高速公路隧道消防設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程

1、謝謝觀賞廣西地方標(biāo)準(zhǔn)高速公路隧道消防設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程編制說(shuō)明廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司二0一八年六月目錄一、標(biāo)準(zhǔn)制定背景、目的、意義和適用范圍1二、工作簡(jiǎn)況2.1、任務(wù)來(lái)源2.2、起草單位和起草人2.3、主要工作過(guò)程及工作內(nèi)容2三、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容41、標(biāo)準(zhǔn)的編制原則4.2、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容5.四、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的確定依據(jù)51、范圍6.2、總體要求6.3、隧道及其附屬用房建筑消防74、消防給水和滅火設(shè)施.25、隧道防煙和排煙設(shè)施.56、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)167、消防電源及其配電17五、與有關(guān)現(xiàn)行法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系18謝謝觀賞一、標(biāo)準(zhǔn)制定背景、目的、意義和適用范圍隨著改革開放的進(jìn)一步深入，我國(guó)高速公

2、路建設(shè)事業(yè)步入了一個(gè)歷史上空前發(fā)展的時(shí)期。截至2017年底，廣西高速公路網(wǎng)絡(luò)主骨架已基本建成，縣（市、區(qū)）高速公路通達(dá)率88.2%,全區(qū)高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到525淤里。但隨著已建高速公路里程的不斷增加，長(zhǎng)隧道及特長(zhǎng)隧道也隨之不斷增加。近1眸來(lái)，全國(guó)公路隧道平均每年新建達(dá)350km,廣西區(qū)內(nèi)高速公路隧道建設(shè)里程也逐年增加。如何安全管理好高速公路隧道，如何有效防止和減少高速公路隧道火災(zāi)危害，保護(hù)人身和財(cái)產(chǎn)安全，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，進(jìn)而充分發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與環(huán)境效益，成為目前急需解決的一大問(wèn)題。目前，國(guó)內(nèi)并沒有專門針對(duì)高速公路（或公路）隧道消防的國(guó)標(biāo)性文件，所有高速公路隧道的消防設(shè)計(jì)主要參

3、考公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第二冊(cè)交通工程與附屬設(shè)施JTGD70/2-2014、公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范JTG/TD71-2004中的部分章節(jié)，但是這些規(guī)范中關(guān)于消防設(shè)施的相關(guān)內(nèi)容有限，很多細(xì)節(jié)上的要求并不明確；完全采用建設(shè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范»GB50016中國(guó)標(biāo)對(duì)城市隧道”的相關(guān)要求也并不合適，造成在設(shè)計(jì)過(guò)程中諸多細(xì)節(jié)得不到有效的控制。因此，有必要編制適合廣西實(shí)際需求的高速公路隧道消防設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程，以彌補(bǔ)以往高速公路隧道消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)類標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)不足的問(wèn)題。通過(guò)系統(tǒng)研究，制訂使用方便、適合廣西實(shí)際需求的高速公路隧道消防技術(shù)規(guī)程地方標(biāo)準(zhǔn)，能夠指導(dǎo)和規(guī)范廣西高速公路隧道消防設(shè)施設(shè)計(jì)，提高廣西高速公路隧道整

4、體安全水平。高速公路隧道消防設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程地方標(biāo)準(zhǔn)的制訂將填補(bǔ)我區(qū)行業(yè)空白，不僅能夠規(guī)范高速公路隧道消防設(shè)施的設(shè)置，使隧道消防系統(tǒng)的設(shè)置更合理、更安全，提高廣西高速公路隧道整體安全水平，而且對(duì)推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步具有重要作用。本規(guī)程適用于廣西區(qū)內(nèi)新建、改建的高速公路隧道消防設(shè)計(jì)，在實(shí)際工程中推薦采用本規(guī)程中的相關(guān)設(shè)計(jì)內(nèi)容和技術(shù)要求，其他等級(jí)公路可參照使用。二、工作簡(jiǎn)況1、任務(wù)來(lái)源2017年4月，經(jīng)廣西壯族自治區(qū)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局（桂質(zhì)監(jiān)函201798號(hào)）審查批準(zhǔn)，高速公路隧道消防設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程列入2017年廣西地方標(biāo)準(zhǔn)制定（修訂）項(xiàng)目計(jì)劃。2017年7月，項(xiàng)目列入廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳關(guān)于下達(dá)2017年

5、度廣西交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目計(jì)劃的通知（桂交科教函2017318號(hào)）中計(jì)劃。按前期工作計(jì)劃安排，本地標(biāo)計(jì)劃完成時(shí)間為2018年年底。2、起草單位和起草人本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)參與起草單位：廣西新恒通高速公路有限公司本標(biāo)準(zhǔn)起草人：3、主要工作過(guò)程及工作內(nèi)容(1)組織分工廣西地方標(biāo)準(zhǔn)高速公路隧道消防設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程項(xiàng)目任務(wù)下達(dá)后，主要起草單位制訂了編制工作方案，由廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司、廣西新恒通高速公路有限公司單位的專家和技術(shù)專業(yè)人員參加，成立了編制工作小組，召開了項(xiàng)目編制策劃會(huì)議并就標(biāo)準(zhǔn)研制任務(wù)分工、進(jìn)度安排進(jìn)行了明確。負(fù)責(zé)起草單位主要承擔(dān)本標(biāo)準(zhǔn)制定項(xiàng)目立項(xiàng)構(gòu)思、組織標(biāo)

6、準(zhǔn)編制工作、指導(dǎo)相應(yīng)的調(diào)研和科研工作以及匯報(bào)評(píng)審和對(duì)外協(xié)調(diào)溝通的任務(wù)，并負(fù)責(zé)制訂標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)思想、原則和主要技術(shù)架構(gòu)。參與起草單位主要承擔(dān)標(biāo)準(zhǔn)制訂的收集、調(diào)研、技術(shù)驗(yàn)證等工作，并參與標(biāo)準(zhǔn)制訂各階段的匯報(bào)、評(píng)審和修改訂正等工作。(2)資料收集、調(diào)查研究分析編制人員根據(jù)任務(wù)分工采取調(diào)查研究與歸納、實(shí)際工程情況、總結(jié)完善等三個(gè)步驟形成廣西壯族自治區(qū)高速公路隧道消防設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程的相關(guān)規(guī)定。一是資料和實(shí)地調(diào)研。收集國(guó)家行業(yè)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范資料收集，高速公路隧道消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)及設(shè)置現(xiàn)狀調(diào)研，高速公路隧道消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)及設(shè)置相關(guān)研究成果及應(yīng)用情況調(diào)研。二是分析調(diào)研資料，總結(jié)高速公路隧道消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)及設(shè)置的關(guān)鍵技

7、術(shù)和關(guān)鍵問(wèn)題，確定高速公路隧道消防系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)和參數(shù)。三是整理高速公路隧道消防系統(tǒng)設(shè)置的關(guān)鍵技術(shù)和參數(shù)，為編寫設(shè)計(jì)規(guī)程的各項(xiàng)條文內(nèi)容，提供技術(shù)支撐。(3)標(biāo)準(zhǔn)編寫及研討為確保標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研、編制工作的有序開展，項(xiàng)目組根據(jù)前期策劃會(huì)確定的主要內(nèi)容，根據(jù)廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司內(nèi)部評(píng)審意見完成工作大綱及編制大綱的編制，同時(shí)，同步開展了部分征求意見稿初稿的編制內(nèi)容。201拜3月21日，項(xiàng)目組召開了大綱評(píng)審會(huì)。按照評(píng)審專家意見，修改完善的大綱作為項(xiàng)目的工作指導(dǎo)，項(xiàng)目組立刻著手開展了相關(guān)正式征求意見稿初稿編制和修改工作，并逐步編寫形成了工作組討論稿。2018年4月23日至5月10日期間，項(xiàng)目組組織工作組開

8、展了充分的內(nèi)部討論工作，對(duì)達(dá)成共識(shí)的主要技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行了修改形成了征求意見初稿。5月21日，項(xiàng)目組組織召開了征求意見稿初稿的專家討論會(huì)，根據(jù)專家意見對(duì)規(guī)程的條文進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，形成標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿。三、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容1、標(biāo)準(zhǔn)的編制原則本標(biāo)準(zhǔn)的編制遵循國(guó)家、行業(yè)和廣西壯族自治區(qū)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。編寫工作組充分調(diào)研、分析了國(guó)內(nèi)外及廣西高速公路隧道消防設(shè)施實(shí)施的現(xiàn)狀，同時(shí)考慮廣西高速公路隧道的運(yùn)營(yíng)模式以及未來(lái)消防技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)和新技術(shù)應(yīng)該前景等諸多因素，最后經(jīng)過(guò)起草工作組成員討論，確定標(biāo)準(zhǔn)編制遵循以下基本原則：(1)科學(xué)性原則分析國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)體系的現(xiàn)狀和特點(diǎn)，結(jié)合國(guó)內(nèi)外隧道消防設(shè)施的應(yīng)用現(xiàn)狀，

9、尤其是廣西境內(nèi)建成的和在建的隧道消防設(shè)施應(yīng)用現(xiàn)狀,對(duì)已發(fā)布的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行梳理、歸納和分類，建立科學(xué)、實(shí)用、合理的廣西區(qū)內(nèi)高速公路隧道消防設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。(2)承接性原則標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)盡量與相應(yīng)國(guó)家、國(guó)際、行業(yè)和地方標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定內(nèi)容相一致，條文未出現(xiàn)自相矛盾的地方。標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容與國(guó)家、行業(yè)和地方標(biāo)準(zhǔn)兼容，未出現(xiàn)沖突，保證了一致性。標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容中引用其他標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，已明確指出所引用標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容或名稱，增強(qiáng)了標(biāo)準(zhǔn)的可讀性和可操作性。(3)可操作性原則標(biāo)準(zhǔn)的起草充分調(diào)研了國(guó)內(nèi)外、廣西區(qū)內(nèi)高速公路隧道消防設(shè)施應(yīng)用現(xiàn)狀，并考慮了相應(yīng)的地方規(guī)定要求。標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容針對(duì)性較強(qiáng),可操作性較高，易于推廣。2、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容高速公路

10、隧道消防設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程征求意見稿初稿內(nèi)容包括前言部及9個(gè)章節(jié)。第1章規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍；第2章給出了規(guī)范性引用文件；第3章為有關(guān)術(shù)語(yǔ)和符號(hào)；第4章為總體要求；第5章為隧道及其附屬用房建筑消防；第岸為消防給水和滅火設(shè)施；第7章為隧道防煙和排煙設(shè)施；第8章為火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)；第9章為消防電氣。四、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的確定依據(jù)本規(guī)程在現(xiàn)在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)程第二冊(cè)交通工程與附屬設(shè)施JTGD70/2-2014的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)標(biāo)各類型消防類防火規(guī)范中與隧道相關(guān)的技術(shù)要求，通過(guò)對(duì)廣西高速公路隧道消防設(shè)施設(shè)計(jì)及實(shí)施現(xiàn)狀調(diào)查、研究，同時(shí)結(jié)合廣西區(qū)內(nèi)高速公路的管理運(yùn)營(yíng)模式，并借鑒其他相關(guān)省份的相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)，形成了

11、廣西區(qū)內(nèi)的高速公路隧道消防設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程。1、范圍本規(guī)范適用于廣西區(qū)內(nèi)新建、改擴(kuò)建高速公路隧道消防設(shè)施設(shè)計(jì)。2、總體要求第4.1.3條：由于其地理位置、設(shè)置條件、防護(hù)能力等特殊情況,高速公路隧道消防設(shè)施的設(shè)置尤其特殊性。本規(guī)程采用與公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范基本對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)原則，規(guī)定了隧道消防設(shè)施的設(shè)置年限。第4.2.1條：為保證與公路工程設(shè)計(jì)的一致性，高速公路隧道消防安全等級(jí)劃分考慮與交通工程的等級(jí)劃分相匹配。按公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第二冊(cè)交通工程與附屬設(shè)施的交通工程等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)，將相應(yīng)的消防安全等級(jí)同樣劃分為A+、A、B、C、D五個(gè)等級(jí),形成對(duì)應(yīng)的劃分關(guān)系。采用此種等級(jí)的劃分，本規(guī)程與公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范承接關(guān)系

12、良好，可作為行標(biāo)的有利補(bǔ)充。第4.2.2條：本規(guī)程中，個(gè)別消防設(shè)施的設(shè)置要求略高于現(xiàn)行公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范。隧道內(nèi)火災(zāi)聲光報(bào)警器的設(shè)置在廣西區(qū)內(nèi)設(shè)置情況較少，但是在各項(xiàng)安全檢查中已提出過(guò)相應(yīng)質(zhì)疑，參考國(guó)標(biāo)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，本規(guī)程中將聲光報(bào)警器的設(shè)置前提與手動(dòng)報(bào)警按鈕對(duì)應(yīng)，便于統(tǒng)一要求、設(shè)置；加入泡沫水噴霧系統(tǒng)的設(shè)置要求及前提（行標(biāo)未做要求）；對(duì)1000mg500m的隧道提出排煙設(shè)施設(shè)置需求（行標(biāo)未做要求）。由于本規(guī)程的消防設(shè)施要求與公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范有較好的對(duì)應(yīng)關(guān)系，并且部分標(biāo)準(zhǔn)略高于公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范，可較好的適應(yīng)當(dāng)前，乃至未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)區(qū)內(nèi)高速公路隧道消防工程的設(shè)計(jì)及使用要求。3、隧

13、道及其附屬用房建筑消防第5.1.1.2條:隧道附屬用房包括消防控制室、隧道變電所、泵房、風(fēng)機(jī)房等等，此部分內(nèi)容，在公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定較少,本規(guī)程采用附屬用房設(shè)施的防火等級(jí)按城市隧道房屋建筑設(shè)施的相關(guān)要求設(shè)置的對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。另外，其房屋建筑布局及要求，應(yīng)遵循現(xiàn)行消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的其他要求。第5.1.1.舔：高速公路隧道的設(shè)置較為分散，將消防控制室或中心一律設(shè)置在隧道附近的可操作性有限，后續(xù)的運(yùn)營(yíng)管理也存在一定的難度?？紤]到交通工程行業(yè)中對(duì)高速公路隧道均設(shè)置有路段隧道管理站、管理分中心或中心，本規(guī)程規(guī)定可與管理用機(jī)房合并設(shè)置消防控制室或中心。第5.1.1.4條：公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范并未對(duì)隧道消防救援提出過(guò)

14、站點(diǎn)建設(shè)的詳細(xì)要求。多年來(lái)，受建設(shè)模式、運(yùn)營(yíng)模式的制約，廣西區(qū)內(nèi)隧道設(shè)施檢查、維護(hù)等工作均由就近隧道管理站（或管理分中心）來(lái)完成。根據(jù)對(duì)廣西區(qū)內(nèi)在建、已建路段約5363km調(diào)查了解到，共設(shè)置（或?qū)⒃O(shè)置）隧道救援站點(diǎn)8魏（兼職隧道外的道路救援），未設(shè)置專職消防隊(duì)及站點(diǎn)。救援站點(diǎn)距離管轄內(nèi)隧道距離在10-60km范圍內(nèi)不等，一般遵循隧道救援站點(diǎn)與周邊收費(fèi)站、管理站合建的原則。另外，廣西壯族自治區(qū)專職消防隊(duì)管理辦法中對(duì)公路隧道消防隊(duì)的設(shè)置也有明確要求。因此，從廣西區(qū)內(nèi)消防隊(duì)伍建設(shè)情況考慮，3000m以上高速公路隧道和隧道群，本規(guī)程規(guī)定應(yīng)設(shè)置專職消防隊(duì)，設(shè)置應(yīng)滿足廣西壯族自治區(qū)專職消防隊(duì)管理辦法的要求

15、。第5.1.2條：為隧道臨時(shí)供電設(shè)置的柴油發(fā)電機(jī)房一般都與隧道變配電室貼鄰設(shè)置，由于其使用柴油作為燃料，存在著一定的火災(zāi)危險(xiǎn)性。為與現(xiàn)行有關(guān)國(guó)家工程建設(shè)消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，本條規(guī)定了隧道柴油發(fā)電機(jī)房的消防設(shè)計(jì)要求，與建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范»5.4.13規(guī)定對(duì)應(yīng)（強(qiáng)條）。第5.1.舔：由于隧道建筑構(gòu)造的特殊性，致使隧道不可能象其它地面建筑一樣，能在建筑周圍形成消防車道和救援面。以兩車道的隧道為例，其行車道和路緣帶的基本寬度為7.50m9.00m,隧道火災(zāi)發(fā)生時(shí)，起火隧道既是火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，又是煙氣蔓延通道，還要作為疏散通道和滅火救援場(chǎng)所；由于人對(duì)煙、火的恐懼，加劇了人在火災(zāi)環(huán)境中的盲動(dòng)性，在缺乏

16、統(tǒng)一、有序的交通控制、指揮的情況下，不僅不可能讓出專供滅火救援用的消防車道，還可能造成交通堵塞和二次災(zāi)害。為此，應(yīng)通過(guò)有效的交通控制、現(xiàn)場(chǎng)指揮等手段,在火災(zāi)情況下在隧道空間內(nèi)人為劃出滅火救援通道。對(duì)于單向交通隧道，火災(zāi)時(shí)，消防車無(wú)論是在隧道內(nèi)，還是在隧道外的行車道上回車，都有很大的難度。為有利于消防車快速、有效地參加滅火救援，可充分利用隧道外的洞外聯(lián)絡(luò)道或在中央分隔帶開口等連同相鄰隧道，形成便于通行的環(huán)行消防車道。第5.2.1條：建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范中，對(duì)一二類隧道的承重結(jié)構(gòu)體的耐火極限按RABT標(biāo)準(zhǔn)升溫曲線，耐火等級(jí)不低于2.0h和1.5h，從高速公路隧道的承載交通量情況及后期維護(hù)的難易度考慮，

17、本規(guī)程規(guī)定其承載結(jié)構(gòu)體耐候等級(jí)應(yīng)與城市隧道最高等級(jí)相對(duì)應(yīng)，即采用耐火極限不低于2.0h。國(guó)內(nèi)外隧道混凝土襯砌火災(zāi)試驗(yàn)研究表明，混凝土襯砌和鋼筋強(qiáng)度開始降低的溫度分別約為380c和300C。380c時(shí)混凝土表面開始產(chǎn)生裂紋，400c以上強(qiáng)度急劇降低，600c時(shí)試件表面裂紋貫通,800c以上出現(xiàn)爆裂；鋼筋混凝土之所以在高溫下爆裂，是因?yàn)榛炷林写嬖诨瘜W(xué)結(jié)合水和游離水，這些水份在高溫下成為水蒸汽，膨脹體積高達(dá)170哈，由于高強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)致密，水蒸氣不能有效散發(fā)，因此火災(zāi)時(shí)混凝土爆裂將不可避免，同時(shí)，因挖掘隧道和設(shè)置支撐時(shí)已形成了隧道襯砌和地層之間的應(yīng)力和變形場(chǎng)，將加速高溫下隧道結(jié)構(gòu)的損壞。不加保護(hù)的

18、隧道混凝土結(jié)構(gòu)，火災(zāi)發(fā)生在5分鐘內(nèi)就會(huì)爆裂，因此必須對(duì)隧道承重構(gòu)件進(jìn)行進(jìn)行防火保護(hù)。第523-52垢：本規(guī)程在充分考慮隧道內(nèi)車輛行駛要求和限制火勢(shì)蔓延、減少火災(zāi)損失等因素的前提下，把橫通道、隧道內(nèi)附屬用房等劃分為相互獨(dú)立的防火分區(qū)。具防火分隔構(gòu)件包括防火墻、樓板、防火門窗、防火卷簾、防火閥、排煙防火閥等。鑒于隧道橫洞內(nèi)沒有可燃物，當(dāng)隧道與橫洞之間采用防火卷簾分隔時(shí)，可采用相應(yīng)耐火極限的金屬防火卷簾或無(wú)機(jī)防火卷簾，而不采用水幕保護(hù)O隧道建筑材料不但要求不燃，而且還必須有較高的耐火極限值,必要時(shí)還應(yīng)在結(jié)構(gòu)表面噴涂防火隔熱材料。除防止結(jié)構(gòu)因高溫而強(qiáng)度降低以外，還必須防止吊頂材料墜落將公路堵塞。第5.

19、2.舔：與公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第二冊(cè)交通工程與附屬設(shè)施JTGD70/2-2014,10.3.5、10.3.7、10.3.8對(duì)應(yīng)。防火門耐火極限采用高限,統(tǒng)一為3.0h。第5.2.6條：為便于隧道日常運(yùn)營(yíng)管理和處置緊急情況的需要，隧道車行橫洞洞口應(yīng)采用常閉式防火卷簾。防火卷簾按照防火卷簾進(jìn)行耐火極限試驗(yàn)，耐火極限不應(yīng)低于3.00h。火災(zāi)發(fā)生后，為便于安全疏散，起火點(diǎn)上游的車行橫洞洞口的防火卷簾必須全部開啟，以便于車輛能夠不通過(guò)起火區(qū)域安全疏散到隧道外；起火點(diǎn)下游車行橫洞內(nèi)未設(shè)置送風(fēng)風(fēng)機(jī)時(shí)，其防火卷簾應(yīng)全部關(guān)閉，以防止高溫?zé)煔鉂B入橫洞和相鄰的未起火隧道。消防聯(lián)動(dòng)控制設(shè)備和消防管理計(jì)算機(jī)應(yīng)按照上述要求設(shè)

20、計(jì)防火卷簾控制程序。第5.2.7條：設(shè)置在隧道路緣帶、檢修道、人行道下的電纜溝，應(yīng)從其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料選用方面考慮，防止可燃液體和滅火用水浸入，造成火災(zāi)蔓延、供電事故或其它次生災(zāi)害。當(dāng)電纜溝跨越防火分區(qū)時(shí)，為防止火災(zāi)順著電纜溝向其它防火分區(qū)蔓延，應(yīng)在電纜溝與地面防火分隔構(gòu)件所對(duì)應(yīng)的位置采用符合GB23864-2009的耐火極限不低于3.00小時(shí)的阻火包、柔性有機(jī)堵料等材料進(jìn)行防火封堵。隧道設(shè)置的排水溝，平時(shí)主要用于排出隧道路面的雨水、滲漏水等。火災(zāi)時(shí)，有大量的消防用水需要排出；可燃液體火災(zāi)中，還需要合理引導(dǎo)流散的可燃液體排出，為此，有必要采取疏導(dǎo)措施，有組織地引導(dǎo)滅火用水以及流散的可燃液體流入排

21、水溝，以防止可燃液體向橫洞或相鄰隧道流散。止匕外，為防止火災(zāi)沿排水溝蔓延，排水溝應(yīng)采用設(shè)置有蓋板的暗溝，以便蓋板能起到防止可燃液體與空氣充分預(yù)混的作用，以有效控制可燃液體在暗溝中燃燒。5.3.1條：本條規(guī)定了隧道人行橫洞、車行橫洞的設(shè)置要求。平時(shí)，橫洞主要作為巡查、維修、養(yǎng)護(hù)的聯(lián)絡(luò)道使用，并可作為隧道局部檢修時(shí)車輛轉(zhuǎn)換方向、并道的過(guò)渡通道使用；火災(zāi)和其它緊急情況下，橫洞的主要作用是疏導(dǎo)交通、臨時(shí)避難，以及作為人車安全疏散、滅火及搶險(xiǎn)救援通道使用。5.3.3-535條：鑒于高速公路隧道的特殊性，目前廣西區(qū)內(nèi)隧道內(nèi)通風(fēng)房、變電所及其管理用房設(shè)置在隧道內(nèi)的情況較少，即使設(shè)置一般情況也不超過(guò)200m2

22、（無(wú)人設(shè)備房）。從全國(guó)高速公路建設(shè)情況看，也是盡量選擇不在隧道內(nèi)設(shè)置大型的管理用房，一來(lái)不便于管理，二來(lái)施工難度大，建設(shè)成本高。因此，綜合考慮，作為廣西區(qū)內(nèi)的地標(biāo)，引用公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范關(guān)于隧道內(nèi)用房設(shè)置的要求，對(duì)隧道內(nèi)用房的進(jìn)出通道采用地下建筑與隧道之間應(yīng)有至少兩個(gè)進(jìn)出口通道”的要求，不單獨(dú)要求一定需要設(shè)置直通室外的緊急疏散通道。在建筑布局方面，可以通過(guò)適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)來(lái)避免在隧道火災(zāi)狀況下帶來(lái)的不利影響。如：保證逃生通道的數(shù)量和距離等。在隧道中,只有保證橫通道設(shè)置合理，火災(zāi)情況下的人員逃生和火災(zāi)救援工作才能有效開展?，F(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第4.4.6條對(duì)橫洞的設(shè)置間距和設(shè)置要求作了規(guī)定，但由

23、于其針對(duì)所有公路隧道(含低等級(jí)公路)，作為高速公路隧道規(guī)程，本規(guī)程規(guī)定不采用下限值而應(yīng)采用上限值。4、消防給水和滅火設(shè)施目前，針對(duì)高速公路隧道消防給水和滅火設(shè)施的設(shè)計(jì)，主要參考公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范(JTTGD70/2-2014)第二冊(cè)交通工程與附屬設(shè)施，于201件8月1日實(shí)施。而消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范(GB50974-2014)于201忻10月1日實(shí)施，建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范(GB50016-2014),于201弭5月1日實(shí)施，新規(guī)范的實(shí)施對(duì)消防滅火設(shè)施有了進(jìn)一步的要求。止匕外，由于交通行業(yè)針對(duì)性的規(guī)范較少，此次廣西地方規(guī)程的編寫，還參考了部分建筑行業(yè)的相關(guān)防火規(guī)范。第6.1.1-6.1.徐：高速

24、公路隧道附近缺乏城市供水設(shè)施，消防用水主要靠天然水源供給。隧道周圍的天然水源，更多的是山澗水、山泉水，斷流的可能性極大，且水流中夾帶了大量的泥沙、雜物，會(huì)對(duì)水系滅火系統(tǒng)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。因此，在選擇天然水源作為消防水源時(shí)，必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的實(shí)地考察，不僅要確保水源的可靠性，而且要保證取水設(shè)施、凈水設(shè)施設(shè)置的安全性和可靠性。第6.1.3-6.1.垢：根據(jù)國(guó)內(nèi)外火災(zāi)統(tǒng)計(jì)資料顯示，到目前為止,還沒有同一隧道同一時(shí)間內(nèi)發(fā)生兩次火災(zāi)或同一公路沿線隧道群同一時(shí)間內(nèi)發(fā)生兩次火災(zāi)的記錄。為此，本規(guī)程確定了同一時(shí)間內(nèi)發(fā)生一次火災(zāi)的隧道供水系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則。第6.1.舔：由于廣西區(qū)內(nèi)高速公路隧道一般都是地處偏僻地帶,采用臨時(shí)

25、高壓給水系統(tǒng)時(shí)，對(duì)運(yùn)營(yíng)管理部門的日常維護(hù)能力有較高需求，為保證可靠性，推薦采用設(shè)置高位水池的高壓給水系統(tǒng)，當(dāng)高位水池確實(shí)無(wú)法修建的，可采用臨時(shí)高壓給水系統(tǒng)。第6.2.3條：與消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范(GB50974-2014)中第4.3.8條(強(qiáng)條)一致。第6.2.8條：與消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范(GB50974-2014)中第4.3.9條(強(qiáng)條)一致。第6.3.3條：與消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范(GB50974-2014)中第5.1.6條(強(qiáng)條)一致。第6.3.4條：與消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范(GB50974-2014)中第5.1.8條(強(qiáng)條)一致。第6.3.6條：與消防給水及

26、消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范(GB50974-2014)中第5.1.12條(強(qiáng)條)一致。第6.4.4條：與消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范(GB50974-2014)中第5.2.4條(強(qiáng)條)一致。第6.5.2條：與消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范(GB50974-2014)中第5.3.2條第1點(diǎn)(強(qiáng)條)一致。第6.5.3條第1點(diǎn)：與消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范(GB50974-2014)中第5.3.3條第1點(diǎn)(強(qiáng)條)一致。第6.6.1條：與消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范(GB50974-2014)中第5.5.12條(強(qiáng)條)一致。第6.8.1-6.8.繇：隧道消防用水量應(yīng)根據(jù)隧道長(zhǎng)度、消防安全等級(jí)、同一時(shí)間火災(zāi)次數(shù)

27、、火場(chǎng)用水量和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等因素，綜合考慮確定。針對(duì)隧道的特點(diǎn)，隧道消火栓系統(tǒng)通常將室內(nèi)、外消火栓設(shè)計(jì)在一個(gè)環(huán)狀管網(wǎng)上，統(tǒng)一由消防水池或消防水泵供水。日本規(guī)范按照3個(gè)室內(nèi)消火栓和2個(gè)室外消火栓同時(shí)作用計(jì)算，消防用水量為35L/S45L/s,德國(guó)規(guī)范消防用水量為20L/S,美國(guó)規(guī)范為32L/s;國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范“12城市隧道”中規(guī)定，城市隧道消防用水量包括隧道內(nèi)用水量和隧道洞外用水量，根據(jù)隧道類別分別為20L/S和30L/S。公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第二冊(cè)交通工程與附屬設(shè)施中對(duì)隧道內(nèi)用水按隧道長(zhǎng)度提出要求，但未對(duì)隧道外用水提出要求。本規(guī)程借鑒城市隧道及公路行業(yè)的消防用水量標(biāo)準(zhǔn)確定原則，按照不

28、同的隧道長(zhǎng)度，確定隧道內(nèi)、外消火栓用水量。第6.10.1條：泡沫-水噴霧滅火設(shè)施的設(shè)置應(yīng)根據(jù)隧道長(zhǎng)度、交通量、消防安全等級(jí)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等因素，綜合考慮確定。公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第二冊(cè)交通工程與附屬設(shè)施、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范中對(duì)泡沫-水噴霧滅火設(shè)施未做要求，湖南省地方標(biāo)準(zhǔn)公路隧道消防技術(shù)規(guī)范(DB43/729-2012)中明確I級(jí)高速公路隧道(LA5km火災(zāi)規(guī)模>50MW且5km>LA3km;日均交通量>40000pcu/d5km>L>3knf)應(yīng)設(shè)置泡沫噴淋，綜合考慮，本規(guī)程按照不同的隧道長(zhǎng)度確定選用的系統(tǒng)類型。第6.1.6,6.11.1-6.11.3條：公路隧道設(shè)

29、計(jì)規(guī)范第二冊(cè)交通工程與附屬設(shè)施第10.2.10條規(guī)定設(shè)有通風(fēng)豎井的隧道，在聯(lián)絡(luò)風(fēng)道口處宜設(shè)置能對(duì)火災(zāi)時(shí)產(chǎn)生的熱空氣進(jìn)行降溫的設(shè)施工通風(fēng)豎井的聯(lián)絡(luò)風(fēng)道口通常采用安裝水噴淋頭等方法，本規(guī)程對(duì)采用的水噴淋系統(tǒng)確定了設(shè)置要求。5、隧道防煙和排煙設(shè)施第7.2.1條：引自隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則第10.2.1條。并與第4.2.2條相對(duì)應(yīng)，火災(zāi)最大熱釋放率為20MW的隧道長(zhǎng)度范圍調(diào)整為500m<LW5000m運(yùn)煤專用通道、客車專用通道及通行危險(xiǎn)品車輛的隧道火災(zāi)最大熱釋放率根據(jù)公安部公路隧道消防技術(shù)規(guī)范征求意見稿的相關(guān)條文進(jìn)行考慮。第7.2.2條：引自公安部公路隧道消防技術(shù)規(guī)范征求意見稿第7.2.舔：引自湖南省

30、地方標(biāo)準(zhǔn)公路隧道消防技術(shù)規(guī)范第8.2.2條和建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范第12.3.4條。并作了整合。旨在細(xì)化相關(guān)排煙風(fēng)速指標(biāo)，為火災(zāi)防排煙系統(tǒng)在火災(zāi)不同發(fā)展階段的設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)參考。第7.2.4條：引自公安部公路隧道消防技術(shù)規(guī)范征求意見稿O6、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)第8.2.1.1條公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范并未對(duì)總線上設(shè)置短路隔離器作出要求。本條規(guī)定了總線上設(shè)置短路隔離器的要求，規(guī)定每個(gè)短路隔離器保護(hù)的現(xiàn)場(chǎng)部件的數(shù)量不應(yīng)超過(guò)32點(diǎn)，是考慮一旦某個(gè)現(xiàn)場(chǎng)部件出現(xiàn)故障，短路隔離器在對(duì)故障部件進(jìn)行隔離時(shí)，可以最大限度地保障系統(tǒng)的整體功能不受故障部件的影響。第8.2.1.2條火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)中設(shè)置的火災(zāi)探測(cè)器，屬于自動(dòng)觸發(fā)報(bào)警裝

31、置，而手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕則屬于人工手動(dòng)觸發(fā)報(bào)警裝置。在設(shè)計(jì)中，兩種觸發(fā)裝置均應(yīng)設(shè)置。第8.2.1.舔隧道內(nèi)一般設(shè)置有視頻監(jiān)視系統(tǒng)，當(dāng)火災(zāi)自動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警后可聯(lián)動(dòng)切換視頻監(jiān)視系統(tǒng)的監(jiān)視畫面至報(bào)警區(qū)域，從而確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)情況。第8.2.1.舔隧道運(yùn)營(yíng)一般由隧道中央控制室集中管理，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)在確認(rèn)火災(zāi)后，應(yīng)將火災(zāi)報(bào)警信號(hào)傳輸給隧道中央控制管理設(shè)施，由中央控制室作出相應(yīng)的應(yīng)急處理。附錄C火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范GB5011價(jià)口火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范圖示14X505-1面向的范圍較廣，本規(guī)程針對(duì)隧道消防聯(lián)動(dòng)控制設(shè)計(jì)的進(jìn)一步明確常見的聯(lián)動(dòng)控制觸發(fā)信號(hào)、聯(lián)動(dòng)控制信號(hào)及聯(lián)動(dòng)反饋信號(hào)。7、消防電源及其配電第9.1.2條，第9.1.3條：引自建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50116的強(qiáng)制性條文，在行標(biāo)中未對(duì)消防設(shè)備的供配電作專項(xiàng)說(shuō)明，也未提及末端切換”的配電形式，考慮到消防設(shè)備的重要性，本規(guī)范引入了消防設(shè)備應(yīng)采用專用供電回路”及末端切換”的規(guī)定，旨在確保消防設(shè)備供電可靠性。第9.2.2條：雙重電源”概念同供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50052。雙重電源可以是分別來(lái)自不同電網(wǎng)的電源，或者來(lái)自同一電網(wǎng)但在運(yùn)行時(shí)電路互相之間聯(lián)