城道路設(shè)計規(guī)范CJJ37-90

1、各省、自治區(qū)、直轄市建委（建設(shè)廳），計劃單列市建委，國務(wù)院有關(guān)部門:根據(jù)原國家城建總局（80）城發(fā)科字第207號文的要求，由北京市市政設(shè)計研究院主編的城市道路設(shè)計規(guī)范，業(yè)經(jīng)審查，現(xiàn)批準為行業(yè)標(biāo)準，編CJJ3790,自一九九一年八月一日起施行。本標(biāo)準由建設(shè)部城鎮(zhèn)道路橋梁標(biāo)準技術(shù)歸口單位北京市市政設(shè)計研究院歸口管理。其具體解釋等工作由北京市市政設(shè)計研究院負責(zé)。本標(biāo)準由建設(shè)部標(biāo)準定額研究所組織出版。1991年3月4日第一章總則第1.0.1條為使城市道路設(shè)計達到技術(shù)先進，經(jīng)濟合理，安全適用，保證質(zhì)量，特制定本規(guī)范。第1.0.2條本規(guī)范適用于大、中、小城市以及大城市的衛(wèi)星城等規(guī)劃區(qū)內(nèi)的道路、廣場、停車場

2、設(shè)計。街坊內(nèi)部道路與縣鎮(zhèn)道路不屬本規(guī)范范圍。新建道路必須按照本規(guī)范進行設(shè)計。在舊城市道路改建設(shè)計中，個別指標(biāo)受特殊條件限制，達不到本規(guī)范規(guī)定標(biāo)準時，經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟比較，近期工程可做合理變動，待逐步改造后達到規(guī)范要求。城市道路與公路以城市規(guī)劃區(qū)的邊線分界。城市與衛(wèi)星城等規(guī)劃區(qū)以外的進出口道路可參照本規(guī)范與公路等有關(guān)規(guī)范選用適當(dāng)標(biāo)準進行設(shè)計。進出口道路以外部分應(yīng)按公路等有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。第1.0.3條應(yīng)按照城市總體規(guī)劃確定的道路類別、級別、紅線寬度、橫斷面類型、地面控制標(biāo)高、地下桿線與地下管線布置等進行道路設(shè)計。應(yīng)按交通量大小、交通特性、主要構(gòu)筑物的技術(shù)要求進行道路設(shè)計，并應(yīng)符合環(huán)境保護的要求。在道路設(shè)

3、計中應(yīng)處理好近期與遠期、新建與改建、局部與整體的關(guān)系，重視經(jīng)濟效益、社會效益與環(huán)境效益。在道路設(shè)計中應(yīng)妥善處理地下管線與地上設(shè)施的矛盾，貫徹先地下后地上的原則、避免造成反復(fù)開挖修復(fù)的浪費在道路設(shè)計中應(yīng)綜合考慮道路的建設(shè)投資、運輸效益與養(yǎng)護費用等關(guān)系，正確運用技術(shù)標(biāo)準，不宜單純?yōu)楣?jié)約建設(shè)投資而不適當(dāng)?shù)夭捎眉夹g(shù)指標(biāo)中的低限值。道路設(shè)計應(yīng)根據(jù)交通工程要求，處理好人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)系。道路的平面、縱斷面、橫斷面應(yīng)相互協(xié)調(diào)。道路標(biāo)高應(yīng)與地面排水、地下管線、兩側(cè)建筑物等配合。在道路設(shè)計中注意節(jié)約用地，合理拆遷房屋，妥善處理文物、名木、古跡等。在道路設(shè)計中應(yīng)考慮殘疾人的使用要求。第1.0.4條道路設(shè)計

4、涉及其他工程（如橋梁、城市防洪、排水、給水、電力、電信、燃氣、鐵路等）時，本規(guī)范有規(guī)定者應(yīng)按本規(guī)范執(zhí)行，本規(guī)范無規(guī)定者可參照有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。第二章一般規(guī)定第一節(jié)道路分類與分級第2.1.1條按照道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線建筑物的服務(wù)功能等，城市道路分為四類：一、快速路快速路應(yīng)為城市中大量、長距離、快速交通服務(wù)。快速路對向車行道之間應(yīng)設(shè)中間分車帶，其進出口應(yīng)采用全控制或部分控制?？焖俾穬蓚?cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進出口。兩側(cè)一般建筑物的進出口應(yīng)加以控制。二、主干路主干路應(yīng)為連接城市各主要分區(qū)的干路，以交通功能為主。自行車交通量大時，宜采用機動車與非機動車分隔形式，如三幅

5、路或四幅路。主干路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進出口。三、次干路次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成道路網(wǎng)，起集散交通的作用，兼有服務(wù)功能。四、支路支路應(yīng)為次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。第2.1.2條除快速路外，每類道路按照所占城市的規(guī)模、設(shè)計交通量、地形等分為I、n、in級。大城市應(yīng)采用各類道路中的I級標(biāo)準;中等城市應(yīng)采用n級標(biāo)準；小城市應(yīng)采用田級標(biāo)準有特殊情況需變更級別時，應(yīng)做技術(shù)經(jīng)濟論證，報規(guī)劃審批部門批準。第二章一般規(guī)定第二節(jié)計算行車速度第2.2.1條計算行車速度的規(guī)定見表2.2.1o當(dāng)舊路改建有特殊困難，如商業(yè)街、文化街等，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較認為合理時，可

6、適當(dāng)降低計算行車速度，但應(yīng)考慮夜間行車安全。各類各級遭路詩輯行車速度離2.21道路芟別快曲路主干路次干踣文路互路皴別II.IICII1骨鼻行車速度Ocm/h)60M如40M49,3450.204必切80*20如注茶件許可時，宜采用大值.第二章一般規(guī)定第三節(jié)設(shè)計車輛第2.3.1條機動車設(shè)計車輛外廓尺寸見表2.3.1及圖2.3.1機動車設(shè)計車輻外乘尺寸（mJ表&5d小型汽車普通汽車1.7&隊取47iiiftllf第2.3.2條非機動車設(shè)計車輛的外廓參考尺寸見表2.3.2L總長為半輛吃保險杠至后保度扛的距麻5.2總寬為耳患五度（不包括后視?。?1總高為軍葡頂式箋六頂至地苴的鬲m）

7、,4前盤為車輛的保險H至前軸軸甲或的距離tm>.&軸現(xiàn)軸軍時為前軸軸中線至后粕軸中線的距底.校痍軍時為前哪中線至中軸軸甲虢的距宮及中軸軸中線至后軸悔甲髭的距寓（tt>>以后愚為車輛后保險杠至后軸軸中鬻的距芮（m）.圖生M2機動車設(shè)計車輛外廊尺寸（單位.m）爭中尸.尤尊輛類型項目總長總寬自行車L93Q602.25三輪羋3.401.2&2.50板軍區(qū)21,502時*力軍4.201-70£50非機動車設(shè)計車輛外照警考尺寸（mJ裳”2注*L總長.自行軍為前輪前旅至后輪后暮的距離.三輪車為前輪前鐮至車箱后夠的距霖*板串、粵方多均為年幅前螂至車樣后蹲的建武（&#

8、171;>+且總貢F自行車為車把寬度，其余車均為年箱寬度（»>,&總高#自行車為躺車人騎在車上時.頭頂至地面的高度,其余軍種埼為載物頂部至地曲的惠度（.第二章一般規(guī)定第四節(jié)道路建筑限界第2.4.1條城市道路建筑限界見圖2.4.1。頂角抹角寬度應(yīng)與機動車道側(cè)向凈寬一致。最小凈高見表2.4.1建筑限界內(nèi)不得有任何物體侵入。無中時圖中k中間分車帶賓度（m力u中間分隔帶寬度（m力明機動車車道寬度或機動車與非機動車混合行駛的車行道寬度（6力砌惻向凈寬（m）?出一機動車道路獴帶寬度（m）iu非機動車道路路緣帶寬度（m力處一機動車車行道安全帶寬度（m）i4非機動車車行道寬度（m

9、）:g路側(cè)帶寬度（m）：'設(shè)施帶寬度（m）%人行道寬度（m）i九一自行車道、人行道及其他非機動車車行道的最小停高（m）ih機動車車行道最小凈高（m）je頂角抹角寞度（m）.最小凈高2*41奉行道神笑機動斗非機動年行駛穿期種類名腫汽車有軌電車自行軍、行人其他非機勖軍最小凈高45&005餐5%5第二章一般規(guī)定第五節(jié)設(shè)計年限第2.5.1條道路交通量達到飽和狀態(tài)時的設(shè)計年限規(guī)定如下：快速路、主干總各為20a；次干路為15a；支路為1015a。第2.5.2條路面結(jié)構(gòu)達到臨界狀態(tài)的設(shè)計年限規(guī)定如下：一、水泥混凝土路面見第10.2.2條。二、瀝青混凝土路面、瀝青碎石路面與瀝青貫入式碎（礫）石

10、路面為15a,支路修筑瀝青混凝土等高級路面時，可采用10ao三、瀝青表面處治路面為8a。四、粒料路面為5a第二章一般規(guī)定第六節(jié)道路抗震設(shè)防第2.6.1條地震區(qū)的道路工程及重要的附屬構(gòu)筑物應(yīng)按國家規(guī)定工程所在地區(qū)的設(shè)防烈度，進行抗震設(shè)防。第2.6.2條道路工程以設(shè)計地震烈度表示的設(shè)防起點一般為8度。以下情況設(shè)防起點應(yīng)為7度，7度以下不設(shè)防。一、高填方路基邊坡或深挖方路塹邊坡，地震時可能產(chǎn)生大規(guī)?；?、塌方的重要路段。二、重要附屬構(gòu)筑物如高擋土墻、高護坡、高護岸等。二、軟土層或可液化土層上的道路工程。第三章道路通行能力第一節(jié)設(shè)計小時交通量第3.1.1條機動車道通行能力按單位時間通過道路某斷面的小客

11、車數(shù)計；中、小城市小型汽車很少時，可按普通汽車計。計算路段的通行能力時，車種換算系數(shù)見表3.1.1-1o計算平面交叉口的通行能力時，車種換算系數(shù)見表3.1.1-2。路段車稗接募殺我塞軍腫小名軍修遢汽車校獲不換算關(guān)系11.52平面交又口車種接葺系費表11,1-2文又口彩式車種小客車普通汽簞錢發(fā)革林形平面交叉口11.42信號燈管制平面交且口1L6工5第3.1.2條確定車道數(shù)的設(shè)計小時交通量，按下式計算。(3.1.2)式中Nt設(shè)計小時交酒量(Pteu/h);N.設(shè)計年限的年平均日交通量(pcu/d);*設(shè)計高峰小時交通量與年平均日交通量的比值.當(dāng)不馥取得年平均日交通量時，可用有代表性的平均日交通量代

12、替4主要方向交通量馬斷面交通量的比值.第3.1.3條年平均日交通量或平均日交通量與k、6值均應(yīng)由各城市觀測取得。未進行觀測的城市可參照性質(zhì)相近的鄰近城市的數(shù)值選用。新辟道路可參照性質(zhì)相近的同類型道路的數(shù)值選用。不能取得時，k值可采用11%,6值可采用0.6。第3.1.4條確定設(shè)計年限的年平均日交通量時，應(yīng)綜合考慮現(xiàn)有交通量、正常增長交通量、吸引交通量、發(fā)展交通量等。第三章道路通行能力第二節(jié)道路通行能力第3.2.1條路段通行能力分為可能通行能力與設(shè)計通行能力。在城市一般道路與一般交通的條件下，并在不受平面交叉口影響時，一條機動車車道的可能通行能力按下式計算：(3.3600/6式中N*條機動車車道

13、的曉段可能通行能力(pcu/h);&連續(xù)車流平均車頭間隔時間e/gG.當(dāng)本市沒有ti的觀測值時，可能通行能力可采用表3.2.1-1的數(shù)值不受平面交叉口影響的機動車車道設(shè)計通行能力計算公式如下:一條車道可能通行能力3.2J-1計算行車速度fkwh)50的B0£0可能通行8£力1留01B40moNeg(12*1-2)式中條機動車車道的設(shè)計通行能力(pcu/hh件機動車道通行能力的道路分類系數(shù)步見表32J-Z機動車道的道路分類系數(shù)表M2.1-2道器分類快速格主干路支珞4。，抬0.800190受平面交叉口影響的機動車車道設(shè)計通行能力應(yīng)根據(jù)不同的計算行車速度、綠信比、交叉口間

14、距等進行折減。第3.2.2條一條自行車車道寬1nr不受平面交叉口影響時，一條自行車車道的路段可能通行能力按下公式計算：川.=%00呼(if-Ol5)(3.2.2-1)式中“內(nèi)條自行車車道的路段可能通行能力(”h/6U連續(xù)車流通過觀測斷面的時間段(ShNm在有時間段內(nèi)通過觀測斷面的自行車輛數(shù)(叱h)飛自行車車道路面寬度On).路段可能通行能力推薦值，有分隔設(shè)施時為ZlOOveh/Ch-m)»無分隔設(shè)施時為1800veh/(h*m).路段可能通行能力推薦值，有分隔設(shè)施時為2100veh/(h-口；無分隔設(shè)施時為1800Veh/(hm。不受平面交叉口影響一條自行車車道的路段設(shè)計通行能力按下

15、式計算：受平面交叉影響一條自行車車道的路段設(shè)計通行能力，設(shè)有分隔設(shè)施時，推薦值為10001200veh/(hm)；以路面標(biāo)線劃分機動車道與非機動車道時，推薦值為8001000veh/(h-n)o自行車交通量大的城市采用大值，小的采用小值。十字形交叉的設(shè)計通行能力為各進口道設(shè)計通行能力之和進口道設(shè)計通行能力為各車道設(shè)計通行能力之和。一、各種直行車道的設(shè)計通行能力。1、直行車道設(shè)計通行能力應(yīng)按下式計算：2、直右車道設(shè)計通行能力應(yīng)按下式計算;二、進口道設(shè)有專用左轉(zhuǎn)與專用右轉(zhuǎn)車道時，設(shè)計通行能力應(yīng)按照本面車輛左、右轉(zhuǎn)比例計算。先計算本面進口道的設(shè)計通行能力，再計算專用左轉(zhuǎn)及專用右轉(zhuǎn)車道的設(shè)計通行能力。

16、1、進口道設(shè)計通行能力應(yīng)按下式計算：（3-2.3-5）式中N.設(shè)有專用左轉(zhuǎn)與專用右轉(zhuǎn)車道時,本面進口迨的設(shè)計通行能力（pcu/h）；M本面直行車道設(shè)計通行能力之和（pcu/h）：ft左轉(zhuǎn)車占本面進口道車輛的比例A右轉(zhuǎn)車占本面進口道車輛的比例.2、專用左轉(zhuǎn)車道設(shè)計通行能力應(yīng)按下式計算：A1（&2%6）式中M專用左轉(zhuǎn)車道的設(shè)計通行能力（pw/h）.3、專用右轉(zhuǎn)車道設(shè)計通行能力NkN備A(&23-7)式中M專用右轉(zhuǎn)車道的設(shè)計通行能力(pcu/h).三、進口道設(shè)有專用左轉(zhuǎn)車道而未設(shè)專用右轉(zhuǎn)車道時，專用左轉(zhuǎn)車道的設(shè)計通行能力應(yīng)按本面左轉(zhuǎn)車輛比例B1計算，如下式：J<Ntl7NM(1

17、-附62.3-8)式中Nm設(shè)有專用左轉(zhuǎn)車道時,本面進口道設(shè)計通行能力(pcu/h)j以本面目行車道及直右車道設(shè)計通行能力之和(pcu/h)o2N1=Mia(3.2,掣9)四、進口道設(shè)有專用右轉(zhuǎn)車道而未設(shè)專用左轉(zhuǎn)車道時，專用右轉(zhuǎn)車道的設(shè)計通行能力按本面右轉(zhuǎn)車輛比例0r計算，如下式：N1NrL(1-A)(X2.3-10)式中N.設(shè)有專用右轉(zhuǎn)車道時，本面進口道的設(shè)計通行能力(pg/h)i郎唱本面直行車道及直左車道設(shè)計通行能力之和Wt=N.fit(3*2.3-11)(pcu/h)4五、在一個信號周期內(nèi)，對面到達的左轉(zhuǎn)車超過31pcu時，應(yīng)折減本面各種直行車道(包括直行、直左、直右及直左右等車道)的設(shè)計

18、通行能力。當(dāng)N.ANL時，本面進口道的設(shè)計通行能力按下式折減：(MrWG(X2.3-12)式中川一折破后本面進口道的設(shè)計通行能力(pa/b);N.一本面進口逋的設(shè)計通行能力(pcu/h)>明一本面各種直行車道數(shù)jM.本面進口道左轉(zhuǎn)車的設(shè)計通過量(pg/h)*蛇(3,2.金13)支九一不折減本面各種直行車道設(shè)計逋行能力的對面左轉(zhuǎn)車數(shù)(pcu/h),當(dāng)交叉口小時為加，大時為春,"為每小時信號周期數(shù).第3,2.4條信號燈管制T形交叉口的設(shè)計通行能力為各進口道設(shè)計通行能力之和典型計算圖式見圖3,2.4-1及圖3,2.4-2。圖42M-1T形交叉口設(shè)計通行能力曲型計算圖式一圖12*4-2

19、T形交叉口設(shè)計通行能力典型計算圖式二一、圖3.2.4-1中T形交叉口設(shè)計通行能力為A、B、C各進口道通行能力之和，還應(yīng)驗算C進口道左轉(zhuǎn)車對B進口道通行能力的折減。按以下規(guī)定計算：1、A進口道的設(shè)計通行能力用式(3.2.3-1)計算。2、B進口道為直右車道，其設(shè)計通行能力用式(3.2.3-2)計算。3、C進口道為直左車道，其設(shè)計通行能力用式(3.2.3-3)計算。當(dāng)C進口道每個信號周期的左轉(zhuǎn)車超過34pcu時，應(yīng)折減B進口道的設(shè)計通行能力，用式(3.2.3-12)計算。二、圖3.2.4-2中T形交叉口設(shè)計通行能力為A、B、C各進口道通行能力之和。應(yīng)驗算C進口道左轉(zhuǎn)車對B進口道設(shè)計通行能力的折減、

20、按以下規(guī)定計算：1、A進口道的設(shè)計通行能力用式(3.2.3-1)計算。2、B進口道的設(shè)計通行能力用式(3.2.3-10)計算，式中Nsl為本面直行車道的設(shè)計通行能力。3、C進口道的直行車輛不受紅燈信號控制，通行能力有較大提高，但交叉口的設(shè)計通行能力應(yīng)受交通特性的制約。如直行車道的車流與對向車流大致相等時，則C進口道的設(shè)計通行能力可采用B進口道的數(shù)值。當(dāng)C進口道每個信號周期的左轉(zhuǎn)車超過34pcu時，應(yīng)折減B進口道的設(shè)計通行能力，用式(3.2.3-12)計算。(hm)第3.2.6條環(huán)形交叉口機動車車行道的設(shè)計通行能力與相應(yīng)非機動車數(shù)見表3.2.6環(huán)形交及口設(shè)計通行健力表&*6相動莘莘行遣的

21、設(shè)計通行能力(R)同27W24003W017501600由相應(yīng)的自行窣數(shù)(rth/b)20coWOOlOOOO13000IbOOO17000注上筋.機動車車行道的設(shè)計通行能力包括15蘇的右軾車.當(dāng)右軾車為其他比例時*應(yīng)另行諱*.表列數(shù)值適用于交織長度為lw=2530ml當(dāng)lw=3060m時，表中機動車車行道的設(shè)計通行能力應(yīng)進行修正。修正系數(shù)6w按下式計算：片=弘/.+30)(3.2.6)第三章道路通行能力第三節(jié)人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道的通行能力第3.3.1條人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道的可能通行能力見表3.3.1人行漕、人行播遭、人行天橋、人行地漕的可愛通行能力我工工1美用

22、人行道(P/Ch,m>>人行情道P/l-m>人行天橋、人行地道(P/(h1m»車站、國頭的人行天僑.人行地道(F/(ti,m)>可能通行能力2m27tM24001350注,%為綠燈小時也).第3.3.2條人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道的設(shè)計通行能力折減系數(shù)規(guī)定如下:、全市性的車站、碼頭、商場、劇場、影院、體育館(場)、公園、展覽館及市中心區(qū)行人集中的人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道等計算設(shè)計通行能力的折減系數(shù)采用0.75o二、大商場、商店、公共文化中心及區(qū)中心等行人較多的人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道等計算通行能力的折減系數(shù)采用0.80o三、區(qū)

23、域性文化商業(yè)中心地帶行人多的人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道等計算設(shè)計通行能力的折減系數(shù)采用0.85o四、支路、住宅區(qū)周圍道路的人行道及人行橫道計算設(shè)計通行能力的折減系數(shù)采用0.90o第3.3.3條人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道的設(shè)計通行能力見表3.3.3o人行道，人行橫道、人行天疹、人行地道的設(shè)計通行能力類刖折博布勃a75aboOShaw人行道T/伽1S001900sow人行橫道(P/Jm)2000210023002400人行天僑、人行地遒IP/1900車遒、眄縣的人行天橋、人行地道(P/(hm)1400MM-注,車站、碼隊的人行天僑、人行地道的一條人行帶寬度為其余情況為Q76mi

24、f第四章道路橫斷面設(shè)計第一節(jié)設(shè)計原則第4.1.1條道路橫斷面設(shè)計應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進行。橫斷面型式、布置、各組成部分尺寸及比例應(yīng)按道路類別、級別、計算行車速度、設(shè)計年限的機動車道與非機動車道交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng)一安排，以保障車輛和人行交通的安全通暢。第4.1.2條橫斷面設(shè)計應(yīng)近遠期結(jié)合，使近期工程成為遠期工程的組成部分，并預(yù)留管線位置。路面寬度及標(biāo)高等應(yīng)留有發(fā)展余地。第4.1.3條對現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工程措施與交通管理相結(jié)合的辦法，以提高道路通行能力和保障交通安全第四章道路橫斷面設(shè)計第二節(jié)橫斷面布置第4.2.1條道路的橫

25、斷面型式有單幅路、雙幅路、三幅路及四幅路，見圖4.1.2-1圖4.1.2-8。單微百橫必冠匡三圖大14雙瞳搠晦圖一四42;IT區(qū)幃碼卓as而他三圍421-?三幅匪情崎回E1&之1-ft四隨雷橫斷面曲圖中：3r紅線寬度（m>；3c機動車車行道寬度或機動車與非機動車混合行駛的車行道寬度（m；3b非機動車車行道寬度（m；3pc機動車道路面寬度或機動車與非機動車混合行駛的路面寬度（m）；3Pb非機動車道路面寬度（m）；3mc機動車道路緣帶寬度（m）；3mb非機動車道總緣帶寬度（m）；3l側(cè)向凈寬（nj）；3dm中間分隔帶寬度（m）；3sm中間分車帶寬度（m）；ddb兩側(cè)分隔帶寬度（m）；

26、3sb兩側(cè)分車帶寬度（m）；3a路側(cè)帶寬度（m;3p人行道寬度（m；3g綠化帶寬度（m；3f設(shè)施帶寬度（m；3s路肩寬度（nj）；3sh硬路肩寬度（m）；3sp保護性路肩寬度（m）。各種橫斷面型式的適用條件如下：一、單幅路適用于機動車交通量不大，非機動車較少的次干路、支路以及用地不足，拆遷困難的舊城市道路。二、雙幅路適用于單向兩條機動車車道以上，非機動車較少的道路。有平行道路可供非機動車通行的快速路和郊區(qū)道路以及橫向高差大或地形特殊的路段，亦可采用雙幅路。三、三幅路適用于機動車交通量大，非機動車多，紅線寬度大于或等于40m的道路。四、四幅路適用于機動車速度高，單向兩條機動車車道以上，非機動車多

27、的快速路與主干路。第4.2.2條一條道路宜采用相同型式的橫斷面。當(dāng)?shù)缆窓M斷面型式或橫斷面各組成部分的寬度變化時，應(yīng)設(shè)過渡段，宜以交叉口或結(jié)構(gòu)物為起止點。第4.2.3條橋梁、隧道斷面型式規(guī)定如下：一、小橋斷面型式及總寬度應(yīng)與道路相同。大、中橋斷面型式中車行道及路緣帶寬度應(yīng)與道路相同，分隔帶寬度可適當(dāng)減窄，但應(yīng)大于或等于1m=計算行車速度小于或等于40km/m的道路的兩側(cè)分隔帶可用交通標(biāo)線代替。橋上不應(yīng)設(shè)停車帶。二、隧道的的車行道及路緣帶寬度應(yīng)與道路相同，分隔帶寬度可適當(dāng)減窄，但應(yīng)大于或等于1m分隔帶可用交通標(biāo)線代替，但曲線隧道不得用標(biāo)線代替。隧道中不應(yīng)設(shè)置停車帶。第四章道路橫斷面設(shè)計第三節(jié)機動車

28、車道與路面寬度第4.3.1條各級道路的機動車車道寬度應(yīng)根據(jù)車型及計算行車速度確定。機動車車道寬度見表4.3.1o機卦軍車道寬度表寺型及行望狀態(tài)計算行率通度(kovb)車道寬度Gn)大型河車事大、小型汽多混行i75<40小型汽車專用線150公共汽車?？空?00注*1,大里汽車笆的普通汽車及校接車.2小里汽車團鉆盤以下的敦黃汽車、小型旅行車.吉普軍.小客車及摩托軍等.3交叉占誑口逋車道寬度見第8器7條.第4.3.2條機動車車行道寬度包括幾條車道寬度。機動車道路面寬度包括車行道寬度及兩側(cè)路緣帶寬度。單幅路與三幅路機動車車行道上采用臨時實體中間分隔物分隔對向交通時，機動車道路面寬度應(yīng)包括分隔物與

29、兩側(cè)路緣帶寬度，見圖4.3.2-1o采用雙黃線分隔對向交通時，機動車道路面寬度應(yīng)包括雙黃線寬度，見圖4.3.2-2o快速路應(yīng)設(shè)中間分車帶，特殊困難時可采用分隔物，不得采用雙黃線；計算行車速度大于或等于50km/h的主干路宜設(shè)中間分車帶，困難時可采用分隔物。圖142-1單幅踏、三幅應(yīng)設(shè)中間分隔的時滑斷面布置圖圖4.12-2單福路、三幅路路面中間畫雙黃茂時橫斷面布置圖第四章道路橫斷面設(shè)計第四節(jié)非機動車車行道寬度、路面寬度與路面結(jié)構(gòu)第4.4.1條非機動車車行道主要供自行車行駛，應(yīng)根據(jù)自行車設(shè)計交通量與每條自行車道設(shè)計通行能力計算自行車車道條數(shù)。非機動車道路而寬度包括幾條自行車車道寬度及兩側(cè)各25cm

30、路緣帶寬度。三幅路或四幅路的非機動車車行道上如有獸力車、三輪車、板車行駛時，兩側(cè)非機動車道路面寬度除按設(shè)計通行能力計算確定外，還應(yīng)適當(dāng)加寬。為減少分隔帶斷口，保證機動車交通順暢，允許少量機動車在非機動車道上順向行駛一段距離時，應(yīng)適當(dāng)加寬非機動車道路面寬度。第4.4.2條非機動車車道寬度見表4.4.2o第4泉2條非機動車車道寬度見表44.2.非機動軍車追寬度表442草輛曲英自行年三輪隼魯力尊鞋尊非機動年年道寬度gL0幺。之5第4.4.3條非機動車道路面應(yīng)根據(jù)筑路材料、施工最小厚度、路基土種類、水文情況以及當(dāng)?shù)亟?jīng)驗，確定結(jié)構(gòu)組合與厚度。有少量機動車行駛時，路面結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足機動車行駛要求。路面結(jié)構(gòu)應(yīng)有

31、足夠強度。面層應(yīng)平整、抗滑、耐磨。基層材料應(yīng)具有適當(dāng)強度和水穩(wěn)定性。處于潮濕地帶及冰凍地區(qū)的道路應(yīng)設(shè)墊層o第四章道路橫斷面設(shè)計第五節(jié)路側(cè)帶寬度及人行道鋪裝結(jié)構(gòu)第4.5.1條路側(cè)帶寬度應(yīng)根據(jù)道路類別、功能、設(shè)計行人交通量、綠化、沿街建筑性質(zhì)及布設(shè)公用設(shè)施要求等確定。第4.5.2條路側(cè)帶各組成部分的寬度確定如下：一、人行道寬度必須滿足行人通行的安全和順暢，由式(4.5.2)計算，并不得小于表4.5.2- 1的規(guī)定。g>=JVw/JVwi(4.5.2)式中3人行道寬度(m),人行道高峰小時行人流量Nm1m寬人行道的設(shè)計行人通行能力(p/(hm),見第條.人杵遒也小寬度$452*1人行酒最小空度

32、(10>項目大城市和小城市各蝮道胳32兩業(yè)或文化中心區(qū)以段大型商店或大型公共文化機構(gòu)復(fù)中踣段53火車站、羈/附近珞段54長途汽車站44二、綠化帶寬度見第13.2.11條。三、設(shè)施帶包括設(shè)置行人護欄、照明燈柱、標(biāo)志牌、信號燈等所需寬度。紅線寬度較窄及條件困難時，設(shè)施帶可與綠化帶合并，但應(yīng)避免各種設(shè)施與樹木間的干擾。設(shè)施帶寬度見表4.5.2-2。設(shè)施帝寬度塞4122項目寬度設(shè)釐行人護欄設(shè)置桿住1.gl,B注工如同件設(shè)置護欄與肝枉時.宜果用表中設(shè)H桿柱頂中的大也.第4.5.3條人行道鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)貫徹因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)夭牧霞肮I(yè)廢渣的原則，并考慮施工最小厚度。人行道鋪裝面層應(yīng)平整、抗滑、耐

33、磨、美觀?；鶎硬牧蠎?yīng)具有適當(dāng)強度。處于潮濕地帶及冰凍地區(qū)時，應(yīng)采用水穩(wěn)定性好的材料。大型商店、大型公共文化機構(gòu)、名勝古跡、公園、廣場等附近和游覽區(qū)道路的人行道面層應(yīng)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)并注意美觀。車輛出入口處人行道鋪裝的結(jié)構(gòu)和厚度應(yīng)根據(jù)車輛荷載確定。第四章道路橫斷面設(shè)計第六節(jié)分車帶第4.6.1條分車帶按其在橫斷面中的不同位置與功能分為中間分車帶側(cè)帶）。分車帶由分隔帶及兩側(cè)路緣帶組成。分車帶形式見圖型/uJnL1*4IJL11*叫一，1*圖4.a1分車帶（簡稱中間帶）及兩側(cè)分車帶（簡稱兩4.6.1。、/VbDTtu-S-分車帶最小寬度及側(cè)向凈寬等見表4.6.1分車帶最小亮度表481分扉帶類別中間帶網(wǎng)倒

34、帶計算行車速度(kn>A>80*5040加6EhU)40分隔帝最小員度20Q1.501.501+50LSOL5。躇罅帶亮度(&)機動車道OiMOLbOa26D.tO&踽非機動車道a菊'歷0.26問間凈覽(trO機動車道L0Ca75a的areanQ-bD非機動車道aa50a50安全帚寬度(ta)機動車道01即a絳a輝a舞25非機動率道a25EX第(X25分不帶最小其度(m)加0C工印200N第2.25NW注.L快速路的分率帶均應(yīng)呆用表中如皿九把中就定值.2計算行車速厘小，40kl9的主干路與次干路可設(shè)踣舞帶.分年帶錄用IDkuvfa藝中規(guī)定值.&支路可

35、不設(shè)路舔帶，但應(yīng)保證25國的偏回評室.4表中分隔帶最K寬度系按設(shè)腌帶寬度所考慮的，如設(shè)施芾寬度大于Im應(yīng)增加分隔帶寬度.a安金帶寬度為倜向建寬與踣竦帶寬度之差.第4.6.2條分隔帶可用緣石圍砌，高出路面1020cm,在人行橫道及?？空咎帒?yīng)鋪裝。第4.6.3條積雪地區(qū)分隔帶寬度除滿足第4.6.1條要求外，還應(yīng)根據(jù)臨時堆放積雪的要求進行驗算。一、積雪地區(qū)類別按重現(xiàn)期為20a一遇的年積雪厚度、年積雪時間、一次降雪厚度等指4.6.3標(biāo)，劃分為重積雪地區(qū)、中積雪地區(qū)和一般積雪地區(qū)三類，見表指標(biāo)枳雪地區(qū)類別rI重融雪地區(qū)中忸雪地區(qū)一般幟雪地區(qū)年枳雪厚度（mvS>7070-50<50年枳富時間（

36、d）>150I5th-«00一次陣雪厚度（«n>AM34-35<25租客地區(qū)類別的貨標(biāo)蒞46S二、積雪地區(qū)分隔帶寬度應(yīng)根據(jù)不同類別積雪地區(qū)降雪量的大小及臨時堆放積雪的要求確定。降雪初期允許將路面積雪臨時堆放在分隔帶上，積雪地區(qū)分隔帶寬度應(yīng)大于或等于堆雪寬度。兩側(cè)分隔帶的寬度可按臨時堆放機動車道路面寬度之半的積雪量計算，其余允許堆到路側(cè)帶上；中間分隔帶的寬度可按臨時堆放路面全寬的積雪量計算。堆雪寬度按式（4.6.3-1）及式（4.6.3-2）計算。兩側(cè)分隔帶堆雪寬度應(yīng)按下式計算：中間分隔帶堆雪寬度應(yīng)接下式計算：4=修（4&和2）式中g(shù)分隔帶內(nèi)堆雪寬度

37、（m）,可等于或小于中間分焦帶或兩側(cè)分隔帶充度%計算積雪寬度On）,為機動車道路面寬度手九計算積雪厚度（m）,設(shè)計重現(xiàn)期為XI出：A自然積雪質(zhì)量密度可根據(jù)當(dāng)?shù)氐姆e雪資料確定.如無資料，可采用300kg/m。%堆雪質(zhì)量密度，一般采用430570kg/油梯形雪堆邊坡系數(shù)，即m=d8供，?1為邊坡與水平面夾角，一股可采用49W.<90、4r堆雪高度（m）；修一與積雪地區(qū)類別有美的系數(shù)，一般可取分=口81.2,1類積雪地區(qū)取大值才1、類取小值.圖46.3堆雪寬度計算圖三、分隔帶堆雪高度自路面邊緣算起應(yīng)小于或等于1.1m。第四章道路橫斷面設(shè)計第七節(jié)路肩第4.7.1條采取邊溝排水的道路應(yīng)在路面外側(cè)設(shè)

38、路肩。路肩分為硬路肩（包括路緣帶）及保護性路肩，見圖4.7.1o左側(cè)路肩適用于雙幅路或四幅路中間具有排水溝的斷面，見圖4.2.1-6o第4.7.2條計算行車速度大于或等于40km/h時，應(yīng)設(shè)硬路肩。硬路肩鋪裝應(yīng)具有承受車輛荷載的能力。硬路肩中路緣帶的路面結(jié)構(gòu)與機動車車行道相同，其余部分可適當(dāng)減薄。硬路肩最小寬度見表4.7.2圖4*7.1路肩候那后最小寬度表人心2計算行車速度建曬）SO,500理路肩小寬度（mJL00a75商少量行人時的暴小寬度（«91,751.E01,25注.左倒路肩可采用表中硬器的最小寬度.接近城市、村鎮(zhèn)有行人的路段，右側(cè)硬路肩寬度應(yīng)根據(jù)人流確定，但不得小于表4.7

39、.2規(guī)定值。不設(shè)硬路肩時，路肩寬度不得小于1.25m。第4.7.3條保護性路肩寬度應(yīng)滿足安設(shè)護欄、桿柱、交通標(biāo)志牌的要求。最小寬度為50cm。保護性路肩為土質(zhì)或簡易鋪裝。第4.7.4條快速路右側(cè)路肩寬度小于2.5m,且交通量較大時，應(yīng)設(shè)緊急停車帶，其間4.7.4距宜為300500mo緊急停車帶寬度及各部尺寸見圖圖4*14緊急停車帶第四章道路橫斷面設(shè)計第八節(jié)路拱曲線與路拱坡度第4.8.1條根據(jù)路面寬度、路面類型、橫坡度等，選用不同方次的拋物線形、直線接不同方次的拋物線形與折線形等路拱曲線形式，見圖4.8.1-1圖4.8.1-4。圖不同方次的拋物線形戰(zhàn)路拱圖4.&1-2直線接不同方次的拋物

40、線形路拱上中K圖4.&1-3單折微形路拱困4.41-4多折線形路拱一、不同方次的拋物線路拱見圖4.8.1-1。不同方次的拋物形路拱設(shè)計坡度i為路拱中點與路邊連線的坡度。二、直線接不同方次的拋物線形路拱見圖4.8.1-2o直線接不同方次的拋物線形路拱設(shè)計坡度i為直線段橫坡度。三、折線形路拱包括單折線形及多折線形兩種見圖4.8.1-3及圖4.8.1-4o單折線形路拱設(shè)計坡度i為折線坡度；多折線形路拱設(shè)計坡度i為靠近緣石折線的坡度。第4.8.2條路拱設(shè)計坡度應(yīng)根據(jù)路面寬度、面層類型、計算行車速度、縱坡及氣候等條件確定，見表4.8.2。路拱設(shè)計坡度去僅2鉆面面層類型路拱設(shè)計坡度工（%）水泥儂土

41、耕青祝尺士的青辭石Lfr-2.0胡青碎（礫;石防青表面處治L&-2.0碎（哥）石等粒料路面Z卜&0注tL快逆礴谿棋設(shè)計城度宜至用大值.之縱坡度大時取小值，斜坡度小時期大值.&產(chǎn)甯粗富地3第鐵設(shè)計坡度竦用小值.第4.8.3條非機動車車行道路拱設(shè)計坡度可根據(jù)路面面層類型按表4.8.2選用第4.8.4條人行道橫坡度宜采用單面坡，橫坡度為12%1%第4.8.5條路肩中路緣帶部分的橫坡度與路面相同，其余部分的橫坡度可加大第四章道路橫斷面設(shè)計第九節(jié)緣石第4.9.1條緣石宜高出總面邊緣1020mm隧道內(nèi)線形彎曲路段或陡峻路段等處，可高出25,40cm,并應(yīng)有足夠的埋置深度，以保證穩(wěn)定

42、。緣石寬度宜為1015cm。橋上緣石的規(guī)定應(yīng)符合現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范的要求。第4.9.2條緣石宜采用立式，出入口宜采用斜式或平式，有路肩時采用平式。人行道及人行橫道寬度范圍內(nèi)緣石宜做成斜式或平式，便于兒童車、輪椅及殘疾人通行。在分隔帶端頭或交叉口的小半徑處，緣石宜做成曲線形。緣石材料可采用堅硬石質(zhì)或水泥混凝土。水泥混凝土抗壓強度不宜低于30MPa第五章平面與縱斷面設(shè)計第一節(jié)平面設(shè)計第5.1.1條平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則：一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標(biāo)。三、道路平面設(shè)計應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理地設(shè)置緩和曲線、超高、

43、加寬等。四、道路平面設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路等級合理地設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場出入口、分隔帶斷口、公共交通停靠站位置等。五、平面線形標(biāo)準需分期實施時，應(yīng)滿足近期使用要求，兼顧遠期發(fā)展，減少廢棄工程。第5.1.2條直線、平曲線的布設(shè)與連接宜符合下列規(guī)定：一、計算行車速度大于或等于60km/h時，直線長度宜滿足下列要求：1、同向曲線間的最小直線長度（m宜大于或等于計算行車速度（km/h）數(shù)值的六倍。2、反向曲線間的最小直線長度（m宜大于或等于計算行車速度（km/h）數(shù)值的二倍。當(dāng)計算行車速度小于60km/h,地形條件困難時，直線段長度可不受上述限制，但應(yīng)滿足設(shè)置緩和曲線最小長度的要求。二、計算行

44、車速度大于或等于40km/h時，半徑不同的同向圓曲線連接處應(yīng)設(shè)置緩和曲線。受地形限制并符合下述條件之一時，可采用復(fù)曲線。1、小圓半徑大于或等于不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑；2、小圓半徑小于不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑，但大圓與小圓的內(nèi)移值之差小于或等于0.1m；3、大圓半徑與小圓半徑之比值小于或等于1.5o三、計算行車速度大于或等于40km/h時，長直線下坡盡頭的平曲線半徑應(yīng)大于或等于不設(shè)超高的最小半徑。在難以實施地段，應(yīng)采取防護措施。四、計算行車速度小于40km/h,且兩圓半徑都大于不設(shè)超高最小半徑，可不設(shè)緩和曲線而構(gòu)成復(fù)曲線。第5.1.3條道路的圓曲線半徑應(yīng)采用大于或等于表5.1.3規(guī)定的

45、不設(shè)超高最小半徑值。當(dāng)受地形條件限制時，可采用設(shè)超高推薦半徑值。地形條件特別困難時，可采用設(shè)超高最小半徑值。圜曲線半徑春1計算行車速度值皿小)soeo用4030不諛超高景小半徑(m)1000曬*003WISO設(shè)超高推薦羋徑皿)4的3002001508540設(shè)超高最小半徑802&0IGO10070AO2t第5.1.4條平曲線由圓曲線及兩端緩和曲線組成。平曲線長度與圓曲線長度應(yīng)大于或等于表5.1.4-1的規(guī)定值。平曲線與圓曲線最小長度表&1.41計再行軍速度典103030平曲或最小長度】4。100)膈7050圓曲線景小長度SO?01E0403E笫20道路中心線轉(zhuǎn)角a小于或等于7。時

46、，平曲線長度應(yīng)大于或等于表5.1.4-2的規(guī)定值小轉(zhuǎn)角平朗線最小長度去僅1.82計算行年速度建四出種60*30卻平曲線最小長度mo/。£00/a500/a虢Mi第5.1.5條直線與圓曲線或大半徑圓曲線與小半徑圓曲線之間應(yīng)設(shè)緩和曲線。緩和曲線采用回旋線。緩和曲線長度應(yīng)大于或等于表5.1.5-1規(guī)定值。奧和曲線最小長度壺僅1.卜1計算行車速度(1WIO8060&D403020援和曲妹最小長鷹Lm)?0小2520計算行車速度小于40km/h時，緩和曲線可用直線代替。直線緩和段一端應(yīng)與圓曲線相切,另一端與直線相接，相接處予以圓順，見圖5.1.5o圓曲線半徑大于表5.1.5-2不設(shè)緩和

47、曲線的最小圓曲線半徑時，直線與圓曲線可徑相連接。不設(shè)韁和曲踐的最小圈曲線半徑慝1計尊行車速度Ekn00耽40不該蠅和曲線的最小圖曲線半段3)20001000700500高，最大超高橫坡度的規(guī)定見表5.1.6最大超高橫填度表工1.6骨理行車逋度叫',8040,30,/最大超高橫坡度U分642超高的過渡方式應(yīng)根據(jù)地形狀況、車道數(shù)、超高橫坡度值、橫斷面型式、便于排水、路容美觀等因素決定。單幅路路面寬度及三幅路機動車道路面寬度宜繞中線旋轉(zhuǎn)；雙幅路路面寬度及四幅路機動車道路面寬度宜繞中間分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)，使兩側(cè)車行道各自成為獨立的超高橫斷面，見圖5.1.6。圖11,6林高過渡方式示意國第5.1.7

48、條由直線上的正常路拱斷面過渡到圓曲線上的超高斷面時，必須在其間設(shè)置超高緩和段。超高緩和段長度按下式計算：Ltb5.1*7）式中心超高纓和段長度b超高旋轉(zhuǎn)軸差路面邊緣的寬度（m力4超高橫坡度與路拱坡度的代數(shù)差（力e超高漸變率，超高旋轉(zhuǎn)軸與路面邊緣之間相對升降的比率，見表5.1.7.在超高緩和段長度與饌和曲線長度兩者中取大值作為緩和曲線的計算長度。超高漸變率5.1.7計算行率速度盛叫?。┘?0403020超高漸變聿1/15C1/12517115U100邠I/SQ第5.1.9條圓曲線半徑小于或等于250m時，應(yīng)在圓曲線內(nèi)側(cè)加寬，每條車道加寬值見表5.1.9。圓曲線每條車道的加寬他(tn)蓑*1.9圓

49、曲線半徑200<*題15«JtC200106<右1508«席這100R這BQ4tKR系切ao<尺忌403/KR(WL5<恒2D小型汽車Ql2S0.30M醍3弱(H39a40。貂d即普通時0.400.4&azoQ.90L00IM1.&)當(dāng)40快接車Oi4b0.b5om他1.35L50LW2.80第5.1.10條加寬緩和段長度的規(guī)定如下：一、設(shè)置緩和曲線或超高緩和段時，加寬緩和段長度應(yīng)采用與緩和曲線或超高緩和段長度相同值。二、不設(shè)緩和曲線或超高緩和段時，加寬緩和段長度應(yīng)按加寬側(cè)路面邊緣寬度漸變率為1：151：30,且長度不得小于10m的要

50、求設(shè)置。第5.1.11條視距的規(guī)定如下：一、道路平面、縱斷面上的停車視距應(yīng)大于或等于表5.1.11-1規(guī)定值。寒冷積雪地區(qū)應(yīng)另行計算。二、車行道上對向行駛的車輛有會車可能時，應(yīng)采用會車視距。其值為表5.1.11-1中停車視距的兩倍。停車祝度表計麻衽車速度SO60504b403b25曲lb10no70604£>40犯配2530IB10危及行車安全的地方,三、對于凸形豎曲線和立交橋下凹形豎曲線等可能影響行車視距,均需驗算行車規(guī)則。驗算時，物高為0.1m；目高在凸形豎曲線時為1.2m,在橋下凹形豎曲線時為1.9m四、平曲線內(nèi)側(cè)的邊坡、建筑物、樹木等均不應(yīng)妨礙視線應(yīng)按橫凈距繪制包絡(luò)線，

51、包絡(luò)線與路面邊緣之間的障礙物應(yīng)予清除。視距橫凈距計算公式見表5.1.11-最大橫凈涯計算公定表11.11-2tt律條件骨尊公式公式號圖號用式1(前J($Ml-1)甌Lill(01.H2)XsinG|/2)依Lll-3)峪】.】04=尸dK1yl網(wǎng)*L11A)244-l-«4(2)gL11-11跖】*111*=18(h/q/RiLil2)贊和曲線L>>U口Hi11-coa(o2聲)/2>>+£<-ae)(6,1.11-6)13。&rctixz4/%，6mJ+Q-/LM)(&,L11G)=(£if)/2(&Lli7)Ka(討*打+。5%-£iMia3Z3)(&Lil8>昭1.1145b11-9)表中.1一最大橫凈距(m)fL平曲線長度1電緩和曲線長度(m)jLi曲畿內(nèi)惻汽車行駛軌跡長度(m)t力平曲坡內(nèi)側(cè)汽車行駛筑進半徑(m),其值為未加寬前路面內(nèi)綠半程加1.5m.W視距或所對的圓心舶(0),月一回旋線用0(%汽車計算位置M或N到緩和曲線起點的距離(e)i圖AL114設(shè)輟和曲線時最大橫凈距計篁圖場停車視距<m>!一