某地鐵施工組織設(shè)計(jì)方案

1、第1章 編制依據(jù)和編制原則根據(jù)某地鐵5號(hào)線工程土建施工招標(biāo)文件，為圓滿完成某地鐵5號(hào)線11#合同段（和平西橋站北土城東路站）的土建工程，在認(rèn)真閱讀和充分理解設(shè)計(jì)意圖及對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，結(jié)合我單位隧道及地下工程的施工經(jīng)驗(yàn)，本著信守合同、確保施工和周?chē)ㄖ锇踩⒑侠砜刂乒こ淘靸r(jià)、優(yōu)質(zhì)高效、文明施工的指導(dǎo)思想，編制本工程施工組織設(shè)計(jì)。1.1.編制依據(jù) 1.1.1.某地鐵5號(hào)線工程土建施工招標(biāo)文件（含設(shè)計(jì)圖紙）；1.1.2.我單位現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查資料；1.1.3.招標(biāo)文件明確的有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范；1.1.4.北京市人民政府頒布的有關(guān)法規(guī)、條例；1.2.編制原則1.2.1.充分遵循招標(biāo)

2、文件條款的原則。1.2.2.堅(jiān)持實(shí)事求是、精心組織、科學(xué)施工的原則。1.2.3.嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范、合理選擇施工方案、實(shí)行全面質(zhì)量管理和安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)。1.2.4.以科技為先導(dǎo)，發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神，在施工中不斷優(yōu)化技術(shù)方案，推廣和應(yīng)用“四新”成果。第2章 工程概況2.1.工程概況2.1.1.工程簡(jiǎn)介某地鐵5號(hào)線11#合同段包括一段區(qū)間及一座車(chē)站：和平西橋站北土城東路站區(qū)間、北土城東路站。2.1.1.1.區(qū)間工程2.1.1.1.1.區(qū)間工程概況和平西橋站北土城東路站區(qū)間范圍為和平西橋站北端北土城東路站南端，包括施工豎井和聯(lián)絡(luò)通道。左右線設(shè)計(jì)里程均為YK14+528.4-YK15+400

3、，長(zhǎng)871.6m，其中人防段設(shè)計(jì)里程為YK15+337.1-+347，緊靠北土城東路站北端。左右線線間距14.8m，均為直線，坡度為+3、-3，變坡點(diǎn)里程K14+720。區(qū)間均為單線隧道，在區(qū)間中部左線K15+060處設(shè)一座施工豎井。區(qū)間隧道采用暗挖法施工，以小導(dǎo)管（大管棚）超前支護(hù)、注漿、掛鋼筋網(wǎng)、噴射砼及鋼架等作為主要施工支護(hù)手段，以模筑鋼筋砼為二次襯砌。區(qū)間線路從櫻花西路、櫻花西橋及護(hù)城河下方穿過(guò)，穿越橋梁基礎(chǔ)及壩河的范圍為YK15+350-+400，隧道拱頂距橋墩基礎(chǔ)僅2.9m。2.1.1.1.2.區(qū)間工程工程地質(zhì)本段線路位于永定河沖洪積扇的中部地帶，地層由上至下依次為：人工堆積層：粉

4、土填土層：局部為雜填土1層及爐灰2層，厚度為1.28.1m，層底標(biāo)高為33.0041.05m。第四紀(jì)全新世沖洪積層：粉土層：夾粉質(zhì)粘土、粘土1層，粉細(xì)砂2層，厚度為2.09.8m，層底標(biāo)高為34.027.70m。粉土1層，中粗砂3層，厚度為1.807.10m，層底標(biāo)高為23.5030.00m。第四紀(jì)晚更新世沖洪積層：卵石圓礫層：粉細(xì)砂2層，厚度為0.407.10m，層底標(biāo)高為22.9027.47m。粉質(zhì)粘土、粘土層：夾粉土1層，細(xì)中砂2層，厚度為3.6012.30m，層底標(biāo)高為13.9720.25m。卵石圓礫層：夾細(xì)中砂1層。厚度為1.007.00m，層底標(biāo)高為11.5515.99m。粉質(zhì)粘土

5、、粘土層：夾粉土1層及細(xì)中砂2層，厚度為1.856.50m，層義標(biāo)高為8.8014.80m。卵石圓礫層：夾細(xì)中砂1層，粘土3層，厚度為4.6013.70m，層底標(biāo)高為-0.696.44m。粉質(zhì)粘土、粘土層：夾粉土1層，細(xì)中砂2層，厚度為0.909.00m，層底標(biāo)高為-0.132.84m。卵石圓礫層：夾細(xì)中砂1層，厚度為0.304.60m，層底標(biāo)高為-8.09-0.18m。粉質(zhì)粘土、粘土層：夾粉土1層，細(xì)中砂2層，厚度為1.706.70m，層底標(biāo)高不清。2.1.1.1.3.區(qū)間工程水文地質(zhì)地下水主要有上層滯水、潛水和承壓水。上層滯水：水位標(biāo)高為31.94m，水位埋深為6.86m。含水層為粉細(xì)砂2

6、層和粉土層，主要接受大氣降水和綠地灌溉水垂直滲透補(bǔ)給和管溝滲漏補(bǔ)給。潛水：水位標(biāo)高為27.1728.11m，水位埋深為11.6312.84m。含水層為中粗砂3層，地下涇流方向?yàn)樽晕飨驏|，與地鐵五號(hào)線方向近與直交。承壓水：水頭標(biāo)高為24.7825.01m，水頭埋深為14.0215.94m。含水層為細(xì)中砂2層、卵石圓礫層、卵石圓礫層和細(xì)中砂1層，地下水涇流方向?yàn)樽晕飨驏|，與地鐵五號(hào)線方向近與直交。根據(jù)地下水腐蝕性測(cè)試結(jié)果：本段沿線上層滯水及潛水對(duì)砼結(jié)構(gòu)無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼筋砼中的鋼筋具弱腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。承壓水對(duì)砼結(jié)構(gòu)無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼筋砼中的鋼筋無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。2.1.1.1.4.

7、區(qū)間工程場(chǎng)地類(lèi)型及地震烈度擬建場(chǎng)地處于地震基本烈度8度區(qū)內(nèi)。場(chǎng)地覆蓋層厚度dov80m，地面下25m深度（并不小于基礎(chǔ)底面以下10m）范圍內(nèi)土層剪切波速平均值為Vsm=262269m/s，依據(jù)鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范，場(chǎng)地土類(lèi)型為類(lèi)場(chǎng)地土，場(chǎng)地類(lèi)別為類(lèi)。在地震烈度為8度時(shí)，水位標(biāo)高在34.00m時(shí)，本場(chǎng)地地面下20m深度范圍內(nèi)飽和粉土和砂土不液化。區(qū)間工程的地質(zhì)情況詳見(jiàn)區(qū)間地層剖面圖。2.1.1.2.車(chē)站工程2.1.1.2.1.車(chē)站工程概況北土城東路站位于惠新西街和太陽(yáng)宮路的交叉路口，為地下十字形換乘站，是地鐵5號(hào)線與奧運(yùn)支線（十號(hào)線）的換乘車(chē)站。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)采用全現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形框架形式，沿5

8、號(hào)線線路走向?yàn)殡p層三跨島式站、沿奧運(yùn)支線走向?yàn)閱螌恿鐐?cè)式站，車(chē)站建筑面積16972平方米。車(chē)站共設(shè)4個(gè)通道、4個(gè)出入口和4個(gè)風(fēng)亭，五號(hào)線北土城東路車(chē)站起點(diǎn)里程為K15+401.9，終點(diǎn)里程為K15+586.6，車(chē)站有效站臺(tái)中心里程為K15+478，車(chē)站總長(zhǎng)184.7m。車(chē)站采用明挖法施工，5號(hào)線走向基坑采用鉆孔灌注樁加內(nèi)部鋼支撐進(jìn)行支護(hù)，奧運(yùn)支線走向基坑采用鉆孔灌注樁加錨桿進(jìn)行支護(hù)。2.1.1.2.2.車(chē)站工程周邊環(huán)境北土城南側(cè)是土城遺址、壩河及綠化帶，車(chē)站東側(cè)是交通部科技信息研究所，車(chē)站西側(cè)是航天部第六二八研究所，惠新西街規(guī)劃道路紅線寬為65米，太陽(yáng)宮路規(guī)劃紅線寬為50米，車(chē)站位于紅線范圍

9、內(nèi)。穿過(guò)車(chē)站范圍內(nèi)的管線主要有：2000南北向上水管約200米位于車(chē)站上方；區(qū)間剖面圖400南北向上水管約80米橫跨車(chē)站上方；1000南北向的雨污水管約60米橫跨車(chē)站主體上方；600東西向的污水管約70米位于奧運(yùn)支線的圍護(hù)結(jié)構(gòu)上方；另外還有一些電力電話管線或在橫跨出入口上方的管線。2.1.1.2.3.車(chē)站工程工程地質(zhì)地形地貌概況工程地處北京永定河沖洪積扇軸部，地勢(shì)平坦，微有起伏，地面標(biāo)高在43.1343.45m之間，地面坡降小于千分之一。水文、氣象概況北京屬暖溫帶濕潤(rùn)大陸季風(fēng)氣候，年平均氣溫為11.5，年平均降水量為664毫米，69月降水量占全年降水量的84%；冬季受蒙古高氣壓控制，多西北風(fēng)，

10、寒冷干燥，凍結(jié)深度為0.80m。地層土質(zhì)概況線路位于永定河沖洪積扇的中部地帶，工程穿過(guò)的地層自上而下依次為：人工堆積層：粉土填土層：局部為雜填土1層，厚度為5.39m，層底標(biāo)高為37.6834.9m。第四紀(jì)全新世沖洪積層：粉土層：夾粉質(zhì)粘土、粘土1層，厚度為02.5m，層底標(biāo)高為37.6834.9m。粉質(zhì)粘土、粉土層，粉細(xì)砂2層，厚度為1.807.10m，層底標(biāo)高為23.5030.00m。第四紀(jì)晚更新世沖洪積層：卵石圓礫層：粉細(xì)砂2層，厚度為0.407.10m，層底標(biāo)高為22.9027.47m。車(chē)站埋深范圍內(nèi)主要為粘性土，狀態(tài)為硬塑或可塑，五號(hào)線站臺(tái)層下半部有一道粉細(xì)砂2層，厚度為0.92.5

11、m。 2.1.1.2.4.車(chē)站工程水文地質(zhì)地下水主要有上層滯水、潛水。上層滯水：水位標(biāo)高為37.5840.25m，水位埋深為3.24.8m。含水層為粉土層，主要接受大氣降水和綠地灌溉水垂直滲透補(bǔ)給和管溝滲漏補(bǔ)給。潛水：水位標(biāo)高為30.2434.52m，水位埋深為9.6511.96m。含水層為粉細(xì)砂2層，地下涇流方向?yàn)樽晕飨驏|，與地鐵五號(hào)線方向近與直交。根據(jù)地下水腐蝕性測(cè)試結(jié)果：地下水對(duì)鋼筋砼中的鋼筋具弱腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。2.1.1.2.5.車(chē)站工程場(chǎng)地類(lèi)型及地震烈度擬建場(chǎng)地處于地震基本烈度8度區(qū)內(nèi)。根據(jù)波速測(cè)試成果資料，在地面以下深度20米范圍內(nèi)，地層剪切波速厚度加權(quán)平均值為2522

12、90米/秒，屬于中硬場(chǎng)地土，建筑場(chǎng)地類(lèi)別為類(lèi)；在地震烈度8度情況下，地面以下深度20米范圍內(nèi)飽和砂土、粉土為不液化土層。地面以下15米范圍內(nèi)的人工填土、可塑硬塑的粘性土、粉土、砂土的土石類(lèi)別為松土，土石等級(jí)為類(lèi)；深度15米以下硬塑堅(jiān)硬的粘性土、粉土、密實(shí)的砂土為普通土，土石等級(jí)為類(lèi)。車(chē)站工程地質(zhì)情況詳見(jiàn)車(chē)站工程地層剖面圖。2.1.2.工期要求招標(biāo)文件的工期要求為：計(jì)劃開(kāi)工日期：2003年10月1日計(jì)劃竣工日期：2005年6月30日計(jì)劃合同工期：639日歷天2.1.3.主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見(jiàn)表I-3-3-12.2.施工條件 2.2.1.現(xiàn)場(chǎng)用地 區(qū)間施工時(shí)業(yè)主提供一塊臨時(shí)用地：設(shè)在YK15+

13、060左側(cè)慢行線上作為施工豎井場(chǎng)地，面積1500m2；車(chē)站施工時(shí)未提供專(zhuān)門(mén)的臨時(shí)用地，臨時(shí)設(shè)施楞可根據(jù)兩期的施工情況設(shè)在圍擋范圍內(nèi)。2.2.2.施工期間交通組織區(qū)間隧道施工時(shí)，暗挖段對(duì)交通不產(chǎn)生影響；車(chē)站施工時(shí)，需進(jìn)行交通疏解工作。2.2.3.市政管線的處理在進(jìn)行車(chē)站明挖施工時(shí)，以下管線需進(jìn)行改移或懸吊處理：2000南北向上水管約200米位于車(chē)站上方，向西改移局部繞過(guò)車(chē)站主體；400南北向上水管約80米橫跨車(chē)站上方，懸吊保護(hù)；1000南北向的雨污水管約60米橫跨車(chē)站主體上方，置換懸吊；600東西向的污水管約70米位于奧運(yùn)支線的圍護(hù)結(jié)構(gòu)上方，向南改移30米；另外還有一些電力電話管線或在橫跨出入口

14、上方的管線，施工期間進(jìn)行懸吊保護(hù)。2.2.4.臨時(shí)用電、臨時(shí)供水甲方將水源接口、電源接口等引至建筑紅線處。車(chē)站剖面圖 主 要 工 程 數(shù) 量 表 表I-3-3-1項(xiàng) 目材 料 及 規(guī) 格單 位數(shù) 量車(chē)站工程主體結(jié)構(gòu)開(kāi)挖土方m3163902.23回填土方33996.91圬工C30砼S8m328386.83圬工C40砼S8m31038圬工C15砼S8m31326.5鋼筋、鋼筋t4733.43圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋t617.87鉆孔灌注樁砼C25砼m33706.25止水帷幕水泥攪拌樁項(xiàng)1鋼管支撐600×10鋼管項(xiàng)1噴砼C20砼m310227.5附屬工程開(kāi)挖土方m321349.77回填土方m37756

15、.05鉆孔灌注樁C25m3542.59樁間噴射砼C20m31920.00圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋t98.33模注砼C30m35128.23鋼筋t1040.18通風(fēng)道開(kāi)挖土方m326540.85回填土方m38979.65鉆孔灌注樁C25m31237.79樁間噴射砼C20m33650圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋t209模注砼C30m35631.47鋼筋t1200.37豎井工程開(kāi)挖土方m31267回填土方m3745超前小導(dǎo)管42鋼管t2.09初期支護(hù)格柵鋼架、鋼筋t27.02鋼筋網(wǎng)8 15×15cmt1.61噴砼C20砼m376.0模筑圬工C30鋼筋砼S8m3336鋼筋t29.79超前支護(hù)注漿水泥-水玻璃漿液項(xiàng)1暗挖

16、區(qū)間開(kāi)挖土石方m357940大管棚108鋼管t37.0超前小導(dǎo)管42鋼管t283.36初期支護(hù)格棚鋼架、鋼筋t838.86鋼筋網(wǎng)8 15×15cmt187.84噴砼C20噴砼m316420模筑砼C30砼S8m39890拱底填充砼C20砼m33000鋼筋t687.68防水材料區(qū)間防水卷材1.5mm厚塑料防水板+無(wú)紡布m233005變形縫m151車(chē)站防水m32025.8變形縫m466.82.2.5.混凝土除噴射混凝土現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)外，其它均采用商品混凝土。2.3.工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策2.3.1.工程特點(diǎn)與難點(diǎn) 通過(guò)認(rèn)真閱讀招標(biāo)文件，深刻領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)調(diào)查，結(jié)合經(jīng)驗(yàn)與分析，我們認(rèn)為本工程

17、的特點(diǎn)和難點(diǎn)是：2.3.1.1. 周?chē)s束條件多區(qū)間隧道下穿櫻花西橋及壩河，穿橋基段隧道拱頂距橋墩基礎(chǔ)僅2.9m，施工中必須有效控制橋基的沉降量，同時(shí)亦需加強(qiáng)結(jié)構(gòu)防排水施工。地下各種管線密集，有供水、排污管、煤氣管、通訊、電力線路等，管線縱橫交錯(cuò)，這些管線結(jié)構(gòu)型式多樣，對(duì)沉降的敏感程度各異，且路面車(chē)流量較大，交通較為繁忙，在隧道開(kāi)挖過(guò)程中，汽車(chē)動(dòng)載易引起砂土液化，因此必須引起足夠的重視；并且，很多管線在車(chē)站的明挖范圍內(nèi)，開(kāi)挖時(shí)必須妥善處理好各種管線的拆移工作。2.3.1.2. 車(chē)站結(jié)構(gòu)變化大、接口多本標(biāo)段車(chē)站為二站同建，一為雙層島式，一為單層側(cè)式；一為三跨，一為六跨，結(jié)構(gòu)變化較大。 2.3.1

18、.3. 場(chǎng)地狹窄、施工干擾大本標(biāo)段地處繁華鬧市區(qū)，提供的施工場(chǎng)地狹小，規(guī)劃布置十分困難，機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)出不便，區(qū)間的開(kāi)挖棄土、機(jī)械作業(yè)和車(chē)站的明挖施工均會(huì)產(chǎn)生噪音和環(huán)境污染，施工干擾大，必須采取相應(yīng)的防護(hù)措施，科學(xué)規(guī)劃、精心組織、合理調(diào)度，夜間棄土，確保施工對(duì)周?chē)h(huán)境影響控制在最低限度，保證施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。 2.3.2.主要施工對(duì)策針對(duì)本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)，采取的主要施工對(duì)策如下：2.3.2.1.進(jìn)一步作好開(kāi)工前的工程勘察和施工環(huán)境調(diào)查，掌握第一手資料。結(jié)合本工程的實(shí)際，擬調(diào)查的內(nèi)容有：明挖車(chē)站的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘察。地下各種管線的分布情況、結(jié)構(gòu)形式調(diào)查。櫻花西橋的結(jié)構(gòu)形式、施工質(zhì)量、橋

19、梁現(xiàn)狀調(diào)查。壩河歷年水文情況調(diào)查。 通過(guò)詳實(shí)的調(diào)查，全面了解周?chē)ㄖ锏墓r，采取經(jīng)驗(yàn)與理論相結(jié)合的研究分析，預(yù)測(cè)施工過(guò)程中對(duì)周?chē)h(huán)境的影響程度，為科學(xué)決策提供依據(jù)。2.3.2.2.采用信息化管理，進(jìn)行系統(tǒng)的施工監(jiān)控針對(duì)本工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，合理布置測(cè)點(diǎn)，及時(shí)收集、整理量測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)科學(xué)的分析，及時(shí)掌握圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)以及開(kāi)挖過(guò)程中對(duì)周邊環(huán)境的影響，以便反饋信息，優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)，指導(dǎo)施工，預(yù)防工程事故和環(huán)境事故的發(fā)生。本工程對(duì)重點(diǎn)建筑物進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，確定合理的預(yù)警戒值，當(dāng)達(dá)到警戒值時(shí)，立即采取相應(yīng)的技術(shù)措施。2.3.2.3.嚴(yán)格控制地表沉降根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和施工模擬計(jì)算分析，地表沉降主要由上

20、臺(tái)階開(kāi)挖引起，因此，要選擇合理可靠的施工方法，提供更強(qiáng)更快的支護(hù)：采取大管棚結(jié)合小導(dǎo)管超前支護(hù)，對(duì)圍巖進(jìn)行預(yù)加固；采取微臺(tái)階開(kāi)挖，使支護(hù)結(jié)構(gòu)盡快閉合，改善整體受力條件；采取擴(kuò)大拱腳、加強(qiáng)鎖腳、拱背注漿等措施控制洞室收斂變形；2.3.2.4.特殊地段施工措施2.3.2.4.1由于防水結(jié)構(gòu)施工要求甚高，所以采取“四定”責(zé)任制，即定人、定崗、定責(zé)、定標(biāo)準(zhǔn)的辦法精心施工，以確保防水效果。2.3.2.4.2在穿過(guò)管線密集的路段時(shí)一是根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)整施工方法，優(yōu)化支護(hù)參數(shù)，必要時(shí)對(duì)地下管線地層采取跟蹤注漿加固；二是根據(jù)調(diào)查情況對(duì)陳舊的管線如供水管、煤氣管視情況采取遷移改線或懸吊加固處理。2.3.2.4.3

21、穿越櫻花西橋橋基因土體應(yīng)力重新分布，會(huì)引起橋基的土體沉降，采取加強(qiáng)洞室超前支護(hù)、初期支護(hù)等措施，加固橋基與隧頂之間的土層、控制洞室的收斂變形，確保橋基的安全。 2.3.2.4.4設(shè)計(jì)地質(zhì)水文資料表明地層夾粉砂層，在基坑開(kāi)挖時(shí)要加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，及時(shí)了解基坑圍護(hù)體的止水效果和基坑外水力梯度變化，采取限壓、有控降水技術(shù)，預(yù)防流砂發(fā)生。第3章 施工總體部署3.1.施工總體目標(biāo)3.1.1、工期目標(biāo)計(jì)劃施工總工期為629個(gè)日歷天，即從2003年10月1日至2005年6月20日，較招標(biāo)文件要求的工期提前10天完成全部施工任務(wù)。3.1.2、質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量在達(dá)到優(yōu)良等級(jí)基礎(chǔ)上創(chuàng)市優(yōu)工程。3.1.3、安全生產(chǎn)目標(biāo)杜絕

22、死亡事故，輕傷率控制在3，在整個(gè)施工監(jiān)測(cè)項(xiàng)目中，各種變形的控制在允許范圍內(nèi)，確保施工、周邊建筑物和各種管線的安全。3.1.4、文明施工目標(biāo)創(chuàng)建北京市安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。3.1.5、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)施工中的廢水、廢氣、各種廢棄物達(dá)標(biāo)排放；控制噪音污染；保護(hù)文物古跡；保護(hù)城市綠地；創(chuàng)建北京環(huán)保型建筑工地。3.2.總體施工方案3.2.1平面布置總體方案區(qū)間豎井區(qū)在指定的場(chǎng)地范圍內(nèi)以布置生產(chǎn)設(shè)施為主，臨時(shí)生活設(shè)施以就近租用為主。車(chē)站充分利用二階段施工的時(shí)間間隙來(lái)布置臨時(shí)設(shè)施，以充分利用場(chǎng)地，減少拆遷量，不易拆除的臨時(shí)設(shè)施以一次性布置到位為原則。3.2.2區(qū)間工程總體方案本標(biāo)段區(qū)間工程采用暗挖法施工。施工中，

23、以超前導(dǎo)管（或管棚）作為超前預(yù)支護(hù)，通過(guò)注漿來(lái)預(yù)加固地層；超前加固后，采用人工方法進(jìn)行開(kāi)挖；開(kāi)挖以短臺(tái)階法開(kāi)挖為主，部分地段采用超短臺(tái)階法開(kāi)挖；開(kāi)挖后，以格柵掛網(wǎng)或鋼拱掛網(wǎng)作為支撐骨架、噴射混凝土形成聯(lián)合支護(hù)體系；二次襯砌采用襯砌臺(tái)車(chē)整體澆筑。洞內(nèi)鋪設(shè)24kg/m軌道，軌道為單軌，每隔100m設(shè)一會(huì)車(chē)道；洞碴在下臺(tái)階集中裝運(yùn)，裝碴采用電動(dòng)耙碴機(jī)，電瓶車(chē)牽引牽引礦車(chē)至交叉口處，人工推運(yùn)礦車(chē)至豎井提升處，通過(guò)提升架運(yùn)至地面。洞碴集中在夜間采用自卸汽車(chē)運(yùn)出市區(qū)。3.2.3車(chē)站工程總體方案本標(biāo)段車(chē)站工程采用明挖法施工。降水采用管井降水，管井降水后，沿基坑周邊施工鉆孔灌注樁作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)；開(kāi)挖采用反鏟挖掘

24、機(jī)進(jìn)行分層開(kāi)挖，開(kāi)挖后樁間掛網(wǎng)噴砼，五號(hào)線走向分層安裝內(nèi)支撐、奧運(yùn)支線走向分層施工土層錨桿。車(chē)站結(jié)構(gòu)施工采用順筑法。3.3.施工單元及階段劃分3.3.1.施工單元?jiǎng)澐直竟こ谭譃榘低趨^(qū)間南段、暗挖區(qū)間北段、明挖車(chē)站五號(hào)線部分、明挖車(chē)站奧運(yùn)支線部分計(jì)四個(gè)施工單元。3.3.2.施工階段劃分3.3.2.1區(qū)間施工階段劃分區(qū)間隧道劃分四個(gè)施工階段：第一階段：施工準(zhǔn)備、管線改移、施工降水和施工圍擋；第二階段：施工豎井及聯(lián)絡(luò)道；第三階段：以施工通道作為分界，左右線分別向南北方向推進(jìn)，進(jìn)行區(qū)間隧道的開(kāi)挖及支護(hù)；第四階段：隨區(qū)間隧道土方開(kāi)挖及支護(hù)的進(jìn)展情況適時(shí)安排二次襯砌。3.3.2.2.車(chē)站施工階段劃分車(chē)站劃

25、分為六個(gè)施工階段：第一階段：施工準(zhǔn)備、拆除開(kāi)挖范圍內(nèi)的建筑物、清理場(chǎng)地、施工圍擋和施工降水；第二階段：施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)；第三階段：開(kāi)挖五號(hào)線車(chē)站主體部分、段內(nèi)管線拆移；第四階段：施工五號(hào)線車(chē)站主體部分、主體部分回填；第五階段：開(kāi)挖奧運(yùn)支線車(chē)站部分；第六階段：施工奧運(yùn)支線車(chē)站部分、支線部分回填；根據(jù)招標(biāo)文件的要求、初步施工設(shè)計(jì)，結(jié)合區(qū)間隧道的現(xiàn)場(chǎng)條件，總體部署如下：3.4.施工組織機(jī)構(gòu) 3.4.1. 組織機(jī)構(gòu) 為了統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，確保工程高效、有序的進(jìn)行，本著高效精干、業(yè)務(wù)系統(tǒng)化管理原則，選拔精明強(qiáng)干的領(lǐng)導(dǎo)者任項(xiàng)目經(jīng)理，選用懂業(yè)務(wù)、懂技術(shù)、會(huì)管理并具有相應(yīng)的崗位證書(shū)和與之相對(duì)應(yīng)的技術(shù)職稱的各類(lèi)技術(shù)人員

26、，組成整體素質(zhì)高、安全質(zhì)量意識(shí)強(qiáng)、管理水平高的項(xiàng)目經(jīng)理部，對(duì)全標(biāo)段工程進(jìn)行統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)和管理。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一人、項(xiàng)目副經(jīng)理二人、項(xiàng)目總工程師一人，下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、中心試驗(yàn)室、調(diào)度室、綜合辦公室等其七個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)。管理層人員配備35人，施工作業(yè)層為直接生產(chǎn)單位，按照區(qū)間隧道、車(chē)站工程分類(lèi)，設(shè)置鉆井公司、樁基工程公司、機(jī)械化公司、建筑工程公司和隧道公司。 詳見(jiàn)組織機(jī)構(gòu)框圖。3.4.2人員配備與崗位設(shè)置充分考慮各業(yè)務(wù)部門(mén)的需要，本著分工明確，職權(quán)到位，滿足服務(wù)基層需要的原則，項(xiàng)目部安排35人。根據(jù)本標(biāo)段所含工程類(lèi)別、工程數(shù)量、工期要求、工程項(xiàng)目分布，進(jìn)行勞

27、動(dòng)力資源優(yōu)化配置，施工層安排四個(gè)專(zhuān)業(yè)工程公司，即樁基工程公司、機(jī)械化公司、建筑工程公司和隧道公司。分別負(fù)責(zé)明挖車(chē)站圍護(hù)樁工程、土石方工程、結(jié)構(gòu)工程和區(qū)間隧道的施工。項(xiàng)目經(jīng)理部崗位、人員及各公司施工人數(shù)配置見(jiàn)表。施工過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際施工進(jìn)度情況，隨時(shí)調(diào)整施工人數(shù)，以滿足施工需要。項(xiàng)目經(jīng)理部崗位及人員配備表序號(hào)單位及部門(mén)名稱管理人員（人）備注1項(xiàng)目經(jīng)理12黨委副書(shū)記13項(xiàng)目副經(jīng)理24總工程師15工程技術(shù)部（含精測(cè)隊(duì)）96安全質(zhì)量部47計(jì)劃財(cái)務(wù)部58物資設(shè)備部49中心試驗(yàn)室310調(diào)度室211綜合辦公室3合計(jì)35施工隊(duì)伍人員配備及任務(wù)劃分序號(hào)隊(duì)伍名稱擬配備人數(shù)（人）所承擔(dān)任務(wù)1樁基公司305負(fù)責(zé)車(chē)站鉆

28、孔灌注施工2機(jī)械化公司65負(fù)責(zé)車(chē)站基坑開(kāi)挖、土方運(yùn)輸3建筑工程公司240負(fù)責(zé)車(chē)站基坑坡面噴砼、鋼支撐安裝、結(jié)構(gòu)砼施工4隧道公司375負(fù)責(zé)區(qū)間隧道的開(kāi)挖、支護(hù)、襯砌合計(jì)9853.4.3管理職責(zé)3.4.3.1項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目施工的第一責(zé)任人，為我單位法定代表人的委托人，主持全面工作，負(fù)責(zé)內(nèi)部行政管理和外部協(xié)調(diào)工作。對(duì)工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)境保護(hù)和成本控制負(fù)全面責(zé)任。認(rèn)真履行工程承包合同，強(qiáng)化施工管理的工期控制、質(zhì)量控制、成本控制、確保合同的承諾兌現(xiàn)。3.4.3.2黨委副書(shū)記 1、負(fù)責(zé)黨務(wù)工作，組織黨員干部學(xué)習(xí)鄧小平理論、江澤民講話，深入進(jìn)行黨性黨風(fēng)黨紀(jì)教育。 2、組織貫徹落實(shí)上級(jí)各部門(mén)

29、關(guān)于廉政建設(shè)的工作部署和規(guī)定要求，分析研究本單位的廉政建設(shè)狀況，聯(lián)系實(shí)際制定工作計(jì)劃和目標(biāo)，并組織實(shí)施。3、結(jié)合本單位的實(shí)際，制定黨風(fēng)廉政建設(shè)的制度和規(guī)定，并認(rèn)真執(zhí)行；完善管理機(jī)制和監(jiān)督機(jī)制，堅(jiān)持標(biāo)本兼治，強(qiáng)化綜合治理，從源頭上預(yù)防和治理腐敗。 4、認(rèn)真履行監(jiān)督職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)所屬單位領(lǐng)導(dǎo)班子和領(lǐng)導(dǎo)干部黨風(fēng)廉政建設(shè)、廉潔從政情況的監(jiān)督檢查和考核。3.4.3.3項(xiàng)目副經(jīng)理 協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理貫徹執(zhí)行上級(jí)單位對(duì)工程的管理方針和目標(biāo)，確保工程各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。主抓施工安全生產(chǎn)、文明施工、施工進(jìn)度、資源管理和隊(duì)伍管理，及時(shí)掌握生產(chǎn)情況，保證工程質(zhì)量和工期。對(duì)施工進(jìn)行統(tǒng)籌安排，重點(diǎn)解決現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度以及物資材料、設(shè)備協(xié)調(diào)

30、與供應(yīng)、各施工單位的接口界面協(xié)調(diào)等，使施工始終處于有效受控狀態(tài)。3.4.3.4總工程師 負(fù)責(zé)技術(shù)工作和質(zhì)量控制。組織施工技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審，參與建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位組織的施工圖紙會(huì)審和技術(shù)交底工作。 依據(jù)合同和圖紙資料，結(jié)合實(shí)際情況制訂實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和各項(xiàng)保證措施，組織落實(shí)實(shí)施。組織制定關(guān)鍵工序及特殊過(guò)程作業(yè)指導(dǎo)文件。 審核材料供需計(jì)劃，監(jiān)督進(jìn)貨質(zhì)量或過(guò)程質(zhì)量自檢、專(zhuān)檢和交接檢，保證進(jìn)貨和過(guò)程質(zhì)量控制符合標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)要求。組織工程的科研工作，落實(shí)科研規(guī)劃，推廣應(yīng)用新工藝、新技術(shù)、新材料，努力提高施工工藝水平和操作技能。3.4.3.5工程技術(shù)部負(fù)責(zé)工程的技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量管理和科研工作，編制實(shí)施性

31、施工組織設(shè)計(jì)。協(xié)調(diào)施工單位與科研單位的合作，積極推廣應(yīng)用科研成果，使用新材料、新技術(shù)、新工藝。負(fù)責(zé)變更設(shè)計(jì)、竣工資料的收集、整理、歸檔、貯存和保管。負(fù)責(zé)施工過(guò)程、工序質(zhì)量控制的技術(shù)管理，參加事故的調(diào)查，分析工作，編制重大質(zhì)量事故和不合格產(chǎn)品的處理方案。負(fù)責(zé)指導(dǎo)中心試驗(yàn)室和精測(cè)隊(duì)工作。3.4.3.6 安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)施工過(guò)程安全質(zhì)量工作。建立健全安全質(zhì)量保證體系，制定安全質(zhì)量管理辦法，落實(shí)安全質(zhì)量目標(biāo)。負(fù)責(zé)對(duì)分項(xiàng)、分部、單位工程的質(zhì)量檢查、簽證、評(píng)定工作。定期組織質(zhì)量分析會(huì)，檢查質(zhì)量體系運(yùn)行情況。組織施工質(zhì)量檢查，主持單位工程的內(nèi)部質(zhì)量評(píng)定。3.4.3.7 計(jì)劃財(cái)務(wù)部 負(fù)責(zé)工程的合同、財(cái)務(wù)管理。組

32、織成本核算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作，按時(shí)向業(yè)主和上級(jí)單位報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。 負(fù)責(zé)組織工程驗(yàn)工計(jì)價(jià)，統(tǒng)計(jì)報(bào)表的編制，按時(shí)向業(yè)主及有關(guān)部門(mén)上報(bào)各種報(bào)表。編制審核施工預(yù)算、施工計(jì)劃、負(fù)責(zé)施工成本控制。3.4.3.8物資設(shè)備部負(fù)責(zé)物資統(tǒng)一調(diào)配和設(shè)備的管理工作。掌握、貫徹、執(zhí)行國(guó)家有關(guān)機(jī)械設(shè)備管理的條例、規(guī)定及上級(jí)有關(guān)方針、政策。為施工全過(guò)程提供施工設(shè)備保障。負(fù)責(zé)檢查、指導(dǎo)施工機(jī)械設(shè)備的使用、維護(hù)。建立健全設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)制度，保證設(shè)備完好率、出勤率，提高設(shè)備檢修人員的能力。參與施工驗(yàn)工計(jì)價(jià)，對(duì)工序材料消耗提出計(jì)量意見(jiàn)。3.4.3.9中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)工程檢驗(yàn)、試驗(yàn)、交驗(yàn)及不合格品的檢驗(yàn)控制，按檢

33、驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工過(guò)程實(shí)施監(jiān)督并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各種原材料試件樣品采集和測(cè)試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)資料，提出最佳施工配合比，并在施工過(guò)程中提出修正意見(jiàn)，報(bào)批后執(zhí)行。負(fù)責(zé)工程的計(jì)量測(cè)試工作，并負(fù)責(zé)工程的檢驗(yàn)和試驗(yàn)設(shè)備的核定、核準(zhǔn)及使用管理工作。3.4.3.10調(diào)度室負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)地方政府、京通快速路管理、八通線運(yùn)營(yíng)管理等有關(guān)部門(mén)關(guān)系，辦理各種有關(guān)手續(xù)，保證施工的正常進(jìn)行。3.4.4施工協(xié)調(diào)與配合3.4.4.1與相鄰標(biāo)段的協(xié)調(diào)與配合施工期間積極配合相鄰工程做好工程測(cè)量工作。施工前主動(dòng)與其溝通信息，對(duì)工程水準(zhǔn)點(diǎn)、中線控制樁點(diǎn)進(jìn)行貫通測(cè)量，測(cè)量結(jié)果與相鄰工程應(yīng)相互閉合，施工過(guò)程中每進(jìn)行一次高程

34、、中線控制測(cè)量的結(jié)果，也應(yīng)及時(shí)與相鄰工程相符合，避免因測(cè)量錯(cuò)誤導(dǎo)致事故發(fā)生，確保施工順利進(jìn)行。3.4.4.2與市政交管部門(mén)的協(xié)調(diào)與配合 本標(biāo)段車(chē)站明挖施工時(shí)需臨時(shí)封閉部分街道、修筑部分臨時(shí)道路，為確保交通的正常通行和施工安全，施工時(shí)做好以下工作： 1、施工期間封閉街道或改移臨時(shí)道路時(shí)，及時(shí)與交管部門(mén)取得聯(lián)系，辦理有關(guān)手續(xù)。 2、采用彩鋼板對(duì)施工區(qū)間進(jìn)行維護(hù)，并設(shè)明顯標(biāo)志和警示牌，確保運(yùn)輸、施工安全。 3、施工完畢及時(shí)清理路面，恢復(fù)正常交通。3.4.4.3與設(shè)計(jì)單位的配合與協(xié)調(diào) 1、中標(biāo)后，協(xié)同監(jiān)理工程師、甲方代表，及時(shí)同設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系，進(jìn)行交接樁、開(kāi)工前的圖紙會(huì)審和設(shè)計(jì)技術(shù)交底工作。 2、若

35、圖紙會(huì)審發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)向監(jiān)理工程師匯報(bào)，并征求設(shè)計(jì)人員意見(jiàn)，經(jīng)設(shè)計(jì)人員同意后，辦理設(shè)計(jì)變更手續(xù)后方可施工。 3、對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)及關(guān)鍵部位的施工技術(shù)方案，邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位有關(guān)人員參與討論審定。3.4.4.4與監(jiān)理部門(mén)的配合與協(xié)調(diào) 1、充分理解合同約定的監(jiān)理工程師的職權(quán)，配合監(jiān)理工程師做好質(zhì)量、進(jìn)度、投資控制和合同、信息管理職能工作。 2、按時(shí)向監(jiān)理工程師提供年、季、月度工程進(jìn)度計(jì)劃及相應(yīng)進(jìn)度統(tǒng)計(jì)報(bào)表。 3、嚴(yán)格按照甲方及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行質(zhì)量、安全管理，在自檢、互檢、交接檢及專(zhuān)檢的基礎(chǔ)上，接受監(jiān)理工程師的驗(yàn)收和檢查，并按監(jiān)理工程師要求予以整改。 4、貫徹質(zhì)量控制、檢查、管理制度。所有進(jìn)入

36、現(xiàn)場(chǎng)的成品、半成品、設(shè)備、材料等均按監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證、質(zhì)保書(shū)及進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)單。5、積極配合監(jiān)理工程師完成對(duì)各試驗(yàn)項(xiàng)目的有見(jiàn)證送檢。3.4施工進(jìn)度計(jì)劃及工期保證措施3.4.1 施工進(jìn)度計(jì)劃編制原則1、本著先重點(diǎn)后一般、全面組織平行流水作業(yè)的原則，結(jié)合本標(biāo)段工程實(shí)物量的分布情況,合理安排工期，以響應(yīng)業(yè)主對(duì)本標(biāo)段工程的工期要求。2、根據(jù)我單位擬上場(chǎng)隊(duì)伍的實(shí)際施工能力及技術(shù)裝備水平，經(jīng)濟(jì)合理地進(jìn)行施工安排。3、針對(duì)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，選擇先進(jìn)、合理、安全、可靠的施工方案，充分考慮技術(shù)及組織間歇時(shí)間，科學(xué)安排工序銜接，確保工程連續(xù)均衡施工。4、切實(shí)做好施工協(xié)調(diào)配合工作，確保工程順利進(jìn)行。5、考慮冬、雨季

37、施工影響，通過(guò)資源調(diào)配，滿足總體工期要求。3.4.2 施工區(qū)段及施工任務(wù)劃分根據(jù)本標(biāo)段各分類(lèi)工程工程量大小及其分布情況，為便于組織均衡生產(chǎn)、連續(xù)施工及施工協(xié)調(diào)管理，實(shí)現(xiàn)各施工單元之間的平行流水作業(yè)，并考慮上場(chǎng)隊(duì)伍的技術(shù)裝備及施工能力，將本標(biāo)段劃分為四個(gè)自然施工段，其中車(chē)站圍護(hù)樁工程為第二施工段，由樁基公司負(fù)責(zé)施工；車(chē)站土方為第二施工段，由機(jī)械化公司負(fù)責(zé)施工；車(chē)站結(jié)構(gòu)工程為第三施工段，由建筑工程公司負(fù)責(zé)施工；區(qū)間隧道為第四施工段，由隧道公司負(fù)責(zé)施工。3.4.3 施工進(jìn)度總體安排本標(biāo)段工程擬定于2003年10月1日開(kāi)工，2005年6月20日竣工，總工期629日歷天，比招標(biāo)文件要求提前10天完成。各

38、分類(lèi)分部工程工期安排如下：施工準(zhǔn)備 2003年10月1日2003年10月31日區(qū)間工程 （2003年11月1日2005年4月30日）豎井施工 2003年11月1日2003年12月10日橫通道施工 2003年12月11日2004年1月5日左線南側(cè)開(kāi)挖支護(hù) 2004年1月6日2004年10月25日左線北側(cè)開(kāi)挖支護(hù) 2004年1月26日2004年10月20日右線南側(cè)開(kāi)挖支護(hù) 2004年2月6日2004年11月20日右線北側(cè)開(kāi)挖支護(hù) 2004年1月16日2004年10月15日左線南側(cè)仰拱 2004年2月6日2004年11月15日左線北側(cè)仰拱 2004年2月26日2004年11月10日右線南側(cè)仰拱 20

39、04年3月6日2004年12月10日右線北側(cè)仰拱 2004年2月16日2004年11月5日左線南側(cè)二次襯砌 2004年 3月6日2004年12月5日左線北側(cè)二次襯砌 2004年3月26日2004年11月30日右線南側(cè)二次襯砌 2004年4月6日2004年12月31日右線北側(cè)二次襯砌 2004年3月16日2004年11月25日車(chē)站工程五號(hào)線圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工 2003年11月1日2004年1 月20日五號(hào)線基坑開(kāi)挖 2004年1月21日2004年6月10日五號(hào)線主體結(jié)構(gòu)施工 2004年3月25日2004年9月15日五號(hào)線附屬結(jié)構(gòu)施工 2004年6月20日2004年9月10日奧運(yùn)支線圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工 200

40、4年9月15日2004年11月15日奧運(yùn)支線基坑開(kāi)挖 2004年11月16日2005年1月15日奧運(yùn)支線主體結(jié)構(gòu)施工 2005年1月16日2005年6月5日奧運(yùn)支線附屬結(jié)構(gòu)施工 2005年3月5日2004年5月31日竣工收尾 2005年6月6日2005年6月20日3.4.4施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖 詳見(jiàn)“北京地鐵五號(hào)線工程11標(biāo)段施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖”。3.4.5施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖詳見(jiàn)“北京地鐵五號(hào)線工程11標(biāo)段施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖”。3.4.6工期保證措施本標(biāo)段區(qū)間隧道穿越櫻花西街、車(chē)站工程位于惠新西街和太陽(yáng)宮路的交叉路口，交通流量不大，施工場(chǎng)地相對(duì)較為寬闊，交通干擾不大，對(duì)施工較為有利。但區(qū)間隧道穿

41、越地段較復(fù)雜、車(chē)站屬二站同建，施工難度較大，總體來(lái)說(shuō)施工任務(wù)重、工期短。為確保按期完成本標(biāo)段工程，實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，采取以下工期保證措施：3.4.6.1成立工期組織機(jī)構(gòu) 中標(biāo)后，成立由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，有關(guān)人員參加的“保證工期領(lǐng)導(dǎo)小組”，健全崗位責(zé)任制，從組織、制度和措施上保證工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。詳見(jiàn)“保證工期的組織機(jī)構(gòu)圖”。3.4.6.2組織保證1、就近調(diào)遣精兵強(qiáng)將，縮短施工準(zhǔn)備期，盡早進(jìn)入工程施工。若我單位中標(biāo)，合同簽署后3天內(nèi)，項(xiàng)目主要管理人員全部到位，全力以赴進(jìn)行施工準(zhǔn)備和實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編制工作。及時(shí)調(diào)遣施工人員、機(jī)械設(shè)備和物資材料，保證進(jìn)場(chǎng)快、設(shè)營(yíng)快、開(kāi)工快。創(chuàng)造條件，盡早展開(kāi)主體施工。2

42、、建立崗位責(zé)任制，簽訂包保責(zé)任狀，完善考核及獎(jiǎng)罰制度。圍繞工期目標(biāo)制定各階段詳細(xì)進(jìn)度計(jì)劃和具體措施。做到旬保月、月保季、季保年、年?？偣て?。3、根據(jù)本工程的特點(diǎn)，按施工要求合理配置施工資源，對(duì)重點(diǎn)工程重點(diǎn)投入。按施工要求進(jìn)行規(guī)劃布署，作出設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃和材料分期供應(yīng)和采購(gòu)計(jì)劃，并在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)，完成施工準(zhǔn)備工作。4、根據(jù)工程進(jìn)展情況，適時(shí)組織勞動(dòng)競(jìng)賽。開(kāi)展比進(jìn)度、比質(zhì)量、比安全的活動(dòng)，調(diào)動(dòng)職工的積極性和勞動(dòng)熱情，不斷掀起施工高潮，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快施工進(jìn)度，確?？偣て诘膶?shí)現(xiàn)。5、強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀勢(shì)，密切監(jiān)控落實(shí)，及時(shí)解決問(wèn)題，避免擱置延誤。重點(diǎn)項(xiàng)目或工序，采取垂直管理、橫

43、向協(xié)調(diào)的強(qiáng)制手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。3.4.6.3勞力保證根據(jù)本標(biāo)段施工數(shù)量、施工進(jìn)度安排，合理安排和調(diào)整勞動(dòng)力，按照每季、月計(jì)劃完成工程數(shù)量，逐季、逐月做出勞動(dòng)力使用計(jì)劃，保證勞動(dòng)力充足。3.4.6.4材料保證根據(jù)施工進(jìn)度安排，編制詳細(xì)的季、月材料供應(yīng)計(jì)劃。超前訂貨加工，同時(shí)嚴(yán)把材料關(guān)，防止不合格材料進(jìn)場(chǎng)而影響工期。3.4.6.5機(jī)械保證北土城東路站工程量大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。是本工程控制工期工程，施工中須配備足夠的機(jī)械和機(jī)具，并保證有足夠的備余量，同時(shí)及時(shí)做好設(shè)備的使用、保養(yǎng)和維修工作，確保各種機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提高完好率、利用率。3.4.6.6技術(shù)保證1、提前做好圖紙會(huì)審工

44、作，對(duì)圖紙中有疑問(wèn)的地方，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，避免耽誤施工。2、技術(shù)人員認(rèn)真審核圖紙，做好各專(zhuān)業(yè)技術(shù)交底工作，提供正確的數(shù)據(jù)，確保工程結(jié)構(gòu)尺寸、位置正確，避免返工現(xiàn)象。3、提前做好各種材料的復(fù)檢工作，及時(shí)進(jìn)行各部位的混凝土試塊的制作和試壓。4、根據(jù)本工程的技術(shù)難點(diǎn)和環(huán)境特點(diǎn)，精心細(xì)化實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。采用計(jì)算機(jī)及運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。合理安排工序，正確處理各工序之間的矛盾，做到環(huán)環(huán)相扣，井然有序。廣泛開(kāi)展“小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新、小建議、小改進(jìn)”五小活動(dòng)，充分發(fā)揮科技生產(chǎn)力作用，加快施工進(jìn)度。5、成立專(zhuān)家咨詢小組，為工程中出現(xiàn)的重難點(diǎn)問(wèn)題提供技術(shù)咨詢，協(xié)助制定解決方案，同時(shí)幫助進(jìn)行

45、技術(shù)人員培訓(xùn)。第4章 工程計(jì)劃4.1.資金使用計(jì)劃根據(jù)工程進(jìn)展情況制定詳細(xì)周密的資金使用計(jì)劃，做到專(zhuān)款專(zhuān)用，使資金的流動(dòng)松馳有度，并確保有一定數(shù)量的儲(chǔ)備資金，以保證工程的順利進(jìn)行。詳見(jiàn)資金使用計(jì)劃表。4.2.勞動(dòng)力計(jì)劃4.2.1根據(jù)本工程實(shí)際用工量需求及施工進(jìn)度計(jì)劃的要求，制定各施工階段的勞動(dòng)力需用量計(jì)劃。4.2.2對(duì)施工人員進(jìn)行必要的技術(shù)、安全教育，樹(shù)立“質(zhì)量第一、安全第一”的正確思想，遵守有關(guān)施工及安全的技術(shù)規(guī)范，遵守地方治安法規(guī)。4.2.3施工人員進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)做好后勤工作的安排，全面考慮衣、食、住、醫(yī)等方面的問(wèn)題，使生活條件得到保障。根據(jù)本工程的工程數(shù)量、工程特點(diǎn)，結(jié)合施工工期要求，擬投入

46、管理人員000人，生產(chǎn)人員000人。根據(jù)施工計(jì)劃總進(jìn)度分析的每月勞動(dòng)力分布見(jiàn)“勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)直方圖”。勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)直方圖4.3.材料計(jì)劃4.3.1根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃及施工預(yù)算中的工料分析，按“季、月、旬”編制工程所需物資（包括原材料、成品、半成品）的用量計(jì)劃，作為備料、供料、庫(kù)儲(chǔ)、堆放及運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)。 4.3.2根據(jù)物資用量計(jì)劃，做好材料的申請(qǐng)、訂貨和采購(gòu)工作，使計(jì)劃得到落實(shí)。4.3.3組織物資按計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)，并作好保管工作。4.3.4確定合格的供應(yīng)商并上報(bào)監(jiān)理及業(yè)主確認(rèn)。主要工程材料計(jì)劃見(jiàn)主要工程材料及水、電用量計(jì)劃表。4.4.設(shè)備計(jì)劃4.4.1主要施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃4.4.1.1 施工機(jī)械設(shè)備配置原則

47、以施工質(zhì)量、施工進(jìn)度為依據(jù)的“優(yōu)質(zhì)、快捷、高效”原則及以環(huán)保為依據(jù)的“少污染、低噪音、小型化”原則，充分利用機(jī)械施工。4.4.1.2 施工機(jī)械設(shè)備配置說(shuō)明區(qū)間隧道掘進(jìn)、出碴區(qū)間隧道在K15+060處設(shè)施工豎井，利用橫通道把左右線及豎井溝通。區(qū)間隧道采用人工開(kāi)挖，電動(dòng)耙碴機(jī)裝機(jī)，電瓶車(chē)牽引礦車(chē)有軌運(yùn)輸。由于橫通道與正洞交角為90°，電瓶車(chē)無(wú)法轉(zhuǎn)彎，因此運(yùn)土斗車(chē)采用人工推至豎井處，通過(guò)豎井提升架提至地面，地面上設(shè)臨時(shí)屯土場(chǎng)，在夜間由裝載機(jī)裝碴，15T自卸汽車(chē)運(yùn)往指定棄碴場(chǎng)。區(qū)間隧道支護(hù)超前支護(hù)小導(dǎo)管采用YT-28風(fēng)槍、管棚采用管棚鉆機(jī)施工，注漿采用2TGZ60/210雙液高壓注漿泵，格柵

48、及鋼拱在地面加工，噴射料在地面采用JS-350攪拌機(jī)拌合，通過(guò)豎井輸料管運(yùn)至洞內(nèi)，礦車(chē)運(yùn)至噴射地點(diǎn)，噴射砼采用TK961濕噴機(jī)。二次襯砌采用自制模板臺(tái)車(chē)，商品混凝土通過(guò)豎井輸料管進(jìn)入到軌行式砼攪拌車(chē)中，HBT50輸送泵進(jìn)行灌注。車(chē)站土方開(kāi)挖、運(yùn)碴車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用000型反循環(huán)鉆機(jī)，土方開(kāi)挖采用反鏟挖掘機(jī)，運(yùn)碴采用15T自卸汽車(chē)。車(chē)站結(jié)構(gòu)施工結(jié)構(gòu)砼采用拼裝模板，HBT60砼輸送泵灌注，插入式振搗器振搗。施工機(jī)械設(shè)備的配置見(jiàn)擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表。4.4.2.主要施工檢測(cè)設(shè)備配置計(jì)劃詳見(jiàn)“擬配備本合同工程主要的試驗(yàn)/測(cè)量/質(zhì)檢儀器設(shè)備表”。擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)

49、額定功率（kw）或容量（m3）噸位（t）廠牌及出廠時(shí)間數(shù)量（臺(tái)）新舊程度（%）小計(jì)其中擁有新購(gòu)租賃一、土方開(kāi)挖機(jī)械挖掘機(jī)WY3.5廣西 1999.102長(zhǎng)臂挖掘機(jī)CAT3201.5m3美國(guó) 1998.56輪胎式挖掘機(jī)A922最大挖深8m濟(jì)南 1999.10挖掘機(jī)PC-2001.2m3日本 2000.34風(fēng)鎬C-10A沈陽(yáng)2003.350風(fēng)槍YT28沈陽(yáng) 2002.1220二、土方運(yùn)輸機(jī)械輪式裝載機(jī)ZL-50C3m3廈門(mén) 2002.44自卸汽車(chē)FV31315t日本 2001.515載重汽車(chē)CA31018t長(zhǎng)春 2000.84礦車(chē)0.75m3江西 2001.1120電動(dòng)裝巖機(jī)ZC-3浙江 2002.16電瓶車(chē)XK88t江西 2000.106龍門(mén)架自制3充電機(jī)GCA-100江西 2000.104三、砼施工機(jī)械混凝土濕噴機(jī)TK96136KW成都 2000.812注漿泵2TGZ60/210錦州