路基施工組織設(shè)計(jì)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上目 錄緒 言-一、工程概述及特點(diǎn)-.工程概述-.工程特點(diǎn)-.主要工程數(shù)量表-二、質(zhì)量目標(biāo)-三、施工總體計(jì)劃-.施工隊(duì)伍及勞動(dòng)力安排-.施工總體計(jì)劃-.施工總平面圖-第一章 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員及材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法-第一節(jié) 設(shè)備人員動(dòng)員周期-第二節(jié) 設(shè)備、人員及材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法-第二章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法-第一節(jié) 路基土方工程-一、 施工方案-1.總體作業(yè)區(qū)劃分2.施工安排3.試驗(yàn)路段4.施工力量配置5.保障交通暢通,減少行車干擾二、施工方法1.技術(shù)交底和圖紙復(fù)核-施工測(cè)量放樣-.標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)及原材料檢驗(yàn)-.清理場(chǎng)地-.填筑路基-.路基整修

2、-第二節(jié) 天然砂礫底基層-一、施工方案-二、施工方法-第三節(jié) 排水及涵洞工程-一、施工準(zhǔn)備-二、施工方案-三、施工方法-.鋼筋砼圓管涵、倒虹吸管-.排水工程-四、施工力量配置-第四節(jié) 砂石料采運(yùn)-第三章 各分項(xiàng)工程的施工順序-一、施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖-二、各分項(xiàng)工程的施工順序安排表-三、各分項(xiàng)工程的進(jìn)度及勞動(dòng)力配備計(jì)劃表-四、主要材料用量及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表-五、主要施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表-第四章 確保工程質(zhì)量和工期的措施-第一節(jié) 質(zhì)量保證措施-一、施工管理方面的質(zhì)量保證措施-二、施工生產(chǎn)方面的質(zhì)量保證措施-三、工期安排方面的質(zhì)量保證措施-四、特殊過程的質(zhì)量保證措施-五、積極開展QC攻關(guān)活動(dòng)- 六、嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)

3、文件和部頒標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，真正實(shí)現(xiàn)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃第二節(jié) 保證工期的措施-第五章 冬季的雨季的施工安排-一、冬季施工-二、雨季施工-三、高溫季節(jié)施工-四、大風(fēng)季節(jié)的施工-第六章 質(zhì)量安全保證體系-第一節(jié) 質(zhì)量保證體系-第二節(jié) 安全保證體系-第七章 其它應(yīng)說明的要素-第一節(jié) 安全生產(chǎn)-第二節(jié) 文明施工-第三節(jié) 交通保暢措施-第四節(jié) 環(huán)境保護(hù)措施-第五節(jié) 工程質(zhì)量通病的防治-第六節(jié) 新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝、新材料的運(yùn)用- 第七節(jié) 合理化建議表1 施工組織設(shè)計(jì)的文字說明緒 言甘肅路橋第三公路工程有限責(zé)任公司創(chuàng)建于1954年。自成立以來長(zhǎng)期奮戰(zhàn)在千里隴原大地上，為甘肅省公路交通事業(yè)的發(fā)展做出了突出的貢獻(xiàn)。近幾

4、年分別承擔(dān)了白蘭高速公路路基工程、中川一幅高速公路路基路面工程、G312線永山段一級(jí)公路路面工程、中川機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建道面工程、G312線武威過境段路基工程、G312線徐樹段路基路面工程、國(guó)道主干線天讒公路路基工程、G312線界古段二級(jí)公路路面工程等大型工程項(xiàng)目的施工，所承建的多項(xiàng)工程被業(yè)主和省交通廳質(zhì)檢站評(píng)為優(yōu)良工程，尤其是參與施工的中川機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)道面工程獲1998年度甘肅省建筑工程“飛天金獎(jiǎng)”，2001年國(guó)道主干線永昌至山丹段一級(jí)公路被甘肅省人民政府評(píng)為“九五”期間優(yōu)秀重點(diǎn)建設(shè)工程，為企業(yè)樹立了良好的信譽(yù)。經(jīng)過多年的努力，企業(yè)的管理水平、技術(shù)水平、施工經(jīng)驗(yàn)和機(jī)械設(shè)備都有了大幅度的提高，已發(fā)展成為我

5、省公路工程施工戰(zhàn)線的一支生力軍。為適應(yīng)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，2000年年初我公司積極開展了ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證工作， 并于2000年10月15日通過了外部審核。ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證的過程也是對(duì)近年來我公司企業(yè)管理水平綜合評(píng)價(jià)的過程。ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證的通過，標(biāo)志著我公司建立的企業(yè)質(zhì)量管理體系趨于完善，企業(yè)管理水平邁上了一個(gè)新臺(tái)階。這對(duì)于改進(jìn)我公司施工管理方法，提高工程質(zhì)量有極大的推動(dòng)作用。本次我公司參與競(jìng)標(biāo)的S211線民勤至武威二級(jí)公路路基工程，位于我省河西走廊地區(qū)，是我省公路網(wǎng)的主要組成部分，也是河西走廊東部地區(qū)通往青海省的一條便捷通道和重要的戰(zhàn)備交通保障公路。它與國(guó)道31

6、2線、蘭新鐵路相通，在政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防和科技文化交流方面起著重要的作用。該路段的改建，對(duì)于加強(qiáng)甘、青兩省的聯(lián)系，提高運(yùn)輸能力，促進(jìn)武威地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。我公司將本著“積極參與、努力競(jìng)爭(zhēng)、把握機(jī)遇、共同發(fā)展”的原則積極參與競(jìng)標(biāo)，為我省公路網(wǎng)改造發(fā)展再做貢獻(xiàn)，為甘肅公路建設(shè)再創(chuàng)佳績(jī)。為此我公司鄭重承諾：如果中標(biāo)，我們將堅(jiān)決履行諾言，充分體現(xiàn)“一流的隊(duì)伍、一流的管理、一流的施工、一流的工程”的宗旨，以最佳的質(zhì)量完成工程施工，回報(bào)業(yè)主及全省人民。一工程概述及特點(diǎn)1工程概述本標(biāo)段路線主體工程位于武威市九墩鄉(xiāng)、下雙鄉(xiāng)，屬南部祁連山區(qū)與北部走廊平原過渡地帶，大致呈南高北低之勢(shì)，海拔在14

7、501520m之間。氣候?qū)俅箨懶愿珊禋夂?，降雨稀少，蒸發(fā)量大，年平均氣溫7.7，平均最高氣溫15.3，平均最低氣溫0.7。極端絕對(duì)最高氣溫34.6，極端絕對(duì)最低氣溫-27.7,降水量210mm，蒸發(fā)量1833.3mm，主導(dǎo)風(fēng)為西北風(fēng)，最大風(fēng)速2.7m/s。太陽輻射強(qiáng)，日照充足，日照明數(shù)2960小時(shí)/年以上，最大冰凍深度1.18m。路線所經(jīng)地帶為沙漠平原，土質(zhì)為干燥性粉質(zhì)亞粘土，區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性較好，對(duì)公路建設(shè)沒有影響。路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為平原微丘區(qū)二級(jí)公路，路基寬度為12m，行車道9m，設(shè)計(jì)車輛荷載汽車20、掛車100級(jí)，最小平曲線半徑400 m，最大縱坡0.742%。2工程特點(diǎn)本段路線設(shè)計(jì)走向基本與

8、國(guó)道一致，交通便利，但存在行車干擾問題。沿線農(nóng)灌渠水多為冰雪融化水，水質(zhì)較好，可為工程用水。電力、通訊設(shè)施方便。風(fēng)向以西北風(fēng)為主，3-5月份有沙塵暴天氣。3.主要工程數(shù)量表項(xiàng)目名稱單位S211線民武路二級(jí)公路路基工程MW5合同段挖除舊瀝青路面M242000路基挖方M310215路基填方M3舊路碾壓M251000特殊路基處理M276500天然砂礫底基層千M2110.9排水工程M7.5級(jí)漿砌片石邊溝M650鋼筋砼排水管涵M/道248/25涵洞工程鋼筋砼圓管涵M/道404.9/26鋼筋砼倒虹吸M/道102/6二 質(zhì)量目標(biāo)我方完全接受招標(biāo)文件中對(duì)投標(biāo)人施工質(zhì)量的要求，同時(shí)承諾：1分項(xiàng)工程、分部工程一次

9、檢驗(yàn)合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到85%以上；2單位工程一次檢驗(yàn)合格率100%，優(yōu)良率100%；3力爭(zhēng)獲得省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。三 施工總體安排項(xiàng) 目 經(jīng) 理 部計(jì)劃及合同計(jì)量處中心試驗(yàn)室綜合辦公室安全處財(cái)務(wù)處設(shè)備材料處工程技術(shù)處質(zhì)量檢驗(yàn)及資料檔案室排水工程施工隊(duì)涵洞工程施工四隊(duì)涵洞工程施工三隊(duì)涵洞工程施工二隊(duì)涵洞工程施工一隊(duì)路基土方施工二隊(duì)砂石料采運(yùn)隊(duì)路基土方施工一隊(duì)施工組織機(jī)構(gòu)框圖為確保質(zhì)量達(dá)到向業(yè)主承諾的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，我公司計(jì)劃成立由經(jīng)理高維倉(cāng)同志任項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理兼總工程師岳永和同志任項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、工程師劉明飛同志任質(zhì)量檢驗(yàn)負(fù)責(zé)人的S211線民武路二級(jí)公路改建工程MW5合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，下設(shè)

10、六處兩室：即質(zhì)量檢驗(yàn)及資料檔案處、工程技術(shù)處、設(shè)備材料處、財(cái)務(wù)處、安全處、計(jì)劃及合同計(jì)量處和綜合辦公室、中心試驗(yàn)室，具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工組織、管理、質(zhì)量監(jiān)控和內(nèi)外協(xié)調(diào)關(guān)系。并在此基礎(chǔ)上結(jié)合工程的實(shí)際情況分別組建了八個(gè)現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)，即：路基土方施工一隊(duì)、路基土方施工二隊(duì)、涵洞工程施工一隊(duì)、涵洞工程施工二隊(duì)、涵洞工程施工三隊(duì)、涵洞工程施工四隊(duì)、排水工程施工隊(duì)、砂石料采運(yùn)隊(duì)。一旦中標(biāo)，我公司將本著“優(yōu)質(zhì)、高效”的原則，建立完善的質(zhì)量保證體系，制定嚴(yán)密的施工組織計(jì)劃，積極投入工程施工，并確保工程達(dá)到業(yè)主要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。1.施工隊(duì)伍及勞動(dòng)力安排本標(biāo)段全長(zhǎng)11km，我公司擬組建以高維倉(cāng)任項(xiàng)目經(jīng)理的民武公路路基工

11、程MW5合同段項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)工程特點(diǎn)，組建由項(xiàng)目經(jīng)理部直接領(lǐng)導(dǎo)下的路基土方施工隊(duì)、涵洞工程施工隊(duì)、排水工程施工隊(duì)和砂石料采運(yùn)隊(duì)。施工高峰期勞動(dòng)力達(dá)622人，其中排水及涵洞工程施工365人，路基土方施工隊(duì)209人，以上人員根據(jù)施工進(jìn)度安排相繼進(jìn)場(chǎng)。2.施工總體計(jì)劃根據(jù)招標(biāo)文件要求，本工程工期為10個(gè)月，我公司計(jì)劃2001年4月5日開工，2001年9月30日前交驗(yàn)，總歷時(shí)工期6個(gè)月。2001年3月20日開始施工前準(zhǔn)備工作，包括施工駐地建設(shè)、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)設(shè)、三通一平及場(chǎng)地清理、簽訂材料供應(yīng)合同及自采材料的備料工作。2001年4月5日開工，土方填筑、鋼筋砼圓管預(yù)制等各項(xiàng)工作全面展開，采取平行、流

12、水作業(yè)相結(jié)合的施工方法。路基土方及涵洞構(gòu)造物2001年8月10日完工，防排水于2001年8月20日完工。施工進(jìn)度詳見第 頁施工總體計(jì)劃表。3.施工總平面布置施工總平面布置圖見第 頁。施工場(chǎng)地平面示意圖見第 頁。第一章 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法第一節(jié)設(shè)備、人員動(dòng)員周期一、針對(duì)民武公路路基工程MW5合同段工程的施工，我公司具有以下明顯的優(yōu)勢(shì)：1總部在蘭州，公路、鐵路運(yùn)輸相對(duì)其它投標(biāo)單位便利，設(shè)備人員動(dòng)員周期短，而且可以在施工過程中根據(jù)工程的實(shí)際情況，隨時(shí)進(jìn)行人員、機(jī)械設(shè)備的調(diào)整和充實(shí)。2近年來曾有過武威過境段的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)本項(xiàng)目所在地區(qū)的工程地形、地貌及周圍環(huán)境較熟悉

13、，能更好地組織施工和協(xié)調(diào)各方關(guān)系。3.我公司工程技術(shù)力量充足，機(jī)械設(shè)備實(shí)力雄厚。二、準(zhǔn)備充分，設(shè)備、人員動(dòng)員周期短。1在接到中標(biāo)通知書后，項(xiàng)目部將利用一切時(shí)間組織技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，熟悉設(shè)計(jì)文件，認(rèn)真編寫詳細(xì)可行的施工組織設(shè)計(jì)。組織機(jī)駕人員維修、保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備，并組織材料人員多方了解市場(chǎng)行情，為本工程的施工從技術(shù)、機(jī)械、材料等各方面做好充分準(zhǔn)備。22001年3月20日進(jìn)場(chǎng)，先遣人員及設(shè)備動(dòng)員周期為5天，全部設(shè)備人員動(dòng)員周期為10天（包括施工準(zhǔn)備、臨時(shí)工程、人員設(shè)備到位）。保證于2001年4月5日正式開工。第二節(jié)設(shè)備、人員及材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法一、本合同工程距離蘭州較近，公路運(yùn)輸便利（已經(jīng)擴(kuò)建

14、并通車的國(guó)道312線經(jīng)過蘭州、古浪到武威）。故我公司將充分利用方便、快捷、機(jī)動(dòng)、靈活的公路運(yùn)輸，將設(shè)備、人員及外購(gòu)材料安全、及時(shí)運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)，真正保證工程的需要，為本項(xiàng)工程的順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。二、臨時(shí)設(shè)施及時(shí)到位。1.施工用電項(xiàng)目部進(jìn)駐工地后，根據(jù)實(shí)際情況在條件允許的情況下，駐地用電和施工用電利用地方供電系統(tǒng)，架設(shè)施工電路。同時(shí)，我公司將配備發(fā)電機(jī)組，作為備用電源，以保證電網(wǎng)停電時(shí)能繼續(xù)施工，再配備幾臺(tái)靈活易移動(dòng)的發(fā)電機(jī)，以便保證電網(wǎng)條件無法到達(dá)時(shí)的構(gòu)造物施工，對(duì)于臨時(shí)電力系統(tǒng)的建立，我們將聯(lián)系當(dāng)?shù)卣碗娏Σ块T，簽定用電合同和臨時(shí)電力線路架設(shè)合同，并將配電系統(tǒng)和臨建電力設(shè)施完整的文字說明，提

15、交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。2.電信設(shè)備為了便于施工和管理，我公司進(jìn)駐工地后，根據(jù)駐地需要，將與地方政府和電信部門聯(lián)系，修建安裝有線通訊設(shè)施和配置必要的無線通信設(shè)施。3.供水設(shè)施為了確保合理的用水，我公司將根據(jù)施工需要、駐地生活用水情況等提交用水計(jì)劃，并與當(dāng)?shù)卣退懿块T聯(lián)系，布設(shè)臨時(shí)用水管道，修建貯量能滿足施工需要的蓄水池，以保證施工用水和生活用水。對(duì)于部分工地用水，我公司將配備三輛水車，以便靈活調(diào)水。4.臨時(shí)道路為了便于施工，我公司進(jìn)駐工地后，根據(jù)施工組織和現(xiàn)場(chǎng)考察情況以書面形式提交增加的臨時(shí)道路占用土地?cái)?shù)量和其它設(shè)施，并與當(dāng)?shù)卣椭鞴懿块T聯(lián)系，征得批準(zhǔn)后，進(jìn)行臨時(shí)道路的修建。臨時(shí)道路的修建滿足

16、施工車輛、機(jī)械的通行，并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，以利于施工。5.其它設(shè)施我公司將根據(jù)業(yè)主要求和其它要求，滿足一切其它設(shè)施的配備，如臨時(shí)排水、水渠改移、急救、防火、防洪等設(shè)施的建設(shè)。第二章主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法我公司通過對(duì)施工圖設(shè)計(jì)文件及有關(guān)資料的閱讀和理解，根據(jù)本合同段路基工程路段較長(zhǎng)、涵洞多、路基填方量大的特點(diǎn)，我公司經(jīng)認(rèn)真論證、科學(xué)分析，初步確定了本合同段主要工程項(xiàng)目的施工方案和施工方法。第一節(jié)路基土方工程本合同段路基全長(zhǎng)11km，路線基本沿舊路布設(shè)，土質(zhì)為粉質(zhì)亞砂土和亞粘土，地下水位較低，土質(zhì)干燥，路基以填方為主，填土高度在0.8m以上，交通便利，存在行車干擾的問題。一、施工方案本標(biāo)段路

17、基挖方數(shù)量為10215 m3，路基填方數(shù)量為m3，其中借土填方 m3。借方填料在附近指定的洪水河、于家灣取土場(chǎng)就近取土。1.總體作業(yè)區(qū)劃分根據(jù)本路段取土相對(duì)集中，運(yùn)輸較方便的特點(diǎn)，為方便施工，便于管理，將整個(gè)路基土方工程分為兩個(gè)作業(yè)區(qū)平行展開施工。第一作業(yè)區(qū)：K65+000K72+000，長(zhǎng)7000m，挖方5256m3，借土填方68550m3。第二作業(yè)區(qū)：K72+500K76+000，長(zhǎng)4000m，挖方4956m3，借土填方72217m3。2.施工安排路基土方施工，根據(jù)作業(yè)區(qū)的劃分，先由兩個(gè)路基土方施工隊(duì)分別對(duì)所屬路段的舊路面和原地面分段進(jìn)行處理，為路基填土提供工作面后，逐漸開始路基土方的填筑

18、。舊路面處理以裝載機(jī)配合挖掘機(jī)進(jìn)行。挖除舊路面后，應(yīng)將舊油皮及時(shí)拉運(yùn)到指定地點(diǎn)后集中堆放，以備粉碎利用，避免環(huán)境污染。本合同段基本為借方填筑。路基填筑時(shí)，為保障交通暢通，采用半幅施工。3.試驗(yàn)路段通過在試驗(yàn)路段進(jìn)行路基填筑試驗(yàn)，確定正確的土方工程壓實(shí)方法和為達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度所需要的壓實(shí)設(shè)備類型及其組合工序，同時(shí)確定各類壓實(shí)設(shè)備在最佳組合下的各自壓實(shí)遍數(shù)，以及能被有效壓實(shí)的厚度、含水量等參數(shù)，以指導(dǎo)全線施工。確定填料的松鋪系數(shù)K采用有效的攤鋪設(shè)備，使每層在碾壓之前都能夠獲得均勻一致的厚度。在進(jìn)行各層壓實(shí)時(shí)，為保證每層得到充分壓實(shí)，松鋪厚度不大于30c m，并進(jìn)行整平，以保證均勻一致和平整。最佳組

19、合方式及壓實(shí)遍數(shù)根據(jù)規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度要求及必須的施工程序，通過對(duì)不同類型的壓實(shí)機(jī)械組合，確定達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度所需的碾壓次數(shù)。壓實(shí)方案嚴(yán)格按照壓實(shí)原理，在最佳含水量下進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)過程中禁止機(jī)械停頓、變速、調(diào)頭。以拖式振動(dòng)碾初壓，CA25振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓，采用無振動(dòng)壓路機(jī)靜壓進(jìn)行終壓，認(rèn)真檢測(cè)確定適當(dāng)?shù)哪雺捍螖?shù)。施工機(jī)械配備 挖掘機(jī) 1臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī) 2臺(tái)拖式振動(dòng)碾 1臺(tái)120A推土機(jī) 2臺(tái)3.2m3裝載機(jī) 2臺(tái)灑水車 3輛自卸車工 16輛 140G平地機(jī) 1臺(tái) 水泵 2臺(tái) 空壓機(jī) 1臺(tái)人員配備： 技術(shù)員 2人質(zhì)檢員 2人施工員 4人 普 工 95人 安全員 4人試驗(yàn)路總結(jié)通過對(duì)試驗(yàn)路段不同機(jī)械組合

20、和對(duì)在不同松鋪厚度時(shí)壓實(shí)得出的試驗(yàn)檢測(cè)原始記錄計(jì)算、整理、確定松鋪系數(shù)；路基壓實(shí)度不小于90%、93%、95%時(shí)，各不同組合情況下，各種壓路機(jī)械的最少壓實(shí)次數(shù)，確定最佳壓實(shí)方案。通過試驗(yàn)，繪制壓實(shí)度次數(shù)壓實(shí)度、含水量壓實(shí)度關(guān)系曲線，并對(duì)試驗(yàn)加以總結(jié)，以正式文件行文上報(bào)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后進(jìn)行大規(guī)模施工。4.施工力量配置針對(duì)本工程的路線較長(zhǎng)，工作面廣，主要工程量為路基填方的特點(diǎn)，我公司擬在本工程中實(shí)施大規(guī)模的機(jī)械化施工，精心組織，合理安排。機(jī)械配套及選型本合同段質(zhì)量要求高，任務(wù)重，填筑土方運(yùn)距較遠(yuǎn)，要真正做到合理的機(jī)械配套，除考慮到工程數(shù)量、施工方案、工期、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求、當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)情況、本單

21、位的實(shí)際情況外，還要從設(shè)備的適應(yīng)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性綜合考慮，組織兩個(gè)路基土方施工隊(duì)，各隊(duì)擁有的設(shè)備分別為：挖掘機(jī)1臺(tái)、推土機(jī)2臺(tái)、平地機(jī)1臺(tái)、裝載機(jī)2臺(tái)、自卸車16輛、振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)、拖式振動(dòng)碾1臺(tái)、灑水車3輛。組織數(shù)名施工經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)員，分段專職負(fù)責(zé)路基土方的施工。成立設(shè)備材料處，保證燃油和機(jī)械配件的供應(yīng)，并由專職維修人員對(duì)工程機(jī)械進(jìn)行科學(xué)、合理的保養(yǎng)和維修。由于土方施工灰塵大，對(duì)推土機(jī)、裝載機(jī)、自卸車的空氣濾芯應(yīng)雙套配置，施工人員定期將灰塵大的濾芯交機(jī)械修理班保養(yǎng)，以求得在機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下的最大生產(chǎn)能力。燃油料的供應(yīng)是機(jī)械施工的保證，一方面在交通方便的地方設(shè)置工地加油點(diǎn)，經(jīng)有關(guān)

22、部門批準(zhǔn)在工地設(shè)地下油罐及加油泵，由專人管理。油罐的儲(chǔ)量要滿足用油高峰期的需要。在油庫(kù)附近要嚴(yán)禁煙火，做好治安防火工作。對(duì)加油管理有相應(yīng)的辦法和制度。5.保障交通暢通，減少行車干擾加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度，成立交通管理小組，專職負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的交通指揮和疏導(dǎo)，使施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。加強(qiáng)施工車輛的管理和檢測(cè)。施工車輛行駛，應(yīng)嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，安全生產(chǎn)，規(guī)范操作。對(duì)運(yùn)輸車輛的車況加強(qiáng)檢測(cè)，消除隱患，并安裝倒車警報(bào)器。二、施工方法路基土方填筑施工工藝框圖見 頁（表五 施工工藝框圖）。施工工藝框圖文字說明：1.技術(shù)交底和圖紙復(fù)核進(jìn)場(chǎng)后，參加由業(yè)主、設(shè)計(jì)代表、承包人三方參加的技術(shù)交底工作，對(duì)主要控制點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交底、現(xiàn)場(chǎng)

23、標(biāo)記，并做好交底文字記錄。隨后對(duì)圖紙進(jìn)行全面復(fù)核，復(fù)核過程中如設(shè)計(jì)與復(fù)核結(jié)果有異，立即以書面形式上報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主，以求盡快解決。2.施工測(cè)量放樣我方在進(jìn)場(chǎng)后將及時(shí)檢查工程原測(cè)設(shè)的所有永久性標(biāo)樁，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)線及水準(zhǔn)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核、固定、檢測(cè)橫斷面，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，并對(duì)遺失的標(biāo)樁在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)上報(bào)有關(guān)部門以求盡快解決并重新放樣、固定。摸清施工范圍內(nèi)的地下障礙物（如光纜等），以便采取保護(hù)措施。完全恢復(fù)定線、做好施工測(cè)量和施工放樣。3.標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)及原材料檢驗(yàn)各分項(xiàng)工程開工前，首先要對(duì)外購(gòu)、自采材料進(jìn)行檢測(cè)、復(fù)測(cè)。外購(gòu)材料必須三證齊全（即出廠證、檢驗(yàn)證、合格證）。自采材料試驗(yàn)必須有業(yè)主指定試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)

24、報(bào)告。同時(shí)及早做好路基填料標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)、混凝土配合比、水灰比等試驗(yàn)，以便在施工時(shí)隨時(shí)調(diào)整，更好地指導(dǎo)施工。路基施工每層填筑前，應(yīng)對(duì)下一層填土質(zhì)量狀況進(jìn)行檢測(cè)，每5000m3填料進(jìn)行一次填料的檢測(cè)，檢測(cè)按公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTJ-051-03）規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與有機(jī)質(zhì)含量、液塑限聯(lián)合試驗(yàn)、有機(jī)質(zhì)含量、承載力試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)。根據(jù)含水量試驗(yàn)結(jié)果和最佳含水量要求，在取土場(chǎng)對(duì)路基填料進(jìn)行灑水悶料。在施工過程中，按照試驗(yàn)段提供的有關(guān)工藝參數(shù)碾壓，自檢達(dá)到要求后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢驗(yàn)。合格后方可進(jìn)行下一層填筑施工，否則應(yīng)重新壓實(shí)，直到合格為止。4.清理場(chǎng)地挖除舊路面，灑水碾壓。施工時(shí)合理安排，保

25、證交通暢通。對(duì)挖除的舊油皮，集中存放，回收利用。按有關(guān)規(guī)范及要求清理路基用地范圍內(nèi)的有機(jī)質(zhì)土，拆除并挖掘需拆除的構(gòu)造物及其它障礙物，保證路基施工不受影響。嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，挖除施工范圍內(nèi)的軟基土，并回填。場(chǎng)地清理及回填后，應(yīng)全面進(jìn)行填前碾壓，使其密度達(dá)到規(guī)定的要求，并重測(cè)地面標(biāo)高，做好施工及測(cè)量記錄。5.填筑路基根據(jù)設(shè)計(jì)斷面分層填筑、分層壓實(shí)。如原地面不平，則由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實(shí)并檢測(cè)符合規(guī)定要求之后，再填上一層。舊路利用路段，首先挖除舊油面，并以拖式振動(dòng)碾、CA25振動(dòng)壓路機(jī)碾壓舊路基，檢測(cè)合格后進(jìn)行正常填筑。碾壓前對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢查，符合要

26、求之后進(jìn)行碾壓。壓實(shí)時(shí)，分層的最大松鋪厚度不超過30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小厚度，不小于8 cm。分段作業(yè)時(shí)在兩段交接處，若不在同一時(shí)間填筑，則先填地段按比例1：1的坡度分層留臺(tái)階。 若同時(shí)填筑時(shí)， 則應(yīng)兩層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于2 m。鑒于土方施工為大規(guī)模機(jī)械化作業(yè)，我公司將根據(jù)工地地形、路基橫斷面形狀和土方調(diào)配圖等，合理地規(guī)定機(jī)械運(yùn)行路線。路基填土的壓實(shí)在接近最佳含水量的狀態(tài)下進(jìn)行，分層攤鋪后及時(shí)進(jìn)行碾壓。土的含水量過大時(shí)，翻松晾曬至符合要求的含水量后再整平壓實(shí)。為保證邊坡的壓實(shí)度，路提填土寬度按每側(cè)寬于設(shè)計(jì)寬度30cm填筑，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，最后進(jìn)行刷坡。路塹和

27、路堤交接處的邊溝徐緩引向路提兩側(cè)的天溝或排水溝， 不得沖刷路堤。路基坡腳附近不得積水。構(gòu)造物臺(tái)背填土施工涵洞兩側(cè)及涵洞頂?shù)奶钪诤垂芄?jié)安裝完成后進(jìn)行，由于場(chǎng)地狹窄，又要保證不損壞構(gòu)造物，填筑壓實(shí)比較困難，而且容易積水。如果填筑不良，完工后填土與構(gòu)造物連接部分出現(xiàn)沉降差，就會(huì)發(fā)生跳車，影響行車的速度、舒適與安全，甚至影響構(gòu)造物的穩(wěn)定，所以要注意選好填料和認(rèn)真施工。填料。在下列范圍內(nèi)一般應(yīng)用滲水性土填筑：臺(tái)背順路線方向，上部距翼尾端不少于臺(tái)高加2m，下部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不少于2 m；涵洞兩側(cè)不少于孔徑的2倍。特別要注意，不要將構(gòu)造物基礎(chǔ)挖出來的劣質(zhì)土混入填料中。填筑。涵洞填土應(yīng)在兩側(cè)對(duì)稱均勻回填；涵頂

28、填土的松鋪厚度小于50100cm時(shí)，不得通過重型車輛或施工機(jī)械；靠近構(gòu)造物100cm范圍內(nèi)不得有大型機(jī)械行駛或作業(yè)。排水。橋涵等結(jié)構(gòu)物處填土，在施工中要防止雨水流入。壓實(shí)。應(yīng)在接近最佳含水量狀態(tài)下分層填筑，分層壓實(shí)。每層松鋪厚度不宜超過20cm。密實(shí)度按路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。為了保證填土壓實(shí)質(zhì)量，在比較寬闊部位應(yīng)該盡量使用大型壓實(shí)機(jī)械，只是在臨近構(gòu)造物邊緣及涵頂50cm內(nèi)，采用小型夯壓機(jī)械，如蛙式打夯機(jī)等，分薄層認(rèn)真夯壓密實(shí)。夯壓遍數(shù)應(yīng)通過試驗(yàn)確定，以達(dá)到壓實(shí)度要求為準(zhǔn)。6.路基整修本標(biāo)段路基整修嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求、規(guī)范規(guī)定和設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行，整修時(shí)，采用人工掛線，機(jī)械配合人工切土或補(bǔ)土，并配合壓路機(jī)械

29、碾壓。路基邊坡整修時(shí)超寬部分予以切除，因雨水沖刷而形成坍塌缺口時(shí)，自上而下，分層挖臺(tái)階加寬填補(bǔ)夯實(shí)，再按設(shè)計(jì)坡面削坡，整修的邊坡表面平整、線型順適、美觀。路基外形尺寸檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、頻次檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差范圍檢查方法縱斷高程（mm）+10，20(標(biāo)準(zhǔn))每200m水準(zhǔn)儀檢查4斷面中線偏差（mm）100每200m用經(jīng)緯儀檢查4點(diǎn)寬度（mm）設(shè)計(jì)值每200m米用尺檢查4處橫坡（%）0.5每200m水準(zhǔn)儀檢查4斷面邊坡不陡于設(shè)計(jì)值每200m檢查4處平整度（mm）20每200m用3m直尺檢查4處×3尺第二節(jié) 天然砂礫底基層本合同段路基全長(zhǎng)11km，全線均鋪筑天然砂礫底基層。其中K65+000-K74+

30、400段厚度為15cm，K74+400K76+000段厚度為20cm，總計(jì)鋪筑面積為110.19千m2。一、施工方案本合同段路線設(shè)計(jì)走向基本沿舊路布設(shè)，屬通車路段。故為了減少行車干擾，必須保障交通的暢通。我公司經(jīng)認(rèn)真研究，確定以下施工方案：1路基分段整修成型后，及時(shí)鋪筑天然砂礫底基層。本合同段路線較長(zhǎng)，路基填筑分段施工，逐段成型。經(jīng)檢測(cè)驗(yàn)收合格后，即開始鋪筑天然砂礫底基層。從而改善行車條件，保障交通暢通。2天然砂礫底基層的施工任務(wù)，由各段的路基土方施工隊(duì)，分別承擔(dān)。從而提高了機(jī)械利用率。3在通車路段，采用半幅施工。同時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)交通管理和指揮，減少行車干擾。4全面采用機(jī)械化施工，保證工程質(zhì)量。5

31、鋪筑試驗(yàn)路段。確定最佳含水量、松鋪系數(shù)，優(yōu)化機(jī)械的組合方式。根據(jù)碾壓效果確定碾壓遍數(shù)。 二、施工方法天然砂礫底基層施工工藝框圖見 頁（表五 施工工藝框圖）。施工工藝框圖文字說明：1對(duì)于成型路基，進(jìn)行認(rèn)真自檢和交驗(yàn)工作。2對(duì)指定料場(chǎng)的材料進(jìn)行原材料抽樣檢測(cè)，選定符合規(guī)范要求的料場(chǎng)后，清表、備料，并根據(jù)進(jìn)度安排，灑水悶料。3自卸車運(yùn)料到現(xiàn)場(chǎng)后，推土機(jī)及時(shí)攤鋪，并檢測(cè)含水量。盡量縮小成型時(shí)間，避免施工現(xiàn)場(chǎng)戰(zhàn)線過長(zhǎng)。4采用平地機(jī)對(duì)初步攤開的底基層料進(jìn)行攤鋪整平，并根據(jù)試驗(yàn)路確定的松鋪系數(shù)，進(jìn)行高程（松鋪）的檢測(cè)。5根據(jù)試驗(yàn)路確定的壓實(shí)遍數(shù)認(rèn)真碾壓，直到符合規(guī)范要求。6壓實(shí)成型的天然砂礫底基層，經(jīng)自檢合

32、格后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收。驗(yàn)交的路段應(yīng)灑水養(yǎng)生，避免行車對(duì)底基層的破壞。三、施工力量的配置 天然砂礫底基層是在路基分段整修成型后，由所屬作業(yè)區(qū)的路基施工隊(duì)分別進(jìn)行施工，所需配置的機(jī)械設(shè)備從路基土方施工現(xiàn)場(chǎng)抽調(diào)。1。配置的機(jī)械設(shè)備 挖掘機(jī) 1臺(tái) 裝載機(jī) 1臺(tái) 推土機(jī) 1臺(tái)平地機(jī) 1臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī) 1臺(tái)光輪壓路機(jī) 1臺(tái)灑水車 2輛自卸車 12輛 2人員配置 技術(shù)人員 2人 質(zhì)檢人員 2人 施工員 4人 安全員 4人 普 工 90人第三節(jié) 排水及涵洞工程根據(jù)本標(biāo)段排水及涵洞工程線長(zhǎng)面寬、工程零散的特點(diǎn)，工程施工按照穿插施工兼平行作業(yè)的方式安排，以小型機(jī)械配合人工為主的方式施工，盡量發(fā)揮機(jī)械化施工優(yōu)勢(shì)，充分提

33、高施工效率。一施工準(zhǔn)備施工前清理場(chǎng)地，復(fù)測(cè)定位，確定縱橫向軸線控制和水準(zhǔn)控制樁。2指定預(yù)制廠，集中預(yù)制排水管、圓管涵、倒虹吸所需各種管節(jié)。3開挖基坑時(shí)，針對(duì)地形，做好施工防排水設(shè)施。4外購(gòu)材料由設(shè)材處統(tǒng)一供應(yīng)，自采材料由砂石料采運(yùn)隊(duì)供應(yīng)。按材料計(jì)劃分批進(jìn)場(chǎng)。5把好材料檢驗(yàn)關(guān)，杜絕不合格材料。二施工方案 涵洞工程基坑以機(jī)械開挖為主，基礎(chǔ)及墻身采用支?，F(xiàn)澆法，模板采用組合鋼模板，管基砼的澆筑以插入式振動(dòng)棒配合平板振動(dòng)器振搗。施工中注意挖設(shè)排洪溝，以防洪水浸襲。排水工程全部為縱向排水，主要為漿砌片石邊溝和漿砌片石排水溝。漿砌排水工程施工時(shí)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)位置、標(biāo)高和斷面尺寸施工，同時(shí)注意施工排水。三施工

34、方法1.鋼筋砼圓管涵、倒虹吸涵本合同段共設(shè)有1-1.0m鋼筋砼圓管涵26道404m，1-0.8m鋼筋砼圓管倒虹吸6道102m。施工時(shí)先復(fù)測(cè)涵位，放出涵基線，確定好施工范圍內(nèi)的棄土位置，做好防洪、排水設(shè)置。其施工工藝見 頁（表5施工工藝框圖）。施工工藝框圖文字說明：每道涵洞開工前，向監(jiān)理工程師提交詳細(xì)的施工方案和原材料檢驗(yàn)報(bào)告。監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，按圖紙確定涵洞位置和標(biāo)高，進(jìn)行施工放樣測(cè)量，經(jīng)監(jiān)理工程師核準(zhǔn)后才能進(jìn)行基坑開挖工作?；娱_挖采用挖掘機(jī)開挖，人工清理整平的辦法施工?；娱_挖后，緊接著進(jìn)行1:2砂石墊層鋪設(shè)，分層攤鋪壓實(shí)，壓實(shí)度控制在95%以上?；炷翝仓诳刂苹炷临|(zhì)量和基座尺寸的

35、同時(shí)，要嚴(yán)格控制沉降縫位置，保證沉降縫位置與管節(jié)的接縫位置相一致。管涵基礎(chǔ)按圖紙和路基填土高度設(shè)置預(yù)留拱度。管節(jié)的安裝從下游開始，使接頭面向上游，每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于墊層或基座上，使涵管受力均勻，所有管節(jié)應(yīng)按正確的軸線和設(shè)計(jì)坡度敷設(shè)。在安裝過程中，應(yīng)保持管內(nèi)清潔無雜物。涵管接縫瀝青麻筋填塞后，再用四層瀝青浸制麻布包纏并綁扎。接縫寬度不大于10mm。進(jìn)出口漿砌工程嚴(yán)格按規(guī)范施工，并及時(shí)進(jìn)行溝床清理工作，使上下游水流暢通。檢測(cè)證實(shí)圓管涵安裝及接縫符合要求，并且其砌體砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后方可進(jìn)行回填作業(yè)，回填材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格控制填料含水量和攤鋪厚度，用小型夯機(jī)充分夯實(shí)至規(guī)定壓實(shí)

36、度，夯填應(yīng)同時(shí)在兩側(cè)及基本相同的標(biāo)高上進(jìn)行，防止對(duì)結(jié)構(gòu)物單側(cè)擠壓。施工力量配置: 自卸車 1輛 砼攪拌機(jī) 1臺(tái) 發(fā)電機(jī) 1臺(tái) 振搗器 按需配置 振動(dòng)夯 1臺(tái)2.排水工程排水工程為漿砌片石砌體。施工時(shí)要進(jìn)行定位放線，基礎(chǔ)開挖的同時(shí)要開挖好施工排水溝，砌體砌筑時(shí)要注意片石尺寸滿足設(shè)計(jì)要求，座漿飽滿，沉降縫直順，砌體表面線型直順、勾縫美觀，坡度順適。施工力量配置:1.施工設(shè)備配置： 自卸汽車 2輛灑水車 1輛砼攪拌機(jī) 1臺(tái)發(fā)電機(jī) 1臺(tái)2.人員安排： 技術(shù)員 2人質(zhì)檢員 2人施工員 2人 技 工 15人 普 工 130人 安全員 4人 第三章 各分項(xiàng)工程的施工順序根據(jù)招標(biāo)文件的要求，工期為10個(gè)月，在

37、保證施工質(zhì)量和安全生產(chǎn)的前提下，我公司擬將工期提前四個(gè)月，于九月底完成本合同段的全部工程任務(wù)。2001年3月下旬進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行駐地建設(shè)、三通一平及場(chǎng)地靖理工作，并及時(shí)簽訂材料供應(yīng)合同和自采材料的備料工作。2001年4月5日正式開工。進(jìn)行路基處理和圓管涵的施工，路基土方填筑工程于5月份開工，至此所有工作面全面展開。一施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖（見第167頁附圖）1網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的時(shí)間安排項(xiàng)目名稱各分項(xiàng)工程有效日歷天數(shù)(天)程最早開工最遲開工最早結(jié)束最遲結(jié)束施工準(zhǔn)備152001.3.152001.3.202001.4.12001.4.5路基處理402001.4.52001.4.202001.5.152001.5.30路基

38、土方工程772001.5.12001.5.232001.7.182001.8.10天然砂礫底基層362001.6.202001.7.142001.7.262001.8.20橋梁工程152001.6.202001.7.152001.7.52001.7.30涵洞工程702001.4.52001.4.202001.6.152001.7.1排水工程482001.6.102001.7.22001.7.282001.8.20其它工程322001.8.202001.8.282001.9.222001.9.302網(wǎng)絡(luò)圖的關(guān)鍵線路如下：施工準(zhǔn)備涵洞路基土方工程天然砂礫底基層其它工程。3總工期安排（1）總工期為6月。（2）有效日歷天數(shù)160天，總?cè)諝v天數(shù)193天。（3）施工準(zhǔn)備：2001年3 月20日2001年4月5日 開工日期：2001年4 月5日 竣工日期：2001年9月30日二各分項(xiàng)工程的施工順序安排表（見第168頁）三各分項(xiàng)工程的進(jìn)度及勞動(dòng)力配備計(jì)劃表（見第169頁）四主要材料用量及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表（見第170頁）五主要施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表（見第1