國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)CPT

1、 CPT CPT 國(guó)貿(mào)國(guó)貿(mào)NIITNIIT 第五組第五組目錄目錄 含義 流程 主要義務(wù) CPT與CFR的區(qū)別 注意事項(xiàng) 案例含義含義 CPT全文是全文是Carriage Paid To（named place of destination），即），即“運(yùn)費(fèi)付至（運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地）指定目的地）”。它是指賣(mài)方應(yīng)向其指定的它是指賣(mài)方應(yīng)向其指定的承運(yùn)人承運(yùn)人交貨，支付將貨物運(yùn)至目交貨，支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，辦理出口清關(guān)手續(xù)。亦即買(mǎi)方承擔(dān)交貨之后的地的運(yùn)費(fèi)，辦理出口清關(guān)手續(xù)。亦即買(mǎi)方承擔(dān)交貨之后一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。 按照按照2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通

2、則規(guī)定，規(guī)定，CPT術(shù)語(yǔ)術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。 雙方的權(quán)利和義務(wù)以及責(zé)任雙方的權(quán)利和義務(wù)以及責(zé)任 都有明確劃分。都有明確劃分?！俺羞\(yùn)人承運(yùn)人”是指任何人，在運(yùn)輸合同中，是指任何人，在運(yùn)輸合同中，承諾通過(guò)鐵路、公路、承諾通過(guò)鐵路、公路、 空運(yùn)空運(yùn) 、 海運(yùn)海運(yùn) 、內(nèi)河運(yùn)輸或上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)合方式履行運(yùn)內(nèi)河運(yùn)輸或上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)合方式履行運(yùn)輸或由他人履行運(yùn)輸。如果還使用接運(yùn)輸或由他人履行運(yùn)輸。如果還使用接運(yùn)的承運(yùn)人將貨物運(yùn)至約定目的地，則風(fēng)的承運(yùn)人將貨物運(yùn)至約定目的地，則風(fēng)險(xiǎn)自貨物交給第一承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移。險(xiǎn)自貨物交給第一承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移。出口方碼頭碼頭進(jìn)口方承運(yùn)

3、人CPT +指定目的地指定目的地 :運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)付至importerexporter出廠出廠-承運(yùn)人：運(yùn)費(fèi)承運(yùn)人：運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)保險(xiǎn)+風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)+出口清關(guān)出口清關(guān)承運(yùn)人承運(yùn)人-目的地：保險(xiǎn)目的地：保險(xiǎn)+風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)+進(jìn)口清關(guān)進(jìn)口清關(guān)Carriage Paid To運(yùn)費(fèi)+承運(yùn)人到目的地的運(yùn)費(fèi)買(mǎi)方主要義務(wù)買(mǎi)方主要義務(wù)（1）取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)）取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)和必要時(shí)經(jīng)另一國(guó)的過(guò)境海關(guān)手續(xù)。和必要時(shí)經(jīng)另一國(guó)的過(guò)境海關(guān)手續(xù)。（2）辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)）辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)（3）接受貨運(yùn)單據(jù)，支付貨款，在目的地受領(lǐng)貨物）接受貨運(yùn)單據(jù)，支付貨

4、款，在目的地受領(lǐng)貨物（4）貨物在指定地點(diǎn)交給第一承運(yùn)人后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)）貨物在指定地點(diǎn)交給第一承運(yùn)人后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)（從裝運(yùn)地到目的地的運(yùn)費(fèi)除外）。（從裝運(yùn)地到目的地的運(yùn)費(fèi)除外）。 賣(mài)方主要義務(wù)賣(mài)方主要義務(wù)（1）取得出口許可證和官方證件，辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)。）取得出口許可證和官方證件，辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)。（2）訂立貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)輸合同，在指定地點(diǎn)按）訂立貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)輸合同，在指定地點(diǎn)按規(guī)定的日期或期限內(nèi)，規(guī)定的日期或期限內(nèi)， 將貨物交給第一承運(yùn)人，并及時(shí)將貨物交給第一承運(yùn)人，并及時(shí)通知買(mǎi)方。通知買(mǎi)方。（3）提供商業(yè)發(fā)票和有關(guān)證明已交付貨物的裝運(yùn)單據(jù)或相）提供商業(yè)發(fā)票和有關(guān)證明

5、已交付貨物的裝運(yùn)單據(jù)或相等的電子信息。等的電子信息。（4）負(fù)擔(dān)貨物在指定地點(diǎn)交給第一承運(yùn)人前的一切風(fēng)險(xiǎn)和）負(fù)擔(dān)貨物在指定地點(diǎn)交給第一承運(yùn)人前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。費(fèi)用。（具體義務(wù)見(jiàn)（具體義務(wù)見(jiàn)wordword文檔）文檔）（1）風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同：）風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同： CFR：裝運(yùn)港貨物越：裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷；過(guò)船舷； CPT：貨交第一承運(yùn)：貨交第一承運(yùn)人。人。（2）適用的運(yùn)輸方式不同：）適用的運(yùn)輸方式不同： CFR：海運(yùn)；：海運(yùn)； CPT：任何運(yùn)輸方式。：任何運(yùn)輸方式。CPT與與CFR的的 區(qū)別區(qū)別注意事項(xiàng)注意事項(xiàng)1 1、買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任和費(fèi)用、買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任和費(fèi)用劃分問(wèn)題劃分問(wèn)題2 2、賣(mài)方一定

6、要及時(shí)的發(fā)出、賣(mài)方一定要及時(shí)的發(fā)出交貨通知交貨通知買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任和費(fèi)用劃分問(wèn)題買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任和費(fèi)用劃分問(wèn)題 CPT CPT術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同并將貨物運(yùn)術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同并將貨物運(yùn)至指定目的地。因此，從交貨地點(diǎn)至指定目的地至指定目的地。因此，從交貨地點(diǎn)至指定目的地的正常運(yùn)費(fèi)由賣(mài)方負(fù)擔(dān)，而正常運(yùn)費(fèi)之外的有關(guān)的正常運(yùn)費(fèi)由賣(mài)方負(fù)擔(dān)，而正常運(yùn)費(fèi)之外的有關(guān)費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。比如貨物在運(yùn)輸過(guò)程發(fā)生的交費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。比如貨物在運(yùn)輸過(guò)程發(fā)生的交通工具修理費(fèi)，擱淺費(fèi)等，均由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。貨物通工具修理費(fèi)，擱淺費(fèi)等，均由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。貨物的裝卸費(fèi)用可以包括在運(yùn)費(fèi)之中，統(tǒng)一由賣(mài)方負(fù)的裝卸費(fèi)用可以包括在運(yùn)費(fèi)

7、之中，統(tǒng)一由賣(mài)方負(fù)擔(dān)，也可以在合同中另作具體規(guī)定。擔(dān)，也可以在合同中另作具體規(guī)定。賣(mài)方一定要及時(shí)的發(fā)出交貨通知賣(mài)方一定要及時(shí)的發(fā)出交貨通知 與與CFRCFR術(shù)語(yǔ)相同，術(shù)語(yǔ)相同，CPTCPT術(shù)語(yǔ)下由賣(mài)方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸術(shù)語(yǔ)下由賣(mài)方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同并將貨物運(yùn)至指定目的地，但當(dāng)貨物交由承合同并將貨物運(yùn)至指定目的地，但當(dāng)貨物交由承運(yùn)人接管后風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方，同時(shí)自交貨地點(diǎn)運(yùn)人接管后風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方，同時(shí)自交貨地點(diǎn)至指定目的地的保險(xiǎn)合同由買(mǎi)方負(fù)責(zé)訂立。所以至指定目的地的保險(xiǎn)合同由買(mǎi)方負(fù)責(zé)訂立。所以，賣(mài)方在將貨物交給第一承運(yùn)人接管之后，必須，賣(mài)方在將貨物交給第一承運(yùn)人接管之后，必須及時(shí)地向買(mǎi)方發(fā)出交貨通知，以

8、便買(mǎi)方及時(shí)為貨及時(shí)地向買(mǎi)方發(fā)出交貨通知，以便買(mǎi)方及時(shí)為貨物辦理保險(xiǎn)。如果由于賣(mài)方未及時(shí)發(fā)出交貨通知物辦理保險(xiǎn)。如果由于賣(mài)方未及時(shí)發(fā)出交貨通知而使買(mǎi)方未能及時(shí)投?；蚵┍＃斐傻膿p失應(yīng)而使買(mǎi)方未能及時(shí)投?；蚵┍?，所造成的損失應(yīng)由賣(mài)方承擔(dān)。由賣(mài)方承擔(dān)。 我國(guó)某內(nèi)陸出口公司于我國(guó)某內(nèi)陸出口公司于2000年年2月向日本月向日本出口出口30噸甘草膏，每噸噸甘草膏，每噸40箱共箱共1200箱，箱，每噸售價(jià)每噸售價(jià)1800美元，美元，F(xiàn)OB新港，共新港，共54000美元，即期信用證，裝運(yùn)期為美元，即期信用證，裝運(yùn)期為2月月25日之日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津

9、設(shè)有辦事處，于是在津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船，運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船，不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉(cāng)庫(kù)午不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉(cāng)庫(kù)午夜著火，搶救不及，夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補(bǔ)發(fā)盡快補(bǔ)發(fā)30噸。否則無(wú)法按期裝船。結(jié)果噸。否則無(wú)法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟(jì)，只好要求日商將該出口公司因貨源不濟(jì)，只好要求日商將信用證的效期和裝運(yùn)期各延長(zhǎng)信用證的效期和裝運(yùn)期各延長(zhǎng)15天。問(wèn)當(dāng)天。問(wèn)當(dāng)初應(yīng)該如何恰當(dāng)處理才能避開(kāi)不

10、必要的損初應(yīng)該如何恰當(dāng)處理才能避開(kāi)不必要的損失？失？案例案例1 分析分析我國(guó)一些進(jìn)出口企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)不管采用何種運(yùn)輸方式，對(duì)外洽談業(yè)務(wù)我國(guó)一些進(jìn)出口企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)不管采用何種運(yùn)輸方式，對(duì)外洽談業(yè)務(wù)或報(bào)盤(pán)仍習(xí)慣用或報(bào)盤(pán)仍習(xí)慣用FOB、CFR和和CIF三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。但在滾裝、滾卸、集三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。但在滾裝、滾卸、集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，船舷無(wú)實(shí)際意義時(shí)應(yīng)盡量改用裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，船舷無(wú)實(shí)際意義時(shí)應(yīng)盡量改用FCA、CPT及及CIP三三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。該出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運(yùn)公司種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。該出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運(yùn)公司和中遠(yuǎn)公司在該市都有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運(yùn)也可接

11、受整和中遠(yuǎn)公司在該市都有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運(yùn)也可接受整箱托運(yùn)。假如當(dāng)初采用箱托運(yùn)。假如當(dāng)初采用CPT（該市名稱(chēng)）對(duì)外成交，出口公司在當(dāng)?shù)兀ㄔ撌忻Q(chēng)）對(duì)外成交，出口公司在當(dāng)?shù)貙?200箱交中轉(zhuǎn)站或自裝自集后將整箱（集裝箱）交中轉(zhuǎn)站，不僅風(fēng)箱交中轉(zhuǎn)站或自裝自集后將整箱（集裝箱）交中轉(zhuǎn)站，不僅風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，而且當(dāng)?shù)爻羞\(yùn)人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)即可在險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，而且當(dāng)?shù)爻羞\(yùn)人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)即可在當(dāng)?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。該公司自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)將貨物運(yùn)往天津，再集裝箱當(dāng)?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。該公司自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)將貨物運(yùn)往天津，再集裝箱出口，不僅加大了自身風(fēng)險(xiǎn)，而且推遲結(jié)匯。出口，不僅加大了自

12、身風(fēng)險(xiǎn)，而且推遲結(jié)匯。 案例案例2加拿大某出口商同時(shí)與一日本進(jìn)口商和一韓國(guó)進(jìn)口商分加拿大某出口商同時(shí)與一日本進(jìn)口商和一韓國(guó)進(jìn)口商分別簽訂了別簽訂了 3 000 3 000 公噸和公噸和2 000 2 000 公噸的小麥出口合同，公噸的小麥出口合同，合同中均規(guī)定采用合同中均規(guī)定采用CPT CPT 術(shù)語(yǔ)。由于兩份合同的交貨時(shí)間術(shù)語(yǔ)。由于兩份合同的交貨時(shí)間相近，且又在同一地點(diǎn)分別交付指定的承運(yùn)人。因此，相近，且又在同一地點(diǎn)分別交付指定的承運(yùn)人。因此，按照約定的時(shí)間，賣(mài)方將按照約定的時(shí)間，賣(mài)方將5 000 5 000 公噸小麥?zhǔn)褂猛贿\(yùn)輸公噸小麥?zhǔn)褂猛贿\(yùn)輸工具一同運(yùn)往指定地點(diǎn)，并打算貨到后再進(jìn)行分撥

13、。然工具一同運(yùn)往指定地點(diǎn)，并打算貨到后再進(jìn)行分撥。然而，貨到后賣(mài)方并未來(lái)得及劃分，遂將全部貨物交付給而，貨到后賣(mài)方并未來(lái)得及劃分，遂將全部貨物交付給兩個(gè)承運(yùn)人，請(qǐng)他們第二天自行劃分。結(jié)果當(dāng)天晚上突兩個(gè)承運(yùn)人，請(qǐng)他們第二天自行劃分。結(jié)果當(dāng)天晚上突降暴雨，由于存放小麥的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)水，小麥損失了降暴雨，由于存放小麥的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)水，小麥損失了2 500 2 500 公噸。對(duì)此，韓、日兩進(jìn)口商均以貨物未特定化為由要公噸。對(duì)此，韓、日兩進(jìn)口商均以貨物未特定化為由要求賣(mài)方賠償，而賣(mài)方認(rèn)為已經(jīng)將貨物交付承運(yùn)人處置，求賣(mài)方賠償，而賣(mài)方認(rèn)為已經(jīng)將貨物交付承運(yùn)人處置，風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移，其不應(yīng)承擔(dān)損失責(zé)任。問(wèn)：本案應(yīng)如何風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移，其不應(yīng)承擔(dān)損失責(zé)任。問(wèn)：本案應(yīng)如何處理？處理？ 這筆交易雙方均存在失誤，賣(mài)方責(zé)任最大，因?yàn)樵谶@筆交易雙方均存在失誤，賣(mài)方責(zé)任最大，因?yàn)樵跊](méi)交付清楚的清況下離開(kāi)，所以交易本身等于沒(méi)有沒(méi)交付清楚的清況下離開(kāi)，所以交易本身等于沒(méi)有完成，因此可以確定為賣(mài)方未盡到相應(yīng)職任。承運(yùn)完成，因此可以確定為賣(mài)方未盡到相應(yīng)職任。承運(yùn)商由于在接到貨物的情況下，雖沒(méi)有交易成功，但商由于在接到貨物的情況下，雖沒(méi)