為( )色。（C）A 紅 B黃 C白3.前照燈的近光燈的燈絲位于( )。（B）A 焦點(diǎn)上方 B焦點(diǎn)上 C焦點(diǎn)下方4.轉(zhuǎn)向信號(hào)燈閃光頻率一般為（ ）次/min。（B）A 60120 B 4560 C 1001205.電喇叭的鐵心氣隙一般為（ ）mm。（B）A 0.10.6 B 0.71.5 C 1.61.8 第六章 汽車空調(diào)1、在制冷循環(huán)系統(tǒng)中，被吸入壓縮機(jī)的制準(zhǔn)劑呈（ ）狀態(tài)。（C） A. 低壓液體； B. 高壓液體； C. 低壓氣體2、在制冷循環(huán)系統(tǒng)中，泠凝器送出的制泠劑呈（ ）狀態(tài)。（B） A.高壓氣體； B.低壓液體； C.高壓液體

39、3、在制泠循環(huán)系統(tǒng)中，經(jīng)膨脹閥送往蒸發(fā)器管道中的制泠劑呈（ ）狀態(tài)。（B） A. 高溫高壓液體； B. 低溫低壓液體； C. 低溫低壓氣體4、上海桑塔納普通化油器轎車空調(diào)系統(tǒng)采用（ ）制冷劑。（A） A. R12； B.R134a5、電磁離合器的作用是用來(lái)控制（ ）之間的動(dòng)力傳遞。（B） A. 發(fā)動(dòng)機(jī)與電磁離合器； B. 發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)； C. 壓縮機(jī)與電磁離合器6、空調(diào)操縱面板上的A/C開(kāi)關(guān)，用來(lái)控制（ ）系統(tǒng)。（B） A.采暖； B.通風(fēng)； C.制泠7汽車空調(diào)節(jié)流裝置安裝在（ ）( B )A 蒸發(fā)器出口處 B 蒸發(fā)器入口處 C 冷凝器入口處 8、儲(chǔ)液干燥器的作用是（ ）。(B)A 儲(chǔ)液作用

40、 B 儲(chǔ)液干燥作用 C 儲(chǔ)液、干燥和過(guò)濾作用9、儲(chǔ)液干燥器輸出的是（）（B）A氣態(tài)制冷劑 B液態(tài)制冷劑 C 氣態(tài)和液態(tài)制冷劑10、制冷劑干燥的目的是防止水分在制冷系統(tǒng)中造成冰堵（）（B） A 造成冰堵 B 損壞壓縮機(jī) C 損壞冷凍油11、安裝儲(chǔ)液干燥器的要求是（ ）（A） A 儲(chǔ)液干燥器是首先接入系統(tǒng)的一個(gè)部件 B是接入系統(tǒng)的最后一個(gè)部件 C何時(shí)接入均可。12、裝有集液器的空調(diào)系統(tǒng)集液器它裝在（ ）。（C） A 壓縮機(jī)入口處 B 壓縮機(jī)出口處 C 蒸發(fā)器入口13、集液器的主要功能是（）（B） A 防止液態(tài)制冷劑液擊壓縮機(jī) B儲(chǔ)存冷凍油 C 消聲 14、電磁離合器作用是接通或切斷( )之間的動(dòng)力傳遞.（C） A 發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī) B電磁離合器與壓縮機(jī)C發(fā)動(dòng)機(jī)與電磁離合器15、在蒸發(fā)器的溫度下降到（ ），吹出的冷風(fēng)在04°C時(shí)，恒溫器便會(huì)自動(dòng)切斷離合器電磁線圈回路中的電流，壓縮機(jī)就停止運(yùn)行。（A） A 4°C以下 B 2°C以下 C 0°C以下16、有些轎車的空調(diào)制冷系統(tǒng)采用孔管（CCOT）系統(tǒng)后，為了消除壓縮機(jī)的高壓噪聲，在壓縮機(jī)出口處配置了一只（ ）。（B） A 金屬罐消聲器。 B 集液器 C 恒溫器17、空調(diào)制冷系統(tǒng)采用孔管（CCOT）