第五章 倉(cāng)儲(chǔ)管理

1、主要內(nèi)容 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備介紹 倉(cāng)庫(kù)布局 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理v倉(cāng)庫(kù)v叉車(chē)v貨架v托盤(pán)（棧板）接貨區(qū)發(fā)貨區(qū)分揀區(qū)存儲(chǔ)區(qū)混合區(qū)訂單整理區(qū)辦公室倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部基本布局示意圖倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部基本布局示意圖v適用場(chǎng)合 貨物周轉(zhuǎn)率高 貨物需要拆散重新堆疊 從存儲(chǔ)貨架揀選到出貨區(qū)的搬運(yùn)距離太長(zhǎng)，尤其是后排貨架三、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)概念所謂倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，指?jìng)}庫(kù)中貨架貨架的排布方式、結(jié)構(gòu)，所使用的搬運(yùn)設(shè)備搬運(yùn)設(shè)備，以及所使用的倉(cāng)庫(kù)管理軟件倉(cāng)庫(kù)管理軟件。在此僅討論倉(cāng)庫(kù)中貨架的布置及其所使用的搬運(yùn)設(shè)備。 常見(jiàn)的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)（貨架、叉車(chē)系統(tǒng)）非常窄的通道VNA（Very Narrow Aisle）系統(tǒng)；通廊式（Drive-In）貨架系

2、統(tǒng)；選擇式（Selective）貨架系統(tǒng)；雙層深式（Double Deep）貨架系統(tǒng)。 不同倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)特點(diǎn)VNA窄通道系統(tǒng)系統(tǒng)構(gòu)成：VNA叉車(chē)，立體倉(cāng)庫(kù)特點(diǎn)：可以非常有效地利用倉(cāng)庫(kù)的空間（通道最?。瑫r(shí)又能保證有很好的存取貨速度，和揀選的條件（每個(gè)托盤(pán)都能自由存取和揀選）。該類(lèi)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)，貨物為先進(jìn)先出，取貨最為方便。適用于樓層較高，比如10米左右的貨倉(cāng)。此系統(tǒng)對(duì)地面要求很高，地面需要加裝導(dǎo)軌。每臺(tái)搬運(yùn)設(shè)備的存取貨速度大約為30-35個(gè)托盤(pán)每小時(shí)。適合用于各種行業(yè)，特別是種類(lèi)比較多，或進(jìn)出貨速度較快，尤其像DC這種。如果倉(cāng)庫(kù)越大，倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)出量越大，使用該系統(tǒng)的設(shè)備數(shù)量增加不會(huì)很多，所以成本反而更

3、低，要求倉(cāng)庫(kù)的建筑高度較高。近年來(lái)，這種系統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)的使用已越來(lái)越多了，特別是大型倉(cāng)庫(kù)或DC。通廊式（Drive-In）系統(tǒng)系統(tǒng)構(gòu)成：通廊式貨架，平衡重力電動(dòng)叉車(chē)特點(diǎn)：可以非常有效地利用倉(cāng)庫(kù)的空間（貨架排布密度大），但不能滿(mǎn)足存取貨速度和揀選的要求。每個(gè)托盤(pán)不能自由存取，適合于種類(lèi)比較單一的行業(yè)。該系統(tǒng)的出貨速度不快，每小時(shí)只有10-12個(gè)托盤(pán)，如果進(jìn)出量增加，需要添加的設(shè)備數(shù)量將很多；成本會(huì)增加很快。該系統(tǒng)一般在較少的行業(yè)中使用。 常用于面積小、高度適中的倉(cāng)庫(kù)。選擇式倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)系統(tǒng)構(gòu)成：選擇式貨架，前移式電動(dòng)叉車(chē)特點(diǎn)：這種倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)是使用最廣泛的一種，不能非常有效地利用倉(cāng)庫(kù)的空間，但能保證有很好的

4、存取貨速度，和揀選的條件（每個(gè)托盤(pán)都能自由存取和揀選）。該類(lèi)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)，貨物先進(jìn)先出，每臺(tái)設(shè)備的存取貨速度大約為15-18個(gè)托盤(pán)每小時(shí)。適合用于各種行業(yè)。如果隨著倉(cāng)庫(kù)越大，倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)出量越大，使用該系統(tǒng)的設(shè)備數(shù)量增加會(huì)較多，所以成本會(huì)增加。但它的靈活性非常好，第三方物流的倉(cāng)庫(kù)大都采用這種形式（因?yàn)榭蛻?hù)會(huì)變化）。雙層深式倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)系統(tǒng)構(gòu)成：雙層深式貨架，站駕式堆高車(chē)+伸縮叉特點(diǎn)：它是選擇式系統(tǒng)和通廊式系統(tǒng)的結(jié)合體；可以非常有效地利用倉(cāng)庫(kù)的空間（貨架排布密度較大），又能保證有很好的存取貨速度，和揀選的條件（每2個(gè)托盤(pán)都能自由存取和揀選）。該類(lèi)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)，每臺(tái)設(shè)備的存取貨速度大約為12-15個(gè)托盤(pán)每小時(shí)。它

5、的靈活性也較好，如果隨著倉(cāng)庫(kù)越大，倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)出量越大，使用該系統(tǒng)的設(shè)備數(shù)量增加不會(huì)較多，所以成本基本保持不變。近年來(lái)，這種系統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的使用已逐步多起來(lái)了。沒(méi)有行業(yè)限制，但貨物種類(lèi)不能太多。貨物為先進(jìn)后出，50%可做為選擇式貨架使用，取貨難度適中。貨倉(cāng)容量比較大，可與通廊式貨架媲美。對(duì)貨倉(cāng)及貨物無(wú)特別要求，適用面廣 各種倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)特點(diǎn)總結(jié)綜合來(lái)看，每種倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)各具特色，每個(gè)公司要按照各自的行業(yè)特點(diǎn)來(lái)選擇最適合的，性?xún)r(jià)比最好的。當(dāng)然，每個(gè)系統(tǒng)并不是獨(dú)立的，也可以結(jié)合起來(lái)同時(shí)使用。（根據(jù)不同的物流方式，進(jìn)出速度，貨物品種，進(jìn)出量來(lái)選擇）。 不同倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)實(shí)際計(jì)算比較倉(cāng)庫(kù)初始參數(shù)設(shè)定倉(cāng)庫(kù)尺寸：48000 mm

6、（長(zhǎng)）27000 mm（寬）7000 mm（高）VNA倉(cāng)庫(kù)的高度10000 mm，建筑成本幾乎相同；卡板/托盤(pán)尺寸：1000 mm（寬）1200（長(zhǎng)）1300 mm（高）；托盤(pán)長(zhǎng)面（12000mm）進(jìn)叉，進(jìn)叉深度1000mm卡板/托盤(pán)重量（包括貨物）：1000KG所有貨物分四層堆放，VNA倉(cāng)庫(kù)分六層堆放 比較內(nèi)容比較貨倉(cāng)容量；比較叉車(chē)類(lèi)型；比較各貨倉(cāng)最佳性?xún)r(jià)比。 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)布局需要考慮的4個(gè)因素（以托盤(pán)為存儲(chǔ)單位） 托盤(pán)占用空間 托盤(pán)大小尺寸 托盤(pán)作業(yè)方向（按寬度還是按長(zhǎng)度） 托盤(pán)貨物間通道 叉車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑?jīng)Q定 通道和過(guò)道合適的角度 過(guò)道是通向通道的，常需要通過(guò)兩輛叉車(chē) 通常30米貨架留一個(gè)過(guò)道

7、接貨、發(fā)貨、辦公等區(qū)域 布局中的寬度、長(zhǎng)度、高度模數(shù)計(jì)算 寬度模數(shù)=通道+2*托盤(pán)寬度（長(zhǎng)度方向作業(yè)）+托盤(pán)周?chē)g隔（一邊50MM） 長(zhǎng)度模數(shù)=貨架本身厚度+托盤(pán)間隔+2*托盤(pán)長(zhǎng)度 高度模數(shù)=托盤(pán)高度+托盤(pán)上方間隔 VNA倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)布局與成本計(jì)算倉(cāng)庫(kù)布局倉(cāng)庫(kù)布局寬度模數(shù)寬度模數(shù)通道：叉車(chē)采用人下型通道：叉車(chē)采用人下型VNAVNA叉車(chē)叉車(chē), ,叉車(chē)通道為叉車(chē)通道為1760 mm1760 mm寬度模數(shù)寬度模數(shù)=1760+2=1760+2* *1000=3760mm1000=3760mm寬度模數(shù)個(gè)數(shù)寬度模數(shù)個(gè)數(shù)=48/3.76=12.7=48/3.76=12.7個(gè)個(gè)1212個(gè)模數(shù)，剩余的寬度個(gè)模數(shù)，剩

8、余的寬度=48-12=48-12* *3.76=2.88,3.76=2.88,可以擺放一個(gè)可以擺放一個(gè)單層貨架和一個(gè)通道單層貨架和一個(gè)通道寬度擺放托盤(pán)數(shù)寬度擺放托盤(pán)數(shù)=12=12* *2+1=252+1=25個(gè)個(gè)長(zhǎng)度模數(shù)長(zhǎng)度模數(shù)過(guò)道：過(guò)道：4300mm4300mm長(zhǎng)度模數(shù)長(zhǎng)度模數(shù)=2=2* *1200=2400mm1200=2400mm長(zhǎng)度模數(shù)個(gè)數(shù)長(zhǎng)度模數(shù)個(gè)數(shù)= =（27-4.327-4.3）/2.4=9.4/2.4=9.49 9個(gè)模數(shù)，剩余長(zhǎng)度個(gè)模數(shù)，剩余長(zhǎng)度=27-4.3-9=27-4.3-9* *2.4=1.1m2.4=1.1m長(zhǎng)度擺放托盤(pán)數(shù)長(zhǎng)度擺放托盤(pán)數(shù)=9=9* *2=182=18個(gè)

9、個(gè)高度模數(shù)：高度模數(shù)：6 6個(gè)個(gè)總存貨量：總存貨量：1818* *2525* *6=27006=2700個(gè)卡板位。個(gè)卡板位?？紤]建筑考慮建筑要求，實(shí)際為要求，實(shí)際為20882088個(gè)卡板位個(gè)卡板位造價(jià)成本造價(jià)成本叉車(chē)采購(gòu)價(jià)人民幣叉車(chē)采購(gòu)價(jià)人民幣580580，000.00000.00元元貨架總造價(jià)：貨架總造價(jià)：417417，600.00600.00元元倉(cāng)庫(kù)建筑總造價(jià)：倉(cāng)庫(kù)建筑總造價(jià)：1 1，296296，000000元元工程總造價(jià)：工程總造價(jià)：2 2，571571，600.00600.00元元系統(tǒng)平均造價(jià)：系統(tǒng)平均造價(jià)：1232.00元元/卡板位卡板位 通廊式貨架倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)布局與成本計(jì)算倉(cāng)庫(kù)布局駛

10、入式貨架，后進(jìn)先出叉車(chē)采用前移式叉車(chē)，叉車(chē)通道為3200 mm實(shí)際總存貨量：1812個(gè)卡板位成本造價(jià)叉車(chē)采購(gòu)價(jià)人民幣260，000.00元貨架總造價(jià)：435，000.00元倉(cāng)庫(kù)建筑總造價(jià)：1，231，200元工程總造價(jià)：1，891，200.00元系統(tǒng)平均造價(jià)：1044.00元/卡板位 選擇式貨架倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)布局與計(jì)算倉(cāng)庫(kù)布局叉車(chē)采用電動(dòng)前移式叉車(chē)，叉車(chē)通道：2800 mm總存貨量：1244個(gè)卡板位成本造價(jià)叉車(chē)采購(gòu)價(jià)人民幣260，000.00元貨架總造價(jià)：162，000.00元倉(cāng)庫(kù)建筑總造價(jià)：1，231，200元工程總造價(jià)：1，653，200.00元系統(tǒng)平均造價(jià)：1328.00元/卡板位 雙層深式貨

11、架倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)布局與成本計(jì)算布局叉車(chē)采用站駕式堆高車(chē)+伸縮叉，叉車(chē)通道：2800 mm總存貨量：1716個(gè)卡板位成本造價(jià)叉車(chē)采購(gòu)價(jià)人民幣250，000.00元貨架總造價(jià)：240，000.00元倉(cāng)庫(kù)建筑總造價(jià)：1，231，200元工程總造價(jià)：1，721，200.00元系統(tǒng)平均造價(jià)：1003.00元/卡板位 各種倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)比較內(nèi)容匯總各種倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)比較內(nèi)容匯總 問(wèn)題試計(jì)算托盤(pán)寬面（1000mm）進(jìn)叉的各種倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的性?xún)r(jià)比。v收貨作業(yè)收貨作業(yè) 從貨車(chē)上將其貨物卸下，并核對(duì)該物料的數(shù)量及狀態(tài)從貨車(chē)上將其貨物卸下，并核對(duì)該物料的數(shù)量及狀態(tài)( 數(shù)量檢查、品質(zhì)檢查、開(kāi)箱等數(shù)量檢查、品質(zhì)檢查、開(kāi)箱等 )，然后將必要信

12、息給，然后將必要信息給予書(shū)面化等予書(shū)面化等 v存儲(chǔ)存儲(chǔ) 將貨物搬運(yùn)到指定庫(kù)位進(jìn)行儲(chǔ)存。將貨物搬運(yùn)到指定庫(kù)位進(jìn)行儲(chǔ)存。 儲(chǔ)存策略?xún)?chǔ)存策略v固定貨位：占用空間較大，存儲(chǔ)空間需要滿(mǎn)足最大庫(kù)存量固定貨位：占用空間較大，存儲(chǔ)空間需要滿(mǎn)足最大庫(kù)存量v隨機(jī)貨位：占用空間小，需要用隨機(jī)貨位：占用空間小，需要用WMS確定庫(kù)位確定庫(kù)位v隨機(jī)儲(chǔ)存系統(tǒng)與定位儲(chǔ)放比較，可節(jié)省隨機(jī)儲(chǔ)存系統(tǒng)與定位儲(chǔ)放比較，可節(jié)省35的移動(dòng)儲(chǔ)存時(shí)間的移動(dòng)儲(chǔ)存時(shí)間及增加了及增加了30的儲(chǔ)存空間，但較不利於貨品的揀取作業(yè)的儲(chǔ)存空間，但較不利於貨品的揀取作業(yè) 儲(chǔ)位指派原則儲(chǔ)位指派原則v靠近出口原則靠近出口原則v以周轉(zhuǎn)率為基礎(chǔ)原則以周轉(zhuǎn)率為基礎(chǔ)原則

13、v產(chǎn)品相關(guān)性原則產(chǎn)品相關(guān)性原則v產(chǎn)品類(lèi)似原則產(chǎn)品類(lèi)似原則v產(chǎn)品相容性原則產(chǎn)品相容性原則v重量特性原則重量特性原則v產(chǎn)品尺寸原則產(chǎn)品尺寸原則v面對(duì)通道的原則面對(duì)通道的原則 v揀選揀選 揀貨策略?huà)洸呗?個(gè)別訂單揀選個(gè)別訂單揀選 批量揀選批量揀選 復(fù)合揀選復(fù)合揀選 分類(lèi)揀選分類(lèi)揀選 分區(qū)揀選分區(qū)揀選 訂單分割訂單分割 接力揀選接力揀選 揀貨設(shè)備揀貨設(shè)備*v人至物揀貨設(shè)備人至物揀貨設(shè)備叉車(chē)叉車(chē)v物至人揀貨設(shè)備物至人揀貨設(shè)備傳送帶、旋轉(zhuǎn)貨架傳送帶、旋轉(zhuǎn)貨架v補(bǔ)貨作業(yè)補(bǔ)貨作業(yè) 從保管區(qū)域?qū)⑽锪习徇\(yùn)到做訂單揀取的揀貨區(qū)域從保管區(qū)域?qū)⑽锪习徇\(yùn)到做訂單揀取的揀貨區(qū)域 補(bǔ)貨策略補(bǔ)貨策略v整箱補(bǔ)貨：由作業(yè)人員到料

14、架保管區(qū)提取貨箱，用手推車(chē)運(yùn)整箱補(bǔ)貨：由作業(yè)人員到料架保管區(qū)提取貨箱，用手推車(chē)運(yùn)到揀貨區(qū)。這種補(bǔ)貨方式較適合體積小且少量多樣出貨的物到揀貨區(qū)。這種補(bǔ)貨方式較適合體積小且少量多樣出貨的物料。料。v整托盤(pán)補(bǔ)貨：作業(yè)人員將貨物由地板堆疊保管區(qū)補(bǔ)貨到地板整托盤(pán)補(bǔ)貨：作業(yè)人員將貨物由地板堆疊保管區(qū)補(bǔ)貨到地板堆疊或棧板料架揀貨區(qū)。這種補(bǔ)貨方式較適合于體積大或出堆疊或棧板料架揀貨區(qū)。這種補(bǔ)貨方式較適合于體積大或出貨量多的物料。貨量多的物料。v料架上層到料架下層的補(bǔ)貨：保管區(qū)與揀貨區(qū)屬于同一料架，料架上層到料架下層的補(bǔ)貨：保管區(qū)與揀貨區(qū)屬于同一料架，也就是將一料架上的兩手方便揀取之處也就是將一料架上的兩手方便

15、揀取之處(中下層中下層)作為揀貨區(qū)，作為揀貨區(qū)，不容易揀取之處不容易揀取之處(上層上層)做為保管區(qū)。做為保管區(qū)。 v出貨出貨 出貨作業(yè)是指將揀取好的物品進(jìn)行出貨作業(yè)是指將揀取好的物品進(jìn)行分類(lèi)分類(lèi)、作好、作好出貨出貨檢查檢查、進(jìn)行適當(dāng)?shù)?、進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌b包裝、做好、做好標(biāo)示標(biāo)示、根據(jù)、根據(jù)車(chē)輛趟次分類(lèi)或廠(chǎng)商分類(lèi)等指示將物品車(chē)輛趟次分類(lèi)或廠(chǎng)商分類(lèi)等指示將物品運(yùn)至出運(yùn)至出貨準(zhǔn)備區(qū)貨準(zhǔn)備區(qū)、最后、最后裝車(chē)配送裝車(chē)配送的過(guò)程的過(guò)程 v盤(pán)點(diǎn) 盤(pán)點(diǎn)的作用v確定物品的現(xiàn)存數(shù)量，修正料賬不符產(chǎn)生的誤差。 v計(jì)算企業(yè)的庫(kù)存損益v稽核物料管理的績(jī)效， 盤(pán)點(diǎn)方式v賬面盤(pán)點(diǎn) 又稱(chēng)為永續(xù)盤(pán)點(diǎn)，就是把每天入庫(kù)及出庫(kù)物料的數(shù)量

16、及單價(jià)，記錄在計(jì)算機(jī)或賬簿上，而后不斷地累計(jì)加總算出賬面上的庫(kù)存量及庫(kù)存金額。 v實(shí)地（現(xiàn)貨）盤(pán)點(diǎn) 又稱(chēng)為實(shí)地盤(pán)點(diǎn)，也就是去調(diào)查倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的庫(kù)存數(shù)，再按照物料單價(jià)計(jì)算出實(shí)際庫(kù)存金額的方法v良好的倉(cāng)儲(chǔ)管理應(yīng)保持賬面盤(pán)點(diǎn)和實(shí)地盤(pán)點(diǎn)一致五、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)概念倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（Warehouse Management System，WMS)是現(xiàn)代企業(yè)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)貨物管理和處理的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)。倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)技術(shù)：由條形碼技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和其它附屬設(shè)備組成。通過(guò)掃描儀讀取條形碼數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)傳送給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，然后由計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行信息處理，并進(jìn)行下一步的操作。WMS的一般作用可以

17、實(shí)現(xiàn)本地一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的精細(xì)化管理，也可實(shí)現(xiàn)制造企業(yè)、物流企業(yè)、連鎖業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)、異地多點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)的管理；它可以對(duì)貨物存儲(chǔ)和出貨等進(jìn)行動(dòng)態(tài)安排，可以對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程的全過(guò)程進(jìn)行電子化操作；可以與客服中心建立數(shù)據(jù)接口使客戶(hù)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程貨物管理，可以與企業(yè)的ERP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接。倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)主要功能計(jì)劃功能：包括訂貨管理、運(yùn)送計(jì)劃、員工管理和倉(cāng)庫(kù)布局管理等執(zhí)行功能：包括進(jìn)貨驗(yàn)收、分揀配貨、發(fā)貨運(yùn)送WMS具體功能模塊（下圖） WMS功能模塊基礎(chǔ)資料管理 倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)層次架構(gòu)：倉(cāng)庫(kù)組/倉(cāng)庫(kù)/庫(kù)區(qū)/庫(kù)位、支撐集團(tuán)架構(gòu)、多倉(cāng)聯(lián)動(dòng)物理劃分：根據(jù)實(shí)際地理分布劃分倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)劃分：以業(yè)務(wù)類(lèi)型劃分倉(cāng)庫(kù)，形成虛擬倉(cāng)庫(kù)，如保稅

18、、非保稅業(yè)務(wù) 庫(kù)位劃分庫(kù)位結(jié)構(gòu)：倉(cāng)庫(kù)庫(kù)區(qū)庫(kù)位 庫(kù)位編碼：排/列/層、 區(qū)/巷道、自由編碼、物流屬性：長(zhǎng)、寬、高、容積、承重結(jié)構(gòu)屬性：立體貨架、平地庫(kù)位功能屬性：存貨區(qū)、揀貨區(qū)、驗(yàn)貨區(qū)、設(shè)備存放區(qū)、交叉轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)環(huán)境屬性：溫度、濕度等存放屬性：是否批次混放、SKU混放周轉(zhuǎn)屬性：FAST/MEDIUM/SLOW 貨物維護(hù)類(lèi)別屬性：汽車(chē)配件、電子料件、化工原料 物理屬性：?jiǎn)挝粌糁?、毛重、體積 計(jì)量屬性：件、箱、盒、托盤(pán)、包裝規(guī)格 批次屬性：流水線(xiàn)批次、生產(chǎn)日期、失效日期、原產(chǎn)地其他基本信息企業(yè)組織架構(gòu)運(yùn)輸線(xiàn)路 材料BOM單產(chǎn)品ABC分類(lèi)箱型箱量、幣種、匯率、國(guó)別 其它基礎(chǔ)信息選項(xiàng)：貿(mào)易方式、加工方式、運(yùn)

19、輸方式. 客戶(hù)管理：供應(yīng)商、廠(chǎng)商、貨主、服務(wù)供應(yīng)商、提貨單位等合約管理：應(yīng)付合約、應(yīng)收合約文件管理：提運(yùn)單制作、海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)、包稅倉(cāng)必要的文件制作和交接管理；文件跟蹤。入庫(kù)管理 進(jìn)庫(kù)到貨通知：自動(dòng)生成進(jìn)庫(kù)計(jì)劃 庫(kù)位預(yù)分配：手工或自動(dòng)碼放詳細(xì)的驗(yàn)貨記錄 確認(rèn)進(jìn)庫(kù)退貨進(jìn)庫(kù)處理 自動(dòng)費(fèi)用生成 靈活的碼放策略：定位儲(chǔ)存、隨機(jī)儲(chǔ)存、優(yōu)先儲(chǔ)存 、混放原則 可參考的手工碼放策略：周轉(zhuǎn)率原則、貨物相關(guān)性原則、貨物同一性原則、批次區(qū)分、貨物相容性原則、堆高原則、面對(duì)通道原則、重量特性原則、產(chǎn)品尺寸原則、產(chǎn)品特性原則庫(kù)存管理 庫(kù)存查詢(xún)預(yù)計(jì)到貨數(shù)量/當(dāng)前庫(kù)存數(shù)量、預(yù)計(jì)出庫(kù)數(shù)量/揀貨完畢數(shù)量 庫(kù)存凍結(jié)庫(kù)存鎖定/解鎖 庫(kù)存調(diào)整儲(chǔ)物數(shù)量/儲(chǔ)位（移庫(kù)）、儲(chǔ)物狀態(tài)（不良品） 庫(kù)存預(yù)警庫(kù)存上下限預(yù)警、保質(zhì)期預(yù)警、呆料預(yù)警、進(jìn)出庫(kù)操作預(yù)警 庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)自定義的循環(huán)盤(pán)點(diǎn)、產(chǎn)品ABC循環(huán)盤(pán)點(diǎn)、物理盤(pán)點(diǎn)、異動(dòng)盤(pán)點(diǎn) 出庫(kù)管理 出庫(kù)出庫(kù)通知單錄入：支持人工錄入和電子數(shù)據(jù)導(dǎo)入庫(kù)存