柴油機供給系統(tǒng)

1、湖湖 南南 工工 業(yè)業(yè) 學學 院院hunangongyezhiyexueyuan汽車發(fā)動機汽車發(fā)動機構造構造第五章第五章 柴油機供給系柴油機供給系一、柴油機燃料供給系的功用及組成一、柴油機燃料供給系的功用及組成 1.功用 完成燃料的儲存、濾清和輸送工作，按柴油機各種不同工況的要求，定時、定量、定壓并以一定的噴油質量噴入燃燒室，使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒，最后使廢氣排入大氣。湖湖 南南 工工 業(yè)業(yè) 學學 院院hunangongyezhiyexueyuan汽車發(fā)動機汽車發(fā)動機構造構造第五章第五章 柴油機供給系柴油機供給系湖湖 南南 工工 業(yè)業(yè) 學學 院院hunangongyezhiyexue

2、yuan汽車發(fā)動機汽車發(fā)動機構造構造第五章第五章 柴油機供給系柴油機供給系由燃油供給、空氣供給、混合氣形成及廢氣排出四部分組成。1燃油供給系： 由柴油箱、輸油泵、低壓油管、濾清器、噴油泵、高壓油管和噴油器及回油管等組成。2空氣供給： 由空氣濾清器、進氣管等組成。有的有增壓器。3混合氣形成： 燃燒室。4廢氣排出： 由排氣管及排氣消聲器組成。2.組成湖湖 南南 工工 業(yè)業(yè) 學學 院院hunangongyezhiyexueyuan汽車發(fā)動機汽車發(fā)動機構造構造第五章第五章 柴油機供給系柴油機供給系5燃油供給路線1）低壓油路：從柴油箱到噴油泵入口，油壓一般為0.150.3MPa。2）高壓油路：從噴油泵到

3、噴油器，油壓在10MPa以上。3）多余的燃油回流：輸油泵的供油量比噴油泵的最大噴油量大34倍，大量多余的燃油經(jīng)噴油泵進油室的一端限壓閥和回油管流回輸油泵的進口或直接流回柴油箱。噴油器工作間隙漏泄的極少數(shù)柴油也經(jīng)回油管流回柴油箱。4）柴油濾清器有粗細兩種，一般粗濾器設在輸油泵之前，細濾器設在輸油泵之后。5）為保證各氣缸供油的一致性，連接噴油泵和噴油器的鋼制高壓油管的直徑和長度是相等的。湖湖 南南 工工 業(yè)業(yè) 學學 院院hunangongyezhiyexueyuan汽車發(fā)動機汽車發(fā)動機構造構造第五章第五章 柴油機供給系柴油機供給系湖湖 南南 工工 業(yè)業(yè) 學學 院院hunangongyezhiyex

4、ueyuan汽車發(fā)動機汽車發(fā)動機構造構造第五章第五章 柴油機供給系柴油機供給系 3、主要要求、主要要求 1）根據(jù)柴油機的不同轉速和不同負荷，）根據(jù)柴油機的不同轉速和不同負荷，供給相應的燃油量供給相應的燃油量 2）定時噴油）定時噴油 3）噴入氣缸的柴油要良好）噴入氣缸的柴油要良好 4)要滿足不同的供油規(guī)律要滿足不同的供油規(guī)律 5）自動調節(jié)供油量）自動調節(jié)供油量湖湖 南南 工工 業(yè)業(yè) 學學 院院hunangongyezhiyexueyuan汽車發(fā)動機汽車發(fā)動機構造構造第五章第五章 柴油機供給系柴油機供給系 二、柴油二、柴油 柴油是在柴油是在533-623k溫度范圍內(nèi)由石油提溫度范圍內(nèi)由石油提煉出的

5、碳氫化合物，含碳煉出的碳氫化合物，含碳87%，含氫，含氫6%-12%和氧和氧0%-4%湖湖 南南 工工 業(yè)業(yè) 學學 院院hunangongyezhiyexueyuan汽車發(fā)動機汽車發(fā)動機構造構造第五章第五章 柴油機供給系柴油機供給系 1、著火性、著火性 指自燃能力，柴油比汽油的著火性好，指自燃能力，柴油比汽油的著火性好，自燃溫度低。柴油自燃溫度為自燃溫度低。柴油自燃溫度為330-350Oc,而汽油則為而汽油則為480-550Oc。 2、蒸發(fā)性、蒸發(fā)性 柴油加熱，分別測定其蒸發(fā)量為柴油加熱，分別測定其蒸發(fā)量為50%、90%、95%。餾出溫度越低，蒸發(fā)性越。餾出溫度越低，蒸發(fā)性越好，越有利于可燃混

6、合氣的形成和燃燒。好，越有利于可燃混合氣的形成和燃燒。湖湖 南南 工工 業(yè)業(yè) 學學 院院hunangongyezhiyexueyuan汽車發(fā)動機汽車發(fā)動機構造構造第五章第五章 柴油機供給系柴油機供給系 3、黏度、黏度 決定柴油的流動性。黏度越小，流動性越好，決定柴油的流動性。黏度越小，流動性越好，并有利于霧化，但過小不易形成油膜。并有利于霧化，但過小不易形成油膜。 4、凝點、凝點 指冷卻到開始失去流動性的溫度。好的柴油應指冷卻到開始失去流動性的溫度。好的柴油應具有較低的凝點。國產(chǎn)輕柴油的牌號據(jù)凝點劃具有較低的凝點。國產(chǎn)輕柴油的牌號據(jù)凝點劃分的，如分的，如+10、0、10、20、35輕柴油，它們

7、的輕柴油，它們的凝點分別是凝點分別是100c、00c、-100c、-200c、-350c湖湖 南南 工工 業(yè)業(yè) 學學 院院hunangongyezhiyexueyuan汽車發(fā)動機汽車發(fā)動機構造構造第五章第五章 柴油機供給系柴油機供給系第二節(jié)、可燃混合氣的形成與燃燒室第二節(jié)、可燃混合氣的形成與燃燒室 一、混合氣的形成特點一、混合氣的形成特點 柴油機是采用的自燃的著火方式，混合氣形成柴油機是采用的自燃的著火方式，混合氣形成時間極短，混合氣極其不均勻。一般在壓縮上時間極短，混合氣極其不均勻。一般在壓縮上止點前止點前10-15曲軸轉角時將柴油噴入氣缸，在上曲軸轉角時將柴油噴入氣缸，在上止點附近著火燃燒

8、。以柴油機的轉速為止點附近著火燃燒。以柴油機的轉速為2000r/min為例，為例，15曲軸轉角僅相當于曲軸轉角僅相當于1/800s。湖湖 南南 工工 業(yè)業(yè) 學學 院院hunangongyezhiyexueyuan汽車發(fā)動機汽車發(fā)動機構造構造第五章第五章 柴油機供給系柴油機供給系 過量空氣系數(shù)過量空氣系數(shù) 實際進入氣缸的空氣量與理論需要進入實際進入氣缸的空氣量與理論需要進入的空氣量相比的空氣量相比 =1=1標準混合氣標準混合氣 111稀混合氣稀混合氣湖湖 南南 工工 業(yè)業(yè) 學學 院院hunangongyezhiyexueyuan汽車發(fā)動機汽車發(fā)動機構造構造第五章第五章 柴油機供給系柴油機供給系湖

9、湖 南南 工工 業(yè)業(yè) 學學 院院hunangongyezhiyexueyuan汽車發(fā)動機汽車發(fā)動機構造構造第五章第五章 柴油機供給系柴油機供給系 二、柴油混合氣的燃燒過程二、柴油混合氣的燃燒過程（1）著火落后期）著火落后期由噴油器開始噴油到混合氣開始燃燒需由噴油器開始噴油到混合氣開始燃燒需要一段時間，用曲軸轉角來度量，稱為著要一段時間，用曲軸轉角來度量，稱為著火落后期。火落后期。（2）迅速燃燒期）迅速燃燒期從混合氣開始燃燒到氣缸內(nèi)達到最大壓從混合氣開始燃燒到氣缸內(nèi)達到最大壓力的一段時間稱為迅速燃燒期。力的一段時間稱為迅速燃燒期。湖湖 南南 工工 業(yè)業(yè) 學學 院院hunangongyezhiye

10、xueyuan汽車發(fā)動機汽車發(fā)動機構造構造第五章第五章 柴油機供給系柴油機供給系 （3）緩慢燃燒期）緩慢燃燒期當氣缸壓力達到最高點后，噴油器繼續(xù)噴油，當氣缸壓力達到最高點后，噴油器繼續(xù)噴油，但由于氣缸內(nèi)空氣減少，燃燒速率減慢，而氣但由于氣缸內(nèi)空氣減少，燃燒速率減慢，而氣缸壓力基本不變，溫度繼續(xù)上升，這段時間所缸壓力基本不變，溫度繼續(xù)上升，這段時間所對應的曲軸轉角稱為緩慢燃燒期。對應的曲軸轉角稱為緩慢燃燒期。（4）補燃期）補燃期當噴油器停止噴油后，氣缸內(nèi)燃燒還在繼續(xù)當噴油器停止噴油后，氣缸內(nèi)燃燒還在繼續(xù)一段時間，稱為補燃期。一段時間，稱為補燃期。湖湖 南南 工工 業(yè)業(yè) 學學 院院hunangon

11、gyezhiyexueyuan汽車發(fā)動機汽車發(fā)動機構造構造第五章第五章 柴油機供給系柴油機供給系湖湖 南南 工工 業(yè)業(yè) 學學 院院hunangongyezhiyexueyuan汽車發(fā)動機汽車發(fā)動機構造構造第五章第五章 柴油機供給系柴油機供給系 燃燒室燃燒室 由于柴油機混合氣的形成和燃燒均在燃燒室中由于柴油機混合氣的形成和燃燒均在燃燒室中進行，故燃燒室的結構形式直接影響形成混合進行，故燃燒室的結構形式直接影響形成混合氣的品質和燃燒質量。對燃燒室的要求是，盡氣的品質和燃燒質量。對燃燒室的要求是，盡可能形成品質好的混合氣，使燃燒完全、工作可能形成品質好的混合氣，使燃燒完全、工作柔和、動力性和經(jīng)濟性好

12、，并易啟動。柔和、動力性和經(jīng)濟性好，并易啟動。 按結構形式，柴油機燃燒室可分為兩大類：統(tǒng)按結構形式，柴油機燃燒室可分為兩大類：統(tǒng)一式燃燒室和分隔式燃燒室。一式燃燒室和分隔式燃燒室。湖湖 南南 工工 業(yè)業(yè) 學學 院院hunangongyezhiyexueyuan汽車發(fā)動機汽車發(fā)動機構造構造第五章第五章 柴油機供給系柴油機供給系湖湖 南南 工工 業(yè)業(yè) 學學 院院hunangongyezhiyexueyuan汽車發(fā)動機汽車發(fā)動機構造構造第五章第五章 柴油機供給系柴油機供給系湖湖 南南 工工 業(yè)業(yè) 學學 院院hunangongyezhiyexueyuan汽車發(fā)動機汽車發(fā)動機構造構造第五章第五章 柴油機

13、供給系柴油機供給系湖湖 南南 工工 業(yè)業(yè) 學學 院院hunangongyezhiyexueyuan汽車發(fā)動機汽車發(fā)動機構造構造第五章第五章 柴油機供給系柴油機供給系湖湖 南南 工工 業(yè)業(yè) 學學 院院hunangongyezhiyexueyuan汽車發(fā)動機汽車發(fā)動機構造構造第五章第五章 柴油機供給系柴油機供給系三、噴油器噴油器 功用 使一定數(shù)量的燃油得到良好的霧化。 使燃油的噴射按燃燒室類型合理分布。 要求 應具有一定的噴射壓力和射程、合適的噴霧錐角和霧化質量； 噴停要迅速，不發(fā)生燃油滴漏； 開始噴油少，中期噴油多，后期噴油少。湖湖 南南 工工 業(yè)業(yè) 學學 院院hunangongyezhiyex

14、ueyuan汽車發(fā)動機汽車發(fā)動機構造構造第五章第五章 柴油機供給系柴油機供給系 噴油器的組成噴油器的組成 （1）基礎件：噴油器體，是一帶）基礎件：噴油器體，是一帶有內(nèi)腔、供油孔及內(nèi)、外螺紋的有內(nèi)腔、供油孔及內(nèi)、外螺紋的殼體類零件。殼體類零件。（2）油管接頭：包括進油管接頭）油管接頭：包括進油管接頭及回油管接頭（含墊片及濾芯）。及回油管接頭（含墊片及濾芯）。（3）油壓調整及控制件：調壓彈）油壓調整及控制件：調壓彈簧、頂桿及調壓螺釘?；?、頂桿及調壓螺釘。（4）防護件：調壓螺釘護罩、針）防護件：調壓螺釘護罩、針伐體緊固螺套及相應的墊圈等。伐體緊固螺套及相應的墊圈等。針閥和針閥體組成一對精密針閥和針閥

15、體組成一對精密偶件，配合間隙偶件，配合間隙0.0020.004，需，需研磨，使用中不能互換。研磨，使用中不能互換。湖湖 南南 工工 業(yè)業(yè) 學學 院院hunangongyezhiyexueyuan汽車發(fā)動機汽車發(fā)動機構造構造第五章第五章 柴油機供給系柴油機供給系廣泛采用閉式噴油器，主要由噴油器體、調壓廣泛采用閉式噴油器，主要由噴油器體、調壓裝置及噴油嘴等部分組成。噴油嘴是由針閥和裝置及噴油嘴等部分組成。噴油嘴是由針閥和針閥體組成的一對精密偶件，其配合間隙僅為針閥體組成的一對精密偶件，其配合間隙僅為0.0020.004mm。根據(jù)噴油嘴結構形式的不同，閉式噴油器又可根據(jù)噴油嘴結構形式的不同，閉式噴油

16、器又可分為分為孔式噴油器孔式噴油器和和軸針式噴油器軸針式噴油器兩種，分別用兩種，分別用于不同類型的燃燒室于不同類型的燃燒室湖湖 南南 工工 業(yè)業(yè) 學學 院院hunangongyezhiyexueyuan汽車發(fā)動機汽車發(fā)動機構造構造第五章第五章 柴油機供給系柴油機供給系一、孔式噴油器一、孔式噴油器主要適用于統(tǒng)一燃燒室，其特點是噴嘴上有主要適用于統(tǒng)一燃燒室，其特點是噴嘴上有17個噴孔，噴孔個噴孔，噴孔直徑為直徑為0.20.5mm，噴油壓力較高；，噴油壓力較高；孔式噴油器工作原理孔式噴油器工作原理噴油器靠高壓燃油的壓力克服彈簧的彈力，打開噴油孔，使燃油噴油器靠高壓燃油的壓力克服彈簧的彈力，打開噴油孔

17、，使燃油噴入氣缸。噴入氣缸。湖湖 南南 工工 業(yè)業(yè) 學學 院院hunangongyezhiyexueyuan汽車發(fā)動機汽車發(fā)動機構造構造第五章第五章 柴油機供給系柴油機供給系孔式噴油器湖湖 南南 工工 業(yè)業(yè) 學學 院院hunangongyezhiyexueyuan汽車發(fā)動機汽車發(fā)動機構造構造第五章第五章 柴油機供給系柴油機供給系二、軸針式噴油器二、軸針式噴油器 主要適用于分隔式燃燒主要適用于分隔式燃燒室，其噴油壓力較低，油室，其噴油壓力較低，油嘴是單噴孔，其軸針制成嘴是單噴孔，其軸針制成圓柱形或倒錐形，噴霧形圓柱形或倒錐形，噴霧形狀分別為空心柱形或擴散狀分別為空心柱形或擴散的錐形，以配合燃燒室形的錐形，以配合燃燒室形狀的需要。軸針式多為直狀的需要。軸針式多為直徑徑13mm的圓環(huán)形噴的圓環(huán)形噴孔，不易積炭?？祝灰追e炭。湖湖 南南 工工 業(yè)業(yè) 學學 院院hunangongyezhiyexueyuan汽車發(fā)動機汽車發(fā)動機構造構造第五章第五章 柴油機供給系柴油機供給系 其軸針制成圓柱形或倒其軸針制成圓柱形或倒錐形，噴霧形狀分別為錐形，噴霧形狀分別為空心柱形或擴散的錐形，空心柱形或擴散的錐形，多用于分